【車】長らく市場の主流を占めてきたセダン凋落、ＳＵＶの人気が高まる・・・世界の自動車市場に地殻変動 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界の自動車市場に地殻変動が起きている。
米国などでガソリン安を契機にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の人気が高まる一方、
長らく市場の主流を占めてきたセダンの凋落（ちょうらく）が鮮明になっている。
トヨタ自動車の「レクサス」など高級車ブランドは派生モデルでてこ入れを図るが、反転攻勢の兆しは見えない。
「世界的にＳＵＶが広がる流れはまだまだ続くと思う。
簡単に言うとフォーマル（なセダン）からカジュアル（なＳＵＶ）の流れだ」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の吉永泰之社長は４月６日、小型ＳＵＶ「ＸＶ」の新型車の発表会でこう語った。
新型ＸＶは、昨年発売した小型車「インプレッサ」と同様に衝突への安全性を高めた新型プラットフォーム（車台）を採用。
ＳＵＶ仕様として車体底部の高さをインプレッサよりも上げ、四輪駆動を最適に制御するシステムも使うことで
荒れた道などでも安定して走行できる。
国内の月販目標２２００台と、セダンもあるインプレッサの２５００台に迫る。
スバルはＳＵＶを中心に販売を伸ばしており、「こういうジャンルに強く反応する層に訴求する」（吉永社長）戦略で
ブランド力と規模拡大の両立を狙う。
ＳＵＶブームを受け、他メーカーからも新車投入が相次いでいる。
トヨタは昨年１２月に新型ＳＵＶ「Ｃ－ＨＲ」を発売。
斬新なデザインに加え、ハイブリッド車（ＨＶ）は１リットルあたり３０．２キロの低燃費を実現し、
発売約１カ月で月販目標の８倍の約４万８０００台を受注した。
マツダが２月に刷新した主力ＳＵＶ「ＣＸ－５」も発売約１カ月で１万６６３９台と、目標の約７倍を受注している。
ＳＵＶの勢いは大型車が主流の米国ではより鮮明だ。
米調査会社オートデータによると、２０１７年１～３月の米新車販売で、
ＳＵＶなど「ライトトラック」が５．９％増の２４９万１１５０台と伸びた。
その陰であおりを食っているのがセダン市場だ。セダンなど乗用車は前年同期比１１．５％減の１５４万１８９５台。
市場全体でもセダンの不振が響き、１．５％減の４０３万３０４５台に落ち込んだ。
値下げの原資になるディーラー向けの「販売奨励金（インセンティブ）」も高水準に達している。
その結果、マツダが２月に１７年３月期の業績予想を下方修正するなど各社の経営にも影響が及んでいる。
これに対し、セダンが「代名詞」ともいえる高級車ブランドは派生モデルの追加などで巻き返しを期す。
レクサスは４月のニューヨーク国際自動車ショーで、旗艦セダン「ＬＳ５００」のスポーツ仕様車を世界初公開した。
低重心の車体に専用の足回りやブレーキを組み合わせ、「スポーティーなデザインと高い機能性を両立した」（トヨタ）。
ホンダの高級車ブランド「アキュラ」も同月の中国の上海モーターショーに、
セダン「ＴＬＸ」の前・後輪の距離を延ばす「ロングホイールベース化」し、後席を広げた試作車を出展した。
年内に現地で投入し、「富裕層を中心にセダン需要を喚起する」（広報部）。
ＳＵＶブームが過熱する中、セダンが復権する日は来るのか。自動車メーカーの商品戦略は大きな岐路に立っている。
http://www.sankei.com/premium/news/170504/prm1705040010-n1.html 田舎でもほとんどが舗装道路です。意味あんでしょうか?? 社交が高くて見晴らしがいいもんね
しかし何故かATばっかなんよな
踏み間違い事故で沢山死にそうｗ 昔子供が描く車の絵と言ったら
決まって🚗だった
今の子は🚙だろ >>2
セダンってスーツみたいなもんだろ。
フォーマルに使えるってだけで実用性はない。 ワンホックスはそのいろいろ使えますね。SUVってかっこだけでしょ。
キャンピングカーだと色眼鏡で見られるし・・・・・ 日本のSUVはイマイチ違いがわからない
アメリカだといかにもアウトドアって感じがするけど
日本のはたいしてかわらなくね？ 正直、でかいSUVは林道に入ってほしくない
すれ違いできないし、何より道が傷む >>10
SUVが実用性重視とは思えないけど。。。 コンパクトカーで充分だな。
…運転下手だからSUVみたいな大きい車怖くて乗れないんだよ… 災害とか起きて何日も車中泊する羽目になったらセダンじゃキツイ
緊急時の備えという意味でも良い傾向なんじゃない？ スマートくらいの大きさや一人乗りビークルがもっと普及しないかな。 >>2
車体が3つの箱に分かれており、構造として根本的に頑丈なこと
セダン＝古い＝悪い＝ダサい
みたいなイメージががっちり結合してて修正できないバカガキが多そう もともと穴ぼこだらけのアメリカの道路で快適に走るための仕様
日本でそんな劣悪な道路ないから、最近まで日本では受けなかった
メリットは目線が高いから若干運転が楽ってこと
金持ちの女に人気
金持ちおばさんのポルシェカイエンというのがいままで定番だった
国産車はそれみて真似しだした 釣り用にパジェミ買ったけど、日本の道にはジムニーやパジェミが一番合うわ
フルサイズはデカ過ぎて使い物にならん、切り返しも出来ないし SUVっつーかSUV風街乗り乗用車だよなほとんどは 車高っていうか視線が高いと運転しやすいからね
別にレースしてるわけじゃないから >>31
１番売れてるのがフィットのガワだけ変えたヴェゼルだからね。 >>29
電車とバスで行けよ
呑んだら乗るな、乗るなら呑むな >>1
世界的にはSUVなん？
日本はワンボックスばっかだよなあ
家族持ちの場合ほぼそれ一択ってせいだとおもうけど むかしRAV4が流行ったけど、流行が一周りしたのかな ワンボックスはたいがいリジットサスでどうしても乗り心地がわるい ２万ドルカー（スリーボックス）が、
内容？に比して異様に安いアメリカ
ＣセグやＤセグが割高 ぶっちゃけ田舎は軽ばっかりだし、都会のファミリー層はあいかわらずワンボックス好きだから
セダン言っても大半はプリウスを筆頭としたエコカーなんだよね。レクサスなんか台数ほとんど
出てないから。 メーカー的には儲かるが、ユーザーとしてはタイヤの値段に泣く
でかいタイヤは高いよ いや、アメリカでは国も地方も予算不足で道路や橋がボロボロなんでタイヤが穴にはまらないように仕方なくSUVにしてるんだが。 C-HRは発売されたばかりなのに近所でわりと見かける気がする。
形が珍妙だからすぐ分かるって要素はあるかもしれないが。 >>17
SUVと比較した話はしてないので、そう言われても答えようがないわ。 >>22
車幅が狭くて車高の高いセダンなんて死ぬほどダサいんですけど…
そのイメージに近いのはティーダラティオや最終型ビスタが思い浮かんだ 今後ますます小型セダンは小型SUVがとって代わるのは間違いない >>12
ワンボックスってクラッシャブルゾーン皆無だから正面からぶつかると死ぬんだろ。スライドドアも事故ると開かないし セダンより目線が高いから前の道路状況も分かりやすいし 日本じゃSUVよりも貧乏臭い軽自動車やミニバンが人気だからなｗ >>50
ミニセダンの車高を数センチ上げただけのなんちゃってＳＵＶが日本での妥協点か ホンダからしたらフィットのコストで２倍近い値段で売れるから笑いが止まらんよな。
他メーカーが真似するわけよ。
デミオを三倍で売れるCX3とか。 日本のばあいSUVは燃費が悪いだけでメリットないね。ボックスか軽かエコカーが全盛。 セダンじゃボードが積めないからアンチャンがチェーンソーでトランクカットしちまうぞ！ 小型のSUVも格好だけで実用性が低くてかえってダサいわな。あんなの売ってるの日本だけだろ？ >>2
同タイプのセダンとワゴンと比べて
軽い
静粛性に優れてる
空調の効きがいい
ボディーの剛性が高い >>58
走って楽しいのは車高の低いサスがガチガチのＭＴの高回転エンジンだろ
でも街乗りではその利点がすべて苦痛に変わる セダンもSUVも不要
4人が楽々乗れて、車体本体が必要以上に長くなくて、荷物が大量に詰めれればOK
あと、日本国内の舗装した道路を走るだけなら、SUVなんていらん ここ10年くらいのSUVはむっちゃ進化してるよな
使い勝手良く高級感も出してラインナップも豊富だし >>12
ワンボックスは横風に弱い。
必要以上の頭上スペースは不要 東北や北海道ならともかくな。
そもそも4WDの車が要らない。 >>64
そういう車はリジットサスだから乗り心地が悪い
常にブルブル振動する >>2
トランクが箱になってるので、リアの騒音が低減できる。
剛性も高いので、足廻りが設計どうり動きやすくなるので、走行安定性、乗り心地も良くなる。
後ろに人を乗せるなら、最適な形であるのは間違いない。
日本では、そう言う点より、車内の広さが車の価値に直結してるので、セダンのメリットは活かしにくい。
今やヤクザの親分もヴェルファイアがお気に入りだからな。 スパイクとフィールダーが完成度高い
SUVって中途半端にラゲッジが狭いよな よくは知らんが、どうせファッション業界みたいに利幅が高いSUVが売りたいからSUVに力入れてメーカー主導で人気車種にしてんじゃないの トランクをケチってるか２ボックス
バルクヘッドをケチってる２ボックス 目線が高いのってそんなにいいか？
ひっくり返りそうで不安になるわ
シートも腰掛けみたいなのだし >>79
狭い使い勝手の悪いクルマを
コンパクトて言って売るのが伝統だからね。 >>2
3つの箱で構成されているので、事故った時に運転手がダメージを受けにくい。
あと、臭いの強いものをおみやげに買った時に、トランクに入れて置いても、車内に匂いが入って来にくい。
これがワゴンタイプだと、トランクルームから匂いが結構入ってくる。 最近はセダンなんてオッサンしか乗ってないもんな
チャイルドシート義務化や高齢化もセダンの凋落を後押ししてる >>84
むしろ、トランクを付けてスリーボックスに ★
ＳＵＶで山は登れない。 役に立たない代物。
★ 背が高い事が増えすぎたから
セダンだと交通状況把握しにくくてストレスなんだよ。 またいつかセダン回帰があると思うけどね
はじめの頃のフォードなんかも背が高かったし
ずっと先かも知れないけど 日本でいうところのコンパクトハッチバック感覚が街乗りSUVなんでしょ >>90
ゼダンでもワンボックスでも、山には登れんぞw セダンは匂いのあるものや見られたくないものをトランクに入れられる
今後トランクは宅配ボックス代わりに使われる可能性もある
ボディー強度や車重でもセダンはルーフの長いワゴンより有利なのでは >>37
ベントレーですらSUV出してるし来年はランボルギーニも出す予定 モテる人はSUV,
そうでない人は中古のスポーツカーww 小さめのSUVはサイズより余計に小さく見えるんだよな
ジュークとかヴェゼルの実物はイメージより二回りくらい小さい 今のSUVは見た目で買っているのであって
断じて走破性に着目しているわけではない そもそもセダンの優位性が分からない。
空間の無駄遣いにしか思えん。 歳とって落ちついた車に乗りたかったのでセダンを買った
特に不満はない >>98
欧州車はなんちゃってSUV多すぎ。
欧州車のSUV買ったら、日本のファミレスに入る時の道路との段差で、車の底擦るんだよな・・・セダンより最低地上高の低いSUVってw セダンは車重が軽いんだよ。SUVやボックスは車重が重くなる。移動だけ、とりわけ
一人乗りしかしないのならSUVやボックスは意味がない。 アクセラとかインプレッサみたいに
セダンもハッチバックもある車あるじゃん
あれって乗りくらべるとセダンタイプのほうが静かだったり振動が少ないとか
そういうことってあるんかな セダン
スーツみたいなもので
冠婚葬祭に乗り付けても恥ずかしくない
VIPを乗せるリムジンもセダン
ＳＵＶ
荷物車なのでVIPは乗せられない
車高が高い
とにかくそれ以外なにも言うことがない >>110
スリーボックスのアウトバック復活を是非 SUVが一番いい
雪道にも強くオフロードにも強い
高速走行も優れる
散々悩んでXV-HVにして正解だった 形の流行りは流行りでしかないからな
車体もタイヤも割高で流行りだけに無駄金出せる層なんてそんなにいない SUVに限らず今の車はみんな3ナンバーのでかい車で無駄ばかり
ほとんど荷物を積むでなし一人で運転して近所のコンビニに買い物に
いったりとか子供の送り迎えとかね、デカくて駐車に苦労したり
高い税金、燃料代払ってアホのようだ どうせ街乗りしかしないのにSUVが人気ということは
スイッチ一つで車高調できる車種が増えてくる気がする カリブ→エクストレイル→エクストレイル→スバルXVと乗り継いでる。
ブームも何も関係ない。とにかく俺は四駆ばかりだ。たぶん次に乗るのも四駆だろう。 雪が積もる地域だから、FFだったり
最低地上高が低かったりすると魅力減
その点スバルは良いんだが、少々
古臭くみえる
トヨタから多段ＡＴ貰えないのだろうか スバル アウトバックは、いつまで
ワゴン車名乗るのか
SUVだろ？ >>110
たしかに
親父のアウトバックと弟のフォレスタが並ぶと壮観
俺のXV-HVが加わるとさらに栄える
姉のWRXだけが異質の存在 >>119
欧州車はデザインだけのSUVが多いんだよ。
車高も低いし、4WDでもないのに、SUVのデザインで 最近の4WDやAWDを正しく理解してない方多数参加中～ 車高が高いってのは走行時に車体に捩性がはたらきやすくなるんでスプリングや
ボディに太いのをつかわなくならなくなったり、車幅をよけいにとらなきゃいけなく
なるんで、けっきょくデカくなるんだよ。だから燃費が急激に悪化する。べつに４人
５人を快適に移動させるだけならば、不適切に車高をあげるのは構造上、不利なんだよ。 >>14
林道にＳＵＶはマジ迷惑だよな
路肩によせても余るから道を塞ぐこともある SUVはセダンよりは断然 運転がしやすい。
ミニバンワンボックスとか、子供が大きくなったら不要だからな
かといって、ミニバンから車高が低くて年寄くさいセダンには戻れない
それにセダンって、会社役員のビジネス用ってイメージがあるからなあ
プライベートだったらSUVでってことだろ ステーションワゴンだろ
欧州車には必ずあるのに日本じゃなぜか売れない なにより、似たようなグレードなのに１００万から価格が高いのがいちばんのネック。 >>122
スバルの水平対向縦置きAWD（またはFF）に適合する多段ATって存在するの？ SUVを買う目的は
ラブホの休憩料をケチるためだろ 車高が高くて、視界が広い。
タイヤは最近安くなってるから、負担にならない。
長距離でも疲れない。
結構いいんだよね。 政治家の車すらLSやクラウンからアルファードになってきてるしな ワンボックスやSUVでさえ車高落とすイミフなレンチュってなんなんだろうな・・・ SUV人気っていっても新車だろ？
中古は助手席にセックスのお汁が吸い込まれてるだろ >>145
移動中に打ち合わせしやすいんだそうな。 何でボケジャップメーカーは、500馬力超のSUV作らないの？
馬鹿なの？ 結局世界中がアメリカで売りたいからアメリカ好みの背が高くてデカイ車ばかり作ってるだけ いつの記事だよ、ビークロスやCR-Vが出てきたあたりから街乗りSUVってカテゴリー
は定着しているだろうに今更セダンの凋落って・・・ 都心部だったら、フィットやデミオクラスの大きさで十分。
今度の車は、これ狙っている
ttp://openers.jp/wp-content/uploads/2012/09/15255/citroen_ds3_cabrio_TOP.jpg >>145
公式の場では使わない
わかるよな？セダン１択よ
勘違いしないように 主なセダン乗り
年寄り
ヤンキー
覆面パト
アホしか乗ってない 日本車は中国じゃ微塵も売れないから、アメリカ向いて設計するしかない >>152
トヨタハリヤーがアメリカで一発当てたから、世界中その市場に参入してるうちに増えたんだよね。 レクサスのSUVは流石に格好良かったけど
あれはもうスポーツユーティリティビークルではないわな ファミリーカーって貧乏くさくて乗りたく無い。
特にアルファードみたいなやつ しかし年老いた老人はSUVに乗りあがれない、高齢化が更に進むのに困ったことだ。 俺の中でセダンは絶対にない（買わない）
車の中で、寝ることができない車は選択肢から外れる
箱型しかないです セダンが減ったから
高速でのネズミ捕りに気付きやすくなった
スカイラインとかあれ系のセダンを抜くときにだけ気をつければいい >>148
その後手を洗わないままハンドルを握ってるだろうしｗ >>2
雨の日でもリアウィンドウが跳ね上げで汚れにくい
SUVに乗り換えてバックドアの汚れっぷりに驚いた パトカーがセダンばっかだってのが理由をよく示してるだろ。
構造が合理的なんだよ。改造もしやすい。 >>172
そうそう
ベンツのセダンなんか停車中に、後ろから１６０Ｋｍで衝突されても軽い怪我だけで助かったと
セダンは完全に人用に特化し、自分だけは絶対に助かる構造 >>165
VWやGMに比べれば明らかにシェアは見劣りする。 >>140
車にも女にも金にも縁が無いのに黙ってろよw >>2
荷物の盗難に強い
その点日本ではあまり意味が無い
とどこかで見た けっきょく用途・目的にくらべてスペックオーバーな商品買わせることが
メーカーの利益につながるからSUVだのワンボックスだの注力しても、
客は軽しか買わないし、金持ちはレクサスしか買わないから中途半端な
ことになる。日本はアメリカや中国ではないんだよ。オフロードなんかそも
そも無いんだっての。 アル・ヴェルが最高
大勢乗れるしいっぱい積める
非常時にゆったりと寝ることもできる
同程度の価格でクラウンと比べればよくわかる
セダンは低い・狭い・積めない
450～500万出すなら絶対ミニバンがいい >>184
死体ならスモーク張ったワンボックスカーでも運べるよ。 首都圏の人間にとっちゃ、マイカーなんて趣味以外の何物でもないだろ。
実用なら軽がベストチョイスなのは自明なんだし。 で、林道でジムニーに助けてもらうエセオフローダー。 在日米軍の駐留軍人の好みも変わってきてるな。
ちょっと前まではセダンが多かったんだけど今は日本人が乗ってるような日本型ミニバンや小型SUVに乗ってるわ。 >>171
別にSUV は汚れててもかまわんだろ？
かえって汚れてた方が様になる。 ステーションワゴンが最強だと思う。
車高が低い。重心が低く安定。横転しにくい。ワインディングロードも得意。
悪路で乗り心地が良い。道が傾いているときの揺れ巾は車高に比例する。
車体が軽量。燃費が良い。加速する。止まる。曲がる。全てに有利。
街中のどこの駐車場にも入れる。駐車場探し回ったり、目的地から歩く距離が長かったりすると不便。
無駄に広い空間がない分、剛性が高く、ぶつけられたときの安全性も高い。
ある程度大きな荷物も入る。
車中泊も可。
見晴らしが悪いのは欠点だけどな。 >>188
コーナーで横Gかかった時に、死体が中の人を直撃するからダメ セダンとかオーソドックスな奴はメンテは楽なんじゃないの？
ボンネットのスペースに余裕があるからいざという時自分でも出来るのが多いし
ミニバンとかは開けたとたんにうわぁって感じるくらい窮屈だものなぁ >>189
SUV乗ってるやつは地元で一生過ごす覚悟があるやつだよ
俺は東京行きたいからボロボロ軽自動車でいい フィット、ヴィッツ、ノートあたりが、車高めで頭上開放感があって
全長短めで取り回し易く、低価格で一番コスパが良いと思うわ >>183
車の使い勝手としては合理的だけどオラつきデザインが俺は受け付けない。あれならマイクロバスの方が良い。前半分シートの15人乗りくらいにして後ろ半分は荷物室兼仮眠室にしたいな。ライトキャンピングカーみたいな感じで。 >>195
スーパーアルティメットバン！
…ってのは冗談で
スポーツユーティリティビークル の略 〇ェ〇レ〇ィＺのＳＵＶになるかもしれんしな。
ゴー〇はそういう男。 いいじゃねえか。おかげで日産ローグとホンダCR-Vがバカ売れだからな、うわはは 今の新しいファミリーカーは、タントルーミー群だろ。
あれには全ての要求が収まっている。 >>192
ジムニーはオフロードじゃ最強でしょ
あの軽さは大きな武器だよね
ぬかるんだところなんか中途半端な奴は自重でスベっていくけどジムニーだけはがんがん走破するからなぁ >>27
街乗りSUVは初代レクサスRX(ハリアー)が市場を開拓したの
よく調べてから書いてね >>197
後方視界悪くなるだろ。リアウォッシャー液ガンガン使ってるとすぐ無くなるし。フロントウィンドウより汚れるのはどうかと思うよ。 女にモテるため、ってのが車種選択の理由の９割だろうから、けっきょくは流行なんよね。
気晴らしにクルマ走らせるだけってのなら、ワゴンR改造して走るのがいちばん面白いん
だけどね。一般道で６０ｋｍも出せば、事故れば死ぬなコレは、っておもえるくらいの
ペラペラさがたまらんのよ。アウディやレクサスみたく自動車に守られてるって感じが
まったくない、あのゴーカートみたいな乗り心地は一度体験すればやみつきになる。
そもそも日本国内でアクセルをベタ踏みできるのは軽自動車だけ。 ごっつい車体だけど、ドアを開けたら革張りとかで内装は高級感がある
ギャップで胸キュンだし
車内は、わりと広いようで狭いんで、なんかホールド感があるんだよ
デート車に最適な 車高あってアイポイント高く見晴らし良いから、とか言ってるのにシート高一番下げて背凭れ倒して乗ってる人しか居ないね。嘘ばっか >>210
スカイラインクロスオーバーってのもあるぞ セダン凋落はあのタクシー業界でさえプリ臼使ってるからなー！ 日本はすでにセダン、ＳＵＶ、ミニバンとトレンドが変化してきただろ やっぱ6人乗れると便利だよね
家族いないけど友達と釣りとかキャンプ行くときとかさ プリウスと共通シャーシ使う予定の次期カローラの動向次第じゃ「５ナンバーセダン」が一気に絶滅危惧種になりそうだね
タクシーはもうセダンじゃなくなるし SUVってレガシーみたいのかパジェロみたいのかどっちよ？ >>31
SUV乗るのはスタイル重視だろうね
ハリアーとかCH-Rとかもろそうだし
ランクル系は悪路もバリバリだけど悪路走るやつはアラブの金持ちくらいだろうな
あとはみんな後生大事に舗装路を走るとw >>216
そういえば最近リアタイヤの所に
泥除けシート？ ついた車見かけなくなったな セダンはトランクで明確に違うからわかるけど
SUVがいまいちわからん
ワゴンよりタイヤが大きくて車高が高いぐらいの差？ >>232
セダンって言っていいのか解らんが
オープンカーの軽は見た ID:kt0PLR/G0
負け組の言い訳ばかりで面白いw >>210
ポルシェだってカイエンって言うSUVがあるだろ >>206
Why SUVs are becoming so popular
SUVs are the Swiss Army Knife of cars
スイス・アーミーナイフのように一通りの場面で使える
イギリス王室がレンジローバーで葬式行こうが、ハリウッドスターが赤絨毯に乗り付けようが
アラブ人がランクルで砂漠走ろうが、庶民がCH-Rでスーパーに買い物行こうが許されてしまふ SUVもワンボックスも技術の進化によって
まともに作られるし、乗れるようになった。
それまではマトモに走れるクルマはセダンしかなかったんよ。 軽のセダンと言えばダイハツオプティ。トランクもある憎いやつだ。 >>229
レガシィって昔のツーリングワゴンの事？ ならSUVはパジェロだな。アウトバックはワゴンに近いSUVかな。 オンロードの走行性能とオフロードの走行性能を両立させてる
新型XVが最強だな
最低地上高200mmもある。CX5 よりもあるからな 海外勢だとアウディがSUVラインナップを拡充してきてるな >>232
軽のセダン？
カプチーノやコペンは一応その扱いかなぁ？ >>241
カイエン買えるやつは
セダンも持ってるから普通にＴＰＯで変えてる ＳＵＶが何を目的とした車かよく分からない
ジープみたいに荒れ地を走破するわけでもないだろうし その昔パジェロイオっていう小ぶりで取り回しのいいオフロード車あった 大昔のモータリゼーション黎明期には「自動車は新時代の下駄」って普及を促進してたらしいが
そー言う意味では自動車が「ザ・実用品」になったようなもんで軽やSUVが売れるのは当然なんじゃね？ >>155
彼女がこれ乗ってるけど良い車やで
AL4とかいうクソミッションが欠点なんだけど現行モデルならそれも解消されてるはず 軽のセダンといえば大昔マツダにキャロルってあったような >>158
中小企業オーナー社長とかはレクサスとかクラウン乗りが多いけどな
近所の精肉卸売業の社長はレクサスのLS600hとLX乗ってる
LXゴツすぎw >>164
アルファード 新車：319～1514万円 中央400万半ば
貧乏くさいファミリーカーなのか 高いな車って最近 >>299
最近のSUVってのはレガシー系のことだよ
アウトバック CX-5 C-HRの系譜
ほとんどが、４WDじゃなくて２WDなのが特徴
若い奴は、スキー場になんか行かないだろ >>233
ラリー車とかに着いてる奴でしょ？ あれ効果ありそうだけどデザインがなぁ。純正のマッドガード付けたけど、小さいから飾りだわ。役にたたん。 >>214
実はバイクで林道ツーリングしてるんだけど、今日だけでも林道入り口でジムニーに引いてもらうSUV2回見たよ。 「オレの彼女は超アムロ」
そんなキャッチコピーに乗せられて、日産パルサーS-RV買った俺がいますよ＠20年前ｗ
しかし、先に俺の方がクタばりそうだorz 最近の車はなんで2.5の次が3.5なんだよ。3L復活してくれよ。 論破しちゃったかな
ＳＵＶなど荷物積みたい貧乏人の乗り物だと SUVのメリット。
会社帰りに後部座席で女といちゃつける。 負け組もなにも、部屋からろくに出もしないおまえら引きこもりニートが
SUVだのランクルだの言ってても意味ねーだろ。一人乗りなら軽が
いちばん合理的だよって話しをしてんだよ。なにしろ、いつのまにか
ベタ踏みしてたことに気が付いたときの感動はいまでも忘れられん。
アクセルなんて軽く踏むもの、３０００回転以上は回さないモノって
思い込んでたからな。 >>261
それそれ 最近見なくなった
デザイン的に問題あるのか ちょっとダサイって気はする >>245
あれ可愛かったよな
リフトアップしてSUVっぽくしたら受けそう SUVは女ウケがいい。セダンより
ただし※
もちろん、セダンタイプが好きな、まんさんもいるけど。 最近ワゴンからセダンに替えたけど
セダンはコーナリングがいいな
同じメーカーで車格もおんなじ様なもんだけど
こんなに違うとは思わなかった そら薦めるならス〇キの現行ア〇トよ。しかしそれじゃ嫌だとか
すっとぼけた事を言う紳士淑女が多いから考えるんじゃないの。 >>2
一般人が常識の範囲内で急ブレーキ急ハンドルで横転したりしない
箱型の車や車高高めのSUVは荒い運転だと横転ありえる >>42
都会のファミリー層はアクアかノートでしょ
ワンボックスはグンマーやサイタマー >>255
クリスマス キャロルで
彼女を 迎えに
私 軽自動車は 絶対無理と
その場で 降られた～ 一人乗りなら125～250ccスクーターが最も合理的だろ
雨の日や大きな荷物とかは知らん セダンのメリットは最終的には安全性に尽きるんだよな
だから、VIPはセダンに乗る
もちろん、静粛性もセダンが一番勝る
そして、運転時の安定性もセダンには勝てない
物理的に、セダンには勝てるわけがない 最強はメルセデスG 500 4×4² 3510万円 >>273
ラクなのは1.5リッタークラスでちょっと足回りを固めてやるとどこ行くのにもストレスはないね 車高がちょっと高いだけのハッチバックじゃん
実用性はセダンよりは劣るゴミ 日本って山奥までアスファルトで道路が通ってるけど
狭い林道はあるから
幅とるゴツイ車より
小さな車の方が実用的じゃね？ モテるクルマって主題はむつかしいよな。カネもってるなら何乗ってても
モテるにきまってるわけで。 地球に重力があり続ける限り、
セダンに勝る車は産まれない >>1
頭悪い記事だなぁ
メーカー側はスポンサーとしてろくに機能してないし セドグロ、クラウンが死んでセダンは絶滅したも同然だね 綺麗に舗装されている道なんて世界的に見ればレアだからなぁ・・・ １０式はリッターで３００メートルくらいしか走らないぞ確か。 >>278
ボディ剛性が高いからね
剛性が高いと接地感やハンドリングに安心感あるよ ちょっとワイルドでゴージャスで都会的という男がモテル傾向なのだろう
女のニーズにあわせて男は踊らされてるんだな >>290
そうそう。都心で乗ってると停める所選択肢が減って大変そう。ワンボックスもそうだけど。 モテるクルマ論議って不毛、高級車を買えるだけの財力があればなんでもいいだろ
老後やマイホームのための貯金ぜんぶ吐き出して新車カイエン買いましたとかドン引きされるだろうし 50万円くらいの1500くらいの中古車で十分、今の中古は故障しないし
傷がつこうが汚れろうが乱暴に扱ってもなんも気にならん、オイルも
安物で良いしね、もともとクルマという道具なんだからそれがほんと
なんじゃないか >>283
屋根と箱つければ 余程の雨や大荷物でなければ大丈夫でね。 車高制限でSUVは立体駐車場の前に並んでるわ。なんといってもハッチバックが使いやすいだろ 単純にカッコ良いセダンがあまり無いからでしょう。
トランスポーターのA8みたいな キャタピラで１２０ｋｍも出されたらケツ割れるわ。しらべたら７０ｋｍ/ｈが
公表スペックだな V36に乗ってる俺涙目
ミニバンとかSUVより乗り心地いいのに
セダンがダメなら4ドアクーペ出して ＳＵＶじゃなくていいから雪道をガシガシ走れる車が欲しい >>306
国産(？)ならインフィニティのスカイラインとかレクサスのRCはかっこいいと思うけどなぁ セダンって何かジジィの乗る車ってイメージなんだよなぁ。
実用性を考えればミニバンが一番良いとは思うが…
30半ばで独身の俺が車を持っていないので、
社長から「それなりの給料出してるんだから車ぐらい買え」って怒られたわ。
で、俺が「ミニバンが実用的で良いですよねぇ」って言ったら、
「独身の男がミニバンを買ってどうするんだ!!それじゃあ彼女が捕まらんだろ!!」
ってまた怒られたわ。
一体社長はどんな車を買わせたかっただろう… >>306
大昔のホンダアコードはキザでカッコよかったよな いまどきセダンでデートにお迎えにいってもなあ、
玄関にまっていてもなんか年寄りの愛人っぽく見えるじゃんｗ
会社役員のビジネス車を休日に借りてきてるってイメージだし
高級SUVで玄関にお迎えだと、内装は革張りで下手なセダン以上に高級だし、
助手席でもクッション性能やホールド感が高い
遮音も完璧で視界も広いから気分が良いし、カジュアルな服装が似合うから
デートの時に女子もコーディネイトの選択幅が増える
セダンだと、カジュアルぽいのって合わないだろ
それは若い夫婦世代でも同じこと、
せっかく車かったのに愛人ぽく見られたくねえだろ
そういうことだよ >>37
子供いるってのもそうだけど、身長185あるとワンボックスの快適さはもう捨てられない
ハリアーとかプリウスも考えて試乗したけど狭苦しくて結局ヴォクシー買って乗ってるわ >>308
最高速度は非公開
未舗装路１２０
噂では１４０以上とも
舗装路用のプラくっつけて道路は知るときは知らん トヨタのオーパ、中古で3台目乗継中。
これ最高にちょうどいいわ。
オーパの代わりってあったら教えて欲しい。
さすがに中古の球数も減って、程度良いのがなくなってきた。 >>247
中途半端に乗り難い
特に後部座席への乗り降りはタイヤホイールハウスが邪魔 >>228
カローラ買う金有ったらアクアだろうかな
カローラなんか今や200万だろ（どこが大衆車だよｗ）
またカローラ買っているのは、郊外（通勤不便地）に一軒家建てているジジイばかり
しかもあまり乗っていないｗ 英国は貴族が領地を走るからRVなんだろ
本物の超VIPカーはオバマの広島演説やトランプの就任演説で見た車 >>314
SUV
ハリアー
エクストレイル
ヴェゼル >>208
俺もなんで家庭向けバスがないんだ？と思ってた。
キャンピングカーじゃやくてバス、またはトラック。
もちろん大型免許必要でいいから。 CX-5はもうちょっとシャープなフォルムであれば欲しかった
CX-3的な
次はレヴォーグがいいかな
速くて、大人4人がゆったり乗れて
荷物も積めて、ぶつからない >>314
独身です。
フリードスパイクいいですよ～
Ｚも持ってますけど >>208
トヨタコースターのキャンピングカーなら売ってるよ >>157
自転車&スキー
荷物は楽々乗るし
山道雪道もすいすい走る >>326
ローマ法王の乗る金魚鉢カー はどうかな。 セダンが空力云々でセダン感くなったのが原因。
ギャランVR4あたりまではカクカクしてて良かった。 本音言うと一世代前の黒のクラウンアスリートとか格好良くて乗りたいと思う
けどDQNか893かじいさんしか乗ってないイメージ強いので買うまでに至らない >>317
それは一概には…
オラついてる系はいまだにセダンは人気だよ
カジュアルならやっぱりハッチバックになるだろうしでデートカー需要にSUVはあんまり関係ないんじゃね？ >>329
ＳＶＸで引っ越ししたのはいい思い出
１４０ｘ８０のPC机の天板積めた驚愕の事実 suvは道の狭い日本では事故ばかり、無用の長物。
日本では、何にでも使える実用的な車がいいな。
車中泊も出来れば、もう最高。
以前はかっこよかったセダンが、今は野暮ったく見えるから不思議。 セダンとワゴンがあったらどう考えてもワゴン選ぶ
セダンて高級車しか魅力無いわ 分かる気がする。車はSUVかステーションワゴンかハッチバックが好き。
実用性＋取り回し＋デザイン等々、メリットが大きいと思う。
例えば、トヨタなら、フィールダー、CH-R、レクサスCT、
スバルならインプレッサ、XVあたりに乗りたいと思うね。 車のデザインなんかあと10年もすれば意味がなくなると思うね。
安全のための電子制御・エコの優秀さしか評価されなくなるんじゃないか。電気製品に近くなる感じを想像するけどね うちの姉ちゃん女で車高上げたジムニー乗ってるけど俺からしたら意味不明 SUVもコンパクトカーもハッチバックはみんな貨物みたいでかっこよくない
ワゴン、ミニバンなんてそのものだし
やっぱ車はセダン、クーペーを3cmぐらい下げたのがカコイイ >>339
ハッチバック？？ え？ たとえばどういう車種？ スバルレオーネツーリングワゴンかスイングバック
いすゞのビックホーンあたりがお勧め >>352
あれは非常に生命力の強い車
お姉ちゃん素晴らしいね >>314
いかにもバブルを経験した社長の言葉だと思うが一理ある
独身時代こそZやら86やらロードスターやら乗ってほしい
結婚して子供できると絶対スポーツカーなんか乗れないから あいかわらず乗りもしないでドヤ顔で語る奴ばかりだなー
売れ線のSUVは小型から中型で回頭性能も車幅もセダンとあまりかわらん
見切りの良さがウケてんだと思うね セダンは車としてあるべき姿だとは思うが合理性だけでは面白くない
SUVというかクロスオーバーはスタイリング的には実に所有欲、購買欲をそそる形状だと思う >>1
ローダウン、スカート型エアロに飽きたことに気付かないアホが多いな
ミニバンも地上高上げたほうがいいぞ >>2
ネギ積んでも臭くない
リタイアしてから農作業するには、実は意外と悪くない >>342
ツライチホイール+引っ張り
車高はギリギリに落としてマフラーを太いのに換えるのがデフォじゃね？ >>337
いいじゃない
現行、国産で300馬力以上の車って20種ぐらいしかなくて
その多くがスポーツタイプなのに
数少ないセダンで300馬力超えのクラウンアスリート >>353
セダンは亭主関白のイメージがあるからもてないよ
大学出てる女を落とすならSUV これからはセダンでもワンボックスカーでもＳＵＶでもなく、
簡易型キャンピングカーの時代
中に宿泊出来るというのが宿泊費高騰時代に選ばれる証拠 >>354
横レスだけど、レクサスCTとかインプレッサはハッチバックとしては
とても完成度の高い車だと思うよ。 CHRよく見かけるようになったけど
普通は写真より実車のほうが良かったってなるもんだけど
この車は写真のほうがいいね
ディーラー見に行ったり走ってるの見てるとすごいカバ感あってダサい >>346
プリウスは５ドアでセダンじゃないのよ。一見セダン風に見えるハッチバック。 >>357
結婚して子供いて
ＺやMRSとかＳ２Ｋとか乗ってる奴多いけど
乗れないのは貧乏なだけやん >>365
キャンピングカーは渋谷某の所為でイメージ最悪らしいぞ。 全てのベースになる車台はバカ高い金使ってセダンを元に作られる。
なんでSUVが人気あるかって？
そりゃ中身セダンなのに、車高高くしてリアドア付け、アクセサリーてんこ盛りにしただけでアホユーザーがどんどん買ってくれるんだから、メーカーは嗤い止まらんよな こんなのは流行り
また違うのが流行ってセダンが流行る時も来る
一時期流行ったステーションワゴンとかめっきり減っただろ
結局セダンを基本にして飽きたら変わってまたセダンってなるんだよ SUVだって10年後20年後には古臭くなっているよ
何でこんなのが人気あったんだろうって >>251
明確だろ
何に使うかは名前の通りスポーツユーティリティビークルだよ >>359
セダンって車内空間をわざわざ狭くしてる。
あれ実は実用じゃないぞ。
足回りとかクロスオーバーでも変わらん。 >>371
プロボックスは究極の実用車。
世の中にはそういうのが好きなマニアもいるけど、
そういうのを抜きにしても、ある面で完璧な車だと思うよ。
何しろ営業が高速でアクセル全開でぶっ飛ばすことを
想定したエンジンと車体なわけで、これほど信頼性のある
車は他にないと思う。 俺も昔はセダンとかオッサンくせーと思ってたけど30過ぎてセダンがカッコいいと思うようになった。
個人的には映画トランスポーターの影響もある もうセダンはこねーよw
ステーションワゴンもこねー
少なくとも日本市場じゃSUVとミニバンで事足りる 熊本地震で車中泊が大々的に報道されたからな。アレの影響結構デカイ気がする
いつどこで起こってもおかしくない地震に対する備えという意味では
悪くないんジャマイカ？まあもっと適切なクルマあるとは思うが
あと遠出したときの車中泊が結構流行ってる印象。ラゲッジルーム広いから荷物かなり積めるし
クロスオーバーSUVってカテゴリは都市向けでシャレてて
目線高めで運転しやすい乗用車な感じって言ってるのに
住み分けが理解出来ないオフロード走破性重視本格クロスカントリーSUV派の脳筋が小馬鹿にしてくることがあるｗ なんか、皆が同じ方向に進んでてつまらんな～
逆に実用性無視の高級車に乗りたくなってきた
金ないけどｗ >>109
あなたが買った底を擦ったSUVって何？ >>370
> ディーラー見に行ったり走ってるの見てるとすごいカバ感あってダサい
明日からほとんどのSUVがカバに見えてきそう >>302
乞食はそれでいいと思うよ。全く問題ない。 セダンはトランクが不便
ステーションワゴンは荷車臭い
ハッチバックの利便性と遊び車のテイストで荷車感をなくしたものがSUV クラウンも格好悪くなったからセダンならマークＸ欲しい >>297
ディーゼル。エコなはずの鉄道も燃費悪いぞしかも毎日稼動多いし長距離ｗ
旧国鉄DD51機関車なんぞリッター700m。
国鉄気動車でもまあ2km弱。無給油じゃ大阪～青森1000km限界じゃ。
さすがに今は燃費改善してるが。 前欲しかったのはマツダのアスティナ。ハッチバックなのにリトラ。
カパカパライトのが欲しかったっけ。 一方でにアリオンとか希少になってるけど、
実際に街中で見ると、どこの高級車？みたいに感じる。
色が黒なら特に。そう感じさせるのはトヨタは流石だよ。 >>386
剛性確保のためだろな。
そこまで強いボディ必要とも思えんし
本当に合理的に考えて車を買う人は
軽ですませるだろう。
車選びなんか自己満 >>2
SUVと比べて空気抵抗、車重の面で燃費が良い >>401
トルコンゆるゆるやからな。
電気式ハイブリッドに変えるだけで大分燃費よくなるだろう >>389
ドイツ車ならその感覚はわかるがトヨタ車のセダンなんか乗れねーよ >>380
ないな
急激にクロスオーバーが増えたわけじゃなく30年近くかけてゆっくり世代交代が行われてきた
セダンの復権はまずない >>392
実用性無視ならバイクでね。
楽しいよ～ww ノイジーマイノリティ向けに出したプログレの悲惨さ
声だけは大きいけど金を出さない貧乏人ども向けに作ったセダンがダダこけw 礼服(フォーマル)が絶滅してないのにセダンが絶滅するのはおかしい
ハレとケは区別すべきだよなぁ 車庫にレクサスNXあるけど
誰も乗らないｗ
乗るのは軽トラばっかり
3人乗る時もBBAのアルト >>362
私はその状態のマークIIを旦那から貰って乗ってるよ >>410
バブルの頃に流行ったRVと何が違うのか詳しく ステーションワゴンてホント売ってない
オデッセイとかウィッシュもミニバンになるんだもんな >>403
それはないな。
トヨタのFFセダンは安く見えるように
ボンネット短く前のめりなデザインに作られている よく考えるんだ
タクシーがSUVになるかと？w
結局セダンは生き残るよ 今まで国産、外車問わず色々な車に乗ってきたが、コンパクトカーの日産ノート(初期型)が一番自然体でいられて心地良い。
どこが良いという事が無いのが落ち着くのかな……不思議だよw ハイエースはボックス。SUVはスポーツユーティリティ。車高が高くてタイヤがデカ目で
荷室が広めのハッチバック。ハマーをなんちゃってにしたようなのがSUV 俺は自慢じゃないが内燃機関などという下等なエンジンではなく分子力エンジンを搭載した
自転車に乗ってる。 ＳＵＶ使わん使わんwww
セダンのがまだ乗るわ
あれ買う奴等ってどっちの方向性に向かっていってるんだ？
釣りとかアウトドアしょっちゅうなら要るけど
要らんよ
そして殆んど乗らないからしょっちゅうバッテリ代金払うのみ >>415
硬派ですね～
マークIIってあたりがまたw セダンが流行ることはもうないでしょ
日本ではSUVが最終形になりそう >>419
クラウンコンフォートはもう絶滅が確定している。
トヨタはもう作らない。
かわりにプリウスタクシーになる。
プリウスはセダンか？ >>352
ジムニーは車高上げたほうが乗り心地がいいのよ。 日本市場だとSUV人気の前にクロカンブームってのあったからな
パジェロやハイラックスサーフ、テラノ、エスクード
ハイラックスサーフは今でもたまに185見るけど自分が乗ってたこともあるけどかっこええわ >>407
助手席とかインテリアとか高級感があるところ
デザインもかぼちゃの馬車みたいにおしゃれで女性をお迎えできる 頭から決め撃ちしないでいろいろ乗りこなしてみて気に入った車種に乗ればいいと思うのだが如何せん車好きって人種は情報に左右されやすいクセに意固地になる輩が多いから見てて面白い 周りが大体ミニバンとSUVだから敢えてセダンを買ったらビックリされた
久しぶりにセダン乗ったけど乗り心地はやっぱりセダンだな >>418
自分はセダンに乗りたいと思わないし
トヨタのFFセダンとかカムリくらいしか興味なかったけど
アリオン見て、あるいは後ろにつかれて、「この車どこの何？
ひょっとしてどこかの高級車？」と感じたんだよ。
実体験として。 もはや、朝鮮人スパイは、日本の国の存続を脅かす存在になっている。
皇室の危機に気づいていますか？
日本は、１，３００年以上続く皇室のおかげで、世界最古の国として、
ギネス認定されているそうです。 （これを教科書に載せないよう圧力をかけてるの誰？）
自民党は憲法の改正で、日本の国家元首＝天皇陛下と条文に明記することで、
天皇制廃止をもくろむ在日系帰化人スパイ勢力（創価の国教化を目指す公明党、下記の政党、
憲法学者、知識人、弁護士等）から、皇室や神道を守ろうとしています。
※日本で支配的な「護憲派」憲法学者の多くは反天皇。憲法から天皇の条項ごと削除したい
人たちなので、その本性は改憲派である。（「象徴天皇制度と日本の来歴」坂本多加雄著より）
※一部メディアに悪者にされている日本会議は、創価や共産党から、皇室と神道、その他宗教を
守るために発足。創価の政教一致には目をつぶり、神道の間接政治参加を批判する知識人＝帰化人スパイ確実か。
（ただし、森友学園やアパホテルのように、日本会議や自民党に対する印象操作を目的としたスパイも、多くなりすまして所属している点に注意。）
※当初のマッカーサー提案３原則では、天皇陛下は元首としていた。
※外交儀礼上、韓国以外の諸外国は、（中国でさえ）天皇陛下は国家元首扱いである。
※イギリス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スペインなどは国王を国家元首と
憲法上に定めている。（日本同様、政治の実権は有さない。）
※古代史（特に日本書紀や古事記）の研究者には、歴史塗り替え目的の帰化人工作員が多数居ると思われる。
日本の任那支配や聖徳太子の記述が教科書から消されつつあるのも、それら研究者の圧力？
公明党「天皇は日本の国家元首ではない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363226509/
自民党・西田昌司
「橋下さん（おおさか維新）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
※維新を興した橋下徹は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
日本共産党 「目標としては天皇制をなくす立場に立つ」「天皇制のない民主共和制をめざす」
http://www.jcp.or.jp/jcp/22th-7chuso/key-word/b_1.html#Anchor-0507
反天皇、反皇室で共謀する民主党（現民進党）と田原総一朗
http://blog.liv edoor.jp/fjae/archives/51968115.html
田原総一朗「天皇は、働かないで国民の税金で食ってる。」
https://youtu.be/6Kd1LwY9e0I?t=280 （4：40～）
※ただし、自民単独（公明党抜き）で２／３議席以上与えない限り、
野党と公明党に骨抜きにされる。 ↓
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の３分の２をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」 0
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/ 姪っ子にＭＴで免許取ったら車庫で眠ってるＺ３４あげるって言ったのに
ATで取りやがった。
仕方なくAT車買ってあげたわ。 >>419
キューブのタクシーやプリウスのタクシー
よく見るけど 今、セダンに乗っているがもうすぐ買い替えたい。
ハッチバック付きのハイブリッドが欲しい。
安全を考えたら、自動ブレーキなどで運転を補助して欲しい。 >>328
昔はタウンエースとか座席を自由に配置出来て楽しかったけどな 昔流行ったＲＶはラダーフレーム、
今（？）流行ってるのはほとんどモノコック そら今時の庶民の価値観じゃ似たような価格なら
人も荷物も沢山乗れて内部も広い方が何でも出来そうで
何となくお得な感じがするんだろう セダン好きだけどなぁ～
SUVはなぜか見ていて落ち着かない。 アウトドア：河原で、テントはって肉焼いてる奴らのことか？
SUVが女にもてる？これは幻想。
車だけで女にもてるなら、この世にもてない男はいなくなる。 田舎なら自宅の敷地に２台３台とめられるだろうけど、都心じゃ１台よけいに
ふやすだけで駐車場代やら税金やら保険やらで年間４０万円から必要に
なるからな。都心の若者が自動車かわないのはあたりまえだよ。 セダンは前後の重量配分が最も理想的なんだぞ
乗り心地が一番良い車 2ちゃんて車に疎い人と分かってる人の差が激しすぎて車スレは混沌とするね
政治スレなんかは分かった風な書き込みしてもあんまりバレないけど
車スレはエアーが即バレする >>413
誰もフォーマルなんて目指してない。
BMWがちょいワルを目指し、
audiがド悪を志向し、
メルセデスが無駄な押し出しの強さを志向している SUVを選んだ理由
車内がひろく
積載性がそこそこあり
たまのスノボに対応できて
高速でストレスを感じないだけのパワー
燃費はもとめず
コーナリングの限界を求める気もなかったから サニーカリフォルニアやスバルレオーネって今なら売れそう なんだかんだで
最強SUVはエブリイバンだと思うけどね ワザワザ不安定なSUV選ぶのはファミリー層でしょ。走りならセダン。 20年以上SUVを乗り継いできたが、結局舗装路を走るなら絶対的にセダンに敵わない。
北海道に住んでるので、多少はSUVの恩恵を被ったが、次はセダンに戻る。
いくら足回りが進歩しても、結局走行安定性を左右するのは重心の低さ。
って、それを感じ取れる人間が少ないから、SUVやワンボックスで良い、となるんだがな。 セダンは生理的に無理。
20年以上ステーションワゴンを乗り継いでる >>441
プリウスは多いがキューブなんてあるんか？
田舎にはないぞw あのね 何度も言うが
使わない
んだよwwwwww
こんだけ僻地(僻地にすらコンビニできた)が減りまくりなのに
どこに行くの？
荒野にでもいくのか？
あぁ 田んぼの中に入るからか >>449
新車のSUV維持できる年収があるなら絶対もてるぞ
最低でも年収350万円は必要だけどな 日産のセダンなら昔のブルーバードだな。あれは良かった。 女はアイポイント高い車に乗りたがるんだよ
優越感あるからな
まあ最近のSUVは軽より座面低いけど アウディやレクサスに余裕で乗れるのにご近所さまの手前、ちょっと
スペックダウンして乗るような感じじゃないのか、実態は。
＞SUV 結局、FRの大型セダンは法人需要が根強いからね。
クラウンとかレクサスとか主戦場はそこでしょ。
プライベートではセダンよりSUVやワゴンだよ。
ハッチバックは欧州でメジャーだったりするす
国内でもワゴンとハッチバックの境目も曖昧なので、
やっぱりハッチバックも気になるみたいな。 >>419
SUVではないけど、ミニバンタクシーは日米で導入されてるよ。日産NV300。 >>457
クーペとワゴンだろ
セダンとSUVは要らないんだよな
クーペワゴンのあの形かなあったらいいなと思うのは >>455
ウッドのサニーカルフォルニアかっこいいよね 最近ホントセダン走っていないから
覆面が紛れにくくて良い アメ車のSUVなら本当に頑丈、30万キロとか走っちゃうからな、クソでかいけど…
シャシーや足回りショボいなんちゃってSUVだと高速道路怖くないのかな？
相当ガッシリ作ってないと真っ直ぐ走らなくて疲れると思う。 >>451
セダンは軽いから乗り心地がいいんだと思う
ミニバンは悪いと言われているけどすぐにショックアブソーバーがへたるから
質のいい新しいのにショックに変えればかなり良くなる ラグジュアリーSUVとかいう謎ジャンル
ハリアーかっこいいけど >>465
>>271
便利だが、ＳＵＶでもてるわけじゃない。 レグナムとステージアをあっさり切った三菱と日産は糞だと思う >>429
その前にもっとやわなRVブームが来てた。
スプリンターカリブとか、ミニバンみたいな旧RVRとか。
その後ライトクロカン（といってもパジェロ、プラド）がきて
クロスオーバー >>484
> ようはトッピング全部乗せみたいな選び方なんだろう
おぉー >>76
うちの組長はアルファードのロイヤルラウンジ載ってる
最初アルファード提示された時は激怒したけど今じゃ気に入ってるみたいだ 馬鹿が乗せられて買い換えるの狙って言ってるだけだよ間抜け共 >>352
ミニスカで無駄に男の前で乗り降りするのが目的 >>470 それが一瞬頭をよぎってSUVもいい鴨とか思っちゃうけど、
冷静に考えると寂しく一人で乗ってる気もするｗ >>10
そうなんだよね
だから葬式に行くには黒のセダンである必要がある
タクシーが黒のセダンなのはそういう理由もある ハリアーが自動車市場の歴史を変えてしまったね。
ハリアーは自動車業界のiPhone。 たまーに大きめの荷物積んだりするときとか
ステーションワゴンで良かったと思ったりする。
ワゴンって荷物積めるだけではなく、バックする時に
車幅感覚つかみやすいし、デザインもカッコよいし
好き。国産車好きな自分にとってレクサスに設定がないのは
非常に不満。 >>478
いまアメリカで一番売れてるSUVの、日産のエクストレイルだぜ………
信じられん >>480
ミニバンでもフロアの補強バーとサスの交換で大分マシになると思う。
アルファードなんか床の開口部をバーで繋ぐだけでガッシリするんじゃないかな？ >>407
ハイエースは乗り心地最悪、乗り降りしにくい
女受けだけならハリアー辺りが良いぞw >>478
なんちゃってSUVってなんだよ・・・
未だにクロカンとSUVを混同してる化石いるんだな ＳＵＶは実用上不便だから今はＡ１乗ってる。
…ホテル代がかかるがしょうがない。
ＳＵＶとかミニバンは不便
無駄にでかい、イベントで車を出すように頼まれる。等々
とくに河原でテントはって肉を焼いてるような奴らとは関わりたくない。 >>1
セダンが下火なんてのは、10年以上前から、もう常識
記事書いた奴、恥ずかし過ぎるwww >>483
あの便利感が嫌なんだよね
SUVやミニバンって
ポケットがやたらついたカーゴパンツ
でも生地薄くて使えないしこんなにポケット要らねえ的な ハリアーがSUVの良さを伝えたわけじゃなくてコスパが異常に良かった理由が強いけどな 車中泊したいけどキャンカーは大げさだしって思うなら
SUVよりハイエースバンでいいと思うけどな
ハイエースってデカいって思われがちだけど、最小の標準仕様なら
全幅と全長はミニバンのノア系と同等だし車中泊用のキットも豊富で簡単にカスタマイズ可能
なによりちゃんと定期点検すれば20～30万kmは走ってくれるし中古市場でも
人気でしっかり値がつく
問題があるとしたら、全高がノア系よりもさらに120mmは高くなるから
屋根付き車庫だと場所を選ぶのと、車検が1年毎という面倒くささと
ちょっと油断すると平気で盗まれるというセキュリティ面 >>499
ラダーフレームで前後リジッドサスの車なんかジムニーとジープラングラーしかないじゃん… SUVってのは、とどの詰まりRAV4とハリアーだよ。
このカテゴリーの先駆者は間違いなくトヨタ。
ベンツもBMWのVWもトヨタの成功に追随したジャンル。
ジムニーはSUVではなく、本格的クロカンの小排気量版だからね。
エスクードも同じ。 >>455
売れないからレガシィはワゴンが消えた。
プラフェンダーとデカタイヤで遊びを演出しないと売れない 最近マツダのSUVがそこらじゅうに走ってるから儲けまくってるんだろうなと思ったら
その分他の車種が売れなくなったのか >>510
ハイエースとか商用車は小回り効くよな
使える >>512
だーかーらー
SUVとクロカンを混同してる化石って言われてるのまだわからないのか あと、スバルは十年くらい前のレガシィアウトバックが欲しい。 結局のところ日本の数年遅れで海外もその流れになるんだろう
良くも悪くも視点が当たってるのかもね パナメーラくらいスタイリッシュじゃないと買う気にならん
パナメーラをセダンと言うのかは知らんが セドリックやグロリア潰したゴーンは絶対に許さないってばっちゃが言ってた セダンはないだろうけど
ＳＵＶも昔ＲＶが人気といったのと何か違うのか？ >>510
セダンって全長長いから車中泊は楽だぞ
トランクスルーにしてマット敷くだけで、前席そのままで後部座席から足突っ込んで寝れる ジムニーはジムニーさ
ミニクロカンと言いたいが
あれはそんなちっぽけな枠などに収まるような車かね？
まぁ確かに強味はたくさんあるけど
唯一残念なのはリアが軽い >>434
マイナーチェンジ前のアリオンはマイナーチェンジ前のレクサスHSに似ていたね うちの近所だとSUVはレクサスRXとトヨタCH-R
セダンはメルセデスのCクラスが増えてる。
トヨタの新型カムリがセダンのスタンダードになるかね？FFセダンってなんも考えなくても真っ直ぐ走ってくから楽。 確かにレガシィアウトバック最強かも
あと足りないのは燃費かな タイヤが量販店で安売りしてるサイズだといいけどもっと大きいサイズとかなると高いよね >>523
パナメーラは面白そうだけど
もう一回り小さく作れないの？って思っちゃう 親父がグロリアステーションワゴン乗りたがってた。
子供の頃、僕が大人になったら買ってあげる。
約束したのに、実行できないまま親父は死んじまった。
期待外れな息子でごめんな 何を今さら。
でも見とけ、あと10年もしたら世界中で改造バギーが流行ってるぞ（というか、それと改造バイクしか走っていない）
車に乗ってる奴らはみんな鋲・鎖つき革ジャンにモヒカンだ。 >>8
空気抵抗＝全面投影面積×空気抵抗係数×速度
加速に必要な力 f=ma
f:力 m:質量(重量) a:加速度
なので空間の大きい1BOXやSUVは重いので
燃費が悪い。
あと空気抵抗も大きいので燃費が悪い。 >>521
いいな
今のアウトバックより走りやすい
XV-HV乗りの俺にはちょいと大きいけど >>520
SUVとクロカンって明確に区別できるの？ セダンは山道みたいなクネクネロードも一応走れるんだよね4ＷＤだと尚更安定感もいいけど
ＳＵＶで山道は怖いよ、フラフラするじゃん？ >>514
正確にはどれが元祖かは知らんけど確かにRAV4が日本での街乗り四駆の先駆けって印象だわ 無意味にでかい車が前に居ると視界が狭くて敵わんよ。
そんなの空気を運んで楽しいか？ｗ 4駆セミロングハイエース乗りの俺が一番満足度高し。
昨日も急遽延泊し、車中泊を増やしたが、最近のベッドキットは快適に眠れる。
単車と軽トラともに2ストな俺に乗り心地語っても無駄w
一般道はビビりで安全運転なので、安全性を語っても無駄w >>407
ハイエースは普通の車の上にキャビンと荷室を二階建てにした車。
やたら床が高いくせに頭上空間全くないぞ。
177cmの俺で髪が天井にわさわさ当たって気持ち悪い。 後ろのトランクちゅうの(´・ω・｀)？
あれ、わざわざ別空間にする意味が分からない
不便なだけだろが 国産メーカーはなぜ大きいステーションワゴンを売りたがらないのかわからん
アウディもボルボもBMWもベンツもワゴンの比率高いのに。
クラウンエステートやステージアを大事に乗ってる人多いのに。 >>531
92のトレノとはまた希少ですな
FFなのにFRっぽい挙動が面白いクルマです >>543
頭上の圧迫感が辛いそうな、33のスカイラインで息苦しいと文句言ってた女子がいた。 普段カイエンに乗ってるけど、たまにタクシーに乗るとペラくて不安になる
スマートよりペラいだろ、あれ >>542
お前自分でSUVってググることもできないのかね
モノコック2WDでクロカン攻める馬鹿いると思うのかね >>543
上から見下ろすのがいいんだろ
車高低いスポーツカーとか苦痛だよな >>543
抱かれる側に気持ちを考えてみよう
高級感があってゴージャスな車がいいじゃね 今日俺のバイクに必死で追いかけてきた車おったなC-HR
かっこはいいけど休日ぐらいマッタリ乗ろうぜ >>552 日本だと商用車のイメージが定着してるからだろ フェラーリ、ランボルギーニよりハリアーの方がまんさんにはいいのか？ クロカンとＳＵＶの決定的違いってアレしかないじゃん
ＳＵＶはモノコック、クロカンはあのフレーム >>561
でかい車の運転席からハンドルの上に目が出てないような
ちび女が運転する車と離合するはめになったら最悪。
周りが死角だらけで全然寄れない 世界的に高齢化が進み、セダンに乗り降りするのが厳しくなってきたんだろ ステーションワゴンて今はシューティングブレイクだろ。
ワゴンだと営業のイメージだよな >>552
売れないからに決まってるだろ
日本はミニバンじゃないと売れないからワゴンを止めただけ バブル時代に大学生の時、300万で流行の頂点ハイラックスサーフを買ってもらった
俺の中では初心者時代にクリアしてる
その俺がセダンというのだから間違いない >>552
走りのよさより居住スペースを優先するから
アルファードとかヴェルファイアが売れてる
国民性ですよ 子供が産まれたからMTセダンが欲しい
日本車はMT設定なさすぎ >>550
＞後ろのトランクちゅうの(´・ω・｀)？
＞あれ、わざわざ別空間にする意味が分からない
＞不便なだけだろが
外から荷物が見えないので車上荒しに遭いにくい。
キャビンとトランクの間の隔壁で剛性がかなり向上する、ここの剛性は操縦性と乗り心地に直結する。
事故の際にトランクの荷物がキャビンに突入するリスクが無い。 >>495
ステーションワゴン最高だよね。
レガシィ終わったのがホント残念！ >>523
アレをスタイリッシュって・・・ まったく趣味が合わん。 >>574
ガキをチャイルドシートにくくってジジババ乗せるとなると
3列シートスライドドアという結論になってるだけ。 レガシィはレヴォーグに引き継がれたからいいじゃない >>19
フルフラット対応のセダンを持ってれば、ねぇ… そういや９０年バブルのころもネコも杓子もパジェロパジェロだったな。
バボー煽ろうとしてるんやろうな >>527
夏は登山、冬はスキーで今まさにそれやってる俺は全然楽に思えてないぞ
セダンでも車中泊は可能ってだけで室内空間的な快適性に難ありすぎだし
選択肢としてはベターにも届かない
どうしてもやるなら最低限アイシスくらいの室内空間が無いと厳しい >>569
マジレスするとセダンの方が年寄りは乗りやすい。 >>572
正直、国産で魅力的なステーションワゴンが限られてる面もあると思う。
例えばレクサスのISやCTとか、ステーションワゴンのモデルの需要も
あると思うよ。ドイツ車はそのあたりが充実してるので、浮気心も
出てしまう。正直。 引っ越しで賃貸マンションを探していた。
駐車場を案内されると、隣は黒のアルファード。そしてナンバーは３桁。
もちろんそのマンションは辞めた。
わざわざＤＱＮの隣に住みたくない。 >>560
初代ジープチェロキーとかそんな感じじゃなかったか？ >>542
4wd直結できないとオフロードは走れないだろ
フルタイムは平地なら安定性あるけど
オフロードで1輪浮いて空転したら終わり セダンだと自転車積めないし…でも一度くらいセダン乗ってみたい。利便性無視の完全な趣味の車だな今なら >>555
かたやFDみたいなのが好きって言う女の子もいたり >>590
デフロックなんてジープでもオプションじゃん… クロカン厨がSUV馬鹿にするノリはそれはそれでクソだろw
そのクロカンとやらの性能をお前はフルに引き出せてるのかよと >>552
ホンダのアブァンシアが出たあたりから、そのジャンルに人気がなくなった
ストリームが出てからトヨタも同形状のを出して、一気にミニバン系に人気が移った レヴォーグに足りないのは燃費とデザインだけ
あとは素晴らしい とにかく新型インプレッサはかっこよいと思った。
特に先代よりリアのデザインが良い。 >>595
自分の言葉で説明できないんだね…もっと頑張って！ 今セダン乗り
独り身だし家族とか乗せねえし次もセダン買う 日本のクロカンでYOUTUBERやってるのは、だいたいジムニーやね
汚したり壊したり前提で５００万近い車種乗り入れるのは覚悟要るよ。 ステーションワゴンいいよね
タイヤ交換するときに運びやすい
セダンだと家でやるか、頼むのもホイールを預けるとか
持って行くのに一苦労、そう言う意味ではシューティングブレーク？
ステーションワゴンは生活性を向上させてるよね
まぁ高級車セダンは一応格式高い所に乗り入れる人じゃないと無用かな 70→テラノ→ハイラックスサーフ→ハリアーと乗り続けて今はラッシュ
満足してるわ
クロカンの良さも分かるしSUVも否定しない
だがセダンお前は死んどけ まぁ近頃はジムニー田んぼに落として上がれないなんてのもあったがなw
落としたそいつの仕事はJAFwww
普段下に見られ顎で使われている俺が助けたがね。
後で救援車の中で腹かかえて大爆笑したわ >>605
うちは86にチャイルドシート載せてます >>427
最近ハイヤー呼ぶとカムリのハイブリッドが多い >>604
一言で言ったるわ
多目的車だバーカ
車の構造で定義なんかしてねーんだよクズ コンパクトSUVはものすごく扱いやすいんだよな。
コンパクトより一回りでかい分、車体がしっかりしてるから
遠方へも快適に運転できるし。 >>606
ロードバイク乗ってるのだが、ミニバンの人は意外と車の運電は丁寧。
一番注意するのは。プリウス。
乱暴な運転な奴が多い。 現行デミオやスイフトなどのコンパクトカーを好む俺は少数派なのだろうか？
あと軽自動車ではハスラーかNONEが好みなのだが…
乗り心地ねえ
良く高速に乗ったり家族全員で乗る機会が多いならデカい車を欲しがるのも分かるけど
１人または２人が多い場合
日本の交通事情を考えるとコンパクトカーが一番良さそうなんだけどな >>550
副次効果だけど、オーディオの音がよくなるよ。埋め込み型スピーカーだとトランクのスペースがスピーカーのエンクロージャーになるから。 >>599
クロカン乗りって新車でジムニー買った後輩を騙してガチクロカンコースに突っ込ませて新車ひっくり返させてボコボコにさせて笑ってるイメージ。 リセールが圧倒的に SUV>セダンだからな。
まぁ日本人も貧乏になったのだろう。 スペック見ると雪国でのXVは重宝しそうだな。
Xモード羨ましい。 今調べたらC-HRって116馬力ぐらいしかないんだな
それでは俺のバイクよりパワー無いからベタ踏み必死運転だったのか
やっぱり愛知県は怖いの多いわ >>614
それだとSUVの中にクロカンが内包されちゃうけどいいのそれで？ >>622
リセール気にして車買うのか…
好きな形買って乗りつぶすのが一番いいと思うんだけどな >>616
プリウスはやばいよね
とんだエゴカーだよ クラウン、ISあたり乗ったらもうプリウスとかフィットなんか乗るのがアホらしくなる
SUVは知らん 昔に日本でスキーブームだった頃ならSUVも売れたんじゃないかしら。 >>624
CH-Rをメカ音痴が買うとそういう悲劇が起きる。 ステーションワゴンは割とスポーティな味付けで
運転してても楽しいよ。
カローラとか世代やモデルにもよるかもしれないけど
知る限りフィールダーはマジで運転が楽しい味付けになってる。 >>141
ヤ
>>232
マツダキャロル
>>310
元貴族の金持ちが領地見回るのに必要
レンジのバンプラはピクニックテーブル付いてる。
メインはセダンだよ。
因みにエリザベス女王は兵役付いてるからトラック運転したり自分で車修理してたらしいよ >>626
マークⅡ系の時からなんか卑屈なドライバーが多い印象
クラウンにたいして、スペックでは同等みたいな意地があるのか知らんけど
じゃぁクラウン買えよって思うわけ >>619
おれもコンパクトカーは好きだよ。
日本のというか都会の道路事情に合ってると思う。 >>616
俺的に荒いと感じるのはプリウスとハイエース。
特にハイエースは猛スピードで追い越すから怖い。
逆にトロ臭くて危なっかしいのは古いセダン乗りだな。
特に90年代のやつ。ホントにトロトロ走るから逆に危ない。 皆も自分で整備やら部品交換するなら
慣れ
に充分気を付けてね
リジットラック掛けておこうよ
面倒臭いからジャッキだけwとかやめようよ 人と荷物が一緒なのがワゴン
荷物室が別なのがセダンとトラック
生きたマムシをとっ捕まえて袋に入れて荷物室に置いて運転が平気なのがトラック、怖いのがセダンだって
オレはセダンが好き >>626
新型カムリでいいじゃない、FFだけど。
見た目はかなりかっこいいし充分速いよ。 アクア、プリウスとか燃費がいいからアクセルベタ踏みでも問題ないだろって思うのか、
青信号で急加速とか荒い運転するのが目立つね >>155
シトロエンか…船から陸上げされた車、デタラメらしいでｗ
海外の工場のクオリティを如実に示してて部品間違ってついてるなんてザラｗ
日本人が色んなとこチェックして手直ししてようやくディーラーに持っていける有様ｗ
外側だけでそれだから内部の部品なんてどーなってることやらｗ
それでもちゃんと走るには走るけどねｗ
舶来品だからってようこんなもんありがたがって高い金払って乗るなぁってのが正直な話みたいよｗ ハンドリングは背の低いセダンの方が良いけど、
周りが背の高い車ばかりで見通し悪い
快適に流れてる道じゃないと疲れるかも
次はミニバンかSUVかな >>598
デフロックというより
クロカンは前後にデフがあって前後連動しないから
前後どちらか生きる
センターデフのフルタイムは前後連動してるから
1輪浮いちゃうとそこに駆動力が全部集まる
空転したとこを一生懸命回しちゃうんだよ
平地ならグリップ回復するんだけど凸凹で浮いたらどうしようもない
フルタイムLSD入れれば左右どちらか生きるから走破性はあがる
直結のデフロックは左右対角で浮いて前後空転した時に1輪だけ生かす >>635
新車だったからそうなる気持ちも少しは分かるけどね
明らかに俺以外でも荒いなって思うような運転だったからね
これプリウスにもいるパターン デザインが終わってるのレクサスだっけ？
ガンダムみたいなやつ >>626
デッドニングしないと高速とかロードノイズ激しいんだよな
レグノ履かせても改善しなかったわ >>645
カムリは微妙に高いしFFだからなあ。
どうせ乗ったら分からんとは思うが… 狭い道に迷い混んだなんて事を考えると車はコンパクトカーが一番かと思える
しかしコンパクトカーは舐められやすいのが難点 レヴォーグはデザインが好きになれない。
全体的にヌメッとした印象。
しかもリアが尻切れトンボに見える。 ニュースカテゴリで四駆スレ立つと車に疎い人が多い2ちゃんでジムニー厨がドヤるのが気に入らんのだわw
お前ら走破性は高いかもしれんけど走行性能の低さ自覚してんのかよと C_HRってデザインがガンダムっぼくないですかね？
なんか上質とかそういうのとは全く遠い気がする… セダンなんてベンツBMかLSの高級セダンにのってドヤ顔する以外
使い道ないでしょ >>619
まったく同感
おれはセダンからハスラーに変えた
乗り心地は長距離乗らないから別にかわらない
運転はしやすい
唯一の不満は軽だからちょっとした登り道でもエンジンが全力 個人的にはFJクルーザーが生産中止になるのが残念。
あのデザインのまま一回り小型化して発売してくれたら買うなに。 >>578
えー
でも70年代以前のアメ車とか90年代までの国産や
2枚ドアだけどブタケツローレルあたりとかは超好きよ
現代の一般的なセダンがどうしてもダメ >>660
上質を目指して作ったものではないでしょ。
そういうのはレクサスNXのほうだと思うよ。 いまの130系前期が壊れたら現行を中古で買うわ。
クラウン買う金なんか無い。 >>645
HV専用になってからレクサスから流れたけど、足回り固くて三年で買い換えられてる
サスが安物のストラット、トーションビームだからな >>650
視点が高い、室内空間が比較的広い、見切りが良い、デザインが良い（迫力がある）
ってとこじゃない？ステーションワゴンよりスポーティさが欠けると思ってたけど
最近のは走りも良いらしいしね。ポルシェがラインナップするくらいだし。 駐車場問題だな
買い物でもダメな高さがある
自宅が屋根付きなら、かなり制限される
ブームで買うものでもないし 足回りとか重視するならマツダのロードスターとか車高の低いののりゃ良い。 車も進化してSUVやミニバンとかも充分走りがよくなったからなぁ。
それでもセダンはいいよ。重心が低いから全てがスムーズ。見晴らしは悪いけどな。 17年落ちのランクル70の車検通した
さて、あと何年いけるか…… >>649
ちゃんとそういう機能が純正であるクロカンって国産だとランクルぐらい？
砂漠に住まないと使わんよなぁ… >>599
オフロード走るか平地だけ走るかだけの違いだろう
用途が違う
平地しか走らないならクロカンなんてでかくて重いだけ
小さいジムニーは山の狭いとこも入っていけるってとこかな ハマーより2tトラックのが運転が楽だよ
ボンネット付き怖い >>673
CX-3がオススメ。SUVの割には低いから停めれる。 一応貧民でもドヤれるクロカンはランクルプラドがある
トヨタさまさま、ディーゼルだしね >>590
今は電子制御進んでるからパートタイムの優位性が薄れつつある。
ジムニー→ジムニー→ジープ→ランクル→ランクル→ジムニーと乗ってる俺が言うのだから。 今の幼稚園児とかは車の絵書くときセダンタイプじゃないんだろうな >>1
セダンなんて、ずっと売れ行き悪かっただろ？
まずハッチバックがセダンに取って変わって
次はミニバンが主流になってしまった
今セダンに乗っているって、政治家や重役の運転手、タクシー、老人、ヤクザくらいじゃない？ でもsuvまだまだ燃費がなぁ…
仕方ないっちゃ仕方ないんだろうけど
あとあのタイヤサイズ見ると
交換の時考えてビビるわ～
>>684
いえ一度も来ていませんが ガンダムに例えるならザクレロと言うところでしょうか？ SUVが流行なのは普段は街乗りで、大雪とかになっても何となって
荷物も結構積めるって、オールパーパスな言わば保険みたいなとこ。
アウトドアならそれに特化した車に乗れば良い。 軽でしか通れないような道に出くわしたことあるけど
ああいうところってどうやって住宅の資材運んだんだ…
つーかあれじゃ重機通らないから建替え無理だよな…どうすんの家主さん でも女子にＳＵＶが人気でも軽トラは人気じゃないんだよね、なんで？差別だから？ >>687
ジュークって運転しづらいのか
ジューク乗っている人って運転がへたくそな人しか見たことがない >>694
CX-3は上手く乗りこなせば軽く30近くはいくで？
通常でも20は超えるよ。 燃費に関してはCH-RやハリアーとかレクサスのSUVの
のHVモデルは凄いと思う、 >>684
ジュークはすでにコンパクトSUVの先駆け
天下取ってるよ C-HRてガンダムってより海遊館の顔博の魚みたいやね。 >>702
でもそれクロスディーゼルでしょ？
マツダのディーゼル
将来的に耐久性に難がなくない？
少し前にディーゼル関連のリコール出していたような… 人と違ったモノを好む層と
運転が下手な女にうけてる印象 >>707
それはないな。
日常において使い勝手が他のと比べて劣る。 庶民はユニクロ着て国産SUVに乗る
金持ちは高級ブランド着てメルセデスセダンに乗る
こういう使い分けがピッタリくるので中途半端なセダンは不人気ですわ >>707
メガネだってまさかのウェリントンブームだからな
ダサくなって見かけなくなると、そのうち新鮮に見えるようになる 山に入るの？
それなら軽トラックの四駆だな
サンバートラックがなかなかいいぞ
力はないがな
ユルユル上がっていくんだよ あれwww >>678
砂漠は空転してもタイヤ浮かないけどね
日本だと大型なら河原上流とかの岩場、ジムニーなら狭い林道かな
でもオフロードコースでスポーツ走行がほとんどだと思うけどね
キャンプ場行くくらいならSUVでなんの問題もない >>711
それはなんとも言えん
まぁ乗って二年になるけど問題はないよ。 SUVって運転はしにくいしデカいわりに使い勝手が滅茶苦茶悪い
こんなの何で乗りたがるのかさっぱりわからん
まだミニバンの方がはるかにいい
大人数乗せられるし、いざというときはベッドにもなる SUVってとてつもなく非合理的な乗り物にしか思えない
舗装されてない道を走るために開発された車だけど乗用車として使ってますとかだったら理解できるが、舗装路走るために開発しましたってもうアホかと >>619
今まで段々車デカくなったけど結構小さい車が好きって事に気付いたので軽自動車になった。
一人二人で乗るには軽で十分過ぎる。
車で見栄張る時代でもないし >>629
ハイブリッド乗ると、元が取れるとか考えてる階層の人が多いのかな。
個人的に、ぷりうすとか乗ってる奴のことを、心の中で「エコ乞食」と呼んでいる。 日本のは見た目が好みなだけで二駆ばかり売れてるしな。 >>720
SUVって基本的に悪路を行くための車やで 以前タクシーの運転手に聞いたが、そりゃ街中で乗るにはセダンが一番だって言ってたよ。
だが雪が降ったら仕事にならんと。
SUVが流行したのは欧州で大雪になってSUVが使えたからだよ。
それで人気になってポルシェまでSUV作って売ってる。 >>707
シートが高いほうが乗り降りしやすいって話で、シニア層までセダン離れし始めた
ってのがあるんだよな C-HRってなんでFFグレードがあるのか理解できん
あほちゃう？ >>724
SUVの二駆？
それならホントに意味ないなw 俺はこれからもセダン乗るわ、今はインスパイアと３シリしかないけど、もう一台買いたいな >>722
俺は色んな車に乗ったけど、やっぱりコンパクト～コンパクトSUVがベストだと解って、
今乗ってるCX-3で長く乗り続けるつもり。 >>692
１人なら軽トラが一番良いよね
困ったら押せるし >>720
ミニバンも運転した。
メリットはとにかく広い、視界も良好。
でも運転性能は明らかに劣るし、横風の影響も無視できなレベルで大きいし、
燃費も決して良くない。そのあたりのメリット、デメリットも含めて
判断すれば良いと思います。個人的にミニバンを否定する気はありませんので。 イギリスに旅行に行った時にボロボロのランドローバーディフェンダーが使い倒されてるのが凄くカッコ良かったな。
ボコボコボロボロになっても様になる車がいい、国産だとジムニーくらいか… 目線が高くて楽、乗降性もよい。それでいて所帯じみてない。そんなとこかね。 中途半端なオンロードＳＵＶ選ぶならジムニーかランクル選ぶわ >>722
小さい車は洗うの楽だし取り回しすげー楽ですよね…
ハスラー遊び用に一台欲しいわ…
生活臭の全くしない遊び車と言うところに惹かれる
出来ればあのサイズのハスラーに1000ccのエンジン乗せてくれ…
独り身で旅するにはちょうど良さそうだ アメじゃデカい車が普通なのはわかる
インテグラやシビック乗ってたけど小さく感じたもんな
グランドチェロキーで普通って感じ
南部の田舎の話しで都会は知らんけど >>698
出来るだけ近づいて後は人力で運ぶ
よくある私道で精々自転車程度しか入っていけない道しかない
囲繞地とかだとそうするしかない >>723
精神的に不安定なレスをしているね(´・ω・｀) >>2
> セダンの長所って何？
剛性の高さ
リアタイヤノイズが入りにくい
走行安定性が高い
子供が描きやすい >>734
コレかっこいいよな、直4のグレードでいいから欲しい。 人気なのは小型のSUVだけなんだよなぁ
まぁフルサイズはランクルにプラドがあるから勝負にならないんだろうけど >>712
俺も人と違ったものが好きだけど、次に買う車は日産ノートの中古だわ
SUVのちゃんとした中古は150万円は堅い >>732
そりゃC-HRとかハリアーみたいななんちゃってSUVだろ
ランクルとかパジェロは陸地ならどこでも行けるよ とーちゃんが旧XV買って、本当にいい車だからスバル好きになって、
俺もレヴォーグ買ってしまったw
とーちゃんV36スカイラインの3,5Lも持ってるけど
今やすっかり置物になってしまった。
最近のSUVはいいぞぉ～。
燃費も使い勝手も走りも文句無し。
臭い荷物なんざビニール袋に入れて密封しておけばいい。 前に初代ムラーノひと目惚れで買ったなあ。
2.5リッターのやつは四駆無くて雪で坂上がらなかった。
c-hrのハイブリッドも四駆ありませんよ。
完全に見た目だけのジャンルになりつつある。 >>738
日本は13年で税金上がるからな
国の施策として新しい車を買わせたい方向
オールドカーを維持するのはコスト高 そのなんちゃっての小型SUVが
世界的に人気になってる事実があるので
高級車メーカーまで無視できなくなってるのが現状だよ。 SUVのFFっていうとバカにされるが、最低地上高が高いってだけで使い道は増えるのよ
雪だってFFでも大丈夫な場合が多い。
地上高さえ高ければ。 >>717
キャンプ場の川を渡りそこねて一家全滅するかもしれないしな SUVも、もう若干食傷気味。
なんだかどれもこれもガキっぽくてね。
これから先はAudiのAvantやボルボのV90とか
ああいうステーションワゴン系が来ると思うわ。
チャイルドシートが外れたら、
レンスポからA6オールロードクワトロに乗り換える予定。
SUVは30代までだね。 生き残るの？
トラックとバンだろ
他は壊滅に等しいわな
日本じゃトラックやバンでも厳しいから
海外にじゃんじゃん吸われてるがな
とくに軽のトラック >>754
燃費はいいに越したことはないなWRX乗っててそう思った
結局いらねってなった >>758
そういう事実を見てると世の中って大半がアホしかいないってわかるよね 背の低いセダンは基本的に乗りにくくて狭いからな
箱型のほうが楽だし、前後の出っ張り少ないから乗りやすい >>664
そんな貴方にBJクルーザーお薦め
>>677
先日91年式PZJ77Vとサヨナラした。
シャシとエンジン本体はしっかりしてたがクーラーのガス抜け、噴射ポンプ、クラッチ・フライホイール、タイミングベルト・ウォーターポンプ交換が一気にきてついついジムニーに戻ってしまった。 SUVっつーとガチな所謂クロカン思い浮かべているかもしれんが、そんなアウトドアでいったらモンベルみたいクルマではなくパタゴニアやコロンビア的なものがウケている >>759
FFならフロントだけチェーン巻けばとりあえずは走るよね。 >>684
ジュークはすでにコンパクトSUVの先駆け
天下取ってるよ
>>734
相変わらずセミみたいなツラでカッコ悪いな >>749
今のセダンってトランク広いから
逆にハッチである必要性が無い気もするけどね まあ、雪国の日常ユーズやウィンタースポーツとかでも
ＦＦでなんとかなるしね。どうせスタッドレスとかに変えるならさ。 それにしてもブラックとホワイトばかり走ってるのには閉口する
あれがカッコイイとでも思ってるんだろうか？
あの色とSUVの組み合わせだと本当に偏差値低そうにしか見えんのだが でも
セダンは大人の風格はありますね
下品な仕様にさえしなければ…
SUVはやっぱ30代までかなイメージとしては… コンパクトカーが良いよ。
俺の乗ってる車は、１．４リットルターボ。
剛性も高く、加速も抜群。
まあ、ここにいきつくまでには、いろいろな車に乗ったけどね。 >>725
俺もよく判らんのだけど、よく見るとシート被った車のシルエットにも見えるが…まさかね？ >>313
RCはスポーツクーペだから、おっさんセダンじゃないから、間違えないで下さい 日本列島は世界一の豪雪地
降雪量一番が日本列島
積雪量一番が南極大陸、融けることがないので積雪量は４０００ｍを超えるらしい >>761
安全な車ではないよ勿論
自分は用途が違うって言ってるだけで
クロカンが優れてるとは全く思わないよ >>767
古今東西、流行りすたりなんてそんなものなんだと思うよｗ ベルファイアの偏差値の低さは異常
あれとDQNのどこが親和性あるのかわからんけど セダン乗りにくいって言ってる奴はまだ若いだろ？
うちのじーさんみたいに８０になると足が上がらないから
ワンボックスミニバンＳＵＶ全滅よ
６０代のおっさんが若いつもりでＳＵＶ乗るかもしれないけど
すぐセダンに回帰すると思うぞ、それかよりコンパクトな奴になるだろう >>750
アルフォロメオ久々の直列エンジン+FRの復活ジュリアちゃんだもんなー
欲しい x-90て
セダンとSUVとクーペとスポーツカーを足して４で割ったら
大失敗に終わったんだっけ。 まぁSUVの直系の祖先でもあるジープワゴニアとかもガチガチにオフロード走れるかと言ったらそうでもないんじゃないかとは思う
アウトドア好きが週末にちょこっとキャンプに行く時とかに使われてたもの
問題はキャンプ好きがこんなに居るのかと 雪道なんかはフォレスターよかB4のが運転し易かったけど。とくに峠なんかは。
まぁツーリングワゴン買ったんだけど、ワゴンももう絶滅危惧種だね。
レヴォーグは短くて買う気しないし。
セダンはFRが快適だね。 >>784
最近、やくざは高級ミニバン乗ってるから。
やっぱ、その手の人に親和性が高いんだろうね。 いま逆に日本だと3boxセダンってだけで高級感あるわ 昔はシーマ、ベンツ、セルシオ、インパラとセダンばっかだったけど
冬用にあったテラノ？とかジープ系に乗ったら車高高いのが見やすく、前もそれほど長くなくて運転しやすく気に入って
エルグランドにしてみたら運転しやすい荷物つめまくるといいことだらけ
エルグランドからアルファードに買い替えた
まれに親のフーガ運転するけど
死ぬほど運転しにくい
よくこんなもん運転してたなって思うレベル
しかも昔と違ってあちこちにカメラあるのにそれでもクソ運転しにくい
もうセダン買うことはないと言い切れる >>787
そりゃそうだね。
広いと言えるのはランクル以上のサイズだし。 >>787
彼女と二人で遊びに行く車なんだろうね基本
ファミリーはミニバンに行くだろう >>665
パナメーラのデザインって一時期欧州で流行った5ドアハッチバックの流れでしょ。
ユーティリティの高さで家族持ちに人気です、って言って日本車でも発売されてたよね。オースターあたりがはじめかね。
パナメーラは強気な値段つけてるのにそういう方向目指すのはちょっと違うんじゃないの? パジェロやランクル系はRV全盛期を幼少期に過ごした世代には憧れがある、あるいはSUVみたいなのは抵抗が薄い
が、どれもデカいし価格も手が届かないので今風SUVで妥協 >>800
そうかな
俺セダンもミニバンもSUVも運転したけど
運転のしやすさはセダン＞SUV＞ミニバンだと思うわ
ていうかミニバンは二度と運転したくない 個人的にこのジャンルを確立したのはトヨタのRAV4とハリアーだと確信してるけど、
ヒットした要因は決して走りとかではなく、デザイン、コンセプト、目新しさと
イメージだけだと思うからね。
でも新ジャンルを開拓したのは間違いないし、今は世界中のメーカーが追従してる分野になってる
そこは凄いと思う。 >>766
レンジローバーやジープチェロキーを見るとSUVとクロカンの境い目なんて曖昧でしょ？
クロカンの定義って
独立したフレーム
リジッドのリアサス(フロントも？)
センタートランスファーを備えたパートタイム4wd
ってくらい？ビルドインフレームとかグレーゾーン多いよな。 >>795
アクセラはハッチバックもあるんじゃね？
先代の乗ってたけどなかなか良い車だったな。 >>754
うちはとーちゃんがレガシィ買って、本当にいい車だからスバル好きになって、俺もインプレッサ買ってしまったw >>808
そうかなと言われても人それぞれだから
そう思うならそれでいいんじゃないの >>807
パジェロのパリダカ無双してた頃よく見てたのでパジェロに対してすげー憧れあるわ、俺 C-HRとかってのジャンルって実際オフロード走れないし後席狭いしなんかメリットあるの？ 着座位置高いくらいだけでしよ？ 先日NEW MINIがぶっ壊れて、保険屋の代車でヴェゼルってのが来たんだ
コンパクトカー頼んだんだけど、GWで出払ってるらしく、ヴェゼルが来た
SUV便利すぎだろ、荷物沢山乗るし
その前に4ドア車便利すぎ
ドア２枚の車売るとか気違いかよ スバルは外車的だよね。
エンジンの音とかに惚れてしまう。 >>734
156よりデザイン退化してるじゃん。俺的に。 ベントレーまでSUV作り始めたからな。
もうオワコンだろ。 松任谷正隆が、アルフォードは外見は趣味じゃないが、
乗り心地はロールスファントム並と言ってるんだよね。
スペースが広いミニバンを本気で作れば、500万円のモノでも4000万円のセダンに匹敵しまうんだ
セダンは限界がある(´・ω・｀) >>819
まーそれを言ったらお終いですがね。
でもそれが出来るのは独身者だけ
家庭持ちになると
好きに車を選べないと思うよ >>775
車種にもよるけど色ばっかりは在庫によるのよ
メーカーとしては無難で選ばれやすい白、黒、シルバーの在庫は
大抵あるんだけど、赤とか青とか黄色とか原色系って設定であっても
作り置かずに受注生産で納車1～2ヶ月とか言われたりする
そうするとじゃあ無難な色にすっか…と妥協せざるを得ない >>809
最近のコンパクトSUVならヨーロッパでデュアリスがウケた流れだけどな >>809
CR-Vが切り拓いて、ハリアーがそれに高級志向を付け加えたと思ってる。 >>817
ヴェゼルのぱくりだけど、トヨタならでをの頑丈さで
メンテナンスフリーだと思う 外車もダウンサイジングターボとか言い出して
日本車並の低排気量車ばっかり出してきたよな
特に衝撃的だったのが水平対向４気筒のポルシェ
しかも技術力不足で昔のスバルのエンジン音みたいなボロボロ音
外車厨はコレが良いとか言い出す始末 >>786
ツインカム捨ててSOHC4バルブの新型エンジンだからね、きっと凄く変態だよ… >>734
ホイールハウスのすき間とタイヤの薄さでごまかすデザインいい加減にして欲しい。
撮影時にさらにおもり詰め込んで車高下げてるのとかバカじゃねえのかと。 だってセダンって見切り悪いし、ぶっちゃけ親父くさい。
それに加えて仕事車っぽいし。
そりゃSUVやミニバンに流れるって。 >>808
俺は、
ステーションワゴン>コンパクトSUV>コンパクト>ハッチバック>セダン>ミニバン>軽>軽ワゴン>1ボックス
だな。
ミニバンよりかはマシって感じ。 カローラとかミドルクラスのセダンは存在意義がないよな
高級セダンみたいにカッコイイわけではないし、ミニバンみたいに使い勝手が良いわけでもないし >>800
ワンボックスに慣れたらセダンに戻れんよね >>817
アフリカみたいな悪路を走れるメリットってこの日本であるの？ >>832
仕事車っぽいのはプロボックスとADだろw
正に社畜ターボw SUVのような高い視線で、屋根がセダンと同じ高さ
内部が狭くてもいいのに、そういうのが売れるだろう >>827
その流れならトヨタのRAV4がパイオニアだね、
当時、ホンダは後追いだったよ。 キャンプ大好きな家族こそハイエースとかだろうなぁ
まぁかーちゃんがハイエース乗ってたら八百屋の仕入れか？って見えるからお勧めしないがｗ >>816
RVブームの頃の三菱は元気あったね
今でもミニバンでもデリカなら良いかなって思う SUVは、技術の進歩によって
可能になった
今や車のスタンダードな形である >>814
レガシィいいよね。
俺は昔親から譲ったレガシィランカスターに乗ったことあるけど、
遠出にも快適で運転しやすくてよかった。
燃費が糞すきたけど… >>829
BMWなんか今や直３だもんなｗ
直６を売りにしてたのが直４ターボの時点でがっかりなのに 子供いると、いざという時にチャリ積めるかどうかが大きな分岐点になる
つまり軽の箱バンは一台欲しい
軽トラは……意識高すぎで >>680
不思議と山間部ではキャブオーバーよりボンネットのトラックやバスが見切りが良いともてはやされてたんだよな。
>>697
ランクルと言っても色んなエンジン積んでるから何とも言えない。
3Bは40万km迄乗ったが一度も壊れなかったな。
1PZは良いエンジンなんだけど40万km走ってる車両見たことないわ。
>>742
噂ではハスラーワイドが出るとか出ないとか…
>>794
正解
>>809
初代RAV4はセリカベースだから結構性能良かったよ。
ATの可変フルタイムとか改造すれば弄れたしリアサスも滅茶苦茶長かった。
トルセンもセリカと同じだった。 ハイエースとランクル２００は盗難リスクが半端じゃないから、そこがつらい >>825
白黒は下取り出す時プラス査定、銀はプラマイゼロ、他色はマイナス査定 おっさんになるとタイヤを履き替えるのがメンドイ
SUVでよくねになる 普通に乗り降り、乗車中に楽だからなぁSUV
セダンとかスポーツ車の「どっこいしょ」と身を屈めるのは趣味車になるのかもなぁ >>841
その2車種は別格だってｗ
アクセル全開で飛ばすことを前提とした商用車・実用車と
ぶっちゃけ見た目優先の趣味の車とではジャンルが違う。 >>550
オキアミの臭いを隔離することが出来ます。 古いセダンを綺麗に乗り続けてるおっさん見るとなんかすごい共感覚える そういえば社蓄仕様？のプロボックス
の高速道路での凄まじい走りは何なのあれ？
めちゃ速いんですけど >>850
RAV4はイメージもあるけどね。
人気絶頂だった長髪のキムタクをＣＭに起用したりで
今にして思えばチャラいイメージもあったし。 >>769
PZJって確かフライホイールが変な形状してて純正が高いんだっけ
俺も今回は迷ったけど、「あれ、売ったらもうこのクルマ乗れないのか？」って考えたら金出してた…… SUVというとハリアーを代表格に割と大きめの、言葉は悪いが似非クロカンの事だろう
今言われるほとんどのSUVは少しだけ背の高いハッチバックと言った方が適切のような気がする 車高高いと、高速で風だけでハンドルが取られるし
雨とかミゾレとか、怖くてまともに運転できない
車にとって、車高と重量は、動力性能を相当取られる >>864
命を運ぶんじゃなくて納期を運んでるので… >>864
ガソリン代会社持ちだから
燃費？関係ねえ！ イタリア車のロゴのダサさだけなんとかしてくれ
まともなのマセラティしかねーんだが >>861
そーいやサビキ釣りするおっさんはセダンが多いなw
若者はスタイリッシュにコンパクトSUVでルアー釣りですよw レガシィは運転する分にはいいが、リアシートに長距離乗ってると、そのダメさ加減がよく分かる。ケツと腰が痛くなる。
これはトヨタの同クラスセダンだと起きない。 チェイサー終わってクレスタ終わってマークXも終わるのか！
やっと団塊世代の車とオサラバ出来るんだな… >>1
見た目完全に3ナンバーの現行インプが小型とかマジかよ… >>823
重心位置が高いのは挙動がどうしても大きくなる。
ゆっくりまっすぐ走ってるときは気にならないけどね。
現行エルグランドだいぶ良く出来てたけど、それでも同価格帯の良く出来たセダンにかなわない。
のりだし600万かけて400万のセダンよりボディー緩いからねえ。
目的が違うんだから仕方が無いけど、必要が無いときはセダンの方が楽だし運転しやすいかな。 >>830
ホンダCITYがSOHC4バルブだった 軽く凍結とかいやあああ
四輪駆動のミックスタイヤ？なんぞや
おぉすげーそれください（おじさんになればわかる 最終的にはその人のセンスになる
SUVはダサい。ランクルならいいと思う
でもクーペが一番好きだな >>872
oh…
>>873
なる程…維持費無視できるからこそ
アクセル遠慮なく踏めるな 高速道路片道500kmとか頻繁に走るんだが車高の高いクルマと軽は安定性が悪く酷く疲れる
トラック横を通過するときの風圧や橋の突風の影響も大きい
一般道でも万が一横から衝突されると車体が横転し最悪の場合天地返しとなるから脱出出来なくなる（実際に見たことある）
焼死する覚悟でミニバンとSUVに乗りなはれ >>878
いやそれは日産でも同じｗ
後席の快適性はセダンには敵わんよ >>830
マジなー
乱れまくりかなぁw
先代のジュリアちゃんは一回だけ乗せてもらった事あるけど官能的だったなぁ マツダのアテンザをよく見かける
クラウンとかフーガに比べてコスパがいいのだろうか 今セダンなんか乗ってたら覆面パトだと思われちゃうじゃないか
特にキザシとか >>2
まー白か黒のセダンの1番のメリットはハッタリが効くことかな。高速で追い越し車線走行すると、前の車がサッサッと譲る。覆面と警戒してるんだろうね。
コンパクト乗ってた時と比べて割込み激減
300万円台の安セダンでもねw セダンとSUVの違いは、車高の高さと積載量
4駆でも腹がつかえたら終了 >>888
今も変わらんよ、というか変わりようがない
ごく単純な物理的作用だから >>892
「白か」黒より「白と黒」の方がさらに効果的だよ。 >>870
ハッチが長くなりつつあってワゴン一歩手前だからSUVのがハッチの血筋を感じないでもない。 >>895
まぁ強いて言うならアテンザじゃ無いか
買わないけど SUV乗ってる人は気性が荒いから近寄りたくは無いな
プリウスと同じように離れてるわ >>886
CX-3は全然疲れないんだけど。
去年これで名古屋から新潟まで行ったけど、
今まで乗ってきた中で一番快適で疲労も少なかったけどな。 セダンは昭和の頃から所帯持ちが仕方なく買うタイプの車だったんだよ
セダンがブームだったのはハイソカーブームの頃だけ SUVじゃなく、FRベースでエンジン縦置き、
前後のオーバーハングが短くて、副変速機のついた
ミドルクラスのクロスカントリー車が欲しい。 >>894
その通りなんだよね。
どれだけサスペンションシステムや電子制御が進化しても物理の法則には逆らえない。 ガソリン代が下がってハイブリッドの価値が大幅に下落したのはデカイな
後、新型プリウスのデザインが時代を先取りしすぎたのも敗因 SUVしか作ってないメーカー以外で
フラッグシップがSUVのメーカーって有る？ >>368
JA11で行きますよ。駐車場に停めるから、別に関係ないし。
以前はランクルに背広かよーって笑われてたけど、何年か前の四駆ブームでそれも無くなった。 >>864
国政って人の本にその謎が書かれてた。
サスの取り付け部の剛性が半端ないんだと、ワンサイズ上の大きさのボルトが使ってあったり。
余分な装備も無くて軽いし。 車って結局「自分が好きかどうか」だと最近思う
周りの評価とか、実用性とか、二の次でいい セダンは脚を伸ばしての車中泊できないよね
SUVは可能 >>905
ガソリン車とハイブリッド車との価格差が30万から40万位だけど
その差を埋められるほどのコスパあるんかねえ…
ハイブリッドというとバッテリー交換の維持費も気になるし 使い勝手を考えたらSUVが一番だよ
荷物も積めるし人も乗れる
スーツをビシッと決めたとき車と似合わなくても平気な人ならSUVでいい ５ナンバー２リッターセダンでミッションでターボで四駆の日本車って
もう中古車しかねーな プロボックスは４速で3500～4000回転維持させてるから
追い抜きの風の影響も受けにくいし、回転数が安定してるから
燃費も逆に良い、クリコンのおかげで燃費も向上してるしね >>915
車中泊とか嫌だよ。
ちゃんとホテルで寝るわ。 >>919
3ナンバーが普通になってきてるからな、今は >>900
俺は一番離れるのは、BMW
あいつらマナー悪すぎ、マジで (´・ω・｀)SUVは横転するのがなぁwセダンでは横転した事ないからセダンが安心。 雨と風の高速ならSUVとかより、普通のスカイラインとか
クラウンとかの方が圧倒的に運転しやすい
横風の場所とか、SUVとかミニバンはみんな速度落とす >>902
バブルの時だけだわな俺もはじめてかった車Y30vipグロの後期だった
車があればセックスやり放題だったしね… >>915
昔の車はともかく現行車ならシートアレンジで出来る車種はいくらでもあるんですが >>909
所帯持ちが乗るファミリーカーの形態がセダンからミニバンに変わったんだよ >>887
確かにそうかもね、しかしその時は驚いたよ。これに人乗せてたのかと。
運転ばかりじゃわからんもんだね。 >>867
あれはかなり本気で作った車だと思うけどイメージで崩れたね
>>868
フライホイール単品9万円也。
噴射ポンプはリビルドで10万円だったかな。
1年騙し騙し乗ってました。
もう1PZは乗れないからかなり悩みましたよ。
パワーはないけど1HZとは違ったいいエンジン音とフロントの軽さが本当に良かった。 >>912
本当だwキザシっていつの間にかいないのね。
>>914
レンジってSUV以外有るんだねー ゴルフ行くのもいちいちトランクの大きさ気になるだろ 結婚する子供が後ろから椅子をける
うおおおおお
ワンボックス買うあると思います youtubeにstiで寝れるかって動画あったな
確かトランクまで体を伸ばせるので横になるのは可能なはず しかしベルファイアとアルファードのイメージの違いはどっからくるんかね >>932
金額的には1番じゃないかもしれんが、メルセデスも
ある意味象徴としてのフラグシップにGクラスがあるよ！ コンパクトカー、ミニバンで育った世代にセダン乗せると乗り心地の良さにびっくりするよ SUVは威圧感があるから嫌い
お下品
と女の子から思われてることに気がつかないんだろうか？ 渋谷の所為でキャンピングカーのイメージさらに悪くなったよね セダンなんて1950年頃からの短命な形態だという見方もできる
フェートン的な形に戻っただけ >>939
メーカーの宣伝の時点で違うかと
そしてアルファードは政治家や皇族の公用車にも用いられているし >>936
違うけど車があればナンパセックス！が普通だったしな >>942
その女の子がお母さんになるとミニバンを要求するという >>942
女の意見は分からんが、これは思う
特に目がつり上がりすぎ
SUVに限らないけど、SUVは特に酷い >>941
今はまともなセダンが増えたからね
昔のセダンなんて見た目重視で乗りにくいのが多かった >>942
知り合いの子はラングラーアンリミがカクカクして最高にかっこいいって言うよ >>951
この前カローラセダンの助手席乗せて貰ったら良く出来てたわ。
真面目にやれば出来るんじゃん、トヨタ。 昭和の頃は車格が上がるごとに車内が狭くなってたな
そりゃそうだよマークIIもクラウンも同じ5ナンバーサイズなのに、クラウンは大きく見せる為にキャビンを小さくしていたんだから >>949
ヴェゼルは当たってる。
が、高級車はセンス皆無で作れずガチ四駆も実績ないから、利益率の高いモデルは作れないな。 ハイラックスサーフなんて、骨盤破壊されると思ったよ。
あれ、何で昔流行ったんだろか。 >>935
ディーラーの友人曰く
「セダンは元々ゴルフバックなら2本は入る仕様になってる」との事 >>953
そうそう、最近のセダンは良くなったね
でも時すでに遅し クラウン、マークx、スカイライン、アテンザ、レガシィb4など
年式の新しいのに乗ってる人、ほとんど遠目でも50代～っていうのが分かる。 >>956
あれはトラックそのものだって聞いたことあるな >>949
CR-Zとか出た当時はおおっと思ったけど
思っただけで何の縁もありませんでした 交差点の信号待ちで行きかう車を見てると
ミニバンやSUVは美しくない
無駄な空間を移動させてるからだろう >>964
田舎に行くとゼロクラ乗ってるのは芋臭いヤンキー >>964
車といったらセダン以外ダサいって思われてるって思ってる世代だからね 俺は今でもセダンのが好きだな
高級車＝セダンって感じで >>956
砂浜はとにかく埋まらない幅広タイヤが強いからな >>964
クラウン、スカイラインは乗り出し600万だからね
車も高くなったね >>968
普段はあの空間容積って不要なんだよね
それが必要なときだけレンタカーすればいいと思うわ >>215
だよな
ドイツ車が真似したと聞いた
今は全メーカーこぞってSUV出してる >>968
見た目重視の4ドアハードトップが流行っていた頃って、それはそれで批判されていたよね >>956
流行廃りに合わせてトラックの荷台に屋根と座席つけたようなインチキやるからトヨタは信用ならない。
その一方で真面目に作るとカローラなんて良い車も作れる。
ならはじめから消費者バカにしないで真面目に作れば良いのに。 >>973
俺も
まだ30ちょいだけどセダンが一番いい でもおばさん一人でワンボックスで買い物してるの見ると、ああ言うのは馬鹿にされないのに
セダンは馬鹿にされるんだなぁ、そう言うワンボックスユーザーがなんか変にセダンを敵視してんのかな？って勘ぐっちゃうね 世界的に見てクルマの好みがカジュアル嗜好になってる。それと実用性がセダンより高いからね。
恐らく一過性のブームというよりはメインがセダンからSUVに入れ替わる。 >>976
人間は不必要なものは醜く見えるんだよ
逆に不便を試行錯誤してる姿は可愛く見える >>978
ハードトップは解放感あっていいけどなあ
セダンじゃなくハードトップなら乗りたい >>964
価格帯がねぇ
安いツーリングワゴンも減ったし
ミニバン嫌な奴はSUV選ぶよ >>982
いや、馬鹿にされているよ
乗りこなせないなら小さいミニバンにするかコンパクトカーにすれば？って思う >>986
頭上スペースがね…
あと衝突安全性が絶望的 >>984
ひょっとしたらベンツのイカツイ系がセダンをダメにしたのかも。
昔のベンツとか美しさを感じる ミニバンはほんと運転したくない
かっこよさとかそんなんじゃなく、とにかく運転がダルすぎる ミニバンみたいな高さは要らないけどスライドドアは欲しい
故にサクシードをスライドドアにして欲しいとは思う うちは
セダンとミニバンとコンパクトカーと軽ワンボックスがある
母はやっぱりセダンを買った 今や段ボール箱に四つ輪付いたスタイルが車だもんな。 >>989
まあ安全とか全く考えない人だから自分
剛性あげて基準満たしてハードトップってつくれないのかね？ >>983
ないｗ
高学歴はセダンしか乗らんわ
まあ適当にプレミオとか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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