0001プティフランスパン ★2017/09/07(木) 05:38:25.61ID:CAP_USER9
緊急着陸のＪＡＬ機 タービンの羽根２００枚以上損傷
9月7日 4時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170907/k10011129721000.html?utm_int=news_contents_news-main_001&;nnw_opt=news-main_b
５日、日本航空機が羽田空港に緊急着陸したトラブルで会社側がエンジンの内部を調べたところ、金属製のタービンの羽根が２００枚以上、損傷していたことがわかり、
国の運輸安全委員会は事故につながりかねない重大なトラブルだったとして原因の調査を始めました。
５日午前１１時ごろ、羽田発ニューヨーク行きの日本航空６便、ボーイング７７７型機で、離陸直後に左のエンジンから火が出て、およそ１時間後に羽田空港に緊急着陸しました。
着陸後の点検で、エンジンの後方にあるタービンのブレードと呼ばれる長さ３０センチほどの金属製の羽根が損傷しているのが見つかり、６日、日本航空がエンジン内部を詳しく調べました。
その結果、ブレードが２００枚以上、先端が欠けたり根元から折れたりしていたほか、タービンのカバーに小さな穴が見つかり、主翼の一部にも傷が確認されたということです。
こうしたことから国の運輸安全委員会は、事故につながりかねないトラブルにあたる「重大インシデント」として、航空事故調査官３人を羽田空港に派遣し原因の調査を始めました。
日本航空によりますと、このエンジンはアメリカ製で平成２１年に機体に取り付けられ、これまでの点検や直前の飛行でも異常は確認されていなかったということです。 0827名無しさん＠１周年2017/09/09(土) 18:48:58.56ID:dfk1ziQs0
>>444 >>753
落とした部品も正規の部品じゃなくて安物の非正規品が原因だとか
海外ドキュメンタリーでやってたな >>2
>>35
「うどーんといこうや」
「もうゆだめかもわからんね」
禁止な 0829名無しさん＠１周年2017/09/09(土) 19:01:34.08ID:2uwdaF4f0
JALって昔っからやらかしてるよね
0830名無しさん＠１周年2017/09/09(土) 19:16:43.05ID:pZH3XtAqO
JALは何も反省してないな
この先何人殺すんだか
個々数年ANAでトラブルが相次いでいたから
そろそろ大事故起こすって言われてたけど
重大インシデントはJALで起こったか
>>808
御巣鷹以降日本では乗客の死亡事故はないで。 0833名無しさん＠１周年2017/09/09(土) 21:55:47.89ID:F7zqgkVr0
GEのエンジンは信用出来ないな
ニューヨークまでお一人様10万円くらいで行けるって考えたら…
たまに命の保証が無い場合があります…と考えれば良いのかな
0835名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 01:23:42.32ID:wYcPZK4l0
整備不良かな
0836名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 01:24:17.38ID:Eeoe7mUX0
グライダーの羽にエアサーキュレーターを付けてるだけだから、
死亡事故は無いように作られているんだろう。
ただし、相手が自衛隊の場合は123便のようなことが起きる。
0837名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 01:27:01.66ID:/xwhM/wk0
エンジンは定期的に部品を全部ばらして、一つずつ調べて、摩耗や傷や割れのあるものが
あれば、取り替えて、そうしてくみ上げ直して動作試験してから搭載するらしい。
しかし、整備を請け負った側は、整備を依頼した側に分からないように手抜きをすると儲かる。
例えば、分解して調べましたといって、実際には分解などなにもせずにそのままで済ませば
大儲けできる。また、摩耗や傷があっても、わざと見過ごせば、作業の費用が浮かせる。
こういうインチキを防ぐためには、
0838名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 11:13:14.61ID:SjnU7LTq0
0839名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 11:34:10.47ID:SCx4f3360
このパイロットは英雄になるんかな？
>>838
オスプレイは危ない使い方してるから危ないだけよ？
米国内で出来ない危険な操作の練習を日本でするから反対されてんの
報道でボカしてるからわかりにくいけどね >>839
エンジンが二つとも止まった状態で死傷者０なら英雄
アベちゃんから表彰されてもおかしくない 0842名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 11:38:42.45ID:0JfNhVZ30
>>840
軍用機を安全に使うとかね
もう草生えまくっちゃいますよ >>842
メーカーが危険だから絶対するな、って言ってることをやってんのよ？
おまいさんの考え方なら米国内でもやって当然だと思うが、そうはなってないのはなんで？
草生やしてる場合じゃないよ 0844名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 13:08:24.30ID:4/6qTs/O0
>>839
ハドソン川の奇跡みたいにエンジンが2機とも
停止して機体がグライダー状態のまま川や空き地に
不時着させて乗員乗客全て無事なら英雄になれる
→サレンバーガー機長 0846名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 13:23:58.17ID:4/6qTs/O0
GE90-115Bの低圧タービン動翼ってもしかして
IHIの誇るチタンアルミ合金のやつかな
0847名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 13:24:07.27ID:/xwhM/wk0
ニッケルの量を減らした中華製のブレード羽を混ぜられたのじゃないの？
>>845
それは燃料搭載量の確認でテメーの責任もあるから、叩かれまくる 0850名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 15:17:03.83ID:hJuSr3Od0
リチウムバッテリー搭載のドローン軍団で
飛行機の進路上で構えてれば
エンジン2機とも損害あたえれれそうだがな
ドローンなら離陸後少し上空の高さで
待機とかも可能な気がする
0851名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 15:40:26.18ID:1mxSVldP0
中は空洞でスッカスカ
壊れるのは当たり前
0852名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 15:44:45.76ID:/xwhM/wk0
ブレードが主翼をぶち抜いたということは、搭載するケロシン燃料タンクに穴が開いて
燃料が漏れ出てしまうということを意味するのだろうか。それがまき散らすケロシンの
霧に、エンジンの炎が着火すれば、主翼が内部から爆発して、片翼が吹っ飛びは
しないのか？ そうならないまでも、燃料が大量に失われてしまえば、結局両方の
エンジンは止まるのでは？
ところで主翼に収められている燃料のタンクは、右翼のは右エンジン用、左翼のは
左エンジン用なのだろうか？ それともタンクは両方が連ながっていて、片方から
漏れると、全部が無くなるのだろうか？
>>203
滑空できるのはおおむね8倍だった思うけど。。
んで、エンジン全停止でコンプレッサーとかも止まったら4000mくらいまでは落とさないといけないからそんなに飛べないんじゃ？？ >>2
こういうレスが出る限り忘れ去られる事は無いのだろうと思うと、なくなった時こそが怖い。 0855名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 19:15:42.47ID:0DllMbZf0
タービンの羽根が旅んに出ました。
アメリカの戦闘機で開発中なのかな
エンジン内部のタービンを排して、空洞のエンジン内に混合気をジェット噴射して燃焼させるやつ
これが実用化して民間機に応用されれば、バードストライクもなくなるね
0857名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 22:39:45.62ID:3jKSNJQ10
またおまえか
0858名無しさん＠１周年2017/09/10(日) 22:42:24.11ID:ogqBV9Ta0
エキスパンドメタルでも貼れないのかね？
ま、貼っていないのだから貼れないのだろうな…
0859名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 00:58:54.65ID:7VAfZKzK0
>>852
タンクは全部配管で繋がっていて配管はバルブで開け閉めして
中身の燃料を別のタンクへポンプで移送したりできる
どっかに穴が開いてもそのタンクにつながる配管のバルブを閉じれば
他のタンクの燃料まで漏れることはないがバルブを閉め忘れると全部漏れる場合がある
>>853
旅客機の滑空比は15〜18、最良で20程度だそうな 0860名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 01:22:08.89ID:DBeEnQvp0
素人でよく知らんが
昔ジェット戦闘機の
エンジンの入口に
三角すい見たいなカバーが
付いてるやつ
なかったっけ？
0861名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 01:28:39.11ID:7epmJNu90
>>1
> 羽根が２００枚以上、損傷していたことがわかり
は…羽根が200枚以上ある旅客機…
いったい全部で何枚あるんだ… しかしまーあんな重たそうなエンジンぶら下げて折れないもんだな
0863名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 01:44:54.86ID:I7YOK/+g0
0864名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 02:04:44.45ID:DBeEnQvp0
>>863
サンクス
異物除去には一切効果ないのねw 0865名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 02:07:06.10ID:DBeEnQvp0
もう、
金網でも張ればいいのにw
0866名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 02:07:25.74ID:TiIPTHU90
0868名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 02:15:59.13ID:7fOrzHqg0
回転体をなくして、純粋な爆発圧力からくる反作用で動くものは既にあるんだ
いわゆるパルスジェットエンジンってやつだな
二次大戦のロケット兵器である「V1」に使われたのが有名で
今現在では給湯器の一部にも使われている
だが燃費悪いくせにパワーが出ないので、旅客機用としては完全に不適
タービンがないということは空気が強く圧縮できないし、よって効率が悪い
0869名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 02:25:23.47ID:b6CBthNF0
まず異常燃焼、次にタービン折損じゃないんだろうか？
中空の回転羽根が時々折損っていう現状に、ボーイング・ストラトクルーザーのような危うさを感じる。
こいつは、B-29と同じようなエンジンで４発。ハワイーサンフランシスコ間の最悪条件洋上飛行で着水してる。
１発停止なら対岸までいける計算だったが、停止エンジンのプロペラを風に逆らわない角度に立てる機能が働かず
計算上絶対に陸地までは辿り着けないことが判明。しかも深夜。
沿岸警備隊の洋上ステーション（航空機遭難に備えた常駐海域）まで飛んだ後、夜明けまで周辺を旋回してから着水した。
重量軽減をエキセントリックに進めたせいで、胴体と主翼の継ぎ目が弱いのも事前にわかってた。
乗客を中央部より前に集合させてから着水したけど、予想通り折れた。
ETOPSなんてのは絶対に嘘っぱちだ。
もし両エンジンがこうなったらどうなってたの？
墜落確定?
0871名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 03:50:06.71ID:b6CBthNF0
>>870大田区内に不時着
実は、北向き離陸の方が騒音は少ない。エンジンを酷使しないように、浮いて高度２００ｍくらいになるとパワーを1割くらい絞るから。
逆に南向き離陸だと、けつを大田区に向けた静止状態から、フルパワーで噴射するからものすごい地鳴りのような騒音が住宅地に届く。
だが、今後遠距離便の北向き離陸はできなくなるだろう。大田区からの申し入れ来ると思う。 0872名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 04:59:51.38ID:fo9f8MSG0
「鳥だ、故障だ、いや手抜き整備だ！」
タービンブレード「黄金聖闘士の一撃を喰らった青銅聖衣みたいにするんでしょ！」
0874名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 09:48:39.72ID:nUzL3cbH0
大損害だな。
0875名無しさん＠１周年2017/09/11(月) 10:07:16.11ID:4pw0sbnA0
死を悟ると
楽しかったことを沢山思い出して
いい人生だったと思い込もうとするんだって
0877名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 01:36:32.07ID:Zt77SCzk0
パルスジェットはとてもやかましい音を出すだろう。旅客機としては如何なものか？