【国際】ジャワ高速鉄道、中国から日本へ 一向に進まぬ中国の建設計画 「日本の費用と鉄道技術が必要」★３ [無断転載禁止]©2ch.net
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【まとめ】
・インドネシア政府、高速鉄道計画で日本に発注の意向。
・先に受注した中国の建設計画大幅遅れが背景に。
・政治的要因残るも日本はこのチャンスを活かせ。
■インドネシア政府、日本と共同調査の意向
インドネシア政府はジャワ島西部の首都ジャカルタから東部のスラバヤに至る鉄道（約730キロ）の高速鉄道計画について今年5月からその実現可能性などを環境や資源など各種要因に基づいて調べる「事業可能性調査（フィージビリティー・スタディ＝FS）」を開始する方針をこのほど明らかにし、インドネシアの国鉄（KAI）、科学技術応用評価庁（BPPT）とともに日本と共同で調査を実施したい、との意向を明らかにした。
インドネシアの鉄道高速化計画に関してはジャカルタからバンドンまでの約140キロ区間に関して2015年9月に日本との激しい受注競争の結果、中国が受注に成功したものの、その後の建設計画は予算増大や土地取得の遅れなどから大幅な「計算違い」が生じている。このため「中国ではなく、今度こそは日本に発注したい」と中国への落胆と日本への期待が政府部内で強くなっていることが背景にあるといわれている。
ルフット・パンジャイタン調整大臣は「インドネシアの高速鉄道化には日本の費用と鉄道技術が必要」として、5月からのFSを11月ごろまでには終了して、日本への発注で年内には合意する方向で政府部内の調整を進める方針を示した。
日本側も1月にジャカルタを訪問した石井啓一国交相がルフット調整相、スマディ運輸相などとの会談で「高速鉄道計画への協力」の姿勢を示しており、すでに両国政府間ではある程度の協力体制ができていたことも今回のFSへの日本の参加の布石となっていたとみられている。
■一向に進まぬ中国の建設計画
ジャカルタ〜バンドン間の高速鉄道計画では受注競争で新幹線による鉄道建設の実績、鉄道運航の安全性で日本の圧倒的優勢が伝えられていたが、中国側が最終段階で「日本のものと酷似した事業計画書を提出」するとともに建設に関する「インドネシア政府の費用負担をゼロ」とし、「事業が失敗した際の債務保証も求めない」という異例の案を示したことで逆転、中国が受注した経緯がある。
しかし、2016年7月に建設許可が下りて以来鉄道計画はほとんど進捗しておらず、2017年12月までに確保が必要となる約600ヘクタールの土地の収用もほとんどが手付かずの状態といわれ、2019年5月の開業を絶望視する声があちこちから出始めている。
2016年には建設予定地とするジャカルタ郊外の土地で中国人労働者が工事を開始したところ、そこがインドネシア空軍の管理地で空軍の許可もなく、さらに中国人労働者のビザに問題があったことが発覚するなど計画そのものだけでなく、建設工事の進め方でも「杜撰さ」が露呈、中国への信頼性が大きく揺らいでいた。
4月15日には建設に要する経費が当初の55億ドルから59億ドルに膨れ上がるとの見通しが示された。もっとも費用をインドネシア側は負担する訳はないが、増大した費用の負担を中国がどうするのかは不安なところ。中国の受注にジョコ・ウィドド大統領を最終決断させるのに大きな役割を果たしたとされるリニ国営企業大臣は「高速化路線に建設予定のトンネル工事で変更が生じた結果の費用増加だが、中国開発銀行が問題ないとしているので心配はない」とマスコミに説明、予定通りに建設計画が進むとの楽観的見方を表明した。
■政府部内の対立・確執が影響
「日本優勢の受注競争を最後にひっくり返した」のはこのリニ大臣といわれ、その背景には日本を推していた与党「闘争民主党（PDIP）」の党首、メガワティ元大統領とリニ大臣の確執、さらにジョコ大統領とメガワティ元大統領との不仲説も影響したといわれている。
内閣改造でリニ大臣の更迭をPDIPが求めたもののジョコ大統領が拒否したとされ、「ジョコ大統領、リニ大臣」と「メガワティ元大統領、PDIP」を巡る構図は基本的に前回の受注時とは変わっていない。
以下ソース
1：2017/04/23(日) 08:13:46.01
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492909476/ 朝日の皆さんは
大中国の鉄道能力が信じられないってのかい？
作ってくれるよ？ >>900
北朝鮮は結局何も起きないよ
中国が国の名前変える時に朝鮮併合で騒ぎになったくらいで結局併合も見送られちゃったし本当に無風 >>855
あほか。日中協力とかしたら
負債は日本、利益は中国と無理やりしようとして
出来なければ中国は全てて投げ出した日本のせいと言い出す。
中国のやり方がスレタイなのに、それを無視した事言うな。 ばらまくことで上級国民に良いことがあるなら、今回もばらまくだろうね。
後で損しても自分には関係ないし。 >>898
ほんと同意
身の丈に合ってないんだよ
日本の北海道だってまだ札幌市にすら新幹線届いてないのに
何が日本の費用が必要だぼけ >>923
お金払うので仕事させてくださいってか
あほかｗ >>923
戦前からタイムスリップしてきた亜細亜主義の方ですか。時代はもう変わっちゃったんですよぉ >>923
自民党員というかお前、安倍だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
お花畑すぎるぜｗｗｗｗｗｗ
それはな、馬鹿にされてるんだ
お前以外みんな気が付いてる 随分昔にテレビでみたんだが、ヨーロッパのどこかの国、金が回らず工事が中断、道路が途中で切れてるところがイッパイあるって。
インドネシアもそういうのでいいだろう。
必要ないところに道路作らなくても。
ただし、日本は投資した金を返してもらえ！！！ こんなバカ土人助ける為日本人がｗｗ２でどんだけ犠牲になった事かｗ
もう亜細亜の人の為とか言うのは時代遅れｗハッキリ利害関係で繋がった方がお互いの為だｗｗｗｗｗｗｗ まさか韓国以上に嫌われる国ができるとはおもわなかったなぁ。 町内の掲示板に貼ってある
くたびれたポスターで注意されているレベルの詐欺に引っかかった事例 日本の費用と鉄道技術が必要？
費用ってなんだ？
中国が逃げたのってそれじゃないか？ >>923
君は何を勘違いしてるんだ?
ビジネスのイロハも判らんやつやな。 日本はミサイル防衛システム費用で手一杯なんでお断りします 無料で受注って時点で、工期が何百年かかっても文句言えないと思うの。
「詐欺師でござい」ってサインを激しく発していた相手と契約した自分の脳みそを恨んだ方が良い。 中国が受注したのはジャカルタからバンドンまでの区間。
今回FSやるのはスラバヤまでジャワ島横断となる全区間。
これを日本と共同でやるということは中国の請負いの可能性が
ほぼ消えたも同然。
結局中国に任せたのはバンドン止まりで、全区間を任せるほど
馬鹿ではなかったし、区間を限定して試験的に中国にやらせようと
考えていたのが分かる。失敗してもリスクは大きくない。
インドネシアは政府内の利権対立があっても割とバランスが取れている。 どうせなぜか日本が金払うんだろ？
いつもの話
どうでもいいわ 丁重にお断りしなさい
このクズ国家がつけあがる前に >>970
インドネシアは贅沢言っちゃあかんよな＾＾ 何がチャンスなんだか
金と技術寄越せって言ってるこんな事案受けてどうすんの？
こじれるだけだよ 土人という言葉を思い出した一件として語り伝えられるであろう >>1
お断り
韓国にでも頼めや
図々しいったらありゃしない インドネシアが完全に日本の同盟国となり
反中国政権となってから
ゆっくり検討すればいい話 >>933
> >>921
> 10年間の地質調査費用
> 寸前での裏切り
それを裏切りと言う方がおかしい。
合いみつ取られて自分が受注できなかったからと言って、
次回以降仕事しないなんて、そんな感情的な事では、
会社として遣って行けないよ。
> そんなの全て許しちゃうなんてさすが株式会社社長様だわ
> 是非御近付きになって親しくビジネスの話をして
> 金を引っ張り出して裏切りたいから、私と付き合ってよｗ
感情で、企業経営なんて成立せんわｗ 日本はアジアに迷惑をかけた過去を真摯に反省し
未来永劫アジアのために身体財産全て捧げる
取り組みが求められよう
アカヒ一同 インドネシアを軽蔑するのはいいが「土人」は明らかなヘイトだから気をつけろよ。 >>965
いや韓国より最悪な国は永久に現れない
滅べゴキブリチョン ミニ新幹線の技術やプラスアルファの情報を中国にプレゼントしたいからまた来てね♡
って言ってるようなもん この間は中国にしてやられたが、日本に１０兆円くらい投資してくれたら考えてやるからとりあえず払え
あとインドネシアの美人どころ毎年１０万人寄越せ
風俗で働かせてやるし、カネはちゃんと払うと思う
こういう要求だぜ？インドネシアの言ってることは >>855
＞日本が面子にこだわって協力しなかったからこういうことになる
日本の金と技術で10年も地質調査させといて1週間前に裏切ってヌケヌケと・・・
2015年当時、中国の報道や中国人の意見見て無いの？
「日本が負けた」と勝ち誇って、海外の掲示板にまで
日本の技術をバカにする書き込みしまくってたでしょうに どーせ、安倍のアホのことだから
ニヤニヤしながら請け負うぞｗ 土人に舐められてるだけじゃねーか
日本に手土産もって挨拶にこい
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