大型バイクでツーリングの男性転倒死亡 緩やかな右カーブを曲がりきれずに道路の外に飛び出したか・長野県佐久穂町の国道 ★２©2ch.net
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ツーリングの男性が転倒し死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013043031.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
２９日午後、佐久穂町の国道で、ツーリングをしていた大型バイクが転倒し、
運転していた千葉県の５７歳の男性が死亡しました。
２９日午後２時ごろ佐久穂町八郡の国道で、千葉県船橋市の会社員、
吉敷一さん（５７）の運転する大型バイクが道路の外に飛び出して転倒しました。
吉敷さんは佐久市内の病院に運ばれましたが、首などを強く打っていて、
およそ２時間後に死亡が確認されました。
警察によりますと吉敷さんは仲間２人とツーリング中だったということです。
現場は片側１車線の緩やかな右カーブの下り坂の道路で、
警察は吉敷さんがカーブを曲がりきれずに道路の外に飛び出したとみて、
当時の詳しい状況を調べています。
04/29 20:17
★１が立った時間：2017/04/30(日) 02:00:45.48
前スレ：
大型バイクでツーリングの男性転倒死亡 緩やかな右カーブを曲がりきれずに道路の外に飛び出したか・長野県佐久穂町の国道･2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493485245/ オッサンになったら見栄より安全
俺は軽い２５０のオフ車に乗り換えた >>2
２足でもサンダル？ ３艘でもヨット？
一人でも二重国籍？ この時期浮かれるバカが多いから自宅に篭っていたたほうがいい
もらい事故で人生台無しになるなんて嫌だ カーブを緩やかな曲がり切れずって、初めての大型バイク買いたてでまだ上手く乗れてない感じなのか 2人か
5人なら事故は起きなかった感じ
スピード出し過ぎ
っても
後の祭り ザマア
ジジイ共は必ずマフラー変えるし早朝深夜だろうが延々暖気するから迷惑なんだよ >>9
カーブが穏やかでも160キロなら曲がりきれんかもしれんだろ？
実際その時のスピードがわからないからなんともいえん。 youtubeのバイク事故動画でも、この手の何でもないカーブで外に膨らんで自滅するパターン
をよく見るけど、同じバイク乗りとしてどうしてそうなるのか理解できない。
多分、ボーっとしてて曲がる操作が間に合わなかったんだろうけど、それでも腑に落ちないな。 今は外圧のお陰で大型二輪運転免許が教習所で取れるようになっているので
小さい排気量の単車に乗って「どんなときにどんな危険があるのか」を学習しない
ままで、パワーも車重もある大型車に乗るようになり、おぎやはぎの矢作が
ハーレーで事故って、怪我を押して仕事をこなすという荒業を行ったのが
昨年５月のお話だが、この事故もそんな事じゃないのかな？ >>1
ニーグリップせんとガニ股走行するからじゃ、ばかたれ >>11
でも他人殺す確率は車のほうが圧倒的に高い気がする >>21
体が固まるんだと思う
だから曲がれず止まれずどっかーん >>24
こいつのバイク写真が上がってたが、まさにそんな感じのバカポジバイク まーた、バイクの免許を取れない運動音痴どもが、
ライダーに嫉妬して叩いているのか >>27
それプラス、アップダウンの勾配で感覚以上に膨らむんだろうな ハーレーとかロングホイールベースのバイクは余計曲がりにくい。 バイクの高速道路、山越えの訓練は誰も教えてくれんからな
意外と事故が多い >>1
> 90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/04/30(日) 02:43:45.04 ID:N+s6M/YR0 [1/2]
> これかな？本人のインスタグラムから
> http://i.imgur.com/Fhl9BSI.jpg
ZIかZII これなー、滅多に乗っていないか、最近車種を変えたかしたんじゃないの？リーンの際の重心が後ろに
行きがちなアメリカンやツアラーは、思ったより曲がらないと感じるケースがあるんだよね。
知っていれば用心してカーブは減速するか、意図的にリーン開始時に倒し気味にしておいて、途中から
リアに気を付けながら走り抜ける。
パワーもトルクもあるから、アレレ？と思って何もしなけりゃ、はみ出すか握りコケで同じくカーブ側へ
飛んで行くしかなくなる。訓練と用心とスピードは抑えめに。これが、昔乗り回していて今サンデーライダーの
大原則よ。
いきなりサンデーライダーオンリーだと、死ぬ可能性が凄く高くなる。疲れて来ると判断力も下がるから、
余計に危なくなる一方なんだよ。 ＞仲間２人とツーリング中
＞大型バイク
＞緩やかな右カーブの下り坂
仲間とのツーリングでオーバーペースになり、下り坂で前輪に荷重がかかってるときに
普段の癖で後輪ブレーキを強めにかけてしまい、タイヤがロックして制御しにくくなり、
曲がりきれずにそのまま道路の外へ、かなぁ。 ソロならまず死なない、のんびりモードですむからだ
問題はチームで行うツーリングだ
ベテランがさっさと前に行き、後続の初心者が置いてかれまいと無茶をする
で、どかーん マジ筋肉鍛えようぜ・・・
50代とかだと本当に筋肉弱ってきてるから
運動能力もガタ落ち
バイク乗るなら筋トレだよ 下り坂で思ったより減速できず突っ込んじゃうパターンだろ 初心者はチームに入るな
まず半年は時速６０キロで慣れろ
時速９０キロで山越えなんて初心者には無理 スピード出過ぎたらチンコンチンコンって音鳴るようにしとけよ >>42
モロ 二輪に乗ったことが無いことがバレるのでやめよう
>>タイヤがロックして制御しにくくなり >>49 >>37
何気に心霊スポットだったりする。 仲間とのしがらみもあるし
つい速度を落とし損ねたんでしょう >>1
人
（＿）
（＿＿）
ｸﾞｲｯ （＿＿＿） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ミ ／<丶｀∀´> ＜ 下りではエンジンブレーキを上手く使う ﾆﾀﾞ～♪
⊂／＼＿＿〕 ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ミ /丶 01 |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ ﾌｫﾌｫｰｰｰﾝ
／／ |/ /// (´;; ≡ ─
／ ／ / /／ (´⌒;; ≡ ＝─
／／ Ｖ ノ ＝≡≡(´⌒;;≡＝─
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 大型って倒しこんで曲がれないし、重いから直進するよね・・・ 買ってすぐは慎重になるから馬鹿はやらない。馴れて来たときがヤバイ。 >>34
57歳で、このバイクか
まぁ、バカだったんだな >>34
>>34
50過ぎでこれ とかﾀﾋんでエエわ >>3
つーか、大型買っても重いし出すの億劫になって全然乗らなくなるよな
セローに買い換えて今はそれで満足
日本じゃ大型とか必要じゃないわ 正直、大型二輪免許あるから
せっかくだから大型でも・・・
なんて考えしなくてもいいのにな
選択肢は大型の方が多いのはわかるが >>30
このスレに限ってはベテラン集団ツーリングライダーが集団ツーリング嫌っていうソロライダーに対して
集団ツーリングは楽しいんだぞって必死にレスしてる姿が目立つ 下り坂のカーブね
下り坂で速度が乗っちゃって曲がりきれなかったんだな
車なら助かる可能性もあるけどバイクでこうなっちゃったらまず死ぬので、
車の時以上に注意して走行しなくちゃいけなかった >>21
いや、自分も経験があるから分るのだけど、
何かよそ事を考えたりすると、何ともない道路でも反応が鈍って危ない時があるよ。
長時間運転で疲れててても鈍る。
過信せずにより安全運転、運転中はそれだけに専念するという風でないと。 >>21
ゆるいカーブだからむしろ油断してボーとしてたんだろうよ >>34
インスタのURLのソースねえぞ
適当な転載するなや さっき数台ツーリングなのか去って行ったけど、チョッパーばかりだったな～
渋滞起こすのだけは勘弁してくれよ 右カーブだったのは救いだったな
ふくらんじゃったところでそこにあるのはガードレールだから自分が死ぬだけだったけど、
左カーブだったら、ふくらんだ先には対向車線があるので、対向車に迷惑が掛かるところだった >>34
こんなバイクで曲がれるのか？タイヤもクソだし >>84
このバイクってカーブ曲がれないんだっけ？ >>86
たしかにTT100は直進性強いな。
ところでググルが繋がらないんだが？ >>66
日本はゴミゴミしてて乗り物は不便な側面があるよな。
大型は平地の土地にガレージか、庭付きの広い家の駐車場とかじゃないと意味ない。
いらんことに神経使わされる。
前進で停めて、車体曲げながらバックで出庫のアパートとか、
もうその時点で大型は負けてるよな。
玄関の前に噴水付きのターミナルとリモコン門扉がある俺んちみたいな豪邸じゃないと。 >>21
路外の何かを見ちゃったんじゃないかな。
やばいな？と思って見つめてしまったら、もう９分９厘それに突入する。
「見ているところに行く」それが二輪だから。
路上に落ちてる雑誌や小さなゴミ袋とか、いくらでもよける余裕があるのに何故か踏んでしまった、
くらいの経験ならわりとみんなやってるんじゃないかな？ スレタイ何の唄だ？
緩やかな右カーブ
曲がりきれずに
道路の外に飛び出した
佐久穂町の国道 近年のリッターSSに乗っていればこんなことには・・・ 布カウルというだけで 逝ってよし といわれる まぁ本人も そんな感じだったんだろう 車運転してて峠道で大型バイク軍団とすれ違うの怖くてたまらん
あいつらの中の数台は対向車線越えて膨らんで走るんだもん、へたくそ過ぎるわ googleは繋がらんがyahooやbingは普通に検索できるから今そっち使ってる >>87
基本、重量あるほど重くなって曲がらなくなる
250とか軽いからヒラヒラ倒して曲がるけど、大型で重いバイクになるとそうはいかない
昔、隼ってバイク乗ってたがスポーツタイプのバイクでもタイトな峠じゃコーナリング苦手で
下手すると250に負ける Z2かよ
昔バイク漫画で憧れて年取って金貯まってようやく買えた口か
つーかプレミア価格でバカ高いだろ今 ＧＴミニトレで５０ｋｍだと体感１００ｋｍぐらいに感じる 汎用防風カウルをホームセンターで買ったステーで取り付けてるのって貧乏臭いんだけど
本人はカッコいいと思ってるんだろうな >>105
道路の隅は何があるか分からないからだろうな まあ死に方は選べるから。
認知症でウンコまみれになって死ぬのも人生だし、ツーリング中に頸椎骨折で死ぬのも人生。
もちろん多臓器がんの骨転移で麻薬漬けになって死ぬのもあるし、
会社を倒産させて借金取りに自殺を強要されて、保険金のために死ぬ奴もいる。 >>21
経験上適度にキビキビ走ってるときは事故らんな
ガンガン攻めてる時かのんびり走り過ぎて集中力欠いてるときに事故る ヤマハのトレール乗ってて初めてCB乗った時
え～全然曲がらねえ
ハンドル切れ角は無いしリアが滑ってもこれじゃカウンターも当てられねえじゃねえか
と思ったよ。 偽のビジネス話に引っかかってフィリピンで射殺されることもあるし、
マレーシアの空港で、義理の弟の命令でサリンで殺されることもある。 >>44
十年以上も主演出演を誇るAV女優「つぼみ」さんも、自宅でｈダミー人形で各種体位の練習を掛かしています！ﾏｼﾞ
https://www.youtube.com/watch?v=8MxhgHDZdgY このGWで何人のライダーが帰らぬツーリングに出掛けるかな… 〉〉107
その気持ち判ります
下りで私のKSRⅡに抜かれたタコ隼は貴方だったんですね 大型も中型も一発で取ったが
免許取ってから一度も乗ってないわ バイクとかリスクだけが高い、歴史的使命の終わった乗り物だろ >>105
俺はチャリだなカーブで前にチャリがいたときは心臓が止まりそうになった 貧乏でバイクを足に使ってんじゃねえよ？ 趣味で乗ってんだよ？ 嫌われ者が寂しさのあまり仲間を探し勧誘
免許とったからといって
そんな加入にのってはいけません
断りましょう
ゆっくりと、速度をあわせて楽しむなんていう芸当は
やつらできません
しょせん嫌われ者です 旧車會の高齢DQNなんか、ええ年して股広げて乗ってるだろ
死んでも同情しねえわ オッさん運動能力落ちてるのに過信しちゃうんだよなー やっぱりオーバー５０だったか
体力落ちている自覚無さ過ぎ ２０代、３０代なら曲がれるコーナーでも
５７歳となると体重移動とかブレキングのタイミングが遅くなって
オーバースピードなんだろうね。 大型バイクで死ぬのはいつもおっさん。 タバコ咥えながらビッグスクーター乗ってて転んで足複雑骨折したわ昔
それ以来カミさんにバイク禁止令出されて乗れねえ コーナーの出口見てないとだめだよね
怖いものの方見るとそっちに吸い寄せられるから いがいと握力が落ちて
ブレーキレバーをしっかり握れなくなって
それで減速しきれなくてコースアウトとかありそう
今どきの四輪車がいがいとその傾向があって
踏力の落ちた老人むけにかるく踏むだけで
ブレーキが効く設定になってる
しっかり踏んで減速したいのに・・・ 高齢ライダーが緩いカーブで事故死する原因って何だろうね？
たぶんスピードの出し過ぎによる握りゴケとは思うけど
歳だからビビッて寝かせられないだろうね。 >>149
個人的には
寝かしすぎによる被害＜そのまま突っ込んだ時の被害
だから、寝かした方がいいんだけどね。
殆どスピード出さないから、タイヤの端っこ余りまくりなので、
たまに、エンジン掛けっぱなしでスタンド立ててタイヤをヤスリで擦ってる・・・。
前輪は、壊れた扇風機改造してタイヤ回し装置作って擦ってる。
個人的にはこれを、「見栄剥き」と呼んでる。 みんな老人だから昔のバイク見せられると燃えるんだよ
かくいう俺も街で美麗なＴＺＲ250初期とか見かけると羨ましくってさ 最初のホイールデカかったやつね
当時ネモケンも絶賛してた バイクとかバカしか乗らんのだろwバカ多すぎやろバカw 膝に潰した空き缶、ガムテで巻いて、走りだせば、こんな事にはならなかったはずｗ >>1
カッコ悪過ぎ
死ぬにしてもこんなカッコ悪い死に方は絶対イヤ 左へカーブを曲がると 光る海が見えてくる
僕は思う この瞬間は続くといつまでも
合掌 この事故したバイクは300万するレアバイクらしいけど、直してまた市場に出回るの？それとも部品取りとしてヤフオクにでるの？どっち？ 砂でも浮いてたか、雨のマンホールで滑ったとか、それとも対向車が
はみ出てきて焦ったとかかもね。
まぁ見栄で大型のるもんじゃない。自分の技量と体力に合ったのにすべきたよね 個人的に、この位の時期はほんと気が緩む。オーバースピード、道に砂、ブレーキも十分掛けられず
路外の土手を上って行ったｗ転ばずには済んだが…
まあ、向いていない人は、より注意して乗るしかない罠、自分を含めてｗ こんなニュース流すなよ。バイクだけじゃないけどさ、人の行動力にブレーキをかける報道がいろんな意味でマイナスなんだって。
いつまでたっても景気なんか良くならんよ。 >>118
ハンドルで曲がるもんじゃないから、それ Z1がまだ昔の値段で出てるのか？
マンガで流行って異常な高値になったやつ。 >>159
よく車で山道ドライブするけど休憩地点になる山中のコンビニとかで見るバイクの集団で若いのを見た事がない
みんなおっさんだよ 勢い1714wwwwww
へいへい四輪オンリーの運チどもwwwwww
トロイよトロイよwwwwww
あくびが出らぁ！
wwwwww バイクだろうと軽トラだろうと事故るような下手くそなヤツは車乗るな
大体交通ルールも知らないで車乗ってるのが多すぎだ馬鹿共が バイクで下りのカーブは危ないんだよな。
路上でスキーやってるようなもんだからな。
コケるの前提だよな。 はじめて大型バイクに乗るとイメージとちがって全然曲がれなくてやばい死ぬってびびることあるよな
低速の教習所とは勝手が違いすぎる バイクは若い時に乗り方を体に叩き込んでおかないとね
年取ってから乗り始めるのは危険 >>170
明らかに免許持ってないだろうと言いたくなる奴が２輪、４輪ともにやけに増えたな。 >>171
>>172
ない、馬鹿は妄想しかできないから困る
知ったかぶりの馬鹿 こっちはな 土日祝日連休になると暴走族がうるせぇんだよ
キエロ
この間車にぶざまに轢かれて
びくん！ビクン！ひくっ！となって動かなくなってたがなwwwwww
すぐ近所で起き出掛けるすぐに見かけたから
ざまぁwwwwwwさっさとくたばれよ
と思って見ていたな 下りは高めのギヤでエンジン回転低めで走ればそんなに危なくないんだがなあ。
>>178
中華GN125。
ピンクナンバーがイヤならスズキのジクサー150。 >>147
減速間に合わんほど握力落ちたら、バイクを押したり引いたりすら出来ないよ。 佐久町か八千穂あたりの141号か。あんまり危ないカーブもないイメージだがどのあたりだろう？ 無関係な人を巻き込まずに済んでよかったな。
加害者も被害者も死ぬとややこしいことになる。 30超えたらバイクに乗るな
70超えたら車に乗るな 普段、ほとんど乗らないけど、家からちょっと離れた農道をトコトコ走ってきた。
今日は天気もいいし風も気持ちよくて最高だわ。
まあ、次にいつ乗るかは不明だけど(´･ω･`) 普段運転しない奴が調子に乗って出かけて事故る時期にわざわざ出かけるとは自殺しにいくようなもん 大型バイクに乗っているやつって
ほとんどオッサンか爺さんだよな >>3
俺もシカトか最近クロストレーナー250に乗り換えた。
オフ車楽しい。 年齢のせいにするなカス どう考えても腕と車種の問題だろ 初心者でリッターSS乗りだが高速で100キロ近くでも吸い付くようにカーブ曲がれる そら全裸でエンジンの上に乗ってたら死ぬわ
車は鉄の塊に覆われてるから圧死さえなければ助かりやすいが >>192
確かに初心者だな
ssなのに高速で100km以下でコーナーとか
上手いレベルは180km超で膝擦らんとな
真似すんなよ。バカだとヤバイから嘘だからなっと一応言っとこうw なんで無理すんだろうな？いい大人なのに。
>>178
アドレス110。新車で20切るよ。 >>3
俺も最近クロストレーナー250に乗りかえた。
オフ車楽しい。 58歳だけどR1を3台持ってる
98と06と15
初代から買い増しで
ニワカの若い子には負けんｗ
というより相手にならない
今の子は大人しいね 居眠りか。
でかいバイクは安定してるからこの時期居眠り多発。
2人でツーリング、後をついていくだけだと
本気で寝る。
怖い怖い。 何！！！！カワサキ Z１だと！！！
カワサキの伝道師、伝説の清水様の勇姿をその目に刻め！！！
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4 48歳だが650ccのバイクでソロツーリング派。
自分のペースで走りたいから、つるまない。
ノーマル旧車でオーナーズクラブとかある車種だけど所属する気無し。
つるんで走って何が楽しいのかわからないわ。 これ、ハンドル右に曲げようとして、
左に倒れてしまったんじゃねｗ 旧いバイクって乗りにくくね？フレームグニャグニャで挙動不可解だし、コーナーでフロント大回りしていくし。
ダラーッとした下りのコーナーとかどうやって曲げるか考えながらいろいろ試した挙句に何となく曲がって結局、うーん？果たして今ので良かったのか？と頭抱える。 >>204
あんたは判らなくても実際楽しくつるんでる奴らも一杯いるしな
人それぞれだ セロー乗りで最近ホンダのアフリカツインに興味あるんだが大型は扱いきれんかな？ R1って早いのか？最近じゃCBRに勝てないって聞いてたが バイクで通勤するけど緊張状態は保っておかないとな ボーとするとお陀仏だ >>18
それだけ死にやすいからバイク絡みの事故で勝手に死んで事故相手の人生を台無しにする。
乗用車同士なら死なない軽度な事故でものように死にやすい。勝手に一人で死んでればいい。すり抜けすんな。というか公道を走るな。交通社会の嫌われ者として自覚してくれ。 >>212
人それぞれだ
先ずは店で跨ってみ
乗れそうだと思ったら買え
その程度の判断だわ どんなコーナーでも入る前にフロントちょん掛け
普通に「こんなに落とすのか速度」までやる癖つけるだけでいいの
そこ曲がったところに故障した自動車が停まってる
そういうイメージつけるだけでいい >>216
Z650(ザッパー)か、鈴菌のGS650Gじゃね？ >>212
ビックオフローダーって糞重いし、足つき性悪いしで2年程乗ってすぐ売ったわ
ケツづらしても片足つま先立ちバレリーナ状態で停まるたびに立ちごけの恐怖と戦わないといけない >>194
いくらなんでも服くらいは着てたと思うぞ('A`) >>212
車両重量が230～240kgだけど、またがるとコンパクトな印象だし、ABSもトラクションコントロールもあるし。
まあバイクとしてはかなり安全な部類だと思う、レッツ試乗！ >>11
体がむき出しだからな
一旦事故になると受けるダメージが大きい ABSや自動クラッチ付き変速機が普及しても
絶対にバイク事故減らない
それどころか増える可能性も 2とか珍しいな
>>222
ＡＢＳあっても制動限界はあるでしょ 右のコーナリングって左よりもやりにくいんだよな、しかも下り坂って 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、 器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、 無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パ ソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を 逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。 ジジイになるとチャリでもスッ転んでるよな！
やっぱ運動神経って劣化するもんなんだな… >>61
その二人は若い時から大型バイク乗り回してるからテクもあるだろうし危険な場面は経験しているだろう。
最近は中型や原付も経験せずに教習所で大型二輪の免許取得していきなり大型バイク乗り回すおっさんも多いからねぇ。 >>230
それだな
チャリまともに転がせるかどうかぐらい試してからバイク乗るべき。 >>222
安全だからバイク買うとか、そんな奴いないと思うけどな
デザインとか乗り味でしょ？
かっこいいからとリッターSS買って、その前傾のキツさと有り余るパワーを持てあまして一年ほど乗って売る奴の多いこと
ピカピカの走行距離少ない極上中古車がよく店頭に並んでんじゃんw 16からバイクに乗り始めて大学時代から大型バイクに乗ってる俺はリッターSSに乗るじじい 佐久町と八千穂村が合併したからって、佐久穂はないだろう。
あの道は、県外車の事故が多いな。 昔のバイク雑誌の限定解除した奴の読者投稿で
中型じゃ物足りなくなって大きいのにしたってのが良くいたけど
物足りなくなったんじゃなくて乗りこなせなかっただけだろって思って読んでたが
所持金じゃなくてテクと経験で選べよなって ていうか何ででかいの乗りたがるかなあ
いまはレスポンスゆるくするスイッチあるみたいだけど
その前なんて段差越えるたびにアクセル動いて加減速して乗りづらかったろ
あれのどこが楽しいんだ バイクの免許は小型→中型→限定解除と試験場のみで取った
50→250→400→750→900→1000とステップアップしたっけ
確かカタナに乗りたくて限定解除しようと思ったのだった >>237
おまえにとってはそうなんだろう
おまえにとっては
な 毎年大型連休中に中高年の運転する大型バイクがカーブを曲がりきれず～の死亡事故があるんだけどニュース見ないの？学習能力ないの？ >>244
事故って死んでるんだから学習能力関係ねえべ？ 馬鹿なのか？ >>219
よくマイナーなkawasaki Z650ザッパーが判ったね！
点火をフルトラにしただけの完全ノーマルで乗ってる。
マフラーも替えてない。
当時のジムカーナで人気があっただけあってよく曲るよ。
フロント19インチなのに。 >>237
バイク乗ってたら、やはり一度は大排気量車乗ってみたいと思うのは仕方ない
で、買って乗ってみると全然面白くないんだよねw
取り回しは重いからキツいし、盗難の心配もある、パワーあっても使い切る場所もないし
レッドバロンの店長が言ってたが、大型買った客のほとんどが売り払って250とかに戻ってくるらしいw バイクに限っては大より小の方が楽しい
400で立ちゴケした166cmの俺は限界を感じた
150スクーターがベストだと気付いた >>233
ツーリングの帰りとかであると助かるよABSもトラクションコントロールも。 >>247
お～、本当にザッパーだったか～w
大学時代に友人が緑メタリック色のに乗ってたから
乗らせてもらったこともあるよ
懐かしいな～… >>248
人それぞれだな
俺は一度大型に乗ったら小さいのに乗りたくなくなって30年以上大型に乗ってるよ
学生時代の友人もまだ大型に乗ってる >>233
それは事故る前に降りて正解だろう
サーキットでしか発揮できない能力なんぞ極一部の人間しか必要としないわな
街乗りと高速だけならナナハン位が丁度いい デカいバイクは駅やスーパーの駐輪場にとめにくいからなぁ
痛車と同じく他人に見せびらかしてナンボなバイク 昔は曲がれたんだよ
昔は…な
同い年の俺が言うんだから間違いない
南無阿弥陀仏… 十石峠かな？
路面に落石落ちてるし、すれ違い困難だし、携帯使えないし
気合入れて行け 80年代当時乗ってたナナハンより今乗ってるリッターSSの方が
軽くて乗りやすいし取り回しも楽でやめられないw 大型バイクのジジイがツーリングで死ぬって
もう連休の風物詩だよなぁ 昔のCB750Fなんて片手でクラッチ握れないし
俺なんか指が短いから両手でやっとクラッチ切れたし
今は油圧で軽くになって良い時代だわ バイクの安全性が普通自動車並になったらバイク乗ろうと思ってるんだがいつになっても改善されない
なんで？バイクの販売台数が落ち続けてるのも安全性の影響がでかいと思う まてよ
運転技術の問題でなく
運転中の血管事故とかも
ありうるな、じじいw 山道と信号の多い狭い日本でツーリングして何が楽しいのかね。
近くに国道のバイパス出来てから、休日は珍騒DQNバイクの騒音に迷惑している。 うわあ
57歳まで会社員やって定年になる前に死ぬとか
奴隷人生おつかれ ストビューで米や豪の田舎幹線見ると
信号だらけの日本でツーリングなんてやってられん、って思うわな。 >>265
お前は浮谷東次郎さんの"がむしゃら1500キロ"を1000回読んでこい ＞緩やかな右カーブを曲がりきれずに・・・・
同情なんかしない。こんなのは死んでいい。一歩間違えば自分のところに
ノーブレーキで突っ込んでくるかもしれんような運転してる奴なんだから。 >>248
それ俺だよ
２スト２５０軽くてサイコー 景色みちゃうとなー
無傷だったけど頭から田んぼ突っ込んだことあるわ ５０代だとスピードの出し過ぎというわけでもないだろうな
運動能力の低下 バイク事故でポックリ死ねればいいけど家族は保険金で食いつなぐだろうし
半身不随とか寝たきりになったら最悪だ、楽しいけどリスクが高すぎるバイク スピード出し過ぎなバカは事故起こしても気がつかない それでなくても人口が少ない若年層が金がないのでボリュームの関係で自ずとバイクや車の
事故死の大半は年配層になる。 安倍首相＆昭恵夫人の口利きが判明した森友・籠池砲にシラ切る財務省の悪辣 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493526317/
森友・籠池前理事長が「５年前から」安倍昭恵夫人に小学校建設の相談をし首相の口利きを受けたと証言 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493472281/ 体を剥き出しでエンジンの上に跨がってるんだからな
大型でスピード出す奴は頭悪すぎる 見てる方にか…
これがどうか知らないが
マルチ脳が働かない人っているからな
うちの姉とか特にテレビ見てる時に話しかけても
反応しないわｗ セローで高速道路走ると怖い
横風に強いのはやっぱり大型 >>16
サイレンサー換えてんのは
豚スク乗ってる知障やろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 佐久穂町の人々、警察、佐久市内の病院スタッフが一番の被害者。
千葉の老害が無理して大型乗って調子こいたツケ。
老害は大人しくゲートボールでもやってろアホ。 >>198
あいつら世間ズレしてるというか、バイク乗り自体がひと癖ふた癖ある連中ばかりで気持ち悪い
高速のSAでバイク止めてると「バイク乗ってるやつみんなトモダチ」って感じで話しかけてくるしｗ しっかしまあ、ﾊﾞｲｸは孤高の乗り物なのに、つるんで走って何が愉しいんだろうか？
オマケに運転技量の差が顕著に出る乗り物だし、速い人にくっ付いていけば、
「カーブを曲がりきれず」ってな定番の事故を起こすのに。
運動能力落ちている還暦前、無茶しやがって… バイク乗り始めた頃、左カーブに比べて右カーブが怖く感じたのを思い出した 走ってる姿は格好いいが、メット外した時のギャップが大きすぎるジジイw 俺も右カーブは嫌いだわ、対向車がいつ膨らんでくるか怖いもんな
それより緩いカーブは曲がってほしかった バイクのエンジン音がうるさいので居なくなってくれて良かったです 無理して大型乗るから・・・って話が多いが
大型の方が概ね乗るの楽だよ。
どっかり乗ってれば自然に乗れるし。
大型でこけるんなら中型以下ではとっくにこける奴だよ。 >>192
今のバイクってね、よく曲がるしよく止まるんだよ
だから事故る 緩いカーブってことはスロットル戻さずに突っ込んで向き変わらずぱにくった？ >>305
それならちゃんと乗れば事故らねえだろバーカ 俺は２５０に乗ってる時 ４００の４気筒に試乗したんだが低速で左折するとき重くて転がしてしもた
それ以来２５０以上には乗ってない 力には自信あっただけにショックだったわ >>298
イケメンだからビックリしたんだなｗ
いや～大型モンスターマシンを手足のように扱っちゃうワシって何してもかっこいいからね
いやまいったなこりゃｗ >>307
めんどくせーな
ID:xI9ZSVTS0 丁度CB1300SFかZRX1200ダエグで中古探してたから怖いわ
けど安い前期のSC40かZRXなら1100になりそう >>58
集中力も低下するからちょっとした事が大惨事に >>312
>>192さんのこと言ってます
リッターSS 大型バイクと機械式腕時計どちらが
ましな趣味かなあ？ >>320
バイクのせいじゃねえよ
乗る人の問題なんだよ小僧 >>321
時計はコレクタブル系の趣味だが君の運動系趣味は何なの？ >>313
バイクを選ぶ時、押し引きに腕力の要らないやつ、と前置する位のパワー無しだが、
中型→大型と続けて取った時、大型はめちゃクチャ楽だったから相性が有るんだろうね
免許取得後も、倒した事はあっても転んだ事は無い死ね 山道には緩やかなカーブに見えて傾斜がついてて
きっちりスピード落とさないと曲がれないカーブがある。
逆にきついカーブに見えてもスピード落とさなくても余裕で曲がれるとこもある。
地元民しか知らないが前の車が地元民とは限らないから真似すると痛い目見る。 曲がりたいのに遠心力に負けちゃって
ハラホロヒレハレ～って感じなのかね ゴールデンウイークの2日目にこんなことになるとは… まぁ好きなことやって死んだならマシな方だろな。
インドネシアから来た20歳は、仕事で頭潰されて死んだし。 僕なんかは不摂生から血管事故に遭い死にそうになったわ
お前らも命を大事にな 俺、バイク乗ってるしツーリングも楽しいけどせいぜい５０までだな
それ以上になるとバイクを制御できなくなる気がする 19インチ18インチはブレーキでフロント縮めて倒してやらんと全く曲がらん
フロント伸びたままコーナーアプローチしたんだろ １人でのんびり乗ればいいじゃん！事故るよりましね～
軽トラに抜かされても、気にしないで乗れる神経あれば大丈夫！ >>332
まあケニーロバーツですら公道では125が限界だって言うくらいだからね
それが普通の感覚だと思うよ >>294
大体さ、日頃、下道でも飛ばしてる人が『キミに合わせてゆっくり走るから』とか言ったって本当にゆっくり走ってくれるとも思えないしな
無理して速いペースに合わせようと頑張って走っても楽しくないしペースや価値観の違う人間同士でつるんで走る意味分からんわ >>325
逆バンクで奥へ周り込むような曲率の複合するカーブは2輪は弱いね
首都高C1の浜崎橋ジャンクションとか有名
雨降ってると4輪ですらコーナー出口でよくクラッシュしてる
知らない道の怖さはこういうとこ
ベテランはタイヤの接地感とかで対処できるけど
やっぱり絶対はないからね
下りのブラインドは熟知してる峠でも抑えて走るのが長生きするコツでありセオリー 好きでリスキーな乗り物に乗ってたんだから本望でしょう。
周囲には大迷惑だけど。 アクセル戻しですっと倒して、カンってアクセル開けて速攻向き変えて車体起こす、でコーナリング完了
曲がってる最中は前輪荷重抜けてないとまずいだろ
フロント荷重残してだらだら寝かせてるとコケるぞ >>321
どちらも金がかかる。
時計の方が、あなたが死んだあと、喜ぶんじゃねｗ
バイクもよほどのリセールバリューのあるものならいいけどな。
俺の知り合い、おやじさんが、ライカ、アメ車、サンダーバード（アメリカングラフティに出てたやつ）
マーキュリークーガー、時計など持ってたが、死んだあと、捨て値でうっぱわれた。
さすがにライカだけは交友があった人が訪ねてきて数百万で数個だけ買っていったそうだ。
車二台はインド人のバイヤーがきて、400万だったそうだよ。 下手糞だから曲がりきれず事故った。
ただそれだけの話。 >>342
そんなのタイヤやディメンションによるよｗ
トレールや足回りショボイ空冷系旧車で高速100km/h以上でそんな事したら
ウォブル出まくるぞｗ スピードは慣れちゃうんだよな
テクとかあんま関係ないんだわ
曲がれんもんは曲がれんし 盛大に送ってやろう 本人も悲しいのは嫌いだろ 葬式を祭り風に スロットル戻しよりはブレーキちょんがけのほうが古いバイクは曲がりやすいね
制動伴うときはクラッチ切った方がリアサス妨げない
3.00-18の極細でもフロント刺さったように安定するようになった >>1
？？？「右コーナーが下手くそってことさ！」 バイクもアンダーステアになったりすんの？
それともこのおっさんが単にド下手だっただけ？ 旧車はフロントホイールデカイから立ちが強いし
強引にねじ伏せないと曲がらん >>354
てか旧いバイクはギアレシオもワイドでバックトルクとか今みたいに制御されてないからな
大型でトルク逃がすのに半クラとか
今の子知らんだろ
加えてブレーキとサスのしょぼさ
全然集中してない重量配分ｗ
ドノーマルのＺや刀で速いなら
そのライダーはほんとに巧いと言えるね 知人や同僚もせっかくの連休に突然のお通夜告別式とご苦労なこった >>356
ブレーキ奥まで我慢するとアンダー出るよ
タイヤのグリップが制動方向のみに喰われ過ぎて
バイクが全く寝なくなるｗ
バイクのハードブレーキ時の荷重配分なんて前10:後0に近いからねｗ
わざとやるとストッピーの出来上がり 「コーナーではアクセルをあけるんだ。びびって閉じたほうが負けるんだ。」 >>1
>> 大型バイクが道路の外に飛び出して転倒しました
>> 現場は片側１車線の緩やかな右カーブ
大型バイクはまっすぐしか走らないからなあ・・・ バイクて意外と腕力いるのよねえ
オフやると良くわかる 近所のおっちゃんはトライクって言うの？に乗り換えてた
コケなさそうではある カーブの手前では減速しましょう。
車もバイクも同じです。 >>364
最新のはそんな事ないよ
重量も昔の400と変わらない
昔出てたカワサキのZZR400より軽いんじゃないかな？
オレですらタイヤの端まで使えた
ただ知らない内に凄いスピード出るんで
自制心のある人向けなのは同じ >>122
>>は半角じゃないとダメですよおじいちゃん >>364
曲がるよ
MotoGP観てみ
すっげえタイヤ履いて
肩擦りするから サーキットは速く走れるように設計されてんの
公道あんな事やったら死ぬわ >>371
そうじゃなくて
大型バイクも最近のは曲がる
って言いたいの >>370
アウトインアウトで
外に膨らむから対向車がいたらぶつかるわ >>372
ああスマン
ホントよく出来てるよな最近のバイクは >>373
80年代に限定解除してずっと大型乗ってて
今はリッターSS乗ってる俺にはそんな単純な発想は無いw >>371
いや
普通に走るだけでもものすごく扱い易いよ
SSみたいなポジションだと低速の取り回しはちょっとコツが必要になってくるけど
それでも昔乗ってたNSRとかより全然乗り易い
ビックリだわ >>375
まあ転けて死ぬまで皆 無事故自慢したがるもんだよ （コーナーに合わせたライディングとか考えないのかのぉ… 昔の試験場一発試験のみと違って教習所で買える免許だからな
下手くそでもいずれ取れてしまうのが問題 余程のオーバースピードで無い限り、曲がる方向を見てたら自然に曲がるものだと思ってた >>376
わかる
曲がる止まる余裕のパワーの三拍子だもんな
乗り辛い訳がない 俺のバイクも基本的に曲がるけど下手くそだとアンダー出すかな
いくらトラコンやらついていてもな
SSだからって飛ばさないな俺は峠なんていくら慣れてるところでも路面状況は常に変わるし 緩やかなカーブでも過剰なスピードが出てれば曲がり切れなくなる
もしくはカーブの曲率を読み違うとかね
疲れか仲間への配慮か
そこんとかはわからない しかも電子制御も発達して
大パワーでも扱いやすくなってる >>362
>「コーナーではアクセルをあけるんだ。びびって閉じたほうが負けるんだ。」
単車は立ててから加速するんだよ つまらんところで開けるから事が起きる >>368
バイクを寝かせる前にきちんと減速しろよ 本気のじゃなくていいから体験走行的なものでサーキットを走ると良いんだけどな。
遅くていいから数周するだけで挙動とコーナリングがわかってきて公道で安全性が格段に高まる。 ひとつ思うのはバイクの重大事故（自爆）てマスツーリングで多いね。 俺は下りは低いギアでトラクションかけて曲がり出口で少し開けて走ってる 勿論コーナー入る前にラインを読んで そんなこんなで考える時間も必要だから転けても死なない速度に落ちて走ってる 他人に速度を合わせなければならないのがマスツーの最大の問題だろう
一番遅い人に合わせてくれれば良いが
実際はそうならない場合が多い
誰かが貧乏くじを引く確立が高くなる 登りはフロントの荷重も減るから気をつけないと まあバイクは全て気をつけないとだけど まあ４輪もだけどw 俺の下りは低いギアでエンブレかけて曲がり出口で少し開けて走ってる 勿論コーナー入る前にGPSを見てラインを読んでいる
そんなこんなで考える時間も必要だから転けても死なない速度に落ちて走ってる 今日もツーリングしてきたが発進とカーブはいつも緊張するし、集中して運転しないと事故の可能性は高くなるからな
バイクでカーブをうまく曲がった時の爽快感は車じゃ感じられない魅力があるのは確かだが 緩やかなカーブだと逆にスピード出して事故りやすいとかどっかで聞いたな
逆バンクだと知らず知らずのうちに速度出てしまって激突とか >>389
セオリーだけどね
でも今はちょと違う
積極的にトラクションかけてタイヤのスリップアングル使う方向性
全てがそう出来ている
だから路面状況良好だととんでもない速度とバンク角でグイグイ曲がっていく
しかも昔より安全に
だから尚更レースでもない限りコーナーへの突っ込み勝負は
リスクを考えるとあまり意味がない GPSなんて見てて大丈夫か？ バイクて0.5秒のわき見でも命取りになるような気がするが
あとわき見してるときに限って前を走ってた車が止まってたり減速してたりで粟谷が凄く多い 後ろに付くと前の人の走りにひっぱられるからね。
ライン取り間違い易い。
これも車も同じ。 右カーブって怖いよな
左カーブは簡単なのに 多分利き足の問題 下りでスピード乗ってる時にブレーキでジャダーでて焦ったことあったわ。
このケースもそんなのじゃないのかな？ バイクは高齢チビのオモチャじゃねえんだぞ
峠通行禁止になるから飛ばすなよ コーナー曲がる時に『カメ』って叫ばなかったから、事故したんだろうな。 年代モノの旧車に乗ってるけど最新SSに試乗すると凄く扱いやすくて驚いたわ
楽に旋回するし走りモードやトラコン切替付いてるけどABSは何か気持ち悪い よくよく考えれば左カーブが怖い 得意不得意ならそれは運転をわかってないんだ >>392
それぞれ技量が違うから下手なライダーが必死についていこうとするからな
昔はオフ車で林道マスツーリング行ってたが
先頭と最後尾にベテランの上手いのがついて各自マイペースで走ってたよ >>404
利き足と言うか
右コーナーはリアブレーキかけててると足が出せないからだと思うぞ
左コーナーだとブレーキかけながら足出せるから対処し易い オーバースピードで行ってブレーキタイミング遅すぎて そうなったら素人には寝かせられない
あとは突っ込んで激突転倒 ツーリングに出たのでついつい出しすぎたか
それか、連れが出してたから合わせて無理をしたのかな
ツーリングの怖いところだな
相手に合わせるから普段と違う走り方をしてしまう >>400
詳細なんて見てないよ 3つ先あたりまで確認 かなり楽だ >>411
感覚が馴れてしまうんだね。
大型は安定感あるから尚更恐怖心が麻痺する。
重大死亡事故って見通しのいい整備された道路で多い気がする。 >>414
なるふむ それだわ
とっさのときにフロントブレーキで制御なんて怖くてできんしな 激突までブレーキしてたんだろな そうなったら何がなんでも激突だけ こんくらいなら曲がれるのこんくらいの分量を間違えたんだ
パニックになったら終わり １９６９年にホンダがＣＢ７５０を出した時 ライダーを１７８ｃｍ ８０ｋｇと想定して開発したそうだ
当時の日本人は想定に入ってなく 今でも大型バイクは日本人や日本の交通環境に合ってないんではなかろうか？ >>202
これだと思う
早朝に出発して疲れてきた頃
後ろついてくだけだと、ほんと眠くなる 分別のある大人なら今時期ツーリングなんてしないで低速バランスなど地道な訓練する時期だろ。
数年前のワークスマシーン並みのパワーを舐めてるとしか言い様がない。
大体緩やかなｺｰﾅｰで曲がりきれない何て、それでも大型二輪車の免許持ちかよ。
バイクはリア主体でハンドルはあくまでもﾊﾞﾗﾝｽ取りの為にハンドルを切る。そのために身体をきちんと慣れさせないといけない。 ハンドルを切る感覚は低速バランスで養うもの。
ﾘｯﾀｰｸﾗｽは、これが大事なのに疎かになり慌てるから身体が益々硬直してハンドルを抑え込むから益々曲がらずそして恐怖で顔を進む方向に向けてしまう。少しでもイン側にでも顔をを向ければ良いが、それもできなかったのかな。
未熟者と言いたい。 >>422
そのころに比べたら日本人の体格もだいぶ良くなったけどね
サスペンションも昔みたいに飛ばすならガチガチ
低速のヒラリ感が欲しいならフニャフニャ
みたいな感じじゃなく
低速では柔らかく、高速ではしっかり踏ん張る
みたいに出来て凄いよ
今は更にこれを電子デバイスで制御するというね…
生きてて良かったわｗ 複数台で走るとアクセルに不思議な力が働くからな 複数台走行は怖いぞ >>66
ジジイにはオフ車はキツイよ
オンで染み付いたラフなブレーキ操作じゃ
オフ車は操れん
まあ、未舗装走らんヘタレには関係無いか ここで一句
道の駅
バイク降りたら
ただのチビorハゲ 時速200キロでもださなきゃ緩やかなカーブを曲がり切れないなんてことないだろｗ >>381
手軽な機動力は二輪オフロードが最強だよな
２ストがあれば１２５でも良いがやっぱ２５０クラスがベストか >>433
ちょっと興味あるんだけど
モタードとか？ >>431
なぜだかチビ、デブ、ハゲのネガティブ要素をもったオッサンが多いような気はするな
カッコよくて人付き合いも上手いオッサンはバイクを楽しむ時間が無いのかもな >>43
若い頃、それで奥多摩周遊道路（当時は有料）で浮き砂でスリップしかけたことあったな
多分先頭のリーダーは追われる感覚なのかなあ？
やたら飛ばしてる人達だったよ >>430
とはいえバイク&装備一式貸してくれるオフロードコースで
一日フルブレーキングの練習するだけでもかなり上達すると思うんだけどなぁ >>437
禿げに関しては原因ヘルメット
蒸れ蒸れの状態で頭皮を圧迫されるからベテランライダーは軒並み毛根やられてる >>44
身体の反射能力が凄く落ちてる
45過ぎたらもうダメになるだろう
筋トレより立禅（站椿）をオススメする
ヨーガも若ければ効果高いが、心肺機能が衰えると太極拳や意拳の立禅がベスト
立つことで緊張する筋肉を意識的に弛め、足腰が鍛えられ、不思議にも身体が機敏に反応する
例えば虫が顔の真正面目掛けて飛んできた時も、無意識に首だけ倒して効率的に
ヒョイッと避けたりするようになり、実に不思議
事故時にもこれが生きてくると思う バイクは自分の限界を越えない理性が必要
越えてしまって更に運が悪いと、この事故みたいに死んでしまう 奥多摩、伊豆スカは一度は走ってみたい道だったが、そういうマナーの悪いライダーが多いらしいから
俺は行くことはないだろうな
いずれ筑波山のように二輪禁止になるのもそう遠くないと思う 懐かしいな、R299麦草峠越えかよｗ
２回行って３回目のとき途中で友人が事故って救急車。
それでバイクやめた。 ざまあw
バイクとかいう名の付く道路のガン
自分の趣味優先し過ぎて周りの迷惑顧みないバカは早く逝ってくれやwww
嗜好品バカ(タバコ)も同類だがなw 57にもなって大型バイクのってんのか
原2か250にしとけよ爺さん >>448
奥多摩はサンパンでいかねぇとな～～
車でもバイクでもそうだけどな
ぱわーのあるもんと車格のあるようなもんに乗っていると人間ってすぐカンチガイすんだよな
ぱわーや構造でそれなりに早く走れているだけなのにな
本当にウマイやつは125以下で攻めていたりするんだぜ
下り最速とか逝ってるのもいるけどな 好きなことして逝ったんだ。
この馬鹿もこれぞ本望だろうw
リアル、我が生涯に一辺の悔いなし！
w w w 居眠り、眠い時があるが４輪と違い一瞬でバランスを崩す バイクまがる時は車体を傾斜させるわけだ
十分傾斜できなければ曲がりきれずに飛び出し
無理な傾斜が必要になったらずっこけ転倒
要はスロウインファストアウトということだな >>447
死なない程度の単独事故したらかなり変わるんだけどな >>443
最近のメットはベンチレーターがよく効くから蒸れない、つかハゲはほっといてもハゲる。
俺は250モタですら使いこなせないのに大型とか無理だわー >>緩やかな右カーブの下り坂
これはスピードが乗るシュチエーション
エンジンブレーキが十分にかかるギアにして
走る。
当たり前だけど。 風を切って、斜めに傾いてすっ飛んでくだけならスクーターでも味わえるんだぜ
アホ マスツーの先導だと後ろから「遅い」と不満が出るぐらいのペースじゃないと集団の後ろの方が破綻するよな。 バイクは邪魔、と言われても仕方ない
生活道路に「ヒーロー」がまぎれこんでるんじゃな 俺もバイク乗るからわかるが
明らかに大型バイクに乗ってるやつのレベルが低くなってるのは感じるね 下りのカーブはある意味逆バンクがついたカーブみたいなもんだからな。 伊豆ツーリングの帰りにマスツーの先頭を走っていて
ガラガラに空いた夜遅くのR129で居眠り運転したが
首がカックーンって後ろにいって直ぐに驚いて起きた
から何事も起こらずに済んだっけなー… 早いやつが偉いてのは、レース場内のレーサーだけ
公道で偉いのは、安全運転できるやつだ バイク事故の平均年齢４８歳とかバイク屋の店頭のポスターで見た。」 マスツーで西伊豆を走っていた時は
コーナーの進入でリアが滑り出して次のコーナーのところまで滑っていったが
何とか立て直して何事も起こらずに済んだっけなー… >>473
ほんとその通り
安全すぎて誰の気にも止まらない運転が偉い さて今週一週間でどれだけ事故あるだろうな。
俺だけは安全とか妄想は捨てて、注意しなきゃな。 原チャでカッ飛んでた時は
コーナー抜けたら左の狭い道に折れようとしてた対向車の横っ腹が現れて
まじ右足が当たってもげるかと思ったが何とか避けて何事も起こらずに
済んだっけなー…
よく考えるとバイクってあぶねえよなー… 攻めすぎたのか
一人旅の方がのんびり走れただろうに GWの道路はまさにカオス 四輪も二輪も危なっかしい
山道でどいつもこいつもふらふらと対向車線にはみ出してくる
去年の今頃はバイク事故の救助ちょっと手伝ったし
今日は危ない割り込みされてもう叶わん 田舎の国道で単車が後ろについたら先に行かせることにしてるけど、一瞬で見えなくなることが多い。
テロテロ走ると面白くない乗り物なんだろうな。しかしとばすと危険、因果なものだな。 どちらも乗る身から言わせてもらえば
状況判断が鈍い、遅い奴は
たとえ法規遵守してても危険であり
また、そういう奴で他者を批判できる程法規走行ができてる人間など
オレは見た事がない
結局は身勝手なだけなのだ
スピードが危険なのではなく
制御できない、或いは認知できない人間が危険なのだ どっかのバイク屋の社長のインタビューで 曲がりにくいというときは 乗っている人間の技量にもよるがバイク自体に問題がある事が多い >>483
車に乗ってる人から言わせると「バイクは速いモノ」という思い込みがあるし、
バイク乗ってるやつもそういう自覚があるｗ
それ故に坂道やカーブなどで慎重にゆっくり走ってる時の後続車からのプレッシャーが半端ないｗ
下手くその自覚があるやつはいいけど、ないやつはヤバイだろうな >>95
今日バイクで走ってきたけど
対向車のバイクがみんな同じポイントでヘルメットがしばらく横向くから
何かと思ったら、事故多発の看板がカーブに張り付けてあった
あれのせいで増えてんじゃないかと思うわ >>488
メンテナンスに気を遣うのもライダーの技量のひとつ >>482
クソオートマ車とソファーミニバンのせいで無免許以下のドライバーが増えたからな
車はちょっとクセがあって長時間乗るのは辛いくらいが安全にはちょうどいい このまま突っ込むとヤバイなと思いつつも、つい見入っちゃう時あるんだよな・・・
あれはヤバイ
たまになんでそのタイミングでガードレールに突っ込むん？っていう動画あるけど半分くらいそれ >>488
乗る前にタイヤの空気圧ぐらいチェックするべきだよねー この年代は、大型バイクを手放しで走行させながら
変身ポースするのとかを子供の時に焼付けられているから
宮内洋にもいくらかの罪がある そうそう買ったときについてくるOEMのタイヤはボロなんだよね。
8000ｋｍ走ってハイグリップタイヤにたまたま交換したらバンク角がすごく深くなって初めてバイクすげーと思った。
でもそのときすでにバイク熱冷めてた。 あーでも今時のツーリングタイヤは昔のハイグリップ並みのグリップあるってネットで見たから
昔とは事情が違うか・・・ >>499
つーか 恐ろしいことに気温やその他に関係なくグリップする これはすごい >>492
休日ツーリング行くと半分以上は５０歳より上っぽいジジイばっかだぞ >>488
カワサキのバイクとかそれな
全然曲がんねえ
ハンドルの切り返しの角度も去ることながら、どうも車体設計からして怪しい
昔、国民生活センター発行のたしかな目という月刊誌にカワサキのリッター（車種失念）で
高速走行中にスプロケットからチェーンが外れる事故が起きたとあり、これを受けて
リコールに発展したとか掲載されていた
ギアチェンジでチェーンが外れるなんて、技術者として埒外の人間がいるとしか思えない >>498
それは８０００㎞走ってタイヤのセンターが減ったから
新品が乗りやすく感じたんだよ 名前の読み方がわからんわ。
ヨシ シキイチさんではなくて？ >>474
それはさ 年寄りが乗ってるからじゃなく若いやつが乗らないからで さあ どっちが悪い 年寄りか若いやつか >>34
このセンスは・・・一体・・・？
イタ車に改造したフェラーリF12を見せられた気分。
プレミア旧車買って、こういう改造したのなら全く理解できん。
まさか１９７５年くらいに買ったバイクを今まで乗り続けてた？ また飛行機しながらバイク叩きのしてるガイジが湧いてんな >>507
ホント理解出来ない改造例だよなぁ。
やや40年前のカミナリ族とかっぽいけど
分かるのは、コリャ曲がらんわ！って事位だ。 >>507
当時流行ったカスタムだな、下手すりゃ改造パーツも当時物。
新聞社の写真フィルムを輸送するプレスライダーのスタイルが元になってる。 >>392
・下手なライダーが無理して追いかける場合
・前走車のテールランプだけ見続けて催眠状態になる場合
・後続車に上手いところ見せようとして無理する場合 Youtube に事故が多発しているコーナーの動画があるんだが
余裕を持ってコーナーリングしている最中に吸い込まれるようにコケて滑って行く
見ているぶんには笑えるが自分が走っていること想像すると恐ろしい >>404
俺も高校生の時、金剛山の右カーブで転けたわ。
ちなみにCB400。 >>404
利き足じゃなくて、右手がアクセルなせいだと思うよ 教習所のスーパーフォアのエンジン音と排気臭がたまらん >>34
80年頃、20代で中古で手に入れて（その当時でプレミアがついてた）
そのまま乗り続けていたとしたら・・・・・・・
事故の瞬間、我が身を犠牲にしてバイクの損傷を防いだかも。
死ぬ直前、家族の事よりバイクの思い出が脳裏をよぎっただろうな。
南無阿弥陀仏・・・。 この間、俺もこの道路経由でツーリングしてたけど
コーナリングが難しいところなんてせいぜい南牧村の野辺山の九十九折部分だけだろｗｗ
佐久穂町の辺りできつい箇所ってあったか？下手糞め >>520
まあ男の死に方としては悪くないよな、大好きな愛車と運命を共にしたんだから。
周りはクッソ迷惑だがなw あーもしかしてメルヘン街道のほうかな
だとしたら、なおさらオーバースピードじゃいかんだろ
カーブ多いし観光道路だし… 己の力量を弁えぬ輩が多すぎる コスモス街道だと下りで俺のアドレスVオヤGは107をマーク
横からトラクターでもニュって来たら即死だったろう （ ´ⅴ｀）ノ＜カーブでは走るラインを見ろって基本が無いんだろうな。
膨らんでるのはてめえの腕を超えたオーバースピードで
突っ込んだからだろう。自業自得だ。 >>527
サイドカーはクッソ運転難しいぞ、右コーナーと左コーナーでコーナリングの仕方が全く変わる恐ろしい乗り物。 速さに対応できる限界
それを理解し可能な限り臆病になる
他人の走り方なんかと比べてはならない
ライダーはそうしてベテランになる
まあ、乗ってるのはアドレスですがっ >>521
だから他の人も指摘してるように居眠りだったんじゃないの？
簡単なカーブだから油断したんだろ >>524
あんなほとんど効かない貧弱なブレーキでよくやるなｗ >>95
これ。
あわわ、ってなると見つめる一点に一直線 ツーリングと峠をいっしょにしてるバカ多いんだな
バンク角しょぼいZ１とやらで峠とか笑える 緩やかなってところがミソなんだよな
スピード出したくなるからなあほぼ直角のところじゃ誰でもスピード落とすもの GW関係なく
週末はツーリング目的のバイクをよく見るな
数年前より増えた印象 ジジイどものツーリングもいい迷惑 今日も農道を50㎞/hで走るとろい三人組に追いついたわｗ ワシくらいになると平日に有休取って乗るからな
空いてていいぞ～ アメリカの要求の規制緩和で大型二輪免許を簡単に取れるようになったからかね この時期はヘタクソの休日ドライバーの車が増えるからな
危険極まりないぞ～ >516
右は（曲がりきれずにそこまで突っ込んだらダメな）ガードレールが近い、アウト側の余裕がないからじゃない？
左なら目一杯インにつけるしガードレールは対向車線の更に奥だし。 家族が辛いのは無論だが二人で走ってたツーリングの残ったツレの人は精神的にくるな >>444
前のバイクは260キロだったから半分だね
半分なら軽いでしょ >>544
連休は特に危ないんだよね。
暖かくなって浮ついてる馬鹿の自転車も危ない。 年齢と大型バイクとで誰も可哀想みたいなレスしないんだよな
まぁ技術も経験も未熟なオッサンがカネで限定解除したって死ぬよな、まぁ 周囲のみんなリッターバイク薦めてくるけど、NSRを盆栽からメインに昇格させてからは
言われなくなった。
排気量が絶対のステータスじゃないとあらためて思った。 >>551
昔は乗ってたが2stはオイル撒き散らしてマスツーとか誘いたくないよな >>430
オフ車っていっても所詮市販車だからな
圧倒的にon走行の方が多いわけだし
林道でエンデューロかなんかに出てるような気分になるのもあぶないし
４駆に突っ込んじゃったり >>34
ハーレーかスーパースポーツかと思ったら・・
色々もったいない >>3
250ccのﾓﾀｰﾄﾞでいいやね
ｵﾌﾛｰﾄﾞなんか走らないし ようつべの集団ツーリングの動画で何てことないカーブを曲がりきれずに突っ込んでったのがあったな。
グループ内にGoProとかで撮影してるバイクが何台かいて、無線で「今○○さん撮ってるよ～」とかやってたんだろうね。
カメラの方に気を取られてカーブの曲率を把握してなかった、とか言ってたかな。 >>204
＞自分のペースで走りたいから、つるまない。
これ安全という意味では大事だと思う
でも速くなれない
俺のことだけど >>212
そのままの道を歩んだ女性を知ってるが問題なさそうだったぞ
歳食って腰いわしてたらシンドイ >>3
ああああああシェルパ手放した俺大後悔時代だわ >>260
見た目がトンガリ過ぎてるんだよなあ
物理的に
でも柔らかくされても俺は買わないと思うけど >>552
知り合いか
警察関係者か
死亡事故起きると取得した交安から教習所のマイナス査定付けられるらしい >>564
バイクで公道を走るのは戦争なんだよ
バイクをひき殺してもいいと思ってる車やトラックの多いこと 今日事故現場通ったけど直線に近い緩やかなカーブだった
風にでもあおられたのかな 曲がりきれないなんてよほど急カーブだったんだろうな。 やっぱさ教習所で簡単お手軽に取れるのが問題なんじゃね？
昔みたいに試験場のみの方が良いと思う >>552
一発試験で限定解除したらハイサイドで道路の外に飛び出すから。
曲がりきれないのは教習所上がり。 >>566
なるほど…
>>571
うむ…
自分は原チャの後小型から限定解除まで一発試験のみで取ったが
曲がりきれないのは最後の気合いが足んないんだと思うぞ コーナリング途中で「あかん曲がり切れん」と気がついたときの絶望感 >>570
教習所はあってもいいんだよ。下手糞が練習する場所は必ず必要だからね。
だけどお金を払えば運転スキルが身についてなくても合格させる今のシステムはダメだね。
教習所行っても最終試験はそれなりに難しくないとね。 運転するとハイになる人はバイク乗らん方がいい(´･ω･`) >>43
普通は先頭と最後尾にベテラン付けて初心者は前の方でしょ >>573
そこだ！ そこで最後まで諦めずにねじ伏せるんだよ！ >>574
教習所で練習して卒業した後、さらに試験場で合格して交付ってのが良いと思う あの世へツーリングか。
子供とかも独立していることだし
本人も好きなことやって死ねたのだから本望だろう。 >>573
実はまだまだヨユーってのがほとんど。
更にバンクさせてフルスロットルかませればだいたい何とかなる。
ホントにダメだった時は、ドリフトかましながらバーン！！ってなったｗ >>551
でも２スト２５０って現代のバイクからするとチート性能だから
それもまたステータスだよ >>516
賛同
左だとタンクで腕を固定出来るけど右だと固定出来ないってのと、リアブレーキが使いづらいから >>516
自転車でも右カーブの方が曲がりにくい。
完全に自動車や歩行者がいない独立したコースでもそう。
だからアクセルは関係ないと思う。
（バイクの免許は持ってる） 教習所うんぬん言ってる奴は当然免許持ちだろうね？
流石に無免許で言ってたら草ですしね >>289
いやちゃんとした大型バイクだってば
昭和のジジイ共はああいうののマフラー交換は義務だと思ってる
いい時代に生きたから余計な金あるしな
いまどきのビクスクのヤングはスピーカーでうるさい音楽鳴らしてるような・・ >>588
バイクで聴く音楽って恥ずかしくないのかねｗ
車でもガソリンスタンドとか入ったら音楽止めるわ、恥ずかしいから 自転車の大学生がトラックに跳ねられて死んだニュースのスレでは
大学生叩かれまくりだったけどこっちはどうなんだ？
自転車の大学生は貧乏だから死んだとか散々言われてるけど
バイク乗りのリア充だって死んだらおしまいだろ >>179
こんなのでてんだね。知らなかったわ。輸入車ならヤフーshopingで189000円で売ってた。買っちゃおうかな。 >>23
日本人は朝鮮人と同じ、劣等民族だからな。
この２つの劣等民族以外には免許に大型も小型も無いもん。
それが世界の普通。
税金や保険に排気量の区別はあってもさ。 ファーストイン・ジャンプアウト バカのコーナーテクニック >>591
安いけど中国製の独自部品が使われてたりして
補修パーツの入手が面倒らしい >>34
すごく全うなバイクじゃん。
皮肉とかじゃなくてさ。
タイヤもいいの履いてるし、布ダレ風防もいい感じ。
ミラーも両方ついてる。
これでノーマルの羽根のようなマフラーだったら完璧だったな。 >>34
ＺⅠ、ＺⅡじゃないな。
Ｚ900かＺ750だね。 生まれてから不況しか経験のない世代は
バイクブームの世代が羨ましくて仕方ない
だからジジイが死ぬと大喜び また古いバイクに乗っていたんだね。きちんとメンテナンスしていたのかな。
せめてGPZ900Rのフロント17インチ仕様に乗れよ。 なんかバイク風三輪車に
パイプ咥えて乗ってたデブがいたｗ また証明されてしまった。
カワサキ乗りはコーナリングが下手糞。 >>3
正解だよ今やリッター以上は完全別物。
昔Z２乗りまくりの失効で夏までに一発で大型取り直すが
教習所見学行くと信じられないドヘタジジイが
ドヘタでも合格バンバンとかありえんわ。 僕はナナハンで大学に通い
社会人になるとリッターバイクに乗った
バブルが弾けたのはその2年後のことだった 上手くても死ぬ時は死ぬものだよ。
ニュースは真実と全く異なる場合が多い。
何があったのかは判らない。 久しぶりに乗ってパワーと慣性で持ってかれてコースアウト これだろ。 40年もののボロバイクのってて事故ったわけか
それは自業自得 >>598
車でもそうだが、性能が良いからってデザインが好みじゃない車種を選ぶか？
バイクに乗れればそれで良いってんなら250ccのバイクに乗れば良い。
ただの通勤仕様なら原付二種ピンクナンバーのスクーター。 身の程知らずのバカほど高い値段で偉いと勘違いして自爆するのが大型バイク
道路は札束ビンタ通用しないし嫉妬もししない
ただ町の仲間たちに仕事させるだけ 教習所で低速バランスをみっちり教えていないのか。それじゃﾊｰﾚｰ乗るのも大変だわな
まして、今から40年以上前なら貧相なバイアスタイヤしかない時代だし今のラジアルハイグリップタイヤじゃフレームよじれるんじゃないのかな。 教習所免許始まってから低速でフラつく奴がいっぱいいるよな。
限定解除時代なら一本橋で全員落ちてコースに出れないレベル。 試験場取得組だが、波状路の課題は意味不明だったなあ。
一本橋やスラロームは分かるけど。 スラロームはどうしてもうまく出来なかった
アクセルオンオフ使うと次第にパイロンオーバーしちゃう
教官には怒られたけど、アイドリングで通過で合格させてもらった
またチャレンジして修得してみたいなぁ >>617
スラロームもできないとなると8の字旋回もできないんだろうなあ。
それで免許もらえるのはまずいぞ。 >>616
基本姿勢とバランス感覚の悪いヤツはそこでコケる。
今時は波状路みたいな悪路をロードバイクで走るシチュエーションはマズ無いけど。 やっべ！曲がりきれん！うわあああああああああああああ！！！！！！！！！
になるから安全運転だよ(´・ω・｀) 57歳のジジイで大型バイクとか家族が止めてやれよ笑 カーブでもだんだんきつくなるカーブってのがあるのよ。
５０キロで曲がっていたら、カーブの終わりには４０キロまで落とさないと曲がり切れないとかね。
それだろうね。
運転が下手だとも言えるが、交通事故だから保険は出るね。 >>620
軽く踏んでコーナーリングの調整には使うよ。
コーナーでバイクが傾いている時に、リヤブレーキをちょっと踏むとバイクにはさらに内側に倒れる力が働くから
バンクを深く増す効果がある。あくまで軽くしか使わないけど。 バイク乗りは脳に障害があるとしかおもえん
学生時代からの友人が通算4回事故って2回手術
それでも「またバイク乗りてえ」とかヘラヘラしてるし
俺自身、学生時代に郵便バイトで2週間ほどカブに乗ったけど恐ろしかったな
もう二度と乗りたくない >>627
二輪の楽しさはその怖さと表裏一体だからなあ
生身で味わえるスピード感としては最も手軽でポピュラーなんじゃないかな
四輪で時速100km出してもなんとも思わないけど二輪だとダイレクトに身体に伝わってくるものがある
機械に守られた「乗り物」じゃなくて生身の延長にあるんだよね スラローム、八の字できない…冗談はよしてくれ。
これこそｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞの基本だろ。切れ込むﾊﾝﾄﾞﾙを調整しつつアクセルを開きスムーズな運転をする。
道理で普通の運転ができないわけだ。 46で大型取って調子に乗って1300CC買ったけど、一回ツーリングに行って2年くらい乗ってない
200くらいのオフロード車にしとけばよかった(´･ω･`) 250クラスのオフロードや昔ならデュアルパーパスと呼ばれたオンオフ両用バイクが「足」としては一番使いやすいんだよね
軽いしスリムだし脚付きもそんな悪くないし多少の悪路なら行けるし低速トルクもそこそこある 俺、試験場組だがたまたま誕生日に受かった 受かったひが忘れられんw 教習所で大型なんてやってない頃だったからな まあまた糞自慢野郎て言われるが
原付から限定解除に１０年かかった 毎回トライしてたわけじゃないけどとにかく１０年かかった
俺の大型の青春帰せやw
嗚呼若い頃に大型乗りたかったまあ試験場で大型に乗ってはいたが 毎回リタイアだったw
いわゆる へたくそってやつw 府中試験場で小型二輪からいきなり限定解除したけど、
合格した日は頭痛がひどくて、さっさと受けて落ちて次回予約しようと思って
試験官の「早く受けたい人は申し出てください」に手を上げて、
1番スタートになったら、なぜか完走。そして合格。いきなり拍手。
免許交付まで待合室ですげー待たされて参った思い出がある。 買ったバイクは勿論 初めて欲しかった750
新車なんかあるわけないから１０年落ち まあ欲しいバイクは今でもその当時の花形バイク
勿論今も乗ってる 買い換えしながら 厳しいと言っても知り合いは４回目くらいで受かった者もいたからね 俺は何もわかってなかったんだわ 俺のところは合格率すげー低かったな
1日約40人受けるけど合格者は1人か2人って感じ
受かったときは嬉しすぎて朝まで寝れなかったのは良い思い出 >>630
車と違って試乗する機会もなかなかないからねぇ
なにが自分に一番合ってるかなんて分かるまで
時間も金もかかるのは事実ｗ >>631
女「なにこのバッタみたいのwwwwww超ｳｹるwwwwww」 他人を巻き込まなければ勝手に自爆するのは構わないよ
どうぞご自由に さっき通勤途中のトリッカー見た。
やっぱりああいうのは良いな。 知り合いの中では俺が一番最後に受かった でも今でも乗ってるのは俺だけw
そんなわけで知り合いと一緒に大型で走ったら余りに遅すぎて迷惑をかけてた 今ならついていけるのだろうか？たまに思うね >>630
バイクだと経済力と見栄で運動能力に合ってないもの買っちゃっても、本人の経済被害はそれなりにあるけど、あなたみたいな反応が普通だからいいよね
自転車はその淘汰がされないからなんか変な事になってて困る そんな超へたくそな俺だけど、一回オフロード車で知り合いの大型をバックミラーの点以上にした事がある
峠の下り坂で
ざまあって気分だったw >>644
まあバイクの場合は合ってないと命に直結するからなぁ YouTubeでオートレース場でオートレースのバイクと元GP風のレーサーでバトルするのがあるけど 結果はオートレースのバイクが速かった
まあみんな事故らないように走ってくれ俺もだが 政治家＆警察の犯罪を全て除外する安倍政権「共謀罪」のデタラメ [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493552228/
【共謀罪】 安倍さん、ピンチ！日本国民が共謀罪のヤバさに気付き始める 賛成１１％低下し４７％に 反対は１１％増の３４％ [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493559409/ 大型バイクとか乗ってる奴は自殺願望でもあるの？
頭おかしいだろ 車に乗りなれてる人ほど危ないよね
特に最近のは少しのハンドル操作で道なりに進むけど
バイクはちゃんと曲がるって意識で運転しないと
ガードレールに突っ込んじゃうから気が抜けないんだよ ガードレールキックターンが出来ないのに大型バイクに乗るからだ。 バイクはシートずらすとかハンドル位置調整とかそういのできないからね。
体力や体格差や体型によって選ばないといけない難しさがあるよね。 年を取ってくると指やふくらはぎが急につったりするんだよな(´・ω・｀)
そういうのがバイクじゃ命取りだから怖い 軽とか普通自でカーブを外に膨らんでから曲がる下手くそどもはちね 仲間がスピード出してると、無理してスピード出しちゃうことってあるよね
だから俺はツーリングはあんまり好きではない >>592
なんで免許の話に朝鮮人とか劣等民族とか出てくるの？
病気なの？ ソロでもいいけど何かあった場合も考えたら誰かいっしょのほうがいいけどね。
せめて２台で。 >>34
サイドカウルがBEETな時点ですべて台無しだな
ノーマルだったらめちゃくちゃ渋いカスタムだったのに 集団のツーリングで先導するなら
当たり前のことだけど【安全運転】
先頭が危険な運転をする奴なら
車間距離をいつもより大幅にあけるべし 試験場での合格見込はよくわからんよな
まったく安全確認できてなくて明らかに点数超過でアウトなのに合格でまくりとか
課題走行を通過できれば合格与えるっておかしくねっておもった 俺の出た教習所は県内で一番厳しいと言われてる伝統校だったけど
それでも見極め１回か２回落とす程度だったなあすごい甘い。
実際に公道に出て死ぬような目にあってわかることだけど。 右はベッタリ倒せるのに左は倒せなかった。
バンクセンサーが右だけ削れて無くなるのに対して左は新品のままだから仲間にいつも笑われたな… >>665
俺もそうだけど、普通は左を得意とする人の方が多いね。
左回りの競技が多いので慣れてるのと、アクセルを持つ手が楽なのが要因と聞く。 >>661
その安全運転のレベルが初心者とベテランで物すげえ違うのが要因で、実際の話、写真者は連れてかない方がいいんだよな。
例えば下りの複合カーブ。
止まるような速度でも初心者は膨らんじゃう。 以前交差点でこけてバイク起こせなくなってるビギナーっぽいおっさんがいたが
年取ってから余計な苦労をしたり赤っ恥をかく必要は無いんじゃないかな >>664
大型免許を持っているってのは「公道で大型に乗ってもいい」って許可に過ぎず、
「大型を乗りこなせる」って事では無いもんね。
自分は大型教習を受けて、自分には大型は乗りこなせないと確信した。 >>670
CB400SFを買った頃は良く立ちコケてしたけど軽く、CB1300SFに変えた後は(公道では)結局1回もコケてないので、これを起こせるかどうかが未知数だw
講習会のスラロームでは何度かコケてるけど、周りの人がワッと駆けつけて起こしてくれる。
ワザワザ倒して起こす練習しないしw
(やった方がいいんだろうけど) >>626
うまい乗り方ですね
俺も車体安定させるたまに軽く引きずりながらコーナーに入っていくよ
リヤブレーキがなかったら山道なんて走りたくない >>631
足としては最高だけど、長距離がきつい。良いとこ取りで、800cc位のアドベンチャーになるんなかね。KLE400とか昔あったな。 所有欲は満たされるが 盗難や維持費など現実的に考えると買うことは意味が無いかな
そこで私はレンタルします
200万以上のバイク 好きな物乗れる >>477
半数が危険に見えるほどのお前が一番危険なんだよ コーナーの進入でフロントブレーキかけると前が沈むから
少しリアをかけるとリアが少し沈んで姿勢が安定するべ？ バイクって大きくなればなるほど攻撃力は増すのに防御力は原付と同じってことだよね
なんというか恐ろしい乗り物だな とっさにフロントだけガツーンかけちゃう人いるけどあっという間に転倒だ
リヤブレーキも使ってギリギリまで事故回避と戦え 沈むかぁ？
踏む→後輪ぐずる→ぐずる後輪をアーム引っ張る→アーム水平方向に
沈むな 実際にはフロントとリアを同時にやるさ
これがプロのテクや 昨日、高速のサービスエリアで、20年くらい前の
ハーレー乗った
兄さん画像、キックでエンジンかけても、かからなかった。
エンジン内にガソリンが液体で貯まっているので15分待って、気化してから
再始動するようアドバイスしたら、かかった。
今の若者は、何も知らずに、大型バイクに乗る。 一瞬リヤを先にかけてリヤを沈ましてからフロントだわ >>670
金翼でコケてるのがいて、一人で起こせなくて
ヒーヒー言ってるのを笑いながら通り過ぎた
郵政カブを見たことがある。それ見て
おれも笑った XT250Xがかなりいいって聞きましたが本当でしょうか！？ >>688
俺は↓こう理解した
シリンダー内に余分なガソリンが入っているが原因だから
そのガソリンが気化するのを待てば掛かるよって教えてあげたら
そのとおりだったので俺鼻高々ﾌﾝｯ! >>672同感ですわ。
普通免許では８ｔ車を運転していいからといって８ｔ車に無理して乗る人は居ないしねｗ俺は乗らない。
でもバイクではそれがまかり通ってる不思議。 昔は携帯もスマホも無かったから、
自力で引き起こしと押し歩きが出来ないバイクに乗るって考えは無かったよなぁ…。 >>685
キャブ車がカブった時はアクセル全開でキックも定番だな。
スロットルをガバっと解放して新鮮なエアを筒内に入れる。 昔の大型乗りはハンドルフルロックで
グルグル回れる位出来て当たり前な感じだったが >>697
講習会に参加すれば延々とやらされるけどなw >>698
講習会に参加するような人は、大型バイクを乗りこなせるようになろうという向上心がある。
大多数の大型免許持ちは「免許取ったから乗れるぜー！」と技量も無いまま公道を走る。
大型教習はもっと厳しくするべきだと思う。 単車に限らず、車両がなぜ曲がるかというと
ヨーがタイヤに伝わることでコーナーリングフォースを発生し旋回しているわけで
大きな単車は、そのヨーの発生に非常に手間（コスト）がかかるので
その分を判断の早さや力で補う、あるいは速度を落とす
逆に言うと、大きな単車は破綻？した場合に破綻状態を元に戻すのはかなり大変
分かってるけどどうにも御することが出来なくて間違いなく訪れる恐ろしい結末の到来に対してどうにも出来ないという
このような当たり前の特性を理解してる人は、どれだけいるのか 昨日、ヤマハのハーレータイプに乗ったおっさんが、ヨロヨロしながら走っていて
迷惑だったしイライラさせられたなぁ。
ギヤチェンジをも守らなくて、とっとと死んでくれと思ったわ。 >>622
最近のモタードってレーシーなデザインが多くて
ツーリングに使うには少しきついイメージ >>701
>その分を判断の早さや力で補う、あるいは速度を落とす
ほんこれ。バイクを運転する上で必要な事全てを、瞬時に確実に出来ないと乗りこなせないし、
体と力で意図的に制御しなきゃならなかったりとで、大型は中型以下とは別モノ。
身体能力が衰えている中高年が乗るには、リスクが高いと思う。 ふとした気の緩みでアブねって時あるからなあ。
運悪くいろいろ重なってしまったんだろう。 >>701
それは大型買った最初の日にわかる話だな。
その要因の大半はタイヤサイズにある。
小さいバイクは念力的な体重移動で曲がれるが、タイヤサイズがでかくなると意図的に体重を移動させないと体重がタイヤ内で収まってしまって曲がり始めない。
http://motor.geocities.jp/buell_xb12s_2004/1_technic/1_4_taijyuuidou/051.JPG
まあ、講習会で練習しろってだけですけどねw コーナーのスピード、ストレートのスピードそんなに中型車と違うスピードで走るわけじゃないし
瞬発の速さはそりゃちょっとだけ大型が速いけどそんなに中型車と違うスピードで走ってるわけじゃない
走ってる時の重量感もほとんど変わらない
なにが大型が良いかいったら力があるから走って楽なんよ
登り坂なんか歴然
同じスピードでも大型が楽チンコ
大型で事故るやつは中型でも事故るよ 多分 事故よる奴はなんに乗っても事故る それはバイクをわかってないから 自転車を含めて、なぜ二輪は走行中に倒れないないかというと
タイヤが回転することで起き上がろうとする力が発生しているというわけで
曲がるという行為は、この起き上がろうとする力に抗い御する行為を行っているわけで
さて、本当に御することが出来ると思って乗っているのかしらん？ 三十路で二輪免許とって31で大型二輪とったけど
バイクで出掛けると、三十代ですら若いというの気がついて驚く
ってか日本のどこいっても60前後のじじばばだらけだよな
嫌になるよ >>709
バイクによらね？
SSなんて400より軽いし、曲がりやすい。
MT09なぞも相当に軽い。(装備重量188kg110馬力) 金に物を言わせて見栄で大型乗ってる奴が死ぬんだよなぁ
自分の能力で制御出来る身の丈に合った車両に乗るべき 著しく正確では無い表現だった
Ｘ 大きな単車
○ 重い単車 つまりねバイクをわかってないから 中型に乗ってもバイクをわかってない奴は中型に乗っても自分で扱える以上のスピードで走ったりするわけ
そんな奴は原付に乗っても同じなわけ 原付を自分で扱える以上の事をやって事故るわけ >>711
バイクは減速すると起き上がり、加速すると倒れこむ特性がある。
そのため、コーナーには思っているより遅く入り、加速しながら脱出する事で、遠心力との中和を取るのが基本。
これの良い点は、コーナー先がキッくなっていた場合、アクセルを緩める事でターンを深くできる事。
これに気がついた中級者は必要以上にバンクさせ、ステアに入力して調整を始めるが、調子いいため癖が治らない。
ベテランになるとフロントブレーキのままターンを小さくできるように進化する。(練習する) >>718
ちょい修正。
フルブレーキも加速も起き上がる。
バンクを取りつつ加速する事で中和する。 >>719
リターンライダーに多い事故は複合コーナーのはみ出しで、マスツーに集中。
これはコーナー奥がキツいと知った時にフロントブレーキをかける、これでバイクが起き上がって大曲がりになる、それに驚いてフルブレーキをかけてしまい、バイクが直立して直進アポン。
(講習会講師の白バイさん談) >>719
ちょいじゃねーよｗアクセル開けたら（加速）したら起き上がるに決まってる。
アクセル開けて倒れるバイクなんてねーよ。 >>721
それ完全にミスw
原チャでも体感できますわな。 ヤバいと思ったら、怖いけど更にアクセル開けて更に倒しこめ
理屈は理解できるが
自慢じゃないが、一度たりとも実践したことは無い（出来なかった）
自分ではもう制御不能な破綻状態に陥ってしまった場合には、先に安全に単車倒して
倒れた単車蹴って、我が身オンリー・単車と一緒に心中しない・それで対向車に轢かれたらしょうがない
と濃ゆい単車乗りからすると風上にも置けないような行為をして Don't think! Feel. (｡･ω･｡) 大昔の話、右コーナーが怖いし外に膨らんでたな。何だったんだろ。 倒したいならリアブレーキを使うんだよ！
バイク乗りなら知ってて当たり前っすよ
卒検のスラロームでも使う技術っすよ >>723
講習会で効果があると思ったのはターン中のフロントブレーキ練習ですね。
スラローム用より豊かに並べたコーンを曲がりながらブレーキをかけ、止まる寸前で加速して次のコーンって言う練習。(中級者以上)
曲がりながらフロントブレーキってのは、それだけで難しいし、倒し込みの良い練習になります。 >>725
上でも書いたけど、左に曲がる競技が多いんで慣れてるのと、アクセルの存在だそうです。
右ターンは握ってるアクセルが固定されてて窮屈になるんで、どうしても姿勢が苦しくなります。
左手は自由なので、左ターンでは楽なように持ち替えてるため楽ちん。
慣れてくるとアクセルを柔らかく持つようになるんで左右変わらなくなるそうな。 コーナリングの途中で前ブレーキをかけるとバイクが起き上がるというような話を聞かれたことはありませんか？
確かに曲がっている最中に軽いフロントブレーキをかけるとバイクは起き上がります。
その一方で、教習所ではもちろんのこと、ＨＭＳでも直線パイロンスラロームの時にはフロントブレーキは使ってはダメということも教わります。
コーナリング中にブレーキを使ったときの動作について考えてみます。
基本のコーナリングでは、コーナリング中に後輪を引き摺って前輪を地面に押し付け、フロントサスの戻りを抑制して安定したコーナリングを行うために後ブレーキを使います。
この時、後ブレーキとエンジンブレーキによって徐々にスピードが落ちるので、遠心力の低下に伴ってバンク角が増し、またバイクの自己操舵機能によって安定を取り戻すために
セルフステアが働きハンドルが切れ増していくので回転半径は小さくなっていきます。
ですからコーナリング中の後ブレーキというのは速度低下、バンク角増大、切れ角増大につながるものと理解されます。
これに対して、前ブレーキを使うとバイクは急に起き上がろうとします。
危険なので、試してみるときは軽いブレーキングから始めてください。
なぜ、そうなるかということを上図に示してあります。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/6f/fc202235604d214d597f8b3e83606465.jpg
フロントタイヤはリアタイヤよりも外側を走り、かつ、リアタイヤよりも前にあります。
コーナリング中は、バイクには車両とライダーの重量を合算した重心（重心は大体エンジンのあたりにあるはずです。
図では後輪の少し前にしてみました）に進行方向に向かう慣性力が働き、それは後輪および車両の進行方向に向かう慣性力と進行方向に垂直に働く遠心力に分解されます。
図の黒線の矢印です。
ここで、フロントブレーキをかけると、フロントタイヤの進行方向に対して逆向きの摩擦抵抗が発生します。
前輪から伸びる青い矢印がその力の方向を表しています。
この青い矢印の力のベクトルは、前に進もうとする慣性力に対してはマイナスの働きを与え、外に飛び出そうとする遠心力に対してはプラスの働きを与えます。
この結果、遠心力が増大し、バイクは立ち上がろうとします。この作用は力のバランスが変化することによって起こりますから、ブレーキのかけ方が弱くても弱いなりに同じように起こります。
これに対して、リアブレーキをかけるとどうなるでしょうか。
この場合、リアタイヤの接地面で発生する摩擦抵抗は重心が描く円弧の内側にありますので、リアタイヤを後に引っ張るベクトルは前に向かう慣性力に対してはマイナスに働きますが、
遠心力に対してはマイナスの働きということになります。
遠心力が減るので、上に述べたようにバイクはもっと倒れていくわけです。 >>732
問題なのは、複合コーナーの後半が急だと気がついた、あるいはコーナー先が事故や渋滞だった時にどうするかだね。
リアブレーキで止まれる範囲ならいいけど、そうでない時にリターンライダーは>1になる。
ベテランは回避する方法を自然に身につけてるため、後方がヤバイ事に気がつかない。 高速でこけた奴が大型トラックに頭轢かれてミンチになったのを運悪く目撃した事がある しかし実際問題、
自分のバイクと腕で前方のカーブを目視しただけでどのくらいのスピードで曲れるか
見当が身に付くまで結構な期間と経験が必要だもんなあ。
都内で街乗りしかしていないライダーがマスツーリングに誘われて
峠に行くと本当に危ないよ。 >吉敷さんは仲間２人とツーリング中だったということです。
自分のペースで走れない小心者がこういう事態を招く >>740
実のところ、四輪でも同じだけど
破綻時の立て直しに致命傷になるケースは二輪に比べると圧倒的に少ないわな
ラリーのコパイロットじゃないけど
初めての道でも、今じゃナビで道の曲がり具合が目視できたりとか文明の利器で事前に把握出来たりとか >>725
俺の予想では楽に曲がろうとするとアウトインアウトで、右コーナーだとカーブ中にイン側＝対向車線寄りなので怖くてイン側に寄らなかったんじゃないかと想像。
ちなみに俺の場合はバイクに乗るときは、カーブの先までよく見える右カーブのほうが楽なので好き。 黄金週間と盆休みの年２回だけ走るライダーかな？
サンデーライダーなら週一回は乗ってるから簡単には事故らんのじゃ？ >>744
バイクの場合、制限速度内の複合Rが(初心者にとって)致命傷になりますからな。
車なら普通にブレーキ踏むだけなので(普通車に乗り慣れてる)リターンライダーは普通に行けちゃうと錯覚する。 マスツーリングはやめたほうがいい
遅れまいと早いやつのペースなっちゃうから どうせならガードレール突き破って崖からジャンプぐらいやれよ 普通二輪経験も無しに、金の力で大型直取りのおっさんがだいたい事故ってるイメージ
車と同じ様に大型二輪は普通二輪の経験無いと取れない様にした方がいい スクーターからやり直して「バイクって怖いな」から始めろよ >>748
先導者がうまい具合にコントロールしてくれるといいんだけどな。
一匹オオカミみたいなのが混じると厄介。 >>658
君みたいな論理を解さぬ者でも生きていけるなんて、日本はまだまだ余裕があるね(´･ω･`) >>752
バイクで行くか、クルマで行くかの差じゃね？ >>592
お前アメリカで日本人や韓国人に勉強や仕事で負けて日本に逃げ込んできてる劣等白人だろ
笑わせるわ 自爆かよ想像したら笑った
下手くそは乗るなよ
他人を巻き込まなくて良かったね >>752
ドライブ・・・ 目的地に楽しみがある
ツーリング・・・ 目的地までの行程が楽しみ
車とバイク両方乗ってるけどこんな感じだな。
ツーリングでは目的地についてＵターンしてそのまま帰路に着くなんて事もあるｗ 知らない道でスピードを出し過ぎるからこう言う事になる (´・ω・｀)
世界181の国と地域を対象とした人口10万人あたりの交通事故死者数についてのランキングです。
日本の人口10万人あたりの交通事故死者数は、5.2人で、世界ランキングの順位は163位です いわゆる逆バンクカーブか？
あれは外側に振られやすいからな >>760
ああ、そういうことか
バイクだとドライブじゃなくてライドだろうね。
なので車ならドライブだな。 >>3
その通り！
V-MAXからセローに替えた
車検無いしイイね >>769
オフ車の経験ないけどシート高が高そうでなんか怖いｗ >>770
ツーリングはクルマでもバイクでも使ってると思う 意匠だけなく
Ｖストローム２５０が、何故に期待されているのか
みたいな >>640
モロに仮面ライダーのバイクみたいな黒のホンダAX1という街乗りデュアルパーパスに乗ってたよｗ
実際子供から仮面ライダーのバイクだーと指差して言われたこともあるｗ
でもAX1いいバイクだったよ
どっちつかずの妙な味付けなんだけど無駄に贅沢な仕様だったりしてバブルの名残がそこここにあったし
単気筒なのによく回る水冷4ストDOHCエンジンという矛盾したテーマを両立させた傑作だったと思う
足回りがぐにゃぐにゃしすぎてたけど、あのへん改造すれば峠の戦闘力はかなり高いマシンになってた気がする >>775
四輪に乗って「ツーリング行くか？ ツーリング行ってくるわ」とは聞いたことがないなあ
どこかの方言なのか？ 普通は曲がれそうになかったら必死で倒しこむよな
それでもダメだったってことはどんだけ飛ばしてたんだって話 バイクでの死に方も色々あるからな。
ノリックは街中でトラックに殺されたし、
昔、俺の知り合いだったバイク店の店員（店主の息子）は
リッターSSで伊豆スカイラインで膝擦りまくりの腕前だったが、
街中の生活道路で飛び出しを避けて電柱に衝突。
打ち所が悪かったらしく、ほぼ即死。彼女もいたのに本当に気の毒だった。
まあ自分は降りる気はまったく無いが、他人には薦められん乗り物だな。 >>780
「車 ツーリング」でググってYahoo知恵袋みてみろやカス！ 欲しいバイクがZRX1200Rか1100で近々買いたいのに嫌な記事だな
事故ったバイク画像も古いカワサキだし
初心者は楽に乗れるらしいとよく聞くCB1300後期のSC54でも買えってことか >>54
リアがロックすると転びはしないけど曲げられないよ、下りの右コーナーであればロックの確率は高いと思う
インスタの車種だとすれば前ブレーキもショボいし普段リア主体で制動してたとしても不思議じゃぁない
コースアウトして死ぬくらいだから速度もそれなりに出てたんだろうな・・・
佐久穂の国道つーと299のメルヘン街道側だろうか？あそこ路面パッチがやたらと滑り易いからな～ 大型二輪が簡単に取れすぎなんだよなあ。
基本すら満足に習得出来てないのに免許与えるっておかしいだろ。 この時期、何台も固まって走ってるバイクの連中いるけど、なんとなく危なっかしい感じだな
誰1人事故らない確率は、けっして高くない気もする >>761
上半身だけコミネマンだわ
夏用は中華製のメッシュジャケットしか持ってない・・・ >>788
免許持ってるとは言え
狭い道で離合できないヤツや左側方の車幅感覚のないヤツらが
偉そうに大型SUVに乗ってる国だから仕方が無い >>792
> 夏用は中華製のメッシュジャケットしか持ってない・・・
プロテクターつきなら、それでもなんぼかマシだろう。 >>792
僕はレザーHYODマンだけど真夏はフルメッシュだね
勿論どれもプロテクターは入ってるよ バイクの高速道路、山越えの訓練は誰も教えてくれんからな
意外と事故が多い。 ハーレーとかロングホイールベースのバイクは余計曲がりにくい。 >>1
> 大型バイクが転倒し、運転していた千葉県の５７歳の男性が死亡
文字通り“年寄りの冷や水”だろｗｗｗ
おっさんは能力もないのに空威張りばかりｗ >>788 >>799
バイク公道デビューが大型とか、もうね…そりゃ事故も多くなるわ。
教習所のコースは対したコーナーもバンクも無く路面状況もいいし、突発的事態も無い。
バイクは車とは異なる視点で危険回避に気を配らなきゃなんないし、
荷重移動で曲がらせなきゃならないんだから、
そのあたりの感覚がある程度身についてからじゃないと、大型は乗るのは危険だよね。
免許取得をステップアップ制にしてるだけじゃダメだと思う。
中型取得後何年とか、経過期間を設ける方がいいんじゃないか。
あまりにも大型の事故が多いと、そのように法改正されるかもね。 ハシゲ機長やハシゲ信者的な
超絶に頭の弱い子が、他界し絶命するのは
自然の摂理、みたいな >>800
ハーレー乗りって、あんまり飛ばさない印象だけど、事故が多い印象もある。
飛ばさなかろうが足付きが良かろうが、技量が無いまま乗るのは危険なんだろうね。
自分が大型教習受けてた時、原チャリしか乗った事が無いってアラフィフおばさんが、
小型から中型にステップアップ中で、大型取得が目標って言ってたんだけど、
多分ハーレー目的だと思うけど、しばらく中型に乗ってからにしなよ…と心配になった。 試験無しで大型の免許取れた時期があった
俺もそうだが身の程を知って125cc以上の単車乗ったことない。 >>806
自転車にも乗れないウチのオカンの免許証は、二輪が限定無し。
時代が違うとは言え、理不尽さを強く感じた十代の頃の自分ｗ ひとりで50,000キロ走って事故どころか倒したことすらない
ひとりだからカッコつけたりムリしたりしないおかげだと思う >>781
慣れた人はそうだけど、初心者はフロントブレーキかける。後はそのまま、、、 ブレーキかけたらバイクは起っきしちゃう
まさかハンドルで曲がろうとしてたとかw フロントには
１ミリグラムも荷重をかけない
舵で曲がらない まぁ 残念なのが十国峠なんだよね 中津川 三国峠>武道峠>十国峠 三国峠ならしょうがないかなってレベル リッターで越えたら驚かれてたなぁ
前回はレプリカなんだけど 前荷重にフロントブレーキ依存症なら
ジャックナイフ超絶鋭角ターンを磨け
みたいな >>746
毎週、軽く町乗りするだけで、違って来るんだけどな。
安全な場所でUターンすると効果的。 >>757
いわゆる｢大型バイク｣を特別視しているのなんて、韓国を初めとした途上国と、先進国では日本くらいだから言ってるんだよ。
普通の国は、普通にバイクを乗っている。 >>787
・・・・・リアロック・・・まぁ 多分生きているよ 人間はしぶとい・・・ 日本人は本当に免許に弱いからな
免許取った瞬間から陸の王様になる >>805
ハーレーは教習車と違ってブレーキングも後輪主体だし
曲がるときはケツで曲がるって感じだからな
今のハーレーは知らんが >>809
車だとギリギリまでブレーキで減速するもんね。
あなたが747で書いてたように、普段車に乗りなれていて、
バイクはそんなに運転しない人程、ブレーキ掛けっ放しになるのかもね。
自分も、いざ曲がりきれないと思った時に、ブレーキリリースを倒すきっかけにするって、
意識的にしろ無意識にしろ、やれる自信は無いな。パニクって握りっぱなしになるかも。 >>799
だから、バイク屋とかのツーリングが有るんだろうな。 大型乗っててもタイヤの端なんか使わない超安全運転しかしません >>787
R299で緩いカーブだと、群馬県境からR141まで、気持ちのいい道だったかな。 >>821
ハーレーショップのツーリングって、1車線に2台並走してる感じだけど、危なくないのかな。
互い違いになって走ればいいのに。 そういや昔ツーリングの時、対向のバイクに左手チョイの挨拶したな 普通二輪の経験が無いと大型取れない様にしろ
教習所では自主的にやってる所も有るが、法的もそうするべき おまえらみたいな素人にバイクの魅力はわからんよ
誰になんと言われようが関係ない
自分の限界への挑戦であり 自分との戦いなんだよ
俺はもう30年以上もの長い間一度でいいからバイクに乗りたいと思ってる >>820
最近のバイクはコーナー前半までブレーキ残して前荷重でステアリング使って曲げる傾向なんじゃないかな？あんまりリアを意識しない。 >>827
ハシゲ機長やハシゲ信者など
頭の弱い子が大激怒 車でカーブを曲がっても殆ど何にも感じないけど、バイクでカーブをうまく曲がったら不思議な爽快感があるんだよな
人馬一体という言葉はバイクに1番似合う言葉だと思う キリンだな。
東名高速なら海に飛び込んで助かったのに。 >>831
そりゃあんたがクソみたいな車しか乗った事ないからだろ。 >>834
確かにそれはあるかもしれない
アウディのS1とかは運転して楽しそうだし乗ってみたいけど バイクを乗る年代が高年齢化してる。俺もおっさんだがもう降りた。 教習所で急制動やるたびにガシャーニングする人がいた
止まる＝全力で握るの思考回路が染み着きすぎて矯正不能らしい
あの人は免許取れたのかな
公道でたら絶対死ぬから取れてなければいいな 自分は逆にタイヤロックさせたら死って恐怖が染み付いててヒヤっときた瞬間にも全力で止まれない
教習所の急制動は余裕でクリアできたけど、本当に上手い人は俺の半分で止まれるとおもう 教習所の教え方が悪いよな
仮に５０ｋｍで２０ｍから１５，１０ロック寸前で止まると教えなきゃな >>839
それだー
段階踏んでやってくれればいいのに 今週末龍神から橋本に抜ける山道で川にバイクが落ちてたな。知らずに手を振っちまったすまん 自分の親世代は、車の免許を取れば、当たり前に限定無しで二輪を乗れる免許が付いていた。
徐々に変わっていっているとは言え、二輪免許取得のハードルが低すぎるのではと感じる。
二輪教習こそ、ジムカーナ的な教習科目を取り入れて、それがクリア出来ないとだめ、とすべきでは。
「免許はあげたから後は実地で自分の体で経験して向上してね」ってんでは、事故は減らない。
何だろうね？車は「ちゃんと運転出来ないと他者を害する交通強者」ってスタンスで、
二輪は「交通弱者」ってスタンスのまま来ているのかな？
確かに交通弱者だし、技量が無いと事故に直結するけど、
二輪事故を減らしたいのなら、教習課程でもっと技量を叩きこむべきだと思う。
20年強のブランクがあって中型に再度乗り出して、色々不安を感じて考えた結果、
大型教習に通った自分みたいな人間は、つくづくそう感じる。
上の方で「中型は念力的に曲がる」と書いていた人がいたけど、ほんとそうｗ
教習所で中型を取得して乗っていても、「何となく」で乗れているだけなんだよね。
大型は「何となく」では乗れない。でも教習所は免許を「売る」だけ。
二輪事故を減らしたいのなら、大型だけに限らず、二輪免許取得のハードルは上げる方がいいと思う。 バイク乗るやつで一度も転んだことない人に会った事が無い
あんな危ない乗り物は無いよ わかったんだけど
運だわw 上手くても死ぬやつは死ぬ へたぴでも生きやがるやつは生きやがるw
運ですわ人生はウンコで出来ているのです バイクより先にクルマ乗ってると、ハンドルこじれば曲がるって固定観念でヤバい走り方してる人多そう 安全運転協会主催のグッドライダー講習。
あれ、「初心者」「運転に自信が無い人」って募っているけど、
あの内容を初心者や運転に自信が無い人が出来るわけないｗ
あのレベルまで初心者でも扱えなきゃいけないってんなら、
教習課程に組み込むべきだと思う。
免許取得のハードルが低すぎる。 いや逆に四輪も二輪も実技教習、実技試験はやめてもいいじゃないかな ハーレー乗りは補助輪つけろｗトーアウトにしとくと、少ないバンク角を補える
可能性があるｗ >>847
ピースはなんか照れくさいので
自分は平手でオイーッスみたいな返礼w 40歳越えると極端に平衡感覚衰えて本人の努力や才能ではどうにもならない
老眼と同じ
二輪なんてとても無理 上級者が前、初心者が後ろで走ると初心者がつられてオーバースピードになるやすくて危ないんだよ。。。 緩いカーブからだんだんキツくなるところがあるからな バイクは
自分の腕に過信するとヤバさが増す
が、腕を上げる為に日々努力する
それが、重大事故に繋がるっていう
矛盾した乗り物 >>857
自分は下手くそだと諦めてそれなりに走ると事故りにくいなwww >>858
バイクの場合
煽ってくる奴多いから
その考えは正しいと思う
上手い奴ほど先に居なくなる >>846
一度参加してみたいと思ってるんだけど、そんな難しいの？ >>863
運転技量のレベル（たぶん自己申告だと思うけど）に合わせてグループ分けするんじゃないか？
あと、できれば最初はこかしても良いバイクで参加した方がいいね。一度もこかしたことの無い
無傷のバイクで参加すると後悔するかも。 >>824
十石峠側は死ぬまでの速度でないからね～せいぜい骨折くらいっしょ
ぶどう峠なら死ねるけどあそこは県道だし、麦草側の峠っぽいんだよな～ >>798
あんたバイク倒せなくて曲がるのに苦労してるタイプだなｗ とにかくZ900とか古いバイクをのるなら現代の技術でリファインしないと、
怪我しますよ。
今やチャリにすらﾍﾟﾀﾙﾃﾞｨｽｸ採用してるし…。そしてフレーム負担の少ないラジアルタイヤを。これだけでもかなり改善するはず。 >>856
道路はクロソイド曲線使わないと曲がれないから… ん？
ｸﾛｿｲﾄﾞは直線から曲線を緩和して曲がりやすくする措置では。
みなさんが言ってるのはヘアピンでないですかね。 >>869
バイクの操作は後輪が主で前輪が従
例えば右に曲がる場合ならハンドルバーを左に切って右に車体を傾けてコーナー途中からハンドルバーを右に戻して車体を起き上がらせる
無意識に皆やってるけど文字にすると逆にとらわれがちになるね >>870
そんなことに金かけてカスタムしまくるとバイクのデザインが変わってしまって
何のために旧車買ったのかわからなくなる。
現代の技術を求めるなら旧車なんてやめて
好みに近いデザインの新しいバイクを買うべき。
ノーマル旧車はきっちり整備して無理せずのんびり走るのが一番。
最終的には盆栽になっちゃうかも知れんが。 ちゅーかバイアスのショボいグリップ前提のフレームにハイグリップラジアル履いてフレームの負担が少ないってのはどーゆー理屈だ？
サイドウォールの剛性が柔らかいからフレーム負荷が少ないとかいう理論なんだろーか・・・
旧車にゃあんまり興味ないけど皆フレームやフォーク、スイングアームを剛性の高いものに変更してるけど真逆の言いぐさやね。
あと、ペータルディスクは放熱性の効率ｕｐのためのものであって直接の制動力とはカンケーないのだが謎理論 バイアスもラジアルもフレームにかかる負担なんぞ微々たるもんだ
聞いてきたようなこと言うな素人 旧車をきっちり整備するにはｵｰﾅｰもきっちり勉強しなきゃいけない。
バイクショップも貴重な旧車をおいそれとは試乗して調子を確かめられない。
現状では、きちんと教育して送り出していない教習所をみると旧車のモディファイもやむを得ない。なんたって旧車でﾂｰﾘﾝｸﾞするんだから。 エセwww だったらレーサーやSSがどーしてゴッツイフレームにしてるのか玄人なりの解説たのまぁ >>832
>キリンだな。
>東名高速なら海に飛び込んで助かったのに。
マンガだからなww
高さ10ｍから岩場だらけの海に飛び込んだらかなりの確率でケガをする。
それに革つなぎで泳ぐのは至難だよ。
モトＧＰの優勝イベントでプールに革つなぎで飛び込んで溺れそうになったのがいたよな。 両手離して飛び出して「フェードイーン！」て叫ぶんですよ 通勤で50ccの原付乗っているけど速度制限と二段階右折が面倒なので小型AT限定免許をとったんだがどのバイクを買えば良いのだろうか
安全性重視したいが小型のバイクで安全性重視とかいうのは無理があるか 同じ大型でもアフリカツイン辺りにしとけば良かったのに…… テクニックや単車の性能以外に動物というファクターも存在する >>884
スズキのアドレスV125がお勧め。無理なく車の流れに乗れる。 46で二輪免許取って、
CB1100の納車待ちなんだけど、
オレ死んじゃうの？ >>890
死ぬ可能性は格段に上がったね。2輪に乗らない場合に対して。
あっさり死ねばまだ良いよ。半身不随とか首から下完全麻痺とかになったら最悪。
そういう俺は大型乗ってるけどね。他人には絶対薦めない。 >>890
単車を立てて走る分には そう簡単には事故らない 毎回いうが、道路を見ていないからこうなる。
一人で乗ってたらこうならない。
仲間と乗ると、仲間のバイクを見て道のカーブをよく見ない。 大型も中型も一発で取ったが
免許取ってから一度も乗ってないわ。 >>890
とにかくスピードがキーだぞ
気を抜かずに運転中は運転に集中し
普通に乗ってればそう簡単には
事故らないはずだから 広い国道の下り坂の左カーブを曲がれずに対向車線から道路外のスペースへ突っ込んだバイクを目撃したことがあるよ。
幸い、転倒して滑って行って徐々に減速して、車体と人が離れて、人は障害物に激突することなく路上で止まったので、ライダーはすぐに起き上って歩いていた。 仲間とのしがらみもあるし
つい速度を落とし損ねたんでしょう。 >>884
スクーター然としたアドレスとアクシストリートはフレーム剛性感が弱いらしい
原付から乗り換えてもアクシストリートはフロントの動きがおかしく感じる程剛性感不足
インプレで後ろ側はタイヤ両持ちにしてるから剛性感あるがフロント側が弱いとあった通りにおかしな乗り物 遠出するなら、軽のキャンピングカーの方が何倍も良い。一人用ならモトコンポ見たいなミニバイクも積む事も出来るし。 アクシストリートはしばらく別のバイク乗って、半年とか一年ぶりに乗ると
なんだこのフロントやハンドルはとビックリする 年取ってくると耳にある三半規管の能力が極端に落ちて
平衡感覚や回転感覚が鈍ってきます
糖尿とかメニエール氏病の人は特に…。 >>3
ほんとこれ
大型はカーブではちゃんと減速しないと曲がれないからな
ここんとこ分かってないおっさんライダー多い
高速出口で曲がりきれずに壁激突して転落死した料理研究家いたけど、ハーレーだったはず
減速してなかったんだろうな
結局、250のビッグスーターがいろんな点で最強 >>789
スーパーカブは自動車専用道路走れないやん
不便すぎ
250が最強 >>904
バランスボールの上に乗って鍛えてますがw >>890
すり抜けは絶対安全な場合にしかやらない
危険予測が全て
高速出口とかカーブではしっかり減速する
大型は加速すごいけど、加速使うと死ぬ確率も高くなると覚えておいて
250のビッグスーターが安全だし楽だし一番いい 古いZとかは勿体無いから軽く近所を流す程度で飾っとけばいいわ 年を取ると急に目眩するから降りた方がいい。
峠の連続ヘアピンを抜けるとまっすぐ走れなくなる。 おらは大型バイクに30年以上乗ってて事故も立ちごけもしてないが
すこし前に血管事故に遭って20日も入院しとったわ
バイク運転中だったら死んでたかもなー >>907
海外でコケたＳＳのカウルはぎ取って（金かかるから直せないｗ）
低速域でも取り回しし易いようアップハンにしたのが
ストリートファイターと呼ばれるジャンルになった 年寄りはホンダのPCX150がベストだろ。
250のビッグスクーターだと大きすぎて疲れる。
PCX150なら手足のように操れる。
PCX150なら高速道路も使える。
燃料タンクは8リットルだ。
小さな見た目が恥ずかしいだけだ。 >>913
自分も乗りやすそうだからストファイ買ったら
高速走行で風圧が凄くてSSにしたわ >>868
十石峠側の緩い部分を想像してた。麦草側って割りと交通量が多くて、流れが割りと緩い。 >>890
街中の重大事故は直進ｘ右折車が圧倒的に多いから気をつけてな
交差点をまっすぐ抜ける時に油断しないってかなりたいへん 年寄りには三菱や富士重工の古いスクーターがいちばん
むかしお医者さんや坊さんが乗っていたやつ
事故った時に備えてトランクに白衣と法衣を積んでおけば自分ですべてカバーできる
他人の手を煩わせたり迷惑かえずに自己完結できてこそ二輪乗り 空いてる国道で少し速めに走ってて、完全に無理なタイミングで左路肩から出てくる車も多い。
車しか乗らない奴にはバイクのスピードが目測でまったく予測できてないことが多い。 >>890
プロテクターで固めろ。
コケまいとして変なことをする癖が染み付くのを若干なりとも緩和できる。 >>890
もっと低排気量（250以下）でこけたりして怖さを認識してからの方がいいよ 軽い車両でコントロールを憶えるのが王道ね。
ジムカーナが一番だけど、練習できる場所が中々ないのが難点。 下手くそはバンクした状態のブレーキをよく練習しとけよ
ブレーキ引きずって曲がれりゃ大抵どうにかなる
パニックブレーキして転んだり真っ直ぐつっこむとか
オーバースピードのままどうすることもできず外飛び出すとか
ただの下手くそだから
ちゃんとコーナー前半は減速に使えりゃそうそう飛び出さんわ あんたの言うその下手くそが経験積むまで無事だといいがな。 勝間は大型免許を取ったと「できる女」自慢しまくった直後に転倒して骨折、引退、だからなｗ >>890
CB1100は乗りやすいバイクだから大丈夫。あとは運転者の資質の問題。 >>890
CB1100買う財力あるなら、ヒットエアーかいなされ。
ヘルメットも当然いいものを。
いきなり大型ってのも素敵だけど、周り見てると
ビビッて売り払ったパターンを何度か見てる。
たまに市場に出てくる、極上中古はこのパターンだと
勝手に信じてる。 ６５でＣＢ１３００、２０年乗り続け無事故無転倒
７０で降りる リアブレーキでフロントタイヤを地面に押し付ける感覚が分からない奴は早晩死ぬ。 >>933
フロントブレーキならともかく、リアブレーキじゃフロントタイヤは地面に押しつけられないんじゃないの？
昔二輪のレースやってたけど、そういう感覚は全くわからん >>930
今はDエアかアルパインスターズの類似品
モトGPでペドロサやマルケスがコケたあとムキムキマンに変身してたよ >>934
でもウィリーで上がり過ぎた時にリアブレーキかけるとフロント落ちるぜ？ >>914
街中が中心でイザってとき高速にって人はそうだね。
結構ツーリングにも出掛け高速も乗るならバーグマン200オススメ。 ただでさえ乗りにくい古いバイクを買った免許で乗ってるパターンかな？ >>890
あくまでも個人的な意見だけど
「死んじゃう」ねｗ >>940
それも有り体に言ってマンガで流行ったバイクね。 ＧＷではバイク事故が多くなる印象
職場の先輩も、数年前のＧＷにバイクで事故ってた、幸い軽症だったが オイラから言わせる十国峠ごときでお亡くなりなんて なかなかできない事だ 現地に逝ったことも無く 適当に語っているヤシへ
中津川の三国峠へ逝け・・・泣きながら還ってくるなよ・・・ >>1
ゴイ餌味もピカ一モンサント野菜種子法成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ニダヤ資本人工ゴイ用水道水法案成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ＦＲＢ解散&日銀空中分解…大成就おめでとう～＼(^o^)／♪乾杯～(*^o^)／＼(^-^*)
69億のゴイム餌付けと0.01%の大富豪リバタリアニズムの集大成…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～＼(^.^)／
世界総ゴイム精神病指定麻薬漬け…クスリ糞ぅ売計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^o^ゞ
世界核廃棄物牧場10万年化計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
強電磁波動砲spring-８照射～～～～～～ッ!&地下マグマ大使&マグマオーシャン大爆発おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
世界439の地下核シェルター完成(サダム・フセインの穴熊百手の得!)と…
王の早逃げ百手の得!作戦&世界統一影武者政府の代理最終戦争大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
世界人口大幅削減のための大量殺戮処刑場【burn yard】計画&人間殺戮アンドロイド計画…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
惑星貫通破壊の放射線メガ粒子砲完成おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
スパイプログラム機動&魔界列島ゴイム覚醒おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!…
(笑)“ さっき数台ツーリングなのか去って行ったけど、チョッパーばかりだったな～
渋滞起こすのだけは勘弁してくれよ。 嫌いなバイクはないけど きちがいなくらいバイク好きで
珍そうバイクだけは嫌いだ バイクなんて乗り物はほんとに危険だからな、未熟者が気軽に手を出すものじゃないな
教習所の課程修了してペーパーも受かった程度で長距離ツーリングだと事故危険率高いだろ
もっと真剣に技能を高めないとな
この被害者の技能がどの程度だったかは知らないが
免許とって何年も経ってるから皆習熟者とは限らないからな 250ccですら持て余すと感じた俺は125ccにサイズダウンしたわ
ミニバイクぐらいが趣味にも実用にも使えてちょうどいいわ つるんで走ると自分のペースが乱れる
車と違ってバイクの場合、他人のバイクと自分のバイクは性能が全く違う
全国で毎日のように転倒事故なんて起きている
バイクでなくて車でも死亡事故は起きるから運が悪かっただけ
ご冥福をお祈りします >>>953
７０までは、死なんぞ
７０過ぎたら、ｍｔ－０９に乗り換え 事故らない運転は実は簡単だけど、事故らないならバイク乗る意味がない
と最近バイク乗りながら思った いやさ 愛知の三村さんておじいさんがZ2を新車から乗ってられるのよ
64歳になられる
走行距離は41年間で44万キロ
本人次第だと思うよ 生きるも死ぬも 今日もたくさん見たわ
集団ツーリングのオッサンたち
明日はもっと増えそう >>425
同感。
だから個人的にはソロツーリングばっかだった。
先行車を見ながら走ってると、ほんと眠っちゃうもんね。 時々大型バイクのヲッサン集団を見るが
あれは恥ずかしい >>960
そう思った時に事故ったよ。
横から車に突っ込まれて。
此方は過失無しだったけど反省した。事故は慢心公道は常にだろう運転でフル回転で乗ってるわ。
上手い人ほど予測運転上手い。
こういう人と走れると、成長するのがマスツーリングの良いところでもある。 >>968
これはちょっと 絶対違うw
なんなんだこのじいさん 走る前に死んでもおかしくないわw
アリエナイ >>969
わしがいつも言うようにスポーツバイクは軽くて良いんじゃよ(｡･ω･｡) 撤収 可愛いお嬢さんライダーなら見たことある 一二三さんの動画 まじ可愛いからw >>890
調子に乗らなければ、最初のバイクが隼だろうがウルトラクラシックだろうが死にはしないよ。 >>968 コイツは何をしてんの？意味が分からない。 >>975
SSはハンドル切れ角少ないから押してったら道路の真ん中に出てもーた
だろw バイクの恐いのはさ
どんなグッドライダーで上級者でも平等に死が訪れることだよな
小石踏んだり僅かな路面の変化でタイヤが浮いただけでコケることもあるし
大切な人には乗って欲しくないが
バイク乗りってある意味病気だから言葉は届かない >>972
プロテクタなしの半ヘル DQNバイク一家やなあ >>978
そんな つまらないものではコケない 動物が一番効く 報道されるのは死亡事故だけ。怪我（重傷を含む）で済んだ事故は、ほとんど報道されない。
俺も連れと2台で早朝に246の赤信号で先頭で停まってたら、後ろから居眠り運転のライトバンに
かなりの勢いで追突された。バイクは2台とも全損。俺は鎖骨骨折、連れは右腕骨折。
でもこんな事故は報道されない。 >>980
動物はヤバいね…
ドンピシャのタイミングで猫が飛び出してきてフルブレーキ
↓
「あー！惹いたわ！」って思った瞬間に逃げていく猫が視界に入り安堵
↓
リアタイヤが浮いてジャックナイフ状態だったらしく、ドン！と元に戻る
↓
さっきまで、すぐ後ろを走ってた車が100メートルくらい車間距離を取るようになる…
って事があったわ。
その時はCBR600RRに乗ってたんだけど、そんだけのフルブレーキでフロントがロックしなかった事にタイヤとブレーキの進化に感謝したわ。 警告音鳴らしたほうがいい
とっさだから厳しいかもしれないけど事前に予測出来る場合は鳴らすのも有り >>985
年寄りの場合遅乗りからの横倒しでも下手に踏ん張って足挟んだり、バイクにしがみついたままコケて死ぬんじゃないか？ >>985
ズーミンは向こう10年は語られる逸材になったけどな GWに入ってksライダー大量増殖
すり抜けしといてチンタラ走るks集団
全員まとめてﾀﾋね >>993
大型連休でバイク乗るのは台風の日に海行くようなもん >>995
だよな
この危ない時期にわざわざバイクに乗らなくても良い このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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