軽自動車、20年で6割値上がり 初の平均160万円台が視野 [どどん★]
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軽自動車の平均価格が約20年前の2004年に比べ、約6割上昇したことが18日、総務省の小売物価統計調査で分かった。04年平均の101万3250円に対し、24年1～4月の平均価格は各月とも162万4308円だった。24年平均は初の160万円台が視野に入る。自動ブレーキなど安全装備の充実、原材料費の高騰が影響している。
地方の足として販売台数は底堅く推移しているが、物価高に加え賃金が伸び悩む中、大幅な値上がりは家計の重荷になりそうだ。国税庁の調査によると、22年の民間企業の平均給与は457万6千円で、04年に比べ約4％の増加にとどまっている。
軽自動車の平均価格は03年に100万円の大台を初めて超え、20年には150万円を突破した。23年は157万9976円だった。
総務省は国民生活に重要な商品の価格を毎月調べている。自動車は販売台数の多い複数車種を基に、平均価格を算出している。具体的な車名は公表していない。今年1～4月累計の軽自動車の新車販売首位、ホンダのN―BOXは164万8900円からとなっている。
時事
https://news.yahoo.co.jp/articles/e991e8897f5b54d7b17a8ff51b9282161791f304 この前カローラから乗り替えようと思ってスズキに行ったんだけどとにかくナビが高いバックカメラをつけるからナビがほぼ必須になる社外のモニターだけでも八万はするらしい 事故ったらペチャンコ軽なんて怖くて乗れないよ
維持費がかかったとしても2L以上には乗らないと >>6
余分な装備のないグレードを選ぶと
必要な装備が付いてこない罠がある 案ずるな
いずれ中華父さんが格安EVを普及させてくれる
その辺使いの下駄にはそれで十分だ
(´・ω・`) 軽自動車ばかり槍玉に挙げられるけど
コンパクトカーなら本体価格は安いとかあんの？ >>6
これでもかっていうくらい、なんでもついてるよね わいのハスラーちゃん170万やから平均以上か
燃費もカタログ25のくせに実燃費26.6やから平均以上 ちな手取り46で株が平均20ぐらいの合計手取り66万ぐらい コンパクトカーで300万円時代、OP+諸経費で400万だよ
それと色ね、昔は無料色が中心で一部が有料色
いまはその逆、ほとんど有料
単色だと４万円くらいから、ツートンだと１０万近いのもある、何故か赤が高いね日産もトヨタも 知り合いが軽の新車買ったけど250万だって、ビックリしたわ もう自転車しか乗れない
小型バイク免許とったほうがいいのかも ジモティー個人売買だと20万あればまともな軽貨物かえるけどな >>1
自動車メーカー「何が車離れじゃ！買わんかったら値上げじゃ値上げ！」
そして益々車離れが加速しましたとさ
めでたし、めでたし 自動シートとか自動ブレーキアシストとかスライドドアとか普通車と変わらない装備で色々つけてるからだろうな
全部外してシンプルな軽四なら80万で売れるようなの作れると思うよただ誰も買わないから作らないだろうけど >>30
軽トラは割と安価
っても値上がりはしてるんだろうけど 携帯だのテレビだのに無駄な機能つけて
ガラパゴス化進めた挙句
電気業界が潰れたみたいに自動車業界も死ぬんじゃね？ そもそも理想的なインフレ率である2.5%が20年続けば1.63倍になるんだから普通のことよね ヤリスの最低グレードの乗り出しが140万とかじやなかった？
セルボとかマイティボーイが懐かしいぜ… 自動車はグローバル価格だから誤魔化せない
日本だけ30年賃金上昇が止まってる間に世界では賃金が2倍になってるから
自動車の価格が正常で、日本の所得が異常なだけですw 10年超落ち9万キロ未満のタントを40万以下で買うのが良き
エアコンの効き悪けどそこは気合いで 事故車でいいよ、もう8年乗ってるけど
不具合ない。いいもの安く買えたわ。
毎年KeePerやってピカピカにしてやってる。 軽って100万越えたらさすがに安っぽい呼び名扱いにするのはかわいそう
安くて有能ってのが魅力なのに値段するなら普通車じゃんもう
160万て古い人の感覚だと絶対に軽じゃないぞ >>22
10年近く乗った旧型ハスラーから現行に乗り換えた
総額200万くらいかかったけど静かでよく走るし燃費もよくて装備はてんこ盛り
むしろ安いと思うよ >>1
おいおい、エルメスの内装かよ？(๑´∀`๑)
えっ、違う！(ﾟ∀ﾟ) 20年前とは装備も内装も段違い
昔はただ走るだけの小さい車だったが
今の装備は異常だよ
海外で展開できたら間違いなく売上トップ カローラは30年前に乗り出し価格100万円だった
今は250万円は必要になっている。
年収は右肩下がりである。 当時修復歴なしだと大雑把に総額150万
俺のは95万。修復歴多く扱ってる店でさえ売れなくて俺の言い値で買った。でないとオークション行きだった。 だよねぇ
道の関係で軽乗りだけど買うたびに「ん？」てなってる
>>40
単純に原価アップ
それで値上げだと納得して貰えないから色々付けてる
その色々付いたタイプは200万越えだから6割UP所じゃない
シンプルなドノーマルの軽が160万 車体も重くなって燃費も悪いしターボグレードが標準グレードかのようになってる
税金が安いだけ
あと殆どなくなった5ナンバーに拘るやつ用か ガソリン必須な普通車と比べたら燃料が軽油だから経済的だよね >>60
そこで電動自転車です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ナビとかねこれは軽自動車だからって安くないからね
だから車両本体価格に対するオプション料金の割合が大きい アベノミクスの果実ですね
アベノミクスのおかげで外国人は大喜びです
日本の不動産も資源も食料も女も安く買えるようになりました 全方向カメラは絶対に付けといたほうがいい。車種によっては20万の純正ナビを一緒につけんとあかんが。 はあ、大学生でもがんばってバイトとかしたら買えてた印象だったんだが 車はグローバルなもんだから日本がどうだろうと世界の物価上昇に合わせて価格も上がっていくに決まってるわ
20年で6割ってようは年2.4%のインフレが20年続いただけの話だし当然のこと >>40
売ってるなら買うんじゃね
なんかクルマ屋に置いてないけど安い軽 >>67
日本企業が勝手に自滅してる間に、支那EVがガンガン売れるだろうな。 バブル期に大ヒットした白いマーク２グランデが200万円くらい
それが価格そのままで軽自動車にシフトした格好だな
円安と人手不足で180万円の売れ線グレードがすぐに200万円になるだろ ミライース、アルト、軽トラの一番安いやつは100万辺りに居るんで貧乏人らしくそれに乗れよ
軽自動車にして先数年間の自動車税と重量税を削減し、その分を車体に金掛ける流れのせいだろう >>77
確かに電動自転車に少し毛が生えたような値段なら…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ >>63
電動スライドドアだと1トン越え
でも重量税は増えない不思議 安いオモチャならともかく高いオモチャを買う奴の知能はどうなってんだ 今でもアルトのエントリーグレードは９０万円くらいでしょ 残クレボッタクリスキームでは常に新車価格の値上げが必要 >>67
人口減少してるのに電動自転車の販売台数はどんどん増えてるもんな まあ未だ納車待ち状態のジムニーが200万前後するからね ワイが子供の頃に住んでた地域は軽自動車に車庫証明が必要無かったんやが今思えば異常だった気するわ >>90
今やスーパーや量販店のチャリ置き場で普通に我が物顔で鎮座してんもんなw >>88
中国人 800万円のハイウェイSUV車
日本人 90万円の軽 >>71
安かったなモノも給料も株価も
仕事も派遣切りで浮浪者みたいに溢れてたな 軽に１６０万ｗ
６６０ｃｃに要らない機能てんこ盛りでｗ
それってセロリんＰＣにアプリ山盛りで１０万てのと同じじゃんｗ
なんで日本人ってバカなの？ｗ 自動ブレーキ、オートハイビーム、リアビューカメラ
アホな国交省の役人が仕事を作る為になくてもいい装備を義務化してるのも価格が上がる要因でもある 最安クラスですら百万だしなぁ
とりあえずワシはタフトに乗り換えじゃ ジムニー見積もりもらったら240だった
クソ古臭い純正ナビつけたくらいなんだが >>96
軽はバランス悪くて燃費が悪いからな。
税金そのままで1000ccくらいに緩和すればいいのに。 軽自動車に160万払うなら中古買ったほうが幸せだろ 俺はディーラー認定中古車で２５万だった
乗り出し３５かな
外装内装キレイ、なんも問題なし
軽なんてそんなものでいい マツダロードスターRF、
オプション諸経費込みで450。
今日、契約して来た。
納車が楽しみ。 安全装置は仕方ないが
ないよりまし程度だからな
軽自動車の優遇は廃止すべき
高速道路など走行禁止にするなど考えろ 軽自動車が値上がりしてるんじゃないよ
円の価値が値下がりしてるが正解 マクドのバーガーは180％ぐらい上がってて
アメリカの１人あたりGDPと同じぐらいの値上がり
自動車はまだ良心的やなww >>106
昔から常に2台持ちなんだが新車一度も買ったことないから死ぬ前に一度買いたい
新車で欲しい車ないんだけど買いたい。てか乗ってみたい 昔は人気のない安い中古車に乗ってるのは出稼ぎ外国人
今は日本人が乗ってる ジャップが貧乏になったんだよww
車を買えない日本の労働者はチョコを食えないアフリカの子ども達と友達ですww 現行プリウス同僚が買ったが400くらいしたらしいよ、もう一人の同僚はナビ無しのカローラスポーツの最上級グレードで乗り出し400弱
ほんと高いね そのうちボデーが紙＋樹脂製のトラバントみたいな軽が出て来るんだろうな
でも値段は一緒 昔は３００万円の普通車セダン買ってたファミリー層が
今は堂々と２００万円のスーパーハイト軽ワゴン買ってるケースが多いだろ
値上がりしたって言うけど実際は安く上がってるんじゃないのか >>109
昔はFDの本革特装車が定価330万円、値引き60万円だったけどね
今やデミオエンジンのポンコツが450万円か
落ちるとこまで落ちた
日本ヲワタ スプリンターが85.5万円
90チェイサーが194.5万円
あれから30年、皆さんの給料はどれくらい上がりましたか？
i●.img●ur.com/ZFlDNUJ.jp●eg >>112
最低限装備で済んでりゃもう少し安かったが最近は標準装備ですら結構機能多いからなぁ
スマアシ辺りが値上げの要因になってそう 今の軽は下取りすら高いからヘタなコンパクトカー買うより後々損ないと思う >>118
超絶不人気だったスズキキザシ(フォグ無し)、
乗ってる奴はほぼ目付きが悪い。 >>34
俺が17年前に買ったMINIと同じくらいだなw 通勤下駄の2010年式ムーヴ走5万キロまだまだ元気よ
今年からＱ車割増なのがちょっとイラっときたけど なんかPEUGEOTとかVolkswagenの型落ちって見た目も良くて安いじゃん
アクアプリウスとか低年式過走行でも100万近くするじゃん >>116
15年位前だな
4ナンバーバン、エアコンパワステ付き新車実売価格55万だった 昔は大学生でも軽なんか乗らないレベルだったのにｗ
自民党ありがとな！！！！！！ >>118
昔は出稼ぎ外国人なんて居ないだろ、何言ってんだ この際だしサイズを1000ccまで拡大
世界標準としてはどうか
手抜きしてでもドメスティックなもの作るよりメーカーも楽だろう 地方とかだと必須だから車買うために働いてるまである 天下のロードスターにデミオエンジンなんか乗ってるわけないじゃん バモスほしいわ
30マソあればまともな中古買えるよ
大丈夫や 今時のは安全装備やら電装品やら
ゴテゴテにオプションついているしな ミライースやアルト、軽トラはまだ100万以下で買えるだろ。
普段使いなら無問題 軽自動車6000円位だったのに
13年たったら倍の12000円になった 込み込みで200万円以下では買えない。
まず250万円は必要と心得よ >>151
横からだけど
>>118
は意味不明だぞ >>148
中古は大して走っていない&事故でもないのに
価格が暴落しているって聞いたことある
気になるならそちら覗いてみては 俺は軽中古50万で買ったよ
メッチャきれいだった
それもう5年乗ってるし快調
今後も50万位の軽でいいやって思ったコスパ悪くないと思うんや 日本しか通じない軽の規格が
このまま残るとは思えない
コンパクトカーの維持費が軽並みになって
規格は消滅するだろう >>154
日本に住んで円で買い物するなら円安なんて関係無いって言ってる人間に聞かせてやりたいセリフだな。 >>135
2002年に車両価格69万円（諸費用込85万）で、
5ナンバー乗用 3ドア エアコン、パワステ、パワーウインドー付 MTを買った
55万のバンだとバックドアや燃料給油口を鍵で開ける必要があるし、収納も少なくて不便。 15年前会社の先輩がカローラフィールダーの新車乗り出しで200万で買ったけど
その当時先輩の年収が480万だったな
先輩がこんな高い車買ってどうしようとか言ってたけど今350万くらい普通だよね 20年前の軽自動車なんか、エアコンも付いてたか怪しいだろｗ >>151
例えば昔その出稼ぎ外国人はどんな中古車のってたの？昔だからサニーとかブルーバードとかの時代だよね？そんなころ出稼ぎ外国人が車乗ってるのなんて殆ど居ないよ 軽にカーナビはいらないと思うんだよね
これだけで10万から20万違う 軽なんて100万ぐらいだと思ってたしそんな感覚
性能からすると昔のマーチとかスターレットとかシビックとかファミリアだから当然だけど 軽自動車なんて高くても100万円しなかったのにな
どうしてこうなった？ >>164
20年前なら余裕でついてるだろ、軽トラは別にして 20年前のファミリアの最高グレードが200万だったのに今のマツダ3の最高グレードは400万だからなぁ
軽自動車は上がっていないほうだと思うよ
カローラだって350万からだ 色々乗ったけど
都心なら軽バンが最高
頻繁に高速乗ったり
地方の山地なら
流石にパワー不足だけど >>138
2Lのなんの変哲もない直4とかトヨタのスペシャリティの廉価グレードって感じだがな
日本人はまともなスポーツカーを買えなくなった
であれば昔みたく金のない国民用の車出せば良いが残クレで無理くり払わせて分不相応のグローバルカーを押し付け クルマ、値上がりしてるよな
10年前だったらゴルフみたいな安い外車なら乗り出し300万円出さなくても買えてた >>170
1990年代のボディサイズ拡大前の旧規格の軽自動車の場合
エアコンはついているがパワステはついていなかった
もっとも、車両重量が650kgで、タイヤサイズも135/80R12だから、パワステがなくても大丈夫。 そもそもの話として年率2%のインフレで20年経てば1.02^20で1.48倍だし、年率3%なら1.03^20で1.8倍
20年で1.6倍とか極めて普通の価格上昇でしかない
デフレマインドに毒されすぎ まああれか、窓なんかハンドル手でクルクルまわして開けてたもんなそういえば しかしまぁ貧しい国になったもんだ
スタグフレーションしまくりやん 俺が高校生の頃は中型バイクのほうが高かったな
まあ、クルマ自体そんなに高くなかった気がするんだけどレビンが130万、プレリュードやソアラでも300万しなかった記憶 >>78
販売台数１位カローラ２位マークⅡ３位クラウン４位ミラの頃？ 物質的な豊かさと精神的な豊かさは反比例するからな
日本人の心を取り戻すには、貧しくなるのは良いことだ 事故を防げるとか明確な付加価値が上がってるとかなら分かるが大して真新しい機能もないのに上がってるからな 衝突安全装備とかはじまり快適装備などが高いんじゃないの？
オートスライドドアとか
いろいろ取っ払ったのがあればそれなり安くなりそ
けど基準とか利益の都合でそんなのはメーカー作れない この20年間はデフレだったけど、自動車だけは世界標準価格で値上がり続けてるからな アベノミクスの成果でトリクルダウン効果が出てるんよね >>186
物質的にも精神的にも貧しくなってるじゃん今の日本人w >>173
1998年 三菱ミニカ ライラ 新車価格 ５８万３千円 車だけは値上がりしても文句出てこないな
そのくせ下請けからの価格は絞る カローラでもオプションをつけると400万以上するからな、円の価値が下がりすぎてるよ 世界で売っていく製品は世界基準で値上がりしていくに決まってんだろ 電子化進んでるからな
下手に故障したら納車めちゃくちゃ時間かかる わいは当時小学生だったけど初代のシビックタイプRが新車で200万だったんしょ？ インプレッサ見積してみたら普通に400万近くになってワロタ笑 そりゃ無理に強度を上げなくちゃいけないからね
無理のない大きさで作ればそっちの方が安いでしょ
ヤリスやスイフトを軽自動車扱いにしろよな Nboxタントその他は両側スライドドア付いてるんだから高いのは当たり前
昔の軽とは装備が全然違う 自民党「悪夢の民主党デフレ時代に逆戻りしてもいいのか！」 >>166
田舎道だけ走るなら要らなけど、都会だと右左折専用車線があまりに多くて前もって教えてくれるのはありがたいんだよなあ。どうやってるのか知らんが渋滞状況まで教えてくれるし。運転に集中できるので安全運転にもつながる。 >>190
値段云々以前に納車されるのいつだよｗ
これならコンパクトカーにするけどなぁ。まぁ街乗りだけなら軽でいいんだろうけど インフレ政策っていうのはそういうこと
日本の復活は近い >>20
支那チョンに食い殺される惨めな我々ジャップに涙が止まらないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ🤣🤣🤣🤣🤣 この３０年で
給料が１倍で
車の価格が２倍になったｗ >>61
それが八万やねんそれなら十四万の純正ナビつけちゃおうってやつが多いんだろうなでも軽にそこまでなあと思ってマツダのコンパクトカーに関心が移ってる >>197
生産国が売っても売っても世界基準に追いついていけてないのが問題なわけで 軽が売れるから値上げだな
利益取るには装備いっぱい着けて消費者に納得させるって訳だ
もう全体の5割くらい軽だろ 軽の自動車税が普通車の5分の1って初めて知ったわ
今まで軽自動車馬鹿にしてたけどこんだけ差があるなら乗る奴もおるわな >>180
ここ20年の世界のインフレ率は年3%や4%台だからむしろ軽自動車はマーケットのぶん値上げ抑えてるほうだわな まぁドラレコも全方位型で自動ブレーキも装備してるからな。 高くなるだろうよ 今のカローラは3ナンバーに車格が上がったからな
名前だけ同じ名前つけてるが中身全然違う
シビックにしてもそうだ >>193
そんな安いのもあったんだな
ムーブやらタントが出始めた年だろうしナビも普通にあったから100万は余裕で超えてそう 無駄に贅沢装備にしてふんだくろうとして高くて売れなくなって衰退するのかな
家電の二の舞じゃん
日本の企業ってそういうの好きなのかね >>210
手取りベースなら減額で1倍未満というw 貧しいからこそ栄える文化がある
中国の公園で水の書道を見て感動したのが１０年以上前か
日本は復活するぞ
水笔书法ね >>226
これを本当に心配しないといけないわな大衆車としては Ｎ－ＢＯＸ 1,790,300円
オプションなしの見積もりでこれだった 足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
貧しさをエンジョイしよう 軽自動車って言っても
誰もアルトみたいなのに乗りたくないだろうしな
みんなハイトール系だし 普段バカにしているグエンみたいな生活水準になって恥ずかしくないの？ >>224
EV買えない日本人向けEV風デザインで草だよね そもそも日本が豊かになるなんて一回も言ってないよな？
日本を取りもどす、って豊かになることなのか？
もともと豊かだったのに >>226
買えないの日本人だけだから気にしないで
円毀損してるパフォーマンス分しか値段上がってないから外人から見たら全く値上がりしてないんだなこれがw e-Stat見たらほんとに100万程度やったわ
2000年から2003年でかなり上がってんな てゆうか貧民向けの軽作ってくれたらいいのに
手回しで窓開けたりするやつ >>236
ネトウヨ「でもアフリカより日本はマシだから」 売れてるんだから高くするわな
わしならもうこの値段ならコンパクトでいいけど >>226
車は外国の物価上昇に合わせてグローバル価格が上がってるだけなので家電とは全く構図が違うぞ アベノミクスを熱烈支持してた愛国５ちゃんおぢの年収とほぼ同じ >>224
カローラフィールダーからの乗りかえだからダサいとかデザインとかどーでもええ 唯物論に支配されてるとこれからの時代は苦しい
もちろんマルクス主義を崇拝していてもだ
人間が生きる意味はお金やモノにあらず
心を清らかにすることが人生の意味 >>242
アフリカでもエチオピアあたりの若者は日本より金持ってるんだぞ？ 20年前から6割増しだと円毀損してる分しか変わって無くて円でみてしか値上がりされてないっすよw
全く値上がりしてないし何も問題ないねw >>248
反共気取りながらポルポトみたいな思考なの草 >>247
日本のアホ警察と道路事情と住宅事情と商業施設の駐車場に文句言ったほうがいいぞ 今度フルチェンするミライースいい感じじゃん電波もブレーキホールドもついてる。いくらぐらいになるんだろ 日本といえば精神主義だぞ？
なんか勘違いしてる奴いるよな N-BOXのカスタムなんて乗り出し２４０万超えだよ。 中古は面白いの沢山あるよな
コペンとか
過去の遺産ハンパないからね軽の中古市場
軽トラの荷台半分のやつとかあるし
そういう観点で探せば楽しい買い物できる >>253
円高になったところで値下げ＝残クレスキームの崩壊だから永久に値上げ 今の人はおしゃれだから昔の軽自動車みたいなのに乗りたくないみたいだからな
軽トラがいいんだけど百姓みたいで嫌だみたいな要求がつよいんだろうね
俺は軽トラ一択だけど >>244
余計なものマシマシの高付加価値路線のことを言ってるんじゃね 安全性能
排気ガス規制
これらでスポーツカーが激減したからな
衝突時に安全を担保できないのでスポーツカーに結構あったトラクタブルライトの廃止
どれも同じような顔
今の車は移動手段でしかない
そうすると背が高い軽ワゴンは室内広く人気となる 最低限の安全装置と他は昭和みたいな装備の最低グレードのアルトとかミラは一部に需要あるぞ
でも本当に一部にしか需要ない
ちょっと上のグレードが選ばれてしまう 2004年ドル円107
2024年ドル円160
そこそこ連動しているかも >>178
1ドル80円だった頃は、
フォードマスタングが250万円からだった
また当時は日本のほうがアメリカより物価が高かった 20年で6割しか値上がりしてないなら外国人からしたらむしろ給料の伸びに比べて値上がりしてないから割安になってる
受け入れられないのは賃金上がってない日本人くらいのもん 装備が贅沢になったのとユーザーもその贅沢さに慣れたというのも
基本装備だけの商用バンは安くても選ばれないな 前乗ってたコペンが走行20km新古車で120チョイだったな 自国でダブついた中華EVの販売が広がるかもな
各地で爆発する時代に 値上がりしてるんじゃないよ
円がゴミになって価値損なわれてるだけってそろそろ気づいたほうがいいよ
モノのほうがあがってんじゃなくお前らの大事に持ってる通貨のほうが安くなってるってだけw >>262
政府方針で、軽自動車の衝突安全基準を変更したなら、全長寸法くらい伸ばすべきだよな、軽トラックの荷台長が短くなりすぎ バブル期のハイソカーの装備全部付いてるもんな
馬鹿じゃねのってくらい豪華だからそりゃ高くなるよ
剛性はそれらとはショボいから事故ったらぺしゃんこだけどな 20年前と比べてか
まあ性能も良くなってるからなぁ
PCなんかと同じでこれは値上がりとは言わないんちゃうかな
比較になってないというか もはや並グレードのコンパクトカーより軽のカスタム系のほうが高いしな 無職こどおじが嫌いなもの
①iPhone
②女性
③EV
④同類の弱男
無職こどおじが愛するもの
①シャープの格安スマホ
②孤独
③軽自動車
④ねこ >>273
やすいな、ダイハツ工業コペンて、新車で２６０万円くらいしなかったか 昔は軽に電動スライドドアなんて無かった
そんなんが売れ線になるほどみんな自動車税、重量税が嫌いなんだ たとえ軽でも消費税に20万近く持ってかれるのはキツイ N-BOXの良い方のモデルはナビ付けて乗り出し250万て聞いたけどね
今の人気の軽は、そこいらのポンコツ乗用車よりも遥かに充実装備だからね 一番ダサいのは軽を選びながらなんとか白いナンバーで乗ろうとするヤツかなｗ
普通に黄色いナンバーで乗れよ。 すべて値上がりする
そして給料はさほど上がらない
アベノミクスは大失敗 >>280
トヨタ自動車シエンタや本田技研シャトルの前モデルなんかハイブリッド車で198万円くらいで買えてたよな 今は50万円くらいは高いか 軽自動車の中古価格ってどんなの？
10万キロ走行でも50万越えるとか？ 日本以外の国はこの20年で賃金が7割以上は上がってるから、6割しか価格上がってないならどんどんお手頃価格になっていってるということ すべてのモノが値上がりしてるんじゃなく通貨のほうが安くなってるだけだよw >>288
どこが失敗なの？
おれは失敗は、金融と株価はいいとして、新しい産業作れなかったことにあると思うけど 自民もよりによって
なんで安倍みたいなのを
長くやらせたんだ？
マジで国賊だよな FC3Sの一番安いグレードなんか200万切ってたのに。 >>180
２０年経って日本人の給与所得もそんくらい増えてんなら良いんだけどねぇ。 ディーラー認定中古コンパクトカーを100万で買うのがバランス良い 「アルト47万円」の頃は財布に優しかったな
ボディはペラペラで安全性皆無だけど >>281
無職こどおじってどうして働かないの？
親とかは息子に働けって言わないの？ なんだかんだオプション付けてたら軽く200万超える。
ま、その分、昔の軽より快適になってるから。 >>289
そりゃ残クレで低利しか払ってないやつからの利益を爆上げするため新型は常に大幅値上げ
トヨタが下請けへの支払いを毎年2％上げるはずもなく値上げ分は丸儲け
で
ttps://youtu.be/Ky4lRqrrQak?si=C5c4zbvrunBRvKOx >>278
軽も昔よりは頑丈になっているとはいえ普通車も大きく重くなってるし
昔は1400kg程度でも重いだの言われていたのが今は軽い方だったりするし
やはり軽は事故では重量差だけでも不利 >>300
軽なら新車コンパクトカーなら中古だわな
軽が値下がりしないのかコンパクトカーが値下がりしすぎるのかはわからないけど 糞メガネ団としては軽の維持費もボッタクリたいけど
さすがに議員や役人が刺し殺されるんじゃないかと怯えて
カネ欲しさと命惜しさの間で悶絶してそう 高いだけあって乗り心地も使い勝手も良くなったけどな
安くてダメなら文句も言いたくなるが 介護装備は年寄りだけでいいからエアコンパワステだけ付けてABSやエアバッグは廃止して100万以内で出せ 安全装置が1番金食ってるけどコストと見合ってんのか？
勝手にハンドル動かしたりするから危ないし機能を止めてるけど >>307
軽自動車の中古は基本的に割高な販売価格設定。 がんばらなくても置いておけば勝手に売れるからって言ってた 毎日一生懸命働いていても家も車も買えない
ありがとう自民党 >>210
ありがとう自民党！
可処分所得30年の推移｜月収は15％減少、社会保険料は50%増加
（transtructure.comより）
https://i.imgur.com/bOCbJME.png わくちんのNSXは高かっただろうな
入用で安く売ってたけど >>313
このザマ
ttps://youtu.be/gRzuKaltvds?si=DxSnQZ6SwFLwKQyv 街乗り買い物送迎メインなら
スライドドアの軽自動車が一番使い勝手も良さそうなんだよね
N-BOXやタントスペーシア
大人気なのには納得ｗ 20年で6割ってグローバルな工業製品としてはむしろ全然上がってないほうじゃねぇの？
世界の物価上昇率より全然低いだろ >>313
結局は、役人が余計な、おせっかいな機能をどんどん義務化するせいで、ばかばかしい価格上昇してる
ご満悦なのは役人だけ。 二輪車の前後輪連動ブレーキだの、アンチロックブレーキABSだの ほんと要らん
交通警察も同様 アベノミクスで取り戻したかったのは、
日本精神であり、
日本民族精神であり、民族の誇りである >>297
自動車メーカーの顔色をうかがって高年式車の税金を上げやがったしな
意地で乗り続けてるわ、ここまで新車価格が上がると下手に買い替えるより安い 見た目的には、ダイハツのキャンバスのツートンカラーのが一番好き
スライドドア付いてるけど車高も高過ぎないしカワイイよね >>11
最近は軽も安全性が上がっただの言うけど
にわかには信じられんよな
衝突事故だと軽は大体ぐしゃぐしゃになってる >>322
ちょうど円毀損した分しか上がってないので円の通貨以外から見たら全く値上がりしてないです >>270
フォード マスタング Ｇクーペ 1994年5月
新車価格 2,599,000円
3800cc V6 OHV >>281
下段の生活のほうが幸せそうだもの
それが愛されるよ >>326
三丁目の夕日みたいなみんな貧しかったけど夢があったみたいな世界だろ もう軽自動車を買うメリットがない
リッターカー買うほうがお得感がある 貧しさと、家族の絆と、日本精神
もう取り戻せそうだろ？ >>322
それ以上に賃金が上がってないから割高感があるんだろうな 来年から125ccまで原付枠だからバイク乗り増えるかな 自民党の悪政が続くかぎり
日本は滅亡する
早く気づけ >>326
＞日本精神であり、
＞日本民族精神であり、民族の誇りである
日本は神の国だから必ず勝つといって負けたのだから
負けた時点で靖国神社と明治神宮は廃止して更地にして再開発すべきだった 推移的にはただの健全なインフレでしかない
日本だけ給料上がってないから世界に売っていく製品の普通の価格上昇に耐えられてないだけの話であって 日本人はアベノミクスによって自信と誇りを取り戻した
大成功 >>345
なら軽規格が海外に広まってもいいのでは？ えっ、今ってこんな高いんか
軽って80万出せば買えてたやん >>327
自動車メーカーの顔色じゃないと思うよ、ああいうのは経済産業省や環境省の役人の、「欧米や北米では、古い自動車を大切に乗っていれば税の優遇を施している」ことと真逆の、古い自動車を大切に乗っている人間には懲罰的な重税をかける
経済と環境負荷削減を口実にした買い替え政策、役人が自分たちの手柄にしたいんだよ 全く高くなってなくてお前らの持ってる円の方が安くなってるだけw ただ移動できるというだけの置物
そんな移動したいか？
動かない方が良いだろ笑 我は日本人なり
アメリカ文明などに汚染された無自覚的なる生活方法という物質主義からは決別している nboxはターボ選択したらそれだけで200万越えだったと思うが 軽自動車の燃料はガソリンよりも経済的な
軽油にするべきだと思う。 軽は10年ぐらい前からなんだかんだと200万ぐらいかかってるぞ そのぶんキレイでカッコよくなったけど高速道路でぺしゃんこになるのは変わらない。 騙されている人は、案外騙されたままのほうが幸せなのかもね。
騙されているということに気付くまでは。 >>296
大学改革に失敗して優秀な若者がとりあえずの金銭的安定のために医者を目指してしまい
それを維持するために医療費ばかりが増えていく悪循環 だってもうワンボックスばっかりで
セダンも昔ステーションワゴンも昔だろ
それだけで価値は下がるよ マンションもガソリンも灯油も爆上げしてるしどこがデフレなんだろう．．．
統計の取り方がおかしいんじゃないのか 軽バンに原付二種バイク積んで
あちこちへ旅に出るスタイルが
最高に楽しいよ >>368
ミニバンは、重くてガソリン食いそうだし、重心が高くてタイヤの編摩耗ひどそうだもんね
流行り廃りなのかね。 またAWD駆動の車高の高いピックアップトラックもふえてきたし >>372
おれは折り畳みできるチャリで、鉄道に手荷物で持ち込んであちこち旅してるぜ >>344
自民党だから何とか持ちこたえてるってことに民主党時代気づいた
もう日本は衰退することは既定事実なんだからどれだけゆっくり死んでいくかだな N-BOXとFITの一番安いグレードが、ともに165万円なのに軽自動車ばかり売れる日本・・・ >>370
買わなければ買わなくてもなんとかなるものの物価は安くて、必需品はやたらに高いのが日本の物価 今日ホンダにNVAN e: の見積もり出してもらったら
350万だった
さすがに笑った >>350
お値打ちじゃん？ 何がアカンの？
>>376
普通の乗用車なら300万だよ
プリウスなんてもう乗り出し400万以上だよ
いつまで平成デフレ脳で思考停止してるんだ？ｗ ガソリン代駐車場と定期点検に車検に洗車
維持費が馬鹿にならん 普通売れるから値上げするんだが
販売数30年間右肩下がりで値段上がる
もしかして30年間スタグフレーションだったんじゃね？ て言っても軽とは思えないくらい車内広かったり装備もデフォで充実してるんでしょ？
２０年前と同じ性能ならそれ言え
相変わらず走る棺桶なのは変わんないけど 自動車メーカーみたいなグローバル企業が日本の特殊な賃金事情を気にして価格設定するわけないじゃん
他の国なら20年の賃金上昇のほうが遥かに大きくて値上がりしてないレベルだろ >>378
脳死って怖いなあ
衝突安全装置未装着だったのか？ >>379
自動車保険や自動車税は高いし、車庫証明はいるし、買い物に出掛ければ商業施設の駐車場のマス目は狭いし 道路も狭いし、まあ軽自動車買うわな エンジンが700ccにも満たない危険な狭小車ばかり売れる奇形市場をいつまで続けるんかな 軽の装備なんて
ノーマルエンジン
オートマ
マニュアルエアコン
ラジオ
ぐらいでいいわ 異次元緩和はHインフレを企図した日銀、政府、自民、米国による仕掛けです。
これからアベノミクスのせいで日本人は大厄災を被ります。
アベノミクスを推進した政治家を忘れてはなりません。
機序
①大天災や戦争により生産設備の破壊＆供給力の低下が起こります。
②膨大な資金需要が発生します。
③市中銀行が日銀当座預金から預金を引き出します。
④日銀が日銀券を大量に発行します。
⑤Hインフレが発生します。
みんなお仲間です。
今後、既に未来と通信し未来技術を備えた米国により、
戦争や大天災が人為的に起こされて現金が多用される時が来ます。
そうなると、市中銀行は日銀の当座預金から預金を引き出さざるを得ません。
さらに、日銀は国債を売れずに日銀券を大量に発行することになります。
そして、Hインフレが起きます。 バイクもめちゃくちゃあがってるよな250ccで60万でびっくりした ある国の経済の目的は、本邦人に必要な物事を行き渡らせることです。
企業の名目上の利益を上げることでも、株価を上げることでも、
外国人に物事を行き渡らせることでもありません。
現在、実質賃金は下がり続けています。
そのことは国民が得られる物事が減っていることを意味します。
経済の目的からすれば、景気はどんどん悪くなっているのです。
肌感覚で察することが出来ると思います。
食べ物の質や量はどんどん悪くなり、人間に相応しい家に住めないどころか、
うさぎ小屋でも家賃はどんどん上がっています。
※23年の実質賃金2.5%減、2年連続減 90年以降で最低水準
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA053N20V00C24A2000000/
名目賃金上昇や株価上昇、地価上昇などであれば、
経済が破綻した際のジンバブエやアルゼンチンなどでも実現しました。
自民党は糞を味噌だと吹聴しているだけです。 >>391
そうすると軽自動車でないほうの需要がさがるよね アルトやミラの廉価モデルはいくらなんだろ？
そういうので十分じゃない？ >>397
安いほうだぞ 125ccでそのくらいの価格は平気でする 黄ばんだヘッドライトの型落ち普通車が新車軽自動車を必死に貧乏人呼ばわりするスレ
黄ばんだヘッドライト車検アウトになるけどどーすんの ベンツE280からアルトに乗り換えたけれど総額160万くらいだった >>6
パワステ、パワーウィンドウ入らないかな。
カーナビもいらね。
あと要らないものはなんだろ？ 160万も出せない貧乏人が自民党を支持してるのがマジで不思議 ロングドライブしなきゃ軽で十分だからねえ
俺は鈴菌の鑑だから先月イグニス→スイスポMT(共に新車)だけど 5年前に新古車で買ったけどすでに160万もしてたよ
20年前は120万で新車買えたのに(´・ω・`) ２００万のスイスポが庶民のみかたと誉められててもスターレットターボは１３５万ほどだったしどっかんターボで面白い仕様だった >>402
テレビショッピング夢グループでボディもフロントライトレンズもぴかぴかの研磨剤を買うんだよ 社長アリガトウ nvan e: はやめてガソリン車nvan中古にして
EV hは安くなってから買うかな >>296
経済指標を一時的に上げるだけで「成長戦略」はかけ声に終わった点
これは「難しいそれだけうまくいかなかったけど他はまあまあだよね」などと言うのではなくて、本来それこそ一番重要だったのに、指標の上昇によって人々の意識がマネーゲームに向いてしまい、地に足のついた成長戦略が二の次三の次になってしまった点において明らかに政策的な大失敗
まあ何か変えようとする際はそれに乗じて我田引水を目一杯やろうとする自民党なんかに成長戦略なんか描けるわけがないんだけどな 軽自動車250万円で買ったけど割と快適でびっくりした 俺の田舎は中古の軽が大多数、家族連れは汚い中古のミニバン貧乏人の巣窟 >>414
一人でドライブとかしたら市にたくなるでしょ？ >>420
おかげで「これでいいじゃん」って外国が増えてるから
日本叩きが加速するかもｗ >>407
ネトウヨには免許すら無縁だからなあ、自分の立ち位置に世間のレベルが落ちてくるのが望み
だから着実にそれを遂行している自民党支持をしている >>420
街乗りなら最強
痒い所に手が届く装備だし そろそろ軽の次に第三のビール的な奴が必要なのでは？ >>419
だと思う
イグニスもこの色だった俺からすると真似すんなやっ！ってとこあるけどw 事故のニュース見ても逝ってるのは圧倒的に軽のほうだし
値段の変わらない今は老人はともかく子供いる世帯は出来れば乗用車のほうがいいわな 普通車の下位グレード買うなら軽の上位グレードオプションてんこ盛りの方が使い勝手いいわな 軽ではないがデミオ99万のチラシがしょっちゅう入ってたな。上のグレードのコミコミ150万で買った。10年ぐらい前。 今の軽は一昔前の普通車より性能いいからな
街乗りだけなら軽で十分だよね 馬鹿すぎだよな
軽に１００万て
しかし、何でもかんでも付けすぎだ
軽なのにエアコン、パワステ、PWまで
４０年前はセド、クラウンだってエアコンはオプションだった >>423
全然
だいたいスイスポMTでスポーツドライブ中の横に乗りたい女なんかいるわけないw タイベルとかきちんとメンテしてれば20万キロ余裕だぞ
10万キロ越えの中古だったら10万円台である
へたしたら一桁マン円だったりする
車に金賭けるなよ貯金や投資にまわせ
人生の総合的なリスクマネージメントや >>436
スイスポハイオクターボだっけ？街乗り実燃費はどんくらいなん？ 補助金なしだと200万後半のサクラみたいな軽EVが平均釣り上げてるの？ >>435
馬鹿なのは20年賃金が上がってないことであって軽の価格推移自体は妥当なものでしかないぞ >>430
子供いて軽はね選択肢外だよな。たまに見るが軽に子供乗せて高速走ってるヤツみるとびっくりする >>439
頑張れば15行くかも
俺の場合山で楽しんで13台だね 普通車は意外とフルフラットにならんのよね。
軽はなるやつが多い。 今や昔300万レベルだった車が500～600万だから。 日本のカローラクロスより途上国のカローラクロスの方が高いからな 正直なところ、日本の国土・道路事情的には
アルファードよりもN-BOXの方に正義は有るかも知れん
もうちょっとだけ軽自動車枠の全幅と全長を伸ばして
安全性を担保して１Lクラス以下で税制優遇するのが良いんじゃないですかね？ もうアウトランダーPHEVとかの名車は普通に500万～600万するから当然だわな
給料増えてないのに明らかにインフレが進んでる
これで実質賃金が今年中にプラテンしないと大多数のサラリーマンや公務員が生活苦になるわな 今191,000km位だけどタイミングベルト変えるか乗り換えか考え中、
ボロ軽 クルマだけでなくタイヤ、オイルなんかの消耗品もクソ高くなってるからな
軽なんてホイールサイズが3サイズくらい大きくなってるだろ
無駄にデカくなっててこれが割りとバカになんねえ 下駄軽が2010年式で新車時120万円だった
いまは安全装備が標準になるのと、昔みたいな質素なベースグレードが
なくなってるのとで、平均価格が上がってんじゃないかな >>399
だからN-BOXが自社のコンパクトカーを食っちゃって苦しんでる >>444
じゅうぶんだな現行のスイフトより前のほうが良いよなもうスイスポも新型出ないんだろうな 40過ぎたオッサンがシエンタのガソリン車を残価設定で買ってるのには驚いたよ、貧乏すぎないか >>455
行きつけのGSでオイル交換頼んだらリッター1400になってたw工賃は五百円のままだったけど >>459
俺は開発してないって聞いたから現行スイスポMTを買った
仮に出せるとしても燃費型マイハイのスイスポなんざ意味ないしね >>148
iMiev12年乗ってるが、つくづく
軽こそEV
と思う。坂道登っても全然うるさくないし >>462
子ども二人を東京大学に進学させるのに金がかかるだろ？ 軽自動車の平均●万円が
ドル円 為替推移だから
※ これ豆な！ 軽のタイヤなんてどれも12インチの商用じゃ駄目なの？ 軽で十分というけどリッタカーの方がやっぱり良いよ
横幅が狭すぎる
フィットがコスパ最強じゃないかな 軽バンでリッター13走れば悪くない？今のはもっと行くのかな？ >>400
アルトの一番安いので90万円代
ミライースで80万円代 貧乏人向けと割り切ってパワーウィンドウも集中ロックもナビも無いやつは
出ないのかね？
エアコンも後付けの吊り下げクーラーで充分なんだけど。 もう軽買えないお 原２をファミリーカーにするしかないお >>474
アクセル踏めば加速がイイは正義
今回のスイスポでよくわかったわ 海外ではそれだけ収入が増えているということ
ジャップランドさあ >>475
それ4WDの4ATやろ
2WD5MTなら1Ｌ21ｋｍ 初期費用込みで2000万だぞ今の軽自動車は高すぎるわ、、、 >>474
大人複数人乗せて高速だとターボ付いてた方が良い
そこら辺走る程度ならいらん もう普通車と変わらない価格になってるな
なんで軽買うの エクストレイル2回目の車検8万だった
軽は税金は確かに安いが200万とか出すんなら安いリッターカーの方が絶対良いけどなー
荷室も軽は全然狭いよね まともな軽買うならもう200万用意しないと無理だろ 高くなっても車の寿命が伸びてるならいい長く乗るだけ 軽と言っても車体小さいだけで装備は普通車に引けを取らんしな。
それどころか車線キープとか前車追従速度コントロールとか下手な普通車以上の装備のもあるし。
ホンダの軽に至っては衝突安全総合評価ファイブスター。
昔から自社での軽の衝突試験にレジェンドとか最重量のセダンとぶつけてるしな。 >>491
1番下のグレードでも全部込みで150万切らない、、、160万でなんとか >>13
必要な装備ってなんや、エンジンかね、ブレーキかな、付いてない車を探すのは大変だぞ
ナビとかナンチャラブレーキとかは、本体の大きさに関わらず同じ値段なんだよ、だから激安の軽自動車だと割高に見えるだけ
因みに儂の愛車はキャリーや、エンジンもブレーキも普通に付いてるから普通に走れるぞ 今時は10万キロ行っても普通に走るから長く使えば良いだろ、2、3年で買い替える奴は知らん >>483
4WD 5MTね
アメリカ人に買い取ってもらえないかなとか思って
帰国する時船に載せて本国で乗るとか
ボロだけどアメリカならみんな直して乗るよね？ 実家にあった4躯ターボのスズキKEIはリッター一桁だったね
雪道は強かったけど もうすぐ車買うけど
俺の収入では中古で３００万前後が限界だな
もう軽はいいや 三菱のデリカミニだっけ、総額で250万円オーバーの価格の表示されててビビったわw
大昔ならシルビアのターボモデルとかスカイラインなんかも買える価格やろ。 Q 安全装置いらないから安くならない？
A 安全装置ない車はもう売る事が出来ない 軽に余分な機能つけすぎ
パワステとエアコンあればヨシ
窓も手動でヨシ
走ればエエんや >>475
今のはCVTになったからもっと燃費いい 軽乗ってる貧乏人とか馬鹿にする奴いるけど、200万軽くオーバーする価格であえて軽選ぶとか金持ってて軽く道楽してるのと同じレベルやろ。 俺も底辺で軽自動車すら買えない状態だけど車が欲しいから格安の中国製EVが日本に入ってくることに期待している
中国製ＥＶの中古車に狙いを定めている
ＥＶは維持費が安くて、中国製ＥＶの中古は本体価格もすごく安いだろうから、俺のような底辺でも車に乗れる >>489
スライド軽＞＞超えられない座敷牢感＞＞ヤリス
スライド軽のほうが荷物も載る >>494
ホンダがスイスポみたいな車作ってくれりゃそっち買ってたよ
ホンダにも食わせてもらっているし ランエボもRAとかベース車両は200万くらいだったろ 昔なら軽は女の乗り物くらいの感覚だったのにな
ドアの薄さで事故ったらヤバいの分かるのにみんなよく乗ってるな 安全装備義務化も時代的に仕方ないしどんなに運転に自信あっても安全装備付いてる方がいいに決まってるのは理解出来る。
しかし、世の中アクセルとブレーキ間違えるような超絶レベルの低いクソバカに合わせてマトモな運転出来る人まで数十万円も高い装備を無理やり装備させられて無駄に高い金払わされてるという感じもするし素直に納得出来ない。 8年落ちのイグニス下取りに出してナビや全方位カメラ付けて総額230万円弱だぜ？ >>13
プリウスの標準グレードにブレーキが装備されてないみたいな感じか 軽自動車選ぶなら200万用意しとけマジで金かかるぞ今は車両本体価格でも最低120万以上する マツダ2なら乗出200万で行けるな
6速ATで走りは軽より全然上
安全性も高いしね >>510
ホント、車重1000 kgそこそこの車作って欲しいわ。
EG6乗りだったけどあれホンマ良い車だった。 >>250
エチオピアの先生、年収40万円くらいだぞ 横滑り防止装置やバックカメラ、スマートアシストと凝った内装は不要
安くしろ NBOXのカスタムターボとかになると
昔の高級車並みの装備てんこ盛りだからしゃーない
ベースグレードでも安全装備標準だったりするし 普通にインフレよりデフレのほうがマシじゃない？
10年もデフレは悪デフレは悪デフレは悪デフレは悪デフレは悪デフレは悪と念仏聞かされて洗脳されてない？
物価安定してるのが一番なんだけどさ、現状のインフレは最悪だろう >>9
いっさいがっさいオートバックスでつけるからいらないって言えば
７割ぐらい負けてくれるぞ 事故ったら死ぬっていうけどなんでも金かかるからな
貧乏になった 新車で軽かうなら、新古のソリオ、ルーミーか、もう少しだして中古のシエンタやフリードでいかが？ N-BOXとスペーシアで迷ってるがカーナビその他オプション使いするとノンターボでも200万軽く越えるよなw
素の状態の150万、160万では済まないw 軽はタイヤ代が助かる
存在を忘れがちだけど
普通車の車検でタイヤ交換なんかになったら「え！？」ってくらいの金額になる
消耗品という消えてなくなるものにそんなに金をかけるわけにはいかん >>509
確かにヤリスは狭い
フィットは広大
リッターカーでもスライドドア探せばあるよね
軽は横幅が狭くてどうにもならん 街乗り程度なら軽のがいいわな
それでも安全面危惧してるやつは自転車すら乗れないだろうね 車必要な奴はすぐ買ったほうがいいかもね
値下がりすることはない 平均160万で普通車と同じような装備してるんだから安価っちゃ安価でしょ
たっかこれなら普通車買うわ、とはならないし >>510
スイスポ値上げ前は200万切ってたしな
軽のN-ONE RSの方が高いとか >>538
俺はスズキよりホンダの方が変態だと思うよ 20年前と比べると食べ物は量が減った上で2倍になったから実質3倍
一方軽自動車が1.6倍にしかなっていないのなら頑張っていると言える
自国での供給がいかに大事かわかるね これでもデフレ言い張る自民党と日銀は何を見てるんだ 株でFIREしたから
俺は最近550ccのミニカダンガンを買ったよ
ぶつかったら確実に死ぬ棺桶
周りからはやめろと言われるがな >>1
３０年の間に円の価値は３分の１以下に安くなってるけど、
今の大卒初任給を３０年前の円で換算すると月給８万ほどしかないし
当時の大卒初任給は月給１５万だった
労働賃金がマイナスの一方、自動車の価格は３０年前の二倍に高騰してるわけ
こんなだから消費が弱まって日本の内需は死んでいくんだよ
大事なことなので、もう一度確認しておくが、
アベノミクスによって消費縮小が起こるわけは、
トマス・ロバート・マルサスの「過少消費説」で説明が出来る。
所得の不平等が経済の衰退を引き起こすことによって，貧しい者は消費に余裕がなく，
豊かな者は所得の一部のみを消費に当てるだけの状態になり，市場は供給過剰に陥る。
その結果，商品需要の不足が発生するため豊かな者は貯蓄に励み生産に再投資しない。
この貯蓄の増加が経済的均衡を崩す結果を生み，生産縮小のサイクルが始まる。
円安や異次元金融緩和は自民党のお友達の経団連の既得権益を守るための愚策でしかないから
アベノミクスで政府が税金ジャブジャブ官製需要作って国策事業をゴリ押しさせたら
世界の消費者のニーズを掴む事ができず国際市場競争に破れ
東芝やシャープなどのように事実上倒産して外資に買収されてしまった。
日本の経済は政府に税金もらってニーズに合わないものを作って満足するだけの
ムラ社会主義だから、市場競争原理なんて一度も機能したことがない
産廃箱物事業やるだけのコネが全ての無能の集団。
トリクルダウンなんて全部ウソで格差広がってデフレ加速だ。 中古の普通車進めてるバカは13年超で自動車税と重量税が大幅値上げされることを知らないらしい 車高えよ
ちょっといい車だと普通に500万超えるし >>547
クラッシックカーは維持費がシャレにならないから… 世界のインフレ率と円安考えたら20年でたった60%の値上げとかむしろお安い >>525
インフレでもいいけど実質賃金とかエンゲル係数を鑑みると
庶民生活はミンス時代より明らかに質落ちてる
現在はインフレ且つスタグフレーション起こしてる状態 軽自動車メーカーのシミュレーションで一番高い金額を出せるように
ゴテゴテ色々付けて査定するの好き
頑張ると300万以上になるんだよな 中古でよくね？
車がステータスなんて時代でもないんだし >>509
スライドドアで比べるならシエンタかフリード
軽は横幅が狭すぎる
ヤリスは確かに狭いね 60で年金もらってるから実質FIRE
からだが動くうちに金使ったほうがいいよなあ まあ、30年前くらいなら100万あれば最高グレード買えたからね軽自動車は…
今は最低グレードで120万以上w >>525
おまえが経済オンチの頭クルクルパーだから
勝手に間違えてそう思い込んでるだけで
インフレっていうのは物不足に陥って賃金が上がっていくんだよ
なぜ戦争をやるかというと生産と破壊を繰り返す事で
人工的にインフレを起こすのが目的だ
日本はインフレではない
なぜなら破壊が出来ないからだ
安倍が日銀使ってJリート買って総量規制せずに不動産市場に
税金をじゃぶじゃぶ流していたら、オリンピック前だというのに
都内のマンションの４割が予約が入らず
日本全国の７件に１件が空き家になったんだからな
ロシアや北朝鮮にミサイル撃ちこんでもらって
ムダに作ったマンション破壊しまくらないとダメなわけだよ
経済オンチのアホの日本人はこういう単純な仕組みすらわからないから
３０年ゼロ成長のままなんだよ 頑丈に作ってある軽バン
ダイハツハイゼットカーゴ、スズキエブリイ、
とそのOEMも含むが一番いいぞ
宅配、引越し、車中泊、釣り、何でも使える 20年前の価格知ると買うのバカらしくなるよもう車の時代は終わりや とりあえず今はハイブリット車だな
売れている理由がよくわかる 発泡酒も値上げしたんだし、そろそろ軽規格も廃止していいんじゃねーか
不当に税金安すぎる アルトワークス、ミラ、ミニカ
元走り屋小僧たちはどれ派だった？ 2代目N-BOX出た時はセンターピラーなんて市販車世界初採用の高強度のハイテン使用、その他各所も先代で使われていない強度のハイテンだらけ。
ホワイトボディで先代より120kgだか軽量化してそこから70kg分プラスして各所高強度化。
助手席ロングスライドシートに合わせてただでさえ金かかるからどのメーカーも普通車体は先代と共通当たり前なのにわざわざセンタータンクレイアウトのタンク形状まで新設計、
ルーフは高級車でも中々採用していない溶接でモールレスにしてチョイ軽量。
タイプR作ってるのかよという軽量化w
もう、軽作ってるテンションじゃないわコレ。
むしろこれでカスタムで200万円ちょいならむしろ安い。
激安レベル。
普通車でもこんなめちゃくちゃ金かけて開発しねーわ。
同じ軽のカスタムでも他社とは骨格から違う。
他社が2~3回フルモデルチェンジしても追いつけないレベルだろ。 >>559
コンパクトカーが中途半端にデカ過ぎる
日本の大都市圏の住宅や道路事情にマッチしていない
はば1695ミリでもキツい 125ccスクーターで十分な俺
凄い維持費安いわ
つうか都内は車が不便すぎんのによう買うなと >>557
スイスポはベースグレードですら走り良いもんな。
スイスポの走りであの価格はスズキの優しさは天井知らずやで。
あのクラスであんな良い車、今の他社には無いわな。 90年代の2リッターの車とか今の1.5より小さいし貧相だからな
3リッターでも今見たらたいして迫力ないし
いろいろ進化はしてるよ >>571
この３台はバンがある実用ましんやけん
カプチやヴィヴィオ、ビートはアスリートや >>569
ハイテンは事故って曲がったら修理し難い
Nボはそれなりのコストがかかってるのはよく分かるよ
ただコストパフォーマンス的には軽バンが一番 別に安い軽自動車がないわけじゃないからな
金なければアルトなりミライースがあるし
なんなら中古でもいいしな >>568
カプチやビートもあったな
AZ-1は滅多に見なかったが… >>575
実用系だとプジョー205とか好きだったな >>518
ヤリス 2020年モデル G 1.5
少し長く乗ってたらイメージが変わってきました。
52024年5月14日 投稿
2022年9月に妻の乗用車として納車、1年８カ月間乗った感想です。平日は通勤用、土日は買い物から、旅行、ごみ捨て迄、全ての用途に使用しています。私はこの車の前は外国車に乗っていました。普段１人、休日は２人乗車がほとんどで、先日、4人で1泊2日200km先へ旅行もしました。以前の印象とは少し異なり、この車の出来の良さに感謝しています。【 >>572
確かに機動性は抜群だけど
置場はないのに取締りだけは活発で
どこにも止められない状態だったからな ホンダNボックスで最低グレード価格が約148万
これ車両本体価格だからこれに30万の初期費用で180万円になります！
値引き交渉で170万まで下がるかが勝負 安倍はとんでもないことをしたよな
軽自動車も買えない時代になった リセール考えるとコンパクトカーより
お得なのかね
つか安全性のために規格何とかしてやれよ >>570
確かに杉並や世田谷なら軽は使いやすいね
普通車で迷い込むと冷や汗ものw まあ200万出すなら軽自動車という選択肢は無いな
あと100万加えて普通車よ >>573
スイスポは弄ったら普通に筑波1分前半出るコスパ最強マシンやね
ただ、変なオーナーが多いのがねぇ
>>579
名車やったね
自分はルーテシアに乗ってた時期があるわ >>572
フェリーの航送運賃も〜125までで区切ってるし
遠出するのと大都市圏の抜け道しまくり
対鉄道でドアtoドアで勝つなら
125CC原付二種が最強でしょう
ただし大阪港トンネル通行不可とか自動車専用道で微妙な制限に引っ掛かるのがネック 軽でいいからクルマ欲しかったけど電動アシスト自転車になりました。 >>586
東京もそうだが
大阪市内や京都市内は軽の方がいいよ 物価が上がってるわけだから、車もそりゃ上がるでしょ。
むしろ上がらないとヤバい >>583
小泉と安倍で日本をぶっ壊してしまったな
金利上げたら戻るのかな？ >>589
前の型のh36のアルトが90万位やから頑張ってるんやがね
車重610キロってビビる軽量化されてて楽しいよ 一年ローンなら金利１０％分の消費税上乗せ
消費者金融並の財政高利貸上乗せ >>592
税金が安い
5月に支払いがあったけど
普通車が３万円ちょっと
軽が１万円ちょっとだった
車検も印紙代は安いけど家の軽はボロいので軽のが車検が高くなりがち 車全体高くなってる
90年代まで3ナンバーセダンやミニバンでも最高グレードでも300万代だったが今は500万後半だろ
まあでも至る所に電子制御や警告、運転アシスト、パーツの品質や衝突衝撃の解析とか色々金かかってるしなあ 軽じゃないが同じ車を20年近く乗りつづけていると最近の軽の贅沢具合がよく分かる。
パワーウインドーなんか助手席側だけで十分だと思うけどな。 アルトって1979年登場時47万円だった
あの頃の軽自動車なんて車体剛性など無かった 金余ってるやつだけが車に金かけていいよ
住んでる家が古い狭いまたは安い賃貸とかなら
優先順位まちごうてるわ おれの当時の最上位グレードで税込み146万だったのにな、新古だけど。
当分手放せねーわ、普通に気に入ってるし。 >>329
数ヵ月前にトラックに挟まれた軽自動車が２０cmの厚さまで押し潰されたとニュースで見た
映像を見たら本当にボディが２０cmくらいに圧縮されていた
乗っていた大人２人もボディの鉄と一緒に２０cmまで圧縮された
軽自動車に乗るくらいなら、中国製EVに乗った方がマシ
実際EVはガソリン車に比べて事故で死ぬ確率が４０％低いというアメリカの保険会社のデータがある >>598
1番安いやつで106万だが諸費用込みで130から140万かかりますw >>605
最近、ジムニーも買ったわ
林道やら走るのめちゃくちゃ楽しい １０日乗っ取り決済なら
年利3650％のトイチを遥かに超える消費税金利
公的ボッタクリ高利貸しの財務省 >>612
こち亀にフェラーリ乗りだがフェラーリで暮らしてるって話があったなあｗ 中古車も高くなって買い替えできんわ
リーマンショック後あたりは安くて良かった >>569
NBOXは試乗したことはないけどそれでもフィットの方が総合的に車として上だと思うよ。 軽の豪華な装備は要らない、軽の高級感求めてどーするの？ オプションでナンバーを白くできればいいのにと思ったけど
どこもやらないのはやっぱあの黄いろが魅力なのかな >>621
なんたらカスタムは全く意味がわからんな
安いから軽を買うのにメッキやらで高くして何がしたいんや？って思う >>623
クソ雑魚の軽なんでトロトロ走ってても許して下さい、運転手もクソ雑魚なんで。 >>614
あれはどの車でも死ぬでしょ
ラダーフレームのランクルとかならもしかすると助かるか >>610
ググったらかなり良さそうだ。ありがとう。 １８で免許取って初めての車がN-BOXカスタム
そこから１０００００キロ乗って寿命近そうやし廃車にしたけどトラブル知らずやったわ
軽自動車えぐないか？ アルト47万もしてたのか
中古車販売店で30万円で売られてたから
俺の中でアルトはずっと30万の存在だった >>627
あれはゲレンデでも助からんでしょ
マローダーにでも乗れば助かるかも 軽自動車に衝突安全性を求めた結果がこれだもんな
それより、ハイトワゴンのヘッドライトの高さ制限してくれ
ダメハツのインチキが眩しすぎて殺意を覚える
ダメハツはレベライザーまで不正してるからね 駐車場狭いし、めったに高速乗らないなら軽がいいよね >>628
軽ターボはピーキーだから疲れるのよ
その点スズキの1.2リッターNA+マイルドハイブリッドは超楽 >>631
オモステエアコンレス手回し窓AMラジオロッドアンテナのみだろｗ 軽を知らないオッサン達が軽を馬鹿にするスレ
でも軽はEVでもない限り非力鈍足なのは変わらんから馬鹿にされるのは当然か >>635
別に高速のっても困ることないけどなあ。エンジンがちょっとうるさいか？くらい 安全系装備だけでなく、追加した分に関してのリコールとかの費用も乗っけてるからな。
都会では公共交通機関やカーシェアリングした方がやすいよ。 GW後に来る請求書、前の普通車ワゴン20年以上のってたから自動車税6万くらい掛かってたけど軽に乗り換えて1万位でびっくりしたわ
燃費も倍走るし助かるわ >>632
まあ流石に中国製は選択肢に上がらんな
とは言え事故時の死亡率が低いってデータは面白いね >>404
小型EVのミニカーはその辺なくしてるよね
エアコンまで外してるのはちょっときつい EVのレクサスって買うと補助金300万円近く出るの？ >>639
背が高めの軽だからかな？
横風があるとかなりあおられて怖くない？ とにかく軽量化と剛性化を両立したスズキハーテクトがガチヤバ >>635
えー、でもあたしは女だけど、軽の男だけはムリ >>638
バカにはしないが200万出すならリッター1択だわ
どっちも乗ってきた感想 >>410
３５年位前に始めて軽自動車買ったときは新車で四十万しなかったと記憶 >>614
アメリカでEV車ならテスラ率が高い
50年以上前のエアバックもないガソリン車が未だにあちこちで走っているアメリカで単純にEV車とガソリン車の比較なんて意味ないだろ
同じ年式、同じグレードの死亡率で比較しないと
何でそのデータだけで中華製EV車がマシという結論になるのかが意味不明 軽自動車は日本にしかないガラパゴス規格だから
車の主な販売先は海外なのに輸出車との共通化ができない
よって割高になるのは仕方ない
中古車も同様に海外には売れない 普通車と軽を持ってる人も大体軽で出掛けてる感じかな、お留守番は基本普通車 買い物するときに中古車販売店の前を通るが、何年も前から軽なのに高すぎると思ってた。 >>651
流石にその時代だとスカイラインGTRが666万とか言ってた時代だろw >>646
寝っ転がってる軽を高速で見たことはないなあ >>349
日本だけ耐えられないならやっぱり不健全だろ 通勤とちょいノリは軽だわ
400馬力の車も持ってるけど週末と旅行に行く時だけしか乗ってないわ 20年で賃金も5割くらい上がってないとならなかった >>658
数年前の大型台風の時に軽自動車が風でコロコロ転がった場面をニュースでやってた 今って新車買っても半年待ちとか当たり前なんだろ？
バブルの時とは大違いですな 最近の軽は良くなったと聞くが、代車でのるとやっぱり軽だよ
リッターカーとの差はある。 >>646
すごい強風の時は高速使わないとか命は自分で守らないとね >>665
その隣りにあったアルファードは飛んでいなかった >>653
だから300万超えの高級軽も(海外に売られる)窃盗団盗難被害ほとんど無いらしいね 30歳以上で軽乗ってるやつは恥ずかしいからやめてくれ 軽トラとか38万円くらいじゃなかったっけ？
minicaとか55万円くらいだった印象 >>653
スズキがインドでエンジンを1000ccにして、大当たりしている １人あたりＧＤＰが35位なのに、世界一外国に金をばらまく日本 狂人国家としか言いようがない >>676
自動車汎用エンジンと言えばホンダかスズキだしな >>664
2018年の台風21号かな？
あれはトラックも横転していたしな 普通車はダウンサイジングとかでいまや2000cc未満が当たり前みたいなんだから
軽自動車も箱型のばかり作らずに360cc復活とかなったら面白いのにそれで安くなれば尚いい >>672
うーん、俺のも多少ハイトだけど寝転んでるのは見たことないなあ トヨタさんもホンダかスズキからエンジン仕入れたいだろうね つーかESSEは無駄省きまくりで割と好きだったのに残念だ >>667
軽のEVならそれもなくなるが、軽のEVは値段普通に高いし充電設備もないと普段使い厳しいな 軽の乗り心地はやはりスズキが軽快でいい
流石バイクメーカー、わかってる >>95
これなリーマンのせいで浮浪者だらけだったよな日本若いやつが
民主が悪いんじゃなくてリーマンが悪かったのを勘違いするなよ？ >>662
2台もてたらそりゃ良いけど
どうしても1台にするなら400馬力でしょ？ 民主党時代は100万もあれば新車で買えてたよな
庶民の収入は変わらず価格だけが高騰してるんだから更に経済規模が縮小するわけだわ >>692
俺のスイスポのエンジンもバイクみたいと言われているな 昔は１００万ぐらいで新車買えたのにもう車買うのもきつくなってきたな若者
維持費もアホみたいに高いし >>686
友人の目撃談だけど
カーブで軽がそのまま横転
運転手が何食わぬ顔して降りてきて、そのまま持ち上げてまた走り去った場面を目撃して唖然とした って言ってた
軽を持ち上げる男、凄すぎ 車検のとき代車がN-BOXだったけど、軽とはいえ高くなっただけあるわと思ったな
そしてアイポイント高くて運転しやすいしそりゃ女はこれ買うわなとも >>699
安心しろ
アイドリングストップは今の新型車からどんどん廃止されている >>585
昔安全性向上のために軽規格の寸法拡大したらどのメーカーもそのほとんどを室内空間拡大に使ったという…
軽は良くも悪くもユーザーの要望がよく反映されている製品だと思う トータルコストで厳しく見ちゃうよなあガソリン高いからね
それだけじゃ楽しくないけど今はなあ
物価が全て2倍3倍に見えるんだよ アラウンドビューとかオートハイビームもクルーズコントロールもついてるし
乗るのは楽しいよ 高いけど普通車でこんなけつけたらもっと高くなる… 足元見すぎやろ
軽四広くなったねー😀
とか言ってるバカ多いけど
リヤシートのヘッドレストとリヤガラス迄の空間が10センチぐらいしかないからな
釜掘られたら即死覚悟だぞゴミども >>699
スズキのアイドリングストップ機構は凄いよ
発進時エンジンが止まっていたとは思えない滑らかさだから >>212
ディーラーに5万でつけろやと交渉するとか
俺も何年か前に車買って5万のナビをタダでつけてくれるって言われて
だったら10万のナビ5万でつけてくれって言ったらつけてくれたぞ。 >>685
1000位が一番燃費良いのでは
660はガラパゴス企画 新車が１００万切ってた時代が懐かしいw
７２万くらいが普通だったかな？ >>704
コンパクトな普通車でも物積めるなあと感心するくらい狭いからね軽は。ま、でかい車に人が一人で空気ばっか積んでるなあ、よりは少しマシかなあ程度 >>707
確かに後ろに大型トラックいる時は恐怖だわ マイルドハイブリッドだけどもブレーキホールドもあるし街乗りや少しの遠出ならオススメだよー >>676
韓国に輸出してる軽というか小排気量小型車は昔から1000ccだからそのまんまインドに流してる。ワゴンRワイドやらクロスビーとかシエラとか。 >>714
そうらしいね
だから東南アジアでは1000cc以下に一つの区切りがある 軽四いじってるバカが1番意味不明
カスタム()は運転もイキってらゴミが多いイメージ
高級車を執拗にビタ付けで煽る姿も多々見る
やはり劣等感なのか？
おっさんのイキりが本当に多いね(´･ω･`) そら電動スライドドアが欲しいパノラマカメラは欲しいアレもコレも欲しいと付けてたらあっという間に200マンオーバーですわ >>707
変に命だけ助かって障害残るより死んだ方が良いわ >>726
乗用ディーゼルと言えば残ってるのマツダぐらいじゃね？ >>686
欧州車は
1600cc NA コンパクトカー
1600cc ターボ180PS 普通車
1600cc ターボ250PS 高級大型車
になっていて、エンジンすべて同じやん って感じ >>698
持ち上げたかは分からないが、軽の車幅であんなに車高あったら簡単に横転するわな >>685
欧州車は
1600cc NA コンパクトカー
1600cc ターボ180PS 普通車
1600cc ターボ250PS 高級大型車
になっていて、エンジンすべて同じやん って感じ >>707
海外カーTubeで衝突検証動画観たけど
軽はほんともろいな一瞬でブロック型に潰されてたわ
まぁ日本車も韓国車もミドルセダンだと同じような結果だったがな
家族守りたいならそこそこでかい高い車買わないとどんぐりの背比べ シンプルtheビューティー
555千円 税別取 得税別 諸経費別
ツーシター エアコン ディーラーオプション パワーウインドー
パワステ エアバッグ 恵比寿さん 横滑り防止 ブレーキアシスト 集中ドアロック キーフリーシステム ナビステレオスピーカー
走るだけなら車体重くなるから不必要
4WSターボで峠攻める時
なるべく車体軽くするために メルシート全部うがして
内装 ガラスはアクリル交換 車体も鋼鈑止めてアルミに交換
剛性保つ為にロールバーや樹脂流し込んだけど
重量400キロ台実現 あとは人間軽くして終了 >>9
ナビなんか要らないしバックカメラも要らねぇな
ドライブレコーダーは自前で付けるし もう新車の軽自動車を一括で購入出来るだけで立派だよ、お前らクズに200万円の貯金があるとはとても思えんしw >>732
ネタにツッコミ・・・
軽は軽油
消防車は醤油 >>736
道路特定財源の一般財源化が悪いんじゃねえかな >>728
普通車では軽い怪我でも軽だと障害レベルの衝撃を受ける可能性もあるぞ 日本だけ賃金上がってないから高く感じるだけで20年で6割アップなら平均年2.4%アップに過ぎないんだよな
年2.4%なんてここ20年の世界のインフレ率を考えたら低く抑えてくれてるくらい >>740
ウチは実家が太いから
55歳未婚独身だけどね😭 下駄代わりならアルトかミラでええんだし
ファミリーカーや趣味車が高騰しようと知ったこっちゃないわ
ミライースに乗用モデルとしてかけるべきコストをプラスしたトコットが廃盤になったのは残念 >>707
昔の軽は荷室広かったよね
今はほとんどない
昔といってるの4ナンバーだったかもだけど ６６０しかないエンジンじゃ長持ちしないのにぼったくりだ 軽は猛暑日はエアコンかけても暑い
軽の限界があるんだろう 中古の軽自動車が10万くらいで売られてた時代が懐かしいな ミニカバン5MT新車で買って乗ってるが屋外駐車でルーフの塗装が剥げてきた
買い換えたいが軽のMT車無く値段も上がって困るわ 中国製とかインド製でええやろ
おれのバイクもベトナム製
日本製の半額やで 豪華装備モリモリなら仕方ないと思うがエブリイみたいな商用バンまで20万ぐらい上がってきっついわ ってか軽をそんな値段で買うなら中古の普通車の方がマシだわな >>753
N-BOXを買ってカスタムカーショップで総革張りに改造 >>743
そんな事故になるかは運やな
それなら死にやすい軽で正解 ダウサイジングターボが普及して
上位モデルならリッター車とほとんど変わらんわ
税金が安い分お得 >>714
三発1000ccが燃費がいい
シャレードG100 ロックン ディーゼル車 現代版出ないかな
燃費はカタログ値より実車の街中走り良かったくらい >>760
確かに今週
首都高で大事故があって普通車に乗っていた3人が死亡だったな >>757
普通車の時点で税金高いのに
年数で税金上がるんでしょ？
そのせいか年数行ってる普通車は安いね >>757
貧乏人はそれでも税金車検できついから軽の中古買う
5ナンバーでも年数数年で税金高いで日本の車両税と2年に一回強制車検は世界に笑われてるわ 軽と普通車・・・大きく違うのは5月の自動車税ぐらいじゃあねえ ?
それ以外の駐車場代とかガソリン代とかだとそれほど差は出ないだろ >>737
今バックカメラかソナー装備義務化されて強制じゃなかったか >>715
昔は DENSOカーエアコンだけのCMしていたからな
エアコン パワステ 4スピーカーステレオ なんか夢の装備 >>750
昔の軽は雪道で暖房最強でも窓が凍り始めて泣きそうだった なんで軽自動車なんて生まれてしまったんだろう
税制面の優遇無かったらみんな普通車買うよね命を切り売りしてる感半端ない 最近の軽に乗ってみたら分かるよ昔のとかなり違うから
重くなってるからNAは確かに走らないけど ホンダ
1.5L i-VTEC WR-V X 標準モデル 209万～
660cc i-VTEC N-BOX CUSTOM ターボ 205万～
なぜなのか？ >>771
昔は360cc だったから、お買い物限定みたいな車だったんだよ バイクの免許切よく125ccから150ccに上げろよ >>767
軽の維持費安いはホントにかな？
俺はリッターカーの方がコスパ高いと思うよ さっさと軽廃止してコンパクトカーの税金下げりゃいいのに
ジャップのガラパゴス規格放置してるせいでグローバルな競争力が上がらない >>771
命が軽いインドぐらいしか日本の軽規格でどの国も安全性能で売れないからな
中国すら日本の軽は規格で審査通らないから無理やり小型車にしてるし >>776
免許なんかどうでも良いけど高速は諦めるけど自動車
専用道路は125CCでも走らせてほしい >>773
踏めばちゃんとスビード出るし、スピード出たところで結局速度は法令に縛られるしな。120以上のメーターは無意味だ >>777
年間走行距離にもよるけど
税金だけを見れば軽は安い 今「軽ハー！」言ってるのは
新車の値段も知らない買えないポンコツ中古車層 デフレって言われていた期間も生活必需品ベースだと実は順調にマイルドインフレだったんだよね
CPIの算出法に強力なデフレバイアスがかかるようにしてあるからデフレって言ってただけで >>773
でもターボだとどうしても普通車に比べて非力補う為低回転からピーキーな設定なんだよなあ、乗り味はNAが好き >>782
車は最高速より、高速合流時の加速性能が大切
その点EV車、HV車はモーターのトルクで加速だけはいいんだよな >>774
家の駐車場が狭いとか、2台目は軽とかの需要はあるんだろうね。
あと取り回しが楽とか
まあ小さく作るのも高い技術がいるし >>789
軽でもEVはそこそこの加速力あるな。充電の点でストレスマックスだが 単純に車両価格やランニングコストや安いから
って理由だけで選ばれてるなら、
N-BOXカスタムみたいな200万超えの車が人気No.1になる筈がないじゃないの
他に安い車の選択肢だって中古車だってあるのに
日常用の車として「必要十分」だからでしょ >>778
貧乏人は軽乗れができるから普通車の税金上げれるのに
軽の税制優遇なくしたらそれこそ支持率マッハよ？ 2015年のハスラー走行距離3万キロ
80万で買い取ってくれたわw 8年前に新古車110万で買ったやつw >>790
自宅近所の町医者はお金はあるんだけど、自宅の駐車場の関係で5ナンバーの車しか選べない
最近の普通車は横幅が広くなって困っている >>785
それは東京在住電車大好きな家畜の池沼だけだと思うよ…
うちはレクサスRXとRC乗ってる
周りもアルベルと外車ばかりの環境だし君の周りがただ貧乏なだけなんじゃないかな？ >>771
車が高嶺の花だった時代に国民に車を普及させるために始まった規格だったような
その役目はとっくに完了しているけどいろいろと止めるに止められない事情が >>773
昔よりは良くなってるかもだけど、マツダ2とかフィットと乗り比べたらやっぱり軽だよ
まずエンジン音をなんとかしないと >>796
むしろ東京在住の方が、駐車場代月3-5万の地域だから、
同じ駐車場代を支払うぐらいのお金があるのなら軽なんて買わない >>802
車すら持てないのを車いらないって強がってるだけだもんね… さっさと、ガソリン単価を250円にしろ。
高級中古車、軽自動車とか無くなれよ。
どっちも貧乏人なんだから。 >>795
そりゃ今の日本車メーカーはアメリカ・ファーストなので基本的に大陸規格で車作るからな
ちょっと古めの住宅街だと車がガレージからはみ出してる光景をよく見かけるな >>804
なんか都心とか、金持ちにコンプレックス持っている貧乏人みたいなレスw 食品も日用品も電気やガスも水道も、ホントにもう何もかも20年前の1.6倍の物価に成っているのに
貯金の価値は20年前と金利付かないので殆んど1.00倍
そりゃ生活苦しくなるわ！車はもう手放そうと思っている自転車にした
その自転車すら20年前は7350円で買えた同じ物が18000円…物価2.5倍
灯油は物価3.5倍
生活の質を20年前の半分以下に落として出費を何とか20年前と同じにしている
食べる量もほぼ半分
体重この3年で13キロも痩せて43キロになった
生活苦しい…将来これ以上物価上げるなよ！これ以上上がったら貯金の価値が下がって生きて行けなくなりそう
昔みたいに系を税込み100万以下で売る時代が来ない限り若者の車離れは加速間違いなし
自動車メーカーは買ってほしかったらまずは昔の元の正しい価格に戻すことだな
160万なんて普通車の中でもかなり高級な部類 >>800
マツダ2いいね、乗り味軽快パワー十分！
中古はレンタカー会社から程度のいいのが流れてきて安いし >>807
朝十時から真っ赤の貧乏人に言われても…
電車好きなの？ >>810
いちいちネットストーカー立ち上げたのかw
東京23区内に住んでいるし、外車を持っているけど
普段は地下鉄使って通勤しているよw 近距離利用が主体で事故さえなければホント軽で十分なんよね
ゲタに見栄も要らんし 10年前に70万一括で買った2007年のシエンタでまだまだ頑張っとるぞ
次もシエンタかフリードの中古で程度の良いもん買う
近所の道が狭いから軽の方がうれしいが
子供が三人いて五人乗れんから違う意味で買えんわ
五人乗りの軽出たら買うかもしれんがな その20年でサラリーマンの平均賃金はどのくらい上がった？ >>819
それ初代シエンタ？
めっちゃ物持ちいいね >>819
子供が成人して独立したら、軽にすればいいやん >>783
とりかく車にかかる費用抑えたいなら軽だけど
1割安い程度じゃないの
リッターカーの方が満足度高いよ アルトで調べてみたら140万ぐらい
お買い物カーならこれでいいと思う。
N-BOXカスタムと比較するから高くなるだけで 今の車て、ボーとしてると信号をご確認下さい、
とか前方をご確認下さい、とか音声が流れる
びっくりしま 昔80万くらいじゃなかったか？それくらいじゃないと売れない価格帯とスペックやし >>821
2000年の頃はサラリーマンの平均年収500万だっただろ
2024は300万円台 軽で4人乗って遠出とか無理じゃない
荷物全然のらないし >>760
あっさり死ねれば良いが死亡レベルの事故とそうでないレベルの事故、どっちが多いと思う？
軽に乗って怪我したりカタワになって「普通車に乗ってれば…」って事にならないようにな >>832
だから、近所のスーパーまでのお買い物カー 海外相手にボロ儲けしても国内に還元出来ない、いや還元する気がない
これがアベノミクスとかいう呪文の効果だよ、こればっかりは輸入と輸出を両立してる企業しか知り得ない理だから是非をレッテル貼りし合う組織に与することはしないけど
スタグフレーションをもたらし国民が苦しむというのはド素人でも容易く予想位は出来たはず
スタグフレーションってワードもつい最近やっと出てきた言葉
で?どうすんの?先達をパヨクのレッテル貼りした連中は焼き土下座する位の覚悟あるんか? >>808
軽商用バンとか結構安くあるけど装備が快適性がとか言って選ばれない
普通に走るしエアコンも付いてる
高くなったのもあるが贅沢に慣れたという一面もあるのでは >>832
何の遠出なのかによるなあ、キャンプとかならまあ難しいね、ホテルとか旅館泊まりなら行けるだろう。
あと集まりにもよるか？車1台し一家族ならきついかもね、友人とかとかなら２台だせば良い。 もう2人しか乗らないし遠出はしないから軽にしたわ
フル装備だと10年前の普通車に比べ色んな機能満載で
覚えるのが大変 コンパクト、スポーツ、SUVと乗り継いでデリカミニ4WDターボになった
派手に乗り回すのでなければこれで良い 23区内はとんでもなく狭い道があるけどデカい車停まってるよな
だからあんまり道の広さと軽は関係ないかもね >>827
でも、世間の大多数の人間はアルトでは十分だとは思ってないから
いくら安くてもアルトは全然売れてなくて不人気車だし
お買い物カーとして十分を満たしてるから
軽自動車としては高くてもN-BOXカスタムが普通に選ばれて人気になってるんだよ？ ばかやろう、値上がり、じゃねーよ
これが本来この35年間での適正な価格上昇の結果だったんだよ
それに対して収入が上がらなかったのが問題なだけだろうがよ >>843
安いのあるんだから高いの買ってるのは本人が買いたくて買ってるということ >>843
140出すならアルトは選ばないわ、安いだけがウリなのに >>796
たかが1台所有するのに必死な層じゃないんだから
ニ台目三台目需要もわからない人ってｗ 今、新車で100万以下で買える軽ってアルトとミライースの最低グレードくらいか 今乗ってる軽はエアコン、パワステ、AMラジオぐらいしか装備無く、エアバッグもABSもパワーウインドウも無いが不便は感じない
今の車はいらない装備が多過ぎる >>843
家庭用高級オーディオに手が出ずに
スマホにイヤホンで音楽を聞く連中が高級イヤホンにのめり込むような感じかw >>844
街乗り19、田舎24、高速16くらいだよ >>839
あれカッコいいね、まだ納車半年待ちなんでしょ？
でも値段高いせい？か全く街中で見ないな～ >>837
1泊で遊びにいったら、スポーツとかバーベキューや釣りなんかの道具も載せれると車の利用価値が上がる
まあ工夫しだいでどうにでもなるけど
広いに越したことはないよね いまだに70万円で新車買えると思ってた
バカにしてごめんよw もういいよガラパゴス規格無くして全部普通車にしろ
発泡酒みたいに無くしていい >>827
アルトごときで140万なら中古でいいわ G7各国は20年で所得が倍になってるので実質値下げですね麻生財務大臣 550ccとかエアバックすら付いてない時代の印象で止まってる
人が多く無いか？ >>851
今の軽は逆に何もなくてオプションつけてくパターンだよ
ラジオすら標準装備されてない いや、むしろあのクオリティーなら安すぎるだろ？
カーナビ・シートヒーターなんか一昔前ならセドグロクラウン以上の高級車に装備がなかったし
まあ部品が安くなったから軽にも付けられるんだが >>851
その自動車にスマホ1台設置すれば、カーナビ、ドラレコ、カーオーディオ装備車になるな 実質賃金下がりまくり
ようするに労働ひいては日本人そのものの価値下がっとるやん
朝鮮カルト自民と低学歴高齢バカウヨに神の鉄槌を NBOXとかスライドドア軽自動車を、試乗してみると皆思う
「普段使いならこれで良いんじゃね？」
ガラスエリアも広く視界広々で見通しが良く乗車ストレスも少ないの
速度を出した時に、ターボ無しだとパワー不足とロールの大きさと踏ん張りが利かない点を除けば
日常ほぼ不満が無いレベル
4人以上乗らないなら日本的には「ベストチョイス」なのは間違いないの コロナ禍だったからか、試乗車上がり距離3000kmのワゴンRを97万で買えたのはラッキーだった >>871
360度上からモニターで見れる機能未だにどこで撮ってるのかわからんw
半自動運転とか軽も技術の進歩は凄いね
昔カメラ触ってたような楽しみがある >>878
>360度上からモニターで見れる機能未だにどこで撮ってるのかわからんw
あれがあるから、アルファードみたいな車で狭い駐車場にバックで入ってこれるんや 軽なんて海外じゃ乗らないみたいなこと言ってる人いるけど
YouTubeでアフリカの旅動画とかみてると結構走ってる
Uberの車が型落ちのワゴンRだったりアルトだったり
日本は車検制度のせいでまだ乗れる車を買い替えなきゃならんし勿体ないよなと思うわ 車の値段は250万までと決めて35年
35年前は2リッターの最上級プレリュードが買えた
30年前MR2はノンターボだが新車で買えた
VTECインテグラもオプションフルに付けられた
20年前ストリームの最上級グレードがオプション無しで新車で買えた
10年前FITシャトルがフル装備で買えた
5年前一年落ちの中古フリードハイブリッドがエアロ付けて買えた
今乗ってるＳ660も250万に収まったけどいよいよ250万で買える車が無くなってくるのか >>876
でも、買えるならフリードやシビックの方がええやろ？ >>884
ホンダの1.5リッターエンジン至高だからね しかし他の国は軽欲しくないのかな？
白人には狭いかもだけど小回りきくし安くて良いと思うけど >>886
装備が段違いだし小型車の安いグレードとか不人気でしょ 小さく作るインチキジャップ技術ならダイハツ＝トヨタ 今時、自動車なんてイラナイだろ。それで、どこへ行くんだい。 >>882
車検制度で買い替え？
そんなの無いが？ >>884
フリードはフロント形状が残念、アイポジションもイマイチ
それならまだシエンタHV5人乗りの方が良いかな
いまどきシビックとか誰得 このスレ、違うって。
自動車が昔は、投げ売りされていた。
それだけだ。勘違いするな。 >>883
35年前の物価と今の物理が同じだと考えるのが老害 >>887
追突でペチャンコなので安全基準が通らない
安全装備てんこ盛りで高額化なのに税金ケチってペチャンコになりたい人がのるのが軽自動車 >>885
マツダの1.5も良く回るエンジンだよ
しかもＣＶＴじゃなく６ＡＴなのでダイレクト感がたまらない >>895
今の軽自動車に乗ってみた方が良いよ軽自動車にこんなの
必要かなんて装備がいっぱいメーカーも売れるから作ってる >>894
そうじゃなくて
車を無理なく乗れるのは年収の半分まで
みたいな目安があったが、乗れないじゃん
という話 >>900
うん、10年前の普通車から最新フル軽に乗り換えて多機能自動化カルチャーショック中。楽しいけど >>901
へぇー
35年前に年収500万で、今も年収500万なんだ。
すげーな >>893
ちょっと前まで新古車がダブつくことはあったけどねー 自動運転化シフト中だよ？
安全装備を外せとか言ってる昭和脳爺はさっさと免許返上せえよ
少しは、自分が社会進歩の足を引っ張るだけの「社会悪老害」の自覚を持て！ >>903
そのチャリですらキップ切られまくって反則金払わせられる
時代だからね 落ち目の日本人は軽買うのも大変なんだから値上げするなよｗｗ >>913
地方の方だと、普通車は既にあって
日常の足として軽を追加で買うんじゃあねえ ? だけど、都内は車いらないんだな。東京来て痩せたわ、嫌でも歩く 安いやつは装備の割に激安
昔のと比べても安い
どうなってんだ 内装が段ボールのアルトは47万だったな
でもその頃の初任給が12万とかそんな時代 >>916
マジすか！明日見てみます
ありがとうございます >>919
内装が段ボールは流石に知らないわ
昭和のアルトの荷台に5人目で乗ってたけどw >>920
サイドミラーの下のカメラ映像を捻じ曲げるような加工して上から見ているような映像にしてるだけなんだよ 100万くらいで中古の80ノアハイブリッドとか狙えると思うんだが
軽に堕ちてまで新車欲しいか？ >>915
田舎は基本１人１台だから普通車ばかりとか軽ばかりとか混在とか家によっていろいろ レンタカーで敢えて軽自動車借りてみたが今の軽自動車ってむちゃくちゃ凄えなw
一台欲しくなった >>924
中古は嫌いという層はいるよ
それは分かる >>370
昭和脳のおじいちゃん政治家にはまだデフレなんよ… >>912
馬鹿だろ。
全体の平均で車買うか？
当人の金で買うんだろ >>924
見栄張りポンコツ中古車厨さぁ
せめて200万の中古を買って新車軽自動車と同等レベルだよ？ｗ
勘違いも甚だしいｗ 無駄に高くした車高のせいで簡単に横転する
こんな危険な乗り物絶対乗りたくない 俺の車税金だけで一年52000円やぞ
ええ加減にせえよ糞が 安倍晋三が1ドル300円になったらトヨタの車が3分の1で売れるって言ってたのにｗおかしいなぁｗ 元々小さい車が好きだから、最近の軽の高品質化は嬉しいわ
ここんとこ三菱i→エヌボ→現ルークスと乗って来たけど、どれも本当に愛着あり過ぎる >>923
カメラ４台は使ってるでしょ
それを合成
今後付けのも出てるね まあ昔なら車体価格80万でそこそこするなあが今じゃ120万で1番安いグレードだからねw >>934
そんな車で横転するぼど攻めるヤツがバカでしょ アルトとかミライースみたいな安い奴のほうが軽量で走りもまあまあで燃費もいいのに重くて走らないハイトワゴンが人気なんだよな 30年くらい前に買ったサンバーの1BOX車が160万くらいだったよ
スーパーチャージャーが付いてる奴 >>931
地上波でスタグフレーションという言葉を使わせないように言論統制してる まあ、価格は置いといて小さい車が好きな人が結構いるということだな
個人的にはコンパクトカーの方が良いと想うが 初代Nボは125万円からだとオモタ
それより安いフィットがあって決して安いとは思わなかったけど >>942
低速の軽い衝突事故などでも当たりどころ次第で簡単に横転すると言いたいのでは
事故動画ではたしかに簡単に横転しているのが多い感じ なかなか面白い算数の問題だな。
できないねらー結構いるんじゃねえか？
軽自動車の価格は２０年前と比較して６割値上がりして１６０万円になりました。
２０年前の価格はいくらだったでしょうか。 >>948
バイクだと結局買い物大して買えない
雨や雪や台風で詰む 高すぎるだろ
やっぱり長澤まさみの言う通り
自動車はBYDを買った方がいいんじゃないか NAの性能が上がってるとは言え、最廉価車種でも高いな。 国民が値上げ環境を求めたのだから文句を言う筋合いはない
自民は選挙の時にはっきりと緩和継続と言ってたからな >>943
いや今のハイト系はめっちゃ走るぞ
高速も余裕
ただ、高速より下道の方が燃費がいいのは普通車と逆だな >>942
でもあれじゃ簡単にバランス崩れるよ
高速とか乗らない方がよいね
風で吹き飛びそう >>961
お前みたいなキチガイがいるから規制される めっちゃジムニー欲しいけど納期早くて1年かかるって言われてやめたんよ
でも欲しいなまじで見た目いいし経済的だし絶対乗っても楽しいだろうな オイコラ大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー放し飼いにするな 高速や凍結雪道多用なら重量あるタイプの方が安心かもね >>964
燃費も悪いし足は遅いし道路の邪魔者
イメージだけで買って後悔する車の筆頭だよｗ 辞めといて正解 >>964
燃費最悪だし乗り心地悪いし何もいいことないよ >>967
でもね、安いんですよ
タイヤとかも含めてトータルの維持費がやっぱ軽は安い >>964
前型ジムニー乗っとるけど燃費はクソ悪いからな
都内街乗りリッター8高速でもリッター12～13やで 軽は中古で程度の良いのが沢山あるから
無理して新車買うことない
所詮軽なんだから見栄もなにもないべ >>964
それで待ちきれずハスラーにする人多すぎてユニクロみたいに街中増殖中なんだよな 新車に引っ張られて今は中古軽も高いぞ
普通車は需要なくて割安なのは昔と同じ ぶつかるとぺしゃんこになるおもちゃ
命捨てて乗る車 >>970
タイヤが安いのは確かにメリットではある
交換も楽だし
その辺りは何を優先するかだね 中古の先代アルトターボさいこーやな！
車両代60万くらいで速さも快適性も十分 N-BOX、スペーシア、デリカミニ、ハスラー、タフト、ムーブキャンバスとか欲しいのばっかw >>978
いいなあ軽ターボでスカッとサクッと出かけたい >>985
いつの時代なんだってつこんだ方が良いですか？ >>971
オフロードタイヤに変えて遊ぶ車ですよね
他の車と違いすぎる >>980
2015年製で1.5万キロ、ナビETC付きやったで
まぁ車検代と登録諸費用いれて10万ほど余計に取られたがｗ 軽のデザインは良くなったとは思う
エンジン音をもう少しおさえこんだほうがと 年収400万円のやつが300万円の車を買う時代か。一生ローンだな。 >>987
ワイは5年くらい前まで月2～3回渓流釣り堀行っとっただけなんでノーマル
最近は月一度行くくらいや 軽はタイヤ安い！言うけど…
外径も小さくて円長も短いんだからタイヤの減りも早いから
摩耗交換時期も早いんじゃないの？ｗ
>>990
多くの場合、遮音材をケチってるのと
3気筒エンジンの悲しさ >>985
10年前には99万のデミオのチラシが入ってたから
まだそう思ってる人は多いと思う 都内独身だが年収900万でもまるで買おうと思わない >>991
良いですなー
そうなるとジムニー一択ですね >>994
みんな買ったら駐車場全くたりないから
都内でもってるのは一部かと このスレッドは１０００を超えました。
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