【鉄道】ドクターイエローの進化形？ ＪＲ西に新たな検査車両©2ch.net
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ドクターイエローの進化形？ ＪＲ西に新たな検査車両
朝日新聞：2017年5月10日19時32分
http://www.asahi.com/articles/ASK5B5CYFK5BPTIL01N.html
(掲載元に写真有ります)
線路を走りながら撮影し、自動的に異状を見つける車両が山陽新幹線に導入されることになった。ＪＲ西日本が１０日、発表した。
線路の画像を解析して検知するシステムは国内では初めてという。
９月から試験的に走らせ、４〜５年後の実用化をめざす。
車両はイタリアのメルメック社製で、全長約１６メートル。
下部にカメラ７台を付け、最高時速５０キロで走りながらレールや枕木を撮影・測定し、損傷やボトルの脱落があれば自動検知する。導入費用は約７億円。
新幹線の線路の点検は、深夜に係員が歩いたり、検査車両「ドクターイエロー」を走らせたりして実施している。新車両により、これらの作業の一部が軽減されるという。
将来的には北陸新幹線や在来線への導入も検討している。 ＡＩでやってトーマス機関車みたいになればより効率的になるだろうな >時速50キロ
ドクターイエローの進化形じゃなく
深夜の目視の補助なのね ＞車両はイタリアのメルメック社製で、
もはやこんなものまで輸入品に 海外から買って、専用設備満載なのに7億円とか破格だな わざわざイタリア製を買うということは
日本人じゃ作れないような高性能なのか
むしろイタリア人の方がいいかげんな感じもするが 昭和の特撮番組に出てきそうなデザイン
カッコいいじゃん 1両とか2両とかの試験車両を国内開発しても割高になるだけだからなぁ
新幹線みたいに他で買えないなら作るしかないけど イノトランスって海外の見本市とか実車を幕張メッセみたいなところに
持ってきて展示するからな。
日本は鉄道もガラパゴスだからな。 ドクターイエローじゃだめなの？こちらは新幹線速度で検知するんでしょ？ ドクターイエローは250km/h以上で、日中に営業列車に混じって検測走行(回送や臨時と同じ「列車」扱い)。
この検査車両は、営業終了後の深夜に、50km/hでゆっくり検査(線路閉鎖して初めて本線上を動ける「機械」扱い)。
そもそもの目的・扱いが違う物なんだから「進化形」とは認識違いもはなはだしい。 同じようなの深夜によく見るけど
それの進化系じゃないの？ >>30
たぶん手前の線路が目視しやすいように。
保線車両ではよくある。
あと足下の方にも窓がついてたり。 ＞損傷やボトルの脱落があれば・・・
ボトルの脱落かぁ かっこいい・・か？
新幹線ぽさ皆無じゃん
ドクターイエローはまんま新幹線でありえない色のプレミア感がいいのかと >>33
保線のやつじゃん、この手のやつ夜中に走ってるの見たわ。 形見てワロタどこがドクターイエローの進化形なんだよw
ドクターイエローは通常の新幹線に近い速度で移動できるから画期的なんだよ 東北新幹線の黄色は小さな頃から見たな
あとは、今なら厳しいかもだが昭和終わり頃の時代に新幹線に旗を振ったら運転士が音で返事してくれたから新幹線好きになった。
JR東日本、昭和も終わりが近づいた当時の運転士さんありがとうって感じｗ
深夜に点検する作業員さんも庭先に野球ゴムボール返却してくれてありがとう。
ホームランだと新幹線のなかボール入ったり。
今の時代なら説教かな？ >>23
そういう屁理屈はいい
ドクターイエローを夜中走らせればいいんじゃないかと考えるのが普通だ >>46
T3までは夜間に走ってたの知らんのか?
営業列車の運行が早朝・深夜に拡大して、その上にドクターイエローが走ったのでは保線(レール・枕木・架線の交換)の時間が取れなくなったから、日中検測になったんだよ。 わずか十数年前、時代は平成と呼ばれるのにようやく慣れた頃。
「走ってるのを見かけたら、そのレア度は新幹線ドクターイエローの数千倍！！」と噂される車両が存在した！
その車両は…「マニ30 現金輸送用荷物車」
並みいるすべての鉄道雑誌ですら当局の要請により掲載を自粛せざるを得なかった幻の存在！
退役済みが小樽で公開されてます。 キャンピングカーみたいで楽しそう
ベッドとか設置されてるのかな >>51
現金輸送車がマニとか、食堂車がスシとか、JRの中の人にとっても覚えやすい符号を振ってるのかな >>53
いや残念。
荷物車は「客車」の範疇だから「マ」は積載時重量、「二」は荷物車の包括的記号。
スユニ50とかマイテ49とかオハネフ14-550なんて、ゴロ合わせでは説明付かんがね！ >>51
たいてい、大阪は梅田貨物駅ど真ん中の専用線に留置されてた。
周囲の地上からはまず見えなかったけど、阪急グランドビルの32番街に上がるとバッチリ見えたってのは当時の関西の鉄者の常識だったっけ。 >>57
をぉ、さすが梅田貨物！
関東は隅田川所属だったんで見えやしねえ。 >>15
イタリア人は電気の事よくわからずに車作っちゃうから ＪＲ西は在来線
九州よりかなり劣る広島以西をなんとかしてくれ >>15
保線用車両は海外製多いよ
マルタイなんかもそう >>56
理屈では間違っていないけど語呂合わせありきのオクハテ
これ見るたび何かひっかかる >>8
メンテ車両は昔から海外製だよ
ドクターイエローだけ日本製ってだけ >>51
平成一桁の頃、真ん中に窓がない青い客車が連結された
異様なコンテナ貨物列車を見たことがあった
この車両と後で知った ケンソクシャだかケンナオコだか知らねえが…たかが機械に人間サマの代わりが務まるとはおめでてえ話だ。 どうせなら14台搭載して高速対応ユニットを組ませろよｗ
メリディオナリメッカニカMerMec製の列車巡回ビデオ装備7台搭載保線車 7億円
深夜作業後や震災直後運転再開で露払い点検させる50km/h対応制御車両
川崎重工業製のマヤ35形高速軌道検測車 14億円
積雪時お構い無し軌間狂い探知レーザー測距装置搭載の95〜110km/h対応中間車両 北陸新幹線MCR600形夏仕様の増結制御車両に魔改造して引き摺り回せｗ >>8
自前開発できるけど、台数が出ないから単価が高くなるだけだからしない 東急が持ってる超音波探傷車にそっくり。
形もそっくりだし、JR西への納入実績もあるし、ここの新規納入なんじゃないの？
http://www.tokyo-keiki.co.jp/rail/j/products/car.html >>48
昭和53年6月修学旅行で山陽新幹線に乗ってたら黄色い新幹線と
すれ違ったけど？
「今黄色い新幹線が通った！」と言ったら嘘つき呼ばわりされた(´；ω；｀) 京都駅の新幹線ホームに黄色い新幹線がどうどうと止まっていたことがあったよ。 >>81
西は今回で５台目か
ＪＲ西だけなんでそんなに持ってるんだよｗ
東も東海も１台だけなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
