トヨタ、国内日当たり生産台数上限を引き下げ－不正受けた余力作りで [PARADISE★]
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（ブルームバーグ）： トヨタ自動車は14日、グループ会社で不正が相次いだことなどを受けた余力作りの取り組みの一環として、国内の日当たり生産台数の上限を当初計画の１万4500台から１万4000台に引き下げたことを明らかにした。
６月18日に開催を予定する定時株主総会招集通知の中で明らかにした。開発面では優先順位の見直しによりプロジェクトの数を適正化し、現場の余力を作り出したという。グループ各社の現場の従業員が、トヨタの豊田章男会長と直接対話する場を設けるなどして風通しのいい職場作りにも取り組んでいるとした。
トヨタは招集通知で、同社グループでは日野自動車やダイハツ工業、豊田自動織機などで不正が発覚したほか、トヨタ本体においても「余力不足に起因するさまざまな課題に直面」していると述べた。「これらの課題に向き合い、足場固めに取り組んでいくことが、持続的成長を実現するための重要事項」だとの考えを示した。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/2950ccacb7c8ae668695416f3c7b63af07094236 シフト400台なら386台か
約15～20分短縮だが
その埋め合わせはいつやるの？ そんなに簡単に文化変えられるのかね？
表立っては余力あるように見せて時間内に仕事終わらせろというパワハラとか申請できないサービス残業とかになるんじゃないですかね？ 生産台数減らすんじゃなく人を雇って余力を作るのはあかんのか
NSX和久井容疑者、ガールズバーで知り合った被害者に1000万円騙し取られていた😢 [931948549]
://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1715181330/
2024/05/09(木) 00:15 さまざまな不正って、生産の余力不足と関係あるの？
開発側の余力不足では？ 豊田章男会長って、ジョブズに感化されたインチキカリスマ経営者って感じがして嫌い
生まれた家が良かっただけだろ そう言えばダイハツって工場再開してるんやな
通勤で西山天王山駅近くを通るけどあいつら邪魔やわ
潰れてすっきりすると思ったのに
京都工場閉めて竜王工場にまとまってくれたらええのに
京都工場閉めたら大山崎なら宅地需要あるやろ
ついでにサントリービールの京都工場もどっか行ってくれたら
臭いも朝から府道に出てくるトラックもなくなってええんやけどな 今、円安だからとなりふりかまわず作って迷惑かけてるんだから
こんな企業、税金で搾り取るしかないのに政府は何やってるんだか >>12
税金から、還付金、補助金、法人税削減しちゃってるだろ？
自分ら、パー券ワイロで裏金ウハウハで 余力云々じゃないだろ
繁忙期とそれ以外の時期との生産数量に差がありすぎるんだよ
平準化しないと下請けが潰れっぞ >>3
やたら具体的な計算でワロタ
経験者さんかな 最盛期17000台、その後生産能力削減でMax15500台だとすると
Maxより約1割下回る話になる
すると国内生産は年間320万台くらいだな
頑張らんでも、もう少し作れるだろう 不正指示してたのトヨタだろ
下請けが自ら不正するかよwww
不正しないと利益でないように誘導してたトヨタが悪徳業者 もう流石に半導体は足りてるだろうし車の納期が2年とかどうなってん？
トヨタ車だけが異常に人気あるん？ >>1
何でもこの結論になるんだ？
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>>1
＞トランプ前大統領「（米国は）かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却...
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は"失われた30年"確信犯の結局ただのスパイ朝鮮人だからね、日鉄も（トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も）たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮（=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン？）の会社ですけどね トヨタ自動車の2023年度販売台数が1000万台突破 北米・ヨーロッパでのハイブリッド車好調などで“過去最高”に
2024.4.25 /newsplus/1714031198
[ >>26 >>1 ]
トヨタって 何年か前まで（今も？）法人税をほぼ払ってないって言われてたけど、一般の中小企業は普通に払っているのに、
それって結局、国（アベそうかトーイツ政府）の同和企業優遇制度ってのがあるらしいけど、それってことでいいんだよね
(続き) ホンダや日産やスバルや三菱やスズキや大発もかもだけど。＜同和企業優遇制度 【速報】 トヨタ、売上45兆円 営業利益5兆3000億円 ハイブリッド車好調で 日本企業史上最高額
2024.5.8 /newsplus/1715145338
[ >>28 >>1 ]
あと、トヨタ（やホンダ日産中島）って、日本のシェアには異様にがめついのに、欧米では下朝鮮メーカーにシェアを
喰われまくっても一切気にしない風だし、本田宗一郎も豊田も三菱も（日産も？）韓国に日韓国交(佐藤)前の1960年頃から
自動車技術移転してきたというし、トヨダ（やホンダ等）は帰化系(在日/同和)というかコリアン系でいいんですよね。 経営者ってのは圧力的でまともに話し合う気もなく自分の言いたいことだけ言う気質がある ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6
/newsplus/1699445935
>>29 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
