【運転】アクセルと踏み間違えない「左ブレーキ」が、普及しない理由 [無断転載禁止]©2ch.net
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高齢者がアクセルとブレーキを踏み間違えて、事故を引き起こすケースが相次いでいる。30年ほど前から「AT車の場合、左ブレーキにすれば踏み間違うことはない」といった議論が出ているが、なぜ普及しないのか。
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国会で「踏み間違い対策」が論じられてから22年が経った2015年6月10日、内閣委員会で維新の党の河野正美衆議院議員が、高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故が多発していることを受けて、政府の取り組みを質問したところ、鈴木基久警察庁交通局長（当時）は「車両側の対策を講じることが有効」だとして以下のように述べている。
『具体的には、最先端の技術を駆使いたしまして事故を未然に防止する技術、これを、先ほど先生がおっしゃられたとおり、予防安全技術と申します。その開発普及を進めてまいりたいと思っております』
そんな決意表明の通り、今年2月28日には安全機能を備えたクルマを「安全運転サポート車」と呼び、普及を目指していくという計画を政府が発表した。素晴らしいことじゃないかと思うかもしれないが、「安全対策」という錦の御旗の下で、この制度を骨までしゃぶろうという人たちの思惑が透けて見える。
『メーカーと連携して各地で試乗会を開いたり、販売店での掲示を認めて売りやすくしたりする。愛称やロゴマークも近く公募。国交省の担当者は「エコカーのように定着させたい」と話す。経済対策として打ち出した「エコカー減税」の再現を期待する声もある。自民党の茂木敏光政調会長は27日の講演で「次の時代はセーフティカー減税」と話した。安全性能の基準に応じて一定額を減税する制度が念頭にあるという』（朝日新聞 2017年3月1日）
この調子なら、「独立行政法人安全運転サポート車普及ホニャララ協会」なんて天下り団体がつくられる日も近い。
筆者は普段、右足でブレーキを踏んでいるし、「左足ブレーキ」がすべての人ができる運転技術だと思わない。ただ、30年以上も継続している「踏み間違い事故」というものが、駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラーだという指摘には一定の説得力を感じている。
このような根本的な議論をせずに、国が旗振り役となって新しい技術を搭載したクルマの普及を進める。政官民的にはメリットだらけの話なのでしょうがないとも思うだが、これが果たして本当にユーザーメリットになっているのか、という疑問はある。
いずれにせよ、「安全運転サポート車」という国策が打ち出された今、「左足ブレーキ」が歴史の闇に葬り去られるのは間違いない。
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一部抜粋です。全文は下記引用元よりご覧ください|ω・)
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1705/09/news042.html レースやラリーじゃあるまいし、公道で四点式シートベルトでも着用するのか？ 左足ブレーキにしてブレーキオーバーライドにすれば暴走は今より減ると思う ナルセペダルはスルーか…
莫大なライセンス料が絡むからな… MT車とかエレクトーンとかピアノとか両足使える人マジ尊敬する
それができないからAT車が増えたんじゃ無いの？ >>2
てめー早すぎんぞボケェ！
さっさとハロワ逝け無職四十路ニートがぁぁ😭 外車でアクセルとブレーキが逆の車に乗ったことあるけど、なんも思わなかった(´・ω・｀) 年取ってから何十年もやってきた操作を変えるほうが危険だと思うが・・・ ＭＴ車だって踏み間違いによる事故があるんだから、何の説明にも成って無いわ 普通の車両で左足ブレーキにすると今より事故増えると思う 今更変えにくくね？
初めて運転する人のみとかするなら別だけど かかとを支点に、ブレーキは足首を捻らないと踏めないから、ふみ間違いは有り得ないんだけど…
みんなブレーキ踏む時はかかと離してるの？？ ブレーキとアクセルの位置を離して
真ん中に仕切板つければいいだけなんがな >>20
何でブレーキの方が踏みにくい設計にしてるんだろう？いまだによく分からない オートバイみたいなバーハンドルにしろよ。
今やパワステ常識なんだからできるだろ？
スロットルは右手でブレーキは右足な。 インディペンデンス・デイに出てくるUFOのようなスティックタイプにしないと MT乗るとき困るじゃん
大半の日本人には関係ないけど クラッチ脳が発動してふつうに信号停止するはるか前にいきなり全力で踏み込んでしまうことがあるのでやめた クラッチの位置にもブレーキペダルつければいいんじゃね >>24
冗談抜きでそれが一番の踏み間違え防止なんだけどな。
さすがにブレーキのつもりでアクセル吹かすレベルの痴呆だともうどうにもならないが、それでも今よりはまし。 サンデル教授曰く、帰結主義は好ましくないって言ってた。たとえば自動運転になるからって云々(´・ω・｀) ドトールコーヒーは創価学会だ
創価学会は集団ストーカーをする
悪徳宗教
赤羽は創価の街
天にまします我らの父よ
願わくは御名をあがめさせたまえ
御国を来たらせたまえ
御心の天になるごとく、地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日も与えたまえ
我らに罪を犯す者を我らが赦すごとく、
我らの罪をも赦したまえ
我らを試みにあわせず、悪より救い出したまえ
国と力と栄とは限りなく汝のものなればなり
アーメン
hgjhjhjっh ラリードライバーとかでもなきゃガッツリ踏めないってもう結果出てるし。 左足ブレーキしてた頃は踏み間違えどころか
飛び出してきた糞車との衝突回避した事があったな
おやに口うるさく矯正しろ言われたから今じゃ出来ないけど 自分はMTに慣れてるからATで左ブレーキは逆に事故起こしそうだ >>24
それやるなら、カーオーディオもタバコも飲食も禁止にして
取り締まれよな 事故を起こしてもらった方が、クルマ買い替え・建て替え等で
内需拡大になるからじゃね？
ケガ人や死者が出たら、それはそれで病院や葬儀屋に
お金が回るという国の方針。 間違った操作をしたら動かないようにしないとダメ。
ハナから自分はブレーキ踏んでると思ってるんだから踏む一方だろ。 左足ブレーキ推奨になっても
今度はブレーキランプつきっぱなしな奴が続出しそうではあるな プレステのコントローラーにしろよ
子供のころから使ってるからハンドルよりうまく運転できる マニュアル車に乗るつもりないので免許はAT限定じゃないけど左足でブレーキ踏んでる。
車との一体感が増すというか車を操作してる感じが強い。 左足ブレーキ自体は少々の危険ののち慣れれば難しいことではないがドラポジがそのようにできていないことが大問題である ブレーキを左に変えるんじゃなくて、
左にもブレーキ作ったらいいんでないの
教習車の助手席にあるのを運転席に持って来るだけだと思うが難しいんかな
俺は買わんけど >>4
四点は振り返ったり出来ないから路地やら駐車で不便 踏み間違えるやつはどうやっても踏み間違える。
両方ブレーキの車を作るべき。 >>1
ブレーキの左側にニュートラルペダル（クラッチ）をつければいいだけでは。 この筆者もそうだけど左足ブレーキの練習が足らないだけ
最初はカックンブレーキになるが慣れれば危機回避の急ブレーキでもタイヤがロックするかしないかの絶妙なコントロール出来るようになるし今はABS付いてるから更に余裕
ATしか乗らないなら練習して身に着ければ渋滞中の運転も楽になるよ 全部の車が自動運転とAI補助が付けば相当数減ると思うよ MT車だと空吹かしで済んでたのに
AT車だと事故につながるんだろ
間に1ステップ必要なんだよ、やっぱクラッチは必要なんや 混乱してアクセル踏むやつは、混乱して両方踏むだけになる >>13
そもそも狭い所でスピード出さないからな
踏み間違えたなんて言い訳でしかないわ 教習所で緊急停止時の踏みかえ講習を追加したらいいんじゃないの？
100回くらいやれば身体で覚えるだろ 車の運転できないからさっぱりわかんね。
まあ運転出来てても錯誤の問題を分かるとも思えんけど。
錯覚させてくれる本とか出してる専門家に協力してもらって調べるといいんだろね。 ナルセペダルでいいじゃん
あれが普通になれば踏み間違えなんてなくなる >>20>>22
すべての車のブレーキは身体の正面、右足を伸ばしたところにあるんだが
踵をブレーキの前において、足首をひねってアクセルを踏む
ブレーキのときはそのまま踏んで、強く踏むときは踵を浮かせる 駐車場に関しては容易に突破できない車止めの設置を義務化すれば10割防げる 年齢制限もうけたらいいだけ
シジババに運転させたらどんなのでも事故るよ >>59
いや、免許普通に持って毎日運転しているような奴が踏み間違いしてるから意味ないｗ はじめはゲームセンターのマシンで練習した。
右足だってアクセルを踏むために相当練習したはず。
左足も慣れれば微妙な加減でブレーキを踏めるようになる。 >>21
＞仕切板
そうだね。思い付かなかったわ。
しかしだれもやらん。
メーカーオプションも実現しない。
高齢者に自動ブレーキ車の義務付けすらできんだろね。 アクセルとブレーキぐらいハンドルと一体化しろよ
今の時代足で操作する必要性は全く無いだろ ナルセペダルって初めて知ったが、
これでいいやん。 スネアとハイハット間違えて右腕失ってドラム叩けなくなるみたいな？ なんか話のすり替えのような気がするんだけど、どう考えても高齢者が認知症発症して暴走してるだけでしょ、普通踏み間違えならすぐにアクセル離すし何十メートルも暴走しないよ、政治家はどうしても高齢者の票を取りたいから若い子を轢き殺しても高齢者に忖度する 左ブレーキだと、あわてたときに左足で踏むか、右足で踏むかとっさの判断
を間違える危険性が高いのでは 「踏む」という感覚で左脚ブレーキの操作は無理
アキレス腱や脛筋で微妙な圧力を操作する物だから
年寄りには120%無理 左アクセル 右ブレーキではあかんの？
右ききならこちらの方が良いだろ >>64
正面だからダメなの、自然体だと正面にはならない 昔、米国は大半の人が左足ブレーキと聞いたことがある。
一生ATしか乗らない人が殆どだし、車もブレーキペダルが横長でどちらの足でも踏みやすかったらしい。
日本はまだマニュアルが普通で、乗り換えた時危険という意見が多かったな。 年金貰うようになったら、毎年、厳格な免許更新試験を実施して、
基準に達しないジジババからは運転資格と自動車の両方を取り上げろ。
80のヨレヨレのクルマに、ただでさえ少ない小学生が轢き殺されてはたまらん。
80のヨレヨレが軽トラック運転しているうちはまだいいが、このまま放っておくと、今に
80のヨレヨレが運転する大型トラックや、80の路線バス運転手が当たり前の社会になりかねない。 ブレーキを自転車とかバイクみたいにハンドルにグリップ式に付けるってのはダメなの？ ジジババ用モード作れば良いだろ
アクセルベタ踏みするとアクセルカットしてブレーキ掛かる様にするとかさ
街中の運転じゃアセルベタ踏みなんてほぼやらんだろ 左足ブレーキにするなら
ペダルを左側につけておけよ
アクセルとブレーキの間隔がせまいから
踏み間違えるじゃないか ていうか若者でもそれこそドラムのフットコントロールを覚えるようなものなので無理な人には無理 免許取って7年後に2台目のクルマがATだったのでしばらく乗ってるうちに
「こっちのほうが合理的だな」と左足ブレーキスタイルに移行
街乗り信号停止で踏みっぱなしは疲れるのでギアそのままにサイドブレーキ
自分の中ではこれが一番自然で理に適っているので
やらないほうがどうかしてると感じるくらい アクセルとブレーキの操作系は完全別にしないといかん 40過ぎるともう信じられんほど老化が始まるからな
寝不足とか空腹とか体調不良とか、
何かに突発的なことに気を取られた時はありえないことをやらかす
40過ぎると自分が信用できなくなる 右足だけでも踏み間違える奴が
左足できっちりコントロールできるとは思えんのだがなぁ 左でブレーキ踏むならクラッチはどっちで踏めばいいんだよ >>76
右足はアクセル専用、左足はブレーキ専用。
普段からやってないことは咄嗟にはできない。 >>20
俺もそれやってるが、バックの時に後ろを確認するために上体を大きく捻ると、
かかとの位置がずれて踏み間違う。
あり得ない、とか言ってないで注意しろな 左右別の事を操作するバイク方式が一番安全
はっきり言って車の操作方式って欠陥だろ 踏み間違えるジジババは案外左でブレーキ踏んでたりする
人間パニクると咄嗟に利き足に力入るからアクセル全開でアタックどーん そうすると今度は急停止するバカが増えるから解決するにはAIしかない ずーっと半ブレの奴多発でプレーキランプ点灯しっぱなしだろ。 AT車の足ふみパーキングブレーキを止めて、手で引くサイドブレーキにして、
左足の位置に、ニュートラルペダルを付ければ、いいと思ってるんだが。
アクセル間違いしたとき、左足でニュートラルペダルを踏めば問題ない。MTの
クラッチペダルと同じ感じになる。どうですか？ 左にしたってパニクった老人はブレーキだと思ったと言うだけ キャブオーバー型の車に乗ったときに左足とブレーキペダルの間に
ハンドルの軸が伸びてて物理的に左足ブレーキは無理だと悟った。 間違えるような奴は普段左足ブレーキでも
とっさの時は右で踏むだろｗ
そのくらい極端な間違いだろ踏み間違いは。 左足クラッチで習っているのに
間違えてブレーキ踏んだらまずいだろ 自動車メーカーが合理的な左足ブレーキを推奨しないのは訴訟回避という面が強いと思う。 アクセルとブレーキの踏み間違いは20代がいちばん比率が高い。
高齢者のほうが人数多いから実数は高齢者のほうが多いけど。 どんなに対策しようが高齢者は轢き殺す、70歳越えたら運転やめろ 同時に踏み込んだらアクセルが勝つんだから危ないんじゃ無いのか？ 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.6464564 >>109
片足だけで2つの事やるから間違えるんだろ ATは左足ブレーキしやすい車両を購入してるわ。
外車で左ハンドル車を右ハンドルにしてペダルが中央よりにオフセットされてて使いにくいと言われる車の方が左足ブレーキやりやすいのでそういう車ばかり選んでる。
だからキャブオーバー型のワンボックスは買わない。ステアリングシャフトで右足ブレーキしか使えないから。 パワステ、オートマで甘やかしたなれの果て。
パワステ無し、コラムシフトのマニュアルトランスミッション車にでも乗せてやれ なにこれくっそワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きき足じゃねーほうの足でブレーキとか怖くてできんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>101
スロットルの評判がいいみたいだけど
急加速で加速Gで体が仰け反ったらアクセル全開でさらに加速するからな 他の人も言ってるけどブレーキオーバーライドで左足ブレーキだったらありかな。 アクセルとブレーキを踏み間違えるようなクソ間抜けが
左足ブレーキをマスター出来るわけがない >>79
いつ切り替えるかでしょ。
踏み間違え事故は老人がパニック時に｢ＭＴ車の作法｣を思い出す｢オートマチック車への不適合｣が原因。
左アクセル右ブレーキ車時代になっても老人がパニック時に右アクセル左ブレーキ時代を思い出したら、
踏み間違え事故続発が再来だ。 自工会が対策をしない理由は単に金が掛かるからだろう 発売する最初からAT車は左にブレーキを寄せておけばよかったんじゃない もう左足でクラッチ操作することはまずないんだから教習から左ブレーキで徹底して行けばいい 緊急ブレーキボタンをハンドルとかダツシュボードとかすぐ手の届く所に
装備する、足がパニックなんだから手でボタンを押せはいいんだよ被害は
でるけと大事故には成らないと思うがどうでしょう。 アクセルかブレーキのどっかだけオルガン式にすれば、ペダルの形が違うから踏む前に気づくんじゃないかな？ 事故を起こしてるのは全部AT車だよね
なのにAT車廃止・制限の議論が出ないのはおかしくね？
自動車会社がマスコミに圧力かけてるんだろうね 低速の時のフルアクセルはブレーキになるってできないの？ >>110
社用車マニュアル、自家用車がオートマでサイドブレーキが足元にあるタイプの車に乗っているんだけど
社用車と間違えて自家用車のサイドブレーキを踏んでしまうことが稀にある 左足はクラッチで右足でアクセルとブレーキって習うからだろ
今踏み間違い事故してるような年齢だとAT限定で免許なんて取ってないだろうし 老人事故問題になる前左足ブレーキしてるって書いたらフルボッコに非難されたわ
話題になるだけでも時代は変わるもんだな このスレは珍しいじゃん
左足ブレーキを薦めた人がきてるかな? >>130
ATしか知らない若い世代も普通に踏み間違えてる。
逆走も、実は若年層と高齢は同じくらいの割合でやらかしてる。 そーいや免許取るとき軽くびっくりしたな
右でアクセル、左でブレーキだとばかり思ってて
アクセルから一旦足を離してブレーキ、っていう動作にちょっとビビった
俺だけなのかな >>125
君バイク乗ったこと無いでしょ
それに車の方が仰け反ったときアクセル全開になりそうな構造してるが ハンドルにアクセルでいいんじゃね？
自分には無理怖いと思う奴は乗らなくなるし >>121
とっさの時は右手左手も間違えるよｗ
そんな判断ができるならもともとアクセルと
ブレーキなんて間違えないわ。 ブレーキが右寄りに設置されてるから、左ブレーキにしようとすると、体が右に向く感じになる >>75
（‘人’）
転換の方が怖いよ
認知症は面接で分かるけど転換は分からないんだよ これだけ音声認識が発達してるんだから
「止まれ！」って言えばブレーキかかるようにしろよ アクセルはオートバイみたいにハンドルのグリップを回すようにすればブレーキと間違いようがない >>118
時代を逆行させるなよ(笑)
95％以上がＡＴ車なんだから数％でしかないＭＴ車廃止が手っ取り早いだろ。
後はＡＴに適合出来ないＭＴ世代が退場する10年以内に踏み間違え事故はなくなるよ。 >>146
そうやってひっくり返る原付なんて昔はいっぱいいたけどな。 >>140
マニュアルだとーとか酷いもんだったよな >>13
外車だって同じだろｗ
ウインカーは、逆だが（窓側）
あんたが乗ったのは、障碍者用の特別車じゃないのか？ そう考えたら右手アクセルで左手クラッチのバイクってよく出来てるよな
絶対にアクセルとブレーキの操作をミスることはないもんな これだけ音声認識が発達してるんだから
「止まれ」って言えばブレーキかかるようにしろよ 車メーカーもそろそろオプションつけろや
あまりにも多すぎるぞ 免許の前提が崩れる。
全員同じ操作をしているから免許が与えられる。
つまりは違反です。 >>154
ATしから知らない世代も普通に踏み間違いして事故ってる。 バイクでいきなりアクセル全開にしたら後ろにひっくり返るだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ゴーカートは左ブレーキだけど
すぐ慣れてみんな普通に乗ってるけどな 常にブレーキに左足かけとけというの？
支えが無くてアクセル踏めねーじゃん。
いざブレーキ必要な時にも、左ブレーキ踏もうとしたら右に踏ん張って、右の方に力かかって、アクセル踏み間違い状態になりそうじゃん。 あるいは足はアクセルだけにしてブレーキレバーはハンドルに付けるとか（笑） >>142
踏み間違い含めてそもそも免許取り立ての若者の方がやらかしてんのにミスリードされすぎなんだよなあ 普通に75歳で免許取り上げ
65歳～74歳は毎年実技更新にすればいい >>1
実証実験のデータもなしに、なぜ左足ブレーキが良いとか言うんだろな。アホなのかな。
そもそもどっちも「踏む」という行動なら絶対に間違えるよ。
安全設計のことなら工業機械の経験を活かした方がいい
人間のミスから命を守るという設計思想なら工業機械の方が知恵も経験もあるし実践的。
車業界は利権の束縛のせいでこういう変化すら無理。 >>147
普段からどっち付かずな半端な事してるから間違えるんだろ 最近のATしか運転したことがない人なら最初から左足ブレーキは可能な気もするけど
どうなんだろうね
オレはオッサンで、昔はMTを運転してたので左足ブレーキは感覚的に無理
それに、左足をフットレストに乗せて体を安定させたいこともあるな アクセル側だけショック入れてジワーっとしか踏めなくすればいいよ >>162
バカが後席から「止まれ」って叫んで追突事故を誘発するわ >>147
その言い方だと咄嗟に左足でアクセルを踏むことがあるということになるが
普段やってないことを咄嗟にできるわけがない。 >駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラーだという指摘には一定の説得力を感じている。
MTが王道だったのに
ATが欠陥ってことやな 本当は右左って考えてる時点で間違ってる(´・ω・｀) どうしても脚を開いた運転姿勢になるし
短いスカート吐いているときは抵抗感あるしな アクセルはプレイステーションみたいにトリガーで良いだろ
ブレーキだけ足
( ﾟ|::|｡) 左足ブレーキが普及しない理由は
マニュアル車が大半だった頃の名残りにより影響なんじゃないの？ ある意味、左足ブレーキの車もあるじゃん
サイドブレーキを左足で入れるやつ
俺はサイドブレーキは手で操作したいからあの手の車は好きじゃないが >>156
原付で？モンキーとかゴリラならボアアップしただけでポンポンウイリーするけど
君が言ってる「昔」は何年前かな？ フォークリフトはたまに左足でブレーキ踏むけどきき足が右の場合左足でブレーキを
踏むのは余計間違えやすい。それはジジイやババアになるほど顕著だと思う。
それより中古車でも後付できる自働ブレーキを開発すべきだな。 >>171
ここ最近、恣意的に高齢者の事故を優先的に扱う風潮がマスコミにあるね。 「左足ブレーキにすれば踏み間違いは起こらない。」
「欧米先進国は全て左足なのでそもそも踏み間違い事故が存在しない。」
全現役レーサー、著名レーサー、モーター関連雑誌記者、
デーブ・スペクター、パックン、三浦瑠麗、堀江貴文、橋下徹 他の大正論
出来る人はやれば良い。プラスしかない。
出来ないやつはやるな。お上も踏み間違いで年間100人以上死なないと現状改善無し。 >>175
通常時においてはフェールセーフは邪魔でしかないからなんとも言えんな バカでも車に乗れる制度が駄目だと思うぜ
若いドライバーが一時停止無視して細い道左折してきて、対向車とこんにちはしてたの見たことある
さすがに、若い方がバックして一時停止のとこまで戻ってたが 左ブレーキなんかにしたら ミッションんとまちがって踏んで
高速でブレーキまちがって 事故る。 >>181
はあ？位置的に無理だろｗｗ
左足でブレーキ踏んだつもりで右足で
アクセル踏むって意味だよｗ >>179
最近外車に乗り換えたけど意識してアクセル踏まないと加速しない 左ブレーキは危険
通常時ならそれでもいいが
とっさのときは、慣れた方、利き手利き足が動く 慣れればいいだけなんだが
左足ブレーキやろうとしたら事故りかけたからやめたｗ
左足ブレーキなんてガードレールと同じだから10分も走れば慣れるだろJK
2ペダル車に乗る時は左足ブレーキにしてるけどなぁ。
自分自身結構時間かけて練習したから、簡単に人には勧めないけど。
AT限定の人に初めから教えるのなら賛成だな。 >>134
高速走行中に突然くしゃみをしてしまったあんたは、
ハンドルとかダツシュボードとかすぐ手の届く所に装備された緊急ブレーキボタンを意図せず押してしまう。
数珠繋ぎに走っていたクルマは次々追突しトレーラーは隣の車線に突き出した。
これって大事故には成らないのかな？ 高齢者が走り屋のテクニックを身につけるのは難易度が高いのではないでしょうか。 ペダルを１個にしちゃって、中央より少し下を支点にシーソーみたいにする
普通に踏むとブレーキにしかならないような釣り合いにして、アクセルは踵でちょこんと押す構造にする
足が疲れそうだからサンダルみたいな甲あてつける必要があるかも 左足ブレーキを標準にしちゃうとペダルに足を乗せたままにしちゃう人が居るからでしょ。
踏んでないつもりでも乗せてるだけで軽く引き摺ってしまうからね。 左足がフリーだから余裕があるけど
両足に神経使うのはやだな 何でもなさそうなところでも、しょっちゅうブレーキランプが光る車って左足ブレーキだと思ってたけどどうなんだろ。
その車の後ろは走りにくい。 足にも利き足があるよな。微妙な操作が無理だわ左だと押せばいいってわけでもないし 老若男女、誰もが乗った経験がある自転車のブレーキみたいな仕様にするといいよ
燃費がどうだ、自動運転だのやってねーで思い切って形・仕様を変えてこうよ業界もさ 踏み間違いってのは重大事故を起こしてしまった後、言い訳にしやすいために悪用してるだけ。
左足にしたからってなくなるわけない。 ATで片手空いてんだからアクセルはレバーでやれば？
飛行機みたいにｗ >>188
もうだいぶ昔だな、規制前のジョグとか走ってた頃か。
パワーが凄いのに基本バイク乗ったことが無いやつが乗るから
簡単にウイリーしてたわ。 >>189
フォークならオルガンペダルだからヒール＆トゥが簡単だしな キーボード配列も非効率らしいんだけど
一度普及したものを変えるのはなかなか難しい はｈっはっは
マグロとカツオの醤油のツケ焼き
この変遷を見ればわかる。
今の仔はたぶん ナイロンコードりいんふぉーすと強化マッスら 相に違いない。
重合コードが筋肉にサシこんだような筋肉をしていると感ぜられるのだ。
あるいは軟骨が差し込んだような でもいはず。
>>1 だからコードとスジの区別をつけないのだろうと思う。
キンカンのもんだい。 >>83
（‘人’）
マジレスするとバイクと車じゃカーブを曲がる時の荷重の掛かり方が正反対なんだよ
小型船舶みたいにフロアシフトレバーで前進後進の方が良いと思ってる(笑) >>144
>>146
原付でウィリーしちゃって引きずられてるの見たことない？ 年寄の車は 全車または、新車から自動運転の急発進しない
機械つけろ。
７０歳で全車。 チャリとかバイクみたいにハンドルにブレーキ付けたら良くね？
手はブレーキ
足はアクセル
こう覚えれば猿でも間違えん。 読んでみたら左足ブレーキは、葬り去られるだろうという話だったのか
一般的ではないから真似する人も少ないだろう >>1
この作文のどこがニュースですか？＞イセモル ★ >>178
それが正論
AT前提に話が進んでるからおかしくなる
そもそも踏み間違いするのはポンコツのジジババか女だけ
つまり左ブレーキが浸透して普通になったところで
元々ポンコツな奴らはどの道事故る そもそも論をするならMT全盛の60～70年代の方が踏み間違いを含めた事故は今の20倍もあった事実を見ても、簡素化された今のシステムの方が安全と言えるわ
MTはむしろもっと操作ミスが多発するリスクが大きい
ブレーキのつもりでクラッチ踏む馬鹿が突っ込む事故が如何に多かったかを交通白書見て学んで欲しい つまり
バイクツーリングでお世話になった
トラック系定食や。 ココのおかずの変化が似ている。 >>223
クラッチ切ればいいだろ、下手くそがｗｗｗ >>138
クラッチのつもりで、ATのパーキングブレーキを踏んでしまうってこと？
ぼけぼけやん
かなり奥まったところにあるやんパーキングブレーキ >>201
まあそれでも間違えるだろうね。踏み間違いしてる時の
脳は完全にパニック起こしてるから位置とかで判断
出来ないと思うよ。 >>37
クラッチの感覚が左足に染み付いてるから、左足ブレーキは常に急ブレーキになっちゃうね。 ＭＴ車に乗ってた世代に左足ブレーキは酷だわ。勢いよく踏みすぎる。
ＡＴ限定免許の場合、左足ブレーキを教習所で叩き込めば良いんだろうけど。
でも事故起こしてるのは高齢者だから教習所関係無いし。
故に、この議論は不毛。 >>100
バックの時に上半身をひねってまで後ろを見るバカって本当にいるのなｗ
何が見えるの？
ミラーで見た方が確認できる範囲広いですよ？ もうアクセル取っ払って全部ブレーキにして
運転はAIに任せようぜ キーボードは確かに、もっと効率のいい配列があるとかないとか(´・ω・｀) >>216
昔の2スト原チャっておばちゃんのウイリー事故多発してたなw
今は4ストに排ガス規制でパワーも抑えられて安全になったもんだ 時間はかかるけど、ＡＴ免許の奴には教習所で最初から左足ブレーキ教えればいいんじゃない 過去、踏み間違いが起きた車種のペダル配置や形状の統計ないの？
あとソールが厚い靴を履いていたとか >>222
助手席で誘うのか？
男しか運転できないのか？ >>196
何だそれw
例えばキャッチボールしていてボールが飛んで来たら
咄嗟にグラブを出さないで投球動作をするということか？ 「欠陥車」のゴマカシムーブメントのためにそこまでできないから >>2
「右手でアクセル左手ブレーキにすればいい」 >>178
ブレーキ踏むときには必ずクラッチ踏むだろうて ＞１
運転免許ときにいわれただろ。
ぶれーきかけるときは かかとでかけずに足を上にあげてから踏み込めと
アクセル踏むときは かかとをつけて踏め。
右足の使い方がわるいんだよね。 つまり
同時に 並列コウドのように筋がうごく という感覚が身体的に自然なのでは？と
これはそもそもRS２３２Cが、 >>236
最も事故を起こすのは10代だぞ
そんな事保険料見れば一目瞭然なのになぜか年寄りばかり叩かれる事実 >>180
そんなの車間距離をとってない後続車両が悪いに決まってんじゃん >>178
難しいでしょうな
最近はパーキングブレーキの主流が、ハンドレバー式からフットペダル式に移行しつつある
なのでペダル配置的に左足ブレーキを推進する事は無理がある 両足使う時点で旗揚げゲームみたいに間違える老人多数になるだけだろ
とにかく踏んでも悪い方向にはならないクラッチのほうが優秀 左足ブレーキは危険
いきなりやれって言われて出来る技術じゃ無い
慣れが重要なんだけど
慣れるまでは危険すぎるので
私有地で練習を ガンダムみたいなキャラ別のかけ声みたいなのをめっちゃキメキメで言わないと発車できないようにすればいいんじゃね >>244
お前が小僧だろ？
50代の親父に小僧とかｗ >>52
踏み間違いがよく起きる駐車場内での低速域の操作でそんなに力が要るか？
踵を離した時に位置情報をリセットして、自分が踏んだのがブレーキと思い込むから事故が起きるんだよ。
離したいなら踵を支点に踏みかえてブレーキに触れた状態で、位置を微調整しながら踵を離しててから踏み込めば良い。
緊急時でもない駐車時にそれらの動作が出来ない奴は、高齢者になる前に免許返納しとけ。 左足ブレーキ、使い勝手はいいんだけど、普段マニュアル乗ってるとクラッチと間違えて蹴りつけちゃうんだよ… >>232
ATの話なんだからクラッチない設定よね？ >>224
してたよ、つーかしまくってたw
アプリオ初期型の売り文句が
急アクセルでもウイリーしにくい安全設計ですだったw 踏み間違えがあるのと突っ込むのは別の話
間違えてるのが分からない様な運転がおかしい >>242
今のなんて半分ぐらいしかパワーなさそうだもんね。
あの頃のはちょっといじればすぐ100㎞出たからなあ。 過失の余地が減ってしまう。
今は「ブレーキを踏んだ」が実はアクセルでした。
左足ブレーキになると「ブレーキを踏まなかった」となってしまう。
これでは実刑のリスクが高すぎて車で人を殺せなくなる。 左でブレーキ右でアクセルとすると、パニックになったとき両方踏んでしまう可能性も考えられるからそれはそれで危ないんじゃ？
右足オンリーだとブレーキ踏むときにはアクセルペダルから足が離れるから、それ以上加速することはない 左ブレーキ試した事あるけど、ガクガクして乗れたもんじゃない。
どうしてもアクセルとブレーキを同時にしちゃうからな。 >>229
だからATしか知らない若い世代も、高齢世代と同じくらい踏み間違えや逆走事故起こしてんだよ。 >>22
お前の乗ってる車は欠陥だから今すぐ売っぱらえ
普通の車ら正面かつ一番でかく作られてるんだが >>239
昔は目で周りを見回せと教えられてるからだろうか
俺もミラーも見るが後ろを向いて確認してるけどね
今みたいにカメラとかない頃は、そうだったんだよ 同時に踏むし
同時に踏んだところでアクセル勝つし
危ないだけ 軽自動車の馬力を1500馬力位にしたらどうだろうか。
踏み間違えるとウイリーしてひっくり返って被害は自分だけ。 自分は車乗るのやめたけど。気を付けても、貰い事故もあるからなあ
いやあ貯金が増える増える。車ってすげえコスパ悪いわ >>252
え？必ずは踏まなくね？
停車させるときは踏むけど。 >>248
旗上げゲームと一緒だよ。右上げてって言われてんのに
左上げるだろ。とっさの時は脳がちゃんと判断出来ないんだよ。
集中して野球してる時ならともかく、ボーっと運転してるババアなんて
どっち踏んでもわからんのだよ。 >>266
何時AT限定になったのかね？
原付の話だろ
>>267
乗った事無いな、何時頃の話かな？ >>165
そりゃ質問を｢踏み間違い｣一緒くたにしてるだけだろ。
突っ込んでもアクセルを踏み続けているのは老人だけだ。 左ハンドル車ってブレーキとアクセルも逆になってるの？ >>229
（‘人’）
転換ですよ転換忘れてますよ >>239
バックモニタ搭載ならまだしも、視認よりミラーの方が視認範囲が広いとか草 ブレーキアクセルの位置以前に
座席の調整、前後に位置ずらしたり、リクライニングしたりとか
それとシートベルトとの関係、そのへんがどうもちぐはぐで
なんか地に足の着いた乗り方ができないというか
それに気を取られてブレーキアクセルを間違えてしまうんじゃないの？
体格が個々人で全然違うのに、クルマのサイズはそういうこと
全然考慮してない。
子供みたいな体格の婆さんからでかい男まで同じ車に乗る。
そりゃひとによってものすごく乗りづらいと感じるわな ポールフレールの本読んでそうかと思い
無理やり左ブレーキで試してた時もあるけど
馴染まなくてやめちゃったな
そもそも踏み間違えて思いっきり踏み込んじゃうレベルの人に
どこまで有効かも分からんしな アクセルペダルを細くして、パイプ状にすれば間違えないんじゃいの？ MTはドリフト気取りでカーブで暴走してスピンして突っ込む事故が多い
故意なのはだいたいFRだけどFFでもカーブのアクセルクラッチは難しいよ
ハイビーム安全論に似てるわ >>249
そういう風にアクセルとブレーキの操作を完全に分離するのが、たぶん本来は正しいんだろうな
ただ、既に世界的に現行のフットペダル式操作がスタンダードになってしまっているので、今更変えられないんだろう 乙武さんの車なんてレバーみたいなヤツでバンドル操作からアクセル/ブレーキ操作まで全部やってたぞ
全部あれにすればこういう事故はなくなるんじゃないの ブレーキは引っ張って止められるようにしたほうがよい >>284
旗揚げゲームクリアしないと発進できないとか(´・ω・｀) 左足の位置が決まれば感覚的に踏み間違い事故が起きないと思うんだよね
だから左足ブレーキなんて慣れないことさせずに
ATでも左足所定の位置に足を置かないと走らない設計にすればいい MT車だが、減速しながらクラッチ操作（ヒールアンドトー）が必要な曲面では右足ブレーキ、それ以外は左足ブレーキで使い分けてる。
そんなやり方で事故が経るとは思わないけど、反応は左足ブレーキを使っているときの方が早い ジジイとババアの暴走が多いのはマニュアルからの初めてAT車乗るからだよ。
しかもメーカーもコストばかりに集中してMT設定がほとんどないのも悪い、MTなら暴走
なんてありえない 練習でうまくなるんだろうけど、やろうとは思わんな左足ブレーキは
両足で蹴れるサッカー選手なら初めてでもできるんじゃないか >>286
パニックブレーキ、パニックアクセルの類は若い女性で頻発する事故。
むろん若い男もやらかしてる。
ちゃんとデータになってんだから調べろよ。 >>7
まったくだ
アレにしてしまえば、起きない事故だからな
反射的に、ヤバいと感じた瞬間、足突っ張らせてしまって車は止まれなくなるんだから
割と簡単に防げるのに、人命より目先の利益の方が大事とか、綺麗事掲げるクセに肝心なことしないよな >>20だけど、レス見て世間と逆なのか…
基本的に体捻るようなことはないから、ふみ間違いはない(と思ってる)けど、以後気をつけよう。 >>248
そのたとえならグローブのない右手でキャッチするぐらいだろ
>>239
釣り針でかすぎ そもそも右足でブレーキするのは
「アクセルから足離せ」
って話なのに、何だかなー
大体左足ブレーキじゃ強く踏めないじゃん
フットレストを左足に載せてないと、両足でアクセルとブレーキを両方踏み込む奴だらけになるぞ 左足ブレーキは技です
ﾄｰｼﾛｰが使うとロックを起こしトンデモナイことになります 後付けでもいいから衝突防止装置設置車だけ車検通るようにしろよ >>253
そもそもがほぼ人魚。
あるいはΛ
Λ。
ハーフクラッチもしくは直結タップ系のフェザークラッチタップ。ソレにヒールｔ＆トゥ。
ソレがマニュアル感だよ。
あと目は ほぼ瞬きと同期して
ばっくみらーとサイドミラーの△食べ。
あの腰が悪そうな人の尻乗りは
必ずしも一般的でもない ブレーキペダルを左足の位置に持って行けばいいんだろ今の位置じゃ踏めないよ 「危ないものは子供の手の届かない所へ置こう」って言うだろ？
アクセルは基本的に「危ないもの」なんだよ。簡単に踏める設計はそれだけで欠陥なの。
車で一番大切な機能は覚えてるよな？習ったよな？第一に「止まる」だ。
とにかくブレーキだけは最も簡単に確実に機能させられる仕組みなってなくちゃいけない
アクセルには面倒な手順・段取りを踏ませなきゃいけないんだよ。それが安全設計ってもんだよ。 >>13
初めて乗った車から４台続けてヨーロッパ車だけどそんなの初めて聞いた(°0°)
ウィンカーとワイパーとシフトレバー以外は一緒だと思ってたけど違うの？ フット式のサイドブレーキって、ハンドブレーキみたいにブレーキの効かせ具合を何段階かに
分かれていたりするの？ 踏み間違う人は、運転に不向きだから
運転を止めるべきなんだよ。他の交通事故を起こすだけだよ
もしもの時に自動ブレーキを付けるのは、良い事だけどね 左足ブレーキは、死角の多い住宅街など飛び出しの危険性があるような
場面で、ブレーキペダルに足を乗せたままにして直ぐにブレーキを
踏める利点もある ブレーキは一定の強さで踏むということを理解できたら左ブレーキも使えるよ。
徐々に踏む奴は無理。 あんなのが難しいなんて、車乗りはやっぱり身体障害者ばっかだな
実際身体障害者でも運転できるのが４輪だし 解決策にはならない
余計に混乱させ、これまでに無い事故を新たに増やす
という話
某ペダルも同じ >>289
身体ひねって視界がミラーより広いと思っちゃうのって
単なる思い込みだよｗ
ひねってる時点で危険が20%増し。 若い頃にマニュアル車の操作が脳に焼き付いてる老人が、AT車乗ると暴走するんじゃないかな？
無意識でする運転操作の部分が脳と一緒に壊れてるから、本人にはどうしようもない。
どうしても運転がやめられない高齢者は、せめて死ぬまでマニュアルに乗るべき。 左足ブレーキにしたらブレーキをかけたら
アクセルは切れるというメリットが無くなる >>297
ブレーキ操作する時にシフトチェンジ出来ないとか欠陥すぎだろ ブレーキ踏んで離してから数秒以内にアクセル踏まないと動かないようにすりゃいいんじゃないの >>229
ＭＴの運転が染み付いていると、老後のＡＴ運転にはムリがあるんだよな。 脳が老化した爺さん婆さんはもう今から左足ブレーキなんて無理だろうな >>321
死角の多い住宅街なんかだと、慣性で走らせながら時々スピード保つためのアクセル操作以外は基本的に右足操作でも足はブレーキの上が基本だろ、お前は何を言ってるんだ。 >>310
左足ブレーキは足をワイパーのように動かすんだよ。
左足がブレーキに乗る時は右足はアクセルから離れてる。 低速域でアクセル全開になったら停止するシステムにしとけ
急発進禁止 >>9
MTだけど左足はぐいっとクラッチ切るか半クラしかできない
左も重要だけど右みたいな繊細な動きはできないな
真っ新な人なら左ブレーキもいいと思うけど まあ駐車場内の踏み間違い事故は老害に限ったことじゃないよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもそのまま加速し続けて止まらねえのは老害と池沼だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 以前あったタクシー運ちゃん暴走事故は左足ブレーキだったからな
左足ブレーキは根本的な解決にはならない アクセルを手元につけて手で操作し、足はブレーキだけにすれば間違えない。 そもそも踏み間違えなんだから右も左も関係なしと見た
間違えないドライバーが多数存在するわけだから個の特性よね >>238
（‘人’）
今は同居してる主に乗る人間の免許証で任意保険を更新出来るから二世代住宅の勝ち組のジジババは息子や娘の免許証を借りるんだわ(笑)
オマイの未来そのものの独居老人が哀れだぞそれじゃ >>329
同時踏みの場合、Ａペダル側がキャンセルされる機能つきが大前提の話 ※ ぷらいむせかんだり
眼鏡を掛けてから落とす とう文鎮落下方式をその都度とれば 「十と廿の区別が近めでも（遠めなら当然）つかない」 という理由は論理上でまず正当であり、
その場合は 十”三と十六 としてもし成り立つのであれば 成立していただろう とも推測される。
なお スポーツ生理学の観点によると、循環器系及び呼吸器系におけるある種のピークは １３から１４程度にあり 実質その後低下する過程と見なされる平均的傾向を持つ との報告はあった。
シュポルツェンの共鳴注目点が必ずしも筋肉年齢あるいは量構成その他であるとは限らない。
（呼吸器系の実力構成の競争過程と考えれば １３歳付近が先輩となっており、其処から両端に負の分布が生ずるだけだという、
次の同型写像モデル：ぐらふそのもの： を参照してみてほしい。
https://blogs.yahoo.co.jp/aw11japan/34517760.html
http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/travel_performance_curve.htm
(1) 駆動力曲線その他、走行性能曲線の基本事項について DT２００
>>77
推測でh 駆動力曲線 ファイバもしくはフラックス の；エンベロープとれーす ＜コレが複素る 足さすりのなｇれ
http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/about_pic/travel_performance.gif
この赤潜軍束と∠種線分束の｛Sp[eed]o：[-] } における普遍速度上の共鳴ド（もしくはη/Φｋ：ある共通ノルマルΦｋ（ｔ）上の分極ツイヅイ性）を見るものだと考えると多分わかりやすいだろう
コレはエンジン系のイメージだから 具体的イメージ例を
あるいはここで描かれているように ある種の巡回性 と関わるイメージとなっている。
bgm
https://www.youtube.com/watch?v=EcxFr2Jwi2E
Bugatti EB110 SS Burnout
つまり
コレは逆に『車の”足”射影概念システム/上/であれば, 』 ｛馬力-トルク｝相面ノ上述のような｛特性｛との同型射影フィルと機能を示す｝”サスペンションぶい” として設置されたように見える部位
そこが 自動車における足写像極スクリーン近傍であろう 」 という推測は成り立つ。
ｃｆｓ
pseudesthesia Phantom Pain ちと話題からずれるが
結局エコカー減税なんかも
国主導の車買い換えろよキャンペーンなんだよな・・・
黒煙吐きまくりのトラックの排ガスなんかほぼ放置だし
愛称やロゴマークも近く公募？
そんなことに金かけたり
時間かけないで早急に動けや（怒 ペターソルベルグが「ノルウェーではAT車は皆左足ブレーキだよ 雪道のカーブでアクセルとブレーキの微妙な加減がしやすい」って話しを聞いてもうかれこれAT車は15年以上左足ブレーキ。
自家用車はMTだから慣れるまではATに乗った時クラッチのつもりでブレーキ踏んでガクンってなったのはいい思い出。
微妙な加減ができるようになるまで2～3ヶ月かかるがアクセル踏みながらブレーキ掛けられるのは減速から加速がスムースで良い。 >>326
ミラーの死角を直接目で確認するのが視認の目的な。
>>332
ATしか知らない若い世代も踏み間違えてるんですが。 >>1
「AT車の場合、左ブレーキにすれば踏み間違うことはない」 というのが大嘘
ジジババはどっちの足がブレーキなんか忘れてしまう
パニックになったら両足つっぱるので、結局暴走する アクセルは音声認識にして「カバディカバディ」にすればいい。 軽のほとんどがサイドブレーキが足ふみ式なのも良くない、ハンドブレーキの方が
操作しやすいし昔からハンドレバーばかり操作してきたので足ふみ式はパニくった時に
どうしても遅れがちになる。 初代ファミコンのコントローラー式にすればよい
十字ボタンで前進後進、左右を操作
Aボタンがアクセル、Bボタンがブレーキ 今の配置が変わらないってことは、最善ってことになるのかな
そんな配置の問題は、メーカーが試してると思うよ
世界的にも同じだもん >>242
JOGZとかDIOZXあたりの7.2とか7.4psあった頃の2stスクーターは
止まってる状態からちょっと多めにアクセルあけて加速しようとすると
簡単に軽くウイリーしちゃうレベルだったな
普通に発進するぶんにはもちろんしないけどｗ >>319
踏み間違えは人間だったら誰でも起こす間違い。
問題は普通だったら一瞬で間違えた事に気付き踏み直すのだが
間違い気付けずに踏み続けること。 アクセルは押す
ブレーキは引く
これなら間違えないんじゃないか >>322
停止直前に抜くけどな。一定に踏み続けたらカックン停車しか出来ないぞ。 これは
原資論的周期表）敷衍℃系のアレ）において あくちのいど らんたのいど これが
一種のバイメタルとして構成されているように見える
この事実と総合している とも見える点がある
ﾀﾞｿｸ
； >>350
だからそれで死角が減ると思ってんのが思い込みだよｗ MTなら乗ってない層がATだから乗ってるということだろ
でも保険金を見てもMTのスポーツカーのほうが高い（年間事故率高い）から
安いMTってジムニーとかwあれ事故って凹んでも保険申請せずに乗る車 >>342
初めに左足ブレーキを練習する時も両足を揃えてブレーキを踏むところから始めるんだよね。
そうすればガックンブレーキを防げるから。 >>361
そうだとしらら、怖いね
明日は間違うかもしれないよ 教習の段階から左足ブレーキを普及させてそれをスタンダードな運転方法にしていくのは別に構わんが
長年従来の運転操作で慣れきってる高齢者に左足ブレーキを普及させる方が誤操作事故が増えそう >>1
>ネット上ではもうすいぶん昔から「左足ブレーキ」をめぐって推奨派と否定派が
>激論を交わされており、そのあまりの激しさは「ネトウヨ」のみなさんと反安倍
>のみなさんの罵（ののし）り合いのようにイデオロギーのぶつかり合いのような
>様相を呈しているのだ。
ここをカットするなよｗ 記事の続編
池田直渡「週刊モータージャーナル」：
踏み間違い暴走事故について考える
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1701/16/news047.html
クルマの事故原因として本当にそれで片付けてしまって良いのだろうかというニュース報道が溢れている。
事故の原因を責任問題として処理するのではなく、科学的な原因究明に早く進めるべきではないだろうか。 アクセル踏んだままブレーキ踏んで見れば
どんな危険な提案かわかる。 サイドブレーキは甘く掛ける人がいて、発進事故があって足踏み式になった(´・ω・｀) 自動ブレーキ普及してきてるし義務化もされそうだしもうどうでもいいだろ 軽く踏むとアクセルで
強く踏むとブレーキになるペダル一個にすればいいんじゃね？ >>284
危険回避は左足でと決めてる状況なんだが。
右手に剣を持って左手で盾を持てば、危険を感じたら盾を出すのは当たり前。
というか常に盾に意識を集中するのは普通。
前を走ってる車がやたらとブレーキを踏んで不快な思いをする経験は誰でもあるだろう。 ゲームコントローラーみたいので良くね？もうハンドルとかブレーキとか言っても全て電子制御だろ 「左足と間違えて右足が動きましたー」という言い訳が増えるだけ >>96
俺も～！>>20だと問題解決になってないよね >>239
（‘人’）
バカなの？死ぬの？(笑)
テールランプの点灯が全ての角度から認識出来るとでも？
アレは周りにバックしてますよとアピールしてるだけなんだけど(笑) バイク乗りは常にスロットル開けたまま前輪ブレーキレバーを握ってんだぞ
そんで突っ込むような馬鹿や運動神経のやつは自分から乗らなくなんだよ
車もそうしろよ甘やかすな 日本は最高のテクノロジーとか極上の操作があれば万難を排せるとかいう幻想から抜け出せない
ポンコツ野郎は運転できない、エンジンがかからない、そっちに努力しろよ。
免許証挿して顔認証でエンジンスタートにしろ。
一度てんかんやボケ症状と思われる走行記録があったらその時の運転者は出頭して検査、車両リセットしないと二度と車のエンジンかからないようにしろ >>321
その通り。
これで何回助かったか。
ただ、左足ブレーキも慣れがいる。
ずっと右の人も、やれば段々加減が解ってくる。
左足ブレーキ覚えたら、ほんと安全。
急ブレーキも右より確実に早く踏める。 >>10
それな。遊園地の電動カートと一緒。
高齢者には、ベダルを踏んだら走る、離したら止まるのワンペダルでいいよ。 >>13
外車だろうが国産車だろうがペダルは右がアクセルで左がブレーキだろう。
そもそもマニュアル車でも左足の微妙なブレーキ操作は無理だから動作の緩い
クラッチを踏む様に考えられてる。 >>10
アクセルから足を離せば自動的に減速にすればいいのか。
さらにブレーキを踏めば急停車すればいい これは
そもそも ｽｺｯﾁｴｯｸﾞｽﾀｲﾙﾊﾑ。 （膠質系の網目を縫いこんでから更に肉をまき重ねて行った形式の 『内臓筋あるいは神経と強化ｺｰﾄﾞが一体化したように見える 局所的反射筋肉塊）群） 系内臓筋形式 』
これとも 相応している。 左足は運転姿勢を支える為に踏ん張りの機能があるんだよ
ATは勿論、MTでもクラッチから足を離してるときは左足はフロアに付けて踏ん張ってるだろ
だからブレーキ時に両足でアクセルペダルとブレーキペダルを踏むと姿勢が定まらない
レースなどの車両は体全体を包み込むバケットシートや
四点式シートベルトで体をガッチリとホールドするから
左足ブレーキをしても体がホールドされてるから姿勢の変化が少ないが
普通の一般車のホールド性のないシートやベンチシートだと
逆に左足ブレーキは踏ん張りが効かなくなって危なくなる 左足ブレーキに乗せたら踏ん張れないからペダルワーク狂うし、支点失うじゃん 踏み込むところを明確な色で判別できるようにすればいい 左側にオルガン式のアクセルペダル
右側に吊り下げ式のブレーキペダル
にしたらどうだろう 両足使いは踏ん張りがきかないからかえって危ないよ。
慣れというのもあるけど、利き足は微妙な調整も可能だけど、
利き足じゃない足だとそれが難しいケースが多い。 >>379
バカはお前だよ。後ろ振り向いてまで見て
どれだけ不自然な体勢か気が付けよへぼ。
ドア開けてバックするへぼ並みにアホだわｗ アクセルは足で、ブレーキはてで操作するようにしたらいいと思う >>362
急ブレーキをかけたら勝手にアクセル全開になる 左足ブレーキに賛成だ。つい数年前に初めてオートメ車に変えて不安だったが
（事故に対する構造的な問題があるとかないとか）何の問題もなく移行した。
当初、左足が暇でなぁ。他に仕事がないんだから、常時足を定位置に置いとける
ところが急ブレーキなどにもいいんじゃないか。 んなもん通用するかよ
少なくともアクセルとブレーキ両方踏むレベルで減速はするかもしれんがな
つーか左ブレーキって書くなよアホが今も左だろ左足ブレーキと最初から書け アクセルの急激なベタ踏みは、ブレーキかかるようにしたら？
バイワイヤだしプログラムで出来るだろ
ジジババに、キックダウンはいらんて >>350
どう考えてもバックミラー・ドアミラーの方が運転者目線からの視界より広いですｗ
普段からミラーを見てない証拠だね。さらにミラーの向きを正しく調整できてない。
そんなヘタクソドライバーが後ろ向いても無意味だよｗｗ 暴走事故起こしてるのがAT限定免許所持者のみだったら、限定免許廃止とMT車運転経験3年以上でAT運転可能にしたらいいよ。 俺左利きだから余裕
でも左利きは右足も右手もそこそこ使えるけど
右利きの人は左使うときプルプルするやん どうやったところで、踏み間違うような人は、何かをやらかすだろうね
殆どの人は、踏み間違ってないじゃんか >>388
ナルセペダルも同様の危険があるけど、常時ブレーキはブレーキの頻発につながるから、
今の日本みたいに車間距離を取らないのが当たり前の交通事情で導入すると追突事故の激増につながるだけ。 そんなことしても毎年高齢者ドライバーが増えるんだから意味無い。
高齢者ドライバーの免許更新を厳しくするしかないよ。 そもそも人が車に乗るように出来てない(´・ω・｀) 本当はMTに戻せば解決するんだけど、今更世の中それはできないと言うのなら、
せめて発進のときだけクラッチペダルで駆動を繋ぐ車を開発してAT車と置き換えろよ。
走り出したらATに切り替わるシステムにしてさあ。 >>308
咄嗟の時は「踏む」という行為に意識が強く働くので>>20の「足首を捻る」行為を
しないままペダルを踏み込んでしまうんだよ >>380
>危険を感じたら盾を出すのは当たり前
ほんとにとっさになったらそれが出来なくなるんだよｗ そもそもこれだけ事故が続発してるんだから、車の欠陥といってもいいんじゃないか？
改善しないメーカーの怠慢と、監督官庁の責任
それともメーカーと国の癒着か？ 自分の場合、左足じゃー、微妙な力加減が出来ない。
それより、ペダル、シート、ハンドル、これらの位置関係がしっくりこない。
シートを右側に少し向けるか、アクセルとブレーキペダルを少し右に移動だな。
今のブレーキべダルの位置だと、左に寄り過ぎていて、いつも右端の方を踏んでる。 オートマ乗るとき（運転機会は少ないけど）は昔から左足でブレーキ。知人には『あぶないよ』とは言われる。なんでかな。 ゲームから入ったから自然に左足ブレーキだな
教習所の間だけ右足にしてたけど、やりにくいのなんの
クラッチが無い車で右足ブレーキにする意味あんの？ マニュアル車の場合、左足でクラッチとブレーキ両方踏むことになる。
そんな忙しいことは不可能だ。 >>239
そりゃ居るよ
技能試験で後ろを目視しないと減点されるし >>393
左でブレーキを踏むときは、右足をアクセルの右に置いて踏ん張るんだってば。
駐車とかの微速調整の時は別だけど。 左足がよくこむら返りするのでMT乗れなくなったから左ブレーキも無理な人はどうしたらいいですか ワンペダルでペダル踏まない状態がフルブレーキ
三分の一まで踏むとブレーキ緩む
さらに踏むと三分の二まで踏むとアクセル全開
さらに踏む混むとアクセルはオフ
奥まで踏む混むとフルブレーキ >>364
今はポンピングブレーキを車が勝手にやって
くれるから勘違いしてるんだろう。
あと、雪道をまったく走ったことがない奴か。
急ハンドル急ブレーキは本来は危険。
今の車は運転の未熟さをサポートしてくれる
ということを気づいてない奴が増えてる。 てか、オートマなら今でも要所で左足を使ってるけどね
別に左足を右足の横に持ってくるぐらいは誰でも出来るでしょ
アクセルとブレーキの踏み間違いが問題になるなら
坂道発進とかだけでも左足でブレーキ踏むように指導したらいいじゃん >>415
今の車はブレーキが利くようになってるみたいだね。 駆動筋部の方が大きくて RS２３２ｃｺｰﾄﾞがふらふらうごけるのが ﾌﾟﾘﾝﾀ もとい、 横隔膜的ｲﾒｰｼﾞ 。 >>216
パッソルにジョグのエンジン乗せたパッジョグなんてのもあったｗ 発進時の踏み間違えとかなら、エンジンかけたら車内に踏み間違えを注意するアナウンスを流すだけでも
抑止になるとおもうんだけどな まあ、左足が好きな人は、やればいいと思うよ
万全策みたいに人に勧めるのはよくないよ たまにしか車運転しないし、若いしまだそういう場面ないけどあわてまくったらやっちゃいそうだから早く踏み間違えないもの作ってよ >>398
お前がバックが下手な事がだけは確かだな。後ろ振り向いただけで不自然とかｗ
素直に360度モニタで自動でバック縦列駐車が出来る車に乗ってろ。 自分の場合、左足では、微妙な力加減が出来ない。
それより、ペダル、シート、ハンドル、これらの位置関係がしっくりこない。
シートを右側に少し向けるか、アクセルとブレーキペダルを少し右に移動だな。
今のブレーキべダルの位置だと、左に寄り過ぎていて、いつも右端の方を踏んでる。 そもそもMTからAT移行した時の操作の単純化が間違ってたって事でしょ >>58
>踏み間違えたなんて言い訳でしかないわ
ホント、俺もそう思う 左足でブレーキを踏むと、じわーってならずに、ドン！ってなる 一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/30/news013_2.html
マニュアルトランスミッション（MT）は消え去るかもしれないという空気が消えつつある。一昔前と違って、ここ数年MTを搭載したというクルマが少しずつではあるが増えている。
やはり駆動力制御のダイレクト感や、意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である。
といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。
マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。
基本となるのは米国の心理学者、ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。
ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。
ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。
日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。 >>307
いや今までと操作違うのを一般で取り入れたら逆に誤操作多くなるから
意識の高い少人数が使ってるだけだから事故起きてないだけなんだぜあれ 脚を交差させればいいじゃん。
ついでにハンドル上の腕も交差させるとよい。 >>432
それでレース出てる奴がいたわｗ危険すぎだよあれｗ 高齢者の踏み間違いは、ブレーキとアクセルがそもそもどちらだったのかを
亡失することで起きているわけだから、左足ブレーキを採用したとしても
左足がブレーキで右足がアクセルという前提を亡失してしまうだけであり
問題解決に寄与するとは考えにくい・・・(´・ω・`)
また、そのような新しい操作方法を採用すると、今度はこの車は左足ブレーキ車
なのかMT車なのか分からなくなってしまうというような誤認を引き起こしかねず
全くセンスも説得力もない解決方法の提案である。
まあ記者本人が自己の主観であることを前提して記事を書いていることは
記事から読み取れるし、主張の本筋は天下り先が出来ることに対する
疑念であるのだろうけれど、結果的には説得力のない左足ブレーキに
関する記述の結果として、記事全体の説得力が著しく低下していることは
否めない・・・
むしろ、そのような天下り先が出来るのを推進するための記事なのだとしたら
よくできていると言えよう。 >>405
ミラーの死角を目で確認するのが視認の目的な。
ミラーですべてが確認できると思ってんのか。360度モニタじゃないんだぞ。 もう足はブレーキだけで、アクセルはハンドルにボタンつけてオンオフさせて、最高速もセンサーやらGPS駆使して一般道と高速判断して車に決めさせよう。 それより前進駐車が問題なんじゃないかな
いつの間にか前進駐車がデフォになっちまったが >>249
（‘人’）
お前の左手どんだけ長いんだよｗｗｗｗｗ
車の運転なんて座席倒して足目一杯伸ばしすんだよ(笑)
自転車乗りかバイク乗りだろお前(笑) >>390
それな、電車みたいなレバーでいい
フットはアクセル無しの緊急ブレーキペダルだけ ｃｆｓ
Date : 17/05/07 17:10:12
Subject: 【科学】女性は男性に比べて脳が小さく、知能指数も低い★５ ©2ch.net
URL : http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494141253/
FROM :
MAIL : sage
<S&W Smith & Wesson Model 29 > Mountaingun2006どうぶる♯1.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=5034715896.jpg
Celtic_harps LII-Mountaingun2006どうぶる♯1-矢印つき
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6258218997.jpg
<神経走行は処女と県散布でどのようにハッシュアウト；回復 されるか？ についての基礎模型> 運転に向いてない人間ってのが多分居ると思う
学生時代の後輩、MTで免許取りに行ったのに下手糞過ぎてAT限に変える羽目になって
それでも余分に５時間講習を受けたそうだよ。こいつは絶対運転下手糞だな、と思ったのでよく覚えている
そいつが今どうしてるか知らんけど… >>438
ぷｗ
へぼってめんどくさいわｗ
振り向かなきゃこわいですーーーｗｗ >>443
最初に両足揃えて踏む練習をするんだよ。 >321>387
正解！
踏み変え無しで、ブレーキペダルの上に左足を常に置いている(実際は浮かしている)から一瞬でブレーキペダルを踏める。
咄嗟の際このほんのコンマ何秒が人の生死を分ける。 アクセルとブレーキを踏み間違えないような形状にすれば良い。
オートバイのアクセルとブレーキを間違える奴はいない。
簡単な事なのになぜ作らないんだろうか。 ハンドルを自転車やバイクと同じような形にしてハンドルのそばにブレーキつければどうよ >>405
サイドミラーなんて広角なんだから小さすぎて把握できないだろ
アホかと バイクみたいにアクセルは手にしたらいいんじゃね？
足はブレーキのみ 年寄りに今から左足ブレーキを推奨してもできるわけない 左足ブレーキなんてホイールローダーやフォークリフトに乗ってる人ならあたりまえのテクなんだが
ろくに試したことも無いくせに頭から“危険だ！”と決め付けてる人がいるよね 有効なのは、自動ブレーキだろう
人のうっかりをカバーしてくれそう ＡＴのブレーキペダル自体が右足用にセットしてるだろ。
左足を使うにはもっと左にないと難しい。 >>405
アスペか？誰がテールランプの話してんだ？ ペダルを一つにして、ペダルを離したら
自動でブレーキかかるようにすればいいんじゃね？ >>428
オートマは坂道発進簡単だろ？
ブレーキは常に右足で踏む方がいい。
両足操作は同時に踏む可能性大きく
なるので危険だと思う。
特殊なテクニックを知らずに使って
しまう原因になりそう。 >>463
>小さすぎて把握できないだろ
本でも読むのかｗｗｗｗ
ミラーじゃ見えないって言ってるやつって
こういうメクラなのかね。 >>456
そりゃ居るよ
適性検査で悲惨な結果だった俺とか >>378
そんなんじゃ、高速のトンネル崩壊事故の時、助からんだろ馬鹿か >>467
つい最近ディーラーが自動ブレーキ車で追突させたニュースが 音楽で指揮は習ったかな？
あの要領で右手で四角（四拍子）、左で三角（三拍子）を書いてみ？
すぐに右と左は同じ（左右対称）になってしまう。
左を踏むつもりで同時に右も踏んじゃうと思うぞ。 運転席の人はアクセルだけ
助手席の人はブレーキだけ
これで踏み間違えはなくなる バイクのハンドルを移植したら？
アクセルは、スロットルまわす動作
ブレーキは、レバーを引く動作
まったく違う動作だから間違えようがない カレラの神経叢走行は 膨張と収縮を経験することを前提に出来ており
その点がやや女性と（実態としてどうなるか） 男性および処女が異なる点と思われる。 >>476
あたよね。あれはどうなんだろう
信頼性がないってことかな? ペダルを１０個くらい並べて、毎回ランダムに１個がアクセルになって
他はブレーキになるようにしておけば、踏み間違え事故が1/5になる だからアクセルが無い、ブレーキだけの車を作れって言ってんだろ
年間燃料消費量0、事故発生率0だぞ アクセルとブレーキが存在する限り踏み間違いは無くなりません 左足ブレーキでﾎﾙﾎﾙしてる奴は
事故ったら「踏み間違えた」とか言い訳するんだろな >>466
フォークリフトの前後微調整みたいなのが、駐車時なんかで生かせるよね。
バック時に後ろに壁がせまってる段差乗り越えとか。 左ブレーキの効果がどのくらいあるか実験した結果とかないのかな
年取ると右と左を間違うことも増えるだろうし
あまり改善しない気もするけど >>16
ＭＴは最悪クラッチで動力カットできるが、
テンパったジジババはそこまで頭回らず最悪の
更に下を行くからな もうチャリみたいなハンドルにして
手でブレーキしないと老人には無理 >>459
危険を感じると人間は本能で両足を踏ん張るから、
ブレーキ踏みながらアクセル踏むんじゃねーの？
で、生死分けるコンマ何秒とやらで止まれないと。 MT経験者は左足強く踏む癖ついてて
最初は微妙な強さで踏むの難しいだわな
高齢者だともう直らんと思うわ >>132
ホンダ車はブレーキペダルが結構左寄りになってるよ ＞駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラー
意味不明だわ
ATとMTでどうして駆動方法が全く異なるんだろう >>280
（‘人’）
３気筒で新車150万円超えの軽自動車で1500馬力？(笑)
今やダウンサイジングの車が増えてるのに(笑) >>472
死角をまったく気にせずバックできるオレ様すげえよ
車乗るの止めとけ >>468
そんなことないでしょ
今普通に座ってるとして右足の位置に左足を持ってくるだけだぞ
なんでこれが出来ないんだよ
この体勢で何時間も運転するなら辛いけど
そうじゃなくて局所的に左足を使うってだけだからな >>24
バカがパニクってスロットル回しちゃうだろ。
つい力が入ったとか言って >>478
知らん顔してブレーキ踏み続けるイタズラが流行りそうね >>472
ミラー依存しすぎていて周辺視野とか知らない馬鹿なんだな。たのむから人を轢く前に免許返上してくれよ。 左足ブレーキとか言うやつは車の運転したことねえだろ 本来
目→脳→手 が最短最速の神経伝達経路
足なんか使わせてる時点でOUT >>470
それでは雪道とかで困ったことになる。
エンジンブレーキって理解できてる？ >>490
>最悪の更に下を行くからな
ほんとそれ。それをわからず左足ブレーキなら安全
とか言っちゃうのは無能。 >>410
10～20km/hの低速車専用の道路が整備されていれば、自転車の車道走行問題も含めて
解決するのにねぇ。 >>494
ブレーキとアクセルを同時にガツンと踏んだら普通はブレーキが勝つようになってるはず お前らが色々話してても、運転すんのは認識能力が衰えた爺ちゃん婆ちゃんだからな
ゲームコントローラーみたいなのが一番だって 左足ブレーキしても右足は接地してるだろ
アクセル踏む必要ないんだからベタ付けでいいんだぞ 池谷「とにかくあのハイスピードでコーナー突っ込んでブレーキ掛けるなんて信じられないですよ！」
店長「あぁ！そいつはなぁ左足ブレーキってテクニックだ！FRだとそういうテクニックはあまり使わないからなぁ！限界領域での姿勢制御に左足ブレーキを踏むのさ！
EG6みたいなFFはアクセル開けるとアンダーだから右足はアクセル踏んだままラインをはらませないように左足はブレーキを踏んでリアの荷重を抜くハイテクニックだ！
それが出来るって事はFF使いとしては相当なもんだ！かなり速い奴だろうな！」 そもそも警察は全国の運転手が普段どっちの足でブレーキ踏んでるか調べてんのか？
調べてないだろ
それじゃ駄目だよ結論が出ない 70歳以上は自動ブレーキを義務化
これで解決
何を騒いでるんだか システム自体を根本的に変えた方が良い。
1 発進時のアクセルはギアを手で前に押しながらでないと発進しない。
2 ブレーキはオーディオの音量を6にし、FM、AMの切り替えを5回し、ワイパーを3回動かした直後でしか反応しない。
3 ハンドルを操作するにはブレーキを2回踏んでクラクションを鳴らさないと動かない。
こんな感じにしないともはや事故は防げない。 自分が左足ブレーキできるからといって、年寄りにもできるとか思わないほうがいい。
新しいことを覚えられなくなるのが、年寄りなんだから。 仮に左足ブレーキにしても、いざブレーキを踏もうとしたら
「あれ！？ブレーキが、ない！！」
となり、ズドーンとなるだけ。
それが高齢者なの。 >>466
>>488
俺がフォーク覚えたのはMTだったからな 低速状態からハンドルを強く握ればアクセルオフ＋緊急ブレーキ、高速ではアクセルオフだけ
これが一番 >>479
あくまで
「…∩∩∩∩∩∩
/ ＼
/ ┓
⇒→→→→→→→→→＊→ このイメージでの直視が基本だ
＼ /」
＼ /
└…∪∪∪∪∪∪ 左と右がこんがらがる高齢者も出てくると思うけどなあ >>499
だからなんでへぼって後ろ向いてりゃ死角が減ると
思うんだろうな。アホだからかねｗ 既存のペダルレイアウトで左足ブレーキなんてやってらんない 正直踏み間違う奴に何やっても駄目
だって分からなくなるんだから
自動ブレーキか60歳以上の免許更新を
厳しくするしかない >>483
・対応スピードを超えて踏み込ませた
・反応しづらいフェンスとかに突っ込ませた
・ドライバーがとっさにブレーキを踏もうとしたのに助手席の馬鹿営業マンが「ここで我慢！」とか言って踏ませなかった
みたいなのが原因の事故が頻発ｗ アクセルを踏み抜いたらスカるようにしたらいいんじゃない？
最悪よりはちょっとマシになると思う。 クリープ現象とかいう安楽発進機能をなくして、さらに低速時にはアクセルペダルから足を離せばブレーキがかかるようにすれば良いだけじゃないんか？
「発進や低速時に気を使う」とかいう文句言う奴が間違いなく出て来ると思うけど、発進や低速時には気を使わないで良い理由がない。 ところでＭＴに乗らない人は
左足でブレーキを踏むのには、違和感というか抵抗はないのかな?
殆どの人がやってないから、普及してないとなってるんだろうけど >>413
踏み間違えたとして、踏み間違えた事をとっさに理解できずさらにアクセルを踏み込む人が
踏み間違いした時にとっさにクラッチ切るとも思えないし
坂道発進、右左折時に注意散漫になって別の事故も増えそう >>483
【自動車】国交省が「自動運転」誤解に注意呼び掛け…日産「プロパイロット」使用中の車がブレーキをかけず事故★2©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492175421/
先進安全装備
http://www.nissan.co.jp/SERENA/safe.html
危険を察知して自動でブレーキ。エマージェンシーブレーキ＊1 ＊7
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/SERENA/ARCHIVE/LAYOUT/82_dl0000618648.jpg
フロントカメラで前方の車両や歩行者を検知。衝突の可能性が高まるとメーター内ディスプレイへの警告表示とブザーでドライバーに回避操作を促します。
万一、ドライバーが安全に減速できなかった場合には、自動的に緊急ブレーキを作動させて衝突を回避、または衝突時の被害や傷害を軽減します。
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/SERENA/ARCHIVE/LAYOUT/89_dl0000618245.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/SERENA/ARCHIVE/LAYOUT/89_dl0000618245.jpg
クルマに対して
前方の車両に衝突する危険を察知したとき、 ディスプレイ表示とブザーで ドライバーの回避操作を促します。
▼
衝突する可能性がより高まったとき、 緩くブレーキを作動させ ドライバーの回避操作を促します。
▼
万一ドライバーが安全に減速できなかった場合、 自動的に緊急ブレーキを作動させます。 踏み間違え対策するなら発進時だけマニュアルミッションと同じ操作をするようにすればいい、あとは自動で変速するのな なんで左足で踏むと間違えないんだ？この理屈がわからん
それより、防止策としては自動ブレーキが効果的だろ まあ左足ブレーキも、若い奴で慣れてるやつならええで？
でもジジババは別だ！！ 左足浮かして、右足で微妙なアクセルワークなんか
できるわけねえじゃん。 ジジババにそんな体幹はねえっつうの
それじゃなくても、アクセル踏みすぎた～で事故起こしまくってるのに・・・
ジジババの事故は踏み間違いだけじゃねえぞ アクセル踏みすぎっつうのが結構あるからな
>>504
車線変更するときにミラーだけ見て目視しない馬鹿リアルでいる
今まで何度かそれで車ぶつけられそうになった
相手はみんな50代～60代オッサン ATはクラッチペダルが介在せずアクセルペダルを踏むことと加速が直結してるから暴走が起こるんだよ
左足ブレーキでどうにかなるものじゃない >>422
3ペダルMTの左足ブレーキはサーキットでタイムアタックかどうしても前車に追い付きたい時にやる
ギリギリの操作だからマージンが極端に減る
やってる最中に前走車が変な動きしたらつむ
2ペダルMTなら左足ブレーキは普通のテクニック >>447
そうそうｗ車体は軽くて速いけど制動力が着いて来ないってねｗ
ハイパワーが売りだったジョグはフロントディスク搭載だったからねｗ 一番最初の車はMTで次にATに乗り換えた時、左足ブレーキ試したがクラッチ踏む癖ついてて、踏み込んでしまった
後続の車からキキッーって音が聞こえ振り向くと、リアウインドウからも間近に、かとうれいこ似の女のひきった顔が見えた
お詫びをいい、そのままセックスに突入
それ以来、俺は左足ブレーキを踏み込み続けてる >>119
同時に踏んだらアクセルは無効になる設計にすればいい。 取りあえず年寄りはオートバックスの後付踏み間違え防止装置を付けとけよ
４００００円ぐらいだから安いもんだろ ふと思ったんだが
シーソーペダル式は、どうだろうか？
アクセルは、つま先で押す
ブレーキは、踵で押す
そうすれば踏み間違いもなくなるんじゃ？
バイクの操作も
アクセルは、捻る
ブレーキは、握るからね 「発進＆停止は落ち着いて」
「急激なペダル操作をしない」
「疲れてる時は運転しない」
これだけ気を付ければ踏み間違い事故は１割減らせるよ >>351
（‘人’）
教習所のテキストに書いてませんからだよ(笑) そもそも操作ミスなんだから左足ブレーキかどうかなんて関係ないだろ ハイエースとか軽トラみたいなキャブオーバー車だと、真ん中にステアリングシャフトが有るから左足ブレーキ出来んぞ 混乱するだけ
真逆の結果を期待する方法が
「踏む」という同一行為によってしかなされないことに問題がある お前らが、盗める「 罠の文明 」を盗んで覚えていたり、手がかりを残そうとしても、水子のままとなる墓穴である
アクセル
ａ苦宇世ｅ留宇
お前らの世界である日本の世界である、アフリカしかない世界（アフリカと嘘をついているところが日本）は、
お前らが自己責任で、地獄丸ごと神を天国に封印＆退治させ、お前らの世界を、天獄にし、お前らもセルフ封印＆セルフ退治し
ゆうあいで混ざって中和されて何もできなくなる
という呪文（が日本語） >>509
住宅の生活道路なんかは、国交省が提唱するゾーン30とかアホなスピードじゃなく、ゾーン10とかにするべきなんだけどな。
玄関先が4m道路なんて場所で30km/h出すのを許容するとか狂気でしかない。 >>501
何でできないんだよ？って言われても機械の構造がそうなってれば仕方なかろう。
例えば右手でウインカー出すように作ってあるじゃん？あれを何で左手で操作しないんだ？って言われてもね。
右手で操作してるところに左手を持ってくるだけだけどやらないでしょ？ 年寄りのために余計な税金がかかって、メーカーのみが儲かるのもなあ いつもエンジンブレーキかけるためにセコンドにして落としてからブレーキ踏んでるわ
間違えてアクセル踏んでもセコンドにしてるからそんなにスピード出ない
意外とセコンドはAT車でも多用すると便利だぞ >>316
アクセルでしか回避出来ない場面が有るのは運転経験者なら誰しも分かるはずだが？
お前は自分のブレーキが後続車の玉突きを起こす場面で自分さえ良ければでブレーキ踏むのか？
アクセルならみんな助かる場面でさ。 自分の間違いを認めたがらない年寄りの頑固さが一番の問題だろ 急激にアクセルベダルを踏んだらロックがかかる様にしたらいい。
あっ！ それだと急加速したい時にダメか！ いっそのことプレステコントローラーで操作すればいい まあ、右足の踵をブレーキの真下の床に固定だな。
アクセルは足首捻って踏む。
普段はこれでやってれば全力で踏む時もブレーキいけるでしょ。 昔のシトロエンは、ブレーキが床についてるボタン形状のものだったな。
ありゃ、間違えようがないだろう。
しょうがない、誤操作しない様な形状で実用新案でもとってやるか。 踏み間違い事故は年齢に関係なく、おきている。
高齢者事故だけを忖度するマスコミが悪いだけ。
40 : 名無しさん＠１周年2017/05/09(火) 09:28:12.46 ID:ZWj9lHIJ0
アクセルを手で操作すればよろし
足はブレーキだけ
これな >>538
それは全く別問題。車線変更で首振るのは当たり前。
そもそもバックの時も何もミラーだけ見てろと入ってない。
身体ひねって後ろ見て安全だと言ってるアホをアホだって
言ってんの。 >>533
MTはブレーキと間違えてアクセルを踏む場合、クラッチを切ってないのでエンストしてその場で止まるのです… バイクみたいに捻って走る、握って止まるのハンドルにしてもいいのにな >>511
それは雨も凍結もなくて道路の摩擦係数が
高くて低速走行の場合だけだな。
タイヤロックするとスピンするよ。
ドリフトさせる時の技術でしよ？ 踏み間違いするようなゴミカスがとっさに左右の判断ができるわけないって何回言わせるんだ？ 今から左足ブレークなど変えられるか
よけいに危険だろう 結局間違えて反対の足踏むことも起こるんだから意味ないじゃんｗ やっぱ右手に操縦桿(左右に可動)、左手でアクセル(上下に可動)、左足でシフト(バイクと同じ)、右足でブレーキが完璧なんだよ。 左足ブレーキの踏力加減はかなり難しいよ。
以前ためしに左足やったらガクンと急ブレーキするような制動しちゃったし >>568
人は緊張したりすると握るからそれこそ危ないだろｗ >>555
大丈夫
染み付いてるよ。
ただクラッチのミートポイントが車種によって微妙に違うから１回目だけクラッチ滑らすか、エンストかだろうが 右手でジョイスティック型ハンドル
左手でワンハンドルマスコン
ながらスマホも予防出来て完璧。 そもそも、右ハンドルってのが間違い。
右前輪のタイヤハウスの影響でアクセルとブレーキの間隔が十分取れない。
だからと言ってタイヤハウスを最小にすると最小回転半径が大きくなりカタログ記載値で不利になるから、カタログでは読み取れないペダルの間隔を犠牲にする。
左ハンドルだと全て丸く解決する。 >>558
やらないでしょってやればいいじゃん
そういう風に指導して習慣にしろって言ってるわけで >494
慣れ。と言うか練習は必要。自在に操れるようになるまで私は3ヶ月かかった。(30代の頃)
だから万人が修得できるものではないのだろうし、まして今現在高齢の人に左足ブレーキは無理だと思う。
若い人や感の良い人は練習すれば修得できるだろう。
もっと左寄りにブレーキをセットしてくれると姿勢が楽になるのだけれど。 びっくりして全身硬直して両足踏みこむかもな(つまりアクセルとブレーキ同時全力踏み) AT車が殆どのアメリカでは踏み間違えって無いんかね？ >>477←←←←←⑥
①② ③ ↓⑤ ↑
/ ＼ ノ ↑ | |
←ーノ | └--┛
⇒→→→→」
④ >>578
そういう事。結局自動ブレーキとかに頼るしかない。
100%ではないがかなり事故は減る。 左足は、古い人はクラッチの踏み方で慣れているので、ブレーキの踏み方にはならないだろうな 運転の話は「俺理論」のデパートや
自信満々に俺理論を披露する奴がドンドン出てきて収拾がつかなくなる >>572
マニュアルに乗れない人間はエンジンブレーキ
ほとんど理解してない可能性がある。
車に任せきりだから。 >>583
下手にしみこんでるから左ハンドルのＭＴだとギコチナイ、ってＭＴあるある カートみたいに左足置くべきところにブレーキあるならともかく、
普通の車のペダルレイアウトで左足ブレーキなんてやってたら
下半身ずっとひねってる状態で、疲労がたまる一方だからな >>570
ばっかおめえ
バックする時は車から降りて、後ろに小さな子が居ないか
車の下にもぐりこんでいないか確認してから後方確認良し！て大声で叫んで
それから慎重にバックするに決まってるじゃねえかｊｋ >>570
直視しても視界は増えない、死角は減らないって言ってた口がそれかよｗｗｗｗ よく考えて欲しい
踏み間違えてるのは老害だけだと
免許は年齢制限つけるべき >>578
人が判断してどちらかの操作を選ぶって前提を変えない限り逆の操作してしまって事故、になるんだよな 金儲けの為に本来運転しちゃいけないどんくさい奴にまで免許証を発行する奴が悪い。 >>20
駐車場とかだと意識的にかかと上げてブレーキのところに足を置くようにしてる
AT車なんで基本はクリープで進んで、推力足りなくなったらアクセルに足戻して軽く踏み、またブレーキの上に足を置く
面倒くさいけど自分が安心できるからいいわ >>351
身体の姿勢が安定しないから
MT車でもまがる時とか横Gがかかるときはクラッチは絶対踏まないのが基本
それは左足で身体の姿勢をを支えているから
バックする時に助手席の肩のところにしっかりと手を固定するのはその代用
姿勢が安定しないと加減速も安定しないのは誰でも知ってる
左足ブレーキはバケットシートが前提のもの 勾配の弱い上り坂をバックする時は左足ブレーキ使ってるわ >>353
（‘人’）
ジジババの軽自動車にMT車が皆無なんだよ(笑)
カローラは設定されてるけどね >>334
だよなｗ
左足ブレーキ以前にアクセルに足を置いてる時点でアホだわｗｗｗ なんで老害が車メーカーに技術革新を要求してんのWWWW
免許返上しろよ老害 え？ 一体化してるやつをTVで紹介してたぞ？
10万ぐらいでほとんどの車に取り付けOKだとか
どこでも出来るといいのにな バイクみたいなアクセルにすりゃどう？
足下はブレーキのみ 従来の衝突安全装置に加え、
クリープ現象の完全排除。
べた踏みしても超低速で発進義務化。 どんな対策しても、下手なやつが事故を起こすんだから無理。
免許更新時に試験受けさせるとか、常に運転にたいして
緊張感を与えるべきだ。 僕の考えた
こうすれば
こうなって
薔薇色
系は、ろくなものがない 足で無意識に操作してるから
こうやって文字面でブレーキとアクセルどっちにある、とか書かれても
実感ないわ。ブレーキって右にあるんだっけ？ >>599
ﾚｽの流れは発進時の踏み間違えの話な。 >足はブレーキの上が基本
老害はこの基本を忘れてるだろ
免許返上せい >>561
何言ってるんだよｗ
こっちが動いていても追突は
100パー過失な訳がなんでか考えろよ >>478
副操縦士システム、有りかも
渋滞も改善するし一石二鳥 >>590
コーナーの途中でアクセル踏みながらブレーキで調整するのよ
レースやってる奴なら当たり前のようにやってる 65以上は自動ブレーキと踏み間違い発進防止機能付きがない車は乗れないようにすればいいのに フットレストに足を載せないとアクセルが働かないようにするセンサーつけるとかは無理なのかな >>598
私左ハンドル車だが、右ハンドルの車乗ると意識せずに右手でシフト操作しようとして空を切る つまり、わざわざ、アクセルと思い付いたり、無意識にアクセルを操作しても、日本語は、呪文だから、お前らの墓穴となる。
だから、お前らが乗り物なんかに乗ってはいけないのさ。
罠の文明だからさ。
どうだ、まいったか。 割とマジでゲームのコントローラーが最強だと思うけどな 暴走して突っ込む派手な事故になりがちでどうしても目立っちゃうが
人間がミスするのは別に不思議じゃないとおもう 同じ様な車ばっかり作ってないで、選択肢を増やせばいいじゃないか(´・ω・｀) >>620
忘れていて困る基本は λand-U だ。 老人と女はじわっとペダルを踏むことができないようだ。
スイッチみたいにオンオフするんだよ。
もうこうなると車に乗るなっていう指導が最適。 これから形式認定する新型車は自動ブレーキを義務付けだな 左足でブレーキ踏めばいいじゃんか。
と、思うだろうがあんがいこれが難しい。
車の通りの少ない路上で練習してみー。まー思うほどうまくいかない。
微妙な操作が右足ほどうまくいかない。
クラッチを踏むくせがついているから勢い急ブレーキのような操作になる。
急ブレーキはオカマ掘られる危険があるしな。
慣れの問題もあるだろうが利き足の関係もあるんじゃまいか？。 >>394
>>393
（‘人’）
処で左足ブレーキの時に右足はアクセルから離して床を踏ん張ら無いの？ >>625
単純にＭＴ車限定にすりゃ済む話
クラッチきってるから踏み間違えても無問題 >>572
クラッチ繋いだままアクセル踏まずにエンジンブレーキ状態で動いてるときに
ブレーキのつもりでアクセル踏み込んだらエンストせんやろ ボタン操作やバイク操作をどうハンドルに入れるか詳しく聞きたいわ >>20
自分は必ず踵を離してる
両足の開き加減で
ブレーキとアクセルの位置を記憶してる >>614
渋滞、坂道発進、災害時
全部コンピューター制御できるかな 間違えて暴走した奴が左足でブレーキ踏んでるのか右足で踏んでるかの統計は無いのか？ >>571
停車時の中間（足離してる）はアイドリング
走行中足放せばエンジンブレーキ掛かるようにすればいい
そうすればワンペダルですむ 乗用車はポルシェＲＳＲじゃないとダメとか言うなら考えるけど(´・ω・｀) >>7
ＴＶ報道するのに裏がある
メタンハイドレード、オーランチオキトリウムがいい例 パニックになったら、もうどれがブレーキかと関係ないんだよ
バイクで暴走はなぜ起きる アクセルを少しでも踏むと、大音量で「ピー!!」って鳴り続ける装置つけるのは。
アクセルを踏んで車を発進させること自体、本来危険な行為なのだから、
走行中「ピー、ピー」うるさいのも我慢しろ。 >>635
慣れの問題だよ。現状は利き足が左の人も右足で操作してる。 人判断の操作だと間違いは絶対ある
左ブレーキだと踏み間違えないみたいな印象づけはやめろ 欧州ではMT車比率高いためアクセル踏み間違い事故は少ない│NEWSポストセブン
http://www.news-postseven.com/archives/20161225_478249.html
ミッションだとブレーキとアクセルの踏み間違えを起こさないらしい
いっそ高齢者にミッションオススメかも ブレーキペダルをもっと左に寄せて
左足でしか踏めないようにしてくれ
右足ばかり使うから腰が痛くなる >>593
単純に減るだけで済むとは思えないけどな >>631
（‘人’）
衝突安全性と節約とぼった栗で車体のフレームを共通化してるんですよ
昔よりデザインが良くないのはそのせいらしい(笑) >>653
サイコミュは精神レベルが(´・ω・｀) >>635
AT限定免許は最初から左足ブレーキで教習すればいいんだよ
みなMT車も運転するから右足ブレーキに矯正されてるだけで、
最初から先入観無い段階で左足ブレーキを習うことで、普通に使えるようになる 駐車場などでの発進停止ダケの事に
何で縁石乗り越えたりする程に踏みこむんだろうな？
そろっと発進すれば、ペダル間違っても事故にならんだろ。 単にクルマを運転してるって自覚が無さすぎやねん。
操作が簡単なのが問題。
マニュアルみたいに、一つ動作をさせて認識させる事がが必要… 普通は右端にブレーキを付けるよな
咄嗟の場合に踏みやすいように
よりにもよって
右端にアクセル付けたバカは何考えてんだろ? 左ブレーキはブレーキとアクセルを同時に踏んでしまう新たな危険性があるからどちらが安全なんて言えないよな。 大体車の維持費払えるなら、タクシーやバス代賄えるだろ
ジジババの免許没収で >>575
ゴミカスでなくても、人間は遭遇したことない状況に咄嗟に置かれた時（特に生死に関わる場合）何もする事ができない。
それを回避するためには声に出しながら何度も基本動作を体で覚えこませるしかない。
米軍の精鋭部隊でもバカの一つ覚えみたいに「構え！」「撃て！」って大声を出しながら基本動作を繰り返し練習するのも、死を覚悟する場面では体が思うように動かなくなるのを防ぐため。
体で覚えた動作は、それを声に出す事で確実にできる。電車で車掌が「右よし、左よし！」と指差し確認するのも同様。 いっそリーチリフト方式にしてしまえ
ペダル踏み込みでブレーキ解除
レバーの前後がそのまま前進後進
レバーも足も離せば止まる マニュアル車が好きな層いるのに
７０歳以上は免停か自動運転車待ちにするべき ブレーキを踏むときは、どこかで体を支えてないといけない
左足がそれだ
左足浮かせて固定したままブレーキ踏んでみろ
意図してやってるときはそれでよくても
ブレーキってのは「不意のとき」に使うもんだぞ
それでちゃんと踏めると思うのかこのバカは
踏めないか踏みすぎるかのどちらかだ 昔下手くそはMT車をノッキングしながら発進してたから簡単に判別できた。 バイクみたいに
手元にアクセルつければいいんじゃまいか？ 踏み間違いはパニックになってからも起きるかもしれないけど
パニックになる原因が踏み間違いなんだよ
踏み間違うまでは、パニックにはなってないと思うよ。 右はお箸を持つ方
左はお茶碗ん持つ方
といちいちやってんのいるけど
ああいう人達は左足ブレーキなんてどうすんだろうな >>481
従って女性系散布の神経叢走行は多分に ボウコウなどのイメージと似るはずであり
系散布はボウコウ’ボウコウ -ボウコウ を重ねた Op ｖ－ｖｖ 系としてsysイマージュされていることにたぶん
なる。
ぼ
↓＿多分ここ
λand-U- 口：｛交、Kou 叉 などなど。 >>654
（‘人’）
左足でブレーキしたいんでしょ？
なら右足はアクセルから離して床で踏ん張りなよ
まさか右足にアクセルを残したまま左足ブレーキしてるの？(笑)
ヒールアンドトゥーを両足で町中でして楽しいの？(笑) >>665
それはオートマ普及しだした頃思ったわ。
左足椅子に立てて片足運転とかやってる奴増えた。
なんでも簡単で楽にしたらダメだな、ら >>652
踏み間違いは減るのかもしれないが操作が増えるためにコントロールするのが難しくなって
ある程度以上の能力のあるひとでないと運転できないかもしれない >>681
どこに右足が踏ん張れるスペースがあるんだ？
殆どの車はそういう構造になってない 緊急停止ボタン、みたいなのをハンドルにつけるとか。
「シートベルトガー」
ベルトは「操作のために」体を固定するためのものではない
3点だぞ
レースに使われるような4点、5点固定のシートベルトならともかく
じゃあなんで日本では3点式しかないのか
法律で「固定されすぎて危急のときに脱出できないから」とかいうマヌケな理由で禁止になってるからだよ
つまり「3点は固定できない」と認めているんだ
体が固定されない状態で左足ブレーキなんぞ事故の元
停まるまで無効にならない停止用ブレーキと
原則するためのブレーキを
分けて考えたらどうだろうか。 >>633
老人はよく知らんが女はそうだな。
だからクラッチ操作が必須だった
時代は女性運転手少なかったとか。
老人の踏み間違え起こしてる人は
何歳ぐらいで免許とった人なのか？
もしかして老人なのにAT免許しか
持ってないとかあるのかな？ マニュアルだったらクラッチも踏むから暴走は無かったよね
これオートマ発売した車会社のPL問えるんじゃね？ いやこれ危ないぞ
特にATとMTを頻繁に乗り換えてる人だと発進時の操作がブレーキとクラッチを混同しやすくなる
エンジン始動時に踏んだブレーキを放して発進したときに何らかの理由で急発進したとして
MTの感覚が残ってるとブレーキのつもりでアクセル上の右足を思いっきり踏み込む可能性が生じる 何か自動ブレーキは、もう少し改良されて信頼性が必要なのかな
だとすると、完全な自動運転など、まだ先の話だね やっとメーカーの責任を問う論調が出てきたか
まあ20年遅いが >>676
違う！足が定位置に無い時、突然動き出したら一瞬パニックになる
まあ一秒位だけど、慌てて操作すればアクセル踏むかもな >>669
慣れた状況でも同時に二つの事が処理できないだとさ。
あからさまに突っ込んだらヤバイ壁に低速で突っ込ませて直前でブレーキを踏ませる実験をしたときに、
ブレーキを踏む直前に携帯の着信音ならしたら老若男女、ベテラン、ペーパー関係なく20人に4人ぐらいの奴がブレーキ踏めずに突っ込んでた。
さすがに俺もそこまでとは思ってなかったから驚愕の結果だった。 >>684
昔は老人でもＭＴ乗ってたんだから能力とかねーよ
慣れの問題 どんな簡単な機能にしても、必ずミスは起こる
それが人間 >>462
冗談抜きでNG。
理由は公道でそんなもの必要ないのと、万が一の時レスキューがし難くなるから。
普通の3点式なら1カ所ベルト切れば外れるが、4点式の場合2カ所以上切らないと外れない。 >>683
右手を１２時の位置に置いて体を左側に向けて運転している脊柱変形症のＤＱＮのことか？ >>678
新たに、加速しようとしたら踏み間違えて急ブレーキかけて追突される、と言う事故が発生する >>667
それこそ現代のハイテクで、左ブレーキ優先に設定しとけば？ 出来るだろその位。 全然関係ないけど電車ってすげー見通しの
いい所で踏み切り事故起こすだろ
車ぐらいデカいのも発見して止められない
のかよっていつも思う >>685
（‘人’）
つまり>>1の左足ブレーキ派はバ力でＦＡ(笑) >>7
ブレーキを下に踏む動作、アクセルを横に押し付ける動作にするんだっけ？
横に押し付けるというのが面倒だと思う。
バイクみたいに手で操作したらどうだろうか？ >>7
ワンペダルは半年待ちで生産がおっっいてないそうだ。
メーカーと組みたいと話していたから前進はしてるのかな？ ATにもクラッチペダルみたいな安全装置を付ければ良いんだよ >>574
今時ABSも付いてない乗用車ってどれくらいあるんだ？ >>697
ビビりって一定数存在するからな。
携帯鳴っただけで動きが止まる奴。
予期せぬことが起こるとパニック
起こすんだよね、脳が。 命令したら自動運転してくれる人を雇おう(´・ω・｀) >>690
マニュアルで踏み間違えてもぶつかったら衝撃でたいていエンストして止まるからな >>696
パニックになってからも踏むこともあるかもしれないと言ってるじゃん
踏み間違えて停まらないからパニックになるのも事実でしょうに アクセルの方を変えるってのもアリだろうな
ブレーキみたいに思いっきり踏み込んだ場合は反応しなくするとかさ
あ、これ特許とれそうだな。速いモノ勝ちやで～ >>681
右足を遊ばせても踏ん張る物が無いんだけど？
左ならフットレストで踏ん張れるが、右には余計な物は何一つない
免許持ってるのかね？ バイクでは間違いはおきてないから、今の車の操作は大きな欠陥があるんだろうな リトラクタブルは国際禁止ルールみたいな、変なところだけ仲良しなんだよね(´・ω・｀) >>713
日本はあきらめて海外に売込み中だとさ。 路面状況が通常と大きく異なる大雪やミラーバーン等を
安全にブレーキするには、繊細なタッチで操作する必要がある。
左足では到底無料。 >>591
ないわけじゃないが、店の入り口にはドラム缶ぐらいのコンクリート製の円柱が設置してあって建物には突っ込めないようになってる。
本来の目的は夜中にピックアップトラックでケツから突っ込んで店の物を盗るのを防ぐ為だけど。
あと、逆走防止は道路から鉄の爪が斜めに飛び出してて、順走なら溝に収まり逆走ならタイヤに刺さる仕組み。 >>673
両かかとをつけて、ワイパーのように足を動かすんだよ。
ブレーキ時、右足はアクセルの右に退避してるよ。 アクセルをベタ踏みしたらブレーキがかかるって仕様にしたらどうだ
通常操作でアクセルベタ踏みにする事ってまず無いだろう >>689
踏み間違い老人も最近免許取ったわけじゃないだろうね。
元々半クラとかが苦手な人だったのかも。 >>20
オレは普段踵付けたままだけど必要に応じて踵浮かせたりもあるな。
窓から思いっきり身を乗り出してバックする時は踵浮いてるしな
MTに乗ると坂道発進はヒール&トゥだしATなら左足ブレーキも気分次第で使う
普段から重機やフォークリフト(左右にブレーキペダルある)で慣れてるのもあるかな。 試しにやったらアクセルとブレーキどっち踏んでるのかよく分からなくなったからすぐに止めたわ 逆にこれはプライムの問題でもあり
例えば ”ソコ”をニンプぃ として一旦掲げるならば、ボウコウ：[３次の]√｛ニンプぃ｝ 伴っていると見なせるかもしれない。
ｂｇｍ
https://www.youtube.com/watch?v=3twGW7CzgQw [TLC OFFICIAL] Dakar Rally 2017 ～TLC総集編～ 戦闘機みたいにスロットルレバーと操縦桿で良いよ。DQN対策でミサイルも搭載してさ。 >>677
新規で教習受講、対応できないやつは免許返上でいいジャマイカ マウスのスクロールを中指でして左ボタンを人差し指でクリックする人は左ブレーキもすぐ慣れるかも
オレ出来ないけど。 ATで左足ブレーキも余裕で出来るし、MTでH＆Tも楽々 ７０以上は自動ブレーキ付き以外は乗れないようにすればいい
まぁ自家用車なんてもうすぐなくなるんだろうけど >>722
バイクは両手両足全部バラバラの操作だから体がとっさに動作不良を起こしても間違うことはあまりない >>730
老いるといろいろ衰えるからさ
半クラ苦手だったかどうかわからんよ 自分と違う意見もわかろうとしないと
進歩がないだろう。お前らもそうしろよ >>686
天井でいい
天井をグッと押すとブレーキがかかる >>706
駐停車からのスタートや停車直前だろ
この手の事故
スタート時はクラッチ繋げなきゃエンストするし
停車直前の徐行してる時でも半クラ状態などで
アクセル踏み間違えても吹き上がるだけで急発進しねえだろ パニックブレーキしないように行うのなら
パニックになったときの練習しかないよ >>722
ヤマハJOGが発売された頃におばちゃんウイリー事件が多発してたよ。 バイクみたいにハンドルバーにしてグリップアクセルにしたらいいのに ペダルはブレーキだけでよくね
離して緩やかに加速、踏んで減速停止
ペダルひとつにすりゃ間違いなくね
まあ前進と後退の間違いはありそうだけど MTだと左で踏む発想がないからそれを引き摺っている←結論
※MTは左をクラッチペダル 高速のSA入って、Pに入れたまま駐車してるのに何でタコメーターが５０００回転なのか無茶不思議だった経験ある
これはJAF呼ぼうかなと3分ほど様子見してたが収まらない
その時、寒くて雪降ってて分厚いブーツ履いててんだよね
そんなもんさ、左とか右とかクラッチとか関係無い 朝鮮ヤクザの資金源の反日安室を起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
朝鮮ヤクザの資金源の安室を起用した売国企業のアサヒビールを倒産に追い込もう！
反社会的芸能プロのヤクザバーニングの資金源の反日安室をCMに起用した非衛生的でしかも反日悪徳企業のアサヒビールの商品を不買しましょう！
ヤクザバーニングの資金源の安室を起用したという事はアサヒビールは反社会的企業も同然です。不買して叩き潰しましょう！
反日で非衛生的で悪徳なアサヒビールの実態。これ見たら永遠にアサヒビールの製品は買いたくなくなります
アサヒビールの衛生面、怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
アサヒビール製品に入っていた昆虫
https://plaza.rakuten.co.jp/no23nit/diary/200805050000/
アサヒ、乳児食を自主回収
6万個、樹脂片混入で
https://this.kiji.is/142909451354457595?c=113147194022725109
アサヒビール、芋焼酎65万本を自主回収 事故米問題で
http://www.afpbb.com/articles/-/2516062
売国不倫ババアの安室のファンクラブを運営しているボードウォーク社は韓流歌手のファンクラブも多数運営しています
そしてこのボードウォーク社は売国企業の電通の100%小会社なのです！売国安室や韓流歌手の後ろ盾の売国電通を叩き潰そう！
売国企業電通の正体
メディアを牛耳る広告代理店の正体とは
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/313.html
売国企業 電通の恐るべき実態
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-196.html
反日不倫ババアの安室が所属している反日売国企業のエイベックスを叩き潰そう！
韓流のほとんどはエイベックスに所属しています。売国企業エイベックスを絶対に許してはならない！
売国企業avexの正体
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1886.html
創価学会に入っている芸能人・有名人一覧に安室が入っています
http://www.qetic.jp/blog/pbr/archives/10214
売国創価企業のエイベックスが不倫ババアの創価安室を優遇するのはそのせいです。売国企業エイベと売国企業電通は売国安室と心中しろ！
売国エイベや売国電通だけでなく、朝鮮ヤクザといった、芸能界の一番汚くて卑劣なダークゾーンからも守られている安室という最低最悪のタレントだけは絶対に許してはならない！
この安室というクズ女、才能の欠片も無いタダのビッチの分際で、バックの強さだけは異常。だから恩師を裏切って卑劣な独立しても安室だけは干されずに仕事が入り続けてる
安室ババアの不倫に対しても最小限の報道しかされないのも安室のバックの強さゆえ。漢字も読めない低能女だから、芸能界のフィクサーたちが利用し易いんだろうな
安室という女は芸能界でもっともアンフェアな存在だ！
電通は、企業が安室を起用すればその企業に対して永遠にネガキャンが展開され続けると分かっているのに、企業を騙して安室をねじ込んでくる。
電通のやっている行為は詐欺行為に等しい。企業は電通を訴えるべき
今、バーニング周防逮捕に向けて国税が動いています。周防の周囲の取り巻き達は身の振り方を考えたほうがいいぞ
バーニング周防は自分ではタレントを育てないで他からタレントを強奪するようなことばかりしている
こんな汚物ジジイ、業界の為にならない。切るべき。こんな逮捕間近の高齢ジジイなんてもう長持ちしないんだから
キムタクが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた中居マンセーの記事を書かせるとか
浜崎あゆみが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた安室マンセーの記事を書かせるとか
周防って逮捕間近の汚物ジジイは常にこんな事ばかりしている。裏切り者なのは周防の引き抜きに応じたタレントの方だから。周防の周囲の連中にも捜査は及ぶんだから取り巻き達はよ～く考える事だな。
. 34+64 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>26
奇遇だな、俺もだよ。
スポーツは何かやってるか？
ちょっと会おうか。 全車ネットワークで繋がって事故回避する自動運転社会作れば良いじゃないか
3年くらいで頑張れ >>516
GWに東京旅行でタクシー乗った時
新宿でタクシー運転手歴50年のベテラン運転手が
「右足でブレーキ踏んではる人がぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん！」言ってたな。
自分も誤解してたが、プロのドライバーはみんな左足ブレーキらしい。 年寄りが急発進するわけもないことからセンサーで対応できるんじゃないの >>752
サンダルや厚底で運転すんなと教本に書いてあっただろw >>681
あ、ヒール＆トゥは右足でアクセルとブレーキ踏むんですよｗ 左足ブレーキで安全なやり方はブレーキがかかり始める位置で一度止めて
ミリ単位でジリジリ踏み沈めスピードが落ちてから二段目を踏む それでも間違えるやつは間違える
左はクラッチのためだ >>591
wrong pedalって言葉がちゃんとある そもそもなんで間違えるのかわからん、
踵を軸にしてたら踏み間違えなんかしないだろ。 アクセルはハンドルを捻れば動くようにすればいいのに、バイクみたいに >>30
俺も免許取り立てでMT車に乗っていた頃、AT車に乗るとそうだった
しかし、右足ブレーキより反応が早いことに気がついて訓練したところ
すぐに左足ブレーキでもソフトタッチ出来るようになった
人に言うと叩かれるんで今ではやっていないが >>721
>>711
（‘人’）
つまり左足ブレーキは止めなさい(笑) 左足で「踏む」と考えてる地点で無理
アキレス腱と脛腱でコントロールする物 >>735
突然ペダル離して追突事故が増えそうだが・・・ >>766
理解出来ない間違いを起こすのが老化ってヤツなのな そもそも足にそんな繊細な作業をやらせるのがまちがってる
足にペン持たせて字書ける奴がどれくらいいる？
その辺を走ってる車のエンジン音を聞いてたら
アクセルのオンオフをスイッチみたいに操作してる奴は意外と多いぞ
早く操作系を刷新すべき ４０肩だろう あがらなくなるのは
俺は治ったけどな
車両側の改善が必要なのは、ペダルの位置と大きさ
こういうトヨタ式(ブレーキペダルが異常なまでに大きい)のせいだ
こうすると足の移動を少なくしてもどちらも踏めるが
それは同時に認識を曖昧にさせる
ブレーキの端っこ踏んでるつもりがアクセル踏んだってのはこれが原因だ
ペダルを小さくし、思い切り離さないと
足が疲れるとか言うバカはライセンスの取り上げ
そんなやつが車乗るから危険を生み出すのだ
ほとんどの人にとって左足は「きき足」では無いからダメ
通常は右足をアクセルの所へ、ブレーキ時に「そこの位置」より必ず左側に足を移動させて踏むのは
同時に踏むことは無いし理にかなっている。アクセルとブレーキの操作間違えをブレーキを左足にし
てしまえとはバカげて乱暴な話だ。MT車乗りの人に取ってみればクラッチを踏む足が無くなり
「ふざけんな」となる。こんな手段では無く、高齢者は自動運転とか乗らないとか他にシステムで対応
すべきだ。まあ、オートマ車が創りだした負の面だろう。 老人に対して、両足使って操作しろ、って言うこと自体が老人虐待システムだな。
それに年寄りはMT時代に免許とってるから、左足はクラッチペダル用というぬぐいがたい習性もあるし。 >>767
胸らしいわ
ハンドル持つ位置が下がってきたら胸筋が衰えた証拠なんだと >>7
最近の車は装備がやたらと多い。
こういうシンプルで分かりやすいシステムを
導入しないメーカーが糞 >>739
そうなんだよね
バイクのMTは、両手両足使って複雑な動作をこなす
バイクの話だが
アメリカの大学が過去に記憶力の向上に関して実験してて
MTのバイク乗りは、記憶力の向上が認められたが
ATのバイク乗りは、記憶力の向上が認められなかったんだとさ
人間楽な方に進み過ぎると退化していくよ 商店街とかで徐行してる時、左でブレーキ準備してるな。
あと坂道な。ヒルホールドついてるけどちょっとだけ下がるのが気に入らないので。 >>766
そうなんだか、多分慌てて思いっきり踏む時
踵離しちゃうんだろうね
普段から踵浮かして運転してる人もいんだろな >>752
３分間判らなかったの？ 相当にやばいよ ただしよく効くブレーキがついてる車は
気を付けないとフルブレーキ状態になるので素人にはオススメしない >>774
足の親指で毛筆持って書道できるけどペダル操作にゃかんけーねーw >>760
（‘人’）
それを左足ブレーキ派は両足でしたいとしか思えんぞ(笑) アクセルを足で踏む方式以外にすればいい
手でレバーを倒すとか
疲れるけど >>22
運転中に、アクセルとブレーキを踏んでる時間と頻度を考えたら簡単に答えが出るよ。 クラッチの感覚になれてると微妙な踏み加減が調整できるまでに時間が掛かるだほうな アクセルペダルの方が低くなっているのを逆にしたら？ >>667
最近買った車なんだがその懸念には及ばず。
ブレーキとアクセルを同時に踏むとブレーキが優先されるようにコンピューター
制御されるとなっている。アクセルペダルは踏んでいるが燃料が送られない設計だとよ。 ちなみに事故時はブレーキを踏みしめて衝突するので足首の関節が骨折する >>747
カーブの加減とか難しいと思うぞＦ１みたいにちょっと切ったらグイッと曲がるようになる >>740
膝が悪くなってたり腰が悪くなってたり
身体も万全ではないというのもあるのか。 >>783
そんなに複雑かなぁ？
俺にとってはバイクの操作よりもプリウスのシフト体系のほうがよほど複雑に思えるｗ アクセル踏むとメーターの周り全体が青く光ったり、ブレーキ踏むと赤く光ったりとか
視覚的に分かるようにすればいいんじゃないの >>780
やっぱり老人にいつまでも運転させてるのがおかしいんじゃあ？
７０歳で免許証終了にしてしまえ。 >>781
全身筋トレ積極的にしたほうがいいよ
年取るとすぐ筋肉おちっからw ゆとり世代と老人世代の運転があまりに酷い
＞2013年に発生した交通事故で、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因で1番多い世代は意外にも20代になります。
＞判断力が落ちている高齢者だからこそ起こるのでなく、どの世代にも起きやすいのです。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151031/bsa1510311717002-n1.htm
https://car-rider.jp/hoken/wp-content/uploads/2016/03/5afdd24da0544399ed277167603a5bae.png
さらにゆとり世代は自信過剰、まるで手に負えない、若い方が保険料が安いとかも意味不明、若者がミスったことはなかったことにするとか何もかもが酷い
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ f6c4-QP5G)：2015/10/18(日) 09:39:35.16 ID:ol6hjPGV0
>>131
老人は反射神経が鈍ってるから事故りまくるけど、
少なくても20代の男子が事故ったとかただの一度も聞いたことがないよな。
若者は反射神経がいいから、事故を起こすことはまずない。
保険料も格安だ。
名無しさん＠１周年：2016/07/24(日) 18:04:02.34 ID:K7cH8++j0
踏み間違いを起こすのは年寄ばかりで若い人が間違ったという話は聞かない
60歳以上はオートマ禁止にすりゃよくね
ブレーキとアクセル間違うバカ、ゆとり世代が最多
http://orpheus.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1412507839/
踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない 意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©2ch.net [113554418]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/
滋賀のコンビニに26歳の車カスが突っ込む。「ブレーキの位置がわからなった」 コンビニテロは老人の専売特許じゃないぞ。 [無断転載禁止]©2ch.net [645596193]
https://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1494020597/ 日本最強の高齢ドライバーの黒澤元治は左足ぶれーきだけどな
76歳でまだこんなことやってる
https://www.youtube.com/watch?v=VMRX4ZNojgo 年寄りが猛発進するわけが無いからセンサーで対応するべき 今は車が何でもやってくれるようになってるから上手いと勘違いしてるのばかり >>20
俺はブレーキ正面にかかと置いてアクセルを足首捻って踏んでる >>796
今度から気をつけりゃいいよーだいたいペダル操作の時足の裏の感覚鈍くなって怖くね？ 半クラで左足プルプルしたことあるから左足ブレーキだと多分とっさにブレーキ出来ない派だわ >>797
すると通常ポジションがブレーキではなく
アクセル側になってしまわないか？ >>792
やればいいじゃん、事故した時も正直に証言してくれよ とりあえず、車買い換えたいから金くれ(´・ω・｀) クラッチが常に繋がったままってけっこう怖いよね オートマ怖い >>812
そのうち運転は全部AIになって、あまりの人間の運転の下手さに切れたAIに人類抹殺されるで。 あと左足ブレーキで問題なのは
レーシングカーならアクセル踏みながらちょっと荷重を入れることもあるが
普通車ではこうした負荷に耐えれない感触が出ること
これも俺が左足ブレーキをやめた理由 あっちも、こっちも痛いのなら老化現象だよ
神経がおかしくなってくるんだよ
そうとも限らんのかな。膝とかは軟骨が磨り減ったら痛みが・・・
歳には勝ってんぞ >>746
スクーターの加速でウィリーになってしまうのは、加速が予想より強くて体が置いて行かれ、
手でアクセルを握りしめると体が後方に置いて行かれてるからアクセルをひねってさらに加速するという現象
おれもスズキのウルフというハイパワースクーターで経験したことある >>802
体のあちこち脳も含めて思い通りに動かなくなっていくのさあー >>810
ドリキンを全否定してたおっちゃんだな。 オレAT車に乗り始めてからずっと左足ブレーキだわ。
理由は足は2本あるのに使わないのはもったいないから。
こんなの少数派なの？
ATは左足でブレーキ踏むのがデフォだとずっと思ってた。 アクセル廃止して、両方のペダルをブレーキにしちゃえばいいじゃん アクセルはペダルを踏み込む
ブレーキはペダルを横にスライドさせるみたいに完全に別の操作にしないと
走るのと止まるのとまったく正反対の重要操作が同じ方法だから間違いが起こるし
間違いが起こった時に大変なことになる え？皆右足ブレーキなの
俺運転免許取ったころから左足ブレーキしてたわ
右足ブレーキって習った気がするけど
使いにくくねえか？ 詳しい人に尋ねたいんだけど、フォークリフトのインチングペダルみたいなのは普通車に付けられないんかな？
的外れだったらゴメンな >>813
みんなそう。
特殊なテクニック以外は。 >>644
事故った後のジジババの記憶とやらを信用するんか？ｗｗ >>1
>駆動方法がまったく異なる2つのクルマに同じ運転スタイルを強いたがためのシステムエラーだという指摘には一定の説得力を感じている。
MTとATの違いは駆動方法じゃないしアクセルとブレーキを右足で行う共通の制御方法はむしろ合理的
左足ブレーキがエラーを減らす根拠もない
こんなコラムよく出せるな >>821
連休の悲劇「ＡＩ操作の自動運転車が○○の歩行者天国に突っ込み暴走」 >>824
お向かいさんの垣根に刺さって、居間に居てるお向かいさんとバツの悪いコンニチワ アクセルとブレーキを踏み間違える高齢者から免許を剥奪しない理由を問いたい >>799
（‘人’）
よく行くスーパー銭湯に右足首が無い人がレクサスで入浴に来るのさ >>652
MTでも踏み間違えたことはある。20年で2回あったかな
ブレーキを踏むときにアクセルも同時に踏んでしまって
思ったほど減速できなかったことも2、3回ある
事故になるほどミスったことは無いがね >>824
原付の脇に立ってる状態でスロットル開いちゃって、
原付のハンドル握ったままスーパーマンのような格好になって、
そのままスロットル開きっぱなしで綺麗に植木に突っ込んでいった女子高生ならいた。 >>820
オートマはすぐにサイドひく癖をつけとかないと
ボーッとしてたら進んでた。 アクセル自体を単純に踏めないようにすれば良いだろ
ブレーキと同じ作りにするから踏み違えるんだよ >>789
そういう奴が70、80になって
「ワシは運転がうまい！事故など起こすわけがない！」と言い張って
小学生の列に突っ込むんだよな >>838
裸足は足バッチくなるからイヤ禁止以前の問題 両方使うならＭＴでいいじゃん
クラッチの操作ができませんってわけじゃないんだろ >>810
元気だなあ・・・こっちが嬉しくなるわｗ 左足ブレーキなんて普通だろう。
右足ばっか使ってたら足がつる。
教わったからって、自分が楽な方法で運転しなきゃ意味ねーよ。 >>818
（‘人’）
左足ブレーキなぞせんし事故ら無いように運転するよ(笑) 車の構造を考えると、急が付く動作は間違ってるというのが通説だ(´・ω・｀) PS4のコントローラーで運転できるようにしろ
ペダルとか今時、アホくさい
無人攻撃機とかもうコントローラーになってるよ >>848
小学生の列に突っ込むのはだいたい居眠りとかで操作ミスではない >>768
操舵は手、加減速は足、と別れている方がいいと思うぞ。
でないと交差点とか高速のカーブや合流で急加速・急減速の事故が増える。 左足ブレーキはやめた方がいい
やはり利き足でない足でブレーキすると
細かい調整が難しく危険 利き足じゃないとブレーキは無理とか言っている人も
一度カートとか乗ってみ
初乗りでも何故か左足ブレーキをやり難いと感じない筈
ブレーキペダルの位置と形を変えられば左足ブレーキも行けると思うよ 逆にしたところで、間違える奴は間違えるだろう、てなレスが1000個はつく 操作かえるよりボタンで切り替えるジジババ運転モード考えた方が早いじゃね 踏み間違いはコンビニやスーパーの駐車場でしか発生しない
そういった場所では徐行しか出来ないよう電磁的な縛りを設けたらどうか 左足ブレーキはなんか窮屈なんだよな
キンタマを挟んでる感じ 車は普通走行もスポーツ走行も出来た方がいい
何でも必要ない、必要ないと縮こまってると退化するぞ(危機回避能力がなくなる) >>15
エアブレーキは慣れるまで難しかったな。
初めは足の裏全体を使って膝から下ごと上下させる感じで徐々に感覚を覚えて行った。
同じ操作方法かどうかじゃねえよ
機械を動かすのも止めるのもボタン「押し」だろ
それでなんか問題になったことがあるか
「ボタンが近いので間違えた」ってのはあるが、それはトヨタ車のペダルのように配置の問題
パソコンでも電話でも、どんな操作でも「押す」がメインだよな
「相反する要素に同じ操作」なんか関係ねーよ
>>864
アクセルペダルとブレーキペダルの間隔を目一杯広げると開脚状態になってキンタマ悠々自適になる？ >>834
いやいや…そも、そういう"横着"が踏み間違いの元。
だいたい、踵つけてブレーキ踏むなんてナンセンス! >>852
アクセルは踵を床につけて足首の角度で調整したほうがいいぞ。
宙ぶらりんの状態だと何かの拍子にベタ踏みになる。（特にバックで体をよじっている時） とりあえず
左足ブレーキをするなら、体を完全にホールドできる４点以上のシートベルト必須で >>823
（‘人’）
それより痛風が怖いから車が趣味や職業ドライバーとかまともなウテシはプリン体の飲み物は避ける
最近の若い人は無免許なのに酒の席も断る(笑) >>845
おれのときは交差点で、アクセルオンにした瞬間にリアランプを地面にこすりつけるまでウィリーしたが、
体が完全に後ろに置いて行かれアクセルだけもってスクーターが立ち上がった状態で全開になった
運よく転倒はまぬがれたが、女子高生が歩道で腹をかかえて笑ってた ブレーキは踵付けて踏まないとすげー乗り心地の悪い運転になる 不器用な人は右足でアクセルとブレーキの踏み分けしてた方が
無難だと思うよ。両足で違う操作が出来る人は別だけどね ＭＴ時代に左でブレーキ踏んでみたけどすごい違和感でこんなことやってたら絶対じこるって直感したけどな 時々左足ブレーキで走ってる
慣れればスムーズに踏める >>843
マニュアルは操作間違うとエンストやガッタンガッタンなるから、余程スムーズな運転できる人でないとATみたいな事故は起こりにくそうだけどな >>64
こういう風に教えてあげれば、とっさの時にどっちがブレーキだっけ？なことも減りそうだけどな。
慌ててる時は効かないかな…。 >>69
思いつかなかったって…
仕切板とやらにブロックされてとっさのブレーキが出来ないだろw >>867
危険な機械には足踏みスイッチと手動スイッチを同時に作動させないと動かない物がたくさんあるけど 右のつもりで左、左って最後まで言ってる事もあるから、○○すればおｋというようにはならないだろうなぁ ブレーキは生命線なんだから利き足で踏みたいわ
逆にアクセルを左に持ってくればいい パニクったとき両足で2つのペダルを踏み込むからだろ
読まなくても分かるわ >>877
ＭＴに乗ったら混乱して事故起こしそうだなそれ でも自動ブレーキって大雨大雪霧夜間じゃあ作動しなかったりするんだぜ
そんな不完全なものに頼ることのがやばいって スレ見てる感じだと右足の人が多いのか
効き足の差かね？ 踏み間違い防止のためだろうが、ブレーキの高さがアクセルより高いんだよな・・迷惑
それだけ膝もちあげないとブレーキ踏めないわけで
以前の車だったらアクセル踏んでた足をそのまま横スライドさせればブレーキ踏めていたんだが >>867
ボタンは基本目に見える位置にあるからね
パソコンのブラインドタッチを持ち出すかもしれんが
若者は、スマホの台頭でパソコン持ってない人が多く
ブラインドタッチができなくなってきてるんだとか
前にも書いたが人間楽な方に進み過ぎる（便利なものに頼ると）退化する >>892
人間でも天気が悪いと事故が増えるのと同じか オレ利き足は左だよう
ブレーキとアクセルは両方右足で操作すっけどね >>1
左足ブレーキしてる奴が盛大に事故ったのを
目の前で見てしまったんだが… 年寄りに変なこと教えると急ブレーキ続出で追突事故が増える
レース用ゴーカートは例外なく左足ブレーキだが
それでいいのは、ハンドルシャフトをまたいでいるからだ
要は、「物理的に左足でしか踏めないようになっている」のだ
乗用車でこれできると思うか
こんななるんだぜ
この時点で、「ウォークスルー」なるクソな売り文句は消えうせる
>>886
知人の工場ででかいプレス借りて使ったことあるけど
たしかに足で踏んでボタンで操作してと操作分かれてたな 疑問があるんだけど、踏み間違えたぅっていう人は
アクセル踏みこんでないとき、アクセルペダルから足を離してどこにおいてんの？
焦って踏むとき足を床においてるとしたらアクセルよりブレーキ踏むよね？
ペダルの位置より運転姿勢が問題なんじゃないかと思うんだ 左と右が分からなくなる踏み間違いが多発。
何故右足でブレーキを踏まないのか？
という記事を朝日が書くと予言する。 >>901
つーか年寄りに新しいコト教えると対応できなかったりすんだよね チョンチョンアクセル、ハーフアクセルと左足ブレーキの組み合わせが最強
これは特に雪道で効果を発揮する >>890
どうしてー
左足は使わないんだよ 俺はＭＴもＡＴも乗ってるよ
やり損なうのはクラッチを切らないで停まろうとすることかな 左ブレーキで事故が減るならどっかの国が実践してると思うんだけどね
どっちかっつーと、急な登り坂以外で急アクセル踏んだら減速するシステムにでもした方がいいんじゃねえの？ 踏み間違えだからって、足元だけに注目しないで、少し観点を変えて問題解決に取り組むことも時には必要だ(´・ω・｀) >>844
（‘人’）
そう言えば自宅運転手ってネット言葉を聞いた事が無いぞｗｗｗｗｗ
免許有れば職に付ける可能性が高いのにただしMTに限るだろうけど a point of view
URL : http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494281084/
FROM :
MAIL : sage
Panorama 全体の構成 Devorcion－SiLenTow.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0088858252.jpg
*****
bgm https://www.youtube.com/watch?v=KZvgeMRGPcw CORNELIUS - Point Of View Point
*****
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6976445990.jpg
ひらがなの用途 scan 1.14(irohaぅたへん） 54 きりだしたもの回転「Lv_1_up52817-『予め仮想化された~列の小学校計算化の取り組み』_2014Oct01.jpg
BitLPOPb Lispいろはに’うらん２。１１から周期表列へ。その一旦の並置対応 >>893
教習所では右足ブレーキで教わるし
おっさんなんかのＭＴ育ちの人は左足でクラッチ操作する感覚が残ってるから
左足でブレーキなんか信じられないのだろう ナルセペダルあるやん。
いつまで討論してんだｗ
７０歳以上はＡＴ免許の更新時に装置設置義務化しとけよ。
そして、コンビニ、病院、スーパー等に飛び込んだら免許永久剥奪な。 >>902
そこまでしなくても
足元に仕切り板付けるだけで良くない？ MT乗ってる俺の考えでは踏み間違えで大事故起すような人は
MT、AT何乗ろうが何かしら大きな事故おこすから変らないと思う
前後に自動ブレーキ全車標準装備目指したほうがいいんじゃないかなぁ
事故台数はATが95%以上だからATの方が事故が多いのは当たり前だけど
割合で言えばMTの方が無茶な運転して事故おこしてる割合は高いと思う レバー操作にすべき。前に倒すとアクセル、後ろに倒すとブレーキ、中央で速度維持 俺は免許があろうがなかろうが、必要があれば乗る(´・ω・｀) かかとはブレーキの正面に固定してアクセルを踏みたい時だけつま先を右へズラす
これで最初からずっとやってるはずなのにミスをして、しかも駐車場みたいな最徐行の場所で
建物に突っ込んだりするのは認知症では 左足は慣れれば微妙なコントロール出来るから燃費が良くなった >>92
右足が休まる、これもメリットの一つ、超渋滞のときは右足しか使わないときは足が馬鹿になる（棒になる） 右足でアクセル、左足でブレーキすんの?
大昔に免許取った時は踏み間違えるからダメ、両方右足って言われてたけどな。
今では変わったんか?
てかそもそも実験とかでどっちがいいか調べてんのか?
常識ってすぐ変わるよな。
信号待ちはニュートラルでサイドブレーキかけろって言われてたけど、
今ではブレーキランプが点灯しないから追突されたらお前が悪い、
ずっとブレーキ踏んどけってなってるらしいし。 MT優勢時代はクラッチ慣れでがっくんブレーキになるって話だったけど
ほぼATになってしまった今なら左足ブレーキも受け入れられるんじゃないかな 馬やスクーター以外のバイク乗ったことない奴もだいたい想像できるだろ
あるいはホンダのカブでもいい
またぐと、左側は物理的に左足でしか操作できないよな
右側は右足のみ
そういうふうに物理的に隔離するなら話は分かる
バイクの場合はヒザを締めて体を固定するニーグリップが必須だよな
ゴーカートも、ヒザで体を固定する部品があるからちゃんと踏めるのだ
乗用車にそれねえだろが
今時の車は自動ブレーキだからアクセルしか使わないだろ？
お前ら旧石器時代の車でも乗ってるのか？ >>856
被害者からすればどっちもクズドライバーのせいだよ >>859
あほ。
バケットシートに体をスッポリ覆われてからだが動かないから出来る。ヒールレスともあるし。
乗用車でそうなっても良いか？ >>901
とっさの時に泡食ってどっちのペダルかわからない状態になるのが問題の根っこ
「必死で左足踏んだんです＞＜」という事故が増えるだけ >>927
よく考えれば右足だけで操作した方が踏み間違えるよなw >>20
離してる派だよ。
そうじゃないとしっかり踏めないからな。 >>881
MT運転者のほうがミスに敏感ではあるだろうな
ミスると不快な挙動になるから
>>889
以前に見た専門家は人はパニックになると両足を踏ん張る人が多いとか言ってた
で、自動車のアクセルはブレーキより踏みやすい軽さになってる
答えは明らかだな ナルセペタルが普及しないのも理由があるんだろうな
俺は、検討したこともないけどな 左で踏んでるけど、パニックの時は両足踏むだろうな。まぁブレーキの方が効くからそれでいいんだろうけど
MT乗るとクラッチ踏んでるつもりでブレーキ踏んでて、1速に入らないときがあるｗ >>744
なんで決めつけてるのか知らないけど普通に惰性からの踏み間違いもあるよ >>924
そうなー 俺も書き間違ってるのかと思って見直してみたわ >>939
利用してる人間が薦めない
利用してない人間が薦める
という代物ですから 踏み間違いは、運転者の運転ミス。
昔は、左足ブレーキで運転していた。慣れれば左足ブレーキが便利。
うまく踏めないのは、慣れてないからだよ。 アクセルとブレーキ両方「踏む」から間違えるんだよ
バイクみたいに「回す」と「握る」のように違う動作にするべし
やっぱり、バイクは優れたマシンなんだよなぁ >>929
ニーグリップなどしなくてもバイクは普通に操作できるよ
セパハンのレーサースタイルなんかは知らんけど 【社会】 マツダ新車試乗会で 自動ブレーキ車がフェンスに衝突 ２人が重軽傷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384167081/
2013/11/11
【千葉】自動車の自動ブレーキ機能作動せず衝突 全国初の事故 日産の営業社員が試乗客に「踏むの我慢」と指示©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492180052/
2017/04/14（事故発生は2016/11/27）
【滋賀】自動車販売店で試乗車が急発進 フェンス突き破り、隣の家に住む男性に衝突 男性重体 栗東市©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1491042490/
2017/04/01（スレを読むと事故を起こしたのはアウディらしい）
事故発生の時系列で並べた。
自動車販売会社の従業員に加えて試乗した客まで書類送検されてるのがなんか納得いかない。
それに引きかえ、事故を起こした「自動運転搭載車」は、例外なく「異常はなかった」「構造上の問題はなかった」と無罪放免ｗ
まさに人より「お車様」崇拝脳 >>898
そう。本来、人間の能力が足りない状況でシステムが補完することに意味がある
しかし人間がミスし易い状況ではシステムもミスるというw
センサーやカメラ性能が飛躍的に向上しないと現状では当てにできないシロモノ >>947
ナルセペダル、さすがに文句言いながら使ってる奴は見たことも聞いたこともないがｗ
合わなきゃ外すだろjk ジオンが攻めてきて、ガンダムに乗らないと死ぬなら、乗るべきだろ(´・ω・｀) グダグダ言うなら、踏み間違い死亡事故起こしたら、死刑一択に
しよう。 >>929
しょうもねえことごちゃごちゃと
だからなんだよ
またぐとか関係なく左脚で踏めるだろうがボケ >>919
今度はブレーキ踏み損ねで追突
真ん中にシャフトと昔の軽トラにあったけど
あれはビビるぞ >>954
自分には合うかもしれないが他者には薦めない
って人が多いかと >>904
そも、アクセルオフでの走行てのが少ないし、右足を休ませる運転ってあり得ない。
一度、踏み間違いした時は"踵支点踏み替え"をやってた時。 >>940
まぁブレーキペダルだけにすれば良いのかも分らんね
ブレーキから足を離したらノロノロ発進して徐々に加速
速度が出過ぎたなと思ったらブレーキで調整
これならペダルが一個しかないから踏み間違いは起きない
でも渋滞がものすごいことになるだろうな オートマ限定免許以来、年寄はともかく絶望的にヘタクソな若者ドライバーが増えたね。
男でメチャクチャ下手なの目立つよ。 >>161
良く出来てるんじゃなく、そうせざるを得なかったが正しい、なんせ手は二本、足も二本しかないんだから
たこやいかは別だが オートクルーズにしてペダルはブレーキだけにすればいいと思います。 >>963
絶望的にヘタクソな若者ドライバーが多かったのは昔からだし、
昔の方が絶望的にヘタクソな若者ドライバーが事故りまくってて事故の絶対数も多かったよ。 >>902
（‘人’）
ウォークスルーなんてセンターコンソールをコストダウンで無くしただけ(笑)
安い車は左手の肘掛けも省いてるからガラガラ
カバンなんて助手席で十分 まぁやるならどちらかを足操作から外すべきなんだろうな
足でどっちもやらせるから間違いが起こるんだろ >>947
つけてみたら邪魔でしようがなかったとかかな 本格的にボケがきた爺さんだと右でも左でも事故りそうだが 技術論的に、ごまかして無理を通すのが技術かと(´・ω・｀) >>933
日本で乗用車を運転してそんな体が固定できない様なシートって
どんな糞シートに代えてんの？ どんな高度で安全な機構を付けたとしても操作を誤る高齢者は出てくる。
マニュアル車にしたってクラッチ繋いでアクセル全開でコンビニに突っ込む高齢者も出る。
考えうる比較的安全な方法としてはハンドルはバイク式で右手アクセルで右足ブレーキ。
これが恐らく最善。 >>963
ヘタクソつーか
危ないな。プリウスが多いぞ 踏み間違い防止だったらMT限定にすればいいだけの話 >>858
右手が聞き手の人は左足が利き足だよ。
利き足を軸足にした方が体の安定性が良いから、左足を軸足にして右足でペダルを踏んだり
ボールを蹴ったりするんだよ。 >>970
昔はスポーツカー全盛期でかっ飛ばす初心者多かったからな
俺も兄貴のおいてったＳＡ７勝手に乗り回して廃車にしたし 本当は２０代が一番踏み間違い事故がおおいんだけどね アクセルの右側にもうひとつブレーキペダルを配置すれば解決する 平和な世の中になれば 保険会社も 警備会社も メーカーも 儲からないじゃない。
一定数を切り捨てて 利益を上げるために 問題を作り 放置するんだよ。 ブレーキペダルを踏んだ状態がオフになればクラッチとの違和感はなくなる 右足を骨折した時に、左足でアクセルとブレーキ操作して運転してみたが
やはり馴れない為か、かなり危ない運転になったよ >>979
プリウスの台数が多いから変な人が乗ってる率も高いてだけじゃない？ 50歳以上のドライバーは免許更新時に技能試験必須にすれば事故は減る。
歳とると身体能力が落ちるのは仕方のないこと。運転に必要な技能が維持できてるかを判定するのは当然だと思うけど 小指曲げようとすると薬指まで曲がってしまう俺は、
左ブレーキなんてファンタジーとしか思えない
慌てた時に人がする操作をブレーキに割り当てるべき
アクセル踏んでいくと引っかかる部分があって、
そこを無理やり踏み抜いたら第二ブレーキになるとかでもいいと思うんだが >>1
人間驚くと両手両足で踏ん張るんだよ
両足操作で人引いて乗り上げて止まった時にエンジン全開はないだろう >>961
そう
アクセルオフの時の足の置き場所が問題なんじゃないかと思うのさ
踏み間違えってんだから踏む前の置き場がさ >>953
乗ったことあるけどそれだけじゃないって話でしょ
頭大丈夫か？
>>987
普通にあるよね >>891
年寄が加減も分からずアクセル強く踏み込みそう >>982
SA7ってなにかと思った
SA22Cっていえよｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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