【千葉】「違法だと認識していた」 勤務中に2人死亡 月最長２４６時間残業疑い 運送会社を書類送検 [無断転載禁止]©2ch.net
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柏労働基準監督署（千葉県柏市）は１０日、長距離トラックのドライバーを務める社員に最長で月２４６時間の違法な残業をさせたとして、労働基準法違反容疑で、運送会社「関東西部運輸」（同県野田市）と、社長の男性（４８）を書類送検した。
送検容疑は昨年３～４月、ドライバーの４５～５４歳の男性社員４人に、時間外労働を月１２７時間以内と定めた協定を超えて働かせたとしている。
柏労基署と西部運輸グループの担当者によると、関東西部運輸では平成２７年２月、当時４１歳の男性社員がくも膜下出血で、同７月には当時５０歳の男性社員が心筋梗塞でいずれも勤務中に死亡。その後、２人とも労災認定を受けている。
昨年夏ごろに労基署が実施した調査で違法残業が発覚した。西部運輸グループの担当者は「違法だと認識していたが、人材不足で対応できなかった。労基署の指摘を受け止め、改善する」とコメントした。
http://www.sankei.com/affairs/news/170510/afr1705100010-n1.html なにが改善しますや
民事で財産引っ剥がした上でブタ箱行きにしろ ブラック企業の犠牲者の命を無駄にするなっ！
いまこそ労働者の権利を取りもろすときだっ！ >>1
運送業とか長距離バスってこんなもんだろ・・・・・・ 未必の故意で殺人事件で逮捕するくらいにならんと改善しない 毎度思うけどなんで従業員もブチ切れて帰らないの？
そんな残業できるか言うて帰ったらええやん？ ワイもドライバー28連勤やったで。
仕事と休みってなにが違うんだろうか。
くも膜心筋梗塞ってことはストレスの差? すげぇ
昔の奴隷は資産だったが、現代の奴隷は使い捨てなんだな 過労死とか話にならんな
人足りないなら高待遇で求人出せよ 20年ぐらいぶちこんで刑務作業にサビ残毎日8時間つけとけよ 残業代を支払ってたなら法律的にはアウトでも、社会的にブラック認定はされない。
で？？ サビ残をさせてたの？？？ おれ月に190時間は働いてるわ
240とたいしてかわらんな 肉体労働で200時間/月超えるだと・・・・
土、日8時間として、10日で80時間
平日 月～金で残6時間×20日=120時間
休みなしで、平日朝8時から夜12時って感じだな こええー >>15
やっぱストレスと緊張じゃないかな
家庭のほうが緊張するやつはわざと残業したりするしな 千葉というとダイエーとイオンの本社があるところだな。 ドライバーで自損事故の責任を負わせられて泣いてる奴が多いけど
外部労組入れて勤務内容を踏まえて戦うとかなり負担が軽くなるか
会社が折れてしまうこともある。
疲労蓄積で事故っても使い捨てだし泣き寝入りは損。 総労働時間だよな？残業で240時間てありえんのか？ 残業のわりにはあり得ない数字だろ
どっかの南京やら慰安婦みたいに水増しすればいいってもんじゃないよ >>6
そんな感じ。
運輸建設は労働基準法の例外規定で月最大拘束時間320時間年3516時間 日本人は我慢強い国民性。
みんなで休んでストライキしよう。 >>31 土日を残業と言えばアリだろう 土日を含まず残240時間だと、一日12時間残業してるけど、そんなばかな >>1
人材不足で対応できなかったのにどうやって改善するんだ？
無理に決まってるだろうが
もう会社たためや 寝不足が大きいだろ
トラック運転手は信号待ちで睡眠取るっていうからな >>2
違法行為で金を稼ぐ組織って『反社会的勢力』と何が違うん？ 生きる為に仕事をしてるのに、仕事をして死んだら何にもならんな >>15
睡眠時間と質。
低賃金化でまともな食事もしにくい。
無線、携帯、GPS 、ドラレコ、デジタコで24時間監視。
ちょっと積荷が痛めば買い取り。数分の遅配でクレーム。
やってられっかよ。 >>13
帰ったら、同僚がさらにつらい思いをするだけなのに
どうして仕事残して帰れるの？ >>38
ちがう。高速道路で、だ。
気づいたら数時間経ってる。 トラックの長距離運送は仮眠だ待機時間だで残業ってのが曖昧だよな
経営者も大変だと思うわ
待機時間も勤務なんだろうけどそれやっちゃうと莫大な残業手当てが発生して会社成り立たないだろうな
物流なんて日本の要な訳だから国が介入して圧力かけてる荷主を何とかすべきだわ いつも思うんだけどどういう計算なんだ
○休日は週一日で、働いても残業とは言わない、○1週間は基本40時間 それ以外を残業と言う であってるのかな
日曜出る出ないで疲れ方が違うと思うが、これ以外に日曜出てんだろうな・・・恐ろしい >>29
テョンロッテマリーンズとかw
結構汚染鮮された場所 意見を言おうもんなら「嫌なら辞めろ」で終わり
だから辞めた
今の日本の労働環境は奴隷に近づいてる 違法って事はサビ残？時間外手当てはちゃんと貰えてたの？？ こいつらは高速道路のゴミだからな
何度攻撃されたことか >長距離トラックのドライバーを務める社員に最長で月２４６時間の違法な残業をさせたとして、労働基準法違反容疑で、
通常の労働時間８時間と休憩一時間
月25日勤務としても「残業だけで一日１０時間」として残り５時間
５時間から通勤時間を片道３０分、朝夕深夜の食事時間を各１５分として４５分、シャワー１５分を引くと
睡眠に割ける時間は一日３時間半
労災確実で使用者責任を民事でも追及されるな 西部運輸って基本西濃運輸の下請けだよね
夜中の高速をリミッターかけてずっと右を走っているね >>1
ごめんなさいして罰金払って改善対策提出したら元通り
労基もわかってて放置 年寄り凍死させた次はブラック過労死か
千葉の北西部は地獄か デスクワークなら机で居眠りできるけど、トラックの中で寝るの肩凝るだろ 寒いと暖房つけるし、ゴゴゴゴ振動するし
肉体労働で長時間残業やめようよ まつりちゃんの比じゃないよ >>50
週40時間を超える部分、1日8時間を超える部分
殆どの企業でこうだと思うが、就業規則に書いてあるはずだよ 一時期、こんな感じだった。
不整脈、メニエール、帯状疱疹、胃に穴、躁うつ病になった。
一番やばかったのは、「逃げる」という選択肢が何故か思い浮かばなかった。 >>61
日本の社会で違法が状態化しているから、一つの労基署で数十万件から百万件取り扱ってんだよ
足りるわけないだろ
それともブロックを取り締まるために職員に休まないで働けってのか？
つまりな、働く側が何も声をださずに、「誰かが何とかしてくれないかなあ」って情けないからこうなってんだよ、お前のようにな ゼネコンＩＴ企業不治痛も捕まえてよ。
ドライバーに比べりゃ楽なデスクワークだけど。サービス残業違法残業だらけだ。
自殺者や自宅で心臓発作で孤独死、通勤中に居眠り運転で事故死が頻発してる。
マスコミや政官界に大量に金バラまいてるから叩かれないだけで、
ついこの間まで堂々と偽装派遣も続けてたし
汗水流して働いている運輸業界よりも
税金にたかる寄生虫業界から始末しようよ。 運送業は基本連続８時間以上休まないと労働時間にされちゃうから残業時間が２４６時間認定されちゃう
実際は２４６時間のうち休んで時間も結構あるはず だから人手不足になるに決まってんだろ
こんな業界で働くとかドMかよ ニートは病気です
精神病院に行きましょうwwwwwwwwwwwwwwww >>15
ストレスもあるけど、普段の食生活などの不摂生も影響あると思う。 >>73
何でもかんでも安い、あるいはタダが正義ってやったから、世の中にダンピングが状態化している
それが回り回って適正価格がなくなってダンピング社会に サービス残業してるワケじゃないのか。
収入はそれなりにありそうだな。 零細なら普通だろ？ 大手になると逆に走らせてくれんし帰らせられるぞ。
（お陰で年収落ちた）
規制緩和でアホみたいに運送屋増やしたのが悪い。 >>65
運転手やってる奴は就業規則の存在すら知らないのがけっこう多い
会社も言ってこない限り見せないのがほとんど 義務教育で法学やれよ。
労働法は必修。
法律知らないから会社と顧問便所士が調子乗る。 >>33
運送業界の票パワーはすごいよ
電通なんかゴミ >>1
こういう奴等は嘘つきが多いんだよな
＞「違法だと認識していたが、人材不足で対応できなかった。労基署の指摘を受け止め、改善する
矛盾してるわな？
違法だと認識していたが、人材不足で対応できなかった。労基署の指摘を受けても対応できない
こういうのなら、通るのだが
なぜか、そういうことなくせに労基署の指摘を受けると改善できるという
だったら、その理由ではなかったということになるね
改善を言われたら、改善ができるってことは
それは、改善をしなかった奴等なのであって、ただの嘘つき 労基署が指摘し
労基署の力
人材を労基署がそこの企業に送り込んだ
だから、改善ができる
これなら通るのだが、通った理由というのが
労基署から「改善の指摘」があったかどうか？
ここになってしまう
だから、これは労基署の改善の指摘がなくても、本来であれば改善できたこととなり
悪質って話なんだよな
嘘つきだなｗ
指摘だけで改善できたのなら、それは指摘される前でも改善できただろうね
指摘されたのと、今までにおいて改善できなかった理由が一致していない うちの兄がトラックドライバーなんだが、よくて3ヶ月に1回、下手すると
6ヶ月くらい自宅に帰ってこないんだが・・・・・・
休みとかはちゃんとあるらしいんだが、ブラックなんだろうか？ >>89
商 号 関東西部運輸 株式会社
所在地 〒278-0002
千葉県野田市木野崎町鹿野1787-58 TEL. 0471-38-3636
従業員数 530名
車輛台数 430輌
年 商 110億7,800万円（平成27年9月決算）
http://www.seibu-trans.com/corporate5011.html 「違法です！」
「改善します」
「そうですか、頑張ってください(^q^)」 (-_-；)y-~
ドライバーで長時間労働やと、焼酎うまーできんやろ、
その辺がトラックドライバー転職を悩むとこやねんなぁ。 月１２７時間以内と定めた協定
ええええ？
こんな協定認められるのか？？？？ その西部がヤマトに出入りしてるという
超絶ブラック業界 >>2
んな事言ったってこういう下請けを使うかどうかなんて一般人にはどうしようもない 更なる経費削減。タックスヘイブンは国策。
どんなことがあっても 下請けから這い上がれない運送業界。 国民を奴隷としか思ってないから根本的解決は見送られるんだよな。
暗にバレないようにほどほどにしとけってメッセージを感じる >>90
走りながらチョイチョイと寝るんだよ
これはまじ 死ぬまで使って 何故か人手不足と嘆くニダ。
そうだ 運ばせる荷物を 増やせば 解決ニダ。 >>55
「何度も」ってことは多分お前に原因がある。 関西から船橋のﾔﾏﾄ運輸ﾍﾞｰｽに運んでた
西部のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも高速ｲﾝﾀｰに激突して亡くなった
心臓が悪かったらしい
今年３月にも都内ヤマト運輸センターに荷物運んでた西部ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは
ﾎﾞｯｸｽの下敷きで亡くなった
共に過労から来る事故か？ バブルの時に月残業300時間というのを聞いたことがあるが
家に帰れたのは月に3度とか言ってたな。 人材不足は大嘘 賃金削るから、人が集まらない
社長の給料、役員の給料下げれば？ 嫌だ？ じゃあまた死人が出て
「改善します（舌ペロ）」のくりかえし
ああ、日本だね～ 販売サービス業と運輸業では当たり前な残業時間だけどなあ
俺がいた会社は一部上場の子会社だけど同じくらいの残業時間で離職率8割だった ひでえな。
奴隷じゃねえか。
で、そうやって疲労困憊したドライバーが事故でも起こそうものなら
他の関係ない人まで巻き込んでしまうわけで。 計算したら一日９時間の残業になるんだけど。ｗ
トラックで生活してないと無理。
それでも６時間も眠れないｗ そら普通に死ぬ
なんで逃げ出せなかったんだ？洗脳？ >>121
いちおう公休４日で計算してみたんだけど。 で、荷主の責任は？例えば、産業廃棄物の違法行為は排出主にも責任が及ぶ。同じようにすればいい。 仮眠ができるから残業時間がなんか曖昧になっちゃってそうだな。 >>119
ここで電柱に突っ込めば明日は楽になるかな、と死を死として意識しなくなる。 >>125
期待するだけ無駄。 業界に近寄らない事。
子供は 運転手にさせない。 運転手と結婚させない。
労働新法も 運送業界は 猶予を持たせた 国策ブラックだぞ。 >>69
西濃のホームで２～３時間かけて荷物の積み込み それから走るんだよ これって配達送れたりしてもへっちゃらで入れるメンタルが必要になるのかな。
仮眠しすぎちゃいました。すんません。いえる人じゃないとつとまらなさそう。 長距離ドライバーだけど拘束時間は関係ないよ
現場と労務が全てのストレス
荷役を規制してくれるだけで劇的に変わる
手積み手下ろし長時間待機はドライバーの仕事ではなくしてくれ
労務のせいで全く稼げない、1kオーバーで罰金、固定ルートこれを廃止してくれ
はっきり言って長時間労働は問題ない
労働の中身が頓珍漢すぎる >>131
普通に寝てるし休みもあってただ自宅に帰れないだけらしい。
電話する度に違うとこにいる。本人はブラックとは思ってないみたい。
騙されてない？大丈夫？って思うけど、本人がトラックドライバーは
そういうもんて言ってるんでそういうもんなのかもしれない。
心配だけどよく分からないしできることもない。 鈴与カーゴネット
ドライバーに過労死者でる前にどーにかしてくれ 違法残業１時間で１００万罰金
クソ経営者も真っ青になってやめるよ >>135
罰金
雲助業界は小泉のせいで何かあれば運転手に金を払わせるキチガイ業界 トラック運転手が勤務中に死亡って、最悪大惨事起こすだろ
書類送検とか生ぬるいことしてないでとっととブチ込め ここまでの長時間になるのはね、運転手みずからが自主的に休息時間を
とらないケースがほとんどなんだよ。
例えば、夕方積みあがって、帰って寝る時間があるのに、
帰って寝るように指示されても、帰らずにそのまま出発しちゃう。
で、いけるところまで行って、こまめに仮眠をとる。
そういう走り方が好き、というかまとめて寝れない奴がこういう走り方をする。
そうすると、２４時間の中で睡眠時間を８時間以上とっても、少しずつだから
まったく休息時間にカウントされない。
ぶっ続けで１０日とか２０日とか仕事してることにされちゃう。 >>137
普通に寝れて休みもあってご飯もちゃんと食べれて、健康にも問題なく働けるのなら
旅人のようで少しうらやましかったりする。
行く先々でご当地のうまいもん食べれたりするんならええな。
運送会社によって違うんだろうね。 >>143
何度も 居眠り含め突っ込んでいるけど❓それでも 個人の責任に押し付けて 逃げてるぞ。
免許の罰則も ちゃんと加点対象。一番齢立場の人間に 結果責任を押し付ける業界。 >>142
罰金なんかあったらそりゃ遅れたくないわな 脱却するには
外国人研修生を奴隷のように使うか
ロボット化するかだよなあ。
ロボットの普及を急いでほしいわ。
国もしっかり後押ししてくれ。 死ぬ前に逮捕して資産差し押さえしろよ
労基って使い物にならねえな >>108
居るんだよな‥運転する資格のない奴、別にクソウテシの肩
持つわけじゃないがトラックに煽られる奴はクルマ運転せん
でええと思う。
空いた幹線道路４０キロで走るバカはトラックに突っ込まれ
て死ねや！ 異常に残業させる会社の社長や役員は禁固20年とかにしろよ。そうしないとなくならないわ。 運送屋の内情を知らないだろうけど
運賃は時間で決まるものでは無い
それなのに運転手の労働時間には制限がある
法律に縛られたまま成り立つ業界では無いよ。 >>139
鈴与カーゴネット株式会社
設立 平成15年11月25日
本社 静岡県静岡市清水区清開３丁目４－２１
代表者 川口 博
資本金 90百万円
株主 鈴与株式会社 100%
従業員数 1,206名（鈴与カーゴネットグループ 2016年9月末現在）
売上 30,050百万円（2015年8月期）
事業内容 貨物利用運送事業 一般貨物自動車運送事業
http://www.suzuyo-scn.co.jp/company/
大手やん
ヤマトの件で残業未払い、過剰残業など業界全体で改善されるといいな
そしてゆくゆくは零細もお願いしますm(_ _)m 人材不足で人を壊し、更に人手が不足していく
デススパイラル >>148
外人は免許が取りにくいし罰金系で逃走するからキチガイは雇わない
終わってんよジャップランド物流は >>153
逆に労基法守らないと厳罰にしないといけない業界のようだな。
違反すれば社長をブタ箱にぶち込むくらいやらないといけないレベルだろうか >>111
現代の残業は、
まず内容が昭和やバブル期の比にならないくらいきつい。
加えて先に何も明るい未来がない。
目的がある時の運動と、目的がない時の運動だと疲労度も回復力も違うように、
労働も質によってダメージのケタが違う。 むちゃくちゃ。
そしてその利益は独り占め。
殺人と同じ裁きすべきだろ。 >>1
認識してての犯行で二人殺したなら死刑じゃね？ 定時朝8時半から午後5時
月曜日から金曜日は朝6時半に出社して帰りは大抵0時前
土曜日と祝日はお昼で帰る
日曜日だけ休みです。
これで月に何時間？最近ワケわからんくなってきた 無期限の営業停止処分や車両使用禁止の行政処分くらいしやがれ！ >>36
http://www.logi-today.com/287836
1か月127時間の時間外労働時間の上限を超え、週あたり最大63時間、1日の上限（7時間）を最大12時間15分超える時間外労働を行わせていた疑い。1か月間の違法な時間外労働は最大246時間に達したという。
だそうだ 俺も完全月休2日制でトラック乗ってるが明日は我が身だわ
こんな思いして働いて 死ぬ奴までいるのに
ボク、働けませ～ん♪とか言ってナマポもらってパチンコ行ってる奴がいる
マジでナマポは現物支給で古い県営住宅とかに住ませてくれや
働く喜びも知らん家畜みたいな奴に金を与えたらいかんて トラックの運転手は胃ガンになりやすいってな
こんな環境じゃ致し方無いわ >>1
甘いこと言ってんじゃねぇ！
黒人奴隷なんて1日12時間労働で、休み時間は
その間に2時間しか与えられなかったんだぜ！
って、あれ…？ 俺もトラック運転手だけと、どこもみんなこんな感じだよ
ヤマトの運賃値上げだって、本当は倍にして運転手もっと雇った方がいいくらいだよ
好きだからやっているけど、大変な仕事ではあるよ >>170
え、ちょ
127+246って事なん？？
更に標準の労働時間が160としたら。。。 1日の標準が7時間でとりあえず営業日が20日として
時間外労働時間の上限127に
超過分246で
7＊20+127+246
で良いのか？
営業日が週5日間ならだが >>177
要は最大246時間の時間外労働ってことだから
月24日勤務で一日8+10時間勤務ってことだろ
実際は月27日勤務で一日8+9時間＝17時間労働ってことろうな
通勤と睡眠どうすんだこれ 午後３時に出勤、翌朝８時に退勤は当たり前。
積み込み作業でヘトヘトになりながら数時間の運転。
常に事故と隣合わせの危険な状態。
事故を起こした時の損害賠償は全額自腹。
手取り２０万前後。 事前に捕まえる気のない政治家
死んでからやっとパフォーマンス程度に動くけどたいして罰則もない様子 >>19
勝手な予想だけど社長はレクサス乗ってて家でゴールデンレトリバー飼ってるタイプ
つかそれうちの社長だわ 人が足りないと言うけどまともな賃金払ってたらいくらでも人は来るんじゃないか。
人が足りないのは賃金低すぎるから。 >>13
反対。
残業しないと給料が低くてまともに生活出来ないんだよ。
だから過労死する限界まで残業するしかない状況に追い込まれる。 とりあえず1日24時間でひと月は最大31日だから744時間で
>>1では500時間以上労働してるっぽいから
おそよ7割以上が労働時間に充てられている計算になるのか
過労死ラインとは何だったのか
というか鉄人過ぎる >>186
実際のとこ
活動時間そのくらいを継続しないと
内臓とか壊れて死ぬってこともないんじゃないかな
自害とか過労死と呼ぶのはなんだし 社員が死んだら数千万の保険金が会社に入るからな
遺族は請求したほうがいい
請求したら家族に入る >>189
保険かけてない可能性もあるけど
保険前提で数億は請求するべきだろうな
それでも安いくらいだけど さっさと賠償金と割増退職金を払って解散しろ、ゴミ会社。 230時間行ったことあるよ
俺の場合肉体労働じゃないけど、これで肉体労働は死ぬだろ
同じ仕事を同じ時間だけさせる刑罰必要だな ブラック根絶の為にもバックレ上等
というか電通だった女子もそうだけど
逃げるという選択肢は無いのか？
自分は先月バックレかましたばかりだけどｗ >>190
有能な弁護士雇って戦ってもお釣りがくるだろうな
非常に悪質なので金をむしり取ったほうがいい >>193
ところが時間外労働時間127が上乗せらしいとか
>>170 運送業界あるあるネタ
午後３時に出勤、翌朝８時に退勤や朝6時に出勤午後10時に退勤は当たり前。
眠気と戦いながら意識が朦朧とした状態で数時間の運転。
事故を起こした時の損害賠償は全額自腹。
手取り２０万前後。
Q.残業時間を削ればいいのでは？
A.大部分の運転手は残業時間を削られると生計が成り立たない給与水準で働いている。
業界を知らない人間は残業時間の多さを問題にするが、
生活が苦しくもっと働かせてくれと懇願する運転手も多い。 身体壊して辞めた俺でも246時間残業は無かった
多くても220時間は切って、平均するの200時間弱だろ >>179
通勤はしない
殆どが職場や車で寝るんだろ 運送業界あるあるネタ
午後３時に出勤、翌朝８時に退勤や朝6時に出勤午後10時に退勤は当たり前。
眠気と戦いながら意識が朦朧とした状態で数時間の運転。
事故を起こした時の損害賠償は全額自腹。
手取り２０万前後。
Q.残業時間を削ればいいのでは？
A.大部分の運転手は残業時間を削られると生計が成り立たない給与水準で働いている。
業界を知らない人間は残業時間の多さを問題にするが、
生活が苦しくもっと働かせてくれと懇願する運転手も多い。
Q.通勤や睡眠はどうしているの？
会社のすぐ近くに住んで居る運転手は通勤する事もあるが
そうでない運転手は週末以外は会社や車で睡眠を取る人間も多い。 俺が知ってるラーメン屋の店長がこんな感じ、休日無し一日16時間勤務(途中休憩はあり)。
残業代とかも無しで固定給らしい。
よくやるよ、っていうかよく体壊さないなと。 これさ会社によって月の定時時間が違うんだから総勤務時間で表示しないとダメだよな よくわからんけど、ITじゃ大手が下請けさせると平気でやらせるなあ。一日16時間以上労働休みなし。
回りくどく間接的に強要。国は大手が下請けに無理なスケジュールでやらせてないか調査したほうがいい。 運送屋の常套句「許してください。何でもしますから」 >>202
自営業はまた別だろうよ
元売れっ子絵描きの知人は、２年で３日間くらいしかオフがなかったぞ
無論ぶっ壊れたけど。 あれ？２年か三年に一度監査が入るんじゃなかったっけ？
監査何やってたの？ 180時間で心臓が痛くなった俺は大したことないな
まぁニートになったがｗ 福山通運は人材不足と労働環境改善の関係から長距離運送を鉄道貨物に委託したし
長距離トラック輸送は減っていく方向になるよ サビ残が毎月176時間、労働時間全部で352時間とかサービス業だと普通だった。
それでぶっ壊れても誰も責任取らなかった。
みたいなのがずっと続いてるもんな。
被雇用者を産廃として散々不法投棄してきた連中は殺されても文句言えねーよ。 サービスのダンピングするからこうなる
仕事だけ増えて利益は出ず、人材不足で回らない
クッソ無能 >>59
自ら殺されにいってるようなもんだろう
日本にいながら過労死って言葉知らなかったのかと思う位おかしい >>216
日本人は立場が上の者には無条件に弱いから大丈夫ｗ
外国人なら暴動やストライキ起きてるだろうね >>31
ありえる
若い頃、残業だけで260時間以上やってた
立ったまま寝るなんてザラ
彼女と遊ぶ時間なんか無い
帰って泥のように寝て
２～３時間たって目が覚めたら
死の危険を感じてる身体が
異様に朝勃ちするから
それで彼女とハメてから仕事いく
居眠り運転で
路肩に停まったダンプに突っ込んだりしてた ロウキ職員も逮捕しろ。それか解雇
職務怠慢で人死なせてるのと同じだろ
マジで頼む >>224
何を言っている
上級国民だぞ
革命起きないと無理だ
それにブラック企業を見逃すことによって経済力を上げて日本は経済的に世界でリードできたんだ 3ヶ月100時間超え続いただけで俺は死にたくなった ここは台数あってデカイ会社だというので
運転手から何から舐め切った態度でくるくそ会社 佐川、ヤマトの下請けしていたみなしあとか言うところは
運転手がまとまって辞めてそのまま労基に証拠添えてサービス残業告訴して
監査が入って未払い残業代払わされたんだっけ？ >>227
瞬間的には上がるだろうけど残業だらけで勉強する時間とかなくて衰退してるよね >>191 そもそも物流会社の多くに退職金がない。 >>1
経団連のワンワンである自民党は威勢のいいのは口だけで実際には何もしません
富裕層や公務員でないのに自民党に投票する人は絶対的に知能が足りないことがよく分かります。 >>230
恒常的に１日３時間の残業が３ヶ月続くと
順番に人が辞め始めていって、
職場が崩壊していく。
その辺りが日本人の労働時間の境界線なのだろうね。
・・・経験則による話で、根拠はない。 >>237
21時までやって帰ると22時だと飯食って寝るだけだしな仕方ないね >>237
運送業って基本的には12時間拘束が多いのかな？ ドライバーの長時間労働による事故って多いんだろうな
書類送検で終わるって甘すぎるんじゃないの
人材不足で対応できなかったなんて発言も死人が出ているとは思えない >>44
同じだ
今度夜勤になって月拘束312時間w
やるしかねぇ！ >>227
昔はそれで高級だったんだよ
今は低賃金 >>137
俺もわからないけど心配なら職業系の板でそれが普通かどうか聞いてみたらどうかな
あとはそういった仕事の人が来そうなスレ、この板なら土方・工事関係・
パチンコとかの話題のスレが建ったときにその質問をしてみるとか 公務員制度廃止が適当ですね
それが全ての元凶ですから もっといいスレがあった。配達とか物流関係の話題のスレならトラックドライバーが来るだろ
あとそのものじゃないけど長距離バスのスレでもバス関係者から似たような話を聞けるかもしれない >>12
そりゃ自由の身であるはずの土日や放課後に部活動で拘束してボコハラムみたいに児童労働させてるからなw幼い頃からwこんなん日本かボコハラムくらいやろなw >>34
それもあって、ヤマトは一日１６時間労働までと決められていて
それを超えると旗ら開いている本人と上司が始末書を出さないといけない
本人は始末書以外に就業時間外扱いでの教育を受ける必要もある
それを嫌って残業してないことにしたってことがこの前発覚した
残業代未払い騒動の要因の一つとされる
上司だけならともかく本人にもペナルティあるから残業代もらうよりとなったとのこと 昼休みと夕飯休みと明方休み、引き去られた上で
休日なしの一日16時間労働ってことか
一ヶ月やったらまとめてリカバー休暇やらんと死ぬな 公然の完全ミヌフリ放置時代は終わるのかね
ショタコンのエンコーも急に逮捕するようになったし
運送屋の残業200もそりゃなおさら駄目になるわな
喩えがおかしいかｗ 助け合いって言葉は片方の労力の搾取って意味だし日本では 高速道路でこの会社
関東西部運輸のトラックがどんな運転してるかテレビで特集組んで調査ビデオ撮影してほしいわ
運転手そのものが悪質な連中しかいない >>79
はいエアプ猫もふんどしもタイムカードを擦ってからサビ残。早出して仕事してからタイムカードを擦る。
名古屋が本拠地の小熊のも路線は悲惨。 >>176
確かに運転が好きでなければやっていけないだろうね。
たまにすれ違う10t運転士が笑顔で運転してるのを見ると
こっちも気分がよくなる 厚生労働省が違反しいた会社をホームページに載せ始めた
ttp://www.mhlw.go.jp/kinkyu/151106.html
労働基準関係法令違反に係る公表事案 [353KB] 5月10日
ttp://www.mhlw.go.jp/kinkyu/dl/170510-01.pdf
一部の企業はISO26000の順守をしている
これは法令順守義務（コンプライアンス）があり、自分の会社が法令順守するのはもちろん
取引先企業の法令順守を要求し、法律違反の企業とは取引できなくなる
公表された事業所なんて取引禁止になってしまう 1日3時間残業し続けていたら体重が激減して最高57㎏くらいまで減った
仕事してしかも減量までできるなんてすごく得した気分になった >>30
散々こき使われて自損で飼い殺しか、其れとも親族の連帯保証人に弁済しろと！ もはや893より法律をバックに恐喝してくるからな何処の会社も 日本からボランティアっていう無償奉仕を無くそう！ どんな労働にもきちんと対価を払おう！ボランティア何ていう輩は奴隷商人で飯場を仕切る893である 過労で人間の生命活動が停止するとかニートの俺には信じられないかな 労務と規制緩和が滅茶苦茶のせいだよ
長距離ドライバーは拘束時間は覚悟している
問題は労務で走れないのに、待機時間は5時間とか未だに手積み手下ろしとか
結局睡眠削るしかない >>182
レクサスはおなじだな
それも隔年で乗り換えている 野田って前も市内の会社問題起こしてなかったっけ
エバーグリーンだっけか
しょっちゅう求人広告載せてたとこ トラック運転手もそうだが
それを支えているトラック販売会社が問題
大型車の一日車検なんてやめればいい
日野のディーラー整備士は使い捨て
朝から明け方まで残業させられてクソ安い給料
大昔ながらの縦社会
労働基準監督署は陸運局のように抜き打ち立入検査して
聞き取り調査すればいいと思う
早く潰れてしまえ 長距離なら拘束時間は仕方ないんじゃないの？
寝る間を惜しんで高速代ケチるのはドライバー本人だろうし 西武運輸グループって西濃の子会社なんだから西濃がもっと口出すべきだと思う >>272
どこから西濃が出てきてるのか知らんが
大元は福山通運の傭車から。
佐川以外の路線屋はほとんど入ってて
西濃もやってるが。
逮捕の社長は創業者の倅。 >>271
生きるために働くのてあって
働くために生きているのではない
高速代は自腹なんだよ
もらった給料で生活するのに
もらった給料を高速代にしていたら
なんのためにはたらいているの？
高速代払うために働いているの？ >>271
ドライバーに対して、高速代が支払われないのに
高速道路走ること前提の納期を指定してくるのが大きな要因
荷主は高速代払っているのにドライバーの元まで行かないのが大きな要因だが
>>274
そもそも、西武運輸ってセイノースーパーエクスプレスに社名変更してなかったっけ？ >>278
西武運輸は西濃に吸収されてスーパーエクスになった
もちろん西部とは全く関係ない 今日も西部の糞が高速を爆走
他社トラック攻撃走りをしてます 月127時間の残業までオーケーって時点で凄まじいな 月に２４日働いたとして一日当たり１０時間以上残業だから８時間が基本勤務時間とすると１８時間働くわけか
車中泊しないとやってられないな
休日出勤させて毎日働かせたとすると一日当たり１４時間勤務ってことになるのか
そりゃ死ぬわ なお 上場企業は またまた 過去最高利益を更新。
ブラック放置して 経費削減は 国策だぞ。 「仕事のできない本人が勝手に残業してて死亡した」
これで自己責任にできるだろ？
会社はむしろ遺族から損害賠償取れる。 >>283
そんなくらいで死なねーよ。
半年間休み無しで毎日20時間働いてた俺でも死ななかった。
会社の駐車場に住んでたわ。 >>285
新しい人間を雇うために 政府から雇用助成金が支給されます。
死ぬまで使い倒して 経費削減に貢献してご褒美です。
新しい奴隷も 同じように 使い倒すでしょう。 ここまでくるとただの人殺しだよな
くだらん犯罪でもやって刑務所行ったほうがいいよ >>283
運送屋じゃそんなの当たり前。一日８時間労働じゃ仕事にならねーよ ブラック運送はマジで駆逐しろよ。
高速とかこんな糞どもが走ってるとか、それだけで犯罪だろ。
クソバカトラックは事故起こしすぎ。殺人鬼だわあいつら。 ここまでやってもほぼノーダメージ
これが日本の社会だ 仕事してんのか仕事してないのか分かんねー
ブラック企業がどうとか労働問題がどうとか、どうせてめーも何も言えねーだろうが 過労死に見舞金が出たとしても、人一人の命の値段と比べれば雀の涙
若くて酷使できる奴隷を新たに雇うだけかも よく、運転の好きな人、車の好きな人には天職なんていわれるけど、好きなら尚更、こんな仕事避けたほうがいい。
ろくに休みも無いし、たまの休みも外出する気力もでない。
交通違反すれば仕事出来なくなるし、会社によってはプライベートな面にも入ってくるし。
普通の仕事がいいよ。 >>1
最初の犠牲者が出たところでちゃんとやってれば、2人目の犠牲者は出なかったのにな。
流石、労基だぜ！！ >>286
長時間労働を自慢するな おまえみたいな馬鹿がいるから長時間労働無くならないんだよ >宮崎労働局残業代不払い ハローワーク、１９８人に
監督官庁すらブラック 月１２７時間残業が合法ってのが衝撃的、そりゃなり手が少ないわけだわ 死人が出した（殺した）→労基署に叱られた→改善します
こんなんが通用するなら、バレて叱られるまではやっていいって考えるんだよ、連中は
この国の労働環境だのなんだのを改善するには、経営者に極めて重い刑事罰を課すようにする以外にない >>306
国内経済の立て直しが愛国政権の急務ですから。 酷い業界に入る意味が分からん、もうちょい他の仕事探せよ これは凄い、社長に200時間以上の運転残業を課すべき、人殺し社長 あくまでも書類送検だからな。
不起訴になる可能性あるし、起訴されても冗談みたいに安い罰金で終わりだろ。
経営者と運管逮捕するとか、荷主も処罰の対象にしなきゃ何も変わらない。 さすが労働者の生産性が先進国中ケツから数えた方が早いほど低い日本 >>318
人手不足とか嘘なんだよなあ
規制緩和で飽和状態、利益ゼロになったから人手不足なだけであって ﾈﾄサポ いつもの『自己責任』のチチャも入らない。
政治家が 意図的に 無視しているのが ヨクわかる。 過労死を出した企業経営者には
実刑を課すとかしないと
この手の事件は無くならんと思うが、
自民にそれができるかというと
「 NO 」だからなあ。
経団連や口入れ屋とお友達の安倍には
期待してはいけない。 >>326
「24時間385日死ぬまで働け！」の社訓を見て、「素晴らしい。我が党の掲げる働き方改革に必要不可欠な人材」と
党内の一部慎重派の意見を一蹴してまで、過労自殺加害者認定されたミキティを国会議員に据えた愛国首相だもんな。 運送屋は月293時間までは合法で働かせることが可能だから、293時間プラス246時間働かせたってことなのかな？ 運転手だと
運転という疲労に
荷降ろしの疲労
まあ死ぬわ >>128
ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるか…」
俺「え…？」
西濃「おるか…」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
俺「誰もいない…」
西 濃 は 仏 貧乏外人ならどんな仕事でも喜んでやるよ
一日36時間だろうと48時間だろうとやればやるだけ金になるならな >>329
それくらい大した事無いだろ
団塊とかそれ以前の昔の人らはそれくらい普通な事だ
世の中金無きゃ何も出来ないぜ 勝ち組気取りで
イケイケ傲慢攻撃運転の
関東西部運輸
のボケが
違法だとわかっていた？
この前に埼玉だかの510エキスプレスが死亡事故起こしてたが、あそこもとにかく国道を飛ばして走っていた
運輸業で儲けていると傲慢かましてる背景が違法操業経営だからな
糞がいきがってんじゃねーよ 勝ち組気取りで
イケイケ傲慢攻撃運転の
関東西部運輸のボケが違法だとわかっていた？
この前に埼玉だかの510エキスプレスが死亡事故起こしてたが、あそこもとにかく国道を飛ばして走っていた
運輸業で儲けていると傲慢かましてる背景が違法操業経営だからな
糞がいきがってんじゃねーよ 逮捕じゃなくて、書類送検ｗｗｗ
日本ってほんと終わってるな。 SEIBUって書いてあるトラックか。こいつら日本中カッ飛んでるからな。 >>344
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