もはや国が「日産」を救済するしかないのか？産業空洞化の懸念 “国の決断”が日本の自動車産業を左右する ★2 [煮卵★]

**煮卵 ★** · 2025/05/20(火) 12:37:00.93

◼1社の破綻が連鎖する日

日産自動車が2025年5月13日に発表した経営再建計画「Re：Nissan」は、大きな衝撃を与えた。ただし、これは一企業の問題だけではない。日産は日本を代表する自動車メーカーであり、自動車産業の根幹を担う存在だ。仮に経営が破綻すれば、その影響は業界全体に及ぶ。

　自動車産業は典型的な装置産業であり、1台の車に使われる部品数は約3万点にのぼる。メーカーの背後には、

・部品サプライヤー
・物流業者
・金融機関
・販売店

など多くの企業が存在する。それぞれの企業には多くの雇用が紐づいており、経済への波及効果はきわめて大きい。

このように、自動車メーカーの経営は単独で完結しない。供給網や関係企業を含めれば、その経済的な広がりは一企業の枠を超える。日産が破綻すれば、業界全体に負の連鎖が起きる可能性がある。

◼崩れゆく「自立した民間企業」像

　日産の2025年3月期の純損失は6709億円となった。2000（平成12）年3月期の過去最大赤字（6843億円）に迫る水準である。負債総額は、企業が自力で再建可能な水準を超えつつあり、独力での再生はすでに困難な段階に入っている。

　象徴的なのが、福岡県北九州市で計画されていたLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーの新工場。すでに建設は中止され、今後の電動化投資の抑制姿勢が明確になった。

各地で進む工場閉鎖は、単なる生産体制の再編にとどまらない。地域経済に与える影響は大きく、数値での把握は難しいが、インフラや生活基盤そのものに打撃を与える。結果として、地域の空洞化を加速させるリスクが高まっている。

◼国が介入すべき理由「その1」

　自動車産業は部材供給から完成車販売まで複雑な産業連関構造を持つ。日本の製造業における雇用、投資、輸出を支える重要な経済エンジンだ。中でも日産は、全国に広がる取引先網と系列構造を背景に、特定地域にとどまらず産業基盤全体に影響を及ぼす存在である。帝国データバンクによれば、日産と直接・間接で取引関係を持つ企業は

「約1万9000社」

にのぼる。その分布は地域経済に密接に結びついている。このため、日産の国内生産縮小は単なる生産拠点の減少にとどまらない。

・雇用喪失
・企業収益の減退

を同時に引き起こし、地域経済の循環機能を低下させる可能性が高い。特に地方都市にある中小製造業は顧客基盤の多様化が進んでおらず、特定メーカーへの依存度が高い。

結果として、一次受け・二次受け企業が連鎖的に打撃を受け、地域経済全体の縮小につながる構造が浮かび上がる。

◼国が介入すべき理由「その2」

　日産の2024年度グローバル販売台数は334万6000台で、前年から約2.8%減少した。地域別のシェアを見ると、日本が10.7%と最も高い。続いて中国が3.2%、米国が5.8%、欧州が2.2%である。国内市場でのプレゼンスが相対的に高い構造だが、外資系メーカーの参入加速によって脅かされつつある。特に台湾の鴻海精密工業や中国の比亜迪（BYD）など、資本力と開発スピードを兼ね備えた新興勢力が日本市場への展開を本格化させれば、日産の競争ポジションは大幅に低下する可能性がある。

　注目すべきは、2026年後半に予定されるBYDの軽電気自動車（EV）市場参入だ。このセグメントは日本の自動車産業が防衛線と位置づけてきた領域である。

・価格
・航続距離
・耐久性

といった多面的な要求に対応する技術的蓄積が求められる。もし外資勢がここで優位に立てば、国内ブランドの強みが逆転される可能性が高い。

　加えて、日産が複数の工場を閉鎖する動きを進めているため、国内の生産拠点は縮小傾向にある。これらの設備や労働力、サプライチェーンが再び活用される見込みは乏しい。供給拠点としての空白地域には、外資系メーカーが新たな製造拠点を構築する動機が生まれる。既存のインフラや地場ネットワークを組み替えながら進出するシナリオも想定される。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/a07a557a41b12752ade04366fdaaa07977b61f5b

[Merkmal（メルクマール） | 交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース]
2025/5/20(火) 5:51

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1747707787/

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:22:43.96

頭を下げてもう一回カルロスゴーンを招聘しろｗｗｗｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:23:16.91

また税金垂れ流しかよ
社員と株主で責任取れよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:23:43.11

>>281
日本を東西に分けよう

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:23:46.47

✕日産の救済
○無能役員の救済

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:23:59.41

>>952
成田に着いた途端に逮捕w

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:24:31.33

>>836
足は8本で十分なのに16本生えとるんよ
それが足かせになって自由に動けなくなってるから大手術で切り落とそうとしてるだけや

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:24:38.29

>>946
多分西部警察のせいだろう

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:24:42.20

フジテレビと日産ってどこか似ているよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:25:18.33

役員と労働組合を全員解雇できたら引き取る人もいると思うわｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:25:22.22

日産とラピダスを合併させると良さそう
ラピダスは安定顧客をゲット出来るし
半導体も自動車も業績に波があるから補い合える

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:25:26.11

天下りが多いの？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:25:31.85

まず役員減らせよ何人いるんだよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:25:49.51

全部トヨタに譲渡しろ
日産の会社自体は無くてもかまわん

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:26:14.39

ふざけるな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:26:15.78

利幅が低くても松竹梅でコンスタントに売れるコンパクトカーから手を抜かず作るべきだった

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:26:19.41

>>924
なんだかんだ言ってもハイブリッドがJust in timeだった

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:26:55.75

日産車を買うぐらいなら中華EVを買うほうがマシかもしれんな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:27:31.64

>>968
それはない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:27:37.50

税金投入するなら役員の年収は1000万以下
社員の年収は300万以下
これぐらいにしてね

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:27:40.55

おれらが日産車に買い替えて支えてやればいいのさ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:28:46.12

新型Zが全然カッコ悪かったな
車はデザインが大事
特にスポーツカーはデザインが良くないとダメ
つまり日産やっちまったな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:29:31.97

ついでといってはなんですが、氷河期の方もそろそろ救済していただけますかしら？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:29:33.16

スカイラインは残して欲しい

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:29:51.00

>>753
プライドばかりじゃ本当に潰れてしまうで

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:29:53.71

乗ってみたい日産車ってGTRしかない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:29:57.13

>>971
欲しい車がひとつもない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:30:06.16

役員報酬ウマウマです

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:30:15.81

潰してもいいけど資産が流出しないように

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:30:41.25

>>972
実はJフェリー（の最上位のV8のやつ）が欲しくてな
デザインは賛否というか否ばかりだが

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:30:53.49

>>966
新型ADで現行プロボックスに負けたというか勝負にならないような車出した時点でクルマ作る会社として終わったと思ったわ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:31:17.69

もうスカイラインとかゼッツ、シルビアの時代じゃねしな
昭和の役割を終えた会社だ
思いきって潰してみてから考えようぜ

救済しても国民が損するだけだ

ロクな車作れない日産が悪い

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:31:21.18

>>974
そうだな、ガソリン車として

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:31:23.85

トヨタは大衆車のカローラ、高級車のレクサス、SUVのランクル、環境のプリウスと
時代、時代で柔軟に立ち回るが
ひとつだけ日産に勝てなかったのが族車
あっ、この瞬間が、日産車だね
R.I.P 安らかに眠れ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:31:37.26

豊田正和さんは2015年にキヤノンの社外取締役、2018年に日産の社外取締役になっていて、
スペースワンは人工衛星を搭載する小型ロケットの開発から打上げまでを一貫して担う企業として、2018年7月にキヤノン電子、清水建設、IHIエアロスペース、日本政策投資銀行の4社の出資によって発足。
----
日本政策投資銀行は株式会社日本政策投資銀行法に基づき設立された、財務省所管の特殊会社、日本の政策金融機関。

豊田正和　原発　で検索すると原発事故後も原発推進やっていた。
「原発、一定の維持必要」豊田正和・日本エネルギー経済研究所理事長
豊田正和　ゴーン　で検索すると社外取締役ていどなのにカルロス・ゴーンから名指しで批判されていた。この豊田正和さんって方はかなり面白い
↓
ゴーン被告会見、日産経営陣など6人を名指しで批判
2020年1月9日午前 12:54 GMT+95年前更新
［レバノン／東京　８日　ロイター］ - 保釈中に不正にレバノンへ逃れたカルロス・ゴーン被告は８日、レバノンで記者会見し、自身を追放した人物として日産自動車の経営陣など６人を名指しで批判した。
逮捕は検察と日産に仕組まれていたと主張し、自らの潔白をあらためて強調した。日本の政府関係者には具体的に言及しなかった。
同被告が記者会見するのは逮捕後初めて。西川広人前社長のほか、前副社長の川口均氏、前監査役の今津英敏氏、社外取締役の豊田正和氏を批判した。
豊田氏については日本の当局とつながっていたとも語り、「検察と日産の共謀が見えていなかったのは日本国民だけだ」と指摘した。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:31:54.36

国が救済とか冗談はもうよせ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:01.25

もはやスズキの方が技術力あるからな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:07.62

新型GTRを出す
それでもダメなら潰す

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:08.21

>>982
ホンダもプレリュード出したしシルビアの需要もあるのでは？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:27.65

K11 マーチはいいクルマだったんだけどな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:35.16

スペースワン豊田正和社長：今回のミッションは、衛星を軌道に投入させるという最終段階まで達成させることができませんでした。このことに関し、衛星を託してくださったお客様、打ち上げにご協力いただいた関係者の皆様に、おわびを申しあげます。
https://www.fnn.jp/articles/-/804014
↑
ゴーン排除の国策捜査からの一連のクーデターの為に日産に送り込まれたのが
このスペースワンの社長の豊田正和みたいだな

このロケット事業って下町ロケットとしてキャンペーン展開してたんだよな
でも実際は天下り公金じゃぶじゃぶロケットとバレたんだっけ？
しかもそこの社長が安倍政権が日産からゴーンを追い出した時に日産に送り込まれた天下りを重ねてた元経産官僚なんだから面白い

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:41.59

売れてない、社員を養えないならそれはもう
終わってるだけの話なんじゃ？？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:57.07

高橋）そこに根っこがある。疑問に思うのが、日産はゴーンさんが来るまでは、実は経産省の天下り先だったのです。
これは有名な話です、だいたい副社長で行けると言うので。でもゴーンさんが来たときに入れなかったのですね。
それからずっと入れていなかったのですが、今年の6月に社外取締役で1人天下っているのですよ。私の知り合いだったのですけれど。

飯田）社外取締役って2人しかいないですよね？

高橋）2人。1人はレーサーの方、もう1人は経産省の経産審議官だったから一応ナンバー2ですよね。
それが社外取締役で行ったので、私は「あれ」と思ったのですよ。そしたらルノーと日産と三菱の3社の話があった。
日産が三菱を子会社にしてしまったから、3社の話やルノーの中国進出の話なんかもあって、いろいろあるのかなと思って見ていたのですよね。
よくよく考えると、こういう内部抗争があり、ゴーンさんはフランス国有会社のルノーでフランスにつながっている。
そうすると日産の方も政府につながっているような人を求めたのかな、なんて思ってしまいました。それぞれ両政府につながっている。
つながっているのだけれど、一応司法でやらなくてはいけないから、当面は両政府も口出ししないとは思いますけれどね。
https://news.nifty.com/article/item/neta/12245-134786/

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:32:58.86

軽バンが全然種類ないしニーズに合わない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:33:10.64

新型シルビアとか雑誌で出す出す詐欺してるけど
結局出さずに終わりそうだね日産

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:33:52.45

そもそも経産省のせいだからか

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:34:13.88

ジャパンディスプレイ「税金はいいぞ日産」

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:34:14.80

ウォールストリートジャーナル
なぜ日産ではなくゴーン氏が報酬の報告に責任を負うのであろうか。
通常であれば、不正確な有価証券報告書に責任があるのは企業とその監査会社であって、従業員ではない。ゴーン氏が日産の会計部門全体を欺いたのだろうか。
日産によると、この奇妙な話は内部告発者によって明るみに出た。
国家の政治が絡んでいなかったとは考えにくい。
https://diamond.jp/articles/-/186191

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:34:19.50

中華軽EVに備えてフィガロやbe1をEVでリメイクしたら少し日産を見直す

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/20(火) 14:34:41.51

技術の日産
どこ行った？

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