【踏切事故】警報機ない踏切、対策難航 統廃合に住民「不便」 [無断転載禁止]©2ch.net
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警報機と遮断機のない「第４種踏切」で事故が後を絶たず、国土交通省が安全対策や統廃合を呼び掛けている。
遮断機などの新設には１千万円以上かかるため、鉄道事業者は統廃合に重点を置くが、住民の理解が得られず交渉が難航するケースも多い。
地元自治体は事業者と住民の間で対策に苦慮している。
昨年９月、茨城県筑西市の関東鉄道常総線の踏切で、自転車に乗った小学４年の男児（当時９）が列車にはねられて死亡した。
友達の家に遊びに行った帰り道。車が通れないほどの狭い踏切の手前は、雑木が生い茂って見通しが悪かった。
「もう少し早く何らかの対策が取られていれば」。遺族は行き場のない思いを抱えている。
国交省によると、2015年度までの５年間で第４種踏切100カ所当たりの事故件数は、遮断機と警報機が整備された踏切の1.5倍。関東鉄道でも過去10年に６人が死亡した。
筑西市は小４男児の事故を受け、第４種踏切に看板を設置したり、枕木に塗装したりする安全対策を実施。
地元自治会との協議を重ね、事故現場の踏切など２カ所を今年３月に廃止した。
一方で、農作業用の車両が利用したり、住宅の入り口が近くにあったりするなどの理由で、地域住民が反対するケースも多い。
今回廃止された踏切を挟んで住宅と畑を所有する80代の女性は「高齢で遠回りは大変」と肩を落とした。
鉄道事業者は「利用者が少ない踏切で遮断機などを整備するのは、費用面で現実的ではない」との立場。
住民への説明を重ねてきた同市の植木徹調整監（61）は「多少の利便性は失われても安全第一。住民の生活に寄り添いながら理解を求めたい」と話す。
男児の祖母（55）は「半年たっても悲しみは癒えない。他の方がつらい思いをしないよう、少しずつでも対策を進めてほしい」と訴えた。〔共同〕
配信 2017/5/8 11:08
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG06H4Z_Y7A500C1000000/ >遮断機などの新設には１千万円以上かかるため
踏み切れない理由か・・・・ >>1
> 「もう少し早く何らかの対策が取られていれば」。遺族は行き場のない思いを抱えている。
ちゃんと躾ていれば・・・ 遮断機をやめて警報機だけでいいかと
耳の悪い方にはちょっと我慢してもらって どうして踏切に1000万円とかかかるんだ？
ぼりすぎだろ 踏切なくしても、その辺の渡りやすいとこからみんな渡っちゃうから 簡易的な警報装置じゃダメなの？
パトランプと警報音程度の。 自治会で列車見張員を雇うかボランティアで自分らがやればいい 警報機のみ設置されている踏切は第3種なんだけど、それだけでも効果あると思う 要するに、無くしちまえば対策済みになるわけだ
簡単なお仕事だな 第2種って警報機が無くて遮断機だけ下りると思ってた人 >>8
この前松浦鉄道の三種踏切で耳が遠い70代のお婆さんが轢かれて亡くなったよ。 踏切も無いのに警報機が鳴る大阪市営地下鉄がひとこと ↓ 思考盗聴器はテレパシーの機器で心を読む機器です 。歯に埋め込むのも可能です。
アメリカでは 開 発 さ れ ていて日本では遅れています 。 ナノテクノロジーや量子力学などの合算です。
CIAやNASAではとっくに実現しているのです。アメリカの 研究施設の最先端です。
日本遅れをとるな！！！ ソースは外国の最先端スパイ工作システムについてを参照！！ 轢かれて死ぬのも有りで地元民はごねてんだからいくら事故あっても構わんだろ
全員轢かれてしねば踏切廃止も簡単 >>1
警報器と遮断機ぐらい義務付ければ良いじゃん
嫌なら高架か地下化させろ 別に遮断機はイラナイだろ
警告音と電光表示なら学研キットで作れるだろ
地域の小学校に制作依頼すればいい 警笛の標識＞＜を勝ってに建てたらよい
運転士も「最近標識が多いなｗ」で済むのでOK 検索してみたらあったよ、「踏切キット（標準版）」 2,550円(内税)
【特長】
・2和音による警報音の再現。
・LED出力付なので、警報機へのLED組込み、点灯が可能。 >>1
GWに大糸線沿線のイベント参加してきたけど、近くに踏切があるのに里道を通って線路渡っているやつらがいた。
こんなとこではねられて来年からイベントが中止になったら凄く残念だと思うのだが。 >>32
釣りもそう
立入禁止でも入って平気な所があっても溺れたりさらわれるバカが１人でも出るとバリケードが強化されて見回りとか来るようになる
暗黙の了解で汚さず事故せず使ってりゃ見逃してくれてたのに
本当にバカは迷惑 鉄道事業者 踏切の整備をしたくない
国交省 踏切を立体交差にしなさい
周辺住民 元ある道を線路でぶった切ったままなのに整備しないとは何事だ
当然周辺住民の主張が一番筋が通っている
線路の周りの木々・雑草は鉄道用地に生えているのだから、それを刈り取り処理せず、見通しを悪くしたのは鉄道会社の責任
通過両数・本数を加味しなければならないが、少なくとも警報機を備える第3種にはしなければならんだろ 小田急ロマンスカーに乗ってたら
箱根湯本手前に
警報機無し踏切がいっぱいあった。 >>18
本音じゃ、余程無人地帯が続いてるみたいな所以外は面倒だから消滅させたいだろうね。 通過時刻掲示しておくだけでも大分マシになる気がする スマホアプリを開発して
電車が近づいたらスマホが警報ならせばいいだけ 事故が起こると対処しなければならないってのが自分たちの首絞めてる
山とか溜め池とかいくら死のうが必要性あって無くならないんだからそのままでいいだろ 富士急行だったか
警報機がなくて手動で上げ下げする遮断棹がついてる踏切を見たことがある
踏切を渡った先が行き止まりか何かで住民しか利用しないから
それで用が足りるんだろうけど >>7
雑木林は鉄道屋の区域外だろ、住民で伐採すれば良かったんだよ、
音で列車が来てるのが分かったはずなんだけど、、馬鹿を外に出さないのもナントカの一つだけどな 井ノ上1踏切はカーブ上にあり、新道ができるまでは多く利用されていた
普通は新道に踏切ができたら廃止するし、できなくても第三種に上げるのだが、
ここは新道に近いから警報機の音も聞こえるだろうと、自動車通行止めにして第四種になった（もしくは第四種のまま維持された） >>44
常総線沿線の自治体はやりたがらないよ
この間も鬼怒川決壊でえらい目に遭ったし >>39
遅延や臨時列車を考慮したら、書いたら書いたで問題あると思う マリー・アントワネット「踏切を付けれないなら立体化すればいいじゃない」 >>45
無人踏切なんて昔からあって何の問題も無かったのに最近になってからおかしな話だ。
危険だから気を付けるのが当たり前。 >>59
ホームにドアがないと電車に乗れない民族だからな、日本人は 踏切で警笛を鳴らすと近所の住民からうるさいと苦情が来る。
駅の進入時に警笛を鳴らすと駆け込み乗車を誘発する。 >>1
四種からの一種化で一千万は安いだろ
この二〜三倍はする。
材料費だけでこれ越えてくるはず。 >>64
一番高いのは材料費よりも人工だな。
設計、施工、試験 現代人いろいろ過保護になりすぎだろ
自分で危険を察知して回避できなきゃ命を落とすのが自然の掟
なんでもかんでも他人に頼るな 踏切事故は役所への報告案件だから、国土交通省か事故調か忘れたけどどっかで概要を見ることができる。
んで、踏切事故のほとんどは警報機などのない4種踏切で起きていて、
さらにそのほとんどは歩行者、自転車あるいは車が踏切で止まりもせず左右も確認せずに踏切に侵入した結果起きてる、ということがわかる。
ようするに、自分が踏切を渡るときは列車は来ない、と思い込んでるってことか。 暇な人を踏切に置いておいて人や電車がきたら手動で上げ下げしたらいい >>35
通ってませんw
あくまでも踏切は鉄道の敷地を通らせて頂いている立場
人を轢いても列車の運転手は罪に問われないだろ？
馬鹿は死ななきゃ治らない
踏切事故とか起こす輩は淘汰される存在 電車の前面に救急車用のスピーカー付けて、田舎を走るときは、そこから踏切の音を流せばよい。 >>53
江ノ電は鉄道営業法だよ。軌道法じゃない。 踏切廃止しても勝手踏切にされるだけだから無意味
遮断機無くても警報器だけでいいから付けとけ
10年くらい前まではそういう踏切たくさんあっただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
