2人死亡のタクシー事故 日本交通が謝罪、事故は「フランチャイズ契約締結先」のものと強調 [生玉子★]
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日本交通株式会社は12日、公式サイトを通じ、11日午後7時頃起こった都高速湾岸線西行き多摩川トンネル内の交通事故について謝罪した。
【写真】「フランチャイズ」強調…日本交通がお詫び
11日午後6時55分ごろ、東京都大田区羽田空港3丁目の首都高速道路湾岸線の多摩川トンネル内で、タクシーが縁石に接触して横転する事故があった。乗客で横浜市港南区の会社役員松尾一郎さん（61）と、タクシーの男性運転手が病院に搬送され、いずれも死亡が確認された。
警視庁高速隊によると、松尾さんは胸を強く打ったとみられる。他に乗客はいなかった。運転手には目立った外傷がなく、警視庁は病死の可能性も含めて詳しい死因を調べる。現場は片側3車線の直線道路。
同社は公式サイトに「業務提携会社における人身事故に関するお詫び」と題するお知らせを更新。事故に遭ったのは、「業務提携会社（フランチャイズ契約締結先）」が運行する車両だと説明した。
同社は「当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます」と謝罪。
「現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です」とした。
「弊社のフランチャイジーにおいてこのような事態が発生したことにつきましては、フランチャイザーである弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません」とし、「日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります」と結んだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/422277469049e61cadfba4e4202d8bcef4f031d5 本体(日本交通)はそういう風に言うしかない
グループ会社の運転手の突然死までは管理出来ん この言い訳は無いだろ
行灯とドアに日本交通ってあるのに
こりゃ別の会社って言ってるようなもん
客からしたら詐欺だろ >>497
既存の会社が日交にロイヤリティを払って無線の客を貰う感じかな タクシー運転手の給料システムは可笑しい
本体よりもグループ会社の方が部率が良いからトッポい運転手は日交のグループ会社で稼ぐ
当然客はそんなことは知らない
真面目な日本交通に乗ったつもりが羽田で寝まくっているようなだらしない運転手に遭遇することに 客が大物過ぎて隠蔽できなかった
それで出た精一杯の言い訳がこれ
ボンボン社長最高 やったのはフランチャイズ先です
我々は搾取してますけど責任上責任はありません
契約上責任があるのはフランチャイズ先です ライドシェア全面解禁でいいでしょ。
既存タクシー会社だからといって絶対安全というわけじゃないし。 これは自動運転車でも同じ
車に問題があったとしても
契約では運転手が責任を負うことになってる
それを知らされずはんこを押す馬鹿の多さよ 典型的な日本人だな
人のせいにする 自分は悪くない 責任転嫁する >>634
病死突然死と剖検で確定してるわけではないが、病死の線が濃厚な状況でいち早く、あいつが勝手に事故った、俺は悪くないって言うしかないのか？
きちがいだろ
誰がこんな声明考えたんだ
重役は誰一人止めなかったのか
ビッグモーターのコナン君みたいな池沼が独裁経営してんの？この会社 >>1
つまり日本交通が全て悪い言うことやないけ
アホちゃうか？ 典型的なジャップ仕草ワロタｗｗｗ
俺（我が社）は悪くない
悪いのは外注先で俺（我が社）じゃない
遺憾な事件ですが、俺（我が社）は何も悪くありませーん
大昔から、日本人の上級（支配階級）は下っ端（今でいう外注先、委託先）せいにして責任逃れする性根・DNAは不変だからな 江戸時代の小作農家と実際の土地所有者（名主etc）の関係を見ても分かるように、
日本は下っ端に責任を負わせつつの利益だけが搾取が文化だからな
ノブレスオブリージュとは真逆の、利益は我が物で責任や事件や不祥事は下っ端のせいは、世界一クズなのが俺ら日本人の本性・性根ｗｗｗ 醜悪な面した裏金事件の国会議員どもが、反省や謝罪するどころか秘書や事務局のせいにして自分は何も知りませんでしたとの平然とのたまって居座り続けているの見たら『わーくに日本』の醜さや本質は幼稚園児でも理解できるだろ >>659
東京のことを日本のにすげ替えるのやめてくれ >「業務提携会社（フランチャイズ契約締結先）」が運行する車両だと説明した。
これは言っちゃいけないね
買収して子会社にしたんだから ↓この頃から１ミリも変わってなくてワロタｗｗｗ
富永恭二：航空部隊の指揮官として息子を特攻死させたが本人は最前線のフィリピンから台湾に逃亡、シベリアに抑留されるが天寿を全うする。
菅原道大：後で自分も行くからとか言って特攻隊を送り出し、終戦時に部下から行きましょうって言われたら「特攻隊の慰霊するからやっぱ行かない」と却下、養鶏やりながら天寿を全う
倉澤清忠：菅原の部下として特攻隊を送り出す。飛行機のトラブルなどで帰ってきたパイロットを監禁するスパルタ施設を運営。
戦後は印刷会社経営、特攻隊の生き残りからの報復を恐れ常に拳銃を携帯。勿論天寿を全ry
黒島亀人：「変人参謀」と言われ数々のキチガイ作戦とキチガイ特攻兵器を立案。
戦後は会社社長として何不自由ない暮らしを送る。なお、宇垣纒の手記(後に「戦藻録」として出版)を遺族から借り出し、自分に都合の悪い部分を破棄、「電車に置き忘れた」などと言い逃れる。当然天寿をまry
源田実：自分の指揮する部隊でも特攻やりたいからよろしくと部下に命じたところ、部下から「私が操縦するから貴方は後席に乗ってください」と言われソッコーで沙汰止みに。
戦後は航空自衛隊に入り航空幕僚長、自民党から参議院議員に。議員時代、日本全土を無差別爆撃したカーチス・ルメイに勲一等を授与する工作する。
言うまでもなく天寿をry
太田正一：米軍コードネーム"BAKA"こと人間爆弾「桜花」の発案者。自分が乗るから開発させてくれと上層部に頼み込んだ癖に「適性なし(笑)」とやらで出撃せず。終戦直後逃亡、名前と戸籍を変えて暮らす。至極当然に天寿ry
昔からこの国のえらい人は言うだけ言って自らが責任取ることは決してなかったという事がよくわかるコピペ。 >>1
こんなの不思議でもなんでもないし、醜いどころか日本の大昔からの平常運転だろｗ
先の大戦を見れば分かるように、立場や報酬の高い人間ほど、有事は立派に体を張ったり前線に出て闘うどころか、
あの手この手でてめぇやてめぇの家族・親族だけは危険な場所には行かず卑怯な手を使ってでも危険を回避して、
有事が終わってもしらばっくれて責任から逃れるのが日本人の本質だからな。
日本が近年醜い国になったという話ではまったくなく、日本・日本人は元からそういうDNAなんだよ。 利益は俺（我が社）の物、責任はお前（フランチャイズ先）のせい
典型的なドラえもんのジャイアニズムｗ でもこれって古代の大昔から日本の本質であり日本人の本性だよな お客が偉い人だったからもう必死なんやろね
仮にお客が普通の会社員や無職老人だったら
ここまで必死に謝罪と責任転嫁してなかったかもな ノブレスオブリージュの精神が息づく西洋では、偉い立場の人間ほどネガティブな状況では末端を守る為に矢面に立つし、
有事には自ら率先して一番危険な場所に出向いて戦うが、日本は真逆なんだよな
立場のある人間や特権階級などいわゆる上級国民ほど、一般国民より遥かに醜いクズ揃いで矢面に立つどころか末端に責任を押し付ける 搾取だけして責任取らない商売が一番美味しいですってよ 裏金国会議員
「会計責任者ガー、事務局ガー」
既得権産業社長
「フランチャイズ先ガー」 戦国時代や江戸時代どころかそれ以前の大昔から日本ってこういう国だよな
普段ふんぞり返って高給もらってる特権的な立場にいる人間ほど、普段はこき使ってる現場のせいにして責任取らない ツイッターに事故動画
何かに乗り上げているように見える >>530
横からだけど入らない会社が多いのは事実 乗客がしんでるのに逃げ口上いってどうすんだ。このアホタクシー会社。 >>642
保障が違う。ライドシェアで、個人が旅客運送のバカ高いほけんに入ってるとかあり得ない >>679
乗客が死んだからこそ、「俺は悪くない」って言いたいんだよ
そんなの通用するわけないのに、幼稚だよね このフランチャイズのすばる交通始め日本交通系って新人の保証給の条件を13勤（月26日勤務）にしてることが多い
日本交通本体に至っては13勤に加えてさらに14時～翌日10時勤務の遅番を強要される
これで事故なしでやる人もいるけど、事故の可能性を上げてるのは間違いない >>681
しかも死んだのが出光タンカー社長だったから焦りまくってんだろw >>676
恐らくだけど既に運転手死んでて左に流れる→切れ目（点検出入口）
の縁石に乗り上げる→横転
という流れなだけで、落下物などがあったんじゃないと思うよ （日交本体）
・提携先のタクシー会社から「桜にN」の看板料（ロイヤリティ）が安定的に入る
（提携先のタクシー会社）
・看板料（ロイヤリティ）を本体に支払っても日本交通グループということで、
GOアプリや4社チケットのお客さんが増えて売上げが増大する
タクシー会社の業務提携ってこういうことなのかな？ イオンがトップバリュでやらかした時と同じ対応だな
下請けが悪い、うちは悪くない
客はその内訳を見ることもできないのに フライチャイズがやった事知った事ではありません下請けに聞いて下さい 横浜でGOアプリを使い「日本交通横浜」を指定すると提携会社がやって来る確率が高い
なので、最近はサービスが安定の「三和交通」を指定している >>683
なんでタクシーは２日通し勤務なのかね
8時間で終わったら何か困るの？ >>693
空き車を作りたくない
営業所で車が遊んでたら売り上げる確率ゼロだからな 飛行機のコードシェアじゃないのだから・・・・、 日本交通の看板で受注し配車するならそれなりの言い方があるよね >>693
会社によっては、日勤、夜勤のみの勤務体系もあるよ
ただ、出庫、帰庫の点検や清掃の」回数が多くてたいへんだ
ハンドル時間16時間、拘束時間19時間の隔日勤務が効率が良い
慣れればこのスタイルが一番楽だね、持病持ちや適性が無い人には辛いけど >>693
8時間勤務となるとその車は1日で昼勤と夜勤で使うことになる
タクシーの昼勤と夜勤って割増料金などもあって差が大きいんだよね
なるべく平等にしようとすると通し勤務がメインになってしまう
あとタクシーは通勤手当が出ないとの毎回自分で洗車するか自腹で洗車屋に頼む必要があるので、毎日勤務だとめんどい フランチャイズだとちょっとレベル落ちるって事なの？
公式にこんな事言っていいの？ >>2
下請けやフランチャイズ先なら自分たちは感知しないみたいな言い逃れだよな
名義貸して料金取っててその言い逃れは酷いな >>1
責任転嫁
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スレタイに引っ張られてねーか？
言うほど強調でもないし尻尾切りとも感じないが 日本交通って車に書いてあるんだろ。ザーもジ―も関係あるか、バカやろう。 日本交通の看板で営業しているんだからフランチャイズフランチャイズ言わない方がいい そう言うのも含めてお前んところ逃れ責任な訳だが
管理出来ない把握してない責任取らないのなら委託なんかすんなよ自社でやれ 結構大きい会社のイメージなのに酷い言い訳だな
フランチャイジーじゎなかったら運転中に病死しないのか？ 米国(ユダヤ)は既に未来と通信しています。あらゆる未来技術を備えています。
それでこの世界を裏で完全に統制しています。この世界の出来事は全て茶番です。
ユダヤはこの世界の幸運と不運を司る理を利用して対象者を貶めてきます。
幸運へ通じるかに見える道を示して、不幸へ通じる道を歩ませます。
他者からもたらされた上手い話にはくれぐれも用心した方が良いです。
政治家や大企業の経営者は当然として、一般人にも仕掛けてきます。 >>1
kmはコイツがひき逃げやった時は圧力掛けて素早く報道止めさせてたけど日交はそうはいかなかったようだな
://jp.news.gree.net/news/entry/4840066
://haruurara3.com/fukunagakatuhiko/
://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230909/1000097003.html
コイツが逮捕された時も揉み消しに失敗した日交
://news.line.me/detail/oa-jisin/da950844c010
://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/78904 責任転嫁と無責任と日本人差別が経営者として最高という世の中にしたからな >>2
フランチャイズだから当社が全面的に責任を負います！という決意かもよwww フランチャイズとか下請って、元請がやらないクソ仕事をやらすパターンが多いから疲労度が違って事故を起こしやすいっていう説明かな？ フランチャイズだから責任は減刑は通用せんよ
看板背負わせてるんだから
一応謝ってるが責任回避しとるわ ジャップランドだけだろこんな死人に鞭打つ会見すんの >>1
日本交通というのはまあ無責任なところだな
金取って相手に日本交通の名前を使わせてるんだから自分たちじゃないでは済まないだろうが
馬鹿がｗ 日本交通がヤバイのは分かったけどどんなマークだっけ？
タクシーなんて全部同じに見えるから全然見分け付かん 看板貸して、あがりを取ってるのに、いざという時は切り捨て。
さすが日本企業。 これって4月から始まった外注のライドシェア・タクシーかあ？
やっぱりやばいよなあ。ライドシェアって。 >>730
wwwwww
下請けの事を容赦なく切り捨てるwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
