【福島】プロドライバーが運転する「ドリフトタクシー」で誘客 二本松のエビスサーキット「普段味わえない迫力を体感してほしい」 [無断転載禁止]©2ch.net
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福島県二本松市のエビスサーキットは自動車の後輪を滑らせながら走行するドリフトを新たな観光資源にしようと１０日に体験乗車「ドリフトタクシー」を始める。
タクシーを模した専用車でサーキット内を周回しスピード感と迫力満点の走りを楽しむ。
熊久保信重社長によると全国初の試み。サーキットにはドリフト走行をするために年間延べ約１万人が足を運んでいる。
約１割は外国人で１週間ほど滞在する人もいる。熊久保社長はインバウンド（訪日外国人客）の獲得と東日本大震災と東京電力福島第一原発事故後の県内の現状を発信する機会と捉えて運行を開始する。
プロドライバーが運転する車の助手席もしくは後部座席に乗り込む。
９日は現地で報道関係者向けの試乗会が開かれた。熊久保社長が「モータースポーツを通じて復興に役立ちたい。普段味わえない迫力を体感してほしい」とＰＲした。
少人数向け貸し切りは保険料などを含めて１台２万５千円で、コースを約１時間走る。団体は３０人までで同じく１台３万円。数人で分乗する。
申し込みと問い合わせはエビスサーキットへ。
http://www.minpo.jp/common/news/localnews/IP170510AX0000276000_0000_COBJ.jpg
http://www.minpo.jp/news/detail/2017051041453 ここは秋名で、ドライバーは藤原拓己…
のシーンを思い出したｗ プロ意識をもったドライバーならいいけど、
ドリフト業界はプロドライバーから運営に至るまでDQN暴走族気分が抜けてないのが多いから心配だな せめて車は例の4A-G積んだコンフォートにしてほしかった 外観はコンフォート、テッチンホイール仕様でやって欲しい。
エンジン駆動系は好きにやって構わないw 自分で運転したい
興味ない
軽蔑する
のどれかじゃないかと思うのだが ここは昔から二日間走り放題ドリフト祭り（グリップ走行ＯＫ）とかやってるよな
草レースで耐久とか敷地内に動物園があったりとか、楽しいんだけど関東からじゃ何気に遠くてな かなり昔、ドリフトじゃないけど
プロドライバー運転するパジェロに乗って
梯子車みたいなので作った高い仮設の急斜面登って降りる体験行ったけど
ジェットコースターなんかよりよほど怖かった
ひとの運転はやっぱ信用しきれない せめてもう少し本物のタクシーに似せる努力をしろよ。カラーリングとか。 >>26
それ、フィギュアスケートは遅いからスピードスケートより格下って言ってるくらいの馬鹿だぞｗ ドライバーがカウンターを当てて車輪がコースから外れた瞬間、
カウンターの数値が上がるってことはないですよね？ >>13
飲み帰り的に敢えて酒に酔った状態で後部座席に乗って酔う 親戚が二本松に住んでるけどサーキットがあるなんて知らんかったわ。 >>1
他人の運転なんか体験してもあんまり嬉しくないな
専用コースを自分で運転して走れるならまだしも…
そういや昔流行ったスリックカートって、もう絶滅したのかな？
まだ遊べる所ってある？ 乗る前にやっぱり同意書かかされるの？
責任をといませんって シューマッハが遅いからっていって
タクシーの運ちゃんに代わって空港？までドライブした話を思い出した モータースポーツ好きだけど、ドリフトだけは見てて何が楽しいのかさっぱりわからん。 同じところをぐるぐる回ってるだけで
１ミリも進まないタクシーとかアホかよ。 ここの社長が無法地帯の峠にチラシ撒きに言って襲われた逸話は有名 ドリフトしてても、タイヤ減るたけで早くないだろ
ドリフトよりグリップだと思う >>47
大手町や丸の内界隈では、路上禁煙化以来、サラリーマンが喫煙するためにタクシー乗るのが一般化してるよ。
まったく走らず、その場でタバコ吸って初乗り払って帰る。昼休みにはそんな個人タクシーがたくさん止まってる 俺タクシードライバーの頃、客を送った帰りによくやったな。
でもすぐにサスがへたる。 >>46
D1のトップクラスだと尋常ではない
速度でドリフトしていくので、生で見ると迫力はなかなかのもんだよ
D1のトップクラスはスーパーGTのドライバーやってたりするのもいるから、純粋なドライビングテクニックも高い
完全にエンターテイメントだから格闘技とプロレスの関係みたいなもんで、合わない人には合わない コーナー2コも抜けりゃバックミラーから消してみせるぜ！ ドリフトよりドリフのコントみたいなタクシー乗りたい 川端の35ターンパイク動画でトーヨータイヤのイメージ上がった
買わないけど 提灯？行灯？載せてるだけで、普通にドリフト仕様の車じゃん。
ノーマルのタクシーでやれよ。もちろんタイヤはタクシーラジアルな。 >>28
それもしかして運転してたの篠塚健次郎だったんじゃないの？ ニュルブルクリンクのリングタクシーのパクリか
本家に比べてスケールがショボいけど、いいんじゃね？w
https://www.youtube.com/watch?v=JtAiwl06B28
前を走ってるBMWが名物女ドライバーが運転するリングタクシー
キレッキレのサーキット走行を体験できます >>26
レースでグリップ走行する馬鹿はいない。
F1でもmotoGPでもあれだけイイ路面でもズルズル滑る。
グリップ走行のほうが速いなんてレースしたことない、ドリフトできない下手糞の妄想、言い訳。 見た目普通のタクシー仕様のクルーやコンフォートにして
RB26や2JZを積んでドリフトしたほうがよりかっこいい キーエンス社員が運転するドリフトプロボックスはまだですか? >>76
またお前か！
知ったかパヨクの妄想狂
454 名無しさん＠１周年 sage 2017/05/10(水) 01:22:05.34 ID:Q+veUH3s0
>>437
F1でもモトGPでもドリフトの方が速い。漫画でもサーキットの狼の頃からドリフトの方が速いって常識だ。
タイヤのゴムは20%過空転した時点で、荷重がかかり摩擦係数が上がる。これは、プロレーサーが感覚的に「ドリフトすることでグリップ力が上がる」と思っていたことを、タイヤの開発者が理論的に証明した。 時速９０ｋｍでカーブに突入し崖から転落
乗客はガラス突き破って飛び出し車の下敷になり死亡
運転手は重傷を負ったという事故を思い出したわ AE86にVTECを載せちゃった!! AE86 is equipped with VTEC!!【Best MOTORing】
https://www.youtube.com/watch?v=kSoC48bjYhw&;feature=youtube_gdata_player
これ、すげええ乗ってみたいんだよ >>76
なら、なんで土屋さんはF1に登れなかったの？ >>76
慣性でゼロカウンターならそこそこ速いかもしれない
そもそもレースでドリフトするつもりなら
予選用のタイヤが数周でだめになるような
ハイグリップの超ソフトコンパウンドのタイヤにする必要ない 名古屋とか九州のショップが一時期クルーとかプログレをドリフトベースに売り出そうとしていた記憶が。 ニュルでスポーツ走行体験できるタクシーとかよくあるね
ショボイ車なのに観光で走りに来たようなスポーツカーをガンガン抜いていくというｗ >>76
表現が正しいかはともかくタイヤは2割滑ってる状態が一番グリップしてるらしい。
グリップしてるというか、その状態が限界までタイヤを使いつつ限界のコントロールしてる状態って事なんだろうな。
だからF1にしても、ドリフトに見えないけど実は究極のドリフト走行でもあるとか。
結局ドリフトってのは路面滑らせて走行って事じゃなく、どんな路面の状況下でも極限に車をコントロールする技術って事なんだろうな〜 プジョー406とか407のTAXiのほうが速そうだな >>85
ドリキンはシューマッハに負けたことがある。Ｆ３で(´・ω・｀) >>104
あれはファッションエアロだ(´・ω・｀) 物事を区別するには、ある程度の知識は必要だ(´・ω・｀) これの面白い所は、ドリフトとタクシーと区別されていたものを一緒にするとどうなるかという所だ(´・ω・｀) >>1
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政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!…
(笑)〆 >>55
顔文字Dよかいいだろ。本屋のPOPで
マジで見たんだから。 >>118
印象はともかく、ドオーバーステアの車を乗りこなして、チームシューマッハがあったらしい(´・ω・｀) >>63
でも、レースでも活躍してるのはグリップ上がりでしょ？
ドリフト上がりの操作って目茶苦茶だから。
荒いのがカッコイイってやつ。
スムーズでカッコイイのが俺は好きだけど、荒いのが好きな人もたくさんいるんだよね。
そういう人は、ぶつけてナンボって人もちょくちょくいるから、ドライバーは選びたいもんだ。
谷口とか、ドリフト中も操作キレイだよ。
荒いやつの操作は汚い。 ドリキンのドリフトは確実なハンドルさばきに重点を置いてるのかもしれない
ハンドル投げる奴とかいるんだけど、滑ったりすると取っ散らかるから、慣れとかクセは気を付けた方がいい
もう情熱ないからアレだけど(´・ω・｀) すまん、言葉のニュアンス的に説明できないかもしれん(´・ω・｀) シューマッハのドリフトもハンドルから手を離さないから、ぎこちなく見えるけど
安全性を重視してコントロールする為には見た目よりも確実な方法を取るべきかと
ケースとして、クラッシュするときは、ハンドルから手を離して頭を抱えた方がいい場合ももちろんある(´・ω・｀) 可変ステアリングギヤ比構造のＳ２０００のドリフトがどうとかあったらしいんだけど
その辺がどうとかまではいちいち分からんよ、いろいろ難しいかと(´・ω・｀) ロールオーバーした時は箱だと屋根支えてもいいけど、フォーミュラでは絶対に手を外に出すなよ？(´・ω・｀) >>120
それだったら
顔文字：D
にして欲しいところだなｗ >>131
個人的には最後まで車をコントロールすることをお勧めする(´・ω・｀) バイクのトラクションコントロールやＡＢＳであっち行っちゃうみたいのは、考慮の余地が(´・ω・｀) こないだあったのが、ビリーモンガーってドラがコース上に止まった車に突っ込んで事故があったわけだけど
ほんと大丈夫なのお前ら(´・ω・｀) チェイサーとマーク２だっていつの車だよ、一人乗ってるときと二人乗車は違うからね
リスクを挙げたらキリないけど(´・ω・｀) ここのドリフトレーサーのテクニックはすごい
4台同時にコーナーに入りキレイな間隔を保ち横並びにドリフトしていた(ﾟДﾟ) >>100
君の表現も正しくない。 タイヤのゴムは20%過空転した時点で、荷重が掛かり摩擦係数が上がる事をタイヤの開発者が理論的に証明してるんだよ。
これは、プロレーサーが感覚的に「ドリフトすることでグリップ力が上がる」と思っていたことの証明になった。 シートベルト3点式は不味いだろ
4点式に一応すべき >>14
3SｰFEな。
なんでもかんでも4AGて。 昔自分の車でこれとだいたい同じ体験したな
知り合いで当時全日本ラリーに参戦してた人の運転で
確かにすごいんだけど車ぶっ壊れるんじゃないかとヒヤヒヤした思い出 >>85
年齢ある。
F3やってた頃って、30過ぎてなかったかな？
シューマッハは二十歳そこそこ。 手を上げたら、ドリフトしながらエクストリーム停車してくれるのかと思った。 前に鈴鹿でプロの横に同乗して一周回ってもらったことあるけど動画で見るのと実際とでは全然感覚違うのな。
ものすごくいい体験させてもらったわ 以前、100系チェイサーのアバンテに乗ってたけど、何度かタクシーに間違えられたことあるよ。
酔って吐いてる女を介抱してた男が目の前に飛び出てきて停めようとしたときは焦った。 コーナリング大失敗走行なんか興味ない。正確なタイムアタック走行を教えてもらいたい。 途上国のタクシーならいつでも体験できるぞ
ホテル指定のタクシーですら荒っぽかった 二本松って、星野一義や長谷見昌宏が日産のラリー車をテストしてたとこ？ 何だ、フランスの映画のように目的地まで最速で行ってくれないのか。 >>3
ソレは折込済みだろ
保険で処理して終了だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
