0001砂漠のマスカレード ★2020/01/18(土) 06:39:41.86ID:YLmatSAG9
JR東日本は1月17日、2011年3月に発生した東日本大震災の影響により、常磐線で最後まで運行を見合わせていた富岡〜浪江間を3月14日に再開すると発表した。
9年前の東日本大震災では、福島県の福島第一原子力発電所が被災した影響で、常磐線沿線では富岡町と大熊町の一部、双葉町のほぼ全域が帰宅困難区域に指定され、避難指示が出されていた。
そのため常磐線は、避難指示解除準備区域を含む広野〜原ノ町間で長期運休を余儀なくされたが、同区域の避難指示解除を受けて、
広野〜富岡間が2017年10月までに、浪江〜原ノ町間が2017年4月までにそれぞれ再開していた。
帰宅困難区域が含まれる富岡〜浪江間については、1月17日に開かれた国の原子力災害対策本部会議で、
3町の帰還困難区域のうち「東日本旅客鉄道株式会社の鉄道施設の存する区域」を含む一部区域の避難指示を3月に解除することが発表され、
双葉町の双葉駅周辺が3月4日0時に、大熊町の大野駅周辺が3月5日0時に、富岡町の夜ノ森（よのもり）駅周辺が3月10日6時にそれぞれ解除されることになった。
これを受けて常磐線はおよそ9年ぶりに全線が再開されることになり、再開後は、品川・上野〜仙台間に直通特急『ひたち』が3往復、富岡〜浪江間に普通列車11往復が設定される。
直通特急の時刻は、下りが上野8時発〜仙台12時31分着（ひたち3号）、品川12時45分発〜仙台17時26分着（ひたち13号）、品川15時45分発〜仙台20時28分着（ひたち19号）。
上りが仙台10時13分発〜品川14時51分着（ひたち14号）、仙台16時11分発〜品川20時52分着（ひたち26号）、仙台18時2分発〜品川22時53分着（ひたち30号）。
直通特急の運行に伴ない、常磐線特急に導入されている座席未指定券を発行する着席サービスが、いわき〜仙台間にも導入される。
また、富岡駅と浪江駅を含む再開区間の各駅には、遠隔で指定券発売や列車案内などを行なう「Smart Station for EXPRESS」が整備される。
なお、JR東日本水戸支社では、今回の全線再開を記念した「常磐線全線運転再開記念入場券」を5000セット発売する。発売額は1万3130円（税込・送料別）。
申込みは2月14日から3月13日までJR東日本のインターネットショッピングサイト「JREMALL（ジェイアールイー・モール）」内のショップ「鉄道あんてな」で先着順に受け付ける。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200117-00000024-rps-bus_all
1/17(金) 16:15配信 0318名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 00:05:40.54ID:tjClz0kI0
東北新幹線がある以上
直通に需要があるとは思えない
まあ復興のシンボル的なものだよね
0319名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 00:17:48.45ID:rlSWmUKD0
期間限定で車内販売を復活してくれ
>>1
車掌「この先、ご乗車いただく際はフィルムバッジの着用が義務づけられておるます。
許容線量を超えたお客様はご乗車できません。次の原の町駅でお降りください。」 0321名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 00:33:51.95ID:CSa4qJr90
0322名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 00:36:07.28ID:wN9cF39p0
>>320
放射脳は、常磐線のどの区間で健康被害が出るくらいに放射線量が高いのか示してみなよ。
できないくせに、そうやってグチャグチャイチャモンつけるな。
お前は佐藤圭か？ 0323名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 00:43:08.89ID:t+CostKY0
飛行機とどっちが被曝するのか？
>>320
すでに日に何本も代行バスが走っているわけだが。 >>318
分断運転で使う予定だったE653を上沼垂に持っていかれたから、通し運転で代用するだけの話だからな 福島県内のテレビでは、ニュース番組の天気予報の後に県内各地の放射線量が流れている。
震災がなかったら仙台直通って廃止か系統分割されてたんだろうな
>>329
2010年の年末にE657系の投入と2012年春改正でのいわき分断が発表されたけど震災で白紙撤回に。 >>102
知事どうしで会ったときに栃木県知事が自己紹介したら
ある知事から「前橋からいらしたんですかー」って言われてショックを受けて、
認知度アップのために行った運動の一環が宇都宮線への名称変更運動
実際当時の栃木県の認知度は東北各県より低かったし差別意識とかじゃない
宇都宮市も栃木県に呼応してなりふりかまわず
自転車のまちとかジャズとカクテルのまちとか手当たり次第にまちおこし運動を展開した
その中でヒットしたのが餃子
なおタバコのまちとかいうのはなかったことになってる 0333名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 20:23:06.81ID:5r98T4OS0
今となっては、上野仙台直通特急は貴重だなぁ。
0335名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 20:39:13.37ID:xuCvOXU60
昔のひたちは485とか583だったっけ？
0337名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 20:56:12.91ID:T6k3lrei0
いまとなっては最長距離を走る昼行特急？
震災の後しばらく常磐線特急の車内販売で干し芋売っていたのが印象的だった
いまや車内販売もない
上野-仙台間に直通の特急が走ってないのは違和感だったから良かった
系統分断とか言ってたのは民主党政権時代だったからな
0341名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 23:18:25.96ID:uXC1+eu00
>>339
深澤ゲートウェイのおかげだな
他の社長だったらいわき分断になってた >>335
583は定期ひたちには充てられてない
ひばりには充てられてた 0343名無しさん＠１周年2020/01/21(火) 23:41:22.88ID:2ztDziFK0
>>340
エアアジアに比べてコスパ悪すぎだけど。 >>343
時間と金に余裕のあるヤツが選択するのが船便
格安な企画券もあるけど >>339
JRの水戸支社はもっと直通特急を走らせたかったんだけど
東北新幹線を擁する仙台支社が客を奪われるのを嫌がって直通特急に消極的だった
民間会社（の支社レベル）の判断なのに民主党ガーとか言っちゃうのは頭悪い 一区切りか、、、
途中のバスに乗り換えも無いんだよね？
0347名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 15:19:48.43ID:UQcWQ4xZ0
>>345
仙台支社ほんまガイジやな
黒磯構内直流化後も未だに「支社境」であることを理由として全列車黒磯乗換にしたままやし
仙台スルー運転も年々消極的になってる 0351名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:10:21.21ID:W8P6WE+p0
仙台ー苫小牧は乗ったことあるけど天気は良かったけど、行きも帰りも船酔い酷かった
帰りはドリフのコントかってくらい揺れた。
津軽海峡は２度往復したことあるけど快適だったな
自分としては外洋フェリーはもう乗らないと決めた
0352名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:19:51.32ID:vdNMt+yP0
>>27
普通列車は常磐線のほうが、移動が楽だし、景色が良い。
東北本線は黒磯〜新白河〜郡山間の移動が不便だ。 0353名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:22:07.88ID:vdNMt+yP0
>>70
石破さんも、銀行員時代に、
上野〜松戸間で、車内酒盛りをしていたみたい。 0354名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:22:55.58ID:vdNMt+yP0
0355名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:25:44.35ID:vdNMt+yP0
>>102
赤羽駅・大宮駅で片や高崎線、片や東北線。
東北＝雪の青森のイメージがあるのが、栃木県民は嫌だったんだろ。 0356名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:25:44.51ID:5sR4rQCd0
仙台までの乗り換え回数は東北本線より常磐線の方が少ないね
水戸、いわき、原ノ町の3回で済む
0357名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:28:40.57ID:vdNMt+yP0
>>182
それ無くなりました。
今は別運賃が正解。 0358名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:30:55.48ID:vdNMt+yP0
>>356
3扉車が上野まで来ていた時代は、
ダイヤによっては、いわきの一回で済んだ時代もあった。 >>331
京都の腐れ知事だよ
知事会議の後これか群馬に帰るんか大変やね言われた
全政治力使って宇都宮線を国鉄に言ったら
間違い防止に東京黒磯を東北本線から分けたい国鉄と話があって宇都宮線ができた 0360名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:34:06.12ID:vdNMt+yP0
>>309
国鉄時代は全国タダ、
似た例で日本航空は、家族を含めて国際線もタダ。→そりゃ潰れるわ。 0361名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:35:28.64ID:oEDlyqJ50
>>352
新白河黒磯間なんてほぼ栃木県那須町内なのに那須塩原に行くだけでも必ず黒磯乗換だからな馬鹿げてる 0362名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:38:28.28ID:vdNMt+yP0
>>213
18乞食が使う。
東北本線の黒磯乗り換えが面倒、
宇都宮乗り換えもホームが違う場合が多い。
東北本線の福島県内は悪評701系に当たる確率が高い。 0364名無しさん＠１周年2020/01/22(水) 23:42:38.99ID:2fm0pU/w0
>>348
中部⇔仙台便あるだろ。
ほとんどの日は8150円だし。 仙台までいく特急買うとヨードついてきて乗車するときはそれ飲めっていうサービスやるといい
0367名無しさん＠１周年2020/01/23(木) 05:46:34.18ID:r0kIRkjp0
>>366
こういうこと書くバカは、面白いと思ってるん？ こういう長距離走る列車の話になると、
始発から終点まで乗り通すことしか考えない奴が絶対いるよな