【社会】レール幅基準超で列車運転…JR北海道、54本通過 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR北海道は22日、北海道森町の函館線姫川信号場で、レール幅のずれが
運転中止の基準値を1ミリ超えていたにもかかわらず報告が遅れ、
整備を終えるまでに54本の列車が通過していたと発表した。
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https://this.kiji.is/228484172845563909?c=39546741839462401
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このあたりってホント鉄路の不具合多発するよな
なんで？ このニュースだけ読むと、たった1mm？と思うけど
この意識がなし崩し的に広がって最近のJR北海道の不祥事があると思うと
やっぱりダメなんだろうね JR北海道は色々と無理があるよな
あんなんインフラ維持しつつ利益出せって方が無理 >>9
イヤミでも捏造でもなく、普通に「まじめに働いていないから」なんだな ここは大動脈だから54本と言っても2～3日だと思うよ 北海道だけは、国の援助がないと無理な気がする。
広すぎだし人口密度がね 1067mmが1100mmとかだろ
ヘタすりゃ脱線転覆事故だな レール交換をして軌間が基準値超って
どんな工事してんだ？ 金も人でもないのにどうしろと言うのだ
ちゃんと報告しただけ偉いよ >>22
確かに数えてみたら旅客列車だけで片側20本近くあった。
半日ってことは上りと下りが両方通る場所だったのかな。 日本の警察人殺ししてるから
このレス警察に通報しといてね
裁判での証拠になるから
アメリカは数十年前から核実験していた上に北朝鮮が核実験してたのと同時期に１０回以上実験をしてた
そのアメリカが北の核実験を非難しているというあり得ない状況
さらにアメリカの核実験の事実を報道せずに北を非難している日本のマスコミ
大韓航空機爆破事件は翌年のソウル五輪妨害のためのテロとされている
しかしその後北朝鮮はなぜか普通に五輪に参加している
拉致解決最優先のはずの政治家が靖国参拝して被害者を危険にさらしている
北朝鮮情勢はあり得ないことだらけ
下のサイト読んでみ
北朝鮮情勢はインチキで塗り固められてるのが簡単にわかるから
https://sites.google.com/site/worldthreatoftruth/northkoreaoftruth
g 線路の幅ってのは興味深いな
1067mm、普通に見ればなんでこんな中途半端な数値なんだと思うけど
これ3フィート6インチってことで、鉄道を発明したイギリスの規格が生きているんだねえ・・・ 線路の幅拡大を放置して事故になった前科が有るから問題なのだ 緯度が高いから重力的に大丈夫な気が
内地の人がで北海道行って体重測ると若干減るとか聞いた事がある 社会に迷惑をかけないとやっていけない会社なら止めちまえ（本田宗一郎） 労組が革マルを先頭に韓国でろうそくデモに参加している場合ではなかった
やっぱりこの会社は無理なんかなあ >>11
いや、まさに成功だろ。
この会社畳めば。 >>26
金も人もモノも無い、無い無い尽くし。
援助を頼めば「お前が何とかしろ」なんて言われる状態だしな。
沿線自治体にも道にも、国にすら。
そもそも赤字前提で分けたのが悪いのに、そのことについてはだーれも責任取りゃしない。
誰も協力してくれないんだから、いっそ自分たちの思うとおりにやっちまえ、と思うね。 平常運転だろ。社長経験者2人も自殺してるし、この会社はもうだめかもしれん。 北海道でさえ持て余しているのに北方領土なんて返してもらったらエライ事になってたな
安倍がプーチンに土下座して、留萌と釧路の東側をよろしくお願いします。ってロシアまで言いに行くんだよね
マジに要らねえわ。北海道 >>29
標準軌の1435mmなんぞ、鉄雑誌の連載にあった4フィート8.5インチ。
中途半端な0.5インチはせり上がり脱線が頻発したせいで、
レール間ちょっと広げてみますた、な。。 EUが日本とFTAを結ぶ際に参入したがっていたから売ったらいいよ
ロシアとつないでくれるかもよ
道庁も支援を拒否、国にも頼まないと宣言したわけだし賭けてみろ 必用な技術者を人件費の安い経験の無い奴らにやらせた結果であろう！ 北海道の人なんてほとんど仕事してなくて道端で大麻吸ってぶらぶらしてるからな ＪＲ九州みたいに非鉄道事業とかやらなかったのかな。
鉄道だけでは赤になるなら他の分野にも進出するしか
道はないと思うのだが。しかし、本業でさえロクに
運営できていないのは問題外だな。 >>45
ミリ単位は出せてたとおもうがゆっくり走れば大丈夫 少し前の沖縄タイ⭕スの主張「基地境界線に片足越えただけで逮捕かよ」と似てるな。
「1mm越えただけで文句かよ」ってね。組合パヨクの思想だわ。 >>44
もちろん北海道も副業で稼いで鉄道の赤字を埋めてきたんだが、
過疎っぷりが九州の比じゃないし、単純に比べるのはいささか酷かも >>45
mm単位なら19世紀の技術でも可能だったろ >>45
時速50キロ程度で軽量客車が通過する程度なら無問題 さすが北海道
日本のアフリカの異名はダテじゃねーな
やることなすこと発展途上国レベル やる気ないでしょ。
民営化はあっても、分割は無理があったな。 こんなの誤差レベルの範疇だと思うが
結局維持できず、究極の安全策、廃止へと向かっている
それに比べて車社会の規制はなんとゆるゆるか、あほくさ 2012年にスーパー北斗乗ったら、すんごく揺れて脱線するんじゃないかとヒヤヒヤした。
その後、貨物が脱線したり、一連の問題が出て来て最高時速は130km/hから120km/hになり、やっぱりなという感じだったわ。 >>58
「援助ｷﾎﾞﾝﾇ」と掛け合っても
沿線自治体「安全のためにちゃんと整備しろ。便数も増やせ。廃止なんて論外だぞ？今壊れてるところもさっさと復旧汁。
金？人員？んなもん知るか。分かったらつべこべ言わずに俺らの言うとおりにしやがれ」
道「まあ沿線自治体に文句言われないようにやっといて。金？うちも無いし出せないわ」
国「俺に頼る前に頼るべきところがあるじゃん。国とか沿線自治体とかさ」
だもんな。
「誰も助けてくれないからこれ以上列車動かせません」な状態に持って行くのが一番効果的だろうな。 間違えた。
俺に頼る前に頼るべきところがあるじゃん。「道」とか沿線自治体とかさ
だった。
いずれにせよ、このままじゃJR北が可哀想だわ。 >>56
1社でもエリアで転勤ありとかにして地方でも飽きないような
工夫が出来ればモチベーション保てたかもしれないな >>64
革○でも東は大儲け。組合問題で済むレベルじゃない。最初から無理ゲー >>44
非鉄道事業もやってるけど、そっちでも新幹線ホームを作る余地を残さずにビル建てちゃったりしてるね。 北海道は満足に保線もできず
一方東海は１０兆円以上かけてリニアを建設 JR東日本が政府とJR東海の後押しを受けて一人の男を送り込むという
フィクションを思いついた。
誰の後押しもなければたぶんJR北海道は無くなる。
北海道はバスや自動車やを駆使すれば住民第一を達成できる。
実質的に困るのはJR東日本だろう。
切り捨てればいいがJRは北海道抜きというJR地図が出来上がってまるで
奥州藤原氏の時代が再現する。
JRにはそれくらいがお似合いだろう。 北海道出身のやつは大抵そうだよ
しかもこういうミスを「おおらかだ」とか言って誇らしげにしてるんだよ やっぱりＪＲは細かく分けすぎた。
かといって今さら統合もできない。 自力で標準軌にして新幹線を通そうとしているのか
涙ぐましい努力だな >>73
まあ一ミリずつやればバレないと思ったんだろう。 >>9
大沼に問題社員まわしすぎなんだよ
14年後に三セクに押しつけるヤツを今から函館まわりに配属させまくってる JRのゴミ捨て場の北海道の更にゴミ捨て場だからな
そんなもんにインフラ依存して暮らすとかたまったもんじゃねえな これが明るみになったということは
ある程度安全の取り組みは機能しているということになる 確か､先々週の雪が降った時にこの区間辺りの不具合のせいで｢スーパー北斗｣が運休になったな
札幌～釧路の｢スーパーおおぞら｣もエンジンの変速のショックやレールも怪しいくらいにガタガタしてた上､振り子式だから､到底飲まなきゃ乗っていられなかったよ もう130km/h運転もやってないし、振り子も動作させてないんだっけ？ >>81
おじいちゃん、振り子機能使って運転してたから揺れまくってたのは5年以上前のことだよ >>38
経済的価値としては、領海とか経済水域何じゃねーの？ これを公表したＪＲ北海道の意図が垣間見れるな。
「たかが1mm程度で叩くのは大人げない。むしろこの程度でも公表したＪＲ北海道は信用出来る」
という世論に持っていきたいんだろ？
実際には、とても世間に公表出来ないような事案が数多くあったりして。 明るみに出ていない問題は、まだまだ山のようにあるんだろうな >>75
溝にハマってるわけじゃないからな
スピード出たら左右にぶれると思う まぁあの辺りは自転車競技のトラックのコーナーに
砂利満載の10tダンプ走らせてるみたいなもんだからな そうか！車輪を溝にすればいいんだ！
俺って頭いい！ まだこんなことをやっているんか。
お願いだヨ。 新幹線の安全管理だけは、絶対手を抜かないでおくれ。
頼むよ。 お願いだよ。 ＪＲ北海道。 >>96
それが問題なければ、とっくにやってると思う
鉄道の歴史は２00年以上あるわけだし
誰でも思いつくことだと思う、実際に俺子供の頃そう思ってたわけだし 北海道旅客鉄道は子会社の札建工業に業務委託した
レール交換作業で錯誤したのか恣意的なのか不明だが
施工後監督検査でしっかりとトラックマスター転がして
確認しながらも検査合格の履行確認をうっかり与えて
しまったということかな。
CTC指令所に検査不合格通報して列車抑止させてまで
やり直しを命じて再施工させなかったということかよｗ
基準1067mmにレール位置を固定することが出来ないで
1108mmまたは1026mmに勝手に設定するノウハウ皆無で
未熟技術な施工業者は安全運行観点からしばらくは
資格停止にして猛反省させて従事者の意識向上を
徹底させないとダメダメだろ。
この区間は軸重16t級の赤熊が牽引する貨物列車が
雁行で通過するのだし数年前にも軌間狂いで脱線頻発
させていた情け無い実績があるのに半日分の通過トンを
舐めて掛かったのか僅か2mm変異したら転覆脱線する
可能性も高かったというのにねぇ。
基準1067mm±超過許容40mm±脱線転覆まで3mm
http://www.rtri.or.jp/sales/gijutu/pdf/2014/20141120P10.pdf 北海道は冬季がとにかく寒い。
路盤がガチガチに凍るほど寒い。
その凍った路盤が溶けるのがいま時期。
路盤が溶けると路盤全体がゆるくなり、当然、線路もずれる。
どうすればいいと思う？ >>9
温暖差がレールを動かすからしゃーない
つか予算的には道路維持予算以下でできるんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
