【交通】アウトバーン化する東北道 最高速度を１２０キロまで引き上げ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
岩手県の東北自動車道に最高速度１２０キロゾーンが設けられる見通しになった。
花巻南－盛岡南ＩＣ（インターチェンジ）の３０．６キロが対象区間。
警察庁は来年以降、現行最高速度１００キロの引き上げに向けて試行を始める。
「実際の速度状況に合う」と歓迎する利用者がいる一方で、「スピードを出し過ぎるドライバーが増える」と不安の声も出ている。
＜「走りやすい」＞
花巻南－盛岡南ＩＣ間の紫波サービスエリア。
上下線ともに、多くの一般の乗用車や営業車、トラックが休憩で利用する。
仕事で青森市から新庄市へ行くという会社員成沢英樹さん（４７）は「この区間は直線で走りやすい。
今も１００キロ以上で走る車ばかりなので問題ない」と速度引き上げに賛成する。
平日午後に下り線を走行してみた。交通量はさほど多くなく、ほぼ直線で見通しが良い。
速度１００キロを守っていると、後続車に次々と追い抜かれた。中には１３０キロ以上とみられる速度で走り去る車もあった。
実勢速度は確実に１００キロを超えている。
同区間を１２０キロで走ると約１５分。１００キロの場合と比べ約３分短縮される。
警察庁は３月、有識者による実勢速度や事故状況の分析を踏まえ、最高速度引き上げ容認を決めた。
カーブや勾配が緩やかで事故が少ないのが条件だ。
岩手県警高速隊によると、東北道の同区間では２０１２～１４年に６３８件の事故があったが、死亡事故はゼロだった。
県内の高速道路全体（２９８．６キロ）では同期間で４１１３件の事故が起き、うち１３件で１５人の死者が出ている。
＜表示板を検討＞
警察庁が１５年秋に実施した最高速度に関するインターネット調査では、９割弱が引き上げに賛同した。
ただ、運転免許取得１年以内のドライバーに限ると、約５割が「速度上昇に不安を感じる」と回答。
車両間の速度差が広がることにも、約６割が懸念を示した。
年に数回だけ東北道を利用するという滝沢市のアルバイト女性（２１）は免許取得３年目。
「速度を出し過ぎたり、無理な追い越しをしたりする車が多い。１２０キロ以上で走る車が増えると怖い」と不安視する。
トラックなど大型貨物車の最高速度は現行８０キロのままとなる。
北上市を拠点にする大型トレーラー運転手松田真さん（５０）は「乗用車との速度差が広がると、猛スピードで追い越されることになる。
神経が疲れそうだ」と指摘する。
警察庁は速度違反者の取り締まりの徹底、１２０キロ区間の始点と終点を明確に知らせる表示板設置などを課題に挙げる。
岩手県警の内藤光樹交通部長は「事故防止の観点から速度違反の取り締まりに万全の対策を講じる。
ＩＣなどの加速、減速車線の長さが十分かどうかも検討課題になる」と話す。
写真：
http://storage.kahoku.co.jp/images/2016/05/07/20160507kho000000023000c/001_size4.jpg
http://storage.kahoku.co.jp/images/2016/05/07/20160507kho000000023000c/002_size4.jpg
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201605/20160507_33008.html >>1
時速１２０ｋｍで
アウトバーンとか書いて
恥ずかしくないのか？
本家は、２５０～３００ｋｍで走れるＭＢがウヨウヨだぜｗ それよりも第二東名の120km/h化を
この道路は広くて走りやすくて100km/hで走ってても、60kmくらいしか出てないような錯覚に陥る >>5
アウトバーン実際に走ってみれば分かるけど、みんな120キロぐらいだよ
160とかで走ってたら、急な車線変更した車と事故るよ >>13
あのスーパー林道みたいな山道で120キロって怖くね？ 120でアウトバーンはないわな。
それはさておき、GWで初めてその区間通ったが、ほぼ直線で確かに走りやすいわ。
仙台以南のサーキット状態とは雲泥の差 >>1
元記事にアウトバーンの文言ないじゃん
制限速度なしとたかだか100キロを比べるとかアホかよ アウトバーンの速度無制限は今は昔で現在は速度規制されてんだろ？ >>1
古い記事でスレを立ててしまいました
すみません 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
ここまでは超高速で来てるよね 100キロ制限で140キロ出すやつがいるのだから、120キロに引き上げたら、160キロで走るぞ。
制限速度を引き上げても、制限速度を守らない奴は守らない。 >>11
おじいちゃん年がバレますよ
2000年には軽の80km/h制限無くなってる 最高速度を１２０キロまでって事は警察黙認速度は＋10～20か?
それとも120以上でビシっと取り締まる? 又、東北人の命、軽視してるって叩かれるぞ。
まずは、軽く見ている東北で実験か？ 東北とか貧民向けの軽自動車が多いだろ
軽自動車で120km/h巡航は厳しいんじゃないの？ これを受けて、アイサイトの速度設定が最高135km/hまで引き上げられるのが、最大のニュース。 車は前を見て走るんだぞ、後ろ気にする奴はバカ(´・ω・｀) PCX150やNMAX155なら全開で120位だから、違反とは無縁
けど命懸けだろうな。 冬は無理すんなよとだけ言っておく
阪神高速の、60もなんとかなりませんかね >>1
引き上げの判断材料に実勢速度が入ってるのか
つまり日頃から積極的に違反していないと引き上げは実現しないと 牽引だけならまだしもトラックは速度制限変えろよ
同じ専用道路で大型バスとの速度差が40ｋｍとか危険だとは思わんのか？
ボンネット板バネ時代から全然変えないのは只の役人の怠慢だろうが
ちゃんと考えろ >>1
お回りの手抜き以外の何物でもない
秩序、法律完全に放棄してるわ 宮城の仙台以南はやめてくれよ。ぐにゃぐにゃ高勾配で広島と同じくらい危険なんだからよ 速度制限を緩和できるところは緩めて、それを超える奴に対して即取締で頼む
現状にそくした速度制限に改正して欲しい >>33
軽乗りだけど120kmは出せなくは無いが、それで走り続けるのはツライ。せいぜい110kmまで。
あと勾配にめっぽう弱い。 >>1
これはいい。
車いなくて景色変わらないのに、80km/hでの走行は眠気と退屈との闘いだもんな。 さっさと規制解除しやがれよ
昔、警察の奴らは道路の構造的に安全性が云々って宣わってたくせにさ… 法定速度上げても一緒だよ
追い越し車線で、どんくさいプリウスが蓋するから 各車両間の速度差が大きくなるのは反対。
しかも2車線しかないし、
追い抜き車線を140km位で走るクルマが
80ｋｍで走る大型車の後ろに入り込もうとしたら急ブレーキをかけるしかなくなる
各車両間で速度差を広げるなら3車線は必要。 走行車線と追い越し車線を周知すれば無理な追い越しはなくなる 高速の軽の値段を普通車と同じにするか
進入禁止にしろ 東北道で100km/hで走ってるとバンバン抜かされてへこむわ。 >>5
殆どのドイツ車が250キロでリミッター効かせてるの知らないだろw
しかも高排気量じゃ無いと250から上は難しいわ 東北道は岩手県警のドル箱w
スピード違反で相当稼いでるからな 前走する車がいなくなるとほとんどの人は120km/h以下に速度落とすよ セカンドカージムニーなんだけと、90で走らせてくれ。 昔の車は100キロで警報鳴るくらい非力だったから、今の車の事情に合わせて130平均にしたらいい 120制限にしたら140で走るのが普通になってくるから事故は増える。厳しめに取締しても130じゃ捕まえないだろうし。
するとトラックとの速度差50㌔。やばいだろ。 120kmは最高速度なんだよ。標準速度じゃねえんだよバカ。
1Kmオーバーの速度違反さえ厳格に摘発する民間取り締まりJASRAC風組織をはよ作れよ。 >>66
100キロ制限でも130キロ巡行してるのが現状だしな
120キロなったら150キロ巡行になるだけじゃないかな
日本人がルール守ると思ってる頭お花畑の役人は死んでいいと思う へー。俺ペーパードライバーで免許取ってから8年乗ってないけど空いてるなら練習にいいかな？
マリオカートみたいなやつレンタルしてくればいいでしょ アウトバーンを150km/hで走るとこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=9MOPTJRTdYQ
>>22
一部規制区間が有るけど、無制限区間も当然有る で？動物がいきなり飛び出したり 当たり屋が急停車したり
年寄りが逆走したりした時の対処法は？
人口が少ないので事故が少ないかも知れないがあまりにも危機感なさすぎ。 アウトバーンって単に「自動車道路」って意味じゃないの？ >>1
こういう話題で危ないという奴は運転が下手くそな奴か偽善者
スピードが上がると自分が怖いから周りにもゆっくり走って欲しいだけ
制限速度守ってるだけで自分は安全運転とか思ってるイタイ奴の方が事故率は遥かに高い
そういう奴は運転に必死で余裕もなく周りも見てないから自転車や歩行者にも気付かないし
右折で普通の人なら行くタイミングでも怖がって行かないから後ろの車も怖い
こういう奴らが全員免許返納したら間違いなく事故と渋滞は激減する >>69
まじそれな
カスラック並みに取り締まってほしいところだ
暴走車が危なくて仕方ない
捕まえたらボーナス支給してやれば警察も本気出すだろ もともとメーター読みは大体1割高めに出る
120km/hをメーターで指していても実測は108km/h位
新しい車でも同じなのでメーカーがかなり意図的にそうしていると思う >>77
事故率高くなっても、速度遅い方が死亡率低いでしょ。 例えば、軽自動車と大型トラック、タンクローリーが1列になって
走行車線を80km位で走ってるところに
追い抜き車線から130ｋｍ以上で走ってきたクルマに割り込まれたりするんだぞ。
これで事故を起こさないほうがおかしい。
夜間なら尚更で恐怖の高速自動車道となるだろう
2車線道路での120ｋｍは反対。
あと、どうでもいいけど警察庁は東北で実験すんな。 関越も上げようや
あそこ初めて走った時メーター壊れたかと思ったわ いやいや
道路に＜＜＜＜＜＜＜レーンでで急電加速してくれ 俺の150ccの愛車だと100kmがいっぱいいっぱい
2輪は距離感掴まれにくくて車間距離詰められるとか日常茶飯事だし120km制限は怖いからやめて欲しい 再高速度120キロからいきなり60キロに規制されるんでしょ？ >>50
制限速度が遅過ぎる。たまに真面目に守る空気読めない車がいるからむしろ危険。
夜は特にトラックも含め実態は130km/hで流れてる。早く実態にルールを合わせて欲しい。 平地ならいいけど、上り坂は辛い
風向きにもよるけど スピードが出てる時の速度差って、体感で大きく感じるらしい(´・ω・｀) >>91
夜間にトラックが事故起こすのはスピードの出し過ぎな 新東名の猪瀬ポール撤去3車線化の方が流れ良くなると思うけどなあ >>19
アウトバーンの平均だいたい120キロくらいだしあってるくね？ >>35
現行車もディーラーで設定変えてくれたら嬉しい 自由自在にスピードを「落とせ無い」ドライバーが下手だと思うね よく利用してるがアクアだと120はきつい
こわいわ 何がアウトバーン化だ
実際にドイツ国内で運転した経験もないくせに思いつきで記事にしやがって
たかだか120程度なら東名でも伊勢湾岸でも名阪でも阪奈でも普通に流れとる
>>1はペーパードライバーか？
ドイツ車のリミッターが当たる250制限になったらようやくらしくなってきたといえるが
プリウスからマトモなクルマに乗り換えてから記事にしろよks どんだけ宣伝煽っても誰も使わないだろうな
一部の走り屋の遊び場。今もだけど クルーズコントロール普及の方が渋滞解消になるんだけどな >>107
ドイツで250キロで走ってる車見たことないけど
というか150超える車ですら稀 下手なのろのろドライバーが急に追越車線に入ってくるのでブレーキ性能に基準を設けた方が良い
あと軽自動車とトラックは追越車線禁止で POV 342 km/h LAMBORGHINI HURACAN AKRAPOVIC INSANE! AUTOBAHN ACCELERATION TOP SPEED DRIVE & SOUND
https://youtu.be/DWWhzfNQYRI >>1
100kmで実質120kmまで容認だった
120kmで実質140kmまで容認になるのか？、違うのか？
そこが一番知りたい >>71
真面目に守るといったって、メーター指示見てるだけだから
100km/h制限でメーター指示できっちり100km/hで走っていると実際の速度は90km/hくらいしか出ていない
それで、制限速度の最大出しているんだから文句あるかと追い越し車線占有して
得意げにチンタラ走って、走行車線側からどんどん抜かされているのは情弱と
しか言いようがない >花巻南－盛岡南ＩＣ間
ここは本当にまっすぐで見通しがいいんだよね
でも、仙台～の山間部はカーブも多くて100km/hでもけっこう危険だと思う ほんと第二東名は120にしてほしいよ
あの道路規格でスピード出すなと言う方が人間工学に反している ドイツ駐在してたけど、ドイツでも120キロというのは都市部の制限区域内な
郊外は200キロでも抜かされる
たた、車のスペック的に高級車でないと180-200キロが限界 クルマの性能を過信したDQNが自爆しまくる近未来が見える 黒猫とかも言ってるが、大トラの100km/h制限が先やないの？ トレーラーは80km/hのままで
それから、新東名静岡区間の猪瀬ポール抜き取りとかも
第二京阪、あそこは120km/h制限でも問題ないわ。現実は80km/h制限だが・・・ >>12
軽なんか、100kmでリミッタ付けてほしいくらいだわ。 制限速度引き上げなんて狂気の沙汰
日本は高齢化社会に突き進むのに、むしろ制限速度は引き下げるべき
自動車や道路の性能は向上しても、日本人ドライバーの平均的な運転技能は
高齢化で年々、低下してる
いまでも70歳以上のドライバーは2500万人, 80歳を越えた痴呆ドライバーも500万人を越える
制限速度引き下げなんて、三途の川に片足を入れたドライバーに巻き込まれて
一緒に極楽往生が増えるだけ
もうすぐ東北道を時速120キロでぶっ飛ばして逆走する痴呆ドライバーが登場するはず 今年度、新東名高速道路および東北自動車道の一部でその速度制限が緩和される予定
まずは110kmに変更して様子を見、問題がなければ120kmとし、
上記以外の高速道路についても線形が良く、事故の少ない区間に拡大適用していく 関越道のが全然スピード上げる実験しやすそうだけどね >>128
これから高速を整備する金も減っていくのにね。 アウトバーンは技量、車の性能で安全な速度で走ってるよ。
それができるかね？ 別にヨーロッパだって200でなんてすっ飛んでるわけなくて
現実は130以下で流れてるだけですよ
しかも日本より速度超過には厳格 コーナークネクネの日本のクソ自動車道が
速度出したら事故るだろ？
直線の道路こそが高速道路だろ？ 高速道路は最低110km/hは出さないとダメだと思う。
120が標準 埼玉栃木でもそんくらいで走ってるよな
追い越しじゃなくて走行車線で 120キロが制限になるってんなら140キロで走るのがデフォになるのわかっててやるんだろうな 速度120という事は
実質的には140までは許容ということ
旨味がないものは覆面も捕まえない
上限スピードと警察利権の攻防なんだよなぁ
http://i.imgur.com/b0ASdDr.jpg >>123
ドイツ郊外のニュルンベルグに3年住んでたが、200キロで走ってる車見たことないぞ 2車線しかない高速道路で追い抜き車線に入る恐怖を考えられないのかな？
走行車線を走行していて、80ｋｍで走るタンクローリーがいたから
追い抜き車線に入ろうとしても、速度差は50km以上はあるから
怖くて追い抜き車線に入れないだろうし
また、速度差を感覚的に測れないような初心者や女性や高齢者ドライバーが
無理やり追い抜き車線に飛び出してくることが考えられる
そうなったら追い抜き車線を走るクルマは追突か急ブレーキ。
危なすぎだろ。2車線の道路で120ｋｍなんてやることじゃない。 >>6
東名は交通量多すぎて無理というか危ないからダメ
東北はこの区間１０台も会わないとかザラだから ぶっちゃけた話、100kmで巡航、場合によっては120km出す
最低限、ホントの最低限これができない奴は高速乗る能力がねぇわ
90ｋｍでリミッター制限かけてるトラックとか論外 意味もなく東北道利府JCから仙台北部道路～三陸道～
仙台東部道路～仙台南部道路～仙台南JCから東北道
でぐるぐる回るのが好きです 車線であんまり速度差あると
下手な奴は走行車線から加速もせず、追い越し車線に出て来て
後続にブレーキ踏ますからな
ルームミラー見て、速度関係無く距離感だけで車線変更する奴は危険 >>5
おまえ素人だな
アウトバーンでは400km/h前後で走るのが常識 >>81
車速パルス取ってないナビに出る速度と大差ないわけだがどう説明する？ 白石あたりで事故頻発だな、
コーナーやアップダウンが馬鹿みたいに
多い高速道路もどきの日本の自動車専用道w >>118
きっとお前の車のタイヤサイズが間違ってるだけだと思うぞｗ 俺この区間８０キロで走ったことがあるけど
煽られてすごかったな
逆にどんどん遅く走ってやった アウトバーンなら200km／sぐらいが良いところだろう 大昔、東北道でリミッター効くまで上げたことがあったが、実際に効くんだって納得した。
クラウンに乗ってた時はリミッター効くまで上げられなかった。ハンドルふらふらで怖すぎたｗ 150キロで走るやつが増えるわけか
覆面は180キロくらい出すことになるのかな
トラックとの差がやばい >トラックなど大型貨物車の最高速度は現行８０キロのままとなる。
これは変わらんのかい バカが事故ってぐちゃぐちゃになって飛び散るのが増えるね‥… >>143
ミュンヘンからアルザス地方へのアウトバーンでは200キロで抜かされたこと何度もあるよ
まあ、多くはないけど >>118
まぁバカの理論を主張するのは構わんが、追い越し車線占有は違反だし、追い越し車線でも制限速度を超えてはならないルールがある
つまり100キロ制限で100キロで追い越し車線を何十分も占有するのは違反だし、100キロの奴を120キロで走行車線で追い抜くのも違反だ
お前はルールそのものを理解していない
情弱ってレベルじゃないなｗ >>123
それでも条件を揃えても日本より事故率が低いからな
アウトバーンは日本人には扱えないよ
あれは法と近代社会の概念が国民にしてないと無理 あのへんは20年前にオフバイクでアクセル全開150キロで走ったな。
直線と大きなカーブのイメージ。
仙台以南福島までと盛岡以北青森までは車によっては120キロはつらいだろう 仏ジャーナリスト、リシャ－ル・ラベヴィエ－ル。主著『テロのためのドル 合衆国とイスラム主義者』9.11テロ検証本『2001年9月11日恐ろしい欺瞞 120km/h以上上げても燃費が悪くなるだけで時間的メリットは少ないからなぁ。たった3分… ★★★★★Yamaha R1 Top Speed Run at the Autobahn (Germany)
https://youtu.be/HSsP-itS8qI 速度引き上げよりも先に、追い越し車線をノロノロ走る奴は、高速道路走行禁止にして欲しい。 >>157
楽なんだよね。追い越ししなくていいから。 >>145
あの程度で交通量が多いってお前どこの田舎から来てんだよ。そもそもの設計が120km/h制限前提なのを知らないのか？ モタスポの下地も文化もないのに、まぁいいや、終わった話(´・ω・｀) 直線でしかスピードを出せない下手糞がスピードを出せる
区間
ここでスピードを出して煽る車は恥ずかしい >>103
車のブレーキ性能もあると思う
急減速でも安定してる車もあれば、そうではない車もある
ドイツ車はやはりブレーキ性能は高い、そのぶんブレーキダストも凄いけどw 夜に中央高速９０で走るとトラック以外の９割に抜かれる
まあ夜はどこもそうか >>136
東北道より常磐道こそアウトバーン化して欲しいわ
ほぼ直線で本当によくできた高速だと思う 平日はガラガラだからなあ、あの辺。
おまけにほとんど直線だし。 制限速度より高すぎる料金なんとかしろよ
制限速度なんて100キロでもいいんだよ、アホしか飛ばさない
だが料金高すぎるだろ
フランス人ならブチ切れるぞ >>165
80km/hのトラックを90km/hのトラックが追い抜く所でつっかえて同じ。 >>165
それで同じ道走らすとかキチガイ沙汰だな
あいつら他の車の迷惑とか考えてねぇんだから大混乱だろ 120キロ制限緩和は良いんだけどさ、皆肝心なこと忘れてるよ
大概の車は100キロ超えると極端に燃費悪くなるってこと
燃費偽装問題は大騒ぎする癖に、燃費悪化は気にしない？
ハイブリッド車なんて120キロ走行すると酷いもんだよ １８０キロだしたことあるけど・・１００キロが遅く感じた 痴呆老人がディープ・パープルのハイウェイ・スターを聴きながら全力疾走！
https://www.youtube.com/watch?v=UNQKf-JIPVI
なんかワクワクするなｗ >>178
ミニバン文化の日本で何を言っているんだお前は >>70
キロでも㎞/hでもkmでも理解できるだろ
気持ち悪い奴だな 逆に名阪国道は下げろ！あんな悪路を最大70kmなんて狂っとる！ >>169
基本的に前提が違うからね
向こうは平野が多いし、都市部以外の人口密度も低いし、都市部間は何もない平野が多いので、合流地点も少ないし、渋滞もないし
人が住んでない平野が多いところが大きな差だと思う >>188
1秒でも早く着きたいキチガイが多いんだよ言わせんな
燃費気にする奴が糞高いだけの高速乗るかよって話
ハイブリッドなんてまだマシだわ、ＥＶの高速巡行は電費がガチでやばい >>5
15年くらい前にドイツのアウトバーンで車を運転する機会があったんだけど
実際200km/hとか出してるやついないぜ？
俺も調子こいて170km/hだしたら殆どの車追い越せたし >>144
それ交通ルールを守らない前提だろ
追い越し車線を確認して後続車と十分な距離がある前提で追い越しにはいるんだぞ 50超えたオッサンはもう90キロで安全運転ですわ
走行車線定速で走れば燃費、疲労度違うし なんか皆ＤＱＮドライバー化してきたね
整備された良い２車線バイパス夜皆１００キロぐらいで走ってるよ
全員免停待ったナシｗ 200kmオーバー出せないならアウトバーンを名乗るな >>160
それマッハ600、光速の1500分の1
人類最速の探査衛星がマッハ100ぐらい >>174
追い越しの動くシケイン車もだが
一車線の高速を60キロで走るバカが一定割合でいる
ノロノロ走るキャラバンの中にいるのに前に引き離される奴とか 東北自動車道の福島県より上は運転マナーが良いから走りやすさはある
震災で道路がところどころ歪んでて120km/hで走りたくない気持ちもある 常磐道の石岡流山間とかでもこれやれよ
右車線は140が普通だし >>166
まあ、そうしたいんだろう。
東北の観光やーめた 100キロ走行なのに車間距離が車一台分くらいの奴いるが、過信し過ぎだろ。 >>85
あそこは、一般道のバイパスが80kmの県民がおかしい車間距離で走るから怖い。
平気で80m以下の車間距離 3車線ある道路でで中央車線に集まるのは辞めてほしい 新東名とか140まであげていいわ
100くらいじゃ逆に眠くなるんだよ >>154
車検基準だと10キロまでは表示誤差の許容範囲。
メーカーは実測より高め表示設定にするらしい。 追従クルコンを80キロ位にセットして走るのが高速で
1番燃費が良くなる カタログ値よりも数値が出るよね >>218
その映像をビデオで販売したやつもいた。 高速料金無償化実験の頃の北海道は、走行車線が120km/hで流れてた。
バスやトラック溜まった列を追い抜くには怖かった。 そんな事しても俺のセローは
100キロしか出ないよ・・(´･ω･`) >>200
シュツッツガルトで俺が乗ったタクシーは200超えてたぞ。多くはないがそういうの何台もいた。 軽自動車だから、これからどんどん速度あがっていくと、もう高速は走れないな
まぁ仕方ないね・・・ >>70
ちゃんと書かないと全長120kmの車かと思っちゃうよな(´・ω・`) コンビニや病院に突っ込むような年寄りがたくさん走ってるんだぜ
流れで120とか出させていいのかよ… 実際120～130くらいで走ってるやつ多いけど、
今度はそいつらが150出すようになるんじゃね？
問題ないのかね おまえらアウトバーンを何だと思ってんだよ
日本の高速道路より少し速度規制が緩いだけだぞ ドイツではドライバー個人の責任というか心得も重要みたいだと聞きました 仙台空港に向かってたみちだったかな
で、片道1車線のところで宮城ナンバーにピタ～とつかれた上、
めっさ怖い追い越しされた。東北人は気が荒いんやーと知った旅やった >>199
でもな、Dのツレが言ってたけど、ほとんどの客は燃費性能の良い車を選定するってさ。メーカーも客のニーズを反映して燃費のよい車を作るんだから。
国交省もスピードと燃費の関連性をもっと広報すれば良いのにな。80キロでリッター20キロ走るとして120キロならリッター7キロ以下しか走りませんよ、みたいな感じで。 正直120km以上で長距離走ると疲れる
90kmくらいで走ってるトラックの後ろを車間距離取って走るのが一番楽 ようは
「東北の交通整備が面倒過ぎるので速度上げればいいか」
って話だろ
東名の速度もあげれば？ >>236
みんなの疑問はそこ
実際の上限がさらにアップするのではないか アルトで120出した時は緊張したわ
クラウンとかだと余裕なんだろ
羨ましい 急な降雨があると80キロに落とす車と、そのまま120キロ超で走る奴が混在し
視認性悪化と滑り易さが加わって事故多発と予想する >>231
重さが120キロと間違える人もいるかも オービスのこと考えると、最高速度＋20㎞までは出すんじゃないか、早く走りたい奴は
だから140㎞の車が増える 東北道で飛ばす東北人は秋田と福島の奴らな
岩手の奴らはトロイから一般道でたくさん 簡単に速度違反できる性能の車を市販してるメーカーを摘発しろよ
法律を違反できる性能の機器を販売してる業者で摘発を逃れてるのって自動車メーカーくらいだぞ
他の多くは利用者よりまず販売業者が摘発されて潰される だいたいメーターが誤差ありまくりなんだから
100km/hで走っててもGPSだと93km/hとかだぜ
輸入車のほうが誤差少なくて国産車のほうが多い そういえば100超えるとキンコンキンコンいう車は絶滅したの？
>>237
端っこ走っててくれな
自分も100までしか出さない端っこ派だが 最近のアウトバーンは事故が多いのが問題視されて、制限無し区間が減ってるんだってな 制限速度100kmの時は140kmぐらいで走るやつもいるから、制限速度が120kmになったら160kmぐらいで走る馬鹿が居そうだな >>236
アウトバーンでもせいぜい130キロだった
ドイツ車で一般車でも高速安定性があってそれだから
結局今とあまり変わらんと思う アイサイトって法整備関係ないと
実質、最高何km/hまで対応できるんだろか
今年の秋から搭載予定のVer.4では
0～120km/hの追従、ストップ＆ゴーが解禁になるのかね >>248
トラックでもない軽はそのうち邪魔物扱いされると思う
いまでも邪魔者扱いされてるのにさらに >>254
それは無いんじゃないか
１４０ｋｍ/ｈは、さすがに命の危険を感じる >>263
走行車線を走ってるなら俺は邪魔者扱いしないけどな
追い越し車線で追い越ししない車には腹立つけど 120km/h出せます！
あ、でもこの区間は80km/hですからね
40km/hオーバーで赤切符あざすwww
こうかな？ 関越なんて無理に決まってるだろ
渋川以南は慢性的に流れが悪いし、渋川～長岡はカーブと勾配だらけ
東北のクソ田舎とは違う 一番のガンはトラックとバス、こいつら消えたら高速道路の渋滞はほぼ解消する トラックの速度は変わらないままだから3車線でないとそんなに速度は出せないような気がする >>265
東北道はそれ以上だしてる車は珍しくない 130までは普通の車でも余裕だけど140になると結構緊張感伴うからそこまで出す奴は少ないんじゃね
MやAMG乗ってる奴なんかはキチガイじみた速度出すかもしれんけど >>252
たまに追い越し車線をガンガンに飛ばしてる軽を見かけるけど
どんな奴かとチラ見すると意外に若い女が多いんだよな >>264
関越トンネルとか平日の朝早くなら警察いないしガラガラだよ １８０キロ出したことあるけど、テレビゲームやっているみたいな感覚だったわ
２０年以上前の話なので時効ですよ >>261
安定性とか考えられる脳もしくは感じられる本能がみんなにあればいいけどね
交通ルールは捕まらないための基準だと思ってるようなやついるぞ
制限速度の３割増しまでは大丈夫！とか言われたわ 速度規制緩和の意外なメリットってなんだと思う？
車の走行性能、具体的には足回り、ボディ剛性が上がるのよ。ドイツ車の高速安定性はアウトバーンがあるからって聞いたことない？
でもね、高速道路の平均速度は上がらないよ。何故なら120キロ超えると視界が狭くなるし恐怖感が倍増するから。
日本のように交通量が多くて狭い高速道路は特に。
そして燃費も極端に悪化する。高速道路の速度抑制は危険アピールより極端な燃費悪化を広報する方が効くよ。 100までだから120くらいで走るか、って感じだろ？120までにしたら150くらいで良いか、ってなりそうな予感 120kmでもいいけど121km出したら即免停とかにすればいい。
てか、車のスピードメーターってなんで180kmまでついてるんだ？ 正直スピード厨の心理は分からん
俺は90km/hで丁度よい >>15
フランクフルト～ベルリン走ったけど150キロでどんどん抜かれたけどな 高速なんて３車線あれば今でも何処だって
左から１００、１２０、１４０くらいじゃ こういうのがあるから、最高時速を時速100キロのリミットをつけて占いんだよ。 軽とトラックは追越車線走るな
トラックの90kmリミッターを追越し用に60秒解除させてやれ
事故の原因は速度差なんだから全体を一律上げたほうがいい Mercedes AMG E63 S 2017 ACCELERATION & TOP SPEED AUTOBAHN POV by AutoTopNL
https://youtu.be/tpzhiyfj8o0 昔JCOの臨界事故があった時ちょうど常磐道走ってたら電光板に
「窓を閉めて速やかに通過せよ。」
と出ててみんな150キロぐらいで走ってた。
あの時はいろんな意味でガクブルだった。 チンタラはしる大型トラックとか軽、邪魔な中大型二輪出入りを禁止する方が得策なんですけどね >>265
乗ってるクルマによるんじゃないかね？ 昔、スープラ乗ってたが
１４０、１５０ｋｍなんて余裕のよっちゃんのスピードだったよ。 しかしお前らって高速道路のスピード出しすぎには寛容なくせに北海道のスピード出しすぎには厳しいよなw アウトバーンて速度制限無いイメージだったんだけど上限あるのな 幅が６車線くらいある広い道路つくって速度無制限にすればいいｗ
事故は自己責任でｗ 仙台付近はカーブと坂の連続でスピードは出しにくい。 >>279
たくさんの人が潜在的に望んでるのは速度アップじゃなくて高速道路の自動運転だと思う
結局制限速度が上がっても自然渋滞は発生するからな。渋滞がなくスムーズに流れる高速道路は自動運転技術がないと不可能 直線すぎるのも怖いな
追い越すか否かで迷いが出てる まぁ仙台から北はより高速化しても問題ないだろ。大自然の中走り続ける耐久レースみたいだし
でも150超えるとミニバンとかはヤバいからどう線引きすんだろ >>1
新幹線も自動運転なんだから、人間は100kmまでで、それ以上の高速運転は、自動運転限定にしたら？ そりゃ被曝地帯は一刻も早く抜けないと余計に被曝するだけだからな。 みちのく道は単調だから事故が増えなければいいけどな。 アウトバーン（独国内）では速度制限は無いが、その他の規制はあるみたい
低速走行禁止とか 右からの追い越し禁止とか．．．
舗装の厚さが アメリカの州間高速道路の倍の７０センチもある
高速走行する車はタイヤも高速用にするとか．．．
Autobahn Documentary | Germany Hi-Tech Hi-Way System |
https://www.youtube.com/watch?v=SEXkJ-J8_bM 震災直後よく東北自動車道使ったが、
ジャンプしそうなうねうねした道路はもう直ったのか？ 花巻・盛岡間かよ。
岩手なら一関周辺、宮城･福島こそすべきだろ。 >>292
車種によるのは当然だが
今時の車ならどれも140ぐらいは余裕だろ。 実測１６０（メーター１７０）でも反則金（オービス呼び出しなし）になるよ
やったねたえちゃん >>298
120程度で事故るアフォは淘汰されりゃいい >>301
自動運転がトラブったらほぼ死亡事故になるだろうからから難しいよね。 >>298
ぶっちゃけ100も120も150もマトモにぶつかれば結果は同じ >>292
その速度で一時間くらい巡航できたのならいいと思う >>27
そうじゃねぇよ。
軽自動車が100以上なんて、無理してて危ないし、もしも事故ったら直ぐに死ぬからやめろ、と優しさで言ってるんだろ。
軽自動車は高速は禁止でもいいぐらい。 アウトバーンの標準的制限速度は130キロ時ではなかったっけ？ どうでもいいけど、制限速度上げるなら道は真っすぐ創れ、今は衝突防止とか
あるんだから完全義務化してさ。
その方が高速化になるし、ドライバーの負担も軽減できる。
阿呆が、ゆるやかなカーブが事故防止、居眠り防止になるからとか言って始めた
無駄を正せよ。
そんな事いってるの日本だけだから。 高速道路に速度制限なんていらねーよ
アウトバーン見てみろよ
あらぬ方向にタイヤ痕がまっすぐ伸びててどう考えてもダイブしたようにしか見えないものとかあるだろ
あのくらいで丁度いいんだよ 追い越し車線を走行車線の車と並走する車は邪魔
いっつも渋滞の原因になってる ハコスカの時代から速度規制変わってないからな。
ハコスカで100キロと今の車の120キロ、どっちが安全かって言う。 日本のスタッドレスタイヤは１００キロまでしか出せないもんな
あんなアホなタイヤを売ってるから、高速も１００キロ規制なんだよ
日本人くらいだもんなあんなタイヤを喜んで履いて喜んでるアホわｗｗｗ こうなると130あたりが実質の走行速度になるわけでしょ
そこを常時追い越し車線を走るサンデードライバーが90kmで迎え撃つわけ
追い越し車線の取り締まりしないと大事故が起こると思うよ
140kmじゃどんな事故でも人の形とどめないことになると思う
前の車が急に車線変更したら、目の前にほぼ止まってるような速度のサンデーが居たって塩梅
10mくらいの距離に40㎞の速度差。もうどうにもならない 現実には高速道路では30キロオーバーくらいまでは取り締まられないのだが、
制限速度が120キロになったら150キロで走っても取り締まられないということになるの？
もし120キロで取り締まるようになったりしたら、現状よりも改悪になってしまう
（まあ常磐道だと180キロが常識の世界なんだけど） 120なんぞ歩いてるようなもんだろ
制限速度180kmでOK 若い頃はすっ飛ばしたけど今じゃ一般道でも制限速度で走ってるな。この前東名走ったら左車線で気づいたら70キロで走ってた。
速度上限あげるのもレーダー探知機も俺には不要。 田舎の住民は軽自動車多いし、あまり高速も乗らない。
そもそも一般道の渋滞がない。 昔と違って高速道路乗ってるの年寄りばっかだから遅い車増えたよな ハコスカのGTRは１６０馬力で化け物扱いだったが、現在のGTRは６００馬力 >>1
四国もたのんますわ
無駄な取締りで捕まらないで済むし >>316
軽も大体がnaでも50馬力前後はあり100程度は問題なくでるよ もう10年は東北道は走ってないが東北道って道をまっすぐだが
高舗装ボロボロってイメージがあるなぁ
それとトンネル抜けるたびに天気が変わることが多い >>333
俺も目がスピードについていけなくなったよ… >>87
初期型のZZR1100なら２０万から手に入るぞ
それでオーバー250の世界だ
乗り換えちまえ >>341
高速はアイスバーンにはならないよ。
それに冬は規制かかる。 >>329
慎重に事を進めてる感じだから120区間は逆に自動取り締まりとか強化するのかもしれない
今迄みたいに大雑把な基準は止めて20オーバーでもアウトとかあるかも
車のメーターもカメラも計測技術は昔より随分と向上してるはずだからな フロントフェンダーがでかいトレールバイクは、120km/hも出すとフロントがバタつくわ このスレ本当は車どころか免許持ってないやついるだろ 20年以上前、まだ100km/hを超すとキンコンなってた頃
東北道を160km/hで追い越し車線を巡行してたら、走行車線から一瞬でFDに抜き去られた思い出
今は120km/hで、嫁が隣で「怖い！！」と叫びだすから、それ以上出すことは無い ドイツで知り合いの車に乗せてもらった時280でた
あっという間に前の車を追い抜いて行った >>339
四国は一車線の名ばかり高速をどうにかしよう 連休中の3日深夜3時ころ、ちょうどこの区間で事故による通行止めを喰らったとこだ >>340
重量、安定性ほか
軽でも背が低いの（ミラとか）背が高いの（ワゴン系）とかでまた違ってくる >>157
いるね、そういう車。
若い人は意固地になり易いけど、
危ないから最低速度はだしてほしい。 最近の低燃費車ってリミッターかかってるから加速にも技術が必要
昔免許とった高齢者とか追い越し車線にでてこないでほしい 最高速度上げるのは良いけどさ
その分、スピード違反したら一発で免停になるようにも改正してくれよ
スピード出てる分、事故が起きたら半端なくなるんだし >>366
それってエコ ノーマル スポーツとかのモード選択のことか？ 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.+69+6 >>367
その頃はフィット
最近は２０００ccの乗ってるけど高速に乗ってないからわからん 二車線道路でこれやるの無茶過ぎるわ。
車線間の速度差が大きすぎ。 走り方も含めたうえでのアウトバーン
欧州は、おばちゃんでも200㎞/h超で巡航し追い越しが終われば、ちゃんと走行車線に戻る。
追越車線、走行車線の意味。合流や分流でのウィンカーの様々な使い方など、学ぶことは山ほど体感できる。
サンキューハザードなんて何の意味も無い。
ハンドルの12時を片手で握り、レーンチェンジをするだけで必死で、ウィンカー操作をする余裕すらない人種はアウトバーンには百年早い。 某スポーツ系普通車の時はメーターを意識しないと150キロなんてなってて危なかった。
（若い姉ちゃんだったからか白バイ隊員さんが見逃してくれた）
子供が生まれて維持費の関係で軽になったらメーターを意識しないと80キロ位しか
出てなかったりするが、白バイがいようが覆面がいようがカッコイイ！と子供が喜ぶだけの存在に。
疲れ方が違うから高速道路は殆どとおる事はなくなったけど。 >>376
東北道なんて宮城抜けたら全然車走ってないからね。 ♪キンコン♪キンコン
これで笑った人は確実に４０歳以上ｗｗｗ 電子制御ゼロだった時代のルールを引き継いでいるほうが不思議でしょうがないが。
150くらいまでは今の車なら大丈夫だろ >>384
母「ちょっと…お父さん！」
父「んー…」 >>369
>スピード出てる分、事故が起きたら半端なくなるんだし
物理的にはそうなんだろうけど
近年はアクセルとブレーキの踏み間違えとか
無免、飲酒、認知症、さらにてんかん、外国人の乗るマリカーとか
速度以前の方が半端無いのよ カーブのきつい中央道の談合坂付近の下り坂でかなり交通量多いのに
120km/hで大型トラック・乗用車が入り混じって走ってるのはさすが怖かった >>119
一応、御殿場からいなさまでは上げる話になったはず。 新東名、伊勢湾岸で実験しないのが嫌らしい
東北カッペなら事故多発しても影響ないって
バカにされてる証拠だ >>364
今一番そういう走り方をしてるのは、悪者扱いの報道をされて意地になってる団塊世代だと思う 九州道も120キロ組ばっかだよ
大牟田辺りで混むから自然と100キロ以下に強いられるけどな
今は益城が砂時計地獄で福岡から鹿児島行くまで軽く死ねる 全国で高速道路網が繋がって便利になった事は間違いない。
民営化でサービスエリアもキレイになった。
高速道路の整備を税金の無駄使いみたいに言ってたクソ左翼の連中は
ＧＷは引き籠もっていたのだろうか？？ 120km/hの道路ができるなら、クルコンの上限設定も最低限そこまでは
上げて欲しいな。
あれって既に販売済みの車も変更して欲しいわ。 >>313
単独自爆ならまだいいけど、他の車やら歩行者やら巻き込んだらシャレにならんし
巻き込まれたら怒りもより一層かも。自動じゃないと運転出来ないようなら運転席に座るな！と。 >>400
サービスエリアのトイレとか平成初期まで糞汚かったのに激変したな
今は凄く綺麗だ ここで意気がっている奴らもサーキットで
「好きなだけスピード出して走って下さい」
って言われるとビビっちゃうんだよなw >>400
コスパのことだろ？いつになったら無料化するの？ ガソリンが180円になったら誰もスピード出さないよ >>394
今の＋40までならOKみたいな感じだったら伊勢湾はカーブが多いからちょっと厳しいかな。
越後川口～新潟西は120でいいと思う。 交通量が少ない地域で３分短縮を行う。意味があるの？ >>1
ずっと左車線に居れ。
のろまが右を走るからそうなる。 DQNに合わせた 法改正。
やり過ぎるなよw とは ある公務員のお言葉w >今も１００キロ以上で走る車ばかりなので問題ない
引き上げに伴って１２０以上で走るのが当たり前になるのでは？ｗ >最高速度を１２０キロまで引き上げ
しばらく流していたら急に目の前で
みんなクルクル回っていそう。 >>406
全国の高速道路網が完全に整備される迄、無料化は必要ないと思う。
ただ、料金をドンドン値下げして欲しい。 >>26
それこそ警察が大儲けできるんじゃねぇか？逃げたら罰金10倍でOK。
逃げたくなくなるぐらいにすりゃイイ。 実際に走ると高速道路の120ｷﾛて遅いんだよね
ただしそれは遅く｢感じてる｣だけで高速道路を運転すると大半の人の反応速度が低下する
制限速度が120になると130～140で走る人が増えるからとっさの場合の事故回避はどんどん困難になるね 道央道で対面通行のトンネルの中、時速120ｋｍくらいの流れにのってしまったときは、さすがに怖かったわ。 >>418
これから高度成長期に建設された道路の修繕が増え
人口が減るため一人あたりの費用負担も増えるため減額も当分ないかと・・・ 【フランス】在仏韓国人が現地で「安倍政治を許さないデモ」を呼びかけ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1494276116/
車の性能30年前より上がってるからな
昔の100キロは今の80キロぐらいだろうからな、 >>353
近い時代だと思うがノーマルインプレッサで150km巡航しててあり得ないスピードでGTRにぶち抜かれた事あるわ
もうバシュバシュ言いながらラジコンみたいに抜いてったw な？
>>410
のようなのは欧州向きではない。
ってこと >>74
左車線を猛スピードで走るなんて東北道は危険だな？ タイヤが坊主の人も夏場にスタッドレスの人も120キロ以上で激走です 高速道路走行による燃費は速度が上がるほど悪化し、更に車が軽いほど悪化する
安いタイヤはパンクやバーストの危険性も高まる
スピード出すならリスクも考えた方がいい 最右なら200でいいだろ
今時の車バイクならそのくらいで巡行できる性能あるし
チョロチョロ右側に出て蓋するアホも減る >>428
タイヤ、ブレーキとか整備は、ドライバーの最低限ルールだろ
日本車はアケボノブレーキが多いが、
ふむやつは少なくとも、足回り固めて、パッドだけでも、止まるやついれろよ
果汁移動できないやつが飛ばすとケツ流れて終わりや >>151
車によるからな
今までスズキの軽はメーター通りだったわ ドトールコーヒーは創価学会だ
創価学会は集団ストーカーをする
悪徳宗教
赤羽は創価の街
天にまします我らの父よ
願わくは御名をあがめさせたまえ
御国を来たらせたまえ
御心の天になるごとく、地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日も与えたまえ
我らに罪を犯す者を我らが赦すごとく、
我らの罪をも赦したまえ
我らを試みにあわせず、悪より救い出したまえ
国と力と栄とは限りなく汝のものなればなり
アーメン
rhfっgfrっfっっっっっっっれっれっr こんな何もないところで二年で６００件以上も事故があるとか怖いな 最高速度どうこうじゃなくて三車線全車同じ速度に法律決めろよ。速い車遅い車混在士てるのをな癖(´・ω・｀) >>81
>>151
ギミックといって演出されてるからな
外車は大概、演出されとる >>424
そうだろ、240くらい出している輩がいたからなｗ
一瞬なら280オーバーの人いるんじゃない今の時代もさ
東北道はリスキーだから直線でもあまり飛ばすのには実は向いていない
片側2車線なので前走車が事故を起こした場合は退避や回避できないのでさ
深夜とか180くらいで巡航している高級車とかいるよね
大型のリミッター規制やガソリン高騰で東北道は速度は下がったような感じだけど 北東北は直線も多く車両も少なく走りやすい。
南東北はくねくね道で上り下りも激しく疲れる。しかも車が増える。
昔の設計だからトンネルが少なくて、地形通りに谷間を通したんだろうな。 >>1
アウトバーン様「120キロ程度で？舐めんなボケ！！」 このアルバイト女は社会の敵
生まれてこなければ良いのに 車線の路肩の幅が狭い所は高速でも80規制だったりするからな。
一番こまるのは80規制の大型が追い越し走ることだよな 現地人の意見だが、この区間は上りも下りも紫波SAに向けて登り勾配がある。大型トラックが減速して左車線に溜まるのをよく見るし、SAに入るため・釜石道の合流で減速する車もいるから自然渋滞が起こりやすい区間なんだよな。 今、1つ前のプリウスに乗ってるが1800ccなのに
以前乗ってた2500ccのチェイサーより楽にスピードが出る。
車の性能は格段に良くなっている。
皆さん、自分の運転が上手いんじゃなくて、車の性能が素晴らしいんですよ！
ちなみにプリウスなら下り坂でアクセル踏まなくても１２０ｋｍぐらいは余裕ｗｗ >>431
そんな事言っても御構い無しで走るのはいるから
昔いた会社の車は夏場スタッドレスで荷物満載で高速走ってたからな
注告しても御構い無し金かかるから嫌だと アウトバーンも一部は速度規制があるけど、基本的に無制限だから別格なんだけど・・・ >>448
改行するほどの話やないw
モーターのがトルク出やすいからや アウトバーン化するかどうかも解らんだろうに
日本人のほとんどがアウトバーンそのもの(無制限)、アウトバーン走行自体を知らないだろ >>384
今なら稲賀淳二の怪談でも流れるようにしとくと良いな >>429
燃費を考えると一定で走るのがいいんだよね。 新東名もけっこうな速度で走ってるけど、みんな車間詰めすぎ。 本場ドイツのアウトバーンの映像見たけど
別世界でした >>449
カスだなw
でもとうほぐなら一年の半分は雪積もってたりするから仕方ないのかもな、飛ばさないことだ。
gw関越道 新潟はまだ雪残ってたからなw 某車雑誌の測定だと日本車は実速よりメーター読み
が平均6キロ多く表示されドイツ車はほぼ実速で
ポルシェが最も全速度で正しいメーター表示をした
とのこと(100キロ巡行時) 速度もだが、高速で十分な車間を取らないバカを徹底的に取り締まってほしい。 アウトバーンはヒトラーの功績
この言葉は使うべきではないかという出す団体はないのかな ＞１００キロの場合と比べ約３分短縮される。
たった３分のために。。。 あほすぎるだろう >>459
車の性能やらタイヤの性能も知らない人も車乗って高速走ってるってこと
そこで速度緩和したら120キロまで出して良いのかと速度を上げる >>461
もっともな意見ですけど、それじゃパトカー仕事にならないでしょ？ 三車線の左がガラガラなのに真ん中と追い越しが詰まってる光景をよく目にするが、
あれ、中途半端な速度制限があるからだろうね。 何で日本人って20刻みが好きなんだろうな
フランスみたいに130キロとかにしろよ >>460
80キロ以上は実測に近いだろうね。
ギミックというのは演出だから低速から踏み込んだときにエンジン音と同時に加速感を演出し、大げさな動きをする。
ドイツ車の素晴らしさは、剛性感が最高峰だね。剛性で走る、曲がる、止まる。
日本車は、静粛性、燃費、とにかくエコ設定だからね。 自信がない人は走行車線走ってればあいじゃん。
怖いとかバカなの？ 昔は飛ばしてたけど最近はクルコンでダラダラと長距離走る事が多い。飛ばすより楽に走った方が休憩いらずで早いんだが車間距離調整無いんで、一番左のレーンは80キロ±5キロレーンにしてくれw 新東名、走りやすいんだが二車線になったり三車線になったりする。
三車線の区間で一番早く流れてるのは一番左の車線って事も多い。
一度まっすぐ走り出したら車線変更なんか面倒でやってらんねえって
運転手が多いんじゃねえかなあ？
東北道120km/hになっても右車線で蓋したまんまって車は減らないだろ。 茨城はアウトバーン造ったほうが発展するかもな。 いや無理か >>455
一定というよりタイヤの転がり抵抗と空気抵抗と慣性力の問題
制限速度が上がったからとヒャッホーしてると高くつくｗ
例えばうちの車は60巡航なら27㎞/Lだが100巡航なら14㎞/Lになる
同じ100巡航でも向かい風なら9㎞/Lまで悪化する >>469
いつも不思議に思うんだけど「剛性感」てなに？
乗った感じで剛性がありそうってこと？
何の剛性？ >>438
200超えると流石に道知らないと怖くて出せないからな…
普通はw >>363
ワゴン系軽でも毎日100以上だして走ってるのが普通
だが120はキツイ
高速だと流して110 80キロでチンタラ走るトラックが並走してイライラマックスな未来が見えるな 結局BMWやMBがクラウンやスカイラインと決定的に違うところは、アウトバーン想定してるかしてないか、なんだよね
ネジ一個からして考え方が異なる
見た目では分からない剛性感というものを130KPHあたりから感じる
w205
最高の車です
程度の良い認定中古車が350程度で買えます
みなさん、アルファードベルファイアに400出すぐらいならw205も是非ご検討ください >>326
アイスバーンを200キロですっ飛んでいくクワトロは何履いてんだよ？ 下道を速度もアップしろよ。
4車線の60km/hを80km/hにするとか。 クルコンがメーター114上限だから120は歓迎しない >>26
速度を守るのが目的じゃないだろ
安全に運行できるのが目的。120でも140でも安全に運行できるなら問題ない。 結局、高速道も一般道も安全にスピード出しているのに
速度取締とかオービスがあるから余計な神経使うから疲れる。
速度制限とか無くして全て自己責任でおｋ 逆だろ、4輪は最高速度を落とせよ。
高齢化、車の高性能化についていけない相変わらずの下手糞による事故多発、燃費も落ちる等々。
速度アップとか時代に逆行してるぞ。 高速道路路線別終始率ベスト10(100円の利益に対する
費用 単位円)
1位 東名自動車道 16
2位 中央自動車道富士吉田線 17
3位 東関東自動車道水戸線 17
4位 中央自動車道西宮線 17
5位 近畿自動車道名阪線 27
6位 東北自動車道弘前線 28
7位 九州縦貫自動車道鹿児島線 41
8位 東関東自動車道新空港線 45
9位 関越自動車道新潟線 58
10位 近畿自動車道伊勢線 63 >>476
車のフレーム全体が、ハンドル切ったときに踏ん張るんだよ。
ピラーの太さ、堅さ、繋ぎ目踏んだ時の処理の仕方、構造物としての一体感。
操作の安定感に繋がる。
このため150キロ出したとしても、80キロ？みたいな感覚に陥る。
日本車で150だと最近のは比較的良く出来ているけど、剛性感を感じるほどではないかな。
少し前の日本車だと例えば180近く出した場合、ハンドルやフレームがガタガタ言って怖いと思うたことがある。
あサーキットでね。 東北道なんて追越車線入ったら130ぐらいで巡行しちゃってるじゃん。
120ぐらいじゃオービスも反応せんし 新東名で大事故が激増してるのにどういう意図でこんなことやるの >>491
事故は減ってるし、
東北道の話だぞ
頭大丈夫？ >>470
「自信がある」人の運転が実は一番怖いし事故率が高いんだよ 120キロでアウトバーン化とか笑わせんなよｗ
あの道のコンディションなら200キロ超えでも問題ないよ 直線だとかなりのスピードでも怖くないが、
カーブは怖くで減速する。
下りながらのカーブは特にいやだな。 >>479
セダンにしばらく乗って、途中で軽ワゴンに乗り換えてみたら良く分かるんだよね。
とにかく過信しない事。車にも自分にも周りにも。 >>15
アホか。
アウトバーン何度も走ったが、こっちのシビックが１８０キロでひーこらいいながら走ってるが、
そんなに良い車にも見えない奴がビュンビュン抜いてくよ。
夜とか凄いよ。 >>493
それ以上に自信がない奴には免許を与えないことが一番だけどな
踏むときには踏む、止まるときには止まる
そういう最も大切なことを自信を持ってやれない下手くそが多すぎる 素晴らしい
見晴らしもよくカープの少ない優良道路は120キロで良いとお思う >>15
嘘つけ。120キロで走ってたら障害物扱いだね
今の車で何も考えずに安全に走れる速度は大体160キロ前後
日本人は低速に慣れすぎてるだけだ >>489
フレームがガタガタ言う？
それ壊れてるんじゃないの？ >>499
免許取得者が気軽に練習出来るシステムがあればいいと思う。
一部自動車学校では出来るらしいけど、GWや年末年始みたいに運転の経験値が低い人が
ウロウロしてる期間はちょっと疲れる。 >>499
運転に自信ある人がセンターライン超えたりしてふらふら走るのが現状 あくまでサーキットでの話だが、
200キロ出して走ったとか言うやつからがいるが
最近の欧州車で200キロは、一昔前の国産車で120キロ出すのより楽ちん
スピード感を求めるのなら、ターボの付いていないワンボックスタイプの軽自動車で120キロ出したほうが怖い >>503
でも他の国でも150の二輪は高速乗れるぞ >>492
減ってないよバカニュースでやってたからな >>506
下手くそがフラフラ走ってるのは腐るほど見てるけどね まーしかし、飛ばす奴は近距離しか乗らないって奴も多いし問題ないんじゃね？近距離短時間なら集中力も持続するし
300㎞以上の長距離運転するなら100キロ走行までだわ。それ以上は半端なく疲れるし、休憩が多くなると時間のロスだからな >>8
4号バイパスとかヤバイよ。この間100キロで走ってたにもかかわらず煽られた。 >>511
縦に1000km以上もあるのに何処が狭いのかさっぱり分からん
延々制限速度一杯使っても10時間以上かかるんだぞ 大魔王バーン
キルバーン
アイスバーン
アウトバーン >>510
自分では自信あると思ってるからどうにもならない >>506
自信がある人の後ろを走ったら、スピードは安定しないしちょこちょこブレーキランプはつくし
癖なのか片方にぐーっと寄って途中で気付くのか真ん中に戻ったり…
逆に上手い人は謙虚で慎重だから、自分にも謙虚であれと意識してる。 １２０ｋｍにして１３０ｋｍまでおめこぼし。
妥当だな。
１５０ｋｍになるとさすがに車種にもよるが
不安定になりだすからな。
追い越し車線とそうでない車線の速度制限を違うようにすべきではないか。
ちんたら安全に１００ｋｍ走行したいって人の気持ちも分かるし。
車体の性能も千差万別だし。 >>9
うちの新ノート、150Dellよ
130まで一気に加速するし、涙目ってどこの情報？ 本物のアウトバーンを走ったことあるが、平均160kmで、路肩工事中の速度制限区間で120km制限だ。
一般道の2車線でも90km、街中はその半分と明確。
一般道のスピード違反はA地点とB地点でナンバー写して、平均速度が一定以上だと後で罰金の請求が来る。
日本みたいに、人を使って取り締まりしてない。日本はそういうシステムの導入は警官のリストラにつながるので警察が反対してる。 >>502
お前はターボの付いていない軽に乗ったほうが良いなw
車の性能を、自分の能力と勘違いしている、一番痛いタイプだからw 仕事で盛岡県南部にいたとき、
8時過ぎに向こう出て都内の実家に
着いた時はまだニュースステーション
やってたな。仙台前後のカーブと
勾配が結構キツイんだわ >>513
100キロって制限速度を作った時代、何年前だと思う？
あの当時は必死な思いして出さないとならない速度だったけど
今の車では100キロって速度はアクセルふんで10秒も掛からないんだよ
それなのに制度はほとんど変わってない 120km/hでアウトバーンとか言ってるとドイツ人に笑われるぞｗ
つか北海道じゃ下道でそのくらいで走ってるな
都内の高速で120km/hは基地外だけど
東北道は無意味に速度制限きつい方が新幹線は戦いやすくていいんじゃないの？まだまだ延伸する気マンマンっぽいから稼がないとｗｗｗ コンパクトカーだと110キロ越えるとフラフラ落ち着きがなくなってきて
疲れる。 車体によって安全走行できる具合がたぶん違うんだよね。
ボロ車だと１３０も出せないし、出せたとしても怖い、不安定。
中クラスだと１５０ｋまではいける。
性能上クラスだと２００ｋくらい出してるのがたまに見られるよね。
あれは腕というより車の性能が全然違う。 >>521
漫画だけど某NATOの少佐がアウトバーンを200キロ以上でずっと走ったって描写があったけど、
現地的には速度だけ見たら特別猛スピードってわけでもないんですね。
（但し飛行機も止まる位の大雨ではあるけどさ） 最近車乗ってないけど、100km以上出したらキンコンキンコンうるさくないの？ 日本の交通行政は
鉄道を優遇して整備新幹線という構想をぶち上げ
自動車はぜいたく品と言うスローガンで冷遇した 宮城－岩手はまっすぐでスピードも出せてよいけど
福島－宮城の何だあのくねくね＆勾配の連続は、ルート選定時にもうちょっと何とかならなかったのか？ >>523
わりーけど、お前よりは能力も上だよ、断言してやるわ
一応、これでもオンオフ両方のクローズドのコースも走ってて
公道でしか走ってないオマエラと練習してる量が全然違うんでな 全国の主な高速利用した感じでは静岡県新潟県岩手県
はなかなか抜け出せない >>536
おまえみたいな馬鹿は公道に出てくるなよ >>538
あたりまえだがきとんと免許も取ってるぞ
しかも試験場での一発試験でな
教習所でちんたらやってたオマエラとは違うんだよｗ >>536
そういう自信過剰だった知人の友人が高速道路で自爆っちゃってね…
やっぱり謙虚さは大切だよ。 インターチェンジ、ジャンクション、サービスエリア、パーキングエリアからの合流車との、車速差を考慮してるのか？ 一般道も速度を上げろ
片側2車線のバイパスで60kmはありえんわ
80kmにしろや
一方で生活道路は30キロでも速い 画一的な制限速度に何の意味があるのか分からない。
強風の日や雨で路面がぬれてりゃ１２０ｋｍも出せないし
逆にそうでない日なら１５０でも問題なかったりする。
普通の道でも同じ話だよね。
夜と昼でも違う、込み具合でも違う。
画一的な制限速度は未熟なドライバーを誤解させかねない。 >>541
そんな少ない事例をことさら引っ張り上げても
自信のない下手くそがくさるほど事故って死んでる現実を隠すことなんてとうてい無理だわ 自動車雑誌(MOTORだったかな？)に100km/hを決めた当時の役人がインタビューに出てて、
「100km/hの理由はキリがいい数字だから」って答えてたな。
その頃の国産車は80km/hあたりで既に真っ直ぐ進まなくなって100km/hは確実に死ぬ速度だったとか。
つまりアメ車に対する制限だったんだな >>539
技術がどうこうじゃなくておまえみたいな精神面でおかしなやつはみんなの迷惑だって言ってるんだよw >>536
典型的な痛いやつだなw
運転がうまいってのを完全に勘違いしているw
おまえ、老人だろw
ttp://kaigolab.com/wp/wp-content/uploads/2015/11/jishin.jpg >>548
迷惑というのは事故って他人を巻き添えにする確率のことだ
そういうどうでもいい精神論には興味がない どうせなら、一部の高速を180km位にして、車好きな人がツーリングできるような環境つくると面白いかもね
車文化が発展する後押しにも成る >>549
はいはい、運転に全く自信が持てないお子様は黙っていればいいと思うよｗｗ 岩手県内は直線で走りやすいんだけど、仙台以南がなあ。 朝鮮ヤクザの資金源の反日安室を起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
朝鮮ヤクザの資金源の安室を起用した売国企業のアサヒビールを倒産に追い込もう！
反社会的芸能プロのヤクザバーニングの資金源の反日安室をCMに起用した非衛生的でしかも反日悪徳企業のアサヒビールの商品を不買しましょう！
ヤクザバーニングの資金源の安室を起用したという事はアサヒビールは反社会的企業も同然です。不買して叩き潰しましょう！
反日で非衛生的で悪徳なアサヒビールの実態。これ見たら永遠にアサヒビールの製品は買いたくなくなります
アサヒビールの衛生面、怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
アサヒビール製品に入っていた昆虫
https://plaza.rakuten.co.jp/no23nit/diary/200805050000/
アサヒ、乳児食を自主回収
6万個、樹脂片混入で
https://this.kiji.is/142909451354457595?c=113147194022725109
アサヒビール、芋焼酎65万本を自主回収 事故米問題で
http://www.afpbb.com/articles/-/2516062
売国不倫ババアの安室のファンクラブを運営しているボードウォーク社は韓流歌手のファンクラブも多数運営しています
そしてこのボードウォーク社は売国企業の電通の100%小会社なのです！売国安室や韓流歌手の後ろ盾の売国電通を叩き潰そう！
売国企業電通の正体
メディアを牛耳る広告代理店の正体とは
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/313.html
売国企業 電通の恐るべき実態
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-196.html
反日不倫ババアの安室が所属している反日売国企業のエイベックスを叩き潰そう！
韓流のほとんどはエイベックスに所属しています。売国企業エイベックスを絶対に許してはならない！
売国企業avexの正体
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1886.html
創価学会に入っている芸能人・有名人一覧に安室が入っています
http://www.qetic.jp/blog/pbr/archives/10214
売国創価企業のエイベックスが不倫ババアの創価安室を優遇するのはそのせいです。売国企業エイベと売国企業電通は売国安室と心中しろ！
売国エイベや売国電通だけでなく、朝鮮ヤクザといった、芸能界の一番汚くて卑劣なダークゾーンからも守られている安室という最低最悪のタレントだけは絶対に許してはならない！
この安室というクズ女、才能の欠片も無いタダのビッチの分際で、バックの強さだけは異常。だから恩師を裏切って卑劣な独立しても安室だけは干されずに仕事が入り続けてる
安室ババアの不倫に対しても最小限の報道しかされないのも安室のバックの強さゆえ。漢字も読めない低能女だから、芸能界のフィクサーたちが利用し易いんだろうな
安室という女は芸能界でもっともアンフェアな存在だ！
電通は、企業が安室を起用すればその企業に対して永遠にネガキャンが展開され続けると分かっているのに、企業を騙して安室をねじ込んでくる。
電通のやっている行為は詐欺行為に等しい。企業は電通を訴えるべき
今、バーニング周防逮捕に向けて国税が動いています。周防の周囲の取り巻き達は身の振り方を考えたほうがいいぞ
バーニング周防は自分ではタレントを育てないで他からタレントを強奪するようなことばかりしている
こんな汚物ジジイ、業界の為にならない。切るべき。こんな逮捕間近の高齢ジジイなんてもう長持ちしないんだから
キムタクが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた中居マンセーの記事を書かせるとか
浜崎あゆみが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた安室マンセーの記事を書かせるとか
周防って逮捕間近の汚物ジジイは常にこんな事ばかりしている。裏切り者なのは周防の引き抜きに応じたタレントの方だから。周防の周囲の連中にも捜査は及ぶんだから取り巻き達はよ～く考える事だな。
. 24+95976 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>550
精神論じゃないよw事故らなくても他人には迷惑かけてるからおまえはwww メルツェデスやポーシェはアフトバーンでも安定してるからいいな >>556
精神論では？だって下手くそのほうが絶対に事故るんだし たまに東名とか走ると流れの遅さにイライラするわ
東日本の高速は流れが早いのが普通だから >>556
いやあ、精神論じゃないの？
どう考えても運転下手な人のほうが事故ってるだろうし
迷惑ってのは結果的に事故って誰かを巻き込むことだから >>559
アウトバーンで一番飛ばしているのは若者の乗るゴルフ 第二東名は広くて直線が多いので、出そうと思えばいくらでも飛ばせるけど、
意外とみんなスピードを出していないんだよな。
300km出るバイクも250km出るスポーツカーも、120km前後で走っている。
超スピードで長距離を走ると疲れるので、結局巡航速度は120km位に落ち着くのかも。 ETSで毎晩アウトバーン走ってるけど何か質問ある？ 東北道は元々みんな120km/hで走ってるからな。
昔山形まで走ったときに250ccのデカスクだと流れに乗るのがやっとだった。 大昔でっかいリアウイングのついた車乗ってたけど
効果が解り始めるのが120越えたあたりからで
おーっと思うのが150ぐらいから >>556
下手くそがフラフラ走ってるやるべきことをキチンとやれないから下手くそなわけで
それが出来るなら何故自信を持てないのか
それすら出来ずに走っているなら迷惑をかけてることすら分かってないだけ
他人に迷惑をかけているのは周りの状況を見れずお前のような自分かってな安全論を公道で振りかざしてるやつだよ どっちかというと、対面区間を除いて全区間100に統一してほしい。
>>18
じっさいにそれくらいで流れてるけどな。120制限にしたら140で流れるようになるかというと、クルマの性能が許さないだろう。 >>571
自分に楯突くやつは全て自演とか思うようなキチガイの特徴ですよ >>485
自分が安全なら速度オーバーOKかよｗ
良い俺ルールで走る奴に巻き込まれる奴大変だ... >>50
じっさいに走ったことないだろ。追越車線から走行車線に割り込むってなんだよ。 ドイツ人は、長距離を早く移動できることがステータスだからな。
ある意味せっかち。
でも軍事的な意味合いも、早くつけば現地でノンビリできる、車は長距離運転も楽だしな。
GWで感じたのは、日本人は、渋滞や満員電車、渋谷スクランブルなどから言って、
長蛇の列や混雑することを好む民族なんだなと思ったわwww
好んでないなら家にいればいいんだしなw
なんというか他者共感を呼ぶのが好きだよなw >>15
最近はお前みたいに見てきたような嘘を平気で言う馬鹿がますます増えたな。
貨物車はスピードを出さないし、120km/hくらいで走っている奴ももちろんいる。
しかし第2走行車線を120km/hで走っていたらどんどん抜かれる。それくらいの
スピード。 元々自己判断で運転技術と車の性能に合わせて走ってるわけで
お上の規制とか関係ないんだよね
路地裏の制限速度を100キロにしても100キロで走りはしない
どのみち事故を起こせば有責だからな 山陽道も120でええでしょ
ここも130～140ぐらい出てるのが普通なぐらいだし 公道で一番迷惑なやつは自分の後ろに物凄い渋滞を作っていても
気にせず「自分は法律に則っているからこれでいい」ってやってるような奴ですな
ああいう人は迷惑かけてるって気がついてない このスレにもいるけど、運転の上手い下手って完全に勘違いしている馬鹿が道路を走っているから怖いんだよな
運転が上手い下手の基準
馬鹿が勘違いしている運転の上手い下手
最高速何キロまで出せる。他人より速く走れる。逆ハン切ってコーナーを曲がれる。アクセルターンができる、
一般人の理解している運転の上手い下手
安全運転で事故を起こさない。事故を誘発しない。流れに沿った運転ができる。歩行者や、周りの運転手に優しい運転ができる。
同乗者に不安を与えずに運転できる >>576
スピードを出すことが罪悪のように感じてるのは日本人くらいでしょ
自分が下手なのを隠すために警察の啓蒙活動に乗っかって騒いでるお馬鹿さんも結構いるし 運動エネルギーは速度の二乗だから
120で事故れば死ぬ公算が高いが
まあ高速道を走るってのは
でかいリスク込みではあるんだよな >>581
運転下手なお馬鹿さんがグダグダなんか言っても意味ないよ >>184
俺も花巻で事故った時
警官に「めっさスピード出してはったんちゃいますか？」言われたんで
制限速度を守ってた趣旨を伝えたところ
「制限速度守らなアカン言うてはるドライバーぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん！」言われたよ。
俺も誤解してたが、法定速度を守ってると、あの付近は逆に遅すぎて危険らしい。 >>584
お爺さんは、もうそろそろ運転免許を国に返上しないといけないよね （´・ω・`） >>23 >>24
古くはない。記事の末尾の発信日時は確かに新しい。
でも去年の末にはすでにリリースされてる記事っぽい。
どこか更新したか訂正でもした記事なのかな？ ここで再度、諸外国の速度規制（道路種別ごとの最高上限速度）をまとめてみたいと思います。
一般道 一般道 一般道
生活道路 市街地 郊外 高速道路
日 本：60km/h、60km/h、 60km/h、100km/h
アメリカ：30km/h、50km/h、120km/h、128km/h
ドイツ ：30km/h、50km/h、100km/h、無制限
イギリス：30km/h、50km/h、112km/h、128km/h
フランス：30km/h、50km/h、 90km/h、130km/h
イタリア：30km/h、50km/h、 90km/h、130km/h
スペイン：30km/h、50km/h、 90km/h、120km/h
オランダ：30km/h、50km/h、100km/h、120km/h
ベルギー：30km/h、50km/h、 90km/h、120km/h
スイス ：30km/h、50km/h、 80km/h、120km/h
韓 国：30km/h、50km/h、 80km/h、120km/h
日本が狂ってるのがよく分かりますね >>581
これは差別ではなく区別の話としてなのだが、アウトバーンの様な超高速道の走行を一定の水準にある人間だけに与えたら良い
最もあぶないのは技量の違う人間を一緒に走らせることなのだから >>502
トヨタ高級車などでそんな速度出すと死ぬぞｗ
フワフワ落ち着いた感じが、逆に100km/h超える高速巡航だと酔いやすい車両に変わる。
アウトバーン有る欧州等でトヨタ等の大型車が人気無いのはソコ。 実態に合わせた規制緩和なんだから机上で語るのは無意味だろ 高速で120km/hとかで走ってる人は若いよなー
おっちゃんは90～100くらいで走行車線を走ってるから好きなだけ追い越してください 正直８０キロ区間を無くしてほしい
カーブがあるようなとこは減速して曲がるんだから
８０に制限する必要があるとは思えない アウトバーンを引き合いに出すなら最低でも150kg/hだろｗ ある程度混んでる状態とは
回避不可能な車間距離で
衝突すれば即死の速度で流れているのであり
前の車が何かミスったらそれまで
壮大なロシアンルーレットとも言えまいか
人生一寸先は闇
無邪気な子連れとかを見ながら
何とも奇妙な感覚に襲われる
とりあえずシートベルトだけは締めておこう >>591
日本人の気質から100㎞/hなら雨や霧など天候悪かろうが100㎞/hで走ろうとするから
ちょうど良いんだよｗ 70キロで走ってる軽自動車とかな。
せめて100キロは出して欲しい。 >>593
そんな接地間隔なんてタイヤ一つでいくらでも変わるのに「トヨタはー」とかバカなのか >>579
出てねえよ、カーブ減らした設計の反面アップダウンが多くて
エンジンパワーの乏しい車両が上り坂で蓋してばっかじゃん
そいつら下り坂だとかっ飛んでいくから頭いたい >>587
誰と勘違いしてるのか知らないけどまだ32なんだけどね
まあ、まだ免許すら取れないおまえよりは爺様かもしれないけどｗｗ >>455
理論で考えれば
速度はなるべく遅いほうがいい
→空気抵抗は速度の二乗で大きくなる。
エンジン回転数はなるべく低い方がいい
→回転数があがると摩擦など機械的損失が増える。
ブレーキはなるべく踏まない
→減速するということはそれまでの運動公園前エネルギーを熱として放出してしまうこと。 >>602
軽自動車は高速道路の走行禁止にして欲しい
軽自動車の位置付けがおかしくなってきている
街のチョイ乗りの車なんだから >>603
あれはパワステや足回りのセッティングの影響が大きいからタイヤだけでは難しい 実際にそこを走ったことのない、ましてや免許も持っていない人はこのスレで書き込みしない方が良いと思う >>605
（´・ω・`） 「でも、お前のレスの内容は70歳超えているよね」 年に数回しか利用しない奴が偉そうに意見してんじゃねーよ 三車線あるなら、140までいいと思う
のろのろ、100km、それ以上 >>601
それ韓国人。
ある濃霧の日、高速道路は通行止にもならなかった上、プロであるはずの
バスやトラックのドライバーまでもが視界が悪いにも関わらず普段通りに走り、 多重事故となりました。
探せばソースもスレも見つかるはずです。 >>608
え？高速走行中の接地感語るのにパワステ？大丈夫かよ、あんた
とりあえずタイヤ換えるだけでも接地感はかなり変わるっての
まあ、当然サス変えるのが大きいけどな スピードの快感度合いは加齢に従ってだんだん下降していくんだそうだ
若者がムチャをやるのは脳機能的に合点がいく話だから矯正が難しいのだよね 新見～北房の60km/h規制も放置しているようなクソ交通行政。
あれで60km/hででしか安全を保てないような奴には免許なんぞ
交付するな。 >>584
公道で求められてる要素は、事故を起こさない、他車に脅威を与えないだ。それが理解出来ないなら、免許は返納した方がいい。 >>580
一番迷惑なのは法令違反してる奴に決まってんだろ >>611
そうだよね
>>598
ここではないけど、高速道路を走行中に事故起こしてで死んだタレントがいるよね
良く事故が発生するスポット
理由があるんだよ ギア比がデタラメで手抜きサスペンションの日本車はスピード出すとストレスしか感じない。 大型はどうするのよ
速度差が大きいとすり抜けるのが怖いんです >>612
免許持ってないお前から見れば高速走行するよーなやつはDQN視して全て爺様扱いしてるだけじゃん
とりあえず免許とって少しは運転うまくなってからレスつけてくれよな
じゃないと全く話が噛み合わない >>470
合流の時に右側車線に入れられちゃうと
左側がびゅんびゅん飛ばしてきてると入れなくて困る >>621
ああいう人はその内やらかす。
単独自爆ならいいけど、巻き込まれたらたまったもんじゃないけどね。 アウトバーン？？（笑
アウトバーンは200キロで走ってる連中もザラ バカだなあ
120にしたら平気で150とか出す気違いが増えるだけだろ >>622
ほらでた、こういうやつが一番迷惑
頼むから公道に出てこないでくれ どんどん飛ばせ さあ飛ばせ
東北地方は被害者だ大震災の被害者だ
いつまた津波が襲って来るか 東北地方は被害者だ
どんどん飛ばせ 迷い込んだら撥ね●す
ルサンチマンは東北道で発散だ 第二東名も3車線だったら120キロまでいけたのになー
猪瀬め 昔、東名高速でワイパー全開でも前が見えない土砂降りになって
ハイドロプレーニングになったな。ちなみに車は3ドアのターセルでAT車。 >>622
一番迷惑なのは法律を傘にきて自分が法の番人のように公道で振る舞うやつだよ、おまえのようにな >>631
車の出来が次元が違うからだよ。日本車で200キロが命がけになるだけの話。
ベンツに試乗してみろよはっきりわかるから。 排気量大きい車買えば目的地までショボい車より早く着けるのいいよね
金出していい車買えば時間まで買える 制限速度100キロ一定の場所なのに
下り坂でスピード出しすぎて、上り坂でスピード落としたり、トンネル入った瞬間に減速するやつって渋滞も引き起こすし、迷惑だよな
クルーズコントロールを設定して一定速で走っているとよく分かるが、高速道路一定速で走っていない車多すぎw
前に車が一台も走っていないのに、上り坂で急にスピード落としてくるやつw
下り坂になると、後ろから煽ってくる馬鹿w
そういう馬鹿多すぎ 新東名も160km/hくらいで走ってる奴がたまにいるからあんまり変わらないと思う。
個人的には新東名や東北道を180km/hで走るよりも、都心環状を120km/hで走ってる奴の方が怖い。 >>639
法律守るのは当たり前だ。当たり前が出来ないやつが運転なんかすんな >>644
なら今すぐ公道に出て制限速度を1kmでも超過してる奴を全て警察に突き出してこい 東北道は緑が心地よく道が真っ直ぐで夏はすごい気持ちいい もう7年以上前だが
直線番長のz33から同じく直線番長のc63
に乗り換えたときに、排気量が倍近いのに
なんとなくモッサリしていて横風に弱くて
驚いた記憶がある
そしてそんな車を横風の中160キロ位で抜いていく
ミニバンが沢山いて命知らずだなあと思った
というかミニバンは左端を80キロで走れ >>639
運転免許の意味知ってるか？ルールを守る者に、特別に車を運転する事を許可する制度だぞ？ >>639
日本の法律を守りたくないのなら、日本から出ていけばいいのに ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>645
ゆったり走りたいんだから余計な真似すんなよって言いたい。 >>615
そういえば、空港線だか濃霧で数十台規模の大量玉突き事故がニュースに成ってたね。 中央道は片側車線を利用した対面通行の暫定運用で開通したが
早い話が構造上は普通の一般道だったわけで
追い越しでの正面衝突死が頻発したという
普通車で1000cc～とかだから100キロでの連続走行は難しかった >>640
そりゃ、日本車とドイツ車では道路環境や車に対しての考え方が違うんだから当たり前だろ >>654
おまえは走行車線でノロノロ走ってりゃいいんだよ
追い越し車線入れない低脳なんだからすっこんでろ 俺は遅い軽だから今まで通り１００で走るわ
それよりも軽を普通車より料金安くして欲しいわ 軽自動車とハイブリッドは高速乗り入れ禁止な
あと高速免許制を実施しろ >>660
ランクルでゆったり航続するのがいいんだよ。安物のスポーツカーなんかで走ってんなよ。 >>655
は？制限速度いっぱいで走っている限り、渋滞になろうが、そいつのせいではないって事だろ。アンカ辿れば理解できるだろアホが >>664
おう、だからゆったり走ってりゃいいだろ
走行車線の話はお前にゃ関係ないだろ 原則として、一般道路でも高速道路でも
速度制限は各道路で危険なく走れる速度（または高速の場合は設計速度）より
30kmph低く設定されるのが原則だと聞いたことがあるが、これは本当？ 事故の大きな要因は、絶対的なスピードよりも、追い越し車線に居座る盆暗だよ。
こいつらが危険を誘発しとる。 >>525
俺は名古屋県と横浜県にいたことあるわw >>642
それCVTのせいだと思う。
エンジン回転数が変わらないから気づかない。 >>673
クソランクルでちんたら追い越し車線走って
キップ切られた屑だろｗｗｗ >>607
同意だな。
だが今更は無理だろうから、最高速引き上げ時は軽自動車の最高速100キロのままにしないと事故多発やし死人も増える。
トラックは100キロまで引き上げしても良くない？
速度差がバラバラ過ぎてカオスになりそう。
あとはもっと覆面の車種増やして車間距離等の取締強化。 >>659
そう。
車はその国の事情に合わせて作られている。
欧州車を買ったら、一般道を80キロ、高速を120キロで走ることを前提としたチューニングされていたわw
一般道50キロ以下で走っていると燃費がひどい状態になっていたわw >>5
アウトバーンって保険屋の規定速度以上で事故ると自己責任だったような 海外では運転するのは個人の権利だから規制するべきではないが
さすがにフリーにするわけにもいかないから
必要最低限の審査だけはする
後は自己責任って考えだ
数時間練習した後に街を一周するだけで一生有効の免許取れる 交通ルールとか小生意気なこと言ってるやつに限って
走行車線と追い越し車線の区別つかないんだよ 軽やトラックの【右車線封じ】をどう躱すかは答え出たの？
その問題を片付けないと意味ないだろ それよか高速をＥＴＣ専用にしてほしい。クレジットカードすら持てないやつが任意保険に入ってるとは思えん。 高速最高速度を１８０キロまで引き上げれば、GT-RやNSXのような高級スポーツカーの売り上げが倍増する
高速最高速度引き上げは、低迷する自動車販売を向上させる起爆剤となる 最近の軽って速いの結構いるよね
130くらい出してるのとかいるよ
新東名だけど >>5
頭悪そうなハゲ
こいつを産み落としたバカ親も職工とかなのだろう >>686
まともに税金払ってなさそうなベンツとか一般通るけどどうなんかね ドイツ車とくにメルセデスのFRは
メーターの誤差を大きく取っていない
つまりメーターで150だと140キロ位出ている
ことが多い
国産車だと安全と保安の意味で100キロを大きく超えると
10から15パーセント位の誤差が出るようになっている
メーターで150だと125キロ位出ている 直線で、晴天無風なら、１２０ｋｍ／ｈなんて大したことは無いな
カーブで、雨降りなら、 ８０ｋｍ/ｈでもひっくり返る車も若干 ランクルのような車の場合、空気抵抗に阻まれて大してスピード出せないんだよな。 >>671
それあるな
上手いというか、走ることを知ってる人は、追い越したあと、スパッと走行車線に戻る
昔より、そうする人は増えてる気はする >>701
そらチンタラ右車線走ってたら常識があるドライバーに煽られるからな
バカはバカなりに学習するもんだよ >>687
ああ、元気のいい車が来ると
「おいでなすったな」と言って走行車線に戻る。
えらい勢いで迫ってくる車を見ると、なんか嬉しくなる。
それがベンツやプロボックスならなおさらだ。
颯爽としていていいな。 捕まるのは自己責任だし、
案外そういう奴らは事故らない。 >>678
警察による過失認定の度合いで減額があるけど、自己責任にはならない。
ネット上のデマを信じるなっつーの。 >>691
制限80km/hの大型車に突っ込むアホが増えるだろうな... この連休で東北道でスバル車にあおられた
本線も追い越し車線もノロノロだって見えてるはずなのにオレの後ろで蛇行してあおってきた
だからスバル乗ってるヤツは嫌なんだ（個人の感想です、ヘイトスピーチではありません） 100のとこを120出してく連中は120のとこなら140は出すだろう
非力な軽やリミッター付いてる大型車との速度差がとんでもないことになるな
フルブレーキ連発で渋滞も発生しやすくなるかもしれん >>691
速度差があり過ぎるとこうなる。
https://youtu.be/bmxqoeY2Ovc
ドラレコのスレで話題になってたやつね。
>>685が言ってる問題もこれ。 >>698
それな
誤差はサービスみたいのやめて欲しいわ
燃料計もだけど >>658
中央道っていうのが正式名称で中央高速とは言わない理由 >>709
キモオタハゲデブに煽られたら腹立つわな。 >>693
車体は軽いんだからやめとき…と思うんだけど、高速道路の星な気分なんだろうな。
見ててヒヤヒヤする。 レーンで区切って欲しい、80キロレーン、100キロレーン、120キロレーンで >>6
平均１３０キロだし速いので１６０キロは出てる。 車にGPSロガー乗せて走ったら、車のメーターが60キロでGPSは50キロぐらいを表示してた
高速道路100キロ制限だと車のメーターで110キロ出してもいいんだよね >>716
その前に首都高の出口を右やら左やらにするのをやめて欲しい。
あれは怖かった。 >>1
120kmにするなら、遅い車が追い越し車線に居座り続けるのを
厳格に取り締まって欲しい
これだけで、安全度合いがかなりアップすると
おもうんだが 第三京浜みたいになるんだったらよくね？
軽自動車でも140巡航できるよ 走行車線とか車線の棲み分けも
まともにできないから
まあ120km/h以上は無理 >>1 カーブや勾配が緩やかで事故が少ないのが条件だ。
道路というのは集中豪雨による排水のことも考えて道路には必ず
緩やかな勾配が設けられている、つまり近くで見て真っ直ぐしていても
遠くから見ると凸凹している
だから事故が少ないとかの理由でアホみたいに猛スピード出してると直線でも突然コントロールを失う
だから注目すべきは事故の数とか緩やかな勾配ではなく建設時の設計なんだよ
最高何キロまで対応してるか、先ずそこを見なくちゃ
死ぬのは金払う利用者なんだし >>721
名古屋ナンバー右車線走行禁止だな。
やつらはどかない。 最高速度って実質の最低速度だから120で走ってたら煽られてしまうようになるのか >>527
バイパスの話だろ
新4号知らない田舎モンは黙ってろ ここすごい直線だよな
前花巻に住んでたから盛岡に行く時よく走ってた >>725
名古屋民はレベル4の自動運転以外
県外での運転を禁止した方がいい 関越自動車道走ってて34RやFDが凄いいきおいで後ろからきたら敬意をもって譲るが
90キロくらいでフラッと追い越し車線に出てくるトラックは殴りたくなる 山口県のフェラーリが何台もクラッシュした辺りは酷かった。
たしか道路がバンク状態に少し傾いて大きな弧を描いてるんだよな。
１００ｋｍでもハンドルに力入れないと外側に飛ばされそうにＧがかかる。 >>720
あれは高速って言うより、自動車専用道路であって、
複雑なのは場所的に仕方ない。 >>711
記載漏れてた。
180km/h近くで走行したらトラックとぶつかりそうになったドラレコ映像ね。 追い越し車線を制限速度で走るのは違反だと徹底した方がいい
ジジババとか知らんのじゃないかと疑うわ 朝の小松川線下りは流れがはやい
平均で110ぐらいで追い越し車線は120ってとこかな。
カメラ(多分ダミー)を過ぎてから京葉線にはいるまでがはやい。 最高速度80キロ パー アワーの道路も早急に速度引き上げすべき
あと日本車のスピードメーターをもっと正確に！
メーターで80キロだと実測75キロとかでしょ >>732
なんとかいう女装のお笑い芸人が亡くなった辺りも危ない場所なんだよね。
クネクネしてて凄く走りにくくて疲れる。
あそこをぶっ飛ばしていく人は頭おかしいと思う。 八戸道は取り締まりもほとんどいないから快適なんだけど難点は夜暗すぎる事か 30kmオーバーで走ってる奴も多いのに取り締まらないからな こんなのやる前に
タイヤ空気圧センサー義務化だろ？
リアフォグランプも義務化
やることやれや！ >>743
死亡原因は事故そのものではなく
後続車にはねられたんだよな うちの軽だと100㎞/hでも怖い
120km/hとか吹っ飛びそう クルコン上限115キロやめろ。
この一点が決め手でドイツ車選ぶやつもいる。 燃費計が標準装備されるようになって高速の速度って落ちたよな
昔のほうが飛ばしてる車が多かった >>687
東北道はポリの居る場所がだいたいわかる >>732
山口の高速はマジやばいよな
熊本の人吉前後も結構アレだが
あと、大分道の湯布院から別府付近の霧が出てる確率は異状 アウトバーンは最低3車線
右端は貨物車などが100km程度
真ん中は120~150km程度
左端はそれ以上、て感じだな
速度制限も細かく変わるし油断は出来ないが 新幹線も東北道も岩手区間って直線が続くもんな
200キロ位あるんじゃね そろそろやるべきだとは思っていた
昔の車と比べれば性能が違うんだから
ただ若者の運転性能は落ちているから考え物なんだよな 東北自動車道は距離長く単調なので眠くなる。
直線は160km/h位にしてカーブ前後を80km/h位にしてメリハリ付けた方がよいと思う。 道路はいろんな車やドライバーが走っている
軽やリッタカーもいれば、20年を超えたカローラや貨物、新しい外車まで
100キロ以上は危険で出せないダンプやトレーラーも
運転者も、免許取立てのゴミ餓鬼から、いつまでたっても下手糞なおっさんおばはんや
乗るんじゃねーよこの爺といった死にかけまで千差万別
こういった混合交通で低速がちな車とそこそこスピードがでてしまう車のスピード差をさらに10キロあげるというのは、
自動車同士の衝突の危険性がますのは明白
今の100キロ制限でも、ひとたび事故が起これば高速では多くの命が失しなわれる大事故となっている
もしあと10キロスピードが遅ければ避けれた衝突、救えた命が多数あった可能性が高い。
高速のスピードをあげるのは事故のリスクをさらに押し上げる愚かな変更といえる。
むしろ制限速度を10キロ落とすべきである。 >>1
う～ん、軽だと唸るエンジン、上がらないスピードなんだよなぁｗ >>145
この人はたぶん、第二東名ってしらないおじいちゃんでは 長野の高速も頼む
と、思ったけど緩やかな連続カーブが多かったから危ないな
というか9割は最高速度守ってねーよな
俺は法定速度で走ってたのに左側いても煽ってきたり、前の車にグングン離されてたぞ >>758
あ、ちなみに過去にもいろいろな道路で最高速度が引き上げられた例がありますが、どれ一つとして速度増加による事故の増加はありませんでした
イメージだけで語ってもだめなんだよ >>721
遅くなくても追い越し車線側に居座るのは違反なんだよね...
走行車線空いてるのに、追い越し車線2km走り続けたら通行帯違反（1点）
100km/h走行時だと1分チョイ... 高速で無理な追い越しされて怖いとか言ってる奴は大体３車線の真ん中か
下手すりゃ追い越し車線を周囲気にすること無く延々チンタラ走ってるヘタクソなのを自覚しろ。
一番左の車線を法定速度上限で走ってりゃそうそう無理な追い越し掛けられることはない。 >>765
この間のGWは東北道の追い越し車線で時速70kmで走ってるキチガイがいたな
あれはマジで危ない 外車にしたらACCが160kmまで対応してて驚いた
多少速い追い越しでもボタンだけで楽々 >>766
そういうヘタクソに限って「オレは運転うまいから左車線に行く必要は無い」とか絶対思ってる 俺も若い頃はSPEED狂だったよ
免許とって1週間で写真撮られて免停くらったりしたさ
けど、気付いたんだよ、急いでも5分しか変わらないって…(´・ω・｀) 最高速上げるのに伴い道路灯の明るさも上げて欲しい。
震災以後暗すぎるだろ 80キロレーン、100キロレーン、120キロレーンに分けて欲しい
いちいち追い越すのめんどい 79キロのトラックを80キロのトラックが
抜かそうとして走行車線を数分間塞ぐ
結局諦めて元の車線に戻る
大型トラックは左端以外に出たら走行区分
違反になると良い 走り屋が集まりそう
１６０キロでやっと免停だからな >>775
トラックが追い越し車線走る意味分からんよな
流通支えてくれるのには感謝してるけど、左端走ってくれよ 140kmで走ってる時に熊とか出てきて吹っ飛ばしたら、
多分俺も無事では済まないなーとか考えてたらスピードなんて出せないお(´・ω・｀) 30年遅い・・・
ヨーロッパなんて大型貨物が追い越し車線走ること禁止だし
日本みたいに3車線全てに糞詰まりで車線塞がないよ トラックの最高速度を早くあげろよ、流通が死んでも知らんぞ >>769
追い越し掛けられてる原因がチンタラ走ってる自分にあるとは思わないんだよねぇ。
>>772
80歳以上は日産のニューモビリティコンセプトみたいなちっこいEVしか乗れない、普通車に乗るなら免許再試験ぐらいの方向に法律を持っていった方がいいよね。 >>775
諦めるならまだいいが、先のトラックも追い越そうと、けっこう粘るヤツもいるんだよな >>747
あの時はね。
ただ場所的にあのあたりは元々事故が多かったみたい。 >>775
日本のトラックドライバーの「プロ意識」なんて、「オレはプロだから素人のドライバーより優先されるべき」という程度の意識だからな
プロとしての安全管理など全く意識に無い小学生並の知能が多い
そのうえ会社はノルマ最優先のブラックだからもうどうしようも無い
法律で禁止する以外にないんだよな >>780
少なくとも手負いの熊に襲われずに済むだろ、死ぬから こういうスピードアップの議論て遅い車に合わせろとか意見があって、なんだか頭の悪い子に授業内容合わせるのと一緒で実に日本的だなと思う >>771
そうなんだよw
結局信号で追い付かれたりとか。 ハイブリッドってアクセル離してると充電すんだよね
80～100kmだとエンジン2メモリで流せる
そこから上は急にエンジン5メモリ使ってエンジン音がし始める
まじ、安全運転するならハイブリッドええよ >>787
何の根拠もなく、日本の物流は世界最高品質と思い込んでいる馬鹿も
山のようにいる。実際にはブラックで事故も多い分際でなｗｗｗ 実際には140km/hくらいで流れるだろうし、150ccのスクーターだと生きた心地が
しないだろな。 東北道はなぜか流れが速くて、普通に120kmだろう。 >>775
コンプライアンスとか言い出した文系大卒連中を処刑すればいいんだよ。
そういう奴がいなければ深夜の東名の追い越し車線は今も120キロで流れていた。 軽で必死の140ｋｍ出している奴見ると可哀そうになる >>523
高性能の車を得る能力を持つ人間ってことだから
その車の能力もそいつの能力の一部 アイスバーンやミストバーンやキルバーン化するよりマシ 実際のところ120キロぐらいで走っている車多数なので
対して変化はない気がするが、
普通車を120キロにするならトラックも同じように引き上げて100もしくは同じ速度にして欲しいわ。
みんなが同じ速度で走ると車同士の速度差が無いから走りやすいが、
違う速度 それも40キロとかという速度差があると怖いと思う。 >>792
しかも後ろから来た車の方が信号のタイミングどんぴしゃで、
抜かれるし抜き返すのに無駄にガソリン使うしな(´・ω・｀) 不用意なカーブの多い高速はカーブ箇所に必ず墓場があるという都市伝説 東北道は覆面クラウンうじゃうじゃいすぎ
そしてその覆面丸出しのクラウンに捕まるアホもいすぎw ドイツ住んでたが、アウトバーンでは300くらいで流してたら煽られててワロタ
420出してちぎったけどな >>795
実際は世界最高の人権無視で維持されてきた質だしな、奴隷解放戦争を起こさない奴隷の自己責任だけど 80→100→120km/h
↓
キチガイの事故祭り ネズミ取り祭り
意味ねえわなｗ >>800
今の軽なめすぎ
140出しても余裕で安定するよ 国産車って180キロ以上でないんでしょ？リミッターが効いて
あれの意味が良くわからないんだが >>812
おう、そんな車には税金の優遇なんかいらないな。 >>1
200km以上の速度で走ると覆面すらもう追いかけてこない世界らしい >>808
音速の半分近く出してたら、ちょっとしたカーブとかでハンドル取られるだけで死ぬな…
人間の反応速度で対応できるのか…(´・ω・｀) 東北道の本当の恐ろしさは冬だ。
こっちがスポーツ四駆で120km/hで走ってんのに、雪道の上を物凄いスピードでバンバン追い越してく。
軽でもぶっ飛ばしてたな。 スゲーな
日本の法律が遠く及ばない辺境のド田舎ｗ
大阪国と並んで早く独立してくんないかな 日本車って100オーバーからの減速テストしないでしょ >>800
前乗ってた軽は下り坂じゃないとメーター振りきれなかった １００キロ超えて走るなとは言わん。俺は別に警察じゃない。
だが、（左の走行車線を）１００キロで走ってる車を煽るのはやめてくれ >>815
さすがに天国までは追いかけてこれないなw >>5
出していいだけで
ほとんど出さず120kmぐらいでみんな走ってるよ
たまにアホみたいに出してるバカいるけど
前の車の車線変更一つであの世行き
しかも路面良くないからマジ怖い 国道4号も実態は高速みたいなもんだから100km/hで 普通にどこの高速道路を走っても、120ｋｍぐらい出すぞ。 車少ないとこ150まででいいだろ
加須から手前は120まて 昔お金持ちマダムが
夫が400キロも出る車を買ったのよ無駄ねえ
みたいなことを言っていて
相当話を持ってやがると思っていたら
その旦那のレンタルガレージに
ブガッティが置いてあった >>31
メーター誤差8%ほど考慮して130以上で取り締まるんじやないか？ >>818
ノーマルタイヤの軽でボード行って、雪山登れずパトロールに引き返されたのはいい思ひ出w
学生時代3月頃に長野県行った時は、まだ道路凍ってて信号で停まっても勝手に進んでくし、山道も滑りまくるしで怖かったわw >>824
R34スカイラインの広告では100→0を3秒って出してた このスレで［パトカーに続け］の市中引き回しの刑を受けたやつおる？
どんな気持ちだった？w 田舎者だけど夜中ガラガラだとみんな140kmとかで走ってる やっと、日本の高速道路網も無駄じゃなくなるわな
日本人の人口減少に繋がらなければ良いけどな >>591
ほんとガラパゴってるなこの国
なんで何事もこうなんだろか >>815
そんなんで逃げるヤツ追って事故らせるくらいなら現行犯逮捕しないで出口抑えるか後日に逮捕した方が安全なんじゃねーの？
どうせ映像とかNシステムとかで立件できる状況証拠は揃えられちゃうだろうし >>837
お前がこわいわ…
ノーマルで雪遊びにくる都会の皆さんまじで勘弁してください >>838
そうだよな
立派なテストコース持ってるんだから使わないと 法定速度も制限速度も無くして、事故ったやつの罰則を重くすれば良いのに。
だいたい10km/刻みの制限なんて、全くヤル気を感じないよ。 高速よりも一般道のほうを何とかしてくれ。
何で制限速度で走ると毎回信号に引っ掛かるようになってるんだ？ >>808
ヴェイロン・スーパースポーツ海苔乙
>>840
まず自分から逝ってみようw クルコン110までしか出ないし
アクセル踏み続けるのは面倒臭い
新しいのは対応してるのか >>853
最低５０万円からにすればいいかもしれないが。
それだと刑務所が満杯になってしまうだろ？ >>845
ガラパゴってるというより、ひたすら理屈が合わないことばかりだな
合理的に考えればこうはならないということが平気でごり押しされている 東北道全線が120km/hになる的な誤解をする人が多々出そう
事故らないならいいんじゃないですかね
二桁死傷者が出ると一転して責任転嫁が始まる気もするけど >>854
そんなことはないはず
流れと逆向きだったとか どうせもう少子高齢化、一極集中、そして都市部の若者のクルマ嫌いで、遠からず維持もできないゴミになるインフラだ。
まだ使える今の内に、使いたい人が使いたいように使いたまえ。猪や鹿も撥ね飛ばしたまえ。
何なら速度制限無しでも良かろう。オービス維持する経費も削れる。 >>856
Σ(;´△｀)エッ＝I？
演ｴの古い車は ャNルコン200㎞以上でも設定できるよ。 >>840
パトカーの電光掲示板に出るやつだよな
びくびくしながらついてったらあんたじゃないよって言われたことならある
ナンバー指定とかしてくれればいいのに… >>316
お前は優しい男ではないことは、友である私が一番よく知っているよ >>862
それも一興
もう、キャノンボールやっちゃえｗ >>859
パチンコップと中の人が一部同じだからね ８０キロ区間を１００キロに引き上げる方が先のような…
あと、１００キロメートルも前方で雨が降ってるから５０キロ規制とかもヤメレ 高速は常に70-80kmで走ってる。ゴールデンウィークで高速1500kmぐらい走ったけど99％以上の車が抜かしていく >>74
アウトバーンの無制限区間は減りこそすれ、無くなることはないだろうな。
「アウトバーンで鍛えられたドイツ車」というマーケティング的なメリットもさることながら、イデオロギーが入ってるからね。
ナチス政権時代は、アウトバーンの制限速度は100km/hだった。戦後、統制的な国家社会主義への反発として、速度無制限が自由の象徴に祭り上げられた。 案的には賛成だが、トヨタ乗りには禁止にすべき。
基本的にトヨタ乗りは車のことをほとんど理解出来ていないと判断すべき。 速度制限だけじゃなく、交通規制も、取り締まりも、全て行政は撤退し、ネクスコの勝手にやらせたらどうだろう。
本来、私企業が有料で提供する施設なんだから、私企業が運用面も含めて管理するのが当たり前だ。 >>805
そうそうw
で、気合い入れて右車線に入ったのに右折車がいたりしてw
普通に左車線を走ってた方がスムーズで早かったりして。 >>870
俺のペースメーカーになってくれたのはあなたか
楽に運転できたよ、ありがとう 時速無制限にして日本中の暴走族を事故死させればよくね？ 岩手なら主力は耕運機だろ
最高速度をあげでも意味ない >>840
そんな乱暴な言葉は使わないぞ！
海ほたる内だと、パトカーの後部に『ついて来てください』と表示されるわ 高速の片側一車線で悪天候時50キロの速度規制だったから60で走ってたらすげー煽られた
どうしろってんだ >>868
せやね
ほんと人治国家
北朝鮮のミサイルも日本は開発支援してたようなもんだしなｗ アウトバーン化とか言ってる奴は実際のアウトバーン走ったことないんだろうなぁ
本場のアウトバーンなんて400km/h以上で走ってる奴たくさんいるぞ >>1
100㌔から20㌔速度上がった程度でアウトバーンとか。。。
ドイツのアウトバンーンは速度無制限区間が多く、良い車や運転に自信のある
人は追い越し車線を300㌔で走る車も居るのに。これだから低学歴無免許特亜記者は 軽自動車は、追い越し禁止規制となる模様
良かったね 軽自動車ノリ
https://youtu.be/IM6QmHx_CQY 本物が３４０ｋｍ/ｈで走ってるのを4つべで見てから
なに１２０ｋｍって？としか思わんわ いくら引き上げたところで最高速度制限してる時点でアウトバーンもクソもないだろ >>886
それは盛り過ぎ
そもそも400㌔オーバーを出せる市販車が非常に限られる >>884
片側一車線のところは気にしないでいいよ。
追越車線なら論外。 >>886
アウトバーンは速度差が大きすぎて、走行中の前走車に平気で追突するからねｗ >>840
去年のGWにそれで捕まった。
特に飛ばしている意識はなく
友人と談笑しつつ流してたらいきなりサイレン。
確かにメーター見てなかったので
40キロ越えてたらどうしようと思ったが
36キロオーバーでホッとした。 実際首都高なんて昔からアウトバーン状態じゃん。
何を今さら。 それでミストバーンはこのことについて何か言ってるの？ >>886
> アウトバーン化とか言ってる奴は実際のアウトバーン走ったことないんだろうなぁ
それで思い出した。
昔、電波少年で猿岩石がアウトバーンに乗る車をヒッチハイクして、めちゃくちゃビビってた。実際に200キロくらい出てたが。
400キロなんてハンドルが震えまくるだろ。 アウトバーン化ってドンだけ無知な奴が書いた文章なんだよこれ、
日本の高速はアウトバーンと違って…
まぁ、今の日本人には知識なんてどうでもいいか。 >年に数回だけ東北道を利用するという滝沢市のアルバイト女性（２１）は免許取得３年目。
>「速度を出し過ぎたり、無理な追い越しをしたりする車が多い。１２０キロ以上で走る車が増えると怖い」と不安視する。
あなたの方が怖いです アウトバーンもフォルクスワーゲンも
ナチス政策の賜物なのに
軍国主義ニダー
っていちゃもんつける奴はいないな 警察がヤッキになって規制し、取り締まるのは、有料道路でも、そこでの事故が警察の責任になるからだ。
そこはもう警察の管轄じゃない、ネクスコの管理権だけの問題だ、としてしまえば、何もせんわ。
ネクスコはネクスコで、ETC車両だけ走行可としてしまい、悪質違反車は次回以降進入不可とすれば済むこと。
取り締まり人員は大いに削減できるよ。 昼 二本松 ４号線 一般車 ８０～１２０ｋｍ
昼 国見 ４号線 一般車 ７０～８０ｋｍ
夜 国見 ４号線 ＤＱＮ １２０～１４０ｋｍ ←
昼 白石 ４号線 一般車 ７０～１００ｋｍ
夜 白石 ４号線 ＤＱＮ １４０～１６０ｋｍ ←
夜 白石 東北道. 一般車 .１００～１２０ｋｍ
早朝 仙台 .４号線 ジジババ ３０ｋｍ～６０ｋｍ 逆走
早朝 仙台 .４号線 大型 ８０ｋｍ～１２０ｋｍ
夜 仙台 .４号線 ＤＱＮ １４０～１６０ｋｍ ← 実際のアウトバーンってF１が走ってるんでしょ
だから400キロ以上の車が多いんだよ >>27
これ知らんかったわ
そんなに前の話なのか！ >>567
俺はそれがイヤでTMAX530に変えた。
お陰で120楽々
ただメーター見てないと180越えている時も >>904
> まぁ、今の日本人には知識なんてどうでもいいか。
残念ながら日本人は知識がある奴をバカにする奴が多いからな
「そんなことを知ってる奴は普通じゃ無い」ってな
衰退するわけだわ 長距離の高速走行の安定性でドイツ車に勝てるところはないらしいね そう作られてるからだって何度も言われてるだろ
そんなん事情が変われば作りも変わるっての オレの独車経験は、メルツェデスのSクラスしかないが、クルマ全体の作りが、最低時速100キロに設定してあるとしか思えなかったな。 >>918
そりゃ元祖だからノウハウもあるだろうし TRICITY155は110㎞くらいか
旧車の250ccも100㎞が限界だからつらいな >>160
第二宇宙速度くらいありそうだなw 太陽系から脱出できそうw >>34
実は、ドイツはそういう嫌らしい取り締まり多いらしい。
あと、数km/hの超過でも容赦なく捕まる。欧州は大抵そう、北欧に至っては2km/h以上から取り締まりの対象になる。
>>896
「赤ちゃんが乗ってます」はドイツ発祥だっけ？ハイスピード事故でぐしゃぐしゃになった車内に赤ちゃんいるかも知れないから、ちゃんと捜してねっていう。 >>831
今日走って宇都宮まで来たが、上りは白バイうっぱいいたわ
100キロ安定だしな3車線の区間は >>926
130km/hだと実測135kmまでは捕まらなくて、それを超えると捕まる。 今までは免許を持ってはいけないレベルの、
女や年寄りに合わせなきゃならんかったわけだ。 宇都宮の一般道路で法定80の区間があるよな。
方向標識は高速の緑じゃなく青 東北道は、プロボックスとプリウスがありえない速度で走ってる ドイツ人の気質からして「流れに乗ってるから見逃す」的な対応は絶対しないから、
取り締まり対象となる規制速度そのものは高くしてあるのかもね。
日本人は、現場の運用でケースバイケースとか、ナアナアが好きだから、規制速度も低いのかも知らん。 >>931
今時そこら中にカメラあるのだから、わざわざ追いかける必要もないんじゃね
そもそもパトカーで動画も撮れるだろうし >>931
覆面は4ドア安定だからなー
高級車セダンも本気出せば全然速いよ >>886
Ｆ１より速い市販車あったのか？そりゃお買い得だわｗ 最低でも120にしないと日本車がポンコツすぎて
自動車産業が廃れるよ
いまでもドイツ車に大きく引き離されてる
世界の標準は130だよ
日本だけ致傷民族なので100 >>643
東名の横走ってるの246だっけ？あそこを100kmくらいで走ってる大型トラックなんて基地外だよな何で取り締まらないのか理解出来ない >>940
２４６は交機のお得意様路線だよ。何いってんの？ トヨタ車の足回りがフニャフニャだから100㎞までなんだろ ドイツ車は直進性が凄いから高速走行もらくちんだけど
日本車は直進性が悪くて高速走行だとふらつくから速度制限を緩めるのは危ないわな 現状に法を合わせただけなんじゃないの
北海道とかも実情はそんなもんなんしょ カローラフィールダー乗ってるけど、160以上出すと、生命の危険を感じるよ。
車体が軽いから揺れまくるし サイバーフォーミュラの最終ステージが東北道縦断だったな >>922
いつの時代の旧車だよ
100kが限界って 3リッターのアリストで140キロ怖かったからミニバンやコンパクトカーなんかで120以上だしたら死ねる それよりも並走するバカタレなんとかしてくれ｡どうにもなんねえ(´□`) >>947
バイク用品店で客が店員にTW乗ってるんですが110km/h位しか出ないのでリミッターカットしたいんですがって聞いていて、店員がリミッターなんて付いてませよ、エンジンの限界です、って言われてて吹いたの思い出した。 て言うか、日本で150キロ以上出る車が走ってる事自体がおかしいんじゃないか？日本車は150がリミットに義務化して、輸入車も、リミッター150キロに改造しないと運行させない法律にしろよ 俺の車120km/h出そうにないんだが
みんないい車乗ってるんだな トヨタの「レクサスLC」、走りは滑らかだが足回りに進化の余地あり
サスペンションストロークが十分に活かされていないか、あるいはストローク自体が足りないせいか、ま
たは、ランフラットタイヤの影響か、とにかく路面の継ぎ目で跳ねる。
最新のBMW 5シリーズは、ランフラットタイヤであることを気付かせないほど乗り心地と操縦安定性に優れる。
BMWもいち早くランフラットタイヤを標準化したメーカーであり、ここにきてその差が開いたように思える。
競合にドイツ車も並ぶLCである以上、アウトバーンを200km/hで走れるだけでなく、走り続けることのできる
シャシー性能に、盛り込まれた新技術をさらに磨き込んでほしいと願う。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/359040/042800063/?rt=nocnt&;d=1494304058744
まだまだ日本車の高速走行はドイツ車の足元にも及ばないわな 「東京から遠いなら東京に近付けばいいじゃない」時間的距離編、高速道路版、
お疲れ様です
金額的距離で遠くなることにくれぐれもお気をつけて頑張ってください >>955
TWてオフ車だから元々高速走行に向いてないんじゃ・・
軽いバイクは140以上出すと、路面の凸凹で揺れて転ぶよ
ホンダのゼルビス(250ＣＣ)で130出したら、
本当にいつ転んでもおかしくなかった。
中央道で大型のハーレーに付いて行こうと思ったら、無理だったwww 首都高から東北道に行くと速度が緩やかになって安心する >>958
旧車とかネタじゃないならなに乗ってんの？
ヴィッツの1000ccとか軽NA？ そんなに急いで行ってもわんこそばいっぱい食わねーと盛岡は通してくれねーぞ。 >>782
>欧州では大型貨物の追い越し車線走行禁止
インターや休憩施設などでの合流地点で合流してくる車を避ける為に追い越し車線入るのも禁止か？
もし禁止なら本線に大型貨物、合流側に乗用車という場合乗用車優先なの？ 一般道：80 高速：120 以上で走らない様にしたら、ゴールド免許も夢じゃないよ 120km区間だと、車間距離板も替えないとね
0m-70m-140m か >>968
日本と違って大型車両は危険で小回りがきかないという自覚をもってるドライバーが多いんでしょ
合流時なんて大型車が先にいかないといけない理由なんてそもそも無い 盛岡には、カンピョウはねぇっぺよ！
ゴメンね、ゴメンね～ 実際、スポーツカー買っても日本の道じゃもて余すからな
金払ってサーキットで走らせるしかないよな >>960 なんでいつまでたってもドイツにかなわないんだろうか？ １２０km区間は、天候規制を強化してほしいところ
横風 50キロ、80キロ、そして100キロ
少雨、少雪 100キロ >>940
静岡県内の1号線のこと？あれはほぼ高速道路。 >>958
俺のも出そうにない
100キロ超えると車が悲鳴を上げてるように感じる
車種はノートなんだけど >>929
あとトヨタのハイブリッドカーのため。
プリウスなどトヨタハイブリッドは高速走行よりも市街地での酷い渋滞に対応するためのもので欧州のような本当の高速道路では意味無しシステムになる。
アウトバーンなど欧州の高速道路が本当の高速道路なら日本の高速道路は欧州では一般道路レベル。 >>782
向こうって車線の意識がきっちりしてるよな
１台追い越したらまた走行車線に戻って
１台追い越したらまた走行車線ってみたいな
追い越し車線走りっぱなしの車が全然いないのな
あと信号ダッシュがみんなスゴかった
Ｆ1のスタートみたいに青になった途端にアクセルって感じで 現状、常磐道が一番速度が高いと思う。
まずは常磐道でしょ？
東北道は北部に行くと結構クネクネだぞ。 嫌なら制限速度より低い速度で走ってもいいんだぞ
よく制限速度引き上げに反対する奴がいるが、その当時とは車の性能や安全性が雲泥の差だからな 初代ノートだけど120なんて余裕だけどな
ちとやかましいが >>982
全区間120km/h制限になるのか？
ほんの一部だろ >>971
欧州って日本と違い小さいほうが優先か？
日本は逆に大きい側優先という考え強いけど。 あの付近の直線は花輪だろ？
紫波ら辺は真っ直ぐとは言えない 同じ120km/hなら、それが違反状態よりも制限速度内とされたほうがいいはずだが
反対派の反論はそこを考えてなさそう オレ、むかし吸入制限が付く前のロータリークーペ乗ってた。
東名のCBSソニー工場前が一直線で、明け方4時くらいに徐々にアクセルふかして、
速度計の針が200㎞マックスにピンピン当たるの喜んでた。
♪あの時オレは若かった・・・。
120㎞くらい、いいじゃないか。 >>981
日本でも輸入高級車が多かったバブル期は遅い速度で追い越し車線走る奴は容赦なくパッシングされてたけどね。
今はそういう高級車が減ったのと引き換えミニバンやハイブリッドなど速く走るのが苦手な車種が増えてきたこと、
更にとどめになったのは煽り運転厳罰化で警官の解釈次第ではパッシングも煽りと見なされる為に昔なら追い越し車線を走ることが許されないような
車やドライバーですら追い越し車線を走れるようになったから。 フリーウェイのレベルだな。
都市間の直線続くとこは60マイル制限だ。 オレ、むかし吸入制限が付く前のロータリークーペ乗ってた。
東名のCBSソニー工場前が一直線で、明け方4時くらいに徐々にアクセルふかして、
速度計の針が200㎞マックスにピンピン当たるの喜んでた。
♪あの時オレは若かった・・・。
120㎞くらい、いいじゃないか。
これがお前らの誇るジャップの民度 法定速度上げても一緒だよ
追い越し車線で、どんくさいプリウスが蓋するから。 >>995
追い越し車線をどんくさいプリウスが蓋をしてキチガイプリウスが左から追い抜いていくという謎の構図 ゴアの息子がプリウスでアメリカの道路（フリーウェイならたぶん55マイル制限）で
捕まった時の時速は95mphだった >>1
25キロ超過で2点だったか？
て、事は150キロくらい普通に出すんだろな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 7時間 15分 50秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
