【社会】成田空港の発着時間延長見直しを…地元9市町が要望へ [無断転載禁止]©2ch.net
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成田空港で発着時間を深夜と早朝の計3時間延長する計画を巡り、
千葉県成田市など空港周辺の9市町が、騒音悪化を懸念する住民の反対が
強いとして、成田国際空港会社（NAA）と国土交通省に延長計画の
見直しを促すよう、千葉県に要望書を提出する方針であることが
18日、空港関係者への取材で分かった。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 田舎よりもむしろ大都会に造っちゃったほうが住民が少なかったりするのか よし、廃港だ！今こそ廃港だ！
羽田を拡張してゲリ田とおさらばだ！ 横風滑走路や
b滑走路や誘導路を拡張して今の2倍は運航してもらいたい
それとスカイライナーを200キロ運行してもらいたい 貨物と中国、韓国便、LCCは成田に
アメリカ、欧州便は羽田に
うまく使い分けしよう 羽田も成田も長い滑走路少なすぎ
あと3～5本は追加すべき
あと羽田も全国へ片道1000円のLCCやれ >>1
え？
成田近隣住民は空港の存在や拡張に反対なんだろ？
すべて羽田に集約して廃港にすべき 中距離ほど新幹線だと思うんだけどなぁ。
実際は単線 廃港はもったいない。
成田は米軍基地、羽田は国際線と国内線、横田は国内線でいいだろ。
なんと言っても空域が広がるのがいい。 俺は成田空港から車で30分くらいの所住んでたけどかなりうるさかった
地元は相当だろうな >>27
昨日一昨日初めて使ったけど、テンション上がらん作りだなw でもまあ、門限が24時まで伸びれば実質的に24時間空港とほぼ変わらんがな 今生活できてるのに、本当に騒音で困ることになるの？ 成田は東京駅の1000円バス出来てから便利になったわ
羽田と比べて心理的負担はなくなった >>10
よう文系ヴァカ
線形悪過ぎて、200km/hまでそもそも加速できないぞ 羽田の航路の真下に住んでるが、毎日うるさくてたまらん
直線距離で20キロ弱だけど結構気になるもんなあ >>36
北総線区間は160キロ走行だが、200キロで走らせても大した時短にはならないな 羽田でええやん。
成田は貨物とＬＣＣのみにすればええねん。 空港の中の人も早朝や夜に発着する便をやって忙しすぎて寝れなくて死にそうになってる。
24時間化なんて本当にやめてくれ。一緒に署名をしたい。 >>39
とてもではないが足りない
羽田も成田も滑走路増設が決定済み 渡りに船だね
全部羽田に振り向けよう
所詮、羽田拡張までの繋ぎ空港だったんだよ
そんなこと、みんな分かっていたことだろうに、何を今更
立ち退いた地主さんに返してやれよ
もういらんよ成田なんて 羽田は東京港との港湾調整でこれ以上は厳しい
本当に羽田一本化したら航空政策は仁川に惨敗、海運も釜山に惨敗確定 >>43
団塊だか嫌儲だが知らんが東京規模の都市で空港一ヶ所はあり得ん。
浅草線の強化とスカイライナー羽田直通はよ頼む。 一度でも成田行けばこれは潰せんと思うわな
関空とか比較にならんほどバカデカイ >>36
Fランが偉そうに何や。蟯虫踊り食いして反省しろやはげ 伊丹空港すぐ近くのコンビニで長時間待機(サボり)をよくするが、
離陸直後の低空でもそんなにうるさくない。
機材や重量のせいかねぇ。 昔に比べれば圧倒的に静かになってるはず
音質も高音が減ってマイルドになっている >>40
24時間の空港なんて珍しくもないのに、何寝言言ってんの？ >>45
成田スカイアクセスと羽田結ぶ東京駅経由の新線ってどうなったんだっけ？ 羽田のLCCは全部成田行けよ
その開いた分で羽田の国際線増便して 空港の運用時間が伸びて誰が喜ぶのか考えてみろよ
十数年前、日本の多くの地方空港が時間延長した
その結果、日帰り出張や早朝・深夜の移動が増え、労働者の疲労は増え、出張経費の節減で喜んだのは経営者たち
旅行者には良いことかもしれないが、たかが年に数回
労働者にとっては実質労働条件の切り下げということ 羽田に降りる飛行機も増えて騒音がひどくなったわ
成田住民が反対するのもよくわかる >>59
東京に住んでるんだけどどこが田舎なんだ？
羽田と成田の離発着回数を調べたら
羽田だけで成田の分を吸収できないってわかるはず
成田廃港なんて言ってるのは足し算もできないゴミ
生きる価値ないから自殺しろよ 成田廃港なんて言ってるのは日本の国力を削ぎたい韓国人と左翼だろ >>52
ああそれちょっとわかる
住む場所にもよるんだろうけど成田エクスプレス一本で行けた方が気がラクでいい 本来24時間化しないといけないだろうに、何を甘ったれたことを言っているんだ、地元9市町とやらは。
それら市町を全て薙ぎ払え。 >>36
うわー、200km/hで巡航できないぞ、なら話は分かるけど>加速できないぞ
自称理系って程度低いのね(´･ω･｀) JRの成田Expressに乗って、新小岩駅で飛び込みなんかされたら飛行機乗り遅れ。
線路上に停車して身動き取れないし、こんなリスキーな空港って、なんだかね。 空港は24時間営業してくれよ
近隣住民がどう感じようがどうでもいい
俺は空港の近くに住んでいるわけじゃねえし >>1
成田上空を通過！東京へ向かっています！
60秒後に首都圏に到達！
武器の使用を許可する……、人口密集地に入る前に落とせ……。
http://i.imgur.com/fm8LlDs.jpg >>66
新宿～東京～新小岩～船橋～千葉周りで30分も迂回する羽目になるJRを使うもんじゃないよ
運賃高いけど上野から30分・停車駅10以下の東葉高速鉄道か60分かかるけど片道半額のスカイライナーを選択すべし
>>62
成田闘争に心を痛められた昭和天皇が三里塚御料牧場（宮内庁下総御料牧場）を栃木に移転させるから空港の敷地に使いなさいとおっしゃられたことも気に入らないんだろ 外国人に人気な関西国際空港に海外便を成田から集中させて、
アジアのハブ空港にする方が日本全体にとってはメリットが大きい。 >>36湯川付近で5分
高砂で5分無駄に止まる列車の高速運転は無意味 >>34
正直うるせぇだろな。電車ですらうるせぇもん。 成田は廃止して全部羽田にしちまえ。
オリンピック中止して予算全部突っ込めば埋め立てられるだろ 空港が出来てから住んだ人は
承知で引っ越したんだろ？ 海外から日本の地方に行く人のために関西空港をハブ空港にしたら良いだろう タイのドンムアンなんか住宅地のど真ん中に空港があって
24時間飛んでますよ >>49
4発の747はうるさかったけど、
777など最近の2発はそこまでではないな。 成田3タミや関空2タミ好きやわー
日本で失われてしまったアジア的な活気がある >>77
茨城南部（稲敷市周辺）に開港後に
引っ越してきたけど飛行機が低空旋回する
ルートに入ってるとは夢にも思わなかった
日中騒音がかなり酷くてどうしょもない
まぁ、また近々引っ越すから良いけど >>7
一昨日の夜とか羽田着陸機が真上を通ってうるさかったな >>53
じいちゃん、ばあちゃん、かあちゃんは余ってる >>16
素人すぎワロタwww
ＬＣＣは24時間運用必須だし
国際線でも中韓のような近距離の方がアクセスにセンシティブで
どちらも成田より羽田の方が向いている
成田disりたいだけのバカはこの程度のレベルとよく分かるレス 羽田➖成田
伊丹➖関空
似た関係のようでそうではないな
半海上で騒音問題少ない羽田
陸上で騒音問題あり墜落リスクも高い伊丹
騒音問題で時間制限ある成田
完全洋上空港で機能的には満点の関空
関空で言われるアクセスも成田より全然マシだし、場所によっては羽田並み
総需要が多いから成田は廃止できないが、
神戸空港がバックアップできる伊丹はすぐにでも廃港可能だ >>66
二週間前くらいにあったね。
飛び込み遅延遭遇しました。
人身事故で定刻に車両が来なくて
不安顔だった外国人たちが
２０分遅れで入ってきた成田EXに
歓声あげてました。
新南口は改札の真新しさに比べて
ホームがオンボロ不親切でワロタわ。
そりゃ外国人不安になるわな。 横風滑走路に着陸する飛行機が頭の上を飛んでる蘇我住民だけど、
そんなにうるさく感じたことはない
ＢＳの映像が乱れることがたまにあるけど、たぶん関係ない 羽田だけじゃ足りねえから廃港なんて無理。むしろ成田も拡張しないとまるで足りない。 あんな平坦な県なのになんで海沿いに作らなかったんですかねえ 三里塚に住んでた事あるけど飛行機より近所のバイクの方がうるさい >>58
現状すでに回ってない
羽田の混雑回避のため朝1便から各空港の離着陸時刻を遅らせてる始末 羽田こそ国内線や近場のアジア便中心にして、
成田は遠方の国際便中心にすべきだろう
空港への移動時間のロスは近場の方が影響ある >>101
仙台空港みたいに津波で流されたらどうするんだよ >>87
稲敷辺りでうるさくて酷いとか言ってたら都市部は住めないだろ
道路や線路沿いはもっとうるさいし
今後は羽田の都心通過で稲敷どころじゃない高度になるしな >>74
ほんとそれ
日付変わるまでうるさくてたまらん >>93
マジレスですか？w
中国、韓国、LCCに乗るような貧乏人と成田をdisってるだけの糞レスにマジレスですか？w 成田こそ中国韓国隔離空港にすべきだわ
すっきりするぞ 食わず嫌いで乗ってなかったキャセイに乗ったんだが、JALなんかより全然いいじゃんね。
座席広いし、モニター大きいし、CA若くてキレイだしw
JALの国際線はなんであんなババァ比率が高いの？ 札幌、仙台、名古屋、福岡で国際便増やせよ
成田だってどうせ遠いんだからさ じゃあもう延長計画取り消せ
んで、周辺自治体への寄付金もイベントへの協賛も全てやめろ
職員採用の地元枠も廃止な >>74
滑走路の位置関係でどうしても房総半島の上低空飛行せざるえないんだよね、主にANAの西行き来してる便
飛行機の中から屋外に居る人が普通に目視できるくらいの近さだから下にいる人はかなりうるさいだろな >>1
「公共の福祉」を守れない、守る気もないクセに、「9条！ 9条！！」ばかり叫ぶアホどもはコイツらですか？ お前らってニートだったり非正規の底辺なんだから、成田空港とは無縁じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>111
新規が雇えないんじゃないの 一回潰れたから 成田開港が遅れて結果的に利益があったのは仁川か…
結果的にか…？ >>89
海外だと普通に飛んでるし、騒音対策もやるから無理じゃね？ 羽田増便で東京上空に旅客機が低空飛行するようになるのは嫌だわ 飛行機で成田に降りる時、まわりの景色ががものすごい田舎で不安になる 埼玉の河川敷の小規模飛行場を旅客空港化しようって話をちらほら見る
実現性ゼロっぽいけど もう成田は農地に戻してやれよ。横田返還と羽田強化を軸に再整備しよう >>2
これからの航空需要は羽田と成田足してもまだ足りないぐらいだが 地下を掘って、スカイライナーを新宿までつなげてくれ。 北総鉄道や東葉高速鉄道は
成田闘争左翼を恨めよ
定期代30万円ww いま夜11時から朝6時まで飛行禁止のところを深夜1時から朝5時までに短縮するのに反対してるのか。
朝はともかく日付が変わってから飛べないのは利用者としては不便だ。
仕事が終わってから海外へ出発したい人は多いだろう。 >>106
羽田のそれは地価に影響するからあまり広報してないよ。
>>131
対岸の茨城の河内町と稲敷市は話し合いにも参加させてもらえない。 >>34
地価に影響出てくるから。
戸建ての家はほとんど補償を受けられないし。 国内の国際線は羽田発着の浦東便と仁川便だけ残して全部撤退でいい
もうどう足掻いても浦東と仁川に勝てるはずがないし、無駄 >>139
仁川工作員乙
仁川も浦東も空域なくて性能低いうんこ空港ですね >>139
経由地を上海と仁川に限定するとしても、出発地を羽田に限定する意味がわからん。
仕方なくだと思うがLCCが桃園や那覇を使い始めてて案外いい。 >>140
仁川行った事ないだろ
でかい割に構造はシンプルで使いやすいし、長時間待ってても飽きない >>143
仁川は６３回/時
成田は７２回/時
羽田は１１２回/時化成田には９８回/時化の計画がある
仁川は北朝鮮空域の迂回で航路が一元化
仁川に８０回/時のリミットがかかり近すぎて干渉する金浦がさらに仁川のリソースを食うクソすぎる設定
仁川終わってるな >>61
千葉に近い東京の外れやろw
バカは黙ってろよ 相変わらず廃港だの貨物専用だの横田だの妄想してる低学歴が湧いてるのか >>139
>>143
仁川なんて自身に滞在の価値がなくてインバウンドが見込めないから仕方なくトランジットに活路を見出だしてる三流空港じゃないか。
こっちはトランジット需要なんて要らないしそもそも大混雑でトランジットを受け入れられる程の空きが羽田成田合わせても無いの。 >>101
三里塚に御用牧場（国有地）があり敷地の大部分を賄えて、あとは農地メインだからあまり手がかからず収用が出来るという判断。
だったのが、革マルみたいな犯罪者集団が反対派支援に動いたのでああなった。 >>36
線形の問題じゃねえぞバカが
直流1500Vで200km/h走行したら走行中の離線で
架線とパンタグラフが燃えるぞw 時代が変わったのだから、成田は国内専用に縮小して、羽田に集中して欲しい。 >>71
ほんこれ
現状だと羽田便飛ばせる路線以外はなるべく関空に集めてシャトル便で乗り継がせたらいいと思うわ
今時まがってる誘導路に24時間飛べないのはいかんよ
やるならまともな平行滑走路2本に最低でも始発終電までは門限解放しないと
ナリバン本当最悪 >>148
それは自国の弱みが分かった上での戦略だろ
それ言ったらチャンギなんて尚そうだぞ >>153
成田は仁川に勝てないから仁川だけ飛ばしてろ、って言ってるバカがいるから、
トランジットで発着便稼いでる空港と需要構成が違い、直行便であることに価値がある空港に対して、
トランジット専用のハブ空港行きだけ飛ばしてろ、ってのはただのバカだろ、って話をしている。 >>149
「農民のような土民は黙っていうこと聞くはず」
という甘い考えがあった。
>>151
日本を沈没させたい方ですか？ >>152
羽田～伊丹便は多く飛んでても、羽田～関空便は多く飛んでないから無意味 >>152
その通りだが、成田はあくまで羽田の補完空港と見切ったほうが良い
廃港云々はバカだけどね >>158
成田がLCCターミナルを請け負っているから羽田を利用したノービザ外国人犯罪者の出入りが都心部で抑えられていると考えてみろよ。
キャセイ・アシアナ・大韓路線は茨城空港（航空自衛隊基地）がひきとってくれてるが筑波エキスプレスで簡単に秋葉原に出てこれちゃうのよね～。 >>151
> 時代が変わったのだから、成田は国内専用に縮小して、羽田に集中して欲しい。
羽田の再々拡張は相当時間がかかるから、当面は羽田のキャパは （空域再編など少しはあるが、劇的には） 拡がらない
ところが名案が１つあって、それが伊丹廃港なのよ
伊丹空港の需要のほぼ１／３が羽田便、５万回弱が、廃港により羽田空港で新たに使えるようになる
羽田が現状約４５万回だから、１割以上の容量がポッカリ空くわけ
これは大きいよ
伊丹－羽田便ユーザーなんか、ほぼ新幹線で置換できるんだから、地域エゴでゴネる連中なんか無視しちゃえばいい 成田はこれでもかというくらい不便なんだよなー・・・日本海側の地方民からするとだけど。
せめて東京湾じゃなく埼玉の原っぱのど真ん中にでもあればもうちょっと楽だったかもしれんｗ >>163
「空港なんて無用の長物」とされてた時代に、
人口の多い埼玉に建設なんてできるわけない。 >>163
埼玉は入間基地ですら騒音で五月蝿いから反対と言ってるのに、それ以上うるさくなる民間機とか無理に決まってるだろ >>163
都心からならどこからでも座って悠々と１時間程度で行けるし、そこまで不便じゃなくなっただろ近年は 地元千葉県でも、半分以上の地域が、
アクアラインのせいで、成田より羽田のほうが近い
誰得な空港になってしまったからな。 成田なんか閉鎖してしまえよ。それが地元の意向なんだろ？もちろんその場合は今まで支払っていたような補助金は全てなくなるけどな。 千葉住まいだが、心から願う。成田要らない。活動家に売って畑にしてしまえ。
なんて言ってもスカイライナー、nexも千葉には停まらない。
千葉県にある空港のくせに鈍行で行くハメになる。帰りも千葉まで鈍行の上、1時間に2本程度。
千葉県民だとバスもまともな直行がない、高い。空港も夜やってないから不便なことこの上ない。
羽田なら直行バスで30分、1000円程度。便もたくさん。
マジ成田不便、いらねえ。 だから羽田羽田言ってるアホどもさ。
首都圏三千万人の首都飛行場は一つじゃ足んないんだよ。
それから、首都圏の制空権はアメリカ様が
握っている事を勉強してくれ。 >>172
少数の反対意見をさも多数派の意見のように報道されてるだけで成田市民は空港支持が主流 成田不要と言ってる奴は、「僕って、社会のことな～～～～～～んにも分からないおバカちゃんでえす！」と自己紹介していることに気付かないのだろうか・・・ >>179
うっせーバカ
千葉に住んでみろ。こんな交通の便の悪い空港ねえよ。
地元千葉県民を一番バカにした空港だぜ。 『成田を廃港にして、今まで成田で回してた分はどうやって回すの？』
と質問すると、絶対の答えられないんだよね～～～。それか答えられても非現実的な妄想のみ
馬鹿だよねえ >>10
航空技術の進歩で横風用ってもう必要ないってきいた
だから近年に出来てる海外の空港は殆ど並行滑走路だけ >>182
運用面だけでなく雇用面でも廃港にはできないね もしかして一番廃港に反対するのは警察かも w >>165
JRが京成に嫌がらせするのをやめないと…。
日暮里にもっと電車が止まればねー。 >>180
羽田の騒音に苦しめられてる千葉市民の気持ちを考えろ 横田基地返還民営化とか言う人いるけど
福生市なんて都心から離れすぎでしょ
フッサフッサな人達は名前にコンプ感じないけとな >>65
うちの理系がご迷惑をおかけしまして…
文系を見下すことでしかアイデンティティーを保てないのがたまにいるんですよ >>188
千葉市民だけが、
すべての被害を被ってると思ってる？
内房地域は、もっと昔からそうだけど。
今は、昔より飛行機の騒音が小さくなってるから、
全然マシだけどね。 >>191
騒音で怒り始めてる東京都民様たちにも文句言ってくださいな。 成田なんてもう潰せよ
ｇｄｇｄ文句ばっか言って、金欲しいだけだろ？
しねよ地元住民 成田廃港なんて頭の悪い事を言うのはここだけにしとけよ >>171
地域ではみれば確かに半分は羽田のほうが近いかも知れんが、
人口でみれば、人口の７割くらいの千葉県民は成田のほうが近いでしょ >>196
都内から成田だと、早かったり安かったりと、選択肢が多いんだが、
千葉県内からだと、成田のほうが距離が近くても、NEXも、スカイライナーも乗れないし、
成田空港行きの本数もあまり多くないんだ。
いま、簡単に乗り換え案内で、ざっと千葉駅～と津田沼駅～で検索かけたけど、
時間によって、羽田のほうが早かったり、成田の方が早かったりする。 千葉駅から羽田のほうが早いなんてことがあるのか…って思ったけど、地図て見てみると案外千葉から成田って遠いのね オリンピックで羽田整備するし、成田もう要らんだろう。
住民は国に利用されてかわいそうだったな。
みじめなもんだ。 成田のど田舎にも被害者利権で儲けようって輩が湧いたのか
元々田舎だった所に朝鮮系左過激派学生らが押しかけて
反対運動したんだよなあ そのせいで韓国仁川空港に国際空港が
奪われた やっぱり左翼学生＝朝鮮系だったろ
済州島を追われて来た子孫のくせになぜか故国に尽くしたいんだよなあ 成田地元民にはチケット少し安くするとか
特権をやればいい どうせ海外には行かないんだろうし 深夜は羽田から飛ばすから成田は今くらい飛んでくれればいい
そんな高望みせんでも 成田は閉鎖でもいいやん
もともと反対だったんだろ 地元は
まさか４０年たっても 文句言ってるとは 発着時間短縮するならもう2本くらい滑走路敷いてくれ >>206
反対派が土地抑えてるから増やすの厳しいんだっけ？ >>205
騒音被害が増える案件で反対運動やらん自治体は無い。羽田でも関空でも同じ。
>>201
羽田E滑走路は航路と海路が交錯するので非実現的。
横田空域は当面返還なし。
空港ひとつ潰せる程の拡張余地は羽田にはない。 >>208
まーたホラ吹きのチョンが性懲りもなくこういう発言しちゃうのか
呆れるな 具体的な指摘を何一つ出来ない上になんの根拠もなくチョン認定とかw 地元市町村が空港と国に対して計画見直し迫ってるのか
腰が引けた様な中途半端な状態でふらふらしてるより、
本格的大空港とアクセスインフラちゃんと建設する方向で前向きに取り組む方が
地元にとっても首都圏機能強化の点でも益があると思うがなあ 成田在住だけど飛行機がウルサイと
思った事ないし、周りも気にしてる人はいない
現状でダメなら都内なんて住めないよ
騒いでるのは極一部だけでしょ
むしろ税収を始め雇用や集客等の民間の
ビジネス、北千葉道路や圏央道のインフラ整備
も成田空港あってのもの
成田空港と成田山が無ければ今の発展は無いよ
とっとと空港を拡張して24h化しないと
今後の少子高齢化で大変な事になると思うよ >>212
いや
地元のヘルメットが嫌がらせしたり土地を売らなかったりしてるじゃん
嫌なら廃港でいい
遠くて不便だし >>213
時代なんだろうけど土地収用に関しては
国が強引過ぎた
そこに極左に付け込まれた
成田闘争は国は直轄事業にどう取り組むべきか
多くの教訓を残した事は知っておいた方がイイ
つかお前は誰だよw >>208
ではE滑走路が建設されたらあなたを殺すからね 正直、24時間化しないなら成田なんか廃港でいい。
対案？中部と関空にリニアでも引き込んどけよ。それで充分。 成田廃港を主張してる馬鹿どもに聞きたいんだけど、成田が廃港になったらその分の旅客・貨物・雇用をどこで受け入れるわけ？
まさか「羽田だけで可能」なんて知的障害者級の冗談なんて言わないよな？ｗ
横田？そんな夢物語も勘弁してくれよ？
さあ、現実的な案で答えてくれ
どうせ答えられないんだろうけどｗ そんなもんリニアでも通して関空と中部に流しとけ。
リニアならどっちも品川から1時間で行けるわ。
首都圏である必要はねーわな。 ぐぐるマップの衛星写真を見ると今でも滑走路予定地に建物がある
爆破しちゃえよ
北朝騒ぎに乗じて空爆よろ >>218
「現実的な案」という日本語が読めないんだね >>217
羽田を１０倍に拡張
だって成田は地元民が反対してるんだから廃港でいいじゃんね
もし空港存続を望むならヘルメット軍団なんかボコると思うけどいまだにご健在ですし >>221
成田をまともに使える24時間空港に変えるよりははるかに現実的なんだが。
こんな使えない国際空港に投資する価値ねーわｗ >>222
『東京港』って知っているかなボクちゃん？ >>219
のーまくさんまんだーばーざらだん
せんだーまーかろしゃーだーそわたや
うんたらたーかんまん
つかなあ廃港言ってる連中って沖縄基地問題で
分断工作やってる連中と同質だろうと思う
真性かどうかは別として いやあ、24時間化できないなら廃港でいいよ。マジで。 >>215
殺害予告とか普通に警察案件ですよ。通報しときますね。
>>222
東京湾の海運は空路以上の重要度を持っていて、空路よりも優先される。
現状の海運需要が継続する限り、追加1本が上限。
それですら海路空路が交錯し、工期約20年で東京五輪の最大需要時期も逃す。実現性は皆無。 大田区と品川区全域を強制収容で強制的に土地を奪って空港にすれば解決するよ
強制的に土地を奪った成田空港みたいなやり方で
需要があるのは千葉ではなく東京なのだから 正直、東京五輪は空域の1部返還で対処すればいい。
それ以上でもそれ以下でもない。
五輪までにリニアが開通しないのだけがつぐつぐ悔やまれる。
政府がのんびりしてるから東海が切れたんだが。政府がきちんと対応していればなあ。 >>202
農林省がシルクコンビナート構想作ってたせいもある。
地元民は国に騙された感があった。
現在も続く縦割り行政、および省庁の序列がここにも弊害をもたらした。
>>203
騒音に対する補償がもらえると家庭はほとんどない。
羽田でも相当問題になるだろう。 >>230
横田空域なんて許可取れば飛ばせるんだから何の問題もない。
東京都上空を飛ばすのを嫌がってたのは東京都民様たち。 >>232
だから五輪期間はそれで対処すればいい。そんだけ。 >>222
羽田は場所が悪い、利便の問題じゃなく空路海路の問題
海路は東京港の問題でこれ以上沖合展開できない
日本の貿易を考えると羽田より東京港のほうがはるかに重要なのは上で指摘されてる通り
それ以上に空路の問題が重要で横田空域がある限り滑走路を何本作っても本数は現状が事実上上限
正確に言えば都心上空を通過する空路が解禁されれば今の滑走路でももう少し増やせるけど
成田よりはるかにいい条件なのに大田区世田谷区をはじめとする近隣自治体が大反対で実質無理
空域の問題で首都圏では羽田がなんとか空港を維持できる西端
これ以上拡張するなら東に移転するしかない、つまり千葉一択
内陸の成田じゃなく幕張沖にでも作っておけば拡張も容易で
都心からのアクセスも羽田とそれほど変わらなかったのに、神奈川と三多摩の人は辛くなったろうけど >>232
許可がいつ下りるかわからないうえ
期間とかのグロスで下りるわけじゃなく毎日1便ごとに許可を求めなきゃならんのに
アホすぎる、滑走路に入ってから米軍から許可が下りなかったので欠航しますと
滑走路無料遊覧ツアーを連発させて、そのコストで航空料金が値上げされてもいいならそれでもいいがね 羽田があのでかさなら成田ってどうだろうと思ったらしょぼかったなあ
こういう不便な空港はLCCの基地になるのだが、門限厳しくて儲からないからエアアジア撤退
羽田にもうひとつLCC用の滑走路つくって、24時間関空←→羽田結べたら、すごい需要ありそうだけどな 成田を24時間化したら関空はいらなくなる。そんだけ。 >>236
エアアジアジャパンなら、一度撤退したのは共同出資のANAと喧嘩別れしたから
そしてANAが商号をバニラエアに変えて引き取ったので成田はむしろ拠点だ
そして楽天のミキティが出資して経営トップに破綻直前のスカイマークで会長だった人を迎え入れ
中部を拠点に再上陸…のはずが、計画ではとっくにもう就航してるはずなのに何度も計画延期で就航できず
本体のエアアジアなら成田便は相変わらず飛ばしてる >>238
いや知ってるんだけど、喧嘩した原因がエアアジアのビジネスモデルでは儲からないからで、
関空拠点のpeachに習えとしたんだけど、喧嘩別れ、peachに吸収の話があったがpeach側が拒否、
なぜかというと、成田拠点では門限あるからLCCの商売成り立たないという理由だった、
案の定、バニラは儲からなくてテコ入れになったわけ、多分もうだめ、
peachは関空手狭で、那覇を第２拠点にしてるよ >>236
昔の羽田はめちゃ小さかったんよ。
当時成田のでかさに驚いたわ。 そもそも成田廃港なんて全く現実的でないわ。
廃港どころか首都圏にもう１つ空港作ってもいいくらいだよ 深夜に着いても移動できない。
22時以降の鉄道が少なすぎる。 >>241
そうなんだあ、むかしさあ初めて羽田降りた時、99番ゲートもあるとビックリしたなあ
国内線でこれなら国際線ならどうなんだろうと妄想してたよ 関空もお役所仕事で、ダメダメだったのを松下電器の人が来ていろいろなおして立て直したらしいけどね
最初にやったのが最終バスを一時間伸ばしたこと 松下電器の人は関空立て直す前に自社をなんとかしろよｗ >>246
パナソニックは大赤字を抱えた時期もあったけど、すっかり建てなおったと思うが？
何か懸念材料があったっけ？ 成田はいつまで赤に利権与え続けるんだろ？雇ってくれるから職にも困らんしな
関係ないけど、成田も遠いが何気に千歳ー札幌も同じくらい遠いわ
丘珠を大拡張して羽田便を全て丘珠にしてほしいｗ >>239
peachに吸収なんて話は元から無かったんだよ
peachはANAが母体ではあるが出資段階で関西他企業の出資を多数仰いでANAの持ち分は3割に抑えてたからな
たしかにANAの意向はそれだったかもしれないが
ANAの事情というか不手際をpeachに負わせるなんて、他の株主を考えるとできっこなかった
ま、それ以上その話を信じるんならソースの一つでもだしてみるんだな >>251
ソースを探してみな、だった
くだらん自己訂正すまん >>242
どこに作るんだよ？
保育園作るんでも地域住民が反対するのに 今現在、東京の需要を考えたら羽田に拘る理由があるけど、
東京の過密緩和を考えると、
成田空港を強化して都心成田間に仕事と人を移す手もあるよ >>239
喧嘩別れしたのはエアアジアのビジネスモデルをANAが受け入れなかったからで、成田の問題ではない。
peachはそもそもANAの出資比率が低く関空基盤の会社にメリットのない合併を無理矢理推し進める権限がANAに無い。
バニラエアは単年黒字化達成し成長軌道にのりつつあり、もうだめ、なんて状況では全くない。
何をどう知ってるんだ？ >>254
机上の論理としてはあり得るが、ハブのように集中が
有利な空港ではちと苦しいな
メインハブ➕補完空港の位置付けなら可能だが、
どう考えても羽田がメイン 韓国からの便を軒並み廃止しろよ
朝鮮戦争終わっていないんだしよ >>254
実際その動きはあって、千葉ニュータウンはプチバブル状態 どう見ても、羽田はサブ。
伊丹便を完全廃止しても時間数便しか増えない。
深夜早朝発着便以外には、滑走路にも管制的にも、駐機キャパにも、ターミナルにも、全てに羽田には余力はない。今後5年で3000万になるのに、アッチは要らないなんてのは空論だよ。 >>260
カイタック空港はスポット7で3000万人の利用者がいた
羽田が日本の玄関です
中国韓国便は成田でＯＫ 成田廃港と引き換えで千葉上空は飛行禁止にしろ。
とにかくうるさいんだよ。 >>259
物流施設や倉庫の建設ラッシュが半端無いよな 成田は貨物専用でいいと思う。
羽田をとことん拡張して、普通の旅客は全部羽田へ。 >>263
北千葉道路の外環接続を見越しての投資だね
外環まで接続すれば都心から車でも50分弱で着く
そうなれば都心からのアクセスは羽田と大差なくなる 東京は人高密度に対して空港の数が少ないよね
まぁ保育園でもあんなことになるからなかなかな >>255
peach出資比率は元々38.7%で一番比率が高く、現在は67%まで上げて子会社化してる 関空は神戸と干渉してる空域なんとかしないとまともに機能しないべ >>250
それ言うなら関西も近くはないし
中部もな あんな頃し合いをやるくらいなら、最初から羽田を埋め立てて4本でも5本でも滑走路を
造れば良かったんだよ。国費の無駄遣い。千葉は千葉で犠牲者を出した以上、尻すぼみは
許せないという気持ちが強いだろうし、羽田は羽田で千葉に遠慮の気分が抜けない。
良いこと無かったね。不毛な40年だよ。 >>271
伊丹がなけりゃ、大々的に空域再編できてスッキリする >>265
ただなあ、北千葉道路の外環接続に
時間がかかりそうなのが気懸りなんだなあ
成田闘争で収容委員会が消滅した結果、
千葉県ではインフラ整備が遅れてしまったのが
痛恨の極み
収容委員会再開に16年も掛かり、しかも成田
空港関連には関与しないのが現状
極左に浸透されるとこうなる
沖縄の人達も注意した方がイイ >>275
成田絡みはNAAが直接裁判起こして強制執行させてる 外環も県央も千葉区間が遅れたのは成田の因縁なのかもな >>32
元陸上部の俺的には、思わず走り出しそうになる >>264
だからできもしない話をして何が楽しいの？ たまに成田に飛行機見に行くけど、とにかく休みなく飛び立っていくな
周辺も含めて完全に空港の町になってるし、廃港なんてできるわけない
スカイアクセス線を複線にして、アクセス特急増発しまくったら、
空港アクセスもだいぶまともになると思うがな
JRはやる気ないなら用地明け渡せよ 成田空港近くに住んでるけど空港は可能な限り大きくしてくれていいよ。空港無かったらこんな場所何にも無いわ 箱根行くより、新千歳の方が安くて早い、空港近くの特権。
毎年海外旅行行ってるわ
成田空港様々 >>282
その通り開港前の成田の航空写真を見ればまったくなにもないのがわかる 成田って貨物だけになったんだよな？
どっちでもいいわ。 ANAもJALも伊丹羽田がドル箱だし、ビジネス利用の高いチケット買ってくれて朝夕満杯だから
あれがなくなったらつぶれるよ
だから伊丹がなくなるわけない ANA自体が伊丹羽田で発展した会社であることを忘れてはいけない >>251
だから儲からないから断ったと書いてるのにあたまおかしいんじゃね～のか
成田左翼みたいないちゃもんだなあ 海外好きな左翼が空港の延長に反対する分けねえじゃん
これは海外が嫌いなネトウヨだ >>1
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１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!…
(笑)∈ 旅客便は この先羽田シフトが進むだろうなぁ。
この先成田には貨物便とかＬＬＣが残るんじゃないか？
そういう方向で地元9市町がいいのなら いいんだと思う。 >>283
それわかる
国内線は主要都市カバーしてるし、国際線就航数は羽田の比じゃないから、何処に行くにも便利すぎる >>236
＞成田ってどうだろうと思ったらしょぼかったなあ
LCC利用の貧乏人か 横田を返還してもらって、横田－羽田－成田
のサンタトリオ結成で、日本の民間航空路を守ることが大事。
需要は伸び続けるばかり。首都3空港は大国としては当たり前。 成田は空港に入るだけでも手荷物検査がある
こんなことやっているの成田ぐらい
空港職員や売店の店員は態度も悪い
利用したくない空港だね 有った。だよ。鉄道側の荷物チェックは
ちょっと前に無くなった。
車の方も、今は検査は無くなった。
テロが多いので海外の方が最近は厳しいね。 京成のアクセス特急ってのは千葉ニュータウン駅で鬼混雑になるし、同じく別ルートの特急ってのは八千代台駅で鬼混雑になるし、ＪＲも四街道？だったかな？で鬼混雑になるし、
電車の都心方面への混雑対策どうにかならねえの？ 朝だけ空港利用客を優先するとか
バスは渋滞で全く動かなくて、定刻から４５分遅れで到着とか普通だし 成田空港第3ターミナルに24時間営業のゲーセン置いてほしい
待ち時間が暇でたまらない いまどき、２４時間稼働できない国際空港なんて存在価値ねーだろ
成田ってまともなハブ空港にもなれてないし、もう他に空港作ったほうがいいんじゃないの？ >>298
旅行客優先なんてしたら、それこそテロが起きるぞ…。
>>301
具体的な場所候補でもあんの？？ 24時間運用できない国際空港に何の意味があるんだ。
閉鎖してしまえよ。 もう成田は反対派の寿命待ちなんだろうな。
80前後のジジババだらけで反対闘争を引き継ぐ若い連中もいないし
反対派があの世に逝けば急速に空港整備も進展すると思われ。
しばらくは羽田で誤魔化していくしかないですな。 >>237
それが難しいと思うけど
実際完全24時間できるならいいけど ごみごみしてる空港は嫌いだから今の成田ぐらいでいいんじゃないかな
年4,5回は羽田か成田から国際線使わなきゃ1回繁忙期の成田に遭遇してうんざりした 東北の会社から中国によく出張してたけど
大宮から成田直行する新幹線あればなぁと
思った。フライト時間より国内移動の方が
長くて成田で国内泊しないと乗れない便
ばかりで移動に1.5日かかってた
羽田だと1日で行ける便に乗れる
早朝出発の深夜到着だけど >>1
一回墜落事故起きたら良いのにな
日本は危機管理が無さすぎ 羽田が気が付いたらJALとANAで同じような規模の国内線ターミナルを持つようになって、更に国際線ターミナルが出来てたでござる。
そんな人の往来激しくなったのか。東京は。 >>298
京急のエアポート快特や京成のスカイライナーみたいなのがあればいいな 羽田に降りて地上滑走して成田まで
行くようにしたらどうかな？
そのための専用道路つくる >>311
それ伊丹の方が深刻
予想もできない馬鹿が廃港に必死に反対してる LCC専用空港として生き残れそうではあるけど
そうなると 雇用も減りそう。
羽田にシフトした旅客と比べると ＬＣＣ客で周辺ホテルで前泊したり
空港で飲食、買い物する人の率はかなり低いだろうし。 >>236
>>288
トニーがanalの口うるささに辟易しただけで普通に計画通りにすすんでたんだけど
だからトニーは別れるときも未練タラタラで今もムチャして再就航を目指してるんじゃん
知ったかもたいがいにしろ >>304
幕張沖に造っておけばなあ
場所を成田に決めたときの百姓は俺様の言うことを聞くに決まってるなんて傲慢さといい
つくづく役人は先見性がねえな 成田はLCCと貨物専用にすればよい。
羽田は滑走路2本増設。
東京港移転。
国内線のリストラ(北陸、東北)
すべて解決する。 >>322
それだと儲からなくなって潰れる。
羽田も含めて空港へのアクセス路線を持つ鉄道各社が互いの会社を邪魔しあってるのをどうにかしないと。
JRは京成への嫌がらせをやめろよ…。 >>323
潰れませんよ。
LCCでも離発着料は同じですから。 >>317
伊丹は墜落事故が起きたら甚大な被害が出る危険性から、関西空港が造られたのにな。
関西空港が出来たら、誰も墜落事故云々とは言わなくなり始めた。 完全24時間オープンパラレルの関空が日本の玄関やね >>122
まさか羽田が再国際化するとは思ってなくて
無駄に拡張した仁川がどうかしたの？ >>327
羽田の南側と東側は航路になっていて拡張がほぼ不可能
西側は多摩川が流れていて拡張が不可能
東京港移転とか港の人間とか在日とかがマシに見えるくらい利権争いで酷いので絶対不可能
東北、北陸の国内線切ったところで利用者に不便かける割には大して枠が空かないから意味がない
リニアが新大阪まで早期開通、北海道新幹線の高速化した方が枠を大きく減らせて現実的 平日の昼間に三里塚を1人で歩いてると公安に尾行される。これまじ 成田空港を２４時間化にして、東峰神社を潰してＢ滑走路を延伸しろ。
中核派は成田空港に興味が無いので、残党を殲滅して心置きなく開発して、
アジア最大の空港を目指せ！
ついでに成田新幹線も 反対利権屋美味しいな
俺も沖縄基地反対して港区のタワマンに住みたい 自分たちの家族が過激派に襲われて被害を被ってもいいので成田空港24時間化を邁進します！と、いう人が出てくれば問題は解決する。 >>325
実現の可能性は極めて高い。
とりあえず、成田は潰そう。 なぜあんな所に空港を作ったんだろ。
関空が出来るまで海外の訪日客に対して恥ずかしい >>331
仁川行った事ないだろ
巨大な割に構造がシンプルであんなに使いやすい空港ないぞ 開戦間近のこの時期仁川奨めるとか情弱もいいとこだろw >>322
東京港移転とか馬鹿じゃねえのお前
羽田の比じゃないくらい重要なのが東京港なんだが >>345
他国の情勢で一喜一憂してるバカ国民
>>347
バカだから物事を俯瞰できないんだろ そりゃーー一席四万十万で飛行機飛ばしてりゃ
大赤字で整備と添乗員の給料にガス代しか払えんだろうなぁ
滑走路やら空港の運営費やら飛行機の車体費用なんか払えねーだろなぁ
従業員なんかどーーせ24時間勤務で細かい事故起こしまくりクビ切りまくりだろう
反対派が堂々と市民権ゲツするだろーなぁ
つまりは、空港関係のトラブル対立を生かせば偽造国籍の取得に
国内で認可されてない薬品書物に武器の入出国が
出来るという事に.....
みんなで騙してピカチュウぬいぐるみ1mサイズとか
モリゾーきぐるみにドンキーコングの人間大の座椅子とか
ナウシカのテト実物大にFF11カーバンクルら召喚獣50cmのぬいぐるみ一式とか
チャイナドレスにハリウッド女優が来そうな真っ赤なドレスとか
どんどん格安で超大量に密輸出来るねw >>344
韓国に用事がある時は基本金浦だから、仁川は10回ぐらいしか行った事ないよ。別に仁川空港が使い辛いとは言ってない。羽田再国際化で当てにしてた地方空港からの日本人が来なくなった事実を言っただけ
地方からの日本人が来ないので、戦略変更で中国にシフトしたら、中国で韓国バッシングがはじまりこちらもダメ >>353
仁川なんて成田よりアクセス悪いし発着能力低いうんこ空港なのに情弱は踊らされすぎだよな もともと海外からの出入り口の成田一極化は疫病伝染病の水際対策とか国際犯罪監視とか
違法入国のジプシー対策とかけっこー深い理由からっしょ?
つか今はネット越しに会議も出来るし、vr遠隔操作代理出張ロボとか無理なのかねw
できりゃーーーやってるよなーーー.....うんうん 成田空港ターミナルと滑走路が遠すぎる
離陸に時間かかり過ぎてダメダメ
土地は強制買収で過激派は一斉逮捕すべき
公安仕事しろw >>354
専用線だから遅延のリスクがほぼない
ソウル駅の構造はクソすぎるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
