【注意】関西屈指の事故多発エリア 「名阪国道Ω（オメガ）カーブ」 高速なみに飛ばすドライバー [無断転載禁止]©2ch.net
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谷底に転落し炎上したトラック、そして多重事故。ここは関西屈指の事故多発エリア、自動車専用道路の名阪国道です。
急カーブ・急勾配が連続する約１０キロの区間だけでも、年間２００件以上の事故が起きているといいます。
「危険ですよ、カーブは多いし。下りが急なのでそれを利用してボンボンボンボン飛ばしてくる」（ドライバー）
この事故が多発する危険なエリア、上空から見てみると道路が大きく曲がっています。
ギリシャ文字のΩに見えることから、ついた名前は「オメガカーブ」しかし、なぜこのような形なのか？
オメガカーブは標高差４２０メートルをつなぐ場所にあります。
ここでの坂道の勾配は国の基準で６％以下と決まっているため、それを守るルートにすると山に沿うようなカーブの多い道にせざるをえなかったというのです。
名阪国道の死亡事故の発生割合は、全国の高速道路・自動車専用道路の中でワーストです。実際に走ってみると…
「トラックの通行が多く非常に圧迫感を感じます」（記者）
そして…
「車が曲がりきれなかったのでしょうか、中央分離帯の壁は傷だらけです」（記者）
中央分離帯の傷が事故の多さを物語っています。さらに気になったのがスピード。
名阪国道の制限速度は時速６０キロ。しかし、ほとんどの車が制限速度で走る取材車を追い抜いていきました。
「ここ危ないよ。危ない危ない。ついスピード出すよ、みんな」（ドライバー）
Ｑ．制限速度６０キロですが？
「６０で走っていたら日が暮れる」
「高速並みにみんな飛ばすから。僕らも怖いほうですよ」（トラック運転手）。
プロのドライバーも恐れるオメガカーブ。国土交通省も対策として、中央分離帯のコンクリート化や事故を知らせる案内板を増やすなどしましたが、思うような効果は得られていません。
抜本的な対策は取れないのか？取材班、国に解決策を問いました。
「より安全に使ってもらおうということで、マップを作って事故の多発している箇所をお知らせしている。
速度も６０キロになっていますので、その辺を守ってもらいたい」（国土交通省 近畿地方整備局 奈良国道事務所 隅田道男副所長）
この日、オメガカーブ近くのサービスエリアで、寺の僧侶が年に１度の安全祈願を行っていました。
「交通量も多くなってきて安全にこの道を使ってもらえるように、そこら辺を思って拝んでいます」（僧侶）
事故を減らすには、ドライバーひとりひとりの安全意識の向上が必要です。
配信 05/02 15:03
MBSニュース 動画あり（4分）
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170502/00000039.shtml 今の季節、横の農道からトラクターとか出てきたりするから
難易度がさらに上がる トレーラー、トラックから離れる、ATでもギア落してエンジンブレーキメインで
８０キロで下るといい。 もう一本道路作って阪奈道路みたいに上下で分離すればいいのにな
下り4車線なら事故らんだろう (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、「ホンダＮＳＸ」や「日産ＧＴ-Ｒニスモ」なら、この魔のカーブを、割と余裕を持って２５０km/hでクリア出来るのかどうかが気になってきた俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 万博に間に合わせる為の突貫工事だったからな
とっとと、新ルートでトンネル掘れば良いのに >>5
追越車線ならな。
名国は80でおとなしく走るのがベストだと思う。
パトカー多いし 名阪国道の合流は怖いわ
加速レーンもなく、いきなりカーブの出口が本線とか 雨のなか満載で下ってくと最後の最後がキツイからなあ 名阪なんてしょっちゅうスピード違反取り締まってるのに120なんてよう出さんわ 登坂合流点が危ない
登坂車線をトレーラーが3、40キロで走ってて、一般車が100キロ位で走ってる走行車線に合流するその時がハッスルタイム こういうのをなぜか自慢げに語るのが日本人なんだよな 凸凹道になってないのか？
オービスを複数設置してみたら？
事故処理コストに比べれば安いよ オメガドライブという書き込みで一杯なはず(´・ω・｀) >>1
オービスつけまくれよ
30オーバーで逮捕しろ 無料だからな
高速が高いのが悪いわ
金ないからトラックが多い
国が無策だから >>10
五ヶ谷あたり80ってんなら
（天国に）アロ～ハ～ 今はもうないけど亀山方面の高峰SAなんて
上りカーブの途中にレーン無し出入口共通でつながってたし
こんなの60の制限速度でも怖いのに80～の流れだもんね オービスの前の事前警告とか要らないと思うんだよね
悪質なのは1発免停と罰金、
出廷しなかったら実刑でいいよ >>40
大阪から奈良ぬけて名古屋行くときは
高速代浮くからね…
俺は新名神使うけど カーブで煽ってくる車なんとかせーや東名出てすぐんとこ名古屋の
さっき煽られてきたわ、普通にバイク乗ってて煽る車多すぎ
それなのにバイク叩かれる 名阪は
SAが貧乏くさい
廃墟まであって場末感が半端じゃない >>47
わかる
スレスレを飛ばして行った車にはガチギレして
追いかけたけど逃げられた。
バイクにもドライブレコーダー必要だわ
悪質な車は高速警察にたれ込んで
インターで降りる前に捕まえる 名阪国道ｗ 関西の良いところｗ
無料！スリル！とばせる！警察も稼げる！便利！
名阪国道こそ、道路の見本！
関東の人も言ってたよｗ
「こりゃ～いい道路やね～ｗ 高速なみにとばせるやんか！」 名阪国道はよく通るけど、ここはそんなに怖くない。
途中のトンネル出口の方がずっと恐怖を感じる。
トンネルを出たと思ったた急勾配の坂で、しかも急カーブ、
ブレーキ掛けると後ろからトラックが迫る。
007の映画見たい。 >>4
天理東から高峰PAまで。
>>23
ここはともかく、上野あたりは70制限になったから、メーター読み80なら平気だよ。
>>13
全線73kmの設計、用地買収、施工に3年かけてないからな。長大トンネルは掘る余裕なかったろう。 60でも滑りそうになるしスピード出しても時短出来ない
阪高と違って名阪はメーター読み80超えたら捕まるしな >>47
あのキツいカーブかトンネル入る前やな
あそこよく事故ってる 名前忘れたけど見晴らしのいい最後の休憩所から左車線キープだわ 名阪走るならこっちの方が安いからな
トラック割引して名神に回せば事故は減る 安全祈願してる暇あったら区間速度測るオービスつけろ >>51
俺もドラレコは考えたがGO PRO 高いんだよな
俺は追いかける力はもうなかった、ツーリングで疲れてさ 10キロを時速60キロで走る→10分
10キロを時速100キロで走る→6分
制限速度オーバー40キロでも4分の差じゃ日は暮れないよな
スピード違反する奴は計算できないバカが多い トラックはブレーキ踏みたがらないから
余計恐怖を煽る >>47
あるある
追い越しの前が詰まってて最後尾の俺バイクを煽っても危険性しか高まらないのに、車間詰めまくってパッシングとか何がしたいんだろな >>40
名神高速使うよりは
少し時間短縮出来るよ
但し、たまにホワイトアウト起こるから
その時は恐怖を感じる ストリートビューつかってマウスでクリックして走ってみたが
最後の方のカーブで対向車線をクリックしてたわ 今は時期的に凍結がないだけマシ
冬場はほんとに危険地帯 走っていたらオメガとは気づかないな。下りのカーブでしかない。 >>67
Go pro欲しいな
ツーリング動画がてら
ドラレコにもなりそう おれ、ここきらい。
中国道の山口のあたりもきらい。
できるだけ通らないようにしている。 >>1
設定厳しいオービス付けて
路面ガタガタなるやつやればええじゃん カーブではブレーキ60台ぐらいまで下げろよ これで事故心配ない >>52
ここまで遠回り迂回コースだと無駄の極致だな
法律云々で仕方ないんだろうが、急勾配直線制限30kmキャッツアイ入り、とかの方が早いし安いし無駄がなかったろう >>62
トラックは慣れてるからそれほど事故はしない
事故が多いのは一般車
特に土日のトラックのいないスピードの出る日 Ωだけカーブが連続するから危ないわけじゃない
直線のみの西名阪でも事故は多発する ここを通って名神間の高速代浮かす大型車が天理に向かう流れで
鹿も渡る奈良公園内の横断歩道をびゅんびゅん横切っていく 「その辺」とか「そこら辺」とか頭悪そうな言葉をそのまま記事にすんなやｗ 昔の計画では
高速全て建設費を通行料金でペイ出来たら
名阪みたいに無料になったのにな とにかく名阪国道は追い越し車線で前に何台も詰まってるのに後ろからベタ付けで煽る奴が多すぎる トンネル作れ
オービスバンバン設置して設定速度も下げろ 伊勢に行く時走ったけど、追い越し車線走ってたらトラックに煽られるし
走行車線走ってたら坂登れないトラックで詰まるし
めっちゃ怖かったの覚えてる、 実際80キロくらいは走っててそれがベストなのだろう
事故るのは100キロとかそれ以上の速度超過か車重バランスの問題 >>46
名阪が高速道路じゃなく国道なのもこのスレで今知った
そんなレベルw 首都高も池袋付近のカーブも危険だよな。
警官も「ぎょうさん事故が起きはって、めっさ安全で行かなアカン区間ですわ！」言ってたし。 >>99
今アクセル抜いたら、間違いなくこいつに突かれて前の車に突っ込んで
俺死ぬなぁ、と思いながら走る時がある
詰まってるときにぶつかる寸前まで車間詰めて、なんかいい事あるんかと問いたい
前の前ぐらい見えないのかね 本当にネズミ捕りして欲しい場所で警察はやらないよな >>74
住んでるところからだと名神通り越して名阪とかありえない選択肢なんですすみません 一瞬「オメガブースト」に見えた
あれGT作ったポリフォニー・デジタルのゲームだよね >>68
そうだな
名阪国道１０キロしかないもんな 開き直りで制限速度で車間距離とって走ってれば、煽るトラックは追い越ししていきますから、別に大丈夫よー 年式の古い車乗ってるんで、左車線の流れに乗ってマターリ走りたい。
↓
産廃満載して時速30キロぐらいでノロノロ運転のトラックが居る
↓
仕方なく右車線に出て120以上に一気に加速
↓
左車線に戻る。しばらく走ると鉄骨満載して白煙吹きながら時速20キロぐらいのトラック。
↓
タイミング見計らって右車線に入り、120まで加速して流れに乗る
↓
また左に戻る。覆面パトが率いる大名行列の最後尾に追いつく
↓
前が詰まってるのにハイエースが後ろからガンガン煽ってくる
ホント、名阪はめっちゃ面倒くさいし疲れるわぁ・・・ 名阪のオービスは光るだけのおもちゃだぞ
高速以外のオービスは殆どそうだぞ >>102
そう、ここが恐い原因は、その速度差
抜きたいのに追い越し車線に行けない
そうこうしてるうちに車間が詰まって来る
このジレンマとイライラ >>30
ところがどっこい
そうでもないんだな。 ２CHの高齢化なんて嘘。 >>111
事故多発のΩカーブの距離が10キロって意味なんだが？
>>1に10キロって書いてるだろ >>115
動いてるぞ
捕まった俺が言うんだから間違いない 名阪国道はほんと運転しづらい
スピード出せそうかな、と思ったらすぐカーブ
トラックが大量 40km制限にしてオービス数か所に設置して70kmくらいで光るようにすれば事故減りそうではあるｗ >>88
事故したら、路面が原因といって訴訟できるよな。 >>64
取り締まりは、瞬間速度じゃなくて平均速度で計測すればいいのにね
1000分の一まで計れる時計をシンクロさせた計測ポイントをたくさん設けて
ナンバー読み取り装置から、簡単に違反車を特定できるのにね あすこ危険には違いねえけどやっぱ事故る奴はアホ
調子のってっからだ >>120
俺は何回も光ったけど来たことないわ
東名の豊田辺りにあるオービスは
かなり聞くけどな >>36
は？実車のトラックのスピードやで、それ。 >>18
ハイエースのあおりが大杉
１メートルまで近づく奴もいる >>51
追い越し車線チンタラ走るバイクとか最近のバイク乗りのマナーの悪さ目に余るぞ 慣れてないから走りにくいんちゃう？
田舎もんやから名阪ずっと走ってたけどちゃんとアクセルオンオフ、ブレーキのタイミングさえちゃんとあってたらあれほど走りやすい道ないわ。
何も知らん人だけがカーブ手前でもアクセル緩めず想定以上のRで突っ込んでるんやろ >>3
国道と言う名の高速道路だから流石にトラクターは入ってこないよ >>125
オービスの場所把握してて減速する地元ドライバー
それに気付かず煽りまくるプロボックスやハイエース
さっさと追い越せばいいのに、執拗に煽りまくった挙句、事故るトラック
三重県とか奈良県とか、こんな頭悪いのばかりや・・・ 運転ダルいから、急いでる車見つけては邪魔して遊んでるわ
顔真っ赤にして怒ってる奴多くて楽しー >>105
新宿や代々木のカーブも油断してると危ない そんなに多いなら高校でも教習所でもいいから教えろよアホ
頭悪すぎたろ 俺は新名神を選ぶわ。
名阪国道の国道25号線は危険すぎる >>67
ちょっと前のGoPro互換なレコーダーなら10kしないだろ
ドラレコ専用機だってそんなもんじゃないの？ 俺は130キロで煽りながらここ飛ばしまくってるわ
俺のフェラリーとテクがあれば雪道だろうが山道だろうが怖いもの無し
夢はイスラム国を走ること アソコの登りはアクセル全開
下りはタイヤグリップの限界
まぁブレーキ踏んで曲がるとか馬鹿運転してたら事故減らんよ
クルマはFFだろうがFRだろうが四駆だろうがトラクションと舵角で曲がるんだから >>50
針あたりとかね。幽霊でそうw
高嶺から五ヶ谷下り飛ばすの怖いから無理。
オメガドライブ打ちきりは許されない。 >>1
勝手に大阪人が死んでくれるΩカーブw
大阪にもう2~3カ所作ってくれると助かるw >>22
友野インター（大阪方面）は、マジ怖い。
本線から、入り口のほとんどが死角になってるから、車が飛び出してくるように見える。
本線は、坂道になってるからスピード出てるし。しかもカーブ。 >>155
その通り、アクセルコントロールで曲がれない下手くそが多すぎるね >>146
あそこもキライ。
上り線は右を走らないとカーブ直後の合流で怖い思いするし。 鈴鹿へ行くために大雨の夜に走行したら、視界5ｍもなくて死ぬかと思った >>147
トラックや業務車両にはしないからだいじょうぶ
煽るなら5分早く出ろよって思うわ オメガカーブ入る時はさすがにスピード落とすな
カーブの途中でRがきつくなるから曲がりきれるだろと思ってスピード落とさずにカーブに進入すると途中で泡食うことになる >>153
勾配が道路規格に適合しないから作れない。 あの坂カーブ糞みたいに飛ばすトラック多いからな
自業自得 オービスつけまくれば
罰金が嫌なクルマはみな速度落とす
30オーバーで免停確定 ここ雨降りの日に二輪で走ったときは死ぬかと思ったわ オメガカーブよりもその先下った右カーブのほうが危ないわ
スピード出るわ コーナー長いわ その先で渋滞してるわwww むしろ高速道路化しないのが不思議な道路だよな。
あのΩのところ用地買収できんかったんかな？ >>155
アクセル全開で曲がれるって軽自動車乗ってんのか あのカーブで前の車煽りに煽り捲って
前の車がチビってフラフラ運転にあるのが楽しくて楽しくて仕方ない。
追い越す時チラッと顔見るとみんな顔真っ赤で涙目になっててたまらんわ
んですれ違い様に気持ち悪い顔しやがってバカギャハハハハって大声で叫んでるw オメガドライブって書き込みだらけなんかと思ったらそうでもないのな 制限速度60とか70のはずだけど、
警察も80くらいで走ってる。 >>70
あのさ、計測誤差って知ってる？
あとクルマのスピードメーターにも誤差があるし速度検出方法にしてもロガーデータでもない限り確実に2%程の誤差は発生してる
もっと機械的な事を勉強して欲しいな
あと雨の日や霧の日はオービス無力化するから
速度レンジZRのタイヤを履いて本気で飛ばすなら雨の日がいいよ 昔スポーツカーで左車線を80キロぐらいで走ってるのに覆面のクラウンにぴったり付かれて追い越し車線に出る度に煽られてムカついたから、
パトカーやオービスの無いところでは平気で120以上出すようになってしまったわ。真面目に運転してても損だもん。 走行車線でゆっくり走ればいいんだよ
追越車線走ってて追いつかれて煽られるのは当たり前
追いつかれたやつが悪い 月ヶ瀬の下りでチキンレースすんな
250とか正気の沙汰ではない >>7
>>13
ソースも見れないメクラか？
直線だと勾配が規定を超えるんだよ
直線の急勾配だと下りで今以上のスピードが出て止まれない車
上りでスピードが出せない過積載のトラックで渋滞
になるんだよ 愛知の２３号もヤバい
連休シーズンは逆にサンドラ増えてリミッター役になってくれるが、平日なら１２０でも
普通に煽られる 第二阪奈宝来の出口みたいにオメガに強烈なガタガタを付けて飛ばせないようにすればいい。 眼下に広がる天理市街を見て
気合いを入れてΩを下る
天理東でクールダウン >>164
なるほど
>>169
ギャグでつくったわけじゃないのね。
>>167
日本人はハンドル握ると豹変するからトラブルの元だぜ。注意せよ。 かつて毎年この時期にあそこ走るとクリーム色の
S600乗ってるおじいさんを見たものだが
最近見ないな ご病気だろうかとかたまに考える あのカーブで前の車煽りに煽り捲って
前の車がチビってフラフラ運転にあるのが楽しくて楽しくて仕方ない。
追い越す時チラッと顔見るとみんな顔真っ赤で涙目になっててたまらんわ
んですれ違い様に気持ち悪い顔しやがってバカギャハハハハって大声で叫んでるw
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿__,,）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ ∴ ノ ３ .ﾉ ＿＿＿＿＿_
ヽ､,, __,ノ ｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼.＿___| | |￣￣|
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| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣ 免許取りたてで三重県の田舎まで行く時に行きと帰りに名阪通ったけど、帰りの下りがめちゃ怖かったなー。夜やったしね。父親も横に乗っていてくれたけど、よく乗ってくれてたなあと。 >>180
お前みたいな奴いたら
ブレーキ踏んで追突させるけどね
煽り運転は刑務所行きだよ 普通に走っててもカーブに入りはじめるとこれ減速しないとヤバいと思うからな
あれを荷物満載でつっこんでいく連中頭おかしい あそこは路面もツルツルでスケートリンクみたいになってるから余計にスピンしやすい
ソースは単独事故った俺
車外出て路面見て愕然としたよ アクセルで調節は 運転下手の奴だから 上手い奴はブレーキキングだから >>180
性格の悪さが滲み出てんぞ。
そういう発言は2ちゃんだけにしとけよ。 >>193
そこも危ないね
他にも豊橋から浜松に行く１号あそこなんてもう高速といっていいぐらいだ
120キロ出してるあそこは許されてるのかな知らんけど >>199
走行車線を時速60キロで走ってたらクラクション鳴らされる。
登り坂になると急に前の大型トレーラーが時速40キロまで減速したりするので、走行車線ばっかりチンタラ走ってられない。 >>210
ひい。走りたくねえ。ただの国道やろ・・・なんでそんな飛ばすんや・・ >>102
トラック全般に一度失速するとリカバリー出来なかったり、もし動力性能に余裕があれば、一度行かしてから
ぶち抜いてやって下さいと。走った事ないけど言ってみるｗ >>144、止めた方が良いぞ俺の知り合いがドライブレコーダから家特定されて相手が家に乗り込んで来て家の前で素っ裸にされ近所中の前でボコられてる。キチガイは相手にせんほうがええ‥ >>52
なんだこれw普通にショートカットしてる一般道の所につくれなかったのか？ >>52
Ωの右下から高峰SAまで縦断上げてるよね？
それを上げずに、もっと名古屋寄りから下り勾配の長大トンネル掘れば６％以下で繋げそうだけど無理か。
まぁ今さらそんなの作るワケないが。 関トンネル辺りとか
列車運んでるトレーラーが時速２０でハザードつけてのぼってたりするからなぁ
制限６０は合理的なんだよ。 >>214
ん？知らんから初めて走ってビビったよ
オーケーということなのか >>205
路面はツルツルに「したのか」「なったのか」気になるな。 >>52
最初のカーブから最後のカーブまで直線にすりゃいいと思うだろう?
わざわざぐるっと回らなきゃいけない理由があるんだよ
走ってみれば分かるわ Ωがダメならロレックスにすればいいじゃない
(´･ω･｀) >>227
オービスらしいのはあるっぽい
登り側走ると
レーダー鳴りまくり >>149
あんたが平均スピード１６０キロで巡航出来るなら名神回りでもいい、しかし関東方面から大阪中心部への最速で経費削減アクセスなら名阪経由で１６３号が使い勝手が良い。 途中右側（亀山→奈良向き）に三角屋根のラブホがなかったっけ？？
あれが視界はいらない速度はヤバイぞｗ 天理東から福住まで直線距離で約5km高度差350m
仮に直線道路にしたら勾配7％で設計速度40km/hになってしまう 国道25号を雨降りの早朝走ったことあるが
かなり怖かった
100㌔超で下り坂をガンガン煽ってトラックが
爆走してる感じ 走らないとわからないけど積載状態で走ってくとカーブの外に向かって
カントがついてんじゃないかって錯覚するような感じ
一度速度が乗ったまんまだとブレーキも怖いしアクセル戻すに戻せなくなるので
みんな吸い付けられるようにコンクリに張り付く >>223
車が走ってアスファルト舗装の凹凸が磨り減ったかんじ、しかも排ガスなんかの汚れの具合？か靴で歩いてもめちゃくちゃ滑る
シビシビと雨が降り出したなあと思った瞬間スピンしました 俺も走ったことあるけどホント怖いわ
ミニバン同士でバトルしてるし 下りで速度上がっていってる時に緩やかなカーブ抜けたら
反転急カーブが絶妙なタイミングで現れてブレーキ踏むも時既に遅しで
対応できず吹っ飛ぶのよな
知ってる奴は余裕持っていけるけど知らない奴は詰む
初見殺し まっさきにオメガドライブが頭に浮かんだおまえは
アラフォー以上のオッサン確定 あの程度でビビっていてはイロハ坂のダウンヒルでエボには勝てないぞ！ しょんべんチビるヤツは
福住で降りて天理まで県道を走ればいいじゃん >>209
旧浜名バイパスで橋の手前（豊橋より）に料金所があったね。
橋の上から下り利用して速度上げる連中、海に突っ込む感じが怖くないのかな(´・ω・｀) かと言って制限速度で走っていると追突されそうになり、対策が必要 JR飯田線のΩカーブは一旦電車を降りて走ると同じ電車に再び乗れる カーブの連続やけど、中途半端にスピードが出せるカーブなんだよ。もっと急カーブなら良かったんやと思う。 Ωってストレートに改築できないの？
こういう所こそ税金入れろよと思う >>261
下山ダッシュは案内板ぐらい付ければいいのに
途中で給水機置くとか >>264
このスピードでこのカーブは完全にサーキットだわ。 大阪と名古屋のナンバーが
バチバチやりあってるよな
名阪国道はこええよ >>247
雨降り始めのアスファルト路面はホコリが浮いて凄まじく滑るね。豪雨の時のがよっぽどマシ。
同じ状況で単車で住宅地交差点を徐行で曲がった瞬間にこけて驚いた。
まさにスケートリンクだった(´・ω・｀) >>13
工事期間が限られてたから、だそうで、出来たらトンネルなんて、費用莫大だからやらんやろ よくあるでこぼこ舗装にすれば解決するだろう。
スピード出すとガタガタ振動するし上下動があるから速度落とすよ。 あそこがなぜあのようなΩ線形になってるか
ちゃんと高度が表示される地図を見ればすぐわかる
簡単に言えば、超高層ビルの１階から最上階までクルマで駆け上がる感じ
立体駐車場の螺旋ループとか首都高大橋JCTのようなのが延々と続くのを避けるために
当時の土木技術ではああするしかなかったのが実情 >>209
浜名バイパスは確か自動車専用道で一部を除いて８０㎞制限だったかと
あと磐田バイパスな
あそこは一般道扱いだけど夜高速並に流れが速い 「６０で走っていたら日が暮れる」って言ってるジジイの免許を取り消せ 無料区間が快適だと都合が悪いからな
第二名神を使えってことだ
阪奈もそう
第二阪奈か南阪奈を使えってことや >>280
そりゃ減るでしょ。崖を昇るのと、トンネルで長距離かけて昇るのでは全然、違うでしょ。 >>17
またこいつもバカ？
トンネル掘って高低差はどうすんの？
まさか三重県まで延々とトンネルかよ >>52
こりゃトンネル掘ってた方が安上がりなパターンだな
ほぼ間違いなく
現道の元地権者の圧力でこんなルートになったんだと容易に推測できる 「こんな短い加速車線で安全に合流できるかよ！」って場所もあったな >>43
１０キロ超過でオービスが光ったころ、送られてきたオービスの写真が原因で不倫がバレたという民事訴訟があった
しかも警察側が負けたので、訴訟対策として看板が立つようになった ここで怖いのが下りで大型トレーラーもすっ飛ばしてるからな。
で案の定事故る。 三重県伊賀に入ったくらいの所のストレートもヤバい
スポーツカーなんか２００Kmくらい出てる車いる。
カプコンの工場があるから、通称カプコンストレートと呼ばれてる 平面の地図なり写真なりで見るから謎のルートになるけど、
山の上から谷底へ向かうコースなんで、
急坂になるのを避けるにはあの当時はああするしかなかった
山ぶち抜いてトンネル作ったところで入口と出口で渋滞になるし
上れない車も出てくる
螺旋でぐるぐるでもやらない限り、山肌伝って降りていくのが無難 >>284
勾配のあるトンネルなんて珍しくもなんともないし
むしろほとんどのトンネルが勾配付き
勾配のないトンネルなんて存在しない
3%の片勾配でトンネルの全長3000mだとしたら
100mの高低差を作れる
>>291
むしろ昔だったから地権者の圧力があったんだろうな 高校生の時、原チャリで名阪走って8耐見に行ったな
レース見るより周囲でウイリーとかしてた あれはマジで改善すべき
あのカーブを地図で見たら明らかに異様なのがわかる 名阪国道の標識って柄の悪い命令口調で、有料区間は丁寧になるよな 名古屋から関西方面の出張の時よくつかったわ。なんか不自然な造りで、恐い恐い。
昭和の政治家の大人の事情で無茶苦茶な造りしてるんでしょ？
東と西は有料なのに、ここだけ無料だし。 だから性能のいい車に乗れって話なんだよ。
スカイラインクラス以下は走行禁止にしろ！ 名阪国道は安いこと以外に取り柄がない
経費削減に興味が無いなら名神か新名神使うべし >>295
おまえ名阪のインター位置を知らないだろ
シッタカはやめとけ というか入り口、真ん中、出口にオービスおけば解決
設定速度は70で
警察だけで出来るだろ 4ナンバーワゴンがディーゼル全盛だったころ、
ほっそい商用タイヤで突っ走ったなぁ。限界低いからそんな速度は出せなかったがｗ
クレーム処理で、テンパりながらの思い出 名阪はともかく
近畿道で右車線でちんたら走るのはやめてほしい
制限速度で走りたいなら左が空いてるじゃん
なんで左と同速で右端るかがわからん
後ろ付かれたら普通は左によるのにそれもせんし USJに行くのによく名阪国道を利用するが、Ωカーブより阪神高速の左合流のが怖い。とくに帰り道。13号線から環状線に合流する所。恐怖の三車線渡り。環状線をかっ飛ばす車に細心の注意を払って、右から左に車線変更。
ヒヤリとすること多々あり。 関東人だが、単車で年に5往復くらいする。
メーター読み80でのんびり行きたいんだが、針テラス辺りから出撃してきた関西人につられて飛ばしちゃう。 名阪国道は普段から殺伐としているが、深夜の大型トラックに囲まれて走るのも恐怖を感じる 天理より先が無料だから、プロドライバー多すぎ！ 良く飛ばしてるのは、４トンクラスのトラックがおおい。 設計ミスなんやろなぁ
道路公団、素直にあやまらないといかんな >>313
名阪使うのに13号とかワケわからん
14号やろ
14号から環状線16号は怖いが奈良方面からだと行きしな
帰りは怖くない
混むだけ >>307
性能のいい車にお前らみたいなジジイとかまさに走る凶器だろ スピード出し過ぎ、車間詰め過ぎ、取り締まりしなさ過ぎ
マナーどうこうじゃねーぞ。
ドラレコ通報システムはよ 針から奈良に向かう途中に小さなSAあるけどめちゃめちゃ昭和臭漂わせているな。
改装とかしないのか。 6/3から阪神高速（阪神圏）・近畿道・阪和道（長原IC～岸和田和泉IC）・西名阪道・第二京阪道路・京滋バイパスが
均一制料金から対距離料金に変更されるから注意
http://www.w-nexco.co.jp/seamless/ >>328
入ったら本線合流できない
加速路が短い
怖いぞ >>270
そうまさにスケートリンク
オメガカーブの先は雪が降りやすいし奈良の鬼門だなあ 高速料金が高すぎるから中小零細トラックが名阪国道を必死に飛ばすわけやん
高速無料化すれば済む話 最近は通らないけどね、以前はパジェロのショートで100km/hで下ってた
それに付いてくる中型トラックには驚いたが・・・ｗ 信号機付けまくって止まらざるを得ないようにするしかないな 名古屋だけどたまにドライブしたい時は名阪国道やわ。
カネがない時はR23から四日市、R1で亀山まで行って名阪国道やわ。
流石にその先は西名阪使うけど、疲れてなかったら天理で降りて阪奈道路使う。
思うに高速料金が日本は高すぎるんだよな。利権だよな。 覆面めっちゃ多いのにスピード出してる人多いよな
たしか60キロ制限なのに120くらい出してて捕まったらまじでしゃれにならんよ 下り坂S字その先に流入口があったり下り坂勾配8％の底辺部にIC＆SAがあったり
IC流出路が地元民優先の道で対面通行になっていたり
PAからの合流がほぼT字状態で時速80オーバーの大型車の群れの中に必死で合流したり
鍬を積んだ田んぼ帰りのジイサンが40kmで合流してきたり
後ろから200km近いスピードでポルシェやGTRが迫ってきたり
そんな修羅の道が名阪国道 420mの高低差はトンネルだと長くなるし入口で渋滞するから、
トンネルが正解率とも言えない >>324
指摘ありがとう。
16号から環状線を経て14号松原線へ行くルートだったよ。
13号は法円坂から先だよね。
阪神高速はスレ違なのでオチます。 ホントに制限速度で走ってほしいなら取り締まりバンバンやりゃいいだろ >>341
西名阪側からそのままの速度で走ってて、天理東あたりでよく警告受けてる
ある意味良心的な警察 頭のおかしい車カスが勝手に死んでるだけだろ
間引きになって丁度いい 関係ないけど動画で喋ってる人の滑舌が悪すぎてイライラする >>336
トラ｢おっそいパジェロやのぅ(ｲﾗｲﾗ｣ 昔よく遊んだなぁ
上りはまだマシだが下りはかなり怖い >>102
そう
だからトラック料金優遇してでも名神に回すべきなんだよね 名阪スポーツランド帰りのクルマが走っていて異次元の速さで
コーナーを抜けて行ったわ >>354
日本の高速道路は緑ナンバーの通行料を半額せい！ ドライバーになって初めて名阪国道を走った時、こんなとこ二度と走らんわ！
以来20年無事故無違反で使わせてもらってます(笑)。 愛知県在住
名阪国道自体数年に１回往復するだけだが、Ωはルンルン♪で飛び込むw >>299
昔そういう構想はあった
ちゃんと地図にもあったがいつのまにか無くなってた >>349
倍から金額が違うからな
名古屋からUSJ 3000円と7000円オーバー >>
昔そういうドラマーはあった
ちゃんとビルボードにもあったがいつのまにか無くなってた 河津のループ橋くらいカーブがきつければ、飛ばしにくくなって事故が減りそう。 >>1
デジタル化した新型オービスの威力を今こそ見せるとき。
ここなら、1日1000万円のあがりも夢じゃない。 大型トラックってぶつければ大事故になるのに、なんであんなに車間距離詰めるのか不思議だったが、
運転席の高さに理由があるんだってね。
高い位置から見おろせば、低い位置から見るより車間距離が広く見えるので
無意識に車間距離を詰めてしまうが、前車にとってはただでさえ車間距離が狭い上に
大きな車体が迫ってくるから圧迫感を感じることになる。
でも、後ろについてる大型車のドライバーは煽ってるとも、車間距離をつめてるともまったく思ってない。
これを解消するには大型トラックの運転席も、観光バスみたいに低い位置に設置するべきだと評論家が言ってた。
ついでにいえば、大型車が豪雨の日に猛スピードで走ってるのも運転席が高いせい。
水しぶきが運転席まで届かないので、視界がさえぎられることがなく減速せずとも走れる。 名阪国道下りの右車線はキチガイや。時速80越えで車間詰めて急坂下る。 名阪って現行法だとあのルートでは安全基準を満たせないから作り直しようが無い、脱法高速道路って聞いた。 警察がペースカーすりゃ誰もとばさねえよ
スピード出させて捕まえるよりスピード出させねえ努力しろよ 見せしめでもいいから、適当に何台かを毎日検挙したらええと思う(´・ω・｀) >>378
東名阪、西名阪は有料道路
名阪国道は一般道(自動車専用だけどな >>378
対処型→金がかからない
防止型→金がかかる 名阪の大阪→三重 はクルマの馬力がないと上り坂で登らない状態にクルマに負担かかりまくるだけ >>379
そもそも、地主が「通行料無料にするなら土地タダで提供する」ってできたんじゃなかったっけ？
名阪国道は。そう聞いてるけどな。 >>387
それに奈良県警に三重県警
で
使ってるのは余所者 >>40
大阪の南側や奈良から名古屋に向かうときとかは
最短ルートになるから愛用してる人がいるみたいね オメガカーブにオービスつければ解決
名阪はオービスすくなすぎ >>52
ここの非名阪（自動車専用道ではないほう）はオススメ 時速80kmで走っていて前を走るパトカーに追いつけない道路、それが名阪国道 警察官は日本で最も高給を取り、労働環境の守られた公務員。
民間ドライバーは、死んでも惜しくないブラック労働者。
というか、そもそも最初から一定数が死ぬのを前提に雇ってるだろ。
警察が常時走り回ってペースメイキングしたら事故は減るかも知らんが、コストパフォーマンスは悪いわな。 たしかに阪奈のほうが運転があらい
おそらく和泉ナンバーのせい 関西の京都に浄土宗という阿弥陀仏の寺がありここに日本の極右神風特攻オカルト三つ目の∴の
七不思議の秘密神秘結社があり、ユダヤ神智学やロシアオカルト帝国ワークショップや
中華帝国チベット仏教のオカルトヨガ３つ目の習金平主席の弱点がある
どうもこういう秘密神秘のある宗教団体や結社や店から独立したりキリスト教ではカトリックと戦い
プロテスタントになったり、異端から新しい宗派を作って帝国や王国や資産家のパトロンや後援を
得られて独立すれば自由が得られるらしい
まあ、無宗教の朝鮮ムダンシャーマントランスの朝鮮人は中華帝国から独立するとか
大日本帝国から独立するとかアメリカ合衆国基地から独立するとかいってるが
肝心の朝鮮半島民族を李氏朝鮮ビン妃から買い上げたロシア東方教会ニコライ２世ロマノフ王朝からは
いつまでたっても独立できないようだｗ >>402
和泉ナンバーは阪奈道路は使わんで
南阪奈か名阪やろ スピードマスターさえ着けていれば事故らなかったのにな 阪奈の下り（大阪から奈良）は速度出過ぎるのでヤバイ アクセル踏まなくてもスピード上がる
阪奈はラブホテルが多い 彼女相手も クルマの速度も早過ぎないようにしないと 初めて走った時は、今までの高速道路みたいな道が
いきなり現れ出す急な下り坂での急カーブ
えっ ええぇ～
て感じでかなり焦ったお(´・ω・`) トンネル工事も簡単じゃなさそうな場所だよな
山ー谷ー山ってかんじだし
その谷の部分をΩで迂回してるわけだが
まあ確実にトンネル作ったら有料道路にされちまうだろうな 2代目エスティマで5人乗りスノボ道具フルでオメガカーブ下り走った時はヤバかった エンブレ使用してるのに全くクルマの挙動が違うなとスタッドレスの影響も有りそうだが >>180
みたいな勘違いしてる車煽ったら決まって蛇行しだすから面白い
んで追い抜くときに運転席のぞき込んだら顔真っ赤にして涙目で睨んでくんのよ 笑 どこぞの誰とは言わんがトヨタのウィ◯のってる奴ウザイんだよ。毎回ジグザグで追い抜いていきよるw
この、チャンスに、晒しとくわ。
7時過ぎから8時にかけて天理からシモツゲの間で降りてる模様。他にも名阪通勤してる奴ならウザいと思ってるはず 政府は嘘つきだよな
↓
日本政府「共謀罪はテロ対策。条約締結のために必要！」 → 条約の指針を作成した米教授「条約の目的はテロ対策ではない」 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493952824/ 言われてみると驚くのが名阪国道と御堂筋は同じ国道25号なのな Ωカーブと言えば、この事故が有名だよな。
http://youtu.be/08rqlJgv1l0
マジヤバイ なんでバンプをつけないんだろ？オービスもあれば警察もウハウハだろうにようわからんな 法廷速度を守っていれば 事故するような場所でも無いだろ。 エクシーガのうんこ5ATだと3段落とししないとな
加速側はCVTみたいにショックレスなのに減速側が空走まくりの超うんこ 坂は６パーセン～、欲しいよ素直なき～も～ちーでぇ～♪ 新車買って慣らしが終わったらここで性能を試す
名阪と中国道を速く走る車こそ本物
ニュルなんて子供のお遊び ここ危ないけど、それほど危険とは思わなかったな
中国自動車道の方が怖いわ
あと、東名の上りの御殿場あたりからの蛇行する道 >>30
オメガトライブやろ
「ド」じゃなく「ト」な あーあと、足場を積んだDQNがカーブで荷崩れさせて道路塞ぐのも年に数回あるな。10年以上俺は通勤で使用してるがまだ事故にあったことがない事を奇跡的に思いこれからも安全運転で走るつもり。
雨の日、夕方、霧の時はマジで視界、20メートル程になるからな。 この道路はプロボックスは特に驚異的なパフォーマンス発揮するな 要は、ハンドル握った猿の
「オレハダイジョーブ」は
全然大丈夫じゃない オービス設置して80キロ位で光らせたらバンバン釣れるだろうよ
それくらいするべきだと思う >>420
スピード出すと危ないからw
ハンドル握った猿は信号以外で
ブレーキ踏むのは犯罪だと
信じてる Ωカーブの入り口にはちゃんとオービスがあって作動してるよ。
カーブの途中にあったら、フラッシュに動揺して事故る人が出るから危険 大したことなかったぞ。
あれ曲がれないとかどんだけゴミな車なんだよ マジで和泉ナンバーのクソ軽乗りに追い越し中に張り付かれたことあるわ ただでさえ構造的に危ない上に、そこを大阪人と名古屋人がキチガイみたいな運転するわけだから。
そら危ないわな。 あとこの道路、PAから本線の合流がやたら短くて怖くない？ 名ﾀﾋの方が危険
信号守ってると追突されて
片足切断とかよくある >>419
Ωカーブのせいというより荷造りの甘さじゃね？ 名阪健康ランド（昇龍温泉）の廃墟や昭和で時代が止まったようなＳＡ、狂気の追い越し車線など
世紀末感がすごい。それが名阪国道 ここは嫌いだから163通ってるわ
登りはまだいいんだけど下りがね
下りの追い越し車線ってなんであんなに煽ってくるんだろ Ωカーブの追い越し車線をトロトロ走るセダンが居たから左から追い越してやったわ。 大体スピード出す奴って、その運転に何の根拠もなく、
ただ今まで大きな事故を起こしてないからだいじょうぶくらいの自信で飛ばしてる。
そして一回目で取り返しのつかない事故してるのがほとんど。
本当に高速走行のテクニックを持ってる奴なんて１％もいないだろ。
それを自分で気づくかどうかが分かれ目。 >>436
たまに逆カントなところもあるし、
スピード落とさせるために路面凸凹にして、グリップ低下させたりするしな。 ここは昼間の道路工事に起因する死亡事故が多い
工事は夜間のみにしろ >>399
天理～針をトンネルにすればいい。
ガソリン代を考えたら、トンネルの方を走るからな。 下りのΩでブレーキ踏みすぎなんだよ
カーブでブレーキ踏むような運転をするな >>468
あそこの勾配はアクセルオフでもどんどんスピード上がって行くけど 名阪国道で一般道扱いになるあたりからの夜間走行はめちゃくちゃ怖いよな
暗い急カーブ勾配きついの三重苦 名阪国道は人が言うほど危ないと思ったことはなかったけど、Ωカーブを初めて走ってからは考え方を改めた Ωカーブは何度も通ったが、幸い雨の時はなかった。
結構濃い霧も出るらしいので、まさにドライビングテクと五感が試されるな。 >>479
名神高速が雪で通行止めになっても
ここは通行止めにならない
東名阪、西名阪は通行止め
恐ろしいぞ、雨どころじゃない
雪なら良いけど凍結時は洒落にならない ぶっちゃけ乗用車ならフットブレーキでスピードコントロールしたほうがいいよ
特に滑りやすい路面のときな
駆動輪のみでなく全てのタイヤで制動しABSも作動するフットブレーキのほうが車の挙動が安定してるから
大型車は別な >>461
追い越し車線走ってて、後ろからちょっとでも速い車来たら
走行車線にどかないと駄目じゃん。 「高速並みにみんな飛ばすから。僕らも怖いほうですよ」（トラック運転手）。
と言いながら右車線から退きませんｗ >>485
>>461じゃないけど大型トラックにビビりながらオメガで追い越しかけてたら
緑のライフ（和泉ナンバー）に煽られたわ
あのクソアマガエル、マジで許せんわ オービスでボロ儲け。
年間２００件×違反金
高速並みのスピード違反だと相当な金額だろうね。 一度でいいから見てみたい
ウインナー号がΩを走るとこ オーバースピードでなけりゃ普通に走れるし、気にすることって言えば
もらい事故、大雨大雪濃霧
これくらいだろ 車間距離あけとけ
左車線走っててもまくられまくったら俺は躊躇せずきつめにブレーキ踏むことにしてる 腰までしか壁のないループ橋は肛門がぞくっとして事故りそうになる >>477
トラックじゃないから排気ブレーキはついてないし
Ｄの下はＳとＬしか無いから60キロで入れたくないし
overdriveも付いてないし
そんな車もあるんだよ 名阪国道の殆どの区間は高速道路とかわらないから、100円でもいいから有料にてスピードupしてほしい。
あのカーブの区間だけスピードを遅くするだけでいいわ。 >>1
>>1
法定速度,、制限速度以上の法令違反の危険な暴走運転をするのは馬鹿で割に合わない時代になった。
移動式オービス、可搬式オービスで速度超過、スピード違反撲滅の取り組みが強力に進められてる。
移動式オービスとはこういうもの↓、レーダー探知機での完全対応も極めて難しく、制限速度以下での走行を守らせる効果が高い。
通学路や生活道路にも オービス＝スピード違反自動取り締まり装置 を導入 事故抑制 速度取り締まり対象は主に自動車、オートバイ等重量のある車両。
http://www.asahi.com/articles/ASJ415223J41UTIL01Z.html
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた（今後も設置地域は増え続ける見込み）。
効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。
運用を始めた小型オービスは
▽１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）
▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）
▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。
価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。
生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。
だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。
速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。
可搬式と半可搬式は、事故の発生状況などに応じて設置場所を変えることができる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000340_comm.jpg
固定式のオービス。柱を地中に埋め込むため移動はできない
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000338_commL.jpg
半可搬式のオービス。車両や台車を使って設置場所を変えることができる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000341_commL.jpg
可搬式＝移動式のオービス。１人で持ち運びできる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000814_comm.jpg
生活道路での事故減少を目指して…小型の「自動速度計測装置」を導入へ 自動車のスピード違反(速度超過)徹底取締り
http://irorio.jp/nagasawamaki/20161024/359112/
http://irorio.jp/wp-content/images/uploads//2016/10/Fotolia_111147135_Subscription_Monthly_M.jpg
定められた規制速度(制限速度、最高速度)を超過(時速１㎞超えも該当)している場合は、規制速度を守っている場合と比べ重傷事故率が3.5倍高くなるなどの結果。当然、車内の死亡率も跳ね上がる。
http://www.pref.tottori.lg.jp/item/862584.htm
＞走行速度の抑制が交通事故抑止と被害の軽減に結びついていることから、交通指導取り締まりなどにより規制速度の遵守を図る総合的な速度管理が必要 こう言うのをテクニック技法で片付ける連中はいつか事故に遭う。
物理法則を無視できるテクニックなんてのはこの世にはないし、身体の反応速度だって年寄りと若者で大差はない。 まぁ、160キロで走ってた事あるからなあ。通報されても時効だから。アァ、いつ頃だったかなあ忘れた。特に下りは最高に痺れたよ。名阪は直線で230キロ出せるし。因みにバイクでぇす。大阪帰りは阪奈で下りバトルぅ。まぁ、今はオマワリさんだらけか。 オメガはあんまり怖くない
怖いのは亀山からトンネル抜けてすぐ下り坂の左カーブの場所 新名神は気持ちよく走れるよ。130だしてもゆったり走れる。 >>503
物理限界を超えないのがテクニックだろ無免はゲームでもしてろ 試しにその区間だけでも有料にしてみたら？
昔はダメだったかもしれんが今なら状況も変わってるだろ
下りの急坂、今日みたいな良い天気の黄昏時なんて恐ろしくてよう走らんわ >>191
自動車専用道でプラス20キロなら切符切らないよ
一般道の10キロオーバーと同じ >>84
俺は中華の偽GoPro使ってるよ。
くっそ安い上に本家に無い「給電しながら使える防水ケース」が使えるからバイクにはもってこいだぞ。 これまで走った中で個人的うわああああな道トップ３
龍神スカイライン
真夏深夜の箱根湯本(霧)
台風直撃時の白布温泉近く(蛙)
名阪国道はまだマシかな… 完全に欠陥道路だからね、国も認めているし
高速道路企画として計画された
工事が始まった
山岳地帯が多いな～カーブ多いな～本当に高速道路でいいのかな～
完成するとその不安が見事に的中
国「カーブが多く高速道路企画の条件を満たせていないので自動車専用一般道扱いとする」
ああ・・・
でも名阪道路の両端の入口は既存の高速道路と直通で繋いじゃってる、そのまま高速道路と勘違いした奴が突っ込んでくるんじゃ・・・
その不安も見事に適中。新参者は名阪国道は高速道路と思っている、いきなり道路がｶﾞﾀｶﾞﾀになってきたという感じで高速区間が終ってるなんてイメージもしないだろう。 名阪 オメガにオービス付けたら
スピード落とすやろ。 下りはカーブに差し掛かったら恐ろしくて車線変更もできない
先のΩを予測してない阿呆が追い越し車線でパニックになってるのを、狂ったように走行車線から抜かしていくバカ 付け加えると、インターとなる予定だった設備も残されたままなので逆走も多発。ゲートが無いから簡単に逆走できちゃうのよね、
おまけに入口と出口の間隔が50mしかない超危険なインターまである、入って来る車と降りようとする車が衝突する。 高峰PAなんか加速ゾーンがなくて
普通にとまれの標識で左折しにゃいかんかったわけだが >>485
あそこは車線変更禁止区間だから
Ωカーブの下りだけは最初から走行車線しか走らないわ 名阪国道はよく名古屋ナンバーと和泉ナンバーが公道レースしてるわ 下りカーブが速度超過になりがちなのが分かっていない下手くそ >>5
昔名古屋から大坂のウドーフェス行くためにに深夜バイクで走ってたら120出してたのに本当に運送トラックに煽られたw
伝説になってるがKISSとかも観られてフェス自体は良かった Ωカーブ前後は路肩少ないから覆面も取り締まれないからな。針テラス～伊賀は覆面多いし、制限以内が無難 >>341
そのへんは、お上もお察しよ。
１２０（６０オーバー）で捕まえて人生オワタにするよりも
＋２０くらいまで落とした所で計測。本当は６０オーバーやったんやでって感じよ。
それかシートベルトや携帯の違反におまけするとか 天理東ICから福住ICまでの区間で、２回くらい死に掛けた
よくもまあ下り坂をあんなに飛ばすもんだね 高速並みも何も、高速道路じゃないの？自動車専用道路なんだから その代わり２５号の下道が超狭い
二桁国道指定でこんなに狭いのは今やここだけ
ほかの二桁国道でこうなら県道降格するはずなのだが ＞オメガカーブは標高差４２０メートルをつなぐ場所にあります
地図見たら高低差200mじゃん なだらかにうまく繋ぐと1400ｍを200ｍ登るとなると14.3％
確かに6%以上だな Ωカーブを語りたいなら、下りのテールトゥーノーズドリフトを決めてからやな カーブに合わせて路面に傾きがつけられているので、そんなに危険でもない。 >>537
新御堂、御堂筋は府道から国道に変更されたけどな 事故るなよ。スピード出したほうが緊張感あってかえって大丈夫だろ。 >>546
1990年台半ばくらいに主要都道府県道が一気に国道４００-５００番台に昇格したので、
そのタイミングかね >>524
通行止めしたら余計パンクするわ
まあこんな時はどっちにしろ全滅だけど 今は閉鎖されてるけど名古屋方面行きの高峰SAは凄かったぞ 思ったより勾配がきつい、だから知らず知らずにスピードが出てる。
そこへ急カーブ、あっと思って思わずブレーキ。
コントロール失ってガラガラガッシャーン！！
こんな感じかな？ >>551
現行GTRの加速力ぐらいないと怖そうな所だったな >>510
車の性能頼りの走り屋の方がショボいと思うがな >>514
おれ東名高速で17キロオーバーで止められたけど。 峠を越えて油断したプジョーが天理東の辺りでスピンしてたのを思い出す。 >>554
フルスロットルで合流しないと大変だったもんな >>513
その区間迂回路なし、みかん畑の農道ミカンに激突しながらむかし走行した苦い思い出ある。フロントガラスミカンの汁でベトベトになったわw >>51
いや、普通に道譲れよ
自分より前に行きたがってるやつを止める意味が分からん >>562
その代わり車間つめたり煽ったりしないでね 急勾配と連続急カーブの合せ技
ここ、ほとんど罠みたいな場所 東名阪の亀山～四日市の渋滞は新名神が出来たのが原因？ >>552
テキトーにICで降りてガソリンスタンドの借りればよろしいですやん？ この前名阪国道走っていたが、ナニワ、和泉、大阪ナンバーが登坂車線を追い越し車線と勘違いしてんのか爆走してたぞ？
真面目に登坂車線走っている静岡ナンバーの大型トラックが和泉ナンバーのアルファードに後ろから思いっきりクラクション鳴らされてたわ… >>564
そう言われると瞬間的に30オーバー位出てたかもw Ωカーブ付近のサービスエリアで祈祷後に事故っても不思議ではない。
高嶺は危ない。見晴らしいいけど。 健康ランド、トラックの仮眠に受けそうだけどなぁ
なんで潰れたんやろ 下手に取り締まると、取り締まり現場の わき見運転をする車があって
事故を誘発する可能性がある。取り締まる側も命がけ。 九州のど田舎から名古屋へ転勤でやってきた際
名阪国道と23号線が無料という事実に腰抜かした >>557
今調べたらどうも変わってるみたい
10年くらい前なら17キロオーバーは一般道の7キロオーバーと同じで、罰金も点数もなかった どこかと思ったら高嶺か
俺昨日ここのカーブバイクで走ってたけど、追い越し車線走ってて曲がりきれんで走行車線飛び出してまったわ
そこにトラック来てたり、もしくは走行車線を走とったら壁に激突してたら死んどったな >>511
新名神できてから、しばらく新名神だったけど、そっちに交通量流れて、名阪は少し走りやすくなったのでまた戻った。
名神自体は混むしね。 今は閉鎖されたけどΩカーブ抜けたところにあった
上りの高峰サービスエリアは怖かったな
本線が80キロくらいで流れているのに加速車線がほとんどない >>586
あそこ、裏の旧25号から合流して本線にはいるのは命がけ 何が怖いってさ
滑るんよめっちゃ
不通にして張り替えろや >>273
費用もあるが何より長さ5000mを越えたら危険物積載車両の通行が出来なくなるから使い勝手が悪くなる。
Ω解消の為の直線トンネル掘るとしたらそれこそ天理から山添辺りまでトンネル掘らないと駄目だと思う。
そうなると長さが5kmどころでは済まなくなる。
新東名や新名神の長大トンネルで長さがギリギリ5kmを割るようにルート設定しているのはこのため。 ここより、亀山行きの鈴鹿峠越えの方が怖かった。
あと、霧の旧箱根。 この横の桜峠から一直線に下る道を自転車（ロード）で下ったときは、死ぬかと思った。 >>38
お前もおっさんだろ！
そのくせ「アスファルト・レディ」知らないとか言うなよ？ ここってネズミ取りレーダーだけで続けてるスポットあるよ こんな道でびびってたら首都高C1とか走れんやろ。
これだから田舎者はｗ こんなとこ、いきなり国道っていうほうが無理あるねん >>1
オメガカーブなんかどーでもいい。
それより、毎日新聞社一味は2003年5月1日にやらかした
「毎日新聞によるアンマン空港での爆弾テロ事件」について
反省し、犠牲者のご冥福を祈るべき月だろ、５月といえば。
下らない活動をするな。
毎年５月はひと月喪に服し続けろ。テロリストどもめが！
ここでまず怖いのはブレーキの効きが車ごとに違って車間が詰まること 赤い大きな看板に
「高速道路ではない‼」
「法定速度60キロ厳守‼」
って書いてあってビビったw >>544
直前まで飛ばしてるのと、急勾配による自然加速のせいで、ヘタに減速誘導すると追突事故が増えると思う 今なくなっちゃったらしいけど、ここの名古屋方向高峰PAに入った時、出るときがメチャメチャ怖かった。
加速車線がほぼない。本線左カーブ上で合流で後ろがよく見えない。カーブで上り急勾配なのに、後続車がガンガン飛ばして登ってくる。
合流点の植え込みが伸び放題で後ろが見えない。
もう窓開けて、後続車のエンジン音が切れた時に、イチかバチかでベタ踏み急発進しかない
チョ～怖かった。自家用車で１２万ｋ位走ってきたけど あんだけ怖いおもいしたのはなかった 名阪アウトバーンで
車ひっくり返ってるの
10回以上見てるわw ここの下りでキモオタ風ドライバーの軽自動車が
後ろにベッタリつけてくるのがウザイ。 新名神より、新名阪を作るべきだったのでは？
新名神って名古屋～亀山まで東名阪と被ってるんだよね。
そして滋賀から名神沿いへ。
これは奈良と大阪南部の軽視だよね。
JRの関西本線にしてもそうだけど、名阪ルートって軽視されてるよね。 >>30
ここでのレスで「ト」な、とかマジレスする奴は負け組でしかない。 >>610
東京起点で西に向かう国土軸を設定する場合奈良と大阪はどうしてもずれてしまう。
大阪は元から大都市だから国土軸から外れても持ちこたえるという判断もあって大阪を国土軸から外してる。 >>52
TOPGEARだとハンマーヘッドコーナーだな 日が暮れる？
仮にこの10kmの区間を120km/hで走ったって、短縮できる時間はたった5分だろ。
この程度の算数できない奴の免許は取り上げろ。 Ωカーブこそ大阪方面から伊賀方面に向かう時は
「行きはよいよい帰りはこわい」だからな >>52
名阪だし秀吉の旗印みたいでいいじゃん
これからもどんどん殉死すればいい >>519
昔は亀山あたりに
「高速道路ではない」
ってデカイ看板あったけど、今ないね。 覆面多いし、オービス多いし。
名阪は左をゆっくり走るに限るわ。 名阪ほど制限速度という制度を否定的に見てしまう道路はない。
ほぼ全員が制限速度50キロオーバーよいう重罪を犯しているのに誰も文句を言わない、罪の意識が希薄な瞬間 Ωカーブの上に監視小屋みたいなのが有るんだよね。
あれなんか使ってないみたいだけど。 >>610
奈良の田舎って本当になんもないからねえ・・・ >>621
いや、それ以前に、無法者は道路に出てくるなよ。 70km/h以上だと不快に感じる段差舗装設けるべき。 >>626
捕まらないように１００Kmにセーブして走ってるわｗ ここねずみ取り凄いから飛ばしてるのは大抵遠くから来たような連中 関から天理まで４５分が普通だけど
すんげー神経使うから倍ぐらいの時間経過を感じる 新型移動オービスを上下線合わせて8台位をテケトーに抜いたり足したりして設置すれば、嫌でもスピード落とすんじゃねーかな。 >>533
自動車専用道路と高速道路は全くの別物やで。
電車でいうと在来線と新幹線くらい違う。 夜西名阪で東へ向かうと
高峰paあたりのライトが見えて
あそこまで登るんやなぁと思うわ >>624
50kmもオーバーしてたら警察に捕まる以前にカーブ曲がりきれず死神に捕まるっての 伊賀ドライブインと忍者ドライブインどっちによるかで迷う 下りカーブだらけで100km/hオーバーなのに車間がみな5mくらいしかないんだよな。
車間詰まっても阿吽の呼吸でスペース譲り合ってみなスピード落とさない。恐るべし関西人。
この流れに下手糞の田舎者が一人たまに入ってビビってブレーキ踏んで破綻する。これが事故の原因。 >>600
全然余裕だぜ
というか無茶な走り方しなければ名阪も首都高も含めて大抵のところは安全に走れるようにできている >>28
ほんとキチガイだよね
制限速度守ってる奴なんて100台に1台もいないくらい >>643
あそこ100キロ出せないぞ
そんな事したら前の車にぶつかる >>36
完璧な違法速度でも、余裕なんだが？
ま～軽ならやばいかもね 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
6967957 >>647
昔に比べて制限速度守ってる人多くなってるぞ
超えていても多少超えたくらいの人ばかりだ
間近の仕事で山口まで行ったが東名名神山陽どれも90+くらいで走ってた >>651
都心部なら8割は守ってんじゃないかな。
田舎ナンバーは指示器出さないし制限速度を守らない傾向。
田舎には覆面がいないからだろう。 「名阪国道 オメガカーブ」を見ようと思ったが、
横に出てたこっちに気を取られていろいろ見てしまった
https://www.youtube.com/watch?v=2mi0M8m4Lws >>604なるほど。
この区間は下道の23号線まで大渋滞が毎日だから困ったものだ >>646
去年オメガも含めて初めて走ってみたけど夜と冬じゃなければ余裕だね。 ＞６０で走っていたら日が暮れる
自損事故で途方に暮れろ 名目上の制限速度と実用上の巡航速度の乖離。
そんな建て前でしかないような制限速度にするから、
誰も守らなくなる。
リアルな制限速度に正した上で、
これは１キロでもオーバーすれば厳しく処罰すればいい。 ここは奈良交通の、高速バスでいつも通る。
まさに高みの見物でワクワクすることΩのごとし >>1
リンク先のMBSの動画、Windows10で見られないんだが
ニュースサイトだぞ？なんぞこれ？
圧縮形式何使ってんだよ >>643
安全運転義務違反なのに田舎者とか言ってその道慣れてない人のせいにしてんなよ
アホ こういうところで速度落として走ったら追突されるのが目に見えてる。 20年ほど前に、ほぼ毎週通ってたけど、こんなに凄いカーブだったとは、はじめて知ったw
下り坂できついカーブが続くなあ、とは思ってたけど、本当にオメガ状に曲がってるとは知らなかった。
他にも指摘者がいるけど、名阪国道は合流車線が短いパーキングやインターが多かったことと、覆面を頻繁に見かけたことが印象に残ってるわ。 >>665
＞覆面を頻繁に見かけたこと
なんでこの異常事態が解消されないんだ？ >>659
終点のところで大事故になってしまうやんけｗ それと、トラックが多くて、黒煙モクモクで走行車線をふさぐ奴もいれば、超スピードでかっ飛んで煽ってくる奴もいた。
乗用車も含め、追越車線で右ウインカー出して煽る奴が多かった気がする。 >>666
荷物満載と思しき超低速トラック以外は高速道路気分で走ってるからなあ。
さすがに追跡取締最中の覆面はそんなに見たことないけど、追越車線で調子こいてる奴しか捕まえてないと思われ。 >>666
665じゃないけど
カモがやってくるから
地元民や俺みたいに頻繁に利用する人ならゆっくり走るが
遠方から来たサンデードライバーとかはここは不法地帯みたいな言葉に流されて飛ばすそして捕まるｗ >>1
バカが勝手に死ぬのはいいが関係ない人が巻き込まれるのは勘弁な でも、両端とも高速道路だから、高速道路からそのまま高速のつもりで走っちゃうんだろうね とりあえず制限速度30kにして24時間取り締まっておけば事故減るだろう >>670
もっと徹底的に捕まえて欲しいわ
>>671
＞ 地元民や俺みたいに頻繁に利用する人ならゆっくり走るが
そんなもんか？
むしろ慣れてる奴らのが飛ばしてそうな印象なんだが >>678
飛ばせば捕まる
最近は夜中でもやってる >>642
おれは忍にゃんが好きなので迷わず忍者ドライブイン。 走行性能の低い貨物や商用車が命知らずでぶっ飛ばしてるからな。アイツらちょっとおかしい 平成5年頃から平成13年頃に掛けて単なるドライブで100回くらい通ってるけど、皆そんなめちゃ飛ばしてなかったけどな。
下りの追い越し車線は90キロくらいやったかな、上りは登坂車線があるし、そんな危険なイメージがないねんけどな。
Ωといっても地図で見るからΩなのであって、運転する上ではΩを感じることははないわ。めちゃ急カーブという訳でもないしな。
取り締まりは、この頃から既にオービス（ダミー？）はあったけど、この8年間の間、覆面とかパトカーは一度も見掛けることはなかったな。
そもそも天理から亀山まで90キロで流れるのが当たり前やったから、取り締まりとかしてたら
全員捕まるがなw。稀に直線で150キロくらい出してるアホンダラがおったかな。
個人的にこの道はクルーズコントロール70キロで緩く流すのが好きやったな。好きなな音楽を聴き、缶コーヒーを飲みながらハンドルを持つ位置は7時20分、
稀にタバコにジッポで火を点けてよ。くそ、また車買いたくなってきた。金ないけど。 京都東～大津間の度々の事故と渋滞もなんとかしてくれ
なんで、あそこ事故ばっかりやってるんだよ >>679
夜中やってるのは頼もしいな
>>682
スバルとか乗ってそう 西名阪天理料金所～名阪国道伊賀大内ICまでを15分で走っていたツインエンジンのカルタスがいたんだよなw >>651
制限速度オーバーが原因の事故での処罰がきつくなったこと、バブル期と違ってハイブリッドカーやミニバンなどそもそも速く走るのが苦手な車種が増えたのも制限速度を守ってるかそれ以下で走ってるのが増えた要因かと。
あとパッシングも警官次第で煽り運転と見なされることで高速走行が苦手なドライバーでも高速道路や自動車専用道路を走りやすくなったのもある。 >>607続き
なんで、あんな出入り口なんだ？旧高峰SA上り線は。 今、グーグルマップで見たら、他のIC・SAはちゃんと加速線があるではないか。
入るときは、昇り勾配だから、本線でもゆっくり減速して、左に入るだけだけど、今改めてみたら、加速車線無いね。ただの交差点ではないか。
マップでみると、そうでもないけど、実際に出るときは、スゴイ急カーブ上で急勾配上だったし、
植え込みが邪魔して、後ろが見えないんだよな。それでものすごい勢いで後続車が登ってくるからコワイコワイ
しかもこっちは止まった状態から、いきなり急な上り坂を登っていくわけだから、窓を開けて、耳を澄まして、すごい勢いで登ってくる後続車のエンジン音を聞き耳を立てて、途切れた所でベタ踏みして、一気に登るわけよ なんなのよあれ。
もう１０年は前だけど、今でも思い出すと ムカついてくるわ >>607続き
なんで、あんな出入り口なんだ？旧高峰SA上り線は。 今、グーグルマップで見たら、他のIC・SAはちゃんと加速線があるではないか。
入るときは、昇り勾配だから、本線でもゆっくり減速して、左に入るだけだけど、今改めてみたら、加速車線無いね。ただの交差点ではないか。
マップでみると、そうでもないけど、実際に出るときは、スゴイ急カーブ上で急勾配上だったし、
植え込みが邪魔して、後ろが見えないんだよな。それでものすごい勢いで後続車が登ってくるからコワイコワイ
しかもこっちは止まった状態から、いきなり急な上り坂を登っていくわけだから、窓を開けて、耳を澄まして、すごい勢いで登ってくる後続車のエンジン音を聞き耳を立てて、
途切れた所でベタ踏みして、一気に登るわけよ なんなのよあれ。
もう１０年は前だけど、今でも思い出すと ムカついてくるわ この場所は15年くらい前に何度も走ったけど
いつかの夜中の土砂降りの時は恐怖だった
何が怖いってΩカーブで並走してるトラックがスピンしやしないかって恐怖 ハイブリッドだと高速を走っても面白くないし燃費も悪くなるからな。 >>682
その当時、平成2年式、トヨタのマークⅡ3.0HTグランデGの中古に乗ってた。
TEMSがあったけど、それを使わない時は足元がふわふわやったなー。あれは。
連れが二代目レガシーの2500の4WDとか初代アリストの4000の4WDに乗ってたけど、あれで名阪を走ったらめちゃ安定してたわ。 >>682
平成13年頃からなら今はもっとペース落ちてるぞ
大手のトラックが制限速度厳守するようになってるのも一員だろうと思う そういえば今年4月始め頃久しぶりに名阪走ったら舗装があちこちガタガタになってた
そろそろ大型メンテに入るかもしれないな >>30
Don't want your graduration... >>690
イギリスのTV番組トップギアで2代目プリウスとBMW・M3がサーキットで高速走行における燃費比較してBMWが勝ったというのがあったな。 >>47
目障りでしかないからしゃーない
視界に入るだけで不快 名阪のΩカーブ
霧の鈴鹿スカイライン
夜の名四
なんで三重ってこんなんばっかなん？ 名四を夜中走るトラックは20年くらい前は普通に信号無視してたね >>187
まあアクセル全開で曲がれるほど非力な車乗ってないからな 高速でオーバースピードのままでコーナーに進入したらタイヤが鳴り出したことがあった。
アクセル緩められなくて、そのまま体が硬直した・・・ >>192
勾配が規定値の範囲内になるまでの手前から坂路を作れば？
あそこの場合、結果それはトンネルになる 行き先が南近畿じゃなければ、壬生野で降りて阿山から信楽に抜けて307、枚方で京阪国道、中央環状からの淀川右岸だわ >>682
その当時、150で高速コーナーを駆け抜けていったシトロエンBXを見かけたのなら俺の運転だわ。 ここのパーキングは廃墟化しているところもあったり、トイレとか開業当初のメチャクチャ古いのがあって凄く濃い道路だよな。
今は廃止されてしまったパーキングエリア（名前忘れた）も廃墟マニアとかが喜びそうな寂れた雰囲気だった。 何十回も通ったけど、そんな危ないとこないぞ。
スピード違反がヤバいだけだ。 >>705
一部の中型トラックは利用しているけど、
伊賀ー木津川の区間がもっと整備されれば、R163って手もあるんだけどな `滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>688
ICの加速レーンは、ここ10年くらいで改善されたんよ >>713
直角合流路構造の凶悪SAも廃止されたしな... >>713
航空写真を見たら普通の合流になってるな
昔、天理東から普通のインターのつもりで乗ったら、びっくりしたわ 名阪初心者なら 男性（ヤバイ ヤバイ速度出し過ぎちゃうん周りの車）アレがオメガカーブって言う
奴ちゃうん だんだんスピード上がってきてるやん下り坂なのに ＦＤ速度出し過ぎ曲がれるんか 頭文字Ｄみたい
に普通に曲がっていったな足回りが凄いんだな 後ろから黒のベルファイヤが凄い飛ばしてきた（どこのナンバーやろ・なるほど大阪か）
男性（恐ろしい場所だったな）女性「お腹すいたね なんか食べへん？） ダンガンサーキットみたいにバンクを付ければいいんじゃないかな 男性「汗びっしょりになったよ ホテルいかへん？」
女性「ええ なんかおいしい食事でもあるん？」
男性「うんあるで ええやろ なあ？」「たのむわ？」「風邪ひいてまうわ」
女性「しょあないな 負けたわ」
男性「ありがとう」 オメガカーブ >>722
ヴィンテージ・ホテル・ザ・ガーデンがおすすめ 急こう配の下りでトラックがアホほど煽ってくるからな R23もそうだけど、平日の方が混んでて土日の方が空いてるね、トラックいないから。
けど、さすがにGWはダメだわ。 ドライバー「天理の夜景が綺麗だな」ﾁﾗｯ
ドライバー「危ない危ない下りカーブの最中なのに…高峰インター潰れて随分経つなラーメン食べに来た人命懸け 事故るのはスピード出しすぎ。だからドライバーが悪い。 それよりも、パーキングやサービスエリアの少なさも異常だよ。
あの区間でサービスエリアが2ヶ所しかないのは地獄だわ。 名阪アタック前に飲まない食べ過ぎない事 コーヒー系はトイレ近くなるので飲まない お茶は飲まない 水がベスト コンビニは余り期待するな >>733
別に道の駅や民間のドライブインでも問題ないでしょうに オメガの下りで事故を起こすやつは、運転がドヘタなやつ >>632
名阪国道にねずみとりの場所なんか聞いた事ないわ
そんな事したら追突事故多発するで 俺、この道路よく使うけど、左車線で時速70kmぐらいでいつも走ってるから安全だよ
馬鹿みたいに飛ばす奴多いけど 亀山・大阪間で新名神の所要時間のアドバンテージはない
覆面を見抜くことができれば名阪でＯＫ ちなみにトンネルは直線である必要はない。中で一回転させれば高度も稼げるんじゃないか？ >>261
ググってワロタ
飯田線ていろいろ面白い 最近やっと一部70キロ制限になったが
もともと全線60キロ制限だった
これが最悪
つまり制限速度を無視して走る習慣が根付いてしまっている
出しても良いところは80でも100でも規制緩和して
そのかわりこの速度を落とさないと危険なカーブ区間だけ60にする
そうすることにより制限速度を意識して
それに合わして減速する習慣が生まれる どこもかしこも60キロ制限じゃ、どこが100キロで走っても大丈夫で
どこが本当に60に落とさないと危険なのか区別がつかないようになる
その感覚麻痺で事故が起きてると思う
つまり頭の悪い警察の全線一律同じ制限速度主義が
ドライバーの制限速度を無視するという思考停止を招き事故を誘発させている >>2で、駄洒落が多くなってるのを見ると、つくづくここの年齢層が高くなってるのに、哀愁を感じるのう。 >>144
勿論リアルファイトまで想定してるよな？
俺は全て叩き潰してきたw >>2
何が面白いのか理解できん
ゴミ老人の集まりだなこの板 ここは関西…
作戦地区名
名阪国道
最前線中の最前線！
地獄の激戦区
名阪国道!! 俺もWIllで飛ばすアホ見るわ。誰か警察に通報してるだろと思ってここ数年誰もしてない模様。こういうのドラレコに撮って警察にメール送りつければええの？ お福でホルモン食べたけど旨かったな～
ただ、サービスエリアを出るときは加速車線が短いから合流に注意してな。 >>753
砂利見てまだ踏もうとするクルマなんぞ100台でも200台でもスピンさせておけばいい ネズミ捕りとパトカーとオービスをガンガン設置配備しとかんと。 関西の事故多発エリアは名前がつくのか。
たこ焼きカーブとか？ 下り坂ずっと続くからうんざりするね
途中で休憩できないし >>512
こう言うのが事故る、で言うんだ
「道路が悪い、道路に問題がある」 >>743
つまり、ドライバーば馬鹿なので、その馬鹿がキチンと運転できる様にしない警察が悪いと？
いつから、警察はドライバーの御母さんになったんだろ？ 服 部 直 史 はオウム信者幹部で北朝鮮人の拉致する歯医者 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
TEL０６６８４４６４８０ 服 部 直 史 歯 にチップ埋め込む変態歯医者は 阪大時代幼女誘拐事件を起こして 逮 捕 さ れ た が示談成立している
大阪府池田市 井 口 堂 メモリアル記念公園 4 0 1 号に住む
藤井恒次は 大阪駅 置 石 事件や飛び込ませて3人殺しやった 岐阜中2女児殺人事件やった 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
FAX０５８２７５１５９０ 携帯０９０４４３４８１２８ 1977年12月24日生B型39歳 運転免許証番号６３９６０６６５３２７０ 平成8年10月15日取得
アトピー重症のにらみつけたフランケンシュタイン顔 157㎝のガリガリ 教 唆 のプロ けしかけて犯行やらせる 藤 井 恒 次
姉美千子はポットにアジ化ナトリウム事件やったので有名 母親房子はトリカブト事件で報道された
父親見真はグリコ森永事件の真犯人 新潟糸魚川大火災放火疑惑あり（藤井恒次の教唆）
教唆してバレないつもりでもみんなお前をマークしてるぞ！犯罪やりまくってるなあー 闇サイトか？ 共謀罪で引っ張るぞ！
証拠が出ないのをいいことにやりまくりやがったな！ ジェイアール火災放火お前がやらせただろ？
おい！藤井恒次よ！前に名誉棄損で訴えますよって書き込んで反撃した時の威勢はどうした？なぜそのあと黙ってる？
早く名誉棄損で訴えなよ！待ってるから裁判所で！ホントは畠山鈴香みたいに逆ギレだってこと認めようよ！やってるのに被害者ぶって厚かましいな！
最後「日本語ワカリマセーン」とか言うなよ！お前ホント図々しいからなーーー 母親の房子のトリカブトはどうなったんだ？！
とりあえず家の近くが社宅で、その隣の太陽パネルのある屋根の家見にいこーぜ！すごい奴なんだよ！マジで！百人殺してそうな感じ！ モンスターみたいなんだよ！ ＞高速並みにみんな飛ばすから。僕らも怖いほうですよ
？？
高規格幹線道路(高速)の中に高速自動車国道と一般国道自動車専用道路
が含まれるんだから、高速で良いんじゃねーのか？ >>533
そうだけどスレタイに有る「高速なみ」は「高速自動車国道なみ」という意味
交通の方法に関する教則
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
第7章序文
「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。」 昔、奈良市内から岐阜市迄タイムアタックして二時間切るくらいだったな。 >>261
究極超人あ～るなんて漫画しらんかったわｗ 国内に名阪国道に匹敵する道路他にある？
愛知県内の23号線も蒲郡からずっと信号無いけど
ここまでは流れないよね 伊勢行くのに使ったわ。この時期確実に渋滞する名神より値段も早さも有利だからな。 その昔、このΩカーブで妙な動きするバンがいて危ないから抜いたときにふとみると、電話片手に運転してた。
関西怖すぎ。 >>768
国道23は凄いね。ほぼ高速道路。
愛知県民は県内移動なら東名使わなくて良いね。 >>461
呷られたくなかったら、走行車線を始めから走れ
もしくは、途中の白線区間で、追越し車線から逃げろ 糞真面目人間へ告ぐ
制限速度で走行車線を走り続ける事の重大な
危険性を学ぶ道が名阪国道である
「夜、雨、凍結」にさえ注意すれば100km前後が結論
なお、覆面の営業路線である事を知らないのが一番の危険 猪瀬が悪い
あいつのせいで新名神の開通が遅れて名阪に頼る状況が続いている 名阪国道使う層は新名神全通でも名阪を使うから猪瀬関係ない オービス設置を単発で言ってくるアホなんなの・・・(´・ω・｀)
ウザいから止めろ。事故防止は他の方法でやれ 今まで、オームカーブって言ってたんやけど間違ってる？ 実は阪奈道路の方がデンジャラスなんだが。
生駒山から大阪の往復はモナコやマカオギアレースを超える >>742
名阪国道に限ったこっちゃない。
ヘアピンの手前だけ制限３０ぐらいに落として、
直線になったら制限８０とかなってたら、
ちゃんと３０に落とす習慣が付くはず。
信号だって赤になってから５秒ぐらい空けてから青にしているから
赤になっても直ぐに止まらない。
外国じゃ対面信号が赤になった瞬間に横の信号が青になるからな。
だから赤になる前にちゃんと止まる。 警察か国交省が全自動のペースカーを絶えずこの区間を走らせてはどうだろうか R25は名阪国道も凄いけど、「非名阪」は更に輪をかけて酷いからな この位置にオメガがいるってことは、名古屋辺りに神竜がいて、滋賀か岐阜の辺りにネオエクスデスがいるんだな ググったらオメガドライブじゃなくてオメガトライブじゃねーか >>2
ドラえもんに出てきたなぞなぞだかクイズだかだろ 名阪はネズミ取りやるとトラックが止まれず、警官ひき殺されるから止めたと聞いた >>796
覆面待機でえーやん
実際よく覆面に捕まってるけど >>556
天理インターで降りればセブンがあるからな >>52
高峰から眺める天理の夜景がきれいなんだよな 雨のなか満載で下ってくと最後の最後がキツイからなあ。 激突した壁の傷にフレンドパークみたいに
平成○年○月○日○○市の○山○雄さん
ミニバンにて3人死亡
って写真付きで矢印付けとけ >>776
閉鎖されてるやろ。
ジムニーで死ぬ気で合流したわ >>806
三島から箱根まで夜中に通ったら濃霧でしにそうになったわw >>768
23号は2車線化されてるとこはすごいな。
23号バイパス接続の豊橋→浜松も高速並だね 名阪は覆面パトが並列して高速走行で煽ってきて、焦って速度あげたら捕まるパターンで警察が稼ぐボーナスエリア。 周りの人がなんかよそよそしく無いですか？
知らないうちに体臭が臭ってるかも知れません。
デオドラントに気を遣う季節です。
エチケットとして抑えておきたいですね。
http://happy-teacher-singing.com >>808
知多の残業道路も凄くない？
あそこも常滑市内を何とかすれば
セントレアのアクセスが凄く良くなるのに(´・ω・`) 今、ωカーブ通ってきたけど霧が出てて危なかったわ。そして基地外並みの速度の輩がいた >>13
あのな、山を超えるのにはトンネルは有効だが、ここは違うんだぞ。 いい加減トンネルを掘ればいいのにと思ったけど、
危険物積載車両が通れない問題が出てくるんだな
このままずっと続くんだろうな トンネル掘れっていうやついるね。
どこからどこまで掘るのか、教えてほしいなｗ
天理から伊賀上野？それとも亀山？ カープの手前に車体ががくがくするような、仕掛けを作ってスピードを出すのが苦痛になるようにすればいい。
一般国道の峠道でもあるだろ。
ここはスピードが速いから、最初はインターバルが緩慢で、徐々にスパンが短くなる仕組みで。
あと、貨物車はこの下りは追い越し車線走行禁止にすればいい。
ひっくり返って迷惑かけてるのは概ね、大型免許では無い貨物車が無謀運転してるから。 1車線で幅員2メートル、ガードレール無しにしたらみんな慎重に降りるよw >>733
あの道は無料の一般国道なんだから、普通に降りたら近所にコンビニあるICも多いし、
降りたらエエねん。 現道を廃道にしなければ、トンネル掘っても大丈夫そうだが
現道を維持する費用はつかないだろうな 俺が昔聞いた話じゃ「貧乏人ばかりの天理教徒の為に無理矢理に無料にした」ってw 関西屈指って・・・、
Ωカーブがあるのは奈良だ。
大阪じゃないぞ。
まぁΩカーブは確かに危険地点だけど。 >>815
トラックが料金ケチる為に一般道路を抜け道に使って奈良公園周辺のトラックの往来が増えて問題視されてるから、寧ろ危険物処かトラックの通行自体を出来ないようにするのは奈良県は歓迎でしょうな
だって名阪国道を有料化するとかまで言い出してるし。奈良県知事はトラックは全部名神高速に行ってしまえという考え。 >>823
まるで奈良が関西じゃないみたいな言い方だな 今は知らないけど
信者に田畑を売ってお布施を差し出させた宗教があったそうだ
そのお金が用地提供の原資にされていると聞いたぞ 天理教のための道路なんかね、
そういやΩの終点あたりに天理教の看板あったな、今でもあるのかな。 >>824
元々、名阪国道は有料道路として計画されていた時期もあったんだよ このニュースを見て針から亀山まで運転したけど、みんな大人しい運転していた
追い越し車線を９０キロで走ってたけど、後ろに車がつくこともなかった
だけど伊賀ＳＡ辺りから、追い越し車線を１００キロくらいで煽る車が増えたのが不思議 >>824
>名阪国道を有料化するとかまで言い出してる
当たり前だが大ブーイングだったね。
奈良県知事の本音は名阪国道を大阪への素通りに利用されるのが腹が立つ為。
奈良公園云々の話も含めて要は大阪に向かうのに奈良県を通るなという話。
名阪国道の三重県内と奈良県内の路面の状態を比べたら後者のほうがガタガタなんだがそれもある意味名阪国道を通るトラックへの嫌がらせも含まれているのかも。
そもそも奈良県知事の荒井は元々大阪と京都を目の敵にしていて今建設が進んでる京奈和自動車道も南側から整備して京都への素通りルートにされるのを極力遅らせている。 話題になってるから今日見に行って来たんだが。
普通の道じゃねぇか。
GWなんて無かった俺の貴重な休みとワクワクを返せ。
つか、あそこで事故るとかどんだけ貧相な腕なんだ？
最近運転全てが機械任せになってるがハンドル切るのすら出来ないってどないやねん。 >>831
国道なんだから普通の道なのは当然
おまえアホか もうさ、1㎞毎にオービス設置で良いんじゃね？
65㎞/h超過で感知にしときゃ大丈夫だろ。 名古屋から西は基本的に馬鹿しか住んでいない。
もっと厳格に言えば箱根より西は日本だと思っていない。
by徳光和夫 名古屋から西は基本的に馬鹿しか住んでいない。
もっと厳格に言えば箱根より西は日本だと思っていない。
by徳光和夫＆俺様 オメガにおっかけられて死に物狂いで逃げて滝から落ちるカーブなんだろ あの景色見ちゃったら仕方ないと思うよ
よっぽど意識しなきゃ誰だって吸い込まれるように降りていくよあそこはｗ >>830
路面状態ガタガタなのは重くて路面への負担が大きい運送トラックの影響はあるだろうけど
道の維持管理は県？国？
奈良県ならほぼ素通りで補修費だけかさむのは可哀想な気もする >>831
ようド素人
あそこが理解できない奴はペーパー並みのドライバー 60キロ以上出せる自動車が悪い
自動車メーカーの責任だわ 実際走ると大したことないのに下手くそがスピード出しすぎて事故るだけ ここ走る大型車には普段見かけないような絶望的なトラックも走ってるもんな。
中国が北朝鮮から来たのか？みたいなオンボロで過積載のトラックとか。
アレが上り坂になると、30キロとかで走ってるし、追い越し途中にカーブに差し掛かると、はみ出てくるし、荷崩れ起こされそうで、恐怖感がキツイ。
下りで会うと、軽く死ねる。 舗装は荒れているしアップダウンがきつくて前を走る低速車が見えない時がある
早く新名神を全通させろよ Ωカーブを通って関西に入る時は常に夜中から夜明けにかけてからなんだけど
あのとんでもない夜景が目に入ったと思ったら猛然と下っていかなければならないあのカーブは
正にジェットコースターに乗っているような錯覚を起こす
自分が運転しなきゃならないんだけどｗ >>1
下手なやつほど止まれないからwwwwwww
ブレーキ踏めないジジババと同じ >>838
箱根より東なんて東京以外は人外魔境じゃないか… >>829
渋滞や混雑状況でもないのに、
追い越し車線を連続走行してると、キップ切られまっせ 緊急走行してる救急車をブチ抜いていく車を見た時は、本気で呪いをかけてしまった…
もっとオービス光らせるか、設計し直した方がいいよね。昔では出来なかった施工技術が今なら出来たりするんだろうし… >>30
ドライブとか言っちゃって
恥ずかしい
恥ずかしい
恥ずかしい >>739
そうなんだよなそこが問題
亀山市民だが新名神使っても名阪国道使っても、走行距離も所要時間もほぼ同じで料金倍だもん、三重県の北勢地域の人で大阪行くのに新名神使うやつはいないな 50制限にでもしてオービスを目立つ様につければ、みんなおとなしくなるんじゃないの。 死にたくないから一生通ることはないと思う道、名阪国道 名古屋方面へ行く際は時間に余裕があれば名阪国道を利用するけど無料ってのが魅力的なんだよね
普段は第二京阪、京滋バイパス、名神、新名神のルートを使ってる >>838
なんというか・・・
まあお前の人生がどうなろうが俺にはどうでもいいからなんも言わない >>841
名阪国道の維持管理は国だと思うけど、交通事故や交通違反の処理や交通パトロール、
また周辺の県道の整備などは奈良県持ち
特にΩカーブの区間は交通事故が多いから、それなりの出費があるんだろ、多分 もう自動運転ができなければ、トラックは全部ひもで結んで等間隔で一列に走ればいいんだよ
その方が一人が運転すればいいから楽だろ >>869
もう北海道から鹿児島まで紐でトラック結べばいいと思うの(´・ω・｀) >>857
おまえと違ってぶち抜かれたくらいで運転ミスるかいw >>261
東急大井町で乗って一眠りすると大井町に到着していることが何度かある >>261
ワイ、飯田線始発駅が最寄り駅だが免許取ってから乗る機会皆無。
鉄オタ御用達列車やろあれ(´・ω・｀) 昔、名古屋～岐阜のR22
300以上で走る“Z“がいた、勿論直線だけど。Option 制限速度を60km/hにして「守れ」と言うのが、土台無理な話。 これな、>>1の報道を「Ω便器に突っ込んで自爆」とでも表現すれば皆かっこ悪くて
飛ばさなくなる >>863
名阪国道より危険なのは片側1車線の高速道路または自動車専用道 無料で走れる高速風道路
名阪国道
阪奈道路
西知多産業道路
愛知県内国道23号線
浜名バイパス
静清バイパス
他どうぞ >>885
浜名バイパスは良いよね80キロ制限だよね >>866
東名阪なんか今や伊勢道とひっくるめて「三重自動車道」と名前変えたほうがいいと思う。 カーブや勾配ごとに定めたこまめな制限速度設定にしろ
カーブや勾配以外の直線ほぼ直線区間は無制限で >>838
東京は朝鮮人の長州人が作った大朝鮮帝国の首都で日本ではないのだが >>885
これが入らなきゃ話にならんwww
加古川バイパス
姫路バイパス
太子竜野バイパス >>887
新御堂は自動車専用でもない、原付きでも走れる一般道 違反させて捕まえる。
このやり方でスタートしたから、本当に危ない場所での制限速度を誰も信用しない。 直角カーブにすればいいよ
カーブだとブレーキ掛けずに変にハンドルさばきだけで通ろうする輩がいるが
直角カーブだとロックぎりぎいまでハンドル操作せざるを得ないので
ハンドル操作に時間が掛かり過ぎて曲がり切れない
スピードを落としてハンドル操作の時間を稼ぐしかないのだ 警察は影に隠れて一時停止違反を取り締まっている
暇があったらこういうところで取り締まりしろよ 後ろからガンガン煽って来るからスピード上げずにはいられないんだよ >>885
みやぎ県北高速幹線道路
国道48号仙台西道路
新4号バイパス
国道4号福島南バイパス
秋田県内の広域農道 高峰pa手前からのスリルが堪らない
車速もそうだが車間の無さが滅茶効くわｗ つべかニコ動にΩで前を走るトラックが横転するドラレコの動画が上がってたような 欠陥道路だろ
昔の高速で欠陥のために死亡事故多発て多いからね。
山口県の美祢～下関なんて延々続くあの悪路で走るの恐い。 >>52
迂回ルートはどこかの大物がそこの土地を持っていたからかな？ >>898
名阪はしょっちゅう覆面が追っかけてるぞ >>902
ネズミとり知らないの？
ネットで調べなさい トンネル、トンネルって書き込んでる奴がいるが、
名古屋側が一方的に高いから、
超長大トンネルでも掘らない限り解決にならないような。
Ωをもっと緩くするか、ループ線を作るっていうのが現実的だろ。 地元民だが、何十年と通ってるが特に危険だと思った事はないわ
事故ってるのは大抵、調子に乗ってスピードを落とさない他府県ナンバーの連中ばっかりだし
名神よりも安く移動出来るから交通量が多いのも問題に拍車をかけてると思う
運転に自信の無い人は名神を通って欲しいわ 高速道路のカーブは１００キロでも曲がれるが、
同じ高速道路のカーブと思って１００キロで下って行くと、曲がり切れず急ブレーキを踏んで横転する。
８０キロが限界速度、はっきり言って死と隣り合わせ 関西土人には運転とか㍉
土人らしく木船にでも乗れよ ガラケーだわ、㍉とか使ってるわ
どうしようもないクズだなｗ みんな面白がって大袈裟にいうが、たいしたことない普通の国道 名阪国道を覆面につかまらず１２０ｋｍで抜けられれば
日本全国どこでも通用する
日本のニュルブルクリンク とばすから危ないワケで
速度を守れば単なる普通の道路w マニュアルミッション車乗り慣れてると安全度増す道だと思う。
道路設計した時代にここまでオートマばかりなるとは考えてなかったかもな。 カーブの入り口と真ん中と出口にオービス付けてやれよ あのΩカーブ 大阪方面では
後ろの車に煽られないよう 左車線を走る事にしてる。
後ろに大型トラックが張り付いたら、命がなくなると思う >>885
三南遠信道
トンネルが掘れなくて頓挫中 特に最後のヘアピンカーブと次のカーブは登りですら８０キロで走ってると凄く遠心力がかかる。
もし下りでブレーキで減速するタイミングを少し逃すだけで、恐らく曲がりきれない間のカーブ。
それまでのカーブが少し緩目なだけに勘違いしてしまう。 って言うか、アホみたいな数の標識と電光掲示板で注意を促してるのに、それでもスピードを落とさない奴の方がバカだろ
自分の運転技術を過信し過ぎ 名阪は制限速度守って走ると恐いんです
いや俺は守りますよ でも恐い 各車の速度差も激しいから、地形よく知らない馬鹿がヘタなくせにノッソリさんを追い抜こうとしてドッキリとかも多いんだよね ４速ＡＴだと微妙にシフトダウンしない勾配なんだよなあ
普通にアクセルを踏み増すだけだとあっという間に速度が落ちて
危ない >>864
行きそのルートで行ったら渋滞にはまってあほらしくなった
帰りは東名阪+名阪国道で帰ってきたぜ >>106
そういう基地外って、1台1台蹴散らして前に行きたいみたいよ 一回、新名神使ったら、快適すぎて 長い事名阪国道通ってないわ
初めて大阪方面車で行ったとき初高速で初名阪で
おまけに、レンタカーの軽。よく無事で帰ってきたわ。 ラジオ聴いてると加古川バイパスの方がよく事故してる感じだけど >>941
重大事故の頻度の高さじゃないかな？
バイクなら轢死、車でも下手すりゃ谷底に真っ逆さまだし >>916
約1kmで標高差が300m近くあるから碓氷峠の66‰なんて目じゃない。しかも
その先の針のあたりも標高が低いわけじゃないからトンネル掘るにしても現実的
じゃない長さになる。
関西本線や近鉄がこのルートを通らなかったのはこの標高差のせい。 Ｑ 高速道路じゃないのですか
Ａ カーブが多いから高速道路になりません
Ｑ 他の道路はないのですか？
Ａ 日本の高速は糞高いのでみんな名阪国道を使います
糞高い高速道路が悪い 三重側の直線と西名阪の直線の間にある、ただのゆるいカーブですが何か ここは無料の高速道路
基本的に制限速度プラス４０kmの１００kmで流れてる 周りに車がいなければ140Km/hで下れる楽しい道です 追越をしないくせに追越車線を走り続ける池沼がいたな
ここに限ったことでもないが 物理の授業で「Ω(オメガ)」のことを「Ω(お餅)」と読んでウケを取る
先生がいるらしい ここも怖いけど、夜の国道19号の中津川過ぎてからもなかなか怖いぞ。昔よりはマシになったとはいえ、トラックがガンガン高速で走るから
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか？
日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。
上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。
カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html
とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね！
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。
みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png >>956
名古屋からスノーボードで毎週のように通るけど、夜の19号はヤバイね。
グネグネで真っ暗だからカーブの先が見えないわ、ガンガン通るトラックのライトが眩しくて見にくいわ、超疲れる。 >>959
言葉が足りなかったかw
19号は凍結も怖いんだなよな。
トレーラーがスリップして崖から転落してたことあったからな。 名阪国道とか中央道や東名の箱根あたりはGTウィング付けたくなるよ、ダウンフォースめっちゃ効かせたい。 法定速度＋α、車間距離長めで高速道路・バイパス走れば、
交通事故なんか起きないのにね。 > 「ここ危ないよ。危ない危ない。ついスピード出すよ、みんな」（ドライバー）
なんで出稼ぎ外国人みたいな喋り方なんだよ >>1
オメガ11ならば事故っても余裕で脱出再出撃 23号は亀山～名古屋市辺りは渋滞が凄いな。トラックが凄い 名前忘れたけど見晴らしのいい最後の休憩所から左車線キープだわ。 登ってんのか下ってんのかわからんくなる錯覚起こすとこあるよな
あれはヤヴァイ ちなみにオメガ区間をショートカットする県道があって近道しようと通ったんだが、
とんでもない激坂＆離合不能の細道だった。 東京から神戸に帰るとき新名神を通ってたんですが、名阪国道のが安いんですか？
でも子供が土山SA好きなんで次回も新名神かな。 昨日も事故なかったっけ？ 事故渋滞の表示見た気がする >>973
燃費悪なるから結局いっしょ
しかも死のリスク大幅あｐ >>973
悪いことは言わん。家族乗せてるなら素直に新名神走っとけ。 >>976
新名神は油断すると１６０くらい出て逆に危ない >>39
高速道路の見通しの悪い場所に、信号のない交差点があるような合流だったよな >>979
免許取りたてのころ、知らずに入ってしまい涙目になった 故意にスピード違反して好きで自爆してるんでしょ。放っておけばいい。 レベルの低い奴にはオメガは倒せない。
やられるだけ。 >>980
出るに出れないよね
登り道だし、車列が途切れた一瞬でアクセル全開にする勇気もなかなか難しい
>>981
見通し悪くて高速で流れてるのに、目の前の車が自爆したとにき避けられるとおもう？ 深夜の名四国道のほうが危ないだろう
赤信号で停車すると後ろのトラックからクラクションを鳴らされるという 高速と違ってガードレールが近いのが圧迫感があるんだよな
何かあったときに退避するスペースが少ないのが怖いと思うときがある タイヤのグリップ力を実感するよね(´・ω・｀)
でもハイグリップ過信して限界超えると恐ろしい >>975
燃費考えても名阪国道経由のほうが大幅に安くなるだろ。
でないと大型トラックがあれだけ愛用しない。 >>963
ひとりでブツブツ言ってるおっさんをたまに見かけるからな オメガカーブに１００ｍおきにオービスを設置したら、スピードを落とすだろ。 >>995
オービスって赤切符の速度にならないと光らないから結局100km/hまで出すよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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