【鉄道】２階建ての新幹線「Ｍａｘ」引退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本は、上越新幹線で使用している新幹線では唯一の２階建て車両の「Ｅ４系」について、今後４年かけて別の車両に換えることを決め、“２階建ての新幹線”は、徐々に姿を消していくことになりました。
「Ｍａｘとき」などの名前で、上越新幹線で使用している２階建て車両の「Ｅ４系」は、平成９年から運行を始め、最大の１６両編成では、１６００人余りの乗客を一度に輸送できるのが大きな特徴です。
しかし、運行開始から２０年が経過し、設備が老朽化しているとして、ＪＲ東日本は、来年度から２０２１年３月までにすべて新型車両に置き換えることを決めました。
代わって、新たに導入されるのは、北陸新幹線と同じ「Ｅ７系」で、最上級のグランクラスの車両も連結されます。この車両の変更で、昭和６０年に東海道新幹線に導入されて以来、運行されてきた２階建て車両はすべて姿を消すことになります。
ＪＲ東日本では「車両が変わることで上越新幹線全体の輸送人員が減らないよう、列車の増発などで対応したい」としています。
＊＊＊＊＊
引用元にニュース動画がありまぁす
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170507/k10010972481000.html 下側に乗ってホーム歩く女のパンツが見れるいい車両だった そんなことより東日本の新幹線もWi-Fi導入してくれ 二階建てにしたところで・・
負の効果とかが、あるんでねか。 クッソ不便だわコレ
二階の椅子はリクライニングしねえし 1階は座席に座ったときの目線が
ホームの床くらいだからな（笑） 二階建てとかは、どーでもいいから、とにかく走るんです・乗れるんです。
それでいいと思っています。 無くなるとなると
何でも興奮して行きたがる奴いるよな！
日頃行かなかったくせに
泣いたりして。 輸送力が足りなくて二階建て導入したんだろ？
今は足りてるの？ 最初はワクワクして上に乗る→別に高くもなく地味
下に乗る→それほど差がない >>6
客が北陸新幹線に流れて需要が減ったのもあるとか こんな車輌が運行できるんだから、新幹線も貨物やればいいのに もう過密で本数増やせないのでは？
時々乗るだけだが、高崎始発の16両編成はありがたかったのに >>30
下に乗るとホームの地面が目線に来るから下のが面白い マジか？2階建て無くなっちゃうのか！
田舎に郷帰りする時チョイチョイ乗ってたんだけどな～ >>27
オッサン発見
でもCMでやってたのはこれの先代なんだ
引退済み ２Ｆ 停車中パンツ見えない、走行中車窓が楽しめる
１Ｆ 停車中パンツ見える、走行中車窓が楽しめない
まあ半分位トンネルだし１Ｆだったな 2階建ては狭くてな
新幹線くらいはゆったり乗りたいもんな 北陸出張に越後湯沢まで乗ってたけど、北陸新幹線出来たら乗ることなくなったわ。 >>10
富山-金沢でグランクラスに乗った俺が通りますよ 二階建てバスを思い出した。そこで公共交通バスという発想の元祖、
パスカルｻﾝ が出てくる。おれって、かなり奇妙だろうか。
「馬無し馬車」っていうのも思い出したぜ。 本当に１Fの窓側は天国だった、特に夏場は最高だったのに残念だ。 北陸新幹線できてから需要減ったんだな
越後湯沢乗り換え人多かったし 高いとこから壁なしの景色が見れるから圧迫感はあまり無い バブル期に首都圏で家を買えなくなって
新幹線通勤するのを前提に設計されたからな
今は23区内に住むのが増えているから時代が全く変わってしまった みんなパンツパンツいうから気になってきたじゃないか ぱんつ見車両としか考えられなかったな。
停車駅に修学旅行やなんかの団体がいたらもうとんでもない絶景だった。 2階は降車の際に階段を降りる手間があるので
手荷物が多いとデッキに移動する時に多少慌てる E1はかっこよかったが
E4は糞ダサい。
そして２２００形として京急では初のオール二階建て車両が走るだろう >>46
短かｗ
通勤電車に乗ってる時間より短いｗ 下に乗ってずっと壁見て記憶しか無いな
>>３,12
ウルトラネタがもう２つも 4月上旬の平日でも東京から新潟行きのMAXじゃない新幹線は激混みだった。
新潟までずっとデッキで満員電車みたいな空間で立ってた。 でもお前らが期待するほど
パンツなんて見えないよな。 >>27
>>39
パンパカパ～ン！って、E1系だったか、 >>56
みんなそう言ってるけど、実際のところ見えないよ
ネタで言ってるだけ パンツなんて見えそうで見えないわな
すごいミニスカートならともかく
足フェチなんだろ パンツパンツ言うけど、宇都宮線グリーンに乗り続けて一度も見た事ないや
見えそうで見えないんだわ
「この新幹線、顔がシュッとしてへんやん。モワッとしてるからイマイチ人気ないねんな。」
「500系なんかメチャ尖ってるやん。シューーーッてこんな感じやで。」
「ﾀﾞｯｼｭ700系あんなん顔マネ出来ひんわ。ムチャ悪い顔しとるで。」 ホームに進入してくる時の威圧感は新幹線一なんだけどなあ >>75
それ昨日イチ笑った
中川家ってもはや偉人だよな ラストランってまた撮り鉄来るの？
ゲイの画像を窓に貼る猛者希望 >>72
そうそう
幾度となくチャレンジしたが、パンツなんて見えなかったぞ！！ >>77
わかるわ
いかにもゴツイのが来たなって感じがある あのふざけた６列&リクライニングしないクソシートようやく引退か
北陸方面湯沢乗り換えなくなってもうE7のお世話になってるからどうでもいいけど MAX１階の窓際取ったら
窓口の人はパンツ目的だって思ってんのかな イセモルのバカよ？？
おめえ３月の報道を何を今さら取り上げてんだ？
最近まで労役でもやってたのか？ >>91
記者じゃないがNHKのサイト見てみ
さっきアップされたばかり 電車の2階建て車両に乗るより、車高の低い車で自転車乗りが多い通学路を走る方がよくパンツ見えるよ
カメラとか構えてたら今だと間違いなく通報されるだろうが、肉眼で見るだけなら別に罪ではない >>11
必ず一階席を取ってたオッサンが居たわ…… NHKもエロエッチケーもねえぞ
先月発売の鉄道雑誌にも既に掲載されてんだよ
あと間もなく消えると思ってるバカもいるが、トンキンオリンピックの時にもまだ健在だからw ゴーゴーヘーブン♪どーこまでもゆこー♪イェーィイェー♪ 盆と正月以外は客が誰も乗ってない上越新幹線だからな
じつはもともと２階建てでの輸送量強化の必要がなかった >>98
鉄道雑誌っておまえクソ鉄かよ
轢かれて死ね 初期はスカートの中見えた。
で、女の方が警戒してホーム際を歩かないようになった。
際ギリギリを歩かなければ見えないからね 二階建ての鉄の塊が200キロ以上で走るんだから凄いよな。
大谷の速球よりも早いし。 パンツ期待で1階に乗るアホがオレ以外にも
相当存在することはわかって一安心。 >>26
そういう連中を鉄道ファンの分類用語で「葬式鉄」と呼ぶそうです >>107
ホームの下からおっさんが目を光らせてるようなもんだからな
マトモな女なら近くに寄らんわ 何も知らないで一階左側窓側席に座って驚愕したおぼえがある、見えるぞこれ！とｗ、だが残念なことに制服JKは新幹線ホームにいなかったんだなこれがｗ、修学旅行シーズンでもなかったし 四国のマリンライナーまだ2階建てある？
網棚が無く往生こいた記憶あるわ 迷わず２階に行ってたから、自由席で乗車すると
混んでたらしょうがなく１階も見る感じ
迷わず１階に行ってたやつもいるんだな、その理由もこのスレ見てるとよくわかったｗ Maxは旅客車というより輸送車っぽくて嫌いだったけど
トキの色は残して欲しい 6席シートは自由席の2階だけだぞ？
そんで彼女と二人で乗るなら間に手すりもシートの隙間無いから気兼ねなくイチャイチャ出来る…空いてる時限定だけど
一人で乗る時はもちろん1階だw >>123
二階はどうせ混んでるから、最初から1階に行くけどな。
どうせ景色なんて見ないし。
パンツは見えたことない 二階から先に埋まるから、俺も最初から一階行くな
二階は横揺れが気持ち悪いし この前1階席で隣に座ったヨチヨチ歩きの女の子が自分より先に降りた駅のホームで
窓越しにバイバイしながら近寄って来てくれて嬉しかった。
その子ともお母さんとも一言も話さなかったのに。
MAXのいい思い出になった。 正直、乗り心地は良くなかった。
後、車両間の移動が障害物競走みたいに苦痛。 パンツはともかく一階席の半地下状態が子供的には楽しかった 2階建車両は色々出たけど近鉄ビスタカークラスの2階建が出なかった 2階建ての1階に乗ったとき、見えそで見えなさそでウッフンだったな(笑)
でもすぐになくなったねにしのほうは 在来線人身事故新幹線振替で
ホームに溢れてる人間全員収容とか
MAX以外にできるのか？ 営業速度240km/h
バリアノンフリー
一部の席は横6席
アクティブ・サスペンション非搭載
蛍光灯
コンセント無し
窓の大きなノンダブルスキン構造
グランクラス非搭載
営業スピードからは考えにくい420kwモータ
そりゃ時代錯誤だわな… >>137
女が自衛し始めただけ
その後普通列車の二階建てグリーン車でも同じ歴史が繰り返されたよ 水と紙コップはあるのか？あれがないと新幹線じゃない 俺は京阪二階建て特急一階のパンツ覗きのプロだが
実際女も見られるのわかってるから近づかないし歩いてる女のパンツはまず見えないよ
狙いはホームの椅子に座ってる女のパンツ
でも停車駅のホームの椅子に座ってる女もわかってるからまず見れない
スカート女はまず座ってないし
狙いは特急通過駅
これは見える
スカートで座ってる女も警戒していない
ただ、約70kmの速度の車内から無警戒な女の開いた膝の間10cmを覗き見る能力が君たちにあるかな？
合法的にパンツを見るにはこれだけの鍛錬が必要なのだよ >>142
増便で対応すると言ってるものの
E4 23編成184両 総定員18791人 を
E7 11編成132両 総定員10164人 に置き換えるから
定員でみると実質大減量だね 配車した300系のグリーン車のシート買い取って「とき」専用にして安くすれば
乗車効率も上がったとは思う
でも、この手が東海道みたいな過密ダイヤじゃなくて、東北や上越に出た事自体が間違い
上越新幹線は未来永劫黒字にならないって話だ もう、越後湯沢のタワマンはガラガラだしね
古いリゾートマンションだと50万とか30万で平気で売り出されてる >>149
お前非常停止ボタン押したことあるだろ通過駅手前で >>123
んなこたーない
仕事で新幹線を使ってた時は、ほぼ確実に座れるのとテンション低めな乗客ばかりで
ゆっくり寝れるから積極的に乗ってたわ。 高崎までは通勤時間帯はむちゃくちゃ混んでることあるから、MAXなくすならなにか対策を考えてほしい。 東北新幹線は速度重視っていうけどさ・・
朝の上りで宇都宮発那須塩原発とかをE4にして特急料金下げれば、十分満席になると思うよ >>72
しかも新幹線だしスカート短いJKがホームにいるわけでもないからな >>72
俺も2回しか見えた事無いな
あんなに低い位置でも意外と見えないもんだ 新車はＥ００１系を標準軌道に改造して導入してほしい >>28
本数増やしてるから。
列車制御システムが高度化して車両の間隔を短くできるようになったのと、軽量な車体の開発で運行費が下がったというのが大きい。
二階建てにしても客は二倍にはならないし、ピーク時以外はむしろコストがかかる。
ピーク時だけ二倍の列車数にすれば、客は二倍になるし、ピーク時以外は金かからない。 >>157
管理費と固定資産税がもれなく未来永劫ついてくるけどなw
タダでくれる物件もあるけど貰い手皆無 ＞車両が変わることで上越新幹線全体の輸送人員が減らないよう、列車の増発などで対応したい
Maxなんか走らせるより、よっぽど良いじゃん。 ニセコなんか外国人が物件買いあさってるのに
パウダースノーかどうかでこんだけ違ってくるんだな 苗場とか湯沢は雪質より、東京から日帰り圏内っていうだけが取り得だったからね・・
懐かしいよね、関越道上りの渋滞60kとかさｗ みんなもう忘れ去っていることと思うが、、、
小池百合子は都知事選の公約の中で通勤ラッシュの解消策として2階建て列車導入を掲げていたんだぜ？
あれどうなっちゃったの？ 上越新幹線ごと不要だろう
北陸新幹線になにからなにまで負けているんだから 沿線のＪＫＪＣの行事予定を確認してから１Ｆの先頭より２号車付近に乗るのがプロですよ。 >>82
白線の内側を歩かれると角度的に無理やで
物理の詳しいやつ説明してくれ >>178
小池さん、電車とか乗ってないんだろうな。
あれは止めてほしいわ。 >>177
昔は関越道下りが60kmぐらい渋滞していたんだぜ・・・それも深夜の３時ごろとかにな・・・ パンツ見るなら車高の低い車で国道134号と江ノ電並走区間一択。 大体上越新幹線なんて田中角栄が無理やり作らせただけ
もっとも、北陸新幹線だって長野オリンピックが来たから建設したようなもの
来なかったら、まず実現しなかった まあ実際パンツは見えそうで見えなかった。
だがそれがいい！
生足見放題というのも素晴らしい。 >>182
あれは確か元鉄道関係者が提案したアイデアで
ただの2階建て車両じゃなくてホームごと2階建てにしちまおうという構想
でないと混雑率の激しい首都圏じゃ運用無理だから
ただし、あまりにも費用かかりすぎて、実現はほぼ不可能といっていい 湯沢のリゾマンの取引が増えてるって日経で数か月前に見たよ。 一回の窓際に乗ってキョロキョロしてるおっさんは皆パンツ目当てだな
駅から見てるとすごく目立つのに 何気なくパンツを見ようとしたときのあのドキドキ感
思い出すだけでちんちんかたくなりはじめた 新潟－東京は需要ある。昨日、今日もだいぶ需要有り
北陸新幹線こそ、まじでいらなかった。大きな声じゃ言えないが >>185
∠Aさんの計画だと北陸新幹線は北アルプスぶち抜きで富山直行ルートだった
富山からは羽越新幹線が地元長岡で上越新幹線と接続（幻のホームが残ってる）
さらに新潟から秋田経由で青森まで
だから上越新幹線は無駄ではなかった。。。 >>179
上越新幹線はいずれ新潟空港まで延伸して都心の航空需要の一部肩代わりをする >>34
そのまま解体だろ
新幹線車両の寿命はだいたい15年前後だから、充分長生きしたほうだよ >>179
単線化して高崎ー新潟のピストン輸送でいいだろ(´・ω・｀) 2階階段横の一人席が隔絶されているみたいで落ち着けたんだが……。 京阪特急「パンツ見業界で、いよいよわいにスポットが当たるときがきた！」 昔、100系に2階建あったよね
いつなくなったんだろ
懐かしいなぁ 長岡から東京までノンストップのMaxあさひに乗るのが楽しかった ２階建て車両だと、一階はパンツ見放題なんだよな
だから、在来線で高校なんかの帰宅時間のグリーン車は
２回は誰もいないのに１階はホームの多い窓側は満席とかよく見る >>204
100系の1階はよかった
席は広いしネーチャンのパンツが、は、は、はっは～♪ >>168
花は咲き乱れる必要はありません。
ただ、一輪あればいいのです。 >>144
上越にE7入れても、最高速度はどうせ240km/hのままよ こういう車両があってもいいと思うな。
もっと上の方から遠くの景色まで見られるようにして下は貨物室にして >>216
中国人は投機目的だから値上がりが見込めなければ
いくら安くても手は出さないよ むしろ引退によって増便してくれるならありがたい。
あと、座席に電源を設置してほしい。
グリーン車にはすぐにでも欲しい。 つーかまだ活動してたんかｗ
４人とも相当おばさんのはずだが >>216
やだなどころか、もう既に買っているらしいよ。
鬼怒川の奥の寂れたリゾートマンションなんかも対象らしい。
テレビを見てたら中国人が「安い、安い」を連呼してたけど
そりゃあんなとこ安いに決まってるわな。 >>154
E7置き換えなら折り返しでの時間短縮(車内清掃に時間が掛からない等)で、ダイヤ本数が増やせるんじゃね？ >>102
休日なんて始発で乗らんと自由席満席で無理だが 意外とパンツみえないからな
１回だけしゃがんでたJK軍団のが見えたけど >>222
たぶんそのあと滞納管理費と固定資産税の請求を受けてキャンセルすると思う >>65
見えそうで見えないw
よっぽどミニスカじゃないと無理だろう 一階席で座席倒すのなんか嫌だったな。覗き疑われそうで。
覗いたけど。 >>列車の増発などで対応したい
利便性あがって大歓迎 日本の工場でＥ４系改良版作って中国に輸出してはどうか？ >>228 転勤になる前に新幹線通勤でMAX使ってたよ
たまに生パンツ見える事はあった、一度だけノーパンミニスカのねえちゃんがいて驚いた、露出狂っているんだな
あれを写メに撮ったら犯罪になるんだろうか >>178
常磐線や東海道線のオール2階建てで失敗したことを知らないんだな きっと なんと、これは地味にショックだ。。
終電ガラガラのMaxたにがわ16両編成で
悠々と帰宅するの大好きなのに。。 あれからもう20年か
法事で地方に行くのに初日に乗ったは 平日の昼前に仙台駅だったかで２階建てやまびこをホームから見たけれど、
乗っていたのはスーツ姿の男性がすごく多かった印象
１階の窓の低さにびっくり
天井が低いし地下室みたいで、自分なら１階は乗りたくないなーと思った
スカートの下の脚がちょうど目の高さになるなとも思ったけど、
停車中に１階のホームのほうをチラチラ見る乗客もおらず、
たいていはノートパソコン使っていたり新聞読んでたり、
（まだスマホのない昔）
着いたらすぐ商談とかなんだろうなと思った 最初天井低くて圧迫感あるような先入観あったけど
実際乗ってみるとほとんど座って過ごすから大差ないんだよな 自由席車2F非リクライニングだったから敢えて景色観るの犠牲にして1F座ってた ビアッジ引退か
性格的に難があったけど、やっぱり速いライダーだったよ 下の座席から、ホームを歩いてる女性を見る楽しみも消える これ、二階の最前列最悪。
天井が低くて壁の圧迫感ハンパない。 パ…パンツ目的じゃ有りませんリ…リクライニング目的ですぅ 最近クラスが違うと料金が倍以上違うっての多くない？
金持ちも貧乏人も同じ車両に乗れてた時代が懐かしいよ・・・ >>214
途中に技術基準の例外的な急急カーブトンネルがあるしな そんなにパンツ見たいならグリーン車の1階に乗ればいいじゃん >>234
うちらも駅はやらないけど、裏では“パンチラ係数“って呼んでる
階段やエスカレーターや展望デッキで下から覗けないようになってる >>1
>>232
大宮以南が線量満杯なのに
今から新宿線を復活しても間に合わないから
大宮で折り返し運転が現実的だな
たぶん上越線は北陸線の支線扱いに落とされる JR東日本の新幹線の全路線が家の真横を通っているけど、Max通過時のうるささがハンパない。
切り裂かれた空気が悲鳴をあげてるような音がする。 >>228
二階建ては、しょっちゅう乗るから解るが
めったに乗らないジジイがたまにはしゃいでて見苦しいし哀れ 安達祐実が「Maxxxxx!」って宣伝してたやつか。時が経つのは早いな >>196
どこかのローカル線で余生を過ごして欲しいものだ…
地上設備の改造が必要だが 2階建て無くしてスピード上げる方向で行くのかな
マックスからスピードになっちゃったよー >>203
新潟は地の利を生かした依存型経済だからそうなるだろな
富山石川はそれが出来ないから独自の経済圏を持った >>1
ＭＡＸって、Ｍulti Ａmenity eＸpressの略だから、本当はＭＡＥが正しい 引退したり、復帰したりどうなってんだべ？
すっとぼけ おパンツなんか見えないって言ってんだろ！馬鹿だな！
見せてくれるのは幼稚園児ぐらいだわ 山形新幹線のつばさ
いつも満席なんだから二階建て車両導入してほしい。 トンネルが多い新幹線って走行中つまらないから
映像を垂れ流す大型モニターを天井に設置してほしいな
あとスマホ充電用コンセント口を全座席に設置 MAXハートとMAXコーヒーとコラボすればよかったのに １回くらい２階建て車両に載ってみたかった
別に湘南新宿ラインでも良いけど >>269
労働人口が急速に減ってるんだから無問題。 E7に置き換えるってことは最高時速は260km/hなの？ 輸送力強化というなら
東海道新幹線にも導入検討したらよかったのでは
適当に言ってしまったが… >>288
グリーン料金払って立たされるのは
JR東日本だけ。 >>22
乗ったことはないのですが、そういうふうになってるのですね。 在来線ゴミ、マックス激狭。
糞束は客と思ってない(笑) Max16両編成はなにかと便利だったな。好んで下段の自由席に乗ったものだ。 在来線グリーンは自由席だしな
空くまで立たされるわ やっとリクライニングしない新幹線引退か。
これで新幹線料金取るとか辞めてくれ。 トクトク切符の割引率が渋くなってから乗ってないなあ
高速バスの方が快適になってきたし 近鉄特急や京阪特急も２階建て車両あるけど
一回は開放感に欠けるわ。
難波のパンツみ～なら別やけどな 脚フェチのおれは一階席から脚眺めるの臨場感あって好きだった
２階と1階なら一階のが好いてるし、景色なんて上越新幹線はほぼトンネルだから見えなくても良い 総武横須賀線のグリーン車の１F席に座ると、かなりの確率でパンチラを拝める ミニでも立ってる人のパンツは見えないよ。角度とかだから。
座ってりゃ見えるけどね。 E4のグリーンもそこそこ狭い。
眺めがいいから満足だけどね。
それよりも乗り心地が悪いのがダメ。
重心高からくる横揺れを危惧していたけど、ゴトゴトと縦振動が多くて興醒めした。 ミニでホーム際を歩いている人はパンチラ確率高いよ。普通に立ってる人のパンツは見えないな。 後部座席のスペースを奪う
リクライニングの仕組みを
前方にスライドしながら
背もたれが倒れるようにしてほしい。
座席への出入りが狭くてかなわん。 キョンキョンがCMしてたやつだな
あの頃はかわいかった 50Hz用でも構わん。
長崎新幹線用はリレー方式暫定開業だから、全線フル規格変更
もしくはフリーゲージ車両が揃うまで用に譲ってほしいわ。 少子化の影響だよ。
少子化→パンツ見えない→さらに少子化が進む
のデフレスパイラルに陥った >>259
速達性のない列車、臨時列車は上野発着でいいと思う。 越後湯沢に行く時、Maxやまびこ空いてて良かったのにな またサービス低下ですか？
かわりにもう少しスピード上げてほしいです >>254
イロハで昔から等級格差を設けていたろ
イ＝一等車（グランクラス）
ロ＝二等車（グリーン車）
ハ＝三等車（詰込み仕様車） 2階建てで更に3+3席のトンデモ詰め込み座席だったよね >>333
上野駅は東京駅からの引き上げ滞留場所だから
あそこで北からの車両を滞留できないんだそうな >>267
大昔の100系新幹線からだからなぁ
当時10代だったから、少なくともオッサンじゃないし
当時はミニスカなんか流行って無かった ２階建ては他と比べてスピードが遅いから
一番短い上越新幹線に追いやられた
それでも東北・北陸新幹線の邪魔だから結局廃止
老朽化のため廃止というのは建前 もう製造現場じゃ二階建てもロストテクノロジーに近いｗ
二階建てじゃないけどしまかぜ、瑞風やった時にゃ右往左往…orz
が、またちらっと二階建てもありそうだと。。JR在来線かな？ 昔、0系の様な顔をした電車が走っていただろ、
あの電車は車両の中央から座席の向きが違うのな、
変な電車と今でも記憶にある。 １Fに座るとホームと車両の隙間が3センチ程度しかなくてJRの技術力には感服する 一階に行けばとりあえず座れるという安心感があったのに残念 ゴールデンウィーク前半にたまたまのったが、
乗車率がMaxでなかった。
みんな新潟方面いかんのかな。 ２階建てだと、車内販売とか荷物スペースの問題があるんだよね E7は東北線みたいに連接運転仕様じゃないからな
北陸線は関西方面からの需要増から外せないとすると
線路簒奪され上越線高崎以北が支線として陥落させられるな
スキー需要も閑古鳥、角栄の威光も消え失せた
新潟市は沈没かな 上野から北東に行く新幹線は未だにどれがどれだか分からん 以前は東京行くのに越後湯沢で乗り換えあったからよく乗ったけど
今は金沢から直接行けるから乗る機会なくなった >>212
ヒップ平均82cmというリアリティーの無さだけ残念 >>348
200系、出たての頃ね。
リクライニングの３列シートを回転させる術が無かったからね。
東海道の0系も、そういう時期があった。 今までE4の8両編成が担当していた列車は12両化で定員は増える
16両で運転していた列車は前後の近い時間帯に大宮行の設定なんかで対処だろう
那須塩原の車庫の拡張を計画してるらしいから
大宮折り返しで東北と北陸・上越の直通設定ができるかもな お前らがパンツ見えるって言うから信じて一階乗ったのに全然パンツ見えなかったぞ >>350
欧州や中国の新幹線は在来線と混在だからさぞ大変だろうね。 小池の二階建て電車どうなったんだ
東京都にこれ寄付してやれw >>363
E７系って最高速度260km/ｈでしょ？
大宮－宇都宮間で275km/h制限、宇都宮－盛岡で275km/h、320km/hだけど
線引くの大変じゃない？ >>364
見えると言ってる人は乗った事が無い人が妄想で書いてるだけだと思う >>371
高崎までは黒字。
高崎までは高頻度運転。
それより先は
お察しください >>332
パンツ見られると妊娠するのか、それいいな（＾＾） >>372
高崎～新潟間って、角栄新幹線としての建設なんだろ？ >>369
大宮～小山はE5/H5・E6に限り275km/h可能だな、他は全部240km/h制限
東北での回送のためにE7も275km/h性能持ってるから今のE2運用のダイヤには乗れるよ >>376
ぶっちゃけそうなんだけど、長野オリンピックが決まるまでは北陸新幹線は長岡で分岐予定だった。
ちなみに冬に限れば越後湯沢まで黒字。
でもスキー人口が３分の２減少してるからもうスキー特需は見込めないね。
長野オリンピックがなければ優良新幹線だったｗ
軽井沢に通す計画ではなくなっていた >>45
新潟民必死の北陸新幹線妨害もこれが背景にあった。
てかそもそも角栄居なきゃ未だに在来線しか無いはずなのが新潟。 >>370
Maxは知らんが東海道新幹線100系の1階席は見えたぞもう四半世紀前のことだ(´・ω・｀) 総武横須賀線や湘南新宿線のグリーン車1F席に座ってるおっさんのほとんどはパンチラ目当て 東海道線のグリーン車の2階席乗ると物凄い優越感がある
プチ贅沢とはまさにあれの事ｗ >>380
それ関係無いですからどうでも良いですよ、お爺ちゃん >>383
んなことねえよ
横揺れ苦手とか座れる確率高いから1階行くの
大体パンツ見えないし >>376
新幹線新宿駅も、目白には新宿のほうが便利だったからかな？ MAXやまびこってとっくに無くなってたのか
ついこの間乗ったような気がしてたが廃止からもう5年近く経ってると知って驚愕 >>388
反論出来なくなって中傷
いい年こいて情けないお爺ちゃんだね 増発なんて出来っこないから上越だけ大宮始発にすんだろ Max系は最高速240km/h台が上限だから老朽化に関係なく退役しただけだよ
無理矢理懐古するような代物じゃないだろ コレの単独16両編成見たことないな
いつもMAX8両編成に秋田か山形新幹線くっついたのだけしか見たことない 時々見かけてたけど、下の階がなんかかわいそうに見えてた 北陸新幹線が開通する前は、ガラガラのMaxたにがわでﾏﾀｰﾘ越後湯沢に着いて、はやぶさの自由席に余裕で座るのが定番だったな 最後に乗ったのは、震災前。
2階建て車両っていいのになあ。 >>394
昔はMaxやまびこ号として盛岡まで16両編成で走っていんだよ。晩年は仙台止まりになって山形新幹線と併結したのち、東北を去って行った。 ・・・で、
１階席の乗客は、ホームの女子高生のパンツを見ることができたの？ >>311
JR東日本だけには、家畜電車といって、
グリーン料金払っても立たされる電車がある このスレ見てこれから乗る！と家飛び出す居そうだ
もちろん１階席でｗ >>362
あの頃はスキーの全盛期始まりだったな
席とって駅弁買い出ししたら大宮まで座れなかった 2階に乗ったことあるけど、結構揺れんだよね
普段東海道新幹線しか乗らないから、2階だから揺れるのか、そもそもそういう路線なのかわからんかったけど 揺れはあるな
窓枠にお茶置いてこぼしても知らんぞという注意書きが貼ってある 新潟住んでて東京にしか用事ないおれは自由席で常に座れてた
記念に一回グリーン乗ってみようかな 2階建の次はロングシート新幹線が来ると信じてたのに 日本一スカートが短い新潟JKの白い太腿をただで見ようなんてキモいんだよ東京のエロ爺 >>21
4号車はできるんだよ。編成の中ほどは揺れが少ないし景色もいいから好んで乗った。 上越新幹線ていらなくね 高崎で連結切り離すでしょ 行って水上まで 以前、１階だけのところを好んで利用してたんだけど、あそこって弁当の匂いが充満するよね
それを体験してからはそこは利用しないようにしてる >>421
まぁ線路撤去して金が戻ってくるわけでもあるまいし、
北陸と車両を共通化してコストダウン&繁忙期の回転率を上げるしかないでしょ。 パンチラなんていうほど見えない
変態者の視点は味わえる >>10
七戸十和田から東京までグランクラス乗ったけど
快適すぎてほぼ寝てしまったのが悔やまれる
2時間でも乗りたいわ ホームの階段（エスカレータ）の近くの席だと歩いてるミニスカのパンチラよく見えるよ。とにかく歩いているミニスカ。これ グランクラス、大宮から乗った人が仙台で降りたな
俺は盛岡までに少しでも元取ろうと飲みまくったけど、その人は食事とお茶だけ
本物の金持ちを見た 湘南新宿ラインのグリーン1階に座ったが、スカートの中全然見えなかったぞ
新幹線よりはるかにJKがいるホームなのに、あいつら端から離れて立ってやがる えぇい、オマエら。
結局、見えたのか、見えなかったのか、どっちなんだ？
はっきりしろ！ ミニスカは警戒してホーム際から離れたところに居るが、階段脇はホーム際を歩かないといけないから見える。これマジで よほどの馬鹿女じゃなけりゃ２階建て車両の近くには来ねえよ >>430
グランクラスとMax普通車だと
席の広さが倍くらい違う
同じ新幹線とは思えませんな 3-3シートを見せられた時は、「あ、ＪＲは俺たちを家畜としか思ってないな」って思ったもん 260すら出せない上越にE7なんてもったいない
東北E2のお古で十分 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、二階建ての列車は、一階が地盤沈下のように、やけに深く沈んでいる仕立てを強く好むタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>15
GWとかお盆とか人の多いときに必死に覗いてましたか と言おうか、大宮・高崎間は北陸新幹線に移管し、上野・新潟直通は2時間に一本、
他は400系で高崎・新潟間のみで十分 >>66
それって東京駅乗り入れのCMじゃないの？ >>451
たにがわは廃止になるな
高崎駅が混雑しすぎになるね パンツ見るために１Ｆに乗ってたとか最低ですよね。
日本社会の程度が知れます。ま、根絶は当然です。 >>455
たまたまパンツが見えるんですけど 何か悪いですかね？ ２階建てなんて線路への負荷が大きくて高速化の足枷になるからな
定員確保には全席3+3にしてグリーン車を2+3にすればいいわけだし 新車両はWi-Fiや充電コンセントはついてるんだろうな？ コンセントは全席だけどWifiは使えないんじゃない 2階の転換クロスは評判悪かったけど、意外と座り心地はよくて自分は好きだったな 親子の会話、上手くいってますか？
これもちょっとしたスキルで
親子関係が劇的に改善するかも。
参考にするといいよ
ちゃんとしたブログだよ。
http://happy-teacher-singing.com 何回も1F席でチャレンジしたけどパンツ見えたためしがなかったわ maxって未だ走ってたの？
上越新幹線って東北新幹線のおさがりだからか
そろそろE7系を走らせてやっても良いと思うが と思ったら>>1に書いてあったな
良かったな～新潟県人 客を貨物扱いしているこの電車、ついに駆逐されるのか 武蔵浦和の埼京線ホームは曲線なのに遮音壁が無いせいで、いつも新幹線が通過
するたびにとんでもないフリンジ音が発生する
普通でもひどい高周波だが、Maxが通過するとさらに恐ろしい音になる
消えてくれて嬉しいよまじで >>255
あれは地下水脈にぶち当たって計画変更せざるを得なかったんだよね。なので東北新幹線と開業時期がズレてしまった。 >>282
Windows EPって聞いたこと無いが >>470
北陸との一体運用だから50/60そのままだと >>480
コストを抑えつつも着席機会を増やそうとした試みはむしろ評価できると思うよ
自由席の客なんて通路に立たせて詰め込んじゃえばいい、という最近の姿勢のほうが客を貨物扱いしている >>150
こいつ五十肩だよな。
肩関節を動かしたの見たことないわw >>488
昔のJR東のほうが客のこと考えてくれた気がする。
東海道線も今まで15両がほとんどだったのに今じゃ平気で10両よこしてくるし
常磐線に至っても415系の普通車時代のほうが編成長かったし
今の東は特別料金払わない客を家畜扱いにでもしたいのか >>488
同意。
西や九州の４列シートが快適なのは、それに見合った乗客数だから。
東京に乗り入れたら、立ち客が指定席まで溢れるだろう。
６列シートは、できるだけ多くの乗客に座ってもらえるように配慮した結果。 実話一階席止まるホームの先にベンチがあってだな
確率は高いんだな 生脚見るのに最高だったのに
これ無くなったら盗撮増えそう 上越はMAX専用で、そのぶん本数を減らせばいいのにな そうなんだ。帰省の時にお世話になってるよ。今までありがとう >>499
新幹線に慣れると、高速で帰りたくなくなるよな >>497
むしろ今までMax16両編成とかいう大量輸送で、ギリギリまで本数減らして運行してたんだか。 どうせなら糸魚川から新潟まで羽越新幹線作って金沢からW7系を乗り入れさせよう スキー行くときしか乗らんけど自由席でも座れるから良かったのに >>6
てかMax8両1編成の乗客はE2系10両1編成と同じだぜ >>21
1～3の自由席専用は出来ない4～8は出来る >>64
それ多分自由席じゃね？あと東京～大宮からは結構込むよ。
上越だと高崎と越後湯沢で大抵降りるけど北陸だと長野まではギュウギュウもある(はくたか号なら) >>77
意外と外国人に人気なんだよねE4系 フロントからとリアからの見え方が違うから面白いと >>88
指定席取らなかったお前が悪い
あと1階はリクライニングだから全席 >>102
元々宇都宮や那須塩原、福島近辺の通勤層メインでドコでも使えるがコンセプトだぞ? 上越は今では左遷先 >>154
そのMaxの半分がE2系になってる現実にめをむけようや
加減速度が向上して1階のフラットで清掃の手間も省けて単体編成がほぼ同じならどっちがいいよ？
ちなみに東京駅では5分、新潟駅等の駅では最大で10分以上短縮できた >>124
エンブレムはちょっと変えるんじゃない？ >>162
17両編成の車庫上がりのなすの号をバンバン出してる >>214
一応変えられる限りで変えるみたいだけどね >>178
コンセプトは間違いじゃないんだが
結果はどれも最悪だったしなぁ 1度乗りたかったなあ いつも長野新幹線待ってる時そう思ってた。 >>187
知ってるか？大宮駅は当初その計画だったんだぜ？ 景色がいいのかと思い二階に乗ったことあるが見ててすぐに飽きたのを思い出した。
あんまり変わらん。 >>253
パンモドキとショクパンモドキじゃねーか 一階席だと、ホームに立ってるミニスカパンツ見えたりするのは内緒な >>303
東海道・山陽新幹線3面6線に対して東北・上越・秋田・山形・北陸・北海道新幹線2面4線だけで捌くんじゃこういう方法がベストだろ >>102
朝の東京高崎間は平日休日とも指定取らないと乗れない 元々はスキーブームの時のガーラ湯沢への輸送だったんじゃないの？
鉄ヲタじゃないからその時にこれが走ってたのか知らんけど 乗車率200％になる時期の東海道新幹線にのみ走らせろ
東北なんぞにこんなもん無用の長物 1階自由席で寝ながら湯沢行くの好きだったんだがなあ・・
と関越のSAから書き込んでみる。 デカくて馬力不足なせいで、北陸新幹線方面に行けないらしいな。
碓氷峠の勾配を登れないという・・・新幹線に限った話じゃなかったけど。 4月の初めくらいにこのニュースなかったか？
上越にE7入れてE4を全部置き換えます ってのが
そのスレもあった。 そろそろ新幹線にもロングシート、吊革装備の
車両が出てきてもいいんじゃないか 2階建て16両編成の高崎始発で熊谷ですでに立ち客が出ている現状 彼らはガチに上尾事件を引き起こすからな…
潜在的に戦闘民族なんだよ… １階に乗っていたときホームに修学旅行の女子高生がいっぱいいたときはテンション上がった >>381
>>374
>>372
大分と言うかちと語弊があるな。東京・上野・大宮～高崎・越後湯沢までの営業利益は黒字、ただそこから以北は利益では赤字……だが東京～高崎・越後湯沢間で賄いきれるので実質的には上越新幹線は黒字。 >>536
乗客を乗せたまま一編成まるごと陸送して、軽井沢駅のホームに設置した事はあったけどな。 二階建てでスピードに限度があって運行のお荷物になってるんだよ。
1編成の輸送人数減っても便数増やせる方がいいと。 1階が空いてるから好きだった
別にパンツを見たいからじゃないんだからね >>412
東海道新幹線は初期の路線だから揺れやすい
それ以降の路線は揺れにくい E4かE1か知らぬが2階建の新幹線に乗ったことあるが、
数両先にある売店まで弁当買いに行こうとしたら、
階段上ったり、下ったり、上ったり、下ったり・・・
もうね。 バリアフリーが最大の問題。
二階建ては火事が起きたら逃げられなくなるからな。 >>382
これだと余計ムラムラするな。
屈むに屈めないし。 やはりパンツネタで埋まってるな
１階でも２階でも素晴らしい景色が楽しめた車両だ 北陸とか空いてるなんちゃって新幹線は２階建てなら三両編制後部無しとかでもいいんじゃない？ Maxたにがわでスキーに行くのに安かったらグリーン車奮発したら着くまで俺一人だった >>191
それは流石に強がりにしか聞こえない
元々北陸新幹線は東海道新幹線に何かあった時の代替の役目がある訳だし >>368
京急なんかどうだろう。品川横須賀中央間で有料通勤特急とか。羽田まで走らせても良いな。 下からはパンツ、上からは乳首が見える素晴らしい車両だった 姉妹スレ
【Max】一人暮らしさせてもらえず遠距離通勤、通学を強いられてる女の子【新幹線】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1484231408/ 主題歌
「あなた、私のもとから 突然消えたりしないでね
二度とは会えない場所へ 一人で行かないと誓って」
父にも 母にも 釘を刺されている
「とき」で通う少女 愛が輝く家庭
過去も現在も 危険がつきまとう 一人暮らし >>157
お前の童貞と不動産ってのは、捨てることができないんだぜ？ 君たちにこの言葉を送りたい。
「人生を狂わす魔性の布切れ パンティ。」 >>575
E7系を2018年度から導入し、2020年度までにE４系と置き換え 高崎を出たらすぐ変な駅に停まるよな
名前忘れたけど誰も利用してない駅 北陸新幹線用の車両ってことは将来的にも270㌔運転は無いのか >>553
お前はバカ！
上越新幹線はスラブ軌道だから、保線はしなくていいけど経年するとズレが生じ揺れが激しくなる。
逆に東海道新幹線はバラスト軌道だから、その都度保線が必要だが揺れは少ない。
氏ね情弱 >>583
朝っぱらからご苦労さん だから嫌われるんだよ 自由席の人からしたら２階建てのマックス。
庶民の味方だ！ 1. 50Hz専用車で60Hz路線に入るとどうなるの？
トランスが過熱する？ 加熱するだけなら放熱設計に余裕を持たせりゃいいじゃん。
2. 60Hz専用車で50Hz路線に入るとどうなるの？
変換効率が悪く、加速や最高速性能が落ちる？ 運行開始したときのニュースは薄っすらと覚えてるわ
これからは2階建てが当たり前になるのかと感心したもんだけど、そんなことなかったｗ 懐かしい
2階にカップルや子連れが陣取り、1階に多数のオッサン客が窓に張りついてたの思い出したわ >>544
高崎以南でも北陸方面の方が本数も利用者も多い >>588
>1. 50Hz専用車で60Hz路線に入るとどうなるの？
速度が1.2倍になんだよ当然じゃんスピード出し過ぎ注意だぜ 「車両が変わることで上越新幹線全体の輸送人員が減らないよう、列車の増発などで対応したい」
ついに、大宮－東京の複々線化と、速度制限解除か。
…いや、マジであの「恐怖の６人ベンチシート車」を補えるほど増発する余裕あるんか。 基本、盆と正月とか激混の時しか新潟の
実家に帰らないから、座席数が大幅に
減る車両はちょっとな 新潟には立派な新潟空港があるけど羽田便は無い。
JRに対する忠誠心は北陸新幹線沿線とは比較にならない。
歴史的経緯から上越新幹線の枝線化はありえない。
そして、新潟空港乗り入れで北の玄関口になるのだ。 >>597
新潟行きに乗っているとわかるが
北陸行きを通過させるために、わざわざ停車してる
もう支線そのもの 普通の鉄オタアスペより変質者の多い変わった鉄道スレ
ラストランには、お世話になった人たちが集まるのだろうか 以前、全体的にガラガラなのに二階車輌の一階席だけオッサンでいっぱいになってたときにはワロタ そんなだから女たちも警戒してスカート履くのを減らすようになってしまうんだ Maxは速度が遅いから。
営業速度が遅いからそれだけで全体にも悪影響 北陸新幹線できたからもうMAXときに乗ることもないってことか
そうなると惜しい気がしてくる 北陸上越系統の本来の基点は新宿だけど新宿駅開業は仮に今から着工できたとしても当分先になるし
大宮舟戸間は用地の確保は概ねされているけどあの辺の住民は反対運動が根深いしそっから先はルートも決まってないし
大宮のホームには余裕あるから大宮始発をもっとふやせればいいのだが
渋谷とか池袋あたりだと時間帯によっては東京いくより大宮直接いった方が早いから
懐かしの新幹線リレー号的な利便性を高めればうまくやれそうな気もするけど 子供が小さいときはMAXじゃないと残念がっていたな >>609
渋谷とか池袋あたりだとどの時間帯でも大宮行くほうが早いよ
湘南新宿ラインがあるんだから >>603
逆に聞くがこの問題について他に何かポイントはあるのかね 東北新幹線が混雑するなんて限られた時だけだからなあ
普段はガラガラだもの、2階建ての輸送力なんて要らんわな 大宮⇔池袋 埼京線最速24分
大宮⇔新宿 埼京線最速29分
大宮駅新幹線ホーム⇔大宮駅埼京線ホーム 最速3分
上野駅 地下のため在来線接続が悪い
東京駅 中央線と新幹線が離れている プラットホームに居る1分間の為に20分以上コンクリート見続けるのが1階の意義だしな。修学旅行生が居るときは喜んでたわ。 >>616
インドのMaxは屋根に人乗ってるらしい >>614
昔景気がもっと良かった頃、特に足利銀行全盛期には宇都宮～上野（東京）は結構混雑してたもんな
東京の地価がバカにならないほど高騰してたのもあるだろうけど >>617
大宮駅埼京線川越線ホームは最果て最深で在来線への乗り換えは不便だが新幹線だけは便利だよな >>4
水をさすようで悪いんだけど「タカタ」だと思うよ Maxは東京～宇都宮・高崎で使うのを想定してた
乗ってる時間は短いから速さよりも座席を多くしたそうだ MAXは高速の延びが悪いと東の運転士がいってたな。
まあN700からしたらE7も加速いまいちだけど。 いつか二階席に乗るのが夢だったなあ
いつも目線がホームの地面舐めるような一階席ばっかりしか乗ってなかった どうせ寝るから空いてる1階席に乗ってた
今度は2階席に乗るかな 男が思春期に性的興奮を覚えるのはパンチラっていうのが
けっこう多いらしいな。
だからこのスレもパンチラパンチラうるさい。
愚か者めが。 >>616
いまオレは貴様のセンスに猛烈に感動している。そうだよな。そうじゃないとおかしいよな。 >>607
Maxはなくなるけど、上越妙高までなら上越新幹線＋北越急行超快速なら
時間もさほど変わらないし、料金も1,400円くらい安く済むよ >>632
前の仕事先が新井で今度は糸魚川なんだよな。 >>379
でたらめばっかり。特急の乗車人数が多い路線から新幹線にしていった。もし角栄がいなかったら、東海道山陽新幹線だけかもね、未だに。 そんなにパンツが見たければ、普通グリーンの1Fにでも乗ってろ。 >>553
東海道新幹線は揺れるよね。線路が曲がってるのかな。 床から天井までの高さは５０ｃｍぐらいあればいいからフルフラットで
寝れる座席をつくってほしい。立体駐車場みたいにたって機械に乗り込むと
横に寝かして上手いこと収納するようなシステムで誰かつくってくれー
飛行機にも応用できるぞ >>639
開業当初の東北新幹線はテーブルの上で万年筆を使って字が書けたけど、10年くらいでダメになった
劣化してるんだなと気づいて怖くなった覚えがあるわ >>162
車庫上がりを東京輸送も兼ねてるから…… >>637
田中角栄と上越新幹線、鈴木善幸と東北新幹線。
我田引鉄の典型。 >>646
作って大正解。新幹線は黒字。新幹線がなければ特急が残る。それがじゃまで、高崎線も東北線も今よりずっと通勤に不便になってる。埼京線も存在しない。この２つがなければ、北陸も九州も北海道もない。 >>643
大宮開業直前の試乗レポで
窓枠に立てた煙草が倒れないとか見た記憶がある
嘘だろと思った >>650
鉄道ファン誌に出ていた、今は亡きロングおじさんのレポートだね 二階建てやら、新幹線同士の連結やら、東日本の多様さは面白い
東海はつまらん 東海道新幹線に二階建てがあったころは
岐阜羽島が修学旅行生多くて狙いどころだったな
女子高生が制服なのにノーパン率が割と高かった >>617
埼京線快速を大宮始発にすりゃいいのに、どうせ川越までJRで乗り通す人なんて少ないんだから
大宮から始発で確実に座れるよってなれば更に大宮利用が促進するはずよ 連休とかで人出が多い＋自由席＋東京～高崎＋ミニスカ率高い時期限定で見たことがある
平日ではあり得ないな >>650
俺は500円玉を立てて倒れなかったと読んだ記憶が >>637
特急ときは1日18往復もしていたもんな。
新幹線のおかげで新潟人からしたら東京に対するコンプレックスが薄れた効果は大きい。
片道2時間かからずいつでも東京に行って帰ってこれる。
東京近郊は住環境と通勤環境が悪すぎる。
東京は住む所ではなくて遊びに行く所なのだという考えが普通になった。 >>661
新潟出身東京在住だが、通勤環境は悪いが、住環境はいいぞ。東京は都心にも静かで落ち着いた住宅街がかなりある。もちろんめちゃくちゃ高いが。新潟には麻布や池田山どころか、谷中レベルもない。ただしうんと安いよね。 ２階建は乗客と乗降と掃除に時間がかかるから、結局路線容量を上げられないってことらしいね >>665
安室がいたらスーパーモンキーズ、安室がいないから Max と補足。 これからの時期は胸元を見下ろせる２階からの景色もおすすめ >>650
本当
大宮暫定開業直後に宇都宮～大宮間で消しゴムを立ててみたが倒れなかった。
200系がボルスタを奢った贅沢台車を履いていたのもその理由のひとつだろう。 >>194
その計画案見たけど無理じゃね？
需要が… 京都ー金沢ー越後湯沢ー東京ー京都の旅した時に
最初で最後に乗ったＥ４系が二階グリーン車だったな
グリーン車の癖に狭いなあという印象しか無かった
683系はくたかのグリーン車のほうが快適だった そんな事するより上越の長いトンネルでネット繋げられる様になる工事しろよ
いつの時代だ >>676
北陸新幹線が出来るまでは、上越新幹線とほくほく線は携帯が全く繋がらずヒマだったな。 >>520
プレスリリースだと240のままみたいだね。
トンネルをいうなら北陸新幹線の長野開業時代も碓氷峠と軽井沢駅のホーム縛りがあったけど
軽井沢～長野だけは飛ばしてたから長岡～新潟すら飛ばさない上越は異常なのかも。 パンツガー言ってる奴等
新幹線よりも215の方が遙かに期待値高くないか？ MAXは本当にでかいよな。
あれが時速200k以上で走ってるて考えるだけで胸熱なレベル。 2階建て新幹線なんて二度と出ないだろうから
乗るなら葬式鉄がいない今しかない >>681
まだ完全引退じゃないＥ２系の長野引退ですら盛大な葬式があったしな。 鉄オタは迷惑だから乗るな。と言いたいわ。どうせ迷惑だし葬鉄式とか他人が何らかで乗ってるのに言われるのはキモい。 >>684
大量に展示出来るから良いなｗ
ついでに１階に足湯に作って浸かりながらシェフが作るディナーを食えるようにしよう 仙台始発の二階建てはいつもガラガラだたから、三列席をベッドに出来た。 一階席から本当にパンツ見た奴いるのか？俺は一度も見たことないぞ。 新幹線が止まってるのに横を歩く女性がいたら痴女だろ 本数を減らすためにオール二階建てとかしたんだろう？
素直に1階建てで本数を増やせと
客の満足度よりも利益優先だよな
競合他社がいないからやりたい放題 Max～！ 行っちゃいました… 実は恥ずかしがりやなんです！(^-^)
時は流れた Max16両編成で満席の熊谷～大宮間はどうなるか？ 先月、新潟に行くときに乗った。
車内販売のワゴンはどうやっているんだろうと疑問だったけど
よく見たら、ちゃんとデッキにリフトが付いているんだな。 >>690
うそと思い込んだ方が精神的に楽だろうが時刻表でも確認できる >>306
西はどうして導入しないのだろう
二階建てグリーン車ボロ儲けらしいじゃん
新快速に繋げればいいのに
つかボックスシート邪魔 >>705
以前あった１等車を廃止したり東京のお古を持ち込んでもグリーン車をわざわざ外してたように
関西は特別車両を好まない風土っていわれてるからね。
有料特別車両を導入する京阪の結果次第では考えるのではないかと。 >>311
指定席じゃなく自由席
>>405
指定券･着席保証券じゃないから満席になったら立たされる
当たり前 >>705
ケチな大阪人が在来線くらいで
グリーンなんか乗らない >>708
まぁ、東京のように通勤電車が低グレードの車両でもないし、
距離も、乗り通しても長浜から姫路くらいだからねぇ。 >>704
精神的に楽ってどういう意味？高崎で先に出るとかそういうことなら、どうでもいいよ。 >>713
気にしなくてもいいと思うよ。
こだまがのぞみに抜かれるようなもの。
逆に考えれば長野方面への需要が少ないから通過してると。 >>710
新快速がいい車両なだけで、首都圏の方が乗り心地いい電車が多いよ。地下鉄が一番差があるかも。 >>714
長野方面がいままで停車して新潟方面が通過してたよ
立場が逆になったのさ 映画、「バックダンサーズ！」はMAXをモデルにしているんだよね。 >>686
200系やまびこにあった個室マッサージも追加で >>705
大阪は大して混まないから有料着席サービスは浸透しないという判断だろう。 東北新幹線時代は利用したな
急きょ決まった出張もMAXやまびこ(東北新幹線時代)利用したり。
一階と二階の中間的な中二階みたいな座席も好きだった。
東北新幹線時代はMAX同士が繋がって長い状態も有ったよね？ >>718
社長自ら増発を公言してるからな。
新潟便の増発はするけれど、MAX時代より新潟便の総輸送量は減少
というところだろう。 >>726
出番が少なくて走行距離が少ないから、案外長生きするかも知れん すぐ最近まで売店員が担いでいたんだぜ
透明ビニールバッグ２つと珈琲のポット片手に
落とさず溢さず良く出来るなと感心したものだ 毎日Maxたにがわで通勤している。
2人席は1人だけ、3人席は真ん中空席、みたいな着席率。 >>729
それは引退したE1系だね。
このMAXにはワゴン用のエレベータがついてる。 ６列座席って一応背もたれ付いてるけど、基本は
進行方向向いてる通勤電車のシートとたいして変わらないのな
２階だから景色は良かったけど 240キロしか出せなくても盛岡より北は制限かかり過ぎて関係なかろうに
青函トンネルなんて140キロなんだからJR北海道にタダか格安で譲れば良かったものを 背もたれのカーブが人間向きではない、完全なゴミだった
JRの人間は座ったことあるんかな
北陸新幹線のシートもゴミだが、
MAXよりマシなゴミって感じ N700Aのシートに比べたら、JR東日本の車両のシートは天国。 >>739
東海道でよかったのは
グランドひかりの一階普通席 >>741
１００系末期は、グランドひかり＋ひかりレールスターでまったり移動してたな 一度でいいからMaxの新函館入りを見てみたいものだ >>517
E7の最高速度は、E2より遅い。MAXと同じだが。 >>743
8両ならホーム長は問題ない。(ホームドア内側で移動をお願いする)
140km/hとは言え、用心してトンネル内で貨物との通過がないスジが良い。 やべえ、明日乗るからタモリ倶楽部で絶賛だった
ホヤのつまみ買ってみよう >>741
座り心地は0系後期型が最高だったよ
3人掛けは向きが固定されて回転できなかったけどな 座席全て取っ払ってインドに持ってけば、屋根の上に乗らなくて済むんじゃね？ 2階建ての上16両編成とかで上越は運行してるし、どんだけ大量輸送重視なんだか。 シートはクソなんだよな。
なぜか腰の部分が凹んでいる。 >>707
座れなかったら金返してもらえないの？もちろん車両は移るので 1回も乗ったことないわ
東京-上野だけ乗ってみようかしら たしか、昔はスーパーモンキーズとか言って、
安室奈美恵のうしろで踊ってた 下からスカート覗けたらまた違ったがJKも若いOLも新幹線通勤なんてしないもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
