【社会】岡山国際サーキットで、練習走行中のバイク転倒 ２人心肺停止©2ch.net
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２４日午前９時２０分ごろ、岡山県美作市滝宮の岡山国際サーキットで、バイクの転倒事故があったと１１９番通報があった。
市消防本部によると、バイクに乗っていた男性５人が負傷し、うち２人が心肺停止になっている。
５人はバイクの練習走行中だったとみられ、県警が事故原因を調べている。
市消防本部によると、先頭のバイクが転倒し、後続のバイク５～６台が巻き込まれたらしい。
心肺停止となっているのは４０代と、３０～４０代の男性。
消防は負傷した５人のうち４人を救急搬送した。
以下ソース：毎日新聞 2017年4月24日 12時50分
http://mainichi.jp/articles/20170424/k00/00e/040/222000c 岡山国際サーキットって言えば小学生の少女がF4レーサーやってるホームグラウンドだな ４輪と混合で走る公道なら転倒で大事故になるのも分かるが
サーキットでもそんな大事故になるんだな(´・ω・｀) ＞市消防本部によると、先頭のバイクが転倒し、後続のバイク５～６台が巻き込まれたらしい。
もう少しカーブなのか、直線なのか、コースのどの辺で先頭がコケたのかも書いて欲しい ＞岡山国際サーキット
そんな普通な名前だった？ もっと変な名前だった記憶が コースのどの辺りだろう？ピット出て下り切ったコーナー辺りかな？ 国内サーキットの死亡事故って年間どのぐらいあんの？ >>1
運ばれなかった一人は霊柩車でも呼んだのか？ ちゃんとサーキットでやったんだから
バイク関連でもこれは叩くなよ？ >>5
男性Ａ 心肺停止
男性Ｂ 心肺停止
男性Ｃ 負傷
男性Ｄ 負傷
男性Ｅ 負傷
…でＡさんはＢさんと違ってもう手の施しようのない状態なのでは…？
体の一部が千切れてしまっているとか… >>12
ココはショートでテクニカルな箱庭サーキットだからリスクは高いよな 前方に倒れてるバイクに突っ込んだんだな、県警は前方不注意と発表するな。 ミニバイクのレースでもこけたら怪我するもんな。身ひとつというのは怖い
俺は一度こけて怪我してから4輪派になったわ
とはいってもサーキットは危ないのは変わりないが。 今のスポーツバイクはノーマルでもリミッターカットするだけで、レーサー並みのスピードが出せるからなあ
40代だと完璧に乗りこなせる奴は殆どいないだろ
金さえ持ってれば誰でも乗れる今の状況がこういう事故を生んでいる
今回はサーキットだから全員自己責任で済ませられるが、これが公道だと大惨事になってた
メーカーもそろそろ新たな自主規制をすべきかもな これ走行会かなんかかな？
おっさんが昔を懐かしんで走行会に出たけど、昔のように体が動かなくてこけたんかな また心肺停止とか下らない表現か。
法的な生死なんてどうでもいいんだよ。
客観的な事実は死亡なんだから、ニュースでは死亡と書け。 競輪やバイクもこのくらいやらないともう客が来ないぞ 何やってんだおまえら、やっちまったな(´・ω・｀) 先頭のバイクがウインカーを出さずに車線変更したのか？ >>8
公道で飛ばしてたら只迷惑なだけだからダサいけどサーキットならええやろ。
むしろ金つぎ込もうとすると億とか飛んでいく趣味だからおっさんじゃなきゃ無理な気がする。 ５台がテールトゥノーズの団子状態で走ってたのかな？ 転倒事故があって１１９番ってバカだろ、救急車用意しとけって(´・ω・｀) ツナギはケチらず高いモノを選んで出来ればオーダーメイドが良い。更にエアバッグ機能付きのも有る。心肺停止の二人は恐らく4,5万の安いツナギだったんたろう。 >>48
素人が走行会でポテポテ走ってるだけだろうし、安物でも革ツナギ着てたら
そうそう大事故にはならないと思うんだよな(´・ω・｀)
まぁ足の太い骨を折ったり背中をやったりする事はあるかもしれんが
その程度ならニュースにもならないしな こうやってサーキットでの出来事なのにライダーやドライバーが叩かれるところに日本のモータースポーツに対する無理解が出るな
こないだの外れたタイヤが飛び込んできてオフィシャルが死ぬのは確かに改善すべき問題だが。 >>3
つうかまぁあれはトップカテゴリー（Ｆ1）まで行った人の娘やし。。。
普通は小学生でＦ4なんてありえんやろ。 岡山国際サーキットはGC8で1分48秒、GDBで1分43秒台だったな。
もう10年以上前のタイム。
GDBのスーパースポーツABSはアトウッドカーブに突っ込むときの最高の武器になった。 >>53
野田秀樹の娘か
かわいいから今後マスコミが密着し続けるだろうな >>54
俺は全て人間にゆだねるGC8の方が好きだな。軽いのは楽しい
フルに扱いきれる腕はないけど >>48
一般道しか走行しないけどエアバッグ付きのジャケットは良いと思う。
サーキットなら必須レベルだろう >>57
GC8はボディ剛性が低くてタイムが伸び悩む。
剛性「感」じゃなくて、ほんとうの剛性。弱いんだよね。
タイヤも太いの履けないから特に高速コーナーで差が出る。 みんなライセンス持ちである程度タイム出る人って書いてあるところがあった。
来月モトレボだから練習してた？ サーキットの走行会なんて
一般人がやるのは20代まで
三十路四十路過ぎてやってるはアフォ >>52
無理解のほかに、ここの客層の馬鹿化も顕著だと思う
まるっっっきり知らないジャンルなのに賢者の金言のごとき態度で頓珍漢なこと言う奴増えた その昔TIサーキット英田という名前だった
ちなみにTIとは
T・・・タナカ
I・・・インターナショナル
(´・ω・`) バイクレースは転倒自体では大したことにはならないけど
後続車に轢かれてヤバイことになるのがほとんどだよな。 昨日山道で原付で転けた俺にタイムリーなスレ。目の調子がおかしいので今から精密検査に行くところ。20台の時にはホンダGLオーナーだったのに、情けねえ。今年30歳なのに。 >>61
そっかー
勝手におっさんの走行会みたいなやつだと思ってわ(´・ω・｀)
それならこんな事故が起きてしまうのもしょうがないかも スーパー耐久でもフェアレディZに乗ってたバカがオイル撒き散らしながら走って
レイジュンのおさむがオイルに乗って死んだよな
オイルが漏れてるのにコースアウトせずに
路面にオイルを撒き散らしながら走るバカってわりと多いよな
そういうバカが早く死ねばいいのに
そもそもバカはサーキットに来るなよ
バカであることは罪なんだからおとなしく家に引きこもってろバカ おじいちゃん多いなｗｗ
岡山国際に名前変わってからもう10年以上になるぞ >>74
やってみればわかるけど、普通わからないんだよ
オレンジボール見て初めて気づく 練習走行って書いてあるのになんで走行会って事になってんだ。
全然違うぞ。 まーオイル漏れはシュワンツさんもブチキレてたけどね(´・ω・｀) ギリギリで走ってるから基本的には後続車に回避義務があるんでしょ？ 一応、オイル漏れは黒くラインが出るらしいから見ないわけじゃないらしいけど、やっぱりドリフト回避かな(´・ω・｀) サーキットの事故じゃどうしようもないな
モーターマシン好きが速度出して危険冒すためのもんだし
起きる時は起きる罠 大丈夫ですか？うちの息子は！
まったく心肺ありませんから。 加藤大治郎の息子ってレースやってるのかな。
もう高校生ぐらいだよな。
奥さんがやらせてない可能性が高いかもしれんけど。 見えない、だからＣＢＲ２５０ＲＲのレース仕様よこせって(´・ω・｀) 岡山のサーキットって、マッドマックスばりのデスレースやってそうなイメージ >>8
大人になってから中免と大型取った奴らばかりだよ
ツナギ着て街乗りしてる連中も殆どがそう
しかも三十路過ぎばかりどころか、四十路過ぎて取得とか当たり前にある
ツナギ着て講習に通って自分は真面目なライダー気取りで >>95
一般的にかわいらしいお子様って感じじゃね？
https://i.imgur.com/vsy3uDM.jpg
実際これでクソ速いのが素晴らしい
親父より素質あるんじゃなかろか >>96
ツナギ着て講習通ってたら真面目なライダーじゃないかｗ バイカスが7人減ったぜ！＼(^o^)／
もっとやれ！ 後続巻き込まれってことはヘアピンでミスとかじゃなくて長い直線でくしゃみでもしたのかね
岡山国際サーキットはそんな難しいコースでもないと思うが 心肺停止ってどんなケガなんだろう
伊藤真一もオイル漏れで転倒して人工関節になってたね
自分は今朝、ちょうどガレージでバイク倒してミラーへし折れてスクリーン割れてカウル傷だらけになったわスゲーショック サーキット内、２輪走行４輪走行とも免許不要
このへん調べたのだろうか プロボクサーでも37歳になったら資格失効
その年齢に近づいたら無理はすんなよ。 二輪は怖いなー
この間のsuper GT開幕戦では箱車が壁に激突したけどケガも無いくらいだったのに >>105
なんの関係があるのかしらんが通常は必要だよ、免除になる特例があるだけ。
例えば免停中はサーキットも走れん。
道交法の管轄ではないけどね。 https://www.facebook.com/tomohiro.kaneda.9/posts/1154348111361395
本日、岡山国際サーキットで大切な仲間が逝った。
ここでも他でも何度も何度も言ってるが、岡山国際サーキットのモスSコーナーは危険すぎる。
サーキット遊びに「安全」は無いのは十分分かってはいる。しかしサーキット運営側の2輪に対する安全意識が低すぎる。
サーキット側がちゃんと考えてくれればライダーの怪我や死亡事故が減らせる箇所が多すぎる。
前にも書いたが通過するたびに「ふぅ、転倒しなくて良かった・・・」と感じるコーナーは異常だ。
大事故と隣り合わせは１００も承知で走っている。が、あえて死ににはいっていない。
バイクは２００ｋｍ超えでコーナーリングしクラッシュするとすぐに壁のモスSコーナー、日本のサーキットでありえないコーナーの一つ。
運営側は早急に対策を。しかし辛い。 >>55
ええええ・・・。
亀田みたいになるんじゃねえの・・・。
上に行けば行くほどフィジカル要求されるから不利だろうし、
色物扱いでいい車もらえないだろうけど頑張って欲しいような欲しくないような。
可愛い顔してるから将来はレポーターとかの方がええやろ。 >>109
たちゴケじゃなくて、メンテナンススタンド外すときにサイドスタンド出し忘れててバイク思いっきり倒れたｗ
自分の場合は完全に不注意なんだけど、バイクってどんだけ気をつけてても事故ったらダメな時はダメだよな………… 命を賭してレースをするんだから誰も責めることはできないよね
アンラッキーとダンスっちゃっただけだろ >>111
金になるレースが定期開催されなきゃ改修ってなかなかされないよね。 実は、ここだけの話、サーキットには攻略法がある(´・ω・｀) オイルで転倒したところに、同じく転倒した後続バイクが突っ込んできたのかな?
200kg近い物体が突っ込んできたら死ぬわな。 >>116
アンラッキーって書くとなんかかわいいな >>111
亡くなってしまったか…
ライダーはドゥカティ乗りか? >>104
多分頭じゃないかな？
俺も仙台ハイランドでレース中に転倒して、くも膜下出血と頸椎骨折で心肺停止だったらしいから。 トムスの舘の息子が亡くなったとこ？99年だったかな サーキットでは、上手い奴がかわすのが暗黙の了解(´・ω・｀) >>123
サラっとすごい事書きますね………
やっぱヘルメットしててもダメなときはあるんですね
今またバイク乗ってますか？
後遺症とか無いんですか？ >>129
アウト側のエスケープゾーンが殆ど無いんだな >>71
マジネタなんだぞ、これ。
当時のオーナーが田中さん。 >>126
ヘルメットは割れるよ
その後もレース続けて、トップカテゴリーまで行ったよ。
心肺停止は無くても、頸椎骨折は周りに結構居る。ロードもモトクロスもワリと有るケガ。
今回の人も頑張って戻って来て欲しい。 仙台は確かゼロヨンの事故で死んだ奴がいるとかいないとか(´・ω・｀) >>135
幽霊はそう思い込んでるってお坊さんが言ってた
なんまんだぶなんまんだぶ >>98
それでもやはり衰えているんだよね
結局のところ危ない
気休めで自分に言い訳しながら欲に負けて乗り続ける マリオカートのバナナの皮かよ
オイルまき散らされたらプロでもアウトだわ。 やっぱり40代半ば~50代前半か。
自分も含めて、この世代のバイク乗りはアカン。未だにバイクバブルを当たり前と思ってる害悪。
80年代のバイクブームなんて本当に一瞬のバブル、何の参考にもならんものなのに。 200kmも出るバイク、サーキットでやるほうが馬鹿ｗ
おとなしくNチビで走ってなさいってこった！ 自動運転とか転ばないバイクとか完成したらあれだから、こんな事に本気になれるのは今だけかもしれないぞ(´・ω・｀) >>5
残った1人は救急搬送が必要じゃない程度の軽症だったんだよきっと >>142
そうかあ？
こんな事故が無数に起こってるならそうだけど
こんな事故で後遺症以上の怪我を負う確率なんて
平日の通勤中に交通事故にあうより遥かに遥かに低いし
金持ってる層が金使って遊ぶのは奨励するべきじゃない？ ワイのネイキッドですら270kmは出たから
最近のカウル付きなんて300km簡単に出るんだろうな ドカティとはいえ時速２００キロ以上で走行なんて どかてぃてる。。 練習走行で5台も絡むほど詰めてるって何やってんのって感想しかない >>153
14台中7台ってどんだけーって思ってたけど書かなかったのに… >>36
ネタでないなら
とりあえず薬飲んで寝てきなされ 何でこんなへんてこなサーキット作ったんだ よくこんなとこでF1 やったな そりゃ阪神大震災も起こるわ ここはこけら落としの壮行会でもバイク死亡事故が起きてる >>72
こういうの本気で事故したらどうすんやろな
いくら自己責任と言われても賠償は発生するから大変
しかもガキのばあい危険意識0の遊びかんかくだからな >心肺停止となっているのは４０代と、３０～４０代の男性。
文章がおかしいだろこれｗ
これだと心肺停止が3人いることになるぞ。 >>159
アレか、真っ直ぐ行けそうで実は行けないやつかー(´・ω・｀) >>164
誰も言ってくれないけど
今まで相当陰でバカにされてるかもよ >>97
ガキの危険意識はぶっとんでるからね
事故のあとのこととか全くかんがえてないし >>39 医者以外は判断してはいけないなら原始時代にも立派な医者がいたんだなという話しだよな >>102
モスSといえば2輪レーサーから何度も改修を訴えられてる悪魔のコーナー。
でもきっと君の走るペースくらいじゃ危険は全然感じないんだろうけどね。 >>158
F1のカレンダーには今でも
エスケープゾーンが一切ないサーキットもあるんですよ！ 危険なサーキットだと分かってたのなら走らなきゃ良かったのに
別に職業レーサーでもない、趣味で走ってるだけだったんだろ
プロのレーサーだって危険なコースやコンディションだったら運営に申し立てて、場合によったらボイコットしてるよ 走行会みたいなので、ある程度の速さでクラス分け
オイル撒き散らしたのは旧車のZ、コケたのはSSとか6台？、亡くなった人の一人はドカ
ドレンボルト脱落とか、オイルレベルゲージ窓外れたとか トラコンとかＡＢＳ付いてると、こけないでぶっ飛ぶ(´・ω・｀) なんだろこの知恵遅れどもはｗｗ
>>165
>>167
ド低脳には分からんだろうけどこう書かないと不正解。
３０から４０代とみられる男性 >>181
からかうのはやめてあげてっ！ きっとお薬がきれてるだけなんだよ・・(´･ω･`) 日本語が不自由な馬鹿ども展示ｗ
181 :
名無しさん＠１周年
2017/04/24(月) 17:17:54.32 ID:URFQsX8S0
>>178
ぶざまだなｗ
183 :
名無しさん＠１周年
2017/04/24(月) 17:21:29.06 ID:+kNsd0XC0
>>181
からかうのはやめてあげてっ！ きっとお薬がきれてるだけなんだよ・・(´･ω･`) >>180
すげー３００マソのバイクかよ(´・ω・｀) セーフティゾーンがあるであろうサーキットでもこうなるんだなまあ地面に叩きつけららる時は生身だから公道もサーキットも関係ないのか おっさんはバイクの運転上手いつもりでも身体は死にやすい身体に老化してるからな。
若いととっさの反射神経と身体の柔らかさで死を免れることもある。 >>184
誰も言ってくれないけど
あんた周りからすっげー嫌われてるよｗ 転んだ時にスライディング体制に入れたらまだ救いはあるけど、ドタバタゴロゴロになったら首のひとつぐらいすぐ折れる。運がなかったんだと思う。 四輪でレースやってた頃、朝のドラミで「昨日の二輪で死亡事故ありました、くれぐれも安全に注意してください」って事あったな。
スタートしてトップグループが一周してきたとこで最終コーナーでひとり転倒、人間が立ち上がりラインに残ってしまい、
コース外に逃げようとしたところに二位グループが来て、1台が避けきれずに跳ねてしまった、と。
動かずにいれば避けただろうって事だけど、そりゃ無理だわな… Ｓ字って・・
２００キロ超える速度でオイルのったのか。
そりゃ次々転ぶわな。 164 : 名無しさん＠１周年2017/04/24(月) 16:33:27.33 ID:8DBhwXiu0
>心肺停止となっているのは４０代と、３０～４０代の男性。
文章がおかしいだろこれｗ
これだと心肺停止が3人いることになるぞ。
178 : 名無しさん＠１周年2017/04/24(月) 17:09:52.99 ID:8DBhwXiu0
なんだろこの知恵遅れどもはｗｗ
>>165
>>167
ド低脳には分からんだろうけどこう書かないと不正解。
３０から４０代とみられる男性 >>59
タイヤバリアー崩れてないしランオフ荒れてないし、全員コース上で転倒か… 逆切れしてるID:8DBhwXiu0
日本語が不自由な馬鹿ども展示ｗ
164 : 名無しさん＠１周年2017/04/24(月) 16:33:27.33 ID:8DBhwXiu0
>心肺停止となっているのは４０代と、３０～４０代の男性。
文章がおかしいだろこれｗ
これだと心肺停止が3人いることになるぞ。
178 : 名無しさん＠１周年2017/04/24(月) 17:09:52.99 ID:8DBhwXiu0
なんだろこの知恵遅れどもはｗｗ
>>165
>>167
ド低脳には分からんだろうけどこう書かないと不正解。
３０から４０代とみられる男性 >>184 いや、どちらでもよい。
２名と明記されているのなら齟齬をきたさないよう解釈を変えるべきだ。
ただ、書く側にたったときはあなたの言うとおりに書いたほうが断然良い。 嘘みたいだろ…昔ここでF1やったんだぜ…
当時は英田郡英田町だったかな >>174
パシフィックグランプリの頃はTIだったから
岡山国際サーキットのレコードからは抹消されてんだよねー
今のレコードホルダーはSFでの石浦 昔の２ストなんてオイル吹いて走ってたけど(´・ω・｀) ＞岡山国際サーキットではサーキットライセンスを持つライダーによる
＞練習が行われていて、１６台が走行していた。
＞警察の調べによると、１台のバイクからもれたオイルで
＞後続の７台が次々に転倒したという。
つか、一台のバイクがオイル漏れを起こして
後続の７台がほぼ同時にスリップ事故
そりゃ、ライディングレベルとかの問題じゃねえな
普通は、レーサーはワイヤーでほどんどのボルトは車体に固定して、
ネジのゆるみは許されない
ましてや、エンジンのドレインボルトなんか、もっとも気を使うべき個所
練習で、車体検査が無かったのかな そういう目に遭うのを覚悟してレースやってんでしょ？気の毒だけど >>186
単独事故ならサーキットのが安全な場合が多いけどサーキットには多重クラッシュがあるからなあ。
サーキットに慣れたライダーが多いほど変な位置をキープするアホは減るんだが
カーブで斜め外側うしろをムキになって延々と走るとかもうね。
何周目だろうといつでもその位置にはつけられるんだから、周回遅れに追いついて状況に変化が現れるまで、
安全な位置からプレッシャーかけりゃいいじゃんと思うんだがな。
なんせ体で思い知らないとわかんねえ奴しか単車でレースなんざやんねえからなあｗ >>28
地元のローカルニュースでやってたけど
オイル漏れ起こしたバイクは昔のカワサキのＺ１０００ＭＫ２だかＺ７５０ＦＸの１型っぽかった よく分からんが、転倒して倒れてる所に、
後続も次々転倒してバイクが突っ込んできたのが致命的って感じか？ ￥200万ぐらいのバイクでもポルシェより早いもんな
そら危ないわ 安い、安全、俺しか走らねぇ、みたいなサーキットは潰れるしな(´・ω・｀) >>212
練習じゃ車検やる所は少ないな。
ショップ主催の走行会だと、どんな整備のバイク持ち込まれるかわからないから、ショップの自主車検やる所多いけど。 好きな趣味で命落とすなら仕方ないわな。
本人も納得済みだろ。
レースとか登山とかは命懸けのスリル味わうのが醍醐味なんだろうから。 バイクで２００ｋｍ／ｈ全開で転んだだけで死ぬとか人間弱すぎ >>216 まあそうだね。最初の転倒者に当たる奴は手加減できる。その後続に後続の後続が当たるときは予測不能なとこに頭や脊椎が来ちゃうから避けようがない。
まあできるだけ突起物がクリーンヒットしないようにはするけどねスローモーションだから考える時間だけはあるｗ スピードの出し過ぎでカーブを曲がり切れなかったんだな。法定速度でちゃんとゆっくり走れば防げた事故。 岡国は癖のあるコースだからな
熟知してない人が無茶すると危ない 岡山のドカディーラーに亡くなった人と同じ年齢で同じ名前の人が工場長でいるが、この方かね
すごい家族経営で年齢的に娘さんまで載せてるように見えるが…… オイルフラッグ出す所をイエローだけだったとかな
だから言ったろ、シュワンツさんがキレたって(´・ω・｀) アマチュアでも練習走行会でワイヤリングのチェックをサボるとか
本来、有り得んことだろ
ドレインボルト、オイルフィラーキャップ、サスペンションのフォークオイルドレインボルト
アクスルシャフト、ブレーキキャリパー取り付けボルト
サイレンサー固定ボルト、エキゾーストフランジ
最低でもこれくらいはワイヤリングで固定してねえと、事故るぜ 死ぬ直前にウィリアムズに乗ったセナが来日したサーキットか
マシンが不安定でスピンしてた
あの時から予兆があった ワイヤーロックとかオイルキャッチタンクのチェック無しで走らすのか？
四輪の走行会とかは処置してない車両は本気で走らせてくれない 改修しろなんてそんな金誰が出すねん
ただでさえ二輪人気無くて収益見込めないのに
普通に二輪走行禁止になるだけだな サーキットでのバイクの事故って車の大クラッシュと違ってズザーーーーッと派手に滑るけど本人は割と無事なイメージ
でもたまに起こる死亡事故ってズザーッといってるところへ舞いあがったバイクが直撃とかだから生身は怖い… Ｃ１とか湾岸なんてオイルと砂だらけだったけど、今知らん(´・ω・｀) 年取って受け身も出来ないオヤジが二輪で団子走行するなよ
ビンテージバイクが勿体無いわ TIサーキット英田か？
何で練習走行で多重クラッシックになるんだ？ >>240
30代はギリ許すとしても40代は自分が楽しまずに若い子に金出して育成しろと言いたい。 >>242
若い奴は苦労して車両を手に入れて維持するのも修行の内だわ
女を騙してでもパーツやトランポを確保するのが鉄則 125ccの免許取ろうと思ったがこういう記事見ると考えてしまう。 コーナーポストに人がいなかったか、オイルフラッグが出なくて、後続が気付かずに突っ込んだんじゃないか？
(´・ω・｀) オイルまき散らされたら4輪ならスピンで済むけど2輪だとアボーンだよな >>249
前輪取られて飛んで行くけどサーキットなら公道みたいな当たると危険な段差もないし
高速Ｓ字で壁まではは３０メーター位だけど斜めに当たる感じだから適切なタイミングでバイクから離脱出来たら大した事無いよ
何らかの理由で最後までバイクと一緒に飛ばされたら車両の重量も受ける事になるから危険だけど >>248
四輪ならこれでも無事で笑ってられるけど二輪はねぇ… ５～６台とかって、Ｆ１とか例のスパ耐とかニュルの雪とかなどなど(´・ω・｀) >>250
そういう転倒したときの練習ってするの？ >>186
一般道よりサーキットのが安全なんて詭弁だぞw
よく勘違いしてる人がいるけども >>253
普通は転んだ経験から身に付くんじゃないの？いきなり重たくて速いバイクから始める人なんか居ないだろうし
クラブとかに入ってると色々と教えてくれるし
でも、柔道の受け身も出来ない奴はライセンス取ってまで走らないと思うけど >>215
まじでそんな車種なの？
レースするタイプのバイクじゃないじゃん。
ツーリングとか夜中爆走してるイメージだが。 バイクレーサーの練習方法にスキーがある。あの滑るヤツ(´・ω・｀) >>211
保険の約款による
免責条項や、契約を結ばない条項に「危険な趣味がある場合」が明記されてると生命保険は、おりない。 うん、歩行者とか自転車とかいない分いいけど
スピード半端ないし、まわりのバイクとの接触とか転倒とかあるからね。
転倒も運よくキレイにすっころんでいくとは限らない。
走行会見てると上級クラス転倒が多くてコワイよ。
気合いバリバリライバル心バリバリで走ってるせいかな。 ここ、一回つぶれて運営会社代わってるからね
そりゃ、改修なんて金出せるわけないよ >>227
そう、PLUS1の工場長。現・代表者。
耳を疑ったよ。同姓同名が多い名前だしね。
お父さんは隠居して間もない、これからだったのに。
サイト見ても定休日は違うから、他の人かなーって心配だけしてたんだが、
FBでおやじさんがポツッと他界の呟きしてたので、こりゃ～！って沈んでるところ。
チビッ子の時から懇意にして貰ってるのでお葬式にもでなくちゃ。 ある意味バイクってのは宝くじみたいな性格を持ってる。
走行するには快感が得られ、そのうち「オレは事故らない」「オレだけは安全だ」
そんな妄想すら脳裏にこびりつく。
しかし現実は甘くない。ある日「たった一度」発生した事故が高確率で死につながるのである。
あの時こうすれば良かった、スピードを出さなければ良かった。それは後の祭りである。
むしろそのようなリスクを背負って、自負して走行してるなら同情もいらまいが。 >>248
いくら車体剛性よくても所詮はオープンカーだから
ひっくり返ると流石に安全性確保できないね・・・ 危険度と収入の割合があってないのがバイクレーサーと昔は言われてた(´・ω・｀) >>257
そのＺはバンク角を稼ぐ為かジェネレーターカバーを斜めにカットしてて
ローソンとかスペンサーがＡＭＡのスーパーバイクで走ってた頃みたいな弄り方してたよ。 スポーツ走行の台数が16台しかいない中、7台が転倒ってバラけてないコースインの一周後か？ 岡山のヘアピン前はどう考えても危険
たまにクラッシュした奴がレコードラインに戻ってきやがる >>229
バイクメーカー主催の走行会とか割とワイヤリングなしでも参加できるとか
結構あるよ
初心者から上級者、もちろんクラス分けすると思うけど
中にはライセンス保持者の奴も参加してる オイル漏らした側は罪や責任問われないの？
死んだ側としては怒りが収まらんだろうな Ninja1000とGSX-R750のどっち買うか迷う モタスポでまったくいいニュースないな、酒もマズイ(´・ω・｀) おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で
60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。
事故るやつ続出だよ…。 GoogleMap見たけど、モスSの両脇ってコンクリートウォールなんだね。 >>215
オイルキャッチタンクつけてなかったんか？ プロも死にまくってるから、代わりに乗ってもらえみたいに勧めるのもアレだけど
明らかに無理があるだろう、だってこうアレだろ(´・ω・｀) 7人も死傷させておいてオイルをまき散らした本人は無傷かよ
↓
警察の調べによると、１台のバイクからもれたオイルで後続の７台が次々に転倒したという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170424-00000040-nnn-soci >>234
エスケープゾーンがほとんどないんだから4輪でも危ないだろ 練習ってあるけど、レース場主催のスポーツ走行会みたいなやつでしょ
昔みたいに公道で走り屋みたいなのを勧めるわけにもいかないし、ショップ主催やクラブで集まってとか
サーキット走行会みたいなのも2輪4輪とも増えてるよね
よっぽどボロボロや変な改造してない限り止めなかったり、ライト類はテープ必須だけどワイヤリングはしてない人多いんじゃない
オイル撒いたZがドレンボルトにワイヤーしてたかどうか分からんが、オイルレベルゲージ窓抜けたって話もあるね
ちゃんと整備してても全開走行してみたら何処か弱いところが壊れるってよくあるから怖いよね バイクでそこまで漏れるってなんなん？
クランクケースにいきなり穴でも開いたの？ 古いのはブローして吹いたりケース歪んで吹いたりするんだよ 事故で死んだのはお気の毒だけど
サーキット走るってのは覚悟の上だろうしなぁ
一般道でやらなかった事は立派だと思うな 直線や高速ベンドにも広大なサンドエリアを求めるのがゆとり >>296
古いZとかそういうのでサーキット走行するなら
その辺も強化対策してるんじゃないの？
古いからというより腰上で無理やりパワー上げてるからじゃないの？ 普通は同じ場所で２～３台逝ったら赤旗入るよ(´・ω・｀) 亡くなった人は家族でドカのショップしてて
父親は今月息子に店の代表譲って退任
退職金でデスモセディチRR買ったってFBに書いてるね
こういうとき、いいね！ってしにくいよな そもそもバイクでそんな多量にオイル漏れるのかっつー話。
なんで？ 20年以上前に、ここで一度バイクレースのオフィシャルをやったことがある。
一台扱けてクランクケースが壊れていたのを気づかずオイル旗を振ってなかった。
そしたら後続車が次々転倒してオイルぶちまけてるのに気づいて慌ててオイル旗振ったな。
あの時は死者でずに済んで良かったが。 もはや転倒してるも同然のフルバンク状態で
コースアウトせずにレコードラインに戻ってきて死んだシモンチェリと同じ状態？ >>285
>つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。
この謎理論につづけて
>(あくまで計算上だけどね)
なにかしら計算をしたようなこと書いてあるのがじわじわ来る >>308
別にコップ一杯でもレコードラインに撒いたら全員転倒させることは出来る
バイクは傾きが激しい上にクランク内の圧力が上がりやすいからオイルキャッチタンクは普通に付けるもんだけど 練習日だとオフィシャルの数が少ないんじゃないの
練習走行日の事故って多いな もちろんオイルぶちまけたヤツはバイク界から消えるよな？ >>249
二輪はコケると体一つになって運動エネルギーがグッと減る
そして滑りながら減速するから怪我はあっても亡くなる程の事故は
意外と少ないんだよ >>315
鈴鹿なら各ポストは当然でメデックも待機してるけどね >>266
マジでプラスワンのあのお兄ちゃんか
男前で気難しそうだけど、話すと気さくなお兄さんだった サーキットってどこも駅から遠すぎるわ
どうぜ無人駅みたいな田舎なんだからもう少し近くに作ってよ 鈴鹿は1コーナーポストで 団子なると 抜くな！て旗最近振ってる >>312
最初の転倒は、たんに転倒だと思ってたんだよな。
オイルがまかれた原因は後で該当車両を見てクランクケースが壊れているというかエンジンが壊れていて
2stだから燃料オイルをぶちまけてたとことによると分かったんだよ。 >>248
フロントウインドウ潰れてる？
だめじゃんコレ
オープン一生乗らないことに決めた。 サーキットでは何があっても自己責任みたいなハンコ押さないと走れない(´・ω・｀) >>1
>心肺停止となっている
医者には見せるなよ 死んでしまうぞ >>1
登山で滑落するようなものだから自己責任だとしか。 40代後半のバイク乗りでサーキット走ってるような連中は上手いのばかりだよ
バイクブーム真っ只中に青春時代を過ごして峠で命を削ってた生き残りだからね
俺は降りたけど当時仲間や知り合いがバイクで5人も死んだ この前テレビで元教師の女性ライダー出ていたとことは違うところ？ 幼少期によく聞いた音
暴走族がローギアでどうしても車を加速してエンジン回転あげたところでクラッチつないだまま
エンジンオフ、エンブレきかせたままエンジン回転下がったところで
エンジンオン
→ ぱァァァーーーん！！！
真夜中に良く聞こえたんだけど
ここのオッサンどもやってただろ？あァん？ >>282
男は黙ってR750。
Ninjaなんてホモの乗り物だ。 >>39
>>168
お前らの3才児程度の足りない脳ミソより
この女の子の危険予知能力ははるかに上回ってるから安心してる
おまえらが公道、というか地上にいるほうがはるかに危険で迷惑 訴えても、すみません、この額でって言われるはず(´・ω・｀) サーキットで事故死は保険下りないだろ？可哀そうに･･･ 岡山国際って、指定救急病院まで何十分もかかるど田舎だな。
友人がダブルヘアピンでぶっ飛んで、救急車で搬送されるのを後から追っかけたけど
大丈夫かと思った。
ちなみにまだTIサーキット英田だった頃。 >>346
おりるよw
職業ライダーの場合に、入れない保険があるってだけでさ。 >>346
共済会から見舞金は出るはず。
SMSC(鈴鹿サーキット運営)はそうだった。 >>352
岡山でF1やって誰が観に行くんだよw狸とか熊とか鹿か？ >>353
信じられんかも知れんが、そういう時代だったんだよ。 >>348
平日のサーキット走行は庶民のいない神々の戯れ >>353
コースレコードは今でもセナだったようなｗ >>353
F1見に来る富裕層は自家用ヘリで来るから、帰りはヘリポートで順番待ちしてますよ F1やるまでのTIサーキット英田に行く道はとんでもなかったが
誘致するときに道路の整備でいっきに変わったな。 >>359
ここも観客はバス輸送やったんだよな
なんで、トヨタの富士SWはあんなにトラぶったんんだろう？www >>359
途中から中山サーキットへ行く田んぼ道みたいで、本当にこれでたどり着けるのか
不安になったｗ >>360
豪雨で道路が陥没したからでしょ。
翌年は問題無かったが、前年の悪評があまりに広まりすぎたw >>347
川崎病院からのFB報告だったので、おそらくドクターヘリだと思うわ。
工場長から代表になったばかりの月なのに。
練習走行とはいえ２クラスが混同ジャン！って呟いていた。気になってる
ようだったな。 >>334
それは間違った考え方。
事故は確率論です。
生きてバイク乗ってるやつが上手いのでは一切ありません。
たまたま重大な事故に遭わなかったから、「オレは上手い、あいつは上手い」
それは大変愚かな考えです。
もっと確率論を勉強できたなら、そんな思考は持たなかったでしょう。 目の前でブローしてオイル撒き散らされちゃうとどうしようもない
S字の立ち上がりなんかだともうついてなかったとしか オイルを撒き散らした本人は何事も無かったかのように行っちゃったんだよな あれ？今日初めての書き込みなのに誰かとID被った
>>364
セナでも死ぬ時は死ぬもんな 走行会とかで空冷マシンでルックス重視か目立つようにオイルクーラー後付けしてるのみると勘弁してくれと思う。 >>366
サーキットでの事故は面倒くさい事もある。
たまたま一緒にクラッシュした奴が弁償しろとか治療費払えとか、まあそういうのは
お互い様なんだが。 >>369
オイルを撒き散らして7人を死傷させても、
「転倒しちゃったの？ぷっごめんねｗ」で終わりかよ まぁこの2人が死んでもさほど影響は無いだろうし、良かったのではｗ オイルまき散らして死亡事故
引き起こした人は、もうサーキット来ないでほしい >>260
だから、入れてればおりるよ。
そういう場合は入れない。 この前スーパーGT 見に初めて岡山行ったけど
まあ奥深い山の中のこと
あそこまで駐車場もろくにないとは思わなんだわ
もう二度と行かんわ ドクターヘリだったのかなぁ、津山方向に飛んでくヘリを見たけど
この事故の患者運んでたのかな。 >>370
基本的には何があっても自己責任だからね。
死亡事故ともなると司法が入るからわからんけど。 英田町は市町村合併でも英田郡英田町と孤高を保っていたと思ってたんだが、美作市に吸収されてたのが一番驚いた。 目の前でオイルを蒔かれた経験も有るが
何か変 ってしか思わなかったよ
目の前でオイルを巻いた奴が転けたから
無事ですんだが、思い出すと・・・ゾッとする。 >>1
40代が月曜に遊んでんじゃねえよ('A`) >>1
マジか‥
先週日曜に自転車で耐久レースしてきたわ >>382
鈴鹿のホームストレートで、こっちがこれからスリップにつこうとした前走車が
エンジン焼き付いて後輪から白煙上げながら一瞬で視界から消え去ったのを見た時は
暫く震えが止まらんかったわ。 ドレンなら自分のオイルで自分もコケるからな、クランクケース割れたか？ >>191
それって15年位前の事かな？
俺が知ってる事故の状況とかなり似てるな >>378
来月のスーパーフォーミュラも行きなさいよ >>386
焼き付きなら直ぐに解るが
整備不良は湧かないよ
戻って見たらカウルはオイルまみれ
ヘルメットののシールドもオイル
背筋が凍りましたよ まあスカイダイビングやパラグライダーと同じで、ワンミスで簡単に死ぬスポーツだって事だね
家族がいる人は一度真剣に考えた方が良いと思う
自己満足の為に家族の未来を犠牲にしていいかどうかを >>391
バルブがコマになるのとクランクケース突き破るのとではオイルの出方も違うしな。 >>394
ソイツはフロントスプロッケの
取り付けミスだったよ
マジで死ねよって思いましたわ アマチュアでリッターマシンでサーキットってなぁ
250以下のレーサーでひらひら走った方がスポーツとして健全だと思うわ >>393
それは九州
ベネトンのサイドポンツーンにオートポリスの広告あったな 知り合いも三十過ぎてんのにモトクロスばっかやって骨折ばっかりしてる。
そこまでしてやりたいもんかと不思議だ。 >>173
モナコはともかくとして、モンツァはあの㌧でもないハイスピードであのまんま。
歴史の勝ちだね。ｗｗｗ >>402
公道で無茶させないためのサーキット走行会
事故はオイル漏れだから仕方ない面もある たとえ計画殺人であってもレース中の事故を装えば
有罪になったり賠償義務が生じる可能性は低いって事だな 国際サーキットっていうけど、
国際レースって開催されてるの？ >>398
コースの中？外？
どっちにしろ、今こうして生きてる事に感謝だね。 最高時速６０ｋｍまでしか出しちゃいけないようにしろよ。６０ｋｍで勝負だ。 >>410
岡山国際サーキットなら、自転車でも出るわw >>411
>>215
オイル漏れが十八番なのはドカだけじゃない >>402
いつ死んでもいいって準備ができてる人達なんだろ
家庭持ってたりしたら出来ないよ >>411
これ、治せるの？それとも
廃車になるの？ >>413
亡くなった人のバイクだから調べていただけ？ >>1
オイル漏れのバイクをサーキットに入れるなよ(´・ω・｀) >>416
多分そうでしょうね
ドカ屋もサーキットでええ格好しないと
客が金落としてくれないのかな
ある意味労災かもね
残された家族可哀想に… 合掌 遠藤雅彦氏
www.facebook.com/people/遠藤雅彦/100002968316986 >>415
地獄で鬼でもぶっちぎるんじゃないかな… >>11
TI英田というと、なぜか井上高千穂を思い出す オイルキャッチタンクを着けてなかったんだろうな。１台目のバイク 映像で調べているバイクは今井さんのかな？
正人君のはカウルのデザインが違うし、店のデカいロゴがない。 ビンテージバイクと思ったらスリック履いた新し目のドカだった >>409
俺その時は運営側に関わってたよ
あれは運が悪かったとしか言えない状況だったな
今回の岡山国際の方も、運良くほんの数秒、数十センチずれていたら生きていたのかも…と思ってしまう ここのホームストレートとか怖いもんな
最終コーナーがちょっと下りからえらい上りになる右カーブでホームストレートでるまでマジ怖そう
登りきるまで見えない モータースポーツやっていた元競技者の立場で言う
モータースポーツの事故は自己責任なんだから健康保険を使用出来ないようにしろ >>427
生活習慣病も自己責任なんだが
糖尿患者は死ねと？ 去年も徳島のコースで高校生重体になってたっけな
オイル踏んだらどうしようもない バイカーはおっさんが多い。50代も結構スポーツタイプを乗ってる。
憧れがあって自由になる金が出来てガキの時の夢をかなえた感じかな。 若い子はお高いスポーツバイクは
なかなか手を出しにくいから
余計にオッサンが目立つ… >>423
見たことある方のバイクだったので心配で
調べてみたけどたぶん違うと思う
警察が転倒した数台のバイクを調べているとき報道が撮ったのがたまたまドカやっただけだと >>430
ミニバイクでも二輪である以上危ないんだよな >>439
プロストは前年引退してたかな。
シューマッハとかヒルとかいたかな。
スポットで亜久里が出たと記憶してる。
リタイアしてインタビュアーが次がんばってくださいと亜久里に言ったら
次ねーんだよと答えたのが英田のF1だっだと思う。 >>438
宮本武蔵のあそこも争ってるんだわ(´・ω・｀) 岡山国際サーキットってGTの開幕でNSXが決勝走行前に次々と消えたとこか？
電装系のトラブルがひんぱつするとか…
地下になんか強烈な地磁気を発するもんでもうまってんのかねぇ
怖いわ 「全身を強く打って」か。。 同じライダーとしてお悔やみ申す 今日来た新聞見るとオイルまいた奴は走り去り
その後の7人転倒か。モスSで転倒らしいが自動車で走ると
あそこで？と思わんでもないところで亡くなったんだな。 >>447
あれはトラブったのホンダの車だけだろ
パーツがクソだっだんだろ 誰もがモスエスあり得ないSカーブって語ってる 逆バンク？ なにが起きて5人もの巻き込み事故になったんだ？
レース中でもそこまで巻き込まないでしょ（´・ω・`） 俺は車しか経験無いけど、モスSはスピードが乗るからな。
バイクだとフルバンクな上にサンドトラップも無いからオイルに乗ったらひとたまりもないだろうな。 セナの日本での最後のレースがここだよ
次のレースで亡くなったからな（´・ω・`） 前に勤めてた保険会社はサーキット内の事故は保障対象外だったな
交通事故じゃなくて不慮の事故扱いだったか、全くの対象外だったかは忘れた レースより普段のスポーツ走行やショップ走行会の方が、頭おかしいのや整備不良車が混じってて怖いよ。 アレジのかわりにナニーニが走ってた、そしてセナとナニーニが接触
あの頃からセナはおかしかった、元気やる気が無いっていうか精彩全くなくてなんか変だな思ってたら >>208
所有者変わっただけでコース自体は変わってないから依然セナの記録は破られてない >>461
速度差も激しいからな
ショップ走行会とかは（´・ω・`） https://www.kensetsunews.com/web-kan/48070
大成ロテックの特殊アスファルト混合物が原因だな
前車のオイルごときで死んでたら
サーキットは走れないし
タイヤカスとオイルは当たり前だからな（´・ω・`） >>428
モータースポーツは危険な行為を自らやってんだがね
保険も危険特約で保険料が200%になることからみてもわかる
お前みたいな阿保は直ぐに他の例を持ち出してスケープゴートにして論点をすり替えようとするんだよw >>458
危険特約ならモータースポーツ中の事故でも保険は出るよ
ただし相当に強い代理店でもなければまず保険会社が断るけどねw 岡山国際といえば草レースで化け物トゥデイが走ってたところか Ｚ１０００とかそんな古いバイクで無理すんなよ
コンロッド折れて、クランクケース割れて、オイル巻き散らすぞ https://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY
魂はこれが一番好き
ポシェットがエボリューションみたいな
限定車だと知った2009年の夏ｗｗ（´・ω・`） >>477
サーキットの事故は全て自己責任
どっちが悪いではなく
運が悪かったと諦めるしかない
まぁポルシェからの謝罪が無い場合は
相手を殴っていい当たり方だけど（´・ω・`） こんなコースで よくＦ１やったよなー
94年だからまさにバブルの負の遺産 モスＳ、バイパー、リボルバー
無駄に覚えてるな・・・・ >>227
上のリンクにあったドカ屋さんの人だったのか
娘は堪らんな
常々思うんだよね
家族や大切な人が居るならバイクは乗るなと
無責任だよ >>242
３０でも自分を含め同僚たちを見ていると運動する習慣がないから衰えまくりだよ
会社の運動会の時も２０代後半の子達ですらもコケるわコケるわ 昔、親父に無理矢理F1見に行かされたなぁ。
そんな俺も、今年36だ ワーニングゾーンが狭いのかなあ、？鈴鹿でも一度にそんなに負傷しない。 短足中年太りのおっさんがツナギ着てSS乗ってるの見ると滑稽。自分では最高にイカしてると思ってるんだろうな サーキットでの走行中の事故なら、しょうがないじゃないか。
そのリスクは自己責任だと、わかって乗ってるんだから。 この世代のバイク乗りは、東本昌平の漫画に影響を受けた世代だよ。
雨が降ろうが雪が降ろうが、家族を持とうが死んでもバイクを降りて四ツ輪に浮気しないと
思い込んだ奴、多いと思うよ(´･ω･｀) サーキット用地として土地代が当時一億円だったらしいね。 >>488
草モタスポあるあるだと思うけど、自分より明らかに遅い車でも
相手の「抜かれる技術」を信頼できないと
コーナーで横に並びたくない、安全に抜けるを直線を待ちたい
そんな感じで、ボトルネックとは言わんまでも少し遅い車があると
渋滞というか、隊列というか、団子になりやすいことがあるんだよ
狭いサーキットだと特に >>102
先導の白バイが転ぶ位だから二輪車には激ムズなんだよきっと >>489
意外とわかってるよ。自分の存在そのものがギャグなことをｗ
自虐ネタにして笑ってる。 >>489
かといって大型バイクは子供の乗り物でもないし、どうすりゃいいのよ >>454
亡くなった人のマシンなら180は出るんじゃないかという高速S字コーナー。緩い登りから下りに転じながらのターン。おまけにエスケープゾーンめちゃ狭い。 つか、サーキットだろうが公道だろうがバイク乗ってればありえる事故だろ
車なんぞ比較にならないほど危ない乗り物だって自覚して乗ってるだろうし、
ある意味しょうがない
カッコいいからとか軽い気持ちで乗ってるなら全く同情できんわ >>496
ｗｗ
>>482
6:20ぐらいか、たしかにポルシェの視界の外から急に当たりに来てるようにも見える >>489
キッズの頃はあんなに気になった人目が実は幻想だったとある時気づく
自分ごときを見てくれる人なんて家族くらいしかいないと理解する
だったら、人目を気にするなんてことは滑稽で
自分のやりたいこと存分に楽しんだほうが健全だって思うようになる
そしてこのメカニズムは大人がキッズに語っても絶対理解できない
そういうように脳が出来ている >>502
サンキュー！
確かにトウディがアンダー出て当たりに行ってるね。 >>334
>バイクブーム真っ只中に青春時代を過ごして峠で命を削ってた
こんな連中は既にバイク乗ってないよ
４０代後半でサーキット走行やるような奴らはオッサンになって免許取った連中
取得２～３年なんてのもゴロゴロいる
若いころ乗らなかった連中 >>507
KZ1000MK2やね
岡山国際モトレヴォリューションでNKクラスに同じ番号で優勝してるのがいる
そして今回先頭を走っていたってことは速いやつ
あっ >>509
これか。来月のレースに備えて練習中だったんだな。
モトレヴォリューション
西日本最大級のアマチュアバイクレース。
年代物のバイクや海外のバイクなども参戦できるクラスがあるので、
自分が所有するマシンで気軽にエントリーすることができる。
http://www.okayama-international-circuit.jp/miru/bike/mr.html なくなったドカティじゃないもう一人の人もバイクショップの人だったっぽいね >>424
行動でもスリックタイヤ履くのって普通？
m○xiオフ行くと結構見るんだが 練習走行に速い遅いで前も後ろも先頭もないよ。
人が死んでる事なんだから憶測の犯人探しはやめとけ、基本的には自己責任だ。 >>512
ネットで旧車のZがモスエスから便所裏コーナーまで
オイル撒き散らしたのが原因とあるからね
で無傷っぽいZが事故車両として運搬車に乗ってる
ってことはこいつが原因と考えるのが自然 保険かけてるから、民事ではなんの心配もいらないのでは？
刑事は知らんけど 前方にオイルが撒かれてるかもしれない運転出来なかったんだから仕方ないわな
他人がどうこう言うことじゃない
でもまあ、好きなことやって死ねたんだから本望じゃね？ ゴロゴロってころがって首が折れちゃうのかなぁ～～
想像しただけでイヤだなぁ～～ 今でもコースレコードはセナ＠ウィリアムズ・ルノー
もう誰も抜けないだろう http://former-racer.doorblog.jp/archives/49921201.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>506
おいおい、決めつけるのはよせ。
16才から乗り始めて30年経つけど、サーキットでいまだにスポーツ走行してるよ( ･ω･ ) >>506
当時から乗り続けてる人は割と居るけど、
昔と違って峠攻めたりしないでまったり走ってて、
地元のバイク用品店(バイワやナップスetc)や道の駅とかでヘタって雑談とかがメインだな。
当時物のレーレプで良好な個体は、今となっては希少だからもう無茶出来ない。
、てのもあるけど。 長生きしたって禄な事ないし、バイクで死ねたら本望なんじゃね？ >>506
40のおっさんが免許とって200～300万するバイクかって
さらに費用かかるサーキットに行くとは考えにくいけどな
そんなおっさんはツーリングでＮＣ７５０でとことこ走ってるか隼で事故てるかだと >>532
今時間とお金持ってるのは40以降のおっさんor爺さんが多いから
って教習所の中の人は言ってたな
全体に占める割合が多いという意味ではなく
従来の年齢層分布と比べて中年・壮年層は多くなってるそうな
教習所に限った話じゃないだろうけど
今の若い子はバイクにかける金あったらスマホに回しちゃうって >>533
それが、80年代のファッションから入ったり、当時の峠の映像の動画の熱気や迫力を見たりとか、ばくおんとかの元ネタのバイク漫画を見て、
80～90年代のバイクの本物が欲しい、って言う若い子が最近出だしてるんよ。
実際、道の駅とかPAとかで高校生ぐらいの子が興味持って本当に話しかけてくる事があるんだけど、
今のバイクと違って、ちょっと手入れするにもいちいちカウルやタンク外さないと行けないとか面倒な部分もあるから、
店任せじゃなくて、自分である程度は弄れないと維持は難しいよ～(⌒‐⌒)
…とは言ってあげてるけど。 >>534
へーへー
まあ良いことなんじゃないかな若い子もお金使うようになるのは
それに今の若い子は賢いから、無茶な乗り方せずに
清く正しく美しいライダーになるんじゃないかな 盛大に逸れてるところへなんだが
月曜の9時20分頃というのは、
公式の走行予約（月単位）で確認できるけど一番速いクラスの走行枠
40代云々が亡くなった方の年齢から来てるのかもしれないが、
お二人ともかなり前から地方戦の上位常連
これも公式のリザルトを見れば分かる
少なくともオッサンになってから免許とって2-3年とかではない >>536
1人はドカ屋を親の代からしてるみたいだしな。 そう、免許を取れる年齢から公道へは出てるし、
幼少期のポケバイ時代から言うと二輪歴は長い。 >>532
サーキット行けばわかるぞ
高額バイクもいるが一昔前のバイクで遊んでる奴らが多い
ninja900rだったり小さいのだとcbr250rrなどなど
高いのだとKTMとBMWが多いね
サーキットに係わらずオッサンライダー見ると中型バイクが結構いる >>536
それは皆わかっていて話してる
話が逸れたってことだね サーキット走ってるようなのは免許取り立てはさすがに少ないだろ ドカ屋のおとうちゃん死んじゃったの？
子供は、お客はどーすればいいんだよぉぉおおおお！！！ ここで知ったが逝った一人は俺の後輩だった
走らない奴にはわからない
乗ってる奴らも好き勝手書いてるけど、お前らなんか話にならないくらい速いし上手い奴だったよ そんなのある程度は凄いな思うけどみんな自分が一番だから 死んだらどべ ビリ 仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに >>547
分かっているのは古いZがモスエスから便所裏コーナーまでオイル撒いたってこと（twitter情報）
事故車両の中に無傷に見える車番43のZが写っている事だけだな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00010001-sanyo-l33 オイル処理剤の撒かれた様子（区間）とか、
車両の見聞の様子とか、結構詳しい
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00356278.html
ネイキッドのクラスとか詳しくないんだけど
競技規定を見ると排気量相当量のオイルキャッチタンクが要るようで
クラシックのマシンにアンダーカウルが付いてるのはその関係？ すべては自己責任ってことで参加してんだろ！
オイルがこぼれていようが、死体が転がっていようが
避けない奴が悪いんだよ！
死んだら負けさ！ >>552
http://www.okayama-international-circuit.jp/hashiru/race/pdf/rr_basic.pdf
一応レギュレーションではオイル受けとしてアンダートレイの設置義務あり
雨の日は雨貯めるから排出穴は開けていい
晴れの日は排出穴は塞いでねとある
多分開けたまま走っていた可能性はあるね >>545
いくら速くて上手い人でも死ぬ時は死ぬ
ノリックや大治郎だってそうだったろ？ >>543
20年後、この子が ドカティワークスのチーフメカになるとはこの時誰も予想できなかったのである >>545
誰も死んだやつが遅いとか下手なんて言ってねえだろ
わかるとかわからないって何の話だよ >>554
万が一レギュレーションに違反してたことによる事故だとしたらとんでもない話だな… >>545
ここの誰もお前の後輩を汚しているわけではないが
言っていることがトンチンカンすぎて呆れるわ
漫画の読み過ぎじゃねえの >>562
とりあえず9・13・15を守っていれば防げた事故だろね コンロッドが折れたとか、オイル確認窓がはずれたとかじゃ
防ぎようもないけどな 先輩ヅラするのが気にくわね～
いい先輩なら、とめてやりゃいいのに～ >>571
などと、オイル漏れを起こした本人が言っています いい歳したヤツは、大金を稼げたりしないのに
いくら速く走ったって危ないだけで、得にもならないって事に気付けよ。
それに俺は気付いた・・・。 >>568
> 先輩ヅラするのが気にくわね～
> いい先輩なら、とめてやりゃいいのに～
釣りに行く友達をお前は危ないから辞めておけって止めるのか？ >>573
速く走るだけがバイクじゃないと気づかなかったお前は不幸だと思う 滑るオイルが悪い！滑らないオイルだったら無事だったはず。
これは裁判になるぞ >>285
ウィリーしたままハードオフでタンス買いに行きそうな勢いを感じた オイルレベル点検用の窓がすっぽ抜けたとか聞いたけど、
そんなところ整備する奴は居ないから、30年以上前の旧車は
禁止にした方がいいだろ。
って言うか昔は古すぎるのはダメルールがあったような気がするんだが。 >>579
４輪派だが２輪ではそんなルールがあるのか。やっぱ安全対策は厳しくしたほうがええな
車だとまだボロボロのAE86やKPがまだ現役だもんな 通常ならアイドル以上でオイル点検窓の高さまで油面は来ない
ポンプが回ってる限りオイルパン側は負圧なんで
仮にクランク室の内圧が異常で点検窓がとんでも、
大気開放されてなお、中身を吹き続けるような壊れ方が有るんだろうか？
幅1m、長さ数十mのオイル処理跡、
それに沿った路面の滑走傷もないし
パワーを失いつつも真っ直ぐエスケープに出そうとした風に見えるんだが
fnnの動画で転倒痕も無いのに念入りに調べられてるZだと、
点検窓側を下にして数十メートル滑走した風ではないよね >>564
内圧異常って言えば、ブリーザーパイプがエアボックス側ですっぽ抜けるとか有るかな
13項と参考図
このあたりは、いざってときに明確に吹く方向側だよね 高速のS字コーナーで両側にエスケープゾーンが少ないみたいだから
ラインどりの自由がないんだろうな ドレンボルトが外れなくても、エンジンに急負荷を掛けるとガスケットやパッキンが破損して、そこからオイルが吹き出す事もある
古い車やバイクでサーキット走行するなら、そういう所も整備しないといけないけど、金さえ払えば少々ボロい車両でも走れるサーキット側の管理体制にも問題はある >>585
どうやろうね
多分FCRにパワーフィルターか直キャブでエンジン→オイルキャッチタンク→ブリーザーホースでFCR接続じゃないかな？
ホース固定がタイラップならない圧力によっては外れるかも >>586
ウィリアムズコーナー抜けてからモスエス アウトウッドまで全開だからほぼ一本のルート
そしてモスエスは右側にはクッションあるけど反対側には何もなくコンクリ壁のはず
自分が走ってたときはそうだった >>588
ただまあ、13)の全ての4stはのくだり、クローズドブリーザーは推奨でなく必須項目ですよね
ノーマルボックスを使ってはいないだろうという点では同意で
これ手作り度合いが高いほど弱点になるだろうなと オイルクーラーのホースでも外れたのかな
アルミのフィッティング類は怖い 車の限界を試す場でもあるから新品でも限界に達すれば同じことだ レースやりたいならスキーも奥が深いし比較的安全だよ。
金はかかるけどな。 ゴーカートなんかも比較的安全だな。
まあ２輪の爽快感に惹かれているのだろうけど。 >>596
TIサーキット初の死亡事故はカートレースだったような。 たしかに、エスケープゾーンほぼないから危険なサーキットに間違いはないな～
コース改修にかねかかるのはわかるけど、少しでも改善されるといいな。 >>597
吹いたのを路面に撒き散らすかの話だろ
数年前、ダニペドロサのホンダのフロントフォークオイルが吹いて、
後ろのロッシまで転んだのはフイタ
今時のオイルトレー方式の盲点だったわ 24日9時～9時30分は2S走行枠だったのか。
2輪スポーツ走行区分
2S
排気量401CC以上。1分50秒より速い車両
（1分50秒より速いJ-GP3）
2B
排気量401cc以上。1分50秒より速い車両は走行できません
2U
排気量400cc以下（ミニバイクNG）
※1分50秒より速いJ-GP3は2S
BU
2B＋2U混走枠
※混走する場合があります
2P
ナンバー付き車両限定。
排気量上限無し（ミニバイクNG）
注) パワークラブ会員は、2P枠のみご走行いただけます
※ライセンスプレート付きで、明らかに公道車両＝○
※ライセンスプレート付きで、レースカウル＝○
※ライセンスプレートないが、明らかに公道車両＝○
※ライセンスプレートなし、レースカウル＝×
2J
ミニバイク専用枠。
（2サイクル70cc以下、4サイクル130cc以下、4速以上のミッション付き車両に限る。スクーターは不可）
MC125は2J枠での走行可。
※ミニバイクは専用枠『2J』でのみ走行可能です。2S・2B・ZU・2P枠ではご走行出来ません。 ポンコツＺが何百万もするバイクを鉄くずにしたのか。 >>601
それは皆わかってるってレスされるぞ
昨日、かなり勘違いしてる奴が多そうな時点ですらそうだった >>516
じゃあ犯人なんて言葉は使わないほうがよい >>583
いわれてみりゃたしかに
底に溜まった油がどぼどぼ漏れるイメージは間違いやわ 犯人探しやめろって関係者なのかな？
整備不良が原因なら責任が重いからビビるのはわかるけどさ >>562
走行枠でレギュレーションとか無知は黙ってろ で死因は判明したの？
チェストやら首回りのプロテクターの有無もきになるが… 県警やサーキットによると、この日は午後9時から16人がサーキット内を練習走行していた。
現場は緩やかなS字カーブで、うち1台のオートバイがオイル漏れを起こした後、
後続の7台が接触することなく次々に転倒したという。県警は関係者から事情を聴くなどして原因を調べている。 こういう事故って続報がないよな
事故原因とか死因とか究明して公開して欲しいんだが 無理無理 何故かその後の報告は一切ないんだよね日本の糞マスゴミ いつも原因とかわからずじまいだから予防にもなんにもならん 全く意味がない日本の糞マスゴミ >>608
走行枠ってレギュレーションないんだ、
ヘェ～ >>583
>ポンプが回ってる限りオイルパン側は負圧なんで
>仮にクランク室の内圧が異常で点検窓がとんでも、
>大気開放されてなお、中身を吹き続けるような壊れ方が有るんだろうか？
アホなの？こいつ・・
オイルパン側っうかクランクケース内はブローバイの圧力がかかっているから
大気圧よりも圧力高いから、オイルミストが噴き出すやんけ！！
実物を何もしらんのとちゃうの？ >>574
>釣りに行く友達をお前は危ないから辞めておけって止めるのか？
え？釣り堀くらいなら止めないよ！
立ち入り禁止の防波堤とか当然止めるし、ライフジャケットしろとか
見はり要員も確保しとけとか言ってるぜ！
用心するに越したことはないからな！ >>574
>釣りに行く友達をお前は危ないから辞めておけって止めるのか？
そもそもね！
時速２００ｋｍで団子になって走るとかね、いつ死んでもおかしくない
バイクでのスポーツ走行と、釣り堀フィッシングを同じ危険度と考えている時点で
君・・・頭どうかしてないか？ オフィシャルはちゃんとオイルフラッグ出してたのか？
これ走ってたの、かなりの上級クラスだろ。
7人も旗を見落とすとは考えられないんだが。
コースに監視カメラ無いのかなあ。 >>624
クラスは月曜の内（ここになければモタスポのスレかも）に出てたと思うが、二輪の一番速い枠
>>552のニュース動画に有ったが、ポストもカメラもあり
そういや全日本スーパーバイクの日は、JSB公式で監視カメラを使ったストリームをやってたな
オフィシャル優先だからちょろちょろ切り替わる >>606
昔レースやってたってだけの無関係な人間だが、何か？
こんな場所でも関係者が見てないと思ってんのか？
無責任な憶測で他人の傷に塩塗り込むなって言ってんだよ。 昔、ここで走ったことがあるがレース時には全ポストに人がいたが
練習走行の時は間引きだったな。今は練習走行でも全ポストに人いるんだろうか？ >>629
捜査に協力中ってコメントはその辺を含むんだろうね
バイク同士は絡んでない模様って以外、全部不確定のような言い方だし 原因は公開されてないからわからないけど
もし旧車のための突発的な不具合であるならば
製造後15年経過したバイクは全てのサーキット
からは排除してほしいな
ちゃんと整備していても起こるかもしれないのだから 原因がわからんからなんとも しかしサーキット走行ってそんなにバイクに負担かかるんかな
ドレンボルトにしても公道では緩んだことない >>634
負担掛かるよ。去年からサーキット走行する様になったけど、今迄一度も脱落した事の無いエンジンガードとかクラッチガードが脱落して、増し締めする様になったw モスSでオイルとか踏んだらもうどうしようもないよな
あそこ上手い人で大型なら200前後速度出るだろw
てゆうかそんなタイミング良く7台連なって走るか？
まさかオイル撒かれてるの気付かずに赤旗振られてなかったんじゃ… ジジイのくせに１０代のマネして珍走するからだよ
自業自得 自己責任とか言われて見放されてんのによく走る気になるよね 事故誘発車両がわかって岡山国際で同車両が走ってたら
これがオイル撒いて2人亡くなった原因のやつですね
と言ってしまうな >>620
ブローバイの圧力はピストンが上がったときだよな？
では下がったときケース内はどうなる？
2サイクルも4サイクルもピストンはストロークするものなんですが。 嘘書いた
ピストンが上がるときケース内は陰圧
下がるとき正圧 ｐｇｒ
とか言ってる場合じゃないなご冥福をお祈りします。
好きなことやって死んだんだから本望なんだろな ちなみにどのメーカーなんだろな
ホンダかヤマハかカワサキかスズキか
カワサキのバイクだとあのコピペも使いにくくなってしまう >>646
２サイクルエンジンの話をしてるの？
燃焼室で出来た高温高圧のガスがピストンリングの隙間を通してクランクに漏れるから
４サイクル二気筒以上なら常時クランクは陽圧になる
４サイクル単気筒でもケース内圧力が脈動するからブリーザーからオイルを吐き出す原因となる >>649
ごく少量のリング吹き抜け分とピストンストローク分で引かれる分の
どちらが多いんですかね
とても常に陽圧とは思えないんですが >>651
しつこいね
ピストンが上がる工程でも吹き抜けは有るんだし
そもそもツイン以上なら相殺されて君の言うピストン上下によるクランク内圧力上昇は生まれないだろ >>653
じゃあ奇数筒なら打ち消し合わないから
ケース容積変化しケースが陰圧になるんだな？
（俺は常にケースが陽圧、というのに疑問を呈している）
吹き抜け吹き抜けいうがそんな大量に吹き抜けてたら
燃焼室に圧縮かかるかよ >>655
だから陽圧になってる物は仕方無い
高温のヘッドからの吹き抜けが下がって来てるんだから陰圧になりようが無い
ピストン上げ下げの容積変化に異常に拘ってる様だけど燃焼で生じたガスの圧力の方が影響が大きいから三気筒であろうと関係ない
>>654が書いてるようにツイン以上のケース内は常に陽圧 燃焼で生じたガス？ ブローバイって圧縮行程（ピストン上昇中）の
未燃焼ガスだろ？何言ってんだ？
燃焼後の排気行程ならピストン下がっててクランクケースは陽圧だろ、
当たり前じゃんか。
容積変化にこだわると言うが、それがケース内圧最大の要素だろ。 だがちょっと待ってほしい
今回２次原因はコンクリートウォールと後続のバイクにプレスされたことだが
１次原因はオイル漏れである
トヨタ方式の「なぜなぜ」を用いて検証すると真因はガソリンエンジンの構造である
つまり再発防止対策はＥＶバイクを使用するということになる
ＥＶバイクにはＦ１と同様のブーストボタンもありレース性は現行のバイクと勝るとも劣らない
つまり人命を優先するためにはＥＶの普及を急がなければならない 実験としてクランクケースに圧力計つけた事あるけど、エンジンが回ってたら
どんな時でも正圧掛かってる。
２気筒でも４気筒でも正圧。
回転数上げたらかなり圧力上がるよ。 >>661
まあその圧抜くためのブリーザーホースだしなあ あれがエンジン回転の抵抗になってんだよね 嫌な世の中だよな 公認審判員コースA1持ってたことがありポストに入るボランティアやったことがあるが
オイル漏れてもすぐにオイル旗出せんのだよな。すぐにオイルまいてる見えないし気づかないんだよ。 いまはもう国際レースが開催されていないのに
岡山「国際」サーキットとは如何なものかと
岡山「国際だった」サーキットなら許す 国際サーキットの国際は国際レースの開催有無のことじゃなくて
FIAの公認サーキットかどうか。 フェイスブックでオイルフラッグが遅いと訴えてる人居るね。
そもそも事故ったモスS地点にはポスト無いから発見出来ないし、モスSの手前ポストは200～300ｍ位前に位置してるから
オイル漏れを発見して旗を振ったって、リッターSSの速さだと既に通過した後にフラッグを振ることになる。
当たり所が無いからって、はやる気持ちをサーキット側にぶつけるのは筋違いだろうにね。
リスクを承知でサーキット走行してるのは本人なんだから。 >>671
リスクを承知当然だけど、こうなってしまった以上
サーキット側の改善は必要だろうね。 >>628
そうやって事故の原因を有耶無耶にしようとするテメエみたいな野郎を無責任というんだよ
すっこんでろカスが こうやって見てるとバイク乗りはやっぱり頭おかしいな。 >>628
バイクにはメリット・デメリットの双方が存在する
普通の家庭では子供にデメリットばかり教育する
危険なのは事実だし、何よりも子供がかわいいから
一方バイクのメリットだけや
デメリットを過小評価して教育する教育する家庭もある
多分に父親の影響だが、子供が可愛くないのだろうか？
子は親を選べないと言っても悲惨すぎる エンジン精度も低い骨董品の空冷Ｚなんか出走させるの方がどうかと思うわ
オイルが漏れてるのは入っている証拠なんてのが当たり前な時代のポンコツだぞｗ 古い時代のカワサキのエンジンを請われて修理してる人のブログを見たけど、この時代のカワサキはアルミの質が良くないらしく修理にえらく手こずってた。
まさか現役時代には30年後40年後に改造された車体画サーキット走ってるなんて考えて作ってなかっただろうし難しいね。 バイク板見るとお漏らししたのがカワサキ車かどうかソースが明確じゃないと泥試合の様相呈してたが
いずれにせよ耐久性落とした改造旧車がサーキット走る場合のレギュレーションは
見直せざるを得ないと思うがね 昨晩はケース内が陰圧とか馬鹿が大騒ぎしてたみたいね
こんな馬鹿が責任追及とか考えるのかな
ミンスが安倍を追求するのに似てるな 655 :名無しさん＠１周年 2017/04/27(木) 19:36:40.23 ID:It8iw4RH0
>>653
じゃあ奇数筒なら打ち消し合わないから
ケース容積変化しケースが陰圧になるんだな？
（俺は常にケースが陽圧、というのに疑問を呈している）
吹き抜け吹き抜けいうがそんな大量に吹き抜けてたら
燃焼室に圧縮かかるかよ
↑実際にブローバイのホースをはずしてみりゃすぐにわかることなのによ！
実物をさわったことないのに、頭の中で妄想ふくらましてる連中だよ。 死のうがどうしようが、
往来で練習する自転車より百倍も千倍もまともだよ。 >>658
頭悪すぎてコーヒー噴くわwww
ピストンリングの磨耗が使用限界を超えてクランクケース内の内圧異常を起こしているディーゼルでさえエンジンは稼働するくらいだから、ガソリンエンジンなら圧縮が設計値の半分以下になっても普通にエンジンは回るわwww
多気筒エンジンはクランクケース内容積が常に一定。そこに吸気行程にある気筒以外から常に混合気なり燃焼ガスなりが吹き抜けてくるから、クランクケース内は常に陽圧。
ブローバイガスは常時発生している。 >>678
カワサキに限った話じゃないよ。当時の国産のすべてにあてはまる。
そのレベルで英国車駆逐したんだから、まあ、そんなもんだわ。 直線やＳベンドに広大なエスケープゾーンを要求するゆとり みんな安全速度を守ってたら・・・・・・レースにならないか・・・・ｗｗｗ >>686
一番最初に転けたやつが一番危ないと思うんだが
後続のバイクとライダーが次々に転がってくるのだから 公道は毎日誰か死んでる
この無理ある交通のほうが問題
趣味はいいんだよ、趣味は >>673
責任は関係者間で追求するに決まってるだろ。
情報不足で続報も期待できないこんな場所で無関係な人間が無責任に責任の所在を議論するのがどんだけ害悪かわからんか？ サーキットでの事故は、たとえ相手が100%悪くても究極の自己責任の世界。
主催者提供の保険も保険会社が嫌がるので手薄いし、サーキットの施設を壊したも自腹。
なので事故ったらサーキットを訴えるのが増えてる。 >>692
＞情報不足で続報も期待できないこんな場所で
なら関係者は見る必要がないな
そんなんで傷に塩すりこまれる思うなら見なきゃいいだろ
どうせなんの特定もされんのだから >>675
デメリットを回避するためだけのつまらない人生送らされるなんて酷い！
っという意図なんじゃね？ S字カーブで先頭車からオイル撒かれると後続車はスコッと逝く罠。
こりゃ恨まれよなぁ >>698
S字で先頭がオイルまくかもしれない運転しろって
教習所で習ったから大丈夫 オイルや濡れ落ち葉を踏んで滑ってもコケない走りって
必死で直立を保ったままのフロント慣性移動になるからオフ車乗りでも怖いぞ！ 慣性やパワードリフトにせよ必要最低限のグリップを確保しながら滑らしてるから
コントロールできるけど、オイル踏んだら凍結路と同じでほぼ無理ゲー。 今日Facebookで徳島の人のお葬式やってるのな
原因作ったやつ行ってるのか？
メカニック全員行かないとな 他の車のせいでクラッシュなんて当たり前だしそれが見どころでもあるんだから。
モータースポーツとはそういうものなのよ。 >>679
メーカー運営のサーキットではフルチューン旧車のレースはやってなかったはず 本人はこんな事やってんだから頭の隅にでも覚悟はあったかも知れんが家族はなぁ・・・・ 嫁も子供もいるのになんでこんな危険なことをぉぉおおおおおおおお！！！！ サーキットの練習走行でも事故扱いなのか。
確かに事故ではあるが。 いずれは車もバイクもAIの方が圧倒的に速くなって
(現時点の技術水準でもすでに)
レースなんてものは素人の遊びになるんだろうな。 人間が限界に挑戦するようなしろものじゃなくなる。遊びでやるものになるって意味だろＪＫ ぶっちゃけ人間のフットブレーキよりＡＢＳの方が優れているし
ＭＴよりＣＶＴの方が燃費いいし、バック駐車もカメラ様頼りだし
人間の方が優れているところは、荷物持って玄関まで宅配できることくらいかな やっぱオイル漏れしてたバイクはkawasakiなんだろうな >>714
報道に写ってる車両から個人特定に至る情報を並べて「こいつが原因」と憶測で言ってる書き込みが上にあるが？
それが合ってるか間違ってるか、オイル漏れは過失なのか偶発的な事故なのか、何も情報がないのにそんな真似をするなと言ってるんだが？ そんな事を言い出したらリンちゃん殺害事件でも
偶然一緒に居る所が防犯カメラに写って
たまたまＤＮＡの型が一致しただけで
こいつが犯人と臆測で言っていいのか？ そもそも、何があっても基本的には自己責任の世界なのに、
それを無視して外野が犯人探しをする事のどこに正当性がある？ >>720
お前必死だな
連続で書き込んで関係者やろ 報道に写ってる車両から個人特定に至る情報を並べて「こいつが原因」と書いてる書き込みがあったのか。
気づかなんだ。このスレ保存してじっくり読んでみるか。 >>720
へえ、自己責任なら整備不良やレギュレーション違反があっても責任を追求しちゃいけないんだ
なるほどねえw ダチョウ倶楽部と同じで「するな」と言ってるんだがと書きながら
どんどんやれというのが本音じゃないのかｗ
わざわざ個人特定に至る情報が書かれてると書いてるわけだし。 富士スピードウェイのストレートでバイク事故観たけど後続が次々クラッシュして10メートル以上空飛んでたわ 只今
山・大洋・太陽のモスじゃなくてレーシングドライバーのスターリング・モスのモス
SはS字のように左右と曲がる為。岡山国際は他のコーナーもレーシングドライバーの名を
付けてる。次のコーナーはリチャード･アトウッドのアウトウッドコーナーとかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
