【福知山線脱線事故】大事な場所、でも一番嫌いな場所 あの日から12年 [無断転載禁止]©2ch.net
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２５日に発生から１２年になるＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故。電車が衝突した兵庫県尼崎市のマンションは上層階が取り壊され、階段状に姿を変えた。
ＪＲ西日本は来年夏ごろまでに一帯を広場に整備し、慰霊碑などを建てる。
変化していく現場だが、遺族らの事故への思いは変わらない。
９階建てのマンションをめぐっては、遺族らの間に保存から撤去まで様々な意見があったが、ＪＲ西は事故の痕跡が残る北側を中心に保存を決めた。
昨夏からの工事で南側の１階から北側の４階まで階段状に残された。
２７メートルあった高さは半分以下になり、工事用の大型クレーン２基が立つ。今後はアーチ状の屋根を取り付ける。
そばに設ける広場には、手を合わせた形の慰霊碑や犠牲者名を刻んだ碑などを建てる。管理棟も整備し、地下には遺族が故人宛てに書いた手紙などを置く。
一方、事故車両の１〜４両目は、保存に向けて整理をしている。将来の保存場所や公開の是非をめぐって遺族らの間で意見が分かれており、集約には時間がかかるとみられる。
事故で亡くなった川口初枝さん（当時４８）の夫（６０）は毎月命日、現場で手を合わせる。３月に、小さくなったマンションを見て思った。「本当になくなってしまったんだな」
１０年以上、ほぼ事故直後の状態で置かれ、「ほったらかし」にされていたようで寂しかった。だから、ほっとした面もある。
ただ、あるはずのものがない「違和感」は想像以上だった。妻が最後まで生きていた大事な場所。
でも、命を落とした一番嫌いな場所――。形が変わっても、自分にとって現場が持つ意味は変わらない。
「このような事故を二度と発生させないよう 将来にわたりこの事故を心に刻み続ける」。
広場の碑に記されるというこの言葉とは裏腹に、ＪＲ西の事故への姿勢が変わってしまわないかが気がかりだ。
「事業の多角化も、豪華な列車を走らせるのもいい。でも、本質は安全。それを見失わないよう、改めて考えてほしい」
「忘れようにも忘れられへん」…※続く
上部が撤去されたＪＲ宝塚線脱線事故現場のマンション
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170424004465_comm.jpg
配信 2017年4月24日21時48分
朝日新聞デジタル 続きは会員登録をしてご覧になれます（動画あり）
http://www.asahi.com/articles/ASK4S45S0K4SPTIL00Y.html 運転士が猛スピードでカーブに突っ込んで乗客を殺したのに
何故か日勤教育を行った会社が悪いとか訳の分からない報道をされたやつか ステーキ畠
竹村文之
香ばしいヒーローが誕生したな、
今はどこで何やってんのか知らんが。 誰も責任を取らない美しい国。
滅んでも仕方がない。 個人の増長の時代の象徴でもあるな
こんなもん線路の脇に「慰霊之碑」と刻んだ石を立てとくだけでいいのに この事故での称賛されるべき人は
向こうから来ていた特急北近畿(今でいうこうのとり)を非常ボタンを押して止めた人であることは微妙に知られてない 感情を煽るだけの美辞麗句を作文するのはやめろ朝日新聞 駆け込み乗車して出発時間遅らせた奴が悪かったんだろ
賠償はそいつらに分担させて支払わせろ 風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ 運転士がミスって駅でオーバーランして遅延し
遅れを取り戻すためにバカみたいにスピードを出し
カーブを曲がり切れずに脱線100人以上の乗客が死んだ
これで運転士そっちのけで日勤教育をやった会社が悪いとかマスコミは
言ってたからな
アタマ逝かれてるわ マンションと土地買い取ったのか
賠償金もかさんだだろうし、ますます広島支社のオンボロ化が進むんだろうな 当時の2ちゃんで
鉄オタさんの「この編成だと一両足りない…」という書き込みが一番怖かった >>7
あそれ覚えてる
反対側に特急が停まってたもんな
よく止まったもんやと思ってたが
やっぱり誰かが非常ボタン押したんやな >>17
どういうことなのけ？
まさか1両丸々ぺしゃんこに潰れたとかじゃないよな 結論
金をケチらないでATS-Ｐを設置すれば防げた事故であり
西日本の責任は極めて重い。
それが証拠にあの事件以降、ATS-Ｐは義務化されましたが何か？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
馬鹿が会社は悪くないという。それは違う。ATS-Pを設置しなかった西日本の責任は大きい >>15
背後には兵庫県による三田市の無茶な住宅開発がある
大阪からの所要時間を減らさないと兵庫県が開発した三田の山奥糞田舎の住宅なんか売れるわけがない
それでもともと白洲次郎の外様九鬼氏三田藩で
ヤクザの白洲が活躍した明治以降の薩長政府と組んで
同じ初代知事伊藤博文の薩長自治体の兵庫県で
今の長州人安倍と長州人迫田が森友でやったみたいに
国税を私物化して福知山線を複線電化し
さらに所要時間短縮させるためにJRに圧力をかけていたことは知られてない
つまり事故の真の原因は長州人、
今の長州人安倍のアンコンのように伏せられているという事実を知っている人は少ない >>25
建物に突っ込んだ先頭車両のことじゃないかな。ぺちゃんこになって、ぱっと見そこに車両があるとはわからなかった。 JR東日本と西日本の決定的なさ
「命の価値が違う」
ちなみに山手線京浜東北線搭載のデジタルATCでは常に上限速度はシステムが決めるので
乗務員が無理な加速をすることは構造上できない！ >>26
保安施設が単線のローカル線だった時分から
進歩してなかったのには唖然としたわ
まあそれが民営化というものの
本質の一端でもあるんだろうけど >>25
事故当時1両目として報道されてた車両が後から2両目だと判明してたな >>29
設置義務がなかった
運転士には安全運転義務がある
このような運転士に運転させていた会社にも責任はあるが
事後原因、責任の大半は運転士にある
それなのにバカマスコミが会社が悪い運転士は日勤教育の被害者だとｗ
アタマ逝かれてるわ >>30
ﾋｪｯ
そこまでスピードだすとか馬鹿じゃないのもう >>7
本来なら車掌が真っ先に連絡すべきだったんだよな 他の鉄道会社なら出来た安全対策してない時点でねえ。
こういうのを運転手のせいにしたら同じ事故繰り返すことになるわ。 >>36
伊丹駅だかでオーバーランして
遅れたけど車掌と口裏合わせて
誤魔化してなかったっけ？
そこまで懲罰を恐れなければ
ならなかった体質の悪さはあったかも
まあ殊更日勤教育を強調して叩いてた
嫌いはあったけどね >>40←こういうキチガイっていんじゃん？
何なのコレ？
ネタなのガチなのどっち？ 企業罰と懲罰的損害賠償を導入しないと絶対繰り返すだろ。
現にホームドア設置なんて遅々として進まず、相変わらず鉄道は毎日人を殺してるしな。 もともとの福知山線は武庫川渓谷沿いの単線で
嵐山のトロッコ列車みたいな線路だった
そこにディーゼル機関車に牽引された客車列車が運行されていた
もともと計画された幹線として敷設された路線ではなく
当時の時代背景の成り行きで阪鶴鉄道として
後の箕面有馬鉄道の設立の期限となる川辺馬車路線から引き継いだ
路線であるために、近年まで大阪駅発車でそんな田舎の列車が運転されていたのを
薩長政府と兵庫県の力で白洲次郎でおなじみの伊勢の悪党海賊で
三田の山奥に幽閉されていたその三田市に「神戸はええとこやでー！大阪はアカンとこやでー」の
神戸市株式会社と皮肉られた住宅開発みたいに莫大な費用をかけ
新たなトンネルを掘り複線電化しでもんである
いまの感覚では採算の合わんそんな路線に莫大な費用をかけ
新たな殆どがトンネルのカーブ半径がゆるい新幹線線路並みの複線電化路線を
建設するなんてありえない話
つまり当時の国鉄はそんな長州人安倍にアンコンされて
国税を私物のように使いまくっていた
森友問題よりも遥かに規模が大きい事件 電車もシートベルト着用にしたほうがいいな
そしたら相当助かってただろうし >>43
懲罰を恐れたから違法行為をしていいというなら
飲酒運転、無免許運転の発覚を恐れてひき逃げしても運転手は悪くないと？
不思議な頭してますね いたましい事故だが、ムカつく遺族(あるいは友人)ばかり印象に残っている。 暦通り休みの人は
GWって29・30・3・4・5か 因果応報とはこのことか、実は犠牲者106人、運転手合わせて107人の名前の中に
その白洲次郎の三田藩の伊勢の海賊九鬼氏の末裔の名前がある
先祖が長州人と陰謀して今の森友みたいに長州人安倍迫田のような
悪いことをすれば後の子孫まで祟られ脱線事故で死んだという話 JR西かぁ
1991年信楽高原鉄道
2005年福知山線 >>50荷物置き場のポールに猿のように掴まってもダメなのか？ >>48
現場のマンションの住民代表でJRの金で豪勢な食事しまくった基地外一家のことやで >>48
違うよw
畠とか言う電車が突っ込んだマンションの住人に中古車販売業の奴が居て
住人代表でもないのに勝手にJR西日本へ無茶な要求を繰り返していたクレーマー
その代表的なのが家族で食べたステーキ代金の確かに10万円だかの
領収証を持って支払いを要求したってトンデモ話から
ネットで付いたあだ名がステーキ畠 >>52
カメラの前でヒステリー起こしまくった女に誰が亡くなったのと聞いたら旦那の上司と答えて怖かった 一両目とスペースシャトルチャレンジャーの乗員室はどっちが悲惨だったのか JRは株主（特に外国人）が権限持ち過ぎて
保安にカネ掛けられなくなってるんだよ
株主配当最優先だからな
株式会社だから当然という意見もあるけど
安全を担保する必要から採算度外視で
国営だった面はある
従業員が国にぶら下がってたとかいうのとは
別次元の話な
既存大手私鉄もさほど株価が高くないだろ
運営コストが他産業より掛かる前提だから マンション購入金額払う言ってるのにこの額だと同じような部屋に住めないから足りない言うてた家族もいたな 婚約者を亡くした女性に、遺族とは言えないと西が賠償金不払いして話題になったのを覚えてる >>59ハタ君は稼いでそうだね
10万って…
高級肉が山積み状態 １０８人も殺した企業なんだから社長・経営陣を豚箱に打ち込まなかった
のが大間違い。東電もだけどね。 JRにそれほど罪はない
JRとはいえもとは職人技術者集団みたいな国鉄である
そんな最高速度130も出さないと成り立たない
時間短縮したダイヤ編成が無茶であることはわかってた
しかし、所詮裏にいる親分が薩長政府運輸省と薩長の兵庫県に
圧力をかけられれば従わなければ仕方なかった状況は容易に想像できる
すべての原因は今の森友問題とおなじ明治以降続く長州人のアンコン世界 まだわかってない奴いるみたいだけど
この事故の直接の原因は運転士のスピードの出し過ぎだからな？
運転士は被害者じゃないぞ？
逝かれポンチの脳内変換力の物凄さには吃驚するわ 1,000円出せば霜降りのいい肉が食べれるのにな
10万… >>65
それは仕方ないやろ
そんなんで遺族になったらエラ張った目が細いなんちゃって婚約者が続出するわ
昔の航空事故でも新婚旅行のカップルが亡くなったけど籍は旅行から帰って来たら入れる予定で補償に揉めたらしい >>65
婚約者じゃ仕方ないんじゃないの？
その代わりに親に払ってないの？ >>51
懲罰動議を恐れて自己保全に入るのは
どこのどんな業種でも避けられない
心理だろ。それを誘発するような
強権的管理体制が無かったと
言えるかどうかが争点
その程度の想像力すら働かないとは
不思議な頭してますね >>3
日勤教育と事故は確かに別の話だからな
運転士が悪い
運転士遺族と連帯保証人のその親族はJR西日本、事故遺族、マンション管理者、マンション住人等に賠償しなきゃならない
総額7000亥5600京8690兆2500億円ってとこかな >>51
懲罰してた人達も悪いってことでは
される側は思考停止する
もう少し人間の心理を理解したほうがいい >>69
イヤ被害者だろ
運転手としての資質が無いのにクビにしなかったJR西日本の無能さの… 組合対立が背景やで
車掌が、運転士を煽りまくり、事故後は義務と言おうか当然の行動である運転抑止手配も
乗客への救護も行わず、個人の携帯で長々と電話していた。嫁への電話という説があるが組合幹部への戦果報告かも知れないね。
後続列車の運転士が近くによるまで列車指令所に具体的な報告を上げることが出来なかった超無能でもある。
あと、列車にはＪＲ関係者が3名以上乗っていたのだが全員救護に参加せず尼崎駅へ徒歩で急いだという。
この意味では会社全体のモラルが問われるべきで社長他経営者にも責任がある。 >>43
ついでに言うなら、車掌も非常制動をかけられる立場だったよな？
現場乗客の保護を碌にせず事故現場から逃れたとか報道されていたな…解雇にはならなかったんだっけ？
日勤教育が実質リンチなのは、乗務員の業務責任が如何に重いかを自覚させる意味合いが有ったとは思う…動労がその手法を粛清に使ってたか如何かはまた別の話だろうがね。 >>69電車の到着時間が遅れてたんだって
ダイヤの変更なしだからスピード出してたとかなんとかの報道だったけど 汽車が遅れると駅員さんが少し遅れてますって案内放送あるけどね
人身事故に過ぎないのに、メモリアルとか、アホやろ。
>>81
事故防止の方向に有効作用しなきゃ意味ないだろ
脅迫観念でテンパッて事故誘発してどうすんのよ？ 横倒しになった1両目がちょうどマンションの1階駐車場にすっぽりハマるという非常に運の悪い事故だったんだよな
おかげで2両目がひん曲がってしまって1両目よりも大量に死人が出てしまった
あそこに駐車場が無ければあそこまでの死人は出なかった
遺族としてはやりきれないだろうな じつはそんな技術者職人の国鉄気質が残ってるから新幹線は成り立ってる
東海道新幹線はつねに最高速度の285キロで走っているわけではない
285出すときはダイヤが遅れ気味で回復運転するときだけ
通常はそれよりも低い速度で走っている
つまりダイヤの遅れを最初から見越してダイヤが組まれてるのである
だから遅れると回復運転で最高速度を出し回復させるんで
遅れることが稀で秒単位で時間どうりに駅に到着し
列車が定刻通りに発着することなどありえない外国人観光客を驚かせている >>76
会社の不当な管理体制が仮にあったとしても
安全運転を怠り事故を起こした運転士の責任は免除されない
逝かれポンチのお前がいくら足掻こうが喚こうが
事故の直接の原因は運転士のスピードの出し過ぎ >>81
自己が懲罰を受けることを危惧したからと
乗客の生命を危険に晒すことが正当化されるわけないだろ？
実際に100人以上殺してんだぜ？
ちったあ考えろ能無し 高速運転時には、むしろ起こりにくい「せり上がり脱線」にマスコミが拘泥し、
掲示板では、新しい情報が入って来ても過去の情報＞前日の線路内立ち入り車＞白い車
等に拘った知恵足らずが多くいてどちらも頼りにならないと思った。
また事故車両は連結部の通路がオフセットされているので、進行方向と逆転していればわかると思ったのだが、
ＴＶからは判然とせず、自己の視力の限界を感じた。
11時頃にはワイも7→6両の謎に行き当たったが、理由は不明だったな。
後日の名簿発表後は同姓同名の人が居て安否電話が週末にたくさんかかってきた。
学校の創立記念日で子供と一緒にニュースばっかり見ていたわ。 関西人の卑しさの権化のようなステーキ畠を思い出す
今頃補償金でぬくぬくと暮らしてるのかな 太るから細切れの薄肉をおろしポン酢で巻いて食べる方がいいよね >>89
脅迫観念でテンパったかどうかは本人が死んでるからわからんが
これだけの大事故を起こしたのは近年この運転士だけ
日勤教育はどこでも行われていたけど
これだけの事故を起こしたのはこの運転士だけ
残念でした >>90
それはある。
運動エネルギーが全部そこにたまったから
圧縮されたからな。
最悪でも、ビルの角っこに弾かれてたら
ここまででは無かったろうよ >>93
鋼鉄製の重くて頑丈な103系ならあそこまでぺしゃんこにはならなかっただろうが
なんせ電気代節約のために最大限軽量化したステン車両なんで
いざ事故るとぐしゃぐしゃ >>93
ペラペラになったのは2両目やで。救助（遺体搬出）が最後までかかったのも2両目。
死亡者と死亡率が高かったのも同じ。
生存者の多くは手すりつり革を持っていた人で、これらは網棚など上部に放り込まれ生存した。
底辺となった進行方向左側座席付近に押し込まれた人はたくさん亡くなった。
つり革を持っておこうな 空撮画像は、どう見たってカーブで脱線した事故そのものだったが、車両が駐車場の車を巻き込んでるのを見た記者が
車と衝突したようだと、踏切もないのに勝手に喋ってて、なるほど現場の記者の頭の悪さで誤報が伝わるんだなと納得
したものだ。 当時上映していた映画バットマンビギンズ
劇中にモノレール車両が脱線して建物に激突するシーンが有ったので
劇場の入り口にこの映画は脱線事故以前に撮影されたので云々と貼り紙がされていた記憶が
模型で撮影された該当シーンでは車両が建物の柱を吹き飛ばしていたのだが
現実では柱はびくともせずに鉄道車両の方がアルミ缶みたいに 事故現場保存する意味がわからん
周辺住民にとってはいい迷惑だろ 「福知山」と言えばステーキかベビーカステラ
そんな印象だ >>93
車両は前からの衝撃に強く、実は1両目はそんなに損傷していないし運転手の遺体も潰れてグチャグチャっていうわけでもなかった
事故直後の映像では駐車場にすっぽりハマってて見えなかったので「1両足りない」という話が出た
ペラペラになってしまったのはくの字になった2両目 JAL123便事故と共に風物詩になったな
どちらも元国営企業が起こした大事故だし アメリカが新幹線導入をためらうのも、
踏切がない新幹線は衝突事故を想定しておらず
全アルミ製の超軽量車体でアメリカでよくある踏切衝突事故に遭遇すると
ぐちゃぐちゃになると思われるから
その点、TGVは前後が鋼鉄製の鈍重な機関車
踏切でトラックと衝突してもほとんど壊れない構造
在来線と高速線を併用するアメリカで新幹線の勝ち目はない
アルストムの勝利確実 >>95
その謂いだと逆に考えれば従業員の
異常心理に託けて事故の責任を
押し付けることも可能な訳だけど
現実はそこに留まってないよね
企業風土も参考案件として
捜査を進めて来た訳だ
警察や国交省は無能なのかね？ >>6
同意
マンションの残骸保存して何になるんだろう
JALの社員研修施設？みたく
JRの施設に移設すればいいのに
ぶっちゃけ地元民も嫌だと思うよ
あんなの日常的に見せられて
本来見るべきはJR社員だろう >>61
不倫でもしていたのかと疑いたくなるな
そういえば俺の親父の葬儀でやたら泣いていた女がいて気色悪かったんだが後日親父のスマホみたらそいつと不倫してやがったな、ただの知人で異常に泣いているやつなんて結局はそんな関係に違いないわ >>27
すごい。なんて能力の高い主婦の人。そういう人になりたい。 あれはひどい事故だったな
当時のJRの偉いさん達の自己保身の醜さも酷かったわ 負けじと喉飴を
うwwwん龍角散マズイw
ニッキ飴よりマズイw 仕事でここの踏み切りを
事故現場と知らずに通った時
全身ぞわっとなってヒビッた。
まだいてるよ >>115
これだけの大事故を起こしたのは近年この運転士だけ
日勤教育はどこでも行われていたけど
これだけの事故を起こしたのはこの運転士だけ
事故の直接の原因は運転士のスピードの出し過ぎ
残念でした 母親を亡くした女性が
「母は人間の顔をしてなかったんです！」ってインタビューで答えてたのが印象に残ってる >>72>>74
違った、婚約者じゃなくて結婚前提に何年も同棲していたカップルだった
内縁の夫婦って関係でも遺産相続ありうるから難しいね あの過密スケジュールで、危険な場所で
ATSがなかったことに驚愕。
40年前かよ。
何が日本の技術は世界一だよ。
しかも貧乏丸出しの事件だし。
当時ほとんど問題にもならなかったな。
それもおかしい。 日勤教育で、ダイヤを守るようにリンチまがいして
ダイヤは余裕がなく乱れやすい超過密の欠陥ダイヤ。
利用者はとてつもなく多い都会。
危険な場所にATSは存在せず。
起きるべくして起きた人災。 このマンションが無く、空き地や一般住宅だったら何処まで飛んでいったんだらう 日勤教育が事故原因なら
あらゆる運転士が重大事故を次々起こしてないとおかしいですよね？
でも、でも
これだけの大事故を起こしたのは近年この運転士だけ
日勤教育はどこでも行われていたけど
これだけの事故を起こしたのはこの運転士だけ
事故の直接の原因は運転士のスピードの出し過ぎです
ハイ残念 ヤフーニュースにでていたがこの事故で負傷した人が、その後、父親が病気で亡くなったり、いろいろあったりして自殺したそうだが、母親が事故の被害者として慰霊碑に名前を刻んでほしいとか言ってるけど
それはちがうとおもわないか？ >>134
ヒヤリハットを、知らんのか？
そんなの言いだしたら、何も対策しなくていい事になる。
ムチャクチャな暴論だぞ。 ステーキ畠の野郎はどうなった？今ものうのうとJR西にたかり続けてるのか？ 序でに北九州の監禁マンションも取り壊してくれ！！気持ち悪すぎるわ 日勤教育が安全教育ではなく、ダイヤ厳守教育になってたこと。
超過密の欠陥ダイヤであったこと。
危険な場所にATSがなかったこと。
事故原因と言えばこんな所か。
運転士にも当然責任はあるが。 >>144
ああいう暴論って、古い体質の精神主義と通じてるから
厄介なんだよな。
悪しき精神主義が、息を吹き返しつつある。 >>140なんだ…JRに仕返しの嫌がらせして恐喝してる人か >>143
東西線運用開始に伴う尼崎駅改修で
現場付近を無理めな急カーブに改悪したのも
原因の一つみたい 山尾志桜里容疑者(詐欺)
https://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
この者は秘書らと共謀して税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
なぜこのおばさんだけ「秘書が勝手にやった。」なんていう言い訳が通用してしまうのでしょうか?
ではなぜ野々村元議員は詐欺で手錠がかけられ留置場にぶちこまれて刑事裁判で有罪になったのでしょうか?
なぜ野々村元議員よりも悪質な犯行の山尾には手錠をかけて取り調べをしないのでしょうか?
なぜ二万円のレシートが都合よく何枚も落ちているのでしょうか?
なぜ政治資金報告書は全て把握していると言いながら、知らなかったという供述がまかり通るのでしょうか?
なぜその秘書とやらを刑事告発しないのでしょうか?
なぜ国会警備している警察官たちは山尾志桜里を詐欺の容疑者として取り押さえないのでしょうか?
なぜこのおばさんは詐欺を働きながら国会で総理に質問ができるのでしょうか?
おかしいことはおかしいと言える国にしよう。 >>132
木造家屋vs高速の軽量アルミ車両
どっちが勝つかな >>141タモさんみたいに勝手にブラブラ出かければいいやんか ステーキ畠こと、畠利明さんは、
今頃どうしていらっしゃるのでしょうか？
ステーキ好きな娘さんは、もうご結婚されたんでしょうか？
中古車販売のお仕事は順調ですか？ >>148電車が停車線大きく過ぎてたんだって
電車でGOならアウト >>148
なぜATSを置かなかったのか？
直線のあとの急カーブなんて素人でもやばいとわかる。
鉄オタも事故前に、そんな状況に興奮して
危険を楽しんでる書き込みあったぐらいだからな。
こんな所にATSを置かずに、どこに置くつもりなのか？
技術的にもお粗末。
しかも、貧乏くささに泣けてくる。
外国やら変な所に金をばらまいてる場合じゃないだろうと思うけどな。
お粗末な話。
亡くなったのが上級国民エリートの卵が多かったのが皮肉。 事故当時、たくさんの人々を救っていた医師が自殺してたというのがあまりにも悲しい 日勤教育で草むしりをやらせていたと報道されていた。
草むしりで問題が解決するわけない、ＪＲ西日本はモラルハラスメントをやっていた。 >>134
＞あらゆる運転士が重大事故を次々起こしてないとおかしい
運転手の時間当りの事故率にマイナスの影響があるとしても流石にありえん
よってそんな妄想は日勤教育が運転士をスピードの出しすぎに追い込んだ可能性を否定する根拠にならん
おかしいのは有り得ない仮定を持ち出して真顔で勝ち誇るお前の頭だけだ 「この列車には乗っちゃだめ！！」老婆の都市伝説
潰れた車両からこっち見てるコラ
手を払う美人
色々思い出深い 欠陥ダイヤを守れ絶対だ絶対と、メチャクチャな事を言って
いじめパワハラやりまくって追い込み
常識的に置くべき安全装置は、金をケチって置いてなかった。
戦前の軍隊みたい。
組織の体質って、そう簡単には変わらないんだなあ。
当時、そんな危ない状況だとは夢にも思わなかった。 運転士には精神論で追い込むくせに自分が叩かれそうになると逃げるID:qGSt37Q30 兵庫自体が嫌がらせの県民性なんだわ。
引越してきてから、よく分かった。 >>65
生活費だか補償費だかを何年も払い続けたのを打ち切ったんじゃなかったか
書類上は他人なのにそんなもの払ってたんだと驚いた覚えがある >>36
事故を社員個人の責任にしていたら再発するよ。 こんなもん残ってたら地価も下がるだろうしいつまでも事故のイメージが付き纏うだろ
住んでる人間にとってデメリットばかりだな
事故のことは忘れれませんよというJRのポーズと遺族のオナニーばかりで周辺住民置いてけぼりになってるんじゃないか 安い細切れ買って焼いて焼肉のタレかけて御飯と食べなよ 南瓜とピーマンと玉葱に焼肉のタレかけて御飯と食べると満足満足 >>169 慰霊碑はあってもいいとおもう。事故を風化してはいけないから。
しかしマンションそのものは撤去してもいいとおもう。
記録として残すなら写真でもいい。
強度の問題もあるしいつまでものこしておくと朽ち果てて余計こわい >>161
老婆の都市伝説懐かしい
一両目に乗ってた鉄オタの人の手記が読んでて恐ろしかったな
元気ですごされていればいいが ステーキ畠位しか覚えてない
あとは人が死んでんねんでwとか あの時休みで2chにいて、先頭車両ってニュースで言われてた車両に鉄道板の人があれは番号からすると先頭じゃないよって言ってて実際建物から潰れた車両が出てきてスゲー！って思った >>155
病院内のパワハラと苛めが自殺原因で日本の組織の病みを感じた。 「ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故 電車が衝突した兵庫県尼崎市」
件名に地名が大杉 去年、初めて福知山線に乗ってここを通りがかった
余所者から見れば「どうしてこんな急カーブがキツイ場所にマンションが？」
変な場所にポツンと建ってるな〜っていうのが素直な感想だった
駅にも近くない非常に中途半端な場所というのか
あのマンションは格安だったのかね？ 死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
今日は命日です。
亡くなってから12年過ぎました。 23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら36歳です。1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。 生誕36年が経過しました。没後11年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。次の法要は今日、2017年04月25日の十三回忌です
http://sikyo.net/-/1138876 >>183
あのギリギリマンションが被害者を増やした面もあるしな
脱線が一番悪いとはいえ、あんなカーブにマンション建てるのを許可したバカにも責任はある >>47
ホームドアってホーム自体が耐荷重クリアしないと付けられないって聞いたよ
すごく覚えてるなこの事故
大学生になって都会に出てきて一人暮らし始めたばっかりだった
当時住んでたマンションが線路沿いだったから怖かった
で、これって運転士が社内でイジメにあってて自殺かねた会社への復讐って言われてなかったっけ？
すごい勝手だと思ったし会社もそんなクズを育てた責任はでかいと思った もし会社への復讐で自殺なら、むしろこの運転手は地獄で切り刻まれていいよ
それによって何百人の人が苦しんだかと思うと JRの中の人はともかく一般市民は忘れた方がいいだろこんなもん 昼間っからマスゴミ各社が特番組んで生放送やってたな
あと死者には人権がないのに匿名報道しだしたのもこの頃
◯◯市の◯◯歳男性って紹介だった
1週間くらい通勤時間帯先頭車両に乗る人が少なくなったのには笑ったw よくあんな所にマンション建てたよなあ、と思ったが
自分が住んでたマンションも似たような立地だった
もっと酷いかも あのマンション事故後も人が住んでたの？
住んでた人も補償金貰えて引っ越したのかな？
事故時マンションにいた人がいたら大地震か？と怖かっただろうな。 いつまで引きずってんだよ気持ち悪いな
どうせ介護時になったら介護疲れとかで絞め殺すんだろ？
それが無くなっただけ良かったじゃねーか >>185
それ以前に、あんなカーブで運行許可を出していいのかと？
遊園地の絶叫マシーンかと思いましたよ 花や木を植えて、綺麗な公園にした方が良いと思うんだけど。
亡くなった人達の霊も安らぐだろうし、土地の浄化にもなる。
事故の資料はちゃんと別に保存して、再事故防止に役立てることが大事なんじゃないかな？ 御巣鷹山だって慰霊碑立てて参道とか社員が整備してんだし、中目黒の脱線事故だってちゃんと慰霊碑が立ってるだろ？
文句言ってる奴はなんなんだろうね？早く風化させたいんだろうなあ 再発防止にって言うんならわかるけど慰霊碑とかクッソ寒いんだよなぁ
霊なんかいねーから 明石花火大会といいこの事故の件といい関西人はしつこい ごく普通に、あのマンションはJR西に丸ごと買い取らせ、そしてJR西は、その敷地で線路の曲率を緩くする改修工事させるべき。
あっちこっちローカル路線を廃線にしながら、都会の重要路線にも必要な経費をかけないなんて、どういう了見だ。
大阪駅の無駄な屋上屋とか、下らんもんに費やした金で、どれほど必要なことが出来ていたか。 どうでもいい情報
弁天町に「交通科学博物館」があった頃、221系運転シミュレーターの走行区間が事故現場だった。
事故当日は休館日。翌日から使用停止。
しばらく後に、221系とは全く無縁なJR東日本の中央線のデータで再開された。
多分、三菱プレシジョンのデータで西日本管内が福知山線の他になかったのだろう。 慰霊碑は現地に立てても無意味だし、JRの職員は誰も見ない。
それは大阪駅か、少なくとも尼崎駅に立てさせろ。
交通事故でも、誰かが死んだ所に「死亡事故発生！」というデッカイ看板立て、
それがせいで見えにくくなって再発する、なんてバカは頻繁にやらかす。
なんで下らん精神論には無駄金を惜しまんのに、科学的な安全対策には金を惜しむのだ。
カーブの曲がりを緩くするまで、もう宝塚線の運行を許可するな。
でなきゃ、その慰霊碑に激突するのがオチだ。 当時高槻に行こうと大阪駅で電車を待っていたが
尼崎付近の踏み切りで衝突事故があったとアナウンスがあったので
諦めて阪急で行って何とか間に合った思い出
それにしてもどうして半自動運転にしないのだろう。
無人じゃなくて前後に人は乗せて
ドアの開け締めと非常停止だけ人が担当する。
これで良いと思うが何か問題があるのかな 福知山線から福知山市を連想せざるおえないことご理解いただきたい >>194
西武新宿線の高田馬場とかもっときついぞw Σ(ノд<)… 開け閉め
阪急宝塚線沿線に住んでいたがあの後から運転再開されるまで
振替で朝のラッシュが大変だったわ。 七回忌済ませたら、そこまでやんなくてもいいんじゃないかと思うんだよな。
未練を捨てるための儀式でもあるのに、忘れないための儀式にしたら縛られるだけじゃん。 案の定ステーキ叩かれてるけどあそこ分譲だからな
加えてJR西日本の誠意ない対応
そらやけ酒やけステーキに走りますわ >>211
同意だわ
阪神淡路大震災もそろそろ良いと思う。
関東大震災の後って行事はあったのかな。
あったとしたらいつまで続けたのだろう。 .
鉄道経営者を叩かないといけないところを
ステーキ叩きの流れに変えられたからな。
ねらーってアホだなって思ったｗ 生還した被害者や携わった消防や病院の証言を元に
福知山線事故の再現トラマを外国の九死に一生番組でやってたね
非常に興味深い内容だった
日本の九死に一生番組は不祥事でやらなくなってしまった
今も放送していればこの事故も東日本大震災もやってただろう 広げた大き目のパックの
牛肉の細切れが480円だった 原因は居眠り運転だろ
勤務のシフトに無理があったんだろう
眠気は気合でなんとかしろという精神論がまかり通ってたんだろうね ２両目がマンションに激突して潰れてて、１両目がマンションの駐車場に潜り込んでたから
２両目のほうが死者が多かったんだっけ… 仕事ミスした運転士の自殺に大勢の乗客が巻き込まれた無理心中事件だろ 生じた損害を上回る賠償を請求する基地外住民が目立ちすぎた 相手が国や大企業だと、補償してもらえて、後々まで語り継がれて良いよな。
でも、本当に目を向けるべきは補償さえままならない事案じゃないか？ >>213そんなのないぞ
ファミレスなら安ステーキぐらいあるかも？ このマンション分譲？
だとしたら各住人の居住はどうなったんだ
補償されんの？ >>233
運転手はゲームオタク
多分徹夜でゲームしてたんだろ 運転士は当時23歳だっけな。そんな若造が運転してるのも驚きだが
何の制御もなく運転士の思惑だけでスピード出せるってのも驚いたわ。
何度か関連スレで読んだけど、俺も事故直後、まだ砂埃が立った状態の
現場を映した映像が頭から離れない。近所の住民がたまたま撮ったの
だろうか？悲鳴やら呻き声みたいなのが聞こえるやつ。生々しすぎたのか
たった一度しかテレビでは流れなかった。 JRに勤めてる兄はトイレでたまに叫んでるな
やっぱりマジメすぎる人は向かない仕事なんじゃないかな
スマホ見ながら運転するやつがたまにニュースになるけどあれくらいの余裕がないと精神病んでいくのかも 夜中に救済の中継してて、運転席からペラペラになった高見が運び出された映像思い出した 今日、ヨドバシで「俺は福知山やからな！」と店員さんに怒鳴り込むハゲがいたわ この事故のあと、1両目に乗りたがらない人多かったなぁ
もちろん、通勤で毎朝乗ってる人達はそんなこと言ってられなかったけど たまには脱線もするさｗ
JR西日本！関西らしくぶっとばしていこうぜ！
「新快速！カーブで内輪浮き上がるほど絶妙なコーナリングで高速運転！乗客歓喜！」
「JR西日本の運転士は、Ｆ１レーサーなみのコーナリングテクニック！」
こういうニュースがあれば元気が良くなる！
最高速度150kmまで引上げようぜ！いけるいける！ このマンション事故後の調査で構造も耐震性も問題なしって結果出たとき鉄筋コンクリートスゲーっておもた >>17
当時の私もそれ読んだ。
マンションの中に完全に飲み込まれてたことがわかった時も怖かった。 >>257
むしろそんだけ207系がペラいんやで。
昔の鋼鉄製ならマンションも・・・ ステーキ畠と仲間の要求はとどまるところを知らんなあ。
他の事故と比べて福知山と池田小は騒ぎすぎ、いつまでもタカりすぎ。 50前後〜40歳前後の世代が(ごっそり)抜けてる大企業なんてあるか？
爺さんの鍛治屋をいきなり孫へ任せる様なものだ
鉄道屋魂の継承に(潜在的な)欠陥があって発生した悲劇 ステーキ畠
「事故や事故！ うちのガキもショック受けて、事故の瞬間の列車の正面絵ばなり書くでぇ！（ショックなのに？ 事故の瞬間、正面にいたわでもないのに？）
ワイもショでステーキをたらふく食うことしかでけへんわ！ステーキ代払えや！」
さすがの兵庫
他の連中も畠まではいかなくても、グダグダネチネチと一生たかる予定 >>243
そのマンションは線路沿いの安いマンションなんだけど
マンション住民の中でも卑しい人たちは事故をこれ幸いと
同じ広さでもっといい場所・もっと高級なマンションの代金を出せと要求したんだよ
（同じ2ＬＤＫでも田舎と六本木のタワマンの価格は違うよね、あんな感じ）
もちろんそのマンションを探す間の高級ホテルの宿泊代も食事代も全部JRが持てと言って
親戚呼び集めて高いお店で外食して、1回の食事で10万円とか遣って領収書を出したという
補償されたと思うので住民はウハウハじゃないかな >>259
不謹慎だけど結果ペラくてよかったのかもね
崩壊なんかしたらもっと悲惨な事になっていただろうから >>7
調べたら違うみたいよ
ＪＲ福知山線脱線：「二重事故、防ぎたかった」 一瞬の機転、４７歳女性が非常ボタン
毎日新聞（2005.05.05大阪朝刊）
尼崎脱線事故で、現場近くを通りかかった女性（４７）が事故直後、現場南の約８０メートルにある踏切に設置された非常ボタンを押していたことが分かった。
対向の下り線の特急電車が踏切手前で急停止し、脱線電車との衝突による二重事故を免れているが、関連は不明。しかし、一瞬の機転を利かせた女性は
「事故の被害者をこれ以上増やさないように、との思いで必死でした」と振り返った。
女性によると、脱線現場から南西約２００メートルの線路沿いの路上で、「ドカン」という大きな音を聞いた。マンションから砂煙が上がっているのが見えたため、
解体工事かと思ったが、速足で近づくにつれ、脱線した車両が目に飛び込んできた。
数十秒後、踏切に着いた。普段からよく通る道で、午前９時台は通過する電車が多いと感じていたことから、対向電車があるかもしれないと心配し、
あわてて踏切の非常ボタンを押したという。
非常ボタンは踏切近くにある特殊信号発光機につながっており、ボタンを押すと光が点滅。列車に異常を知らせ、運転士は急ブレーキをかける。
直後に通過予定だったのは新大阪発城崎温泉行きの特急「北近畿３号」（４両、乗客約１５０人）。事故発生とほぼ同時刻の２５日午前９時１８分に尼崎駅を出発、
事故現場の手前約１００メートルで停止した。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会やＪＲ西日本は、特急が急停止したのは、脱線電車が線路近くにある信号機を倒し、
周囲の信号が自動的に黄色に変わったためとしている。
女性は「二重事故を防いだのかどうかは分かりませんが、とっさの行動でした」と話している。【勝野俊一郎】
http://blog.hitachi-net.jp/archives/21297474.html これ、車掌は生きてるんだっけ？
車掌に責任はないのか？ >>265
見た限り準工業かつ周辺環境劣悪な安そうな土地だもんね
これだけ痛ましい事件の現場にいたのにそんな事要求できる神経がすごい
自分だったらトラウマで当分引きこもりそう 平成の世に一度で100人以上が亡くなるあんな鉄道事故が起こるとは、夢にも思わなかった
安全を担保した運行システムなんてとっくに完成してて当たり前に運用されていると思っていた
運転手の操作ひとつで簡単にあんな大事故が起こせちゃうなんて
だから車の自動運転だって格好良い事ばかり言ってるけど信用する気にはならんのだよ もう，ひたすら遺族がウザかった印象しか残ってないな 生きてるよ。
これとは対照的に山陽電鉄が阪急六甲で起こした事故の車掌は自社の電車に
飛び込んで自殺した。こちらは107人が亡くなったが六甲のは死亡者は居なかった。 お母さんには、だいじなところだから、さわっちゃいけないって言われてるんだけど、
慰霊碑の上からだから、いいかなあとかおもって。
そうやってると、なんとなくいい気持ちになってきて、安心して眠れるのです。 >>267
違うけどとっさにその判断をしたこと自体はすごいことだね 当時の乗客はジェットコースター乗ってる気分だったと思うよ
残念無念合掌 この事故のせいかJR西は簡単に電車を止めるようになった。
先日の大雨のときも止めて乗客大迷惑。 東中野の追突事故は死者が少なかったせいか語られることはなくなり風化したね。 >>267
事故調がそう言ってるんならそうなんだけど、西だからな〜w 信号無視とかしそうじゃんw
この事故だって運転士がマニュアル無視の暴走したのが原因だし。勿論、西の体質のせいなんだけどね。 そういえばステーキ代6万超の領収書出したマンション住民が有名になってたな ステーキさんとか遺影と結婚式さんとかおかしなのいっぱいいたよな。 跡形は可能な限り当時のままで残せ派と過去を思い出すから全て壊せ派で分かれるんだよな、戦争テロ地震などにも言える事だが >>268
あるわけねえだろ、アホか
会社の日勤教育とかいう北チョンみたいな制度が悪いんだろ >>242
こういう書き込み、頭おかしいわ
全体主義者かな？ ついこの前のような気がするが、もうそんなにたつのか。
合掌 >>279
アポさんというかなり衝撃的なお名前の方が被害に合われてた >>7
お医者さんは？
まだよく知られてなかったクラッシュ症候群を知ってて
たくさんの人を救ったけど医師会に苛められて死んじゃった 運転士もクズだが、乗客を救助せず現場から逃げた車掌もクズだろ
しかも会社に連絡する前に奥さんに電話してたらしいし頭おかしい
メモリアルバカの理性の無さは恐ろしいな。
家の中も記念品で溢れて居るんだろうな。
日勤教育があっても無くてもこの事故が起きたというなら日勤教育無罪だろうが
日勤教育は明らかにこの事故に影響を与えてた、よって日勤教育は有罪だ >>260
池田小は学校に損害賠償させたのは宅間の思う壺なんだよな。死刑になるまで馬鹿にされた欲深い遺族www >>268
労組が匿って事情聴取一切拒否してるからなぁ。大川小の教師と同じ
本人の意思ではなく、拙いこと喋られたら困るお偉いさんの意思だろうけど >>270
自動車メーカーが自分の金で何を研究しようが会社の勝手だろ？お前が信用しなくても今後も研究は進むんだよなあ >>65
その人自殺しちゃわなかったっけ？(´・ω・`) ありゃ人災だった。しかも会社が原因を作った。
何が安全だ。事件を起こした危険そのものはJR西日本だろ おまいら、原因となった日勤教育は今でもやってるからな。 >>248
事故直後の映像、やっぱりあったよね
自分も覚えてるけど一回ぐらいしか見なかったから自信なくて記憶違いかなと思い始めてた
中の様子はわからなかったけど電車の中から悲鳴とか聞こえてて怖かったな この事故以来先頭車両には乗らなくなったな
まあ最後尾に乗ってたところでこのレベルの事故が起きたらどうなるかわからんが >>247
日勤教育擁護するために妄想まで言い出したぞこのバカ 当時も2ちゃん見てたはずなのにステーキ畠って今知った
美味しいステーキ食べたいなあ 事故直後にJR職員に詰め寄ってた人がいて遺族かと思いきや、
学生時代の先輩の奥さんを亡くしたってインタヴューに答えてたバカ男がいたなー
当時GWくらいには復旧すると思ってたのに結局6月末くらいまで掛かって、
毎朝大変だった。亡くなった人や遺族が一番大変だろうけど 運転士若かったな。遺族はさぞ辛かったろう。ざまあなんて言う奴は人の心がない １２年かあ。
職場にあったテレビで生中継してたから、よく覚えてる。 >>320
中国新幹線なら１００人死んでも
２日後に復旧するのにな。
マンションの敷地に電車ごと死体を埋めるなりして。 運転士も日勤教育とやらで精神的に追い詰められてはいたんだろう
だけどそれが理由で何人もの犠牲を出すような運転は許されるべきじゃない
もちろんそこまで彼を追い詰めた会社にも同様に許してはいけない
犠牲者には申し訳ないけどこんなつまらない人災で虚しい殺され方をされて成仏出来てるのかな >>323
嫌味で書いてるんだろうけど、
復旧作業しようとするJRに自分に直接挨拶がなかったからと
マンション住民がゴネて作業の開始が遅れたりもあったんだよ
当時はマスゴミ、世論共にJR西に批判が殺到してたから、
色々ゴネて作業開始が何度か順延された あんな所にマンションなんてよく建てたなとか、
あんな急カーブ無理があるだろうって、
事故後だからそう思うだけで
毎日電車で通ってたけど事故前までマンションには全然気付かなかったし、
カーブも気になったこともなかった
事故後の耐震検査で異常なしだったのに、
マンションまで買い取る必要あったのかねー
加害企業が大企業だったからゴネ得が一杯の事故だったな
まあJRが酷い企業なのは間違いないけど 機械加工やってりゃわかるけどステンレスは決して脆くない
腐食を考慮せずに外板を薄くするから衝撃に弱くなる 無理な乗り入れダイヤがそもそもの原因なのに
未だに直そうとするどころかより無茶してるからなあ 運転士は犠牲者に含めなくていいだろうといつも思う
精神面で追い詰められてようが高見は大量殺人の加害者だよ 結局事故瞬間の動画は出て来なかったな。今なら絶対誰かが撮ってただろな。 >>331
ほんとそれ。少なくとも
「乗客106人と運転士1名」の107人が…って分けて報道しないことに、毎年疑念を抱いているよ。 事故は知ってたが場所ははっきり把握してなくて今日ググル地図で探したが
駅に近い90度ぐらい曲がってる凄いカーブだと思ったらその北のカーブだったんだな
マンションの入口に警備員がいて献花台入口って看板も出てたわ >>329
今時のステン車。
鋼製車ほど腐食を考慮しなくてもいい。だからこそ薄板化＆軽量化ができる。
昔のような骨で荷重を支えて外板を張る構造から、外板そのもので強度を持って内に補強を張る構造になってる。
まあ一点集中の衝撃に弱いといえば、アルミ車もそうなんだがな。
ウチらで作ってるステン車のガワなんぞ、クレーンで吊ったらペラペラたわむぜｗ >>26
何で草生やしてんのか知らんけど
確かにその通りやと思う
あんなカーブの手前で100km/h以上のスピードが出てたのは異常 日頃家事してくれている姉ちゃんに兄弟が旅行をプレゼントしたら、旅行先に行くのにこの電車に乗ってたみたいな話なかった？ >>337
まあ、今の乗用車の自動ブレーキみたいなもんだよな
技術的には使えるようになってたし
あれば事故は防げただろうけど、
当時は義務化するほどじゃないという認識だった >>339
そう
アーバンネットワークとか前面に打ち出して、JR西は完全にスピード史上主義だった
にもかかわらず、整備しなかったのは慢心が原因だね
あのカーブを知ってる人間はみんな口を揃えて言ってる 鉄道ジャーナルは事故前までJR西のアーバンネットワークを絶賛してたけど、事故後は批判に転じたな >>91 世界はそこまでの定時性を求めてない。
まずは安全が第一なんじゃないっすかね？JRさん(笑) >>129 ホント。この頃から日本の凋落は始まってたのかも知れないな。 (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの関連会社が
鳥取にあるがな
http://bit.do/dpziU （美少女社員ヌード）
http://bit.do/dpziC （醜い老婆社員ヌード）
http://bit.do/dpzhT （キモいホモ社員ヌード）
http://bit.do/dpzhj （超１００キロ級デブ女子社員ヌード）
http://bit.do/dpzgD （50代のおばさん社員ヌード）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
http://bit.do/dpzkW
１０年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな この１か月くらい前、九州で乗り鉄して西の運ちゃんと知り合ったんだけど、
整備不良でこのまま大丈夫か〜みたいな話ししてたら現実になったな。
怖い。 亡くなった方、死後の世界がどうなるか分からないけど、安らかであってね。 ＪＲ西は信楽という重大事故を踏まえた上で更にこれ
いくら経営が厳しいとはいえ北とは違うベクトルで色々おかしい
引責で三人組が辞任して窓際だった現会長が呼び戻されなければ
いまだに広島は有人改札で103/115が爆走していたかも 妹が尼の大きな病院で看護師として働き出したばかりに起きた事故で、次々怪我人が運び込まれてテンパったって言ってたなぁ マンション保存の意味がわからない
そもそも一般人は興味ないだろ
何で保存してんねんあほちゃうか 単にヘタクソで適性のない運転手を労組が以上に強いせいで配置転換やクビに出来ない結果
起きた事故だからな。 死者が多かったのはクソ兵庫県民が分別乗車出来てなかったのも一因やで
どうせ尼崎で乗り換えやのに先頭側に極端に集中するからな 中国だったらその日のうちに脱線しなかった車両も駐車場にぶっこんでマンション発破解体してたな 死人はそこに居ない
おまえの心の中や仏壇とかお墓に居る
何で事故現場にいつまでも拘る
いい加減にしろ あの時の通勤はマジ辛かった。
毎日毎日宝塚で降ろされてＪＲ宝塚駅から阪急宝塚駅まで朝の６時前に猛ダッシュで走った。
そんな時間帯、普通は席ガラガラな筈なのに超満員だったから何としてでも座りたかった。
その為に猛ダッシュした。
ある時女子高生がまるでラリー車がカーブを曲がり損ねて飛ばされるみたいにこけて隅っこに飛んでった。
それでも誰も助けようとしない、それ程席の争奪戦でみんな必死だった。
そんな生活に疲れ果てて宝塚で無事座れて眠ると次気づいた時に宝塚だった
（要するに梅田で折り返してしまっていた）こともあったなあ・・・
あの時は若かった。もし仮に今同じことが起きてももうあそこまで必死に走るのは到底無理、ついていけない。
自分の最寄り駅にはＪＲ職員が常駐しある時何があったのか知らないが苛立った乗降客に胸ぐらを掴まれていた。
その時の若造のＪＲ職員「何としてでも私の力でＪＲを変えてみせます」なんて選挙の演説みたいな威勢の良いこと
言ってたが現実何も変わっとらん。
あの若造今頃何をしているのだろうか。 東京や埼京線の通勤ラッシュはかなり酷いが
それより酷かったのがあの時の阪急宝塚線 このことがあってから電車は後ろの車両に乗る癖がついたなあ
ローカル線とかは1両しかなかったりするから仕方無いがw
バスや飛行機も前の方はなんか気が引ける >>357
どこにいるかとか勝手におたくに断定されてもなー。
心の中とか墓とかもあんたの思いやろ。
事故現場におるのかもしらんで。 運転免許更新で伊丹行くために乗る程度だけど、確かにカーブキツいよな
でも全国似たような地形で一切事故がないわけだから、
運転手が特異的にバカだという印象しかないが・・・
これ、あんまり言われてないけど運転手の客巻き込んだ自爆テロじゃねぇの？ 死んだ人がどこにいるとか信教の自由に抵触するので口にするべきではない そんな前になるかー 会社の食堂のテレビで見てビックリしたな 運転手「会社のルールが厳しくて」
会社「客の要望が無理筋で」
つまり犯人は犠牲者と思われていた客！ さてなぁ。客が「運賃ただにしろ」と要望しても通らんから、やはり犯人は裁量権を持つ「会社」じゃないかねぇ。 大きな勘違いしてる鉄道ニワカなバカ者がいるが、ATSは昭和40年代には国鉄全線で設置完了している
この路線に整備されていなかったのは、ATCほどではないがスピードオーバーに対応できる速度照査タイプのATS-Pだよ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡 ⌒ ミ
( ´；ω；｀)
l r Ｙ i|
Ｕ＿_|：_|j
| | | >>352
マンションのモンスタークレーマたちが少しでも多くの金をむしり取るためのいやがらせ
遺族がバカチョンみたいだわ、他人の迷惑を顧みないあの執着心からして。
福知山の深刻な風評被害
「出身はどこ？」
「福知山です」
「あっ（察し）」
尼崎だから関係ないのに勝手に被害者扱いされる この事件以来
JR西日本の鉄道労組は大人しくなりました。 >>329
この件はSUSの風評被害が一番大きいｗ
まあ、たいていの人はSUSも鉄だとわかってないのでしょ >>375
福知山は花火大会事故や水害のイメージもあるからな
なかなか可哀相なもんですよ この事故の当時、被害者や遺族ではなく、なぜか畠さんが毎日テレビに出て騒いでたね。
すごく違和感があったわ。 >>267
> 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会やＪＲ西日本は、特急が急停止したのは、脱線電車が線路近くにある信号機を倒し、
> 周囲の信号が自動的に黄色に変わったためとしている。
黄色に変わっただけだったら、特急の運転手は速度を落としつつ、そのまま進行するんじゃないか？
速度を落としたから事故現場を目視直後に急ブレーキを掛けて間に合った可能性はあるが。 最初は踏切で列車と自動車が衝突したと報道されていた。
仕事中、いつもYAHOOのトップページを表示したままにしていたけど、
最初に事故の記事がトップページのニュースヘッドラインに載った時は死者3人。
その後数十分おきにリロードするたびに、表示される死者数が増えていったのが怖かった。 運転士の資質や適性にも問題はあったのだろう
しかし、鬼のようなJR西のプレッシャーがトリガーになったのは間違いない >>271
「思う」って発言に対してソースを要求する馬鹿 この事故でブレーキをかけた時記録されたスピードは
計算上カーブを曲がれる理論限界を下回っていた この時代に、日勤教育とかいう軍隊のようなことが行われていたのにもビビるけど、
この事故で数々の人を適切な処置で救った医者が、同僚に嫌がらせさせられ、自殺してしまったってのに悲しくなった。
屑はまだぬくぬくと生きてるんだよね。 ツイッターのない時代でよかったな
ステーキ畠みたいな奴は絶対に言われっぱなしは我慢できないだろうから 事故から12年って知って、まだ12年しか経ってなかったのかと驚いた
20年近く経ってると思ってた逆に東北震災がもう6年かと驚く JR西日本は福知山線脱線事故の後
放送がやかましくなったわ！うるさい！
乗客は何もしていないのに加害者のように
JRはあたかも被害者のように装う うるさい放送
私鉄から客ドロボウ無理なスピードアップが原因なのに。 被害者の死んだ乗客そっちのけ
ステーキ話で誤魔化すJR西日本社員
マナー守る乗客へ罵声放送
JRが加害者ということを棚に上げて
乗客が加害者へすり替え洗脳工作 JRが言うほど乗客が文句言ってるのか？
見たことないね
JRから客へ罵声放送のほうが圧倒的に多くないか
JRも阪急程度のスピードなら事故は発生していなかったかも
これ以上の無理なスピードアップは貪欲
乗客のせいにするのはお門違い
ステーキとか乗客のせいにする
他人へ責任転嫁がJRの安全対策 >>3
>>77
でも遺族会(425ネットワーク)はこの事故の犠牲者に運転士も含めてるぞ？
遺族会は運転士はJRの日勤教育の犠牲者であると認識しているからこの事故の犠牲者を運転士も含めた107人としている。 >>367
客の要望？
トイレナシ長距離ロングシート
キハ120をはじめ
JRの都合が悪いことは乗客の要望ガン無視だろ？
福知山線脱線事故の時だけ乗客の要望ガーとか
みんな騙されるなよ
JRは他人へ責任転嫁することには最強だから 更地にしてさっさと忘れろ
いつまでも古傷いじくってるから治らない
まぁ他人を土下座させるの気分がいい
さらになんとか理由を見つけて金がほしい
ってんなら止はしない >>47
その一方で欧米における航空事故のように第三者機関が事故の原因究明を行いその事故の当事者を免責する取り決めが必要。
一種の司法取引といえる。
日本の場合処罰前提だから本当の原因究明や事故防止が出来ない。
かつてJALの機長の組合がニアミス事故で監督官庁からの事故原因究明の協力を拒否したのも背景は日本のやり方では事故当事者が処罰されてしまうから。
遺族会(425ネットワーク)も本当に事故の教訓を後世に伝えたいならそういう事例もあるということを知るべき。 >>36
JR西日本は大量殺人を
他人のせいにしようと必死な体質
安全対策はこれでいいの？
罵声放送うるせえんだよ
乗客は撮り鉄含めヒトゴロシしたことないんだよ？
JR西日本と違って
他人へ責任転嫁 JRの体質 事故後すぐ情報から突然白い車の李さんが消えたんだよな。
やっぱり尼崎はこわいね。 >>124
お前みたいな他人へ責任転嫁するJR体質は
また派手な事故を起こすよ？
あと駅の罵声放送うるさいよ
乗客を加害者扱いするなよ
乗客は大量ヒトゴロシしたことないからな
お前らと違って 某私鉄にいたが、今日のスローガンとかいうのには「気合」とかよく書かれていたわ。二泊三日が中心で休む暇もなかった。
ＪＲはそうでもないと思うが、一部の私鉄は未だに精神論中心で安全が保てると思っている。金がかからないから会社にとっては都合良いだろうな。
>>376
ＪＲ西はもともと労組が弱かったから、経営側の力がかなり強かった。今も労組は弱いけどね。
西と東海から追い出されたシンパ達が東や北海道へと逃げていった。 >>273
自責の念の関西私鉄
ステーキや乗客へ責任転嫁JR >>297
>労組が匿って事情聴取一切拒否してるからなぁ。
本人の意思ではなく、拙いこと喋られたら困るお偉いさんの意思だろうけど
これがJR西日本の本性 加害者であることを誤魔化す！！
今日も罵声放送で乗客へ責任転嫁
必死に被害者になりたがる安全対策ww >>388
それほんと？
滋賀かなんかのお医者さんだったよね？ >>369
昭和の旧型でも、あの危険個所の直前にあれば減速して
事故はなかっただろ。最新式など全く必要ない。
あの危険な場所にＡＴＳを置いてなかった技術の未熟さが問題なわけ。
日本の技術は世界一というのとは、かけ離れていたのが焦点であるはず。
お前が知ったか馬鹿か、工作員じゃん。 >>273
山陽の運転士が、勘違いして、わざわざ駅構内からＡＴＳを解除して
本線に出たところ、阪急の特急と衝突したんだよな。
阪急と違って教育が遅れていると、当時話題になっていた。 ジリリリリリ キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン
↑
この警告音がうるさいってんで、スピーカーの所に詰め物して音が出ないようにしていたり
という… >>1
盗撮 電車内で 大阪市職員を容疑で逮捕 兵庫県警 ／大阪
毎日新聞2017年4月27日 地方版
兵庫県警宝塚署は２６日、電車内で女性のスカートの中を盗撮したとして、
大阪市西淀川区役所職員、中西英彦容疑者（４９）＝同県三田市弥生が丘１＝を県迷惑防止条例違反の疑いで現行犯逮捕したと発表した。
逮捕容疑は２６日午後６時２０分ごろから２５分ごろにかけ、ＪＲ福知山線の快速列車の座席に座っていた中西容疑者が、
目の前に立っていた宝塚市内の女性（２２）のスカート内をスマートフォンで写真撮影したとしている。
同署によると、中西容疑者は「間違いない」と認めているという。
撮影に気づいた女性に取り押さえられ、ＪＲ中山寺駅で駅員が通報、駆け付けた同署員に引き渡された。
中西容疑者は帰宅途中だったという。【山本愛】
https://mainichi.jp/articles/20170427/ddl/k27/040/385000c 高校の時この事故のニュースに釘付けだった。
この事故が起きた後すぐ相鉄線でも事故が起きて(死人はでてないが)、自分も巻き込まれるとこだった。 >>125
日比谷線の脱線事故の時も顔半分無くなってたとか言ってた この事故のあった年末にも東北でJRの脱線事故あったんだよね
これは強風に列車が飛ばされたっていうレアケースだったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
