【企業】「連敗」トヨタ迎えた正念場 連続減益は18年ぶり 次なる課題は「賢い」クルマづくり [無断転載禁止]©2ch.net
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「2期連続減益はスポーツの世界でいえば連敗。私は負けず嫌いだ。皆さんの期待を裏切らないよう来期につなげていきたい」
トヨタの業績が曲がり角に差し掛かっている。5月10日に発表した2017年3月期決算では、本業のもうけを示す営業利益が前期比30.1％減の1兆9943億円と大きく落ち込んだ。
■2期連続の営業減益は18年ぶり
さらに同日発表した2018年3月期の見通しでも、営業利益は1兆6000億円と前期と比べて19.8％という2ケタの減少とした。記者会見で豊田社長はこの状況に対し、「連敗」という言葉を使って悔しさを前面に出した。
トヨタが2期連続の営業減益に沈めば、1999年3月期～2000年3月期以来18年ぶりの“失態”となる。
売上高でも2017年3月期が前期比2.8％減の27兆5971億円で着地し、2018年3月期は同0.4％減の27兆5000億円を見込む。2期連続での減収減益となると、1998年3月期に米国会計基準に移行して以来初めてとなる。
2017年3月期の営業減益要因をみると、一過性でもある為替変動の影響が9400億円と最も大きい。トヨタの場合、ドルに対して1円円高に動くと、約400億円の利益が吹っ飛ぶ計算。
1ドル108円と前期の120円から急激に円高になった影響を受けた形だ。
ただよく見ると、「諸経費」という項目のうち「経費ほか」が4150億円も増加していることが目立つ。これは主にリコール対策を含む品質関連費用として引き当てているものだ。
2017年3月期は合計1000万台を超えるリコール台数になっており、近年でも水準は高い。
トヨタは米国で大量リコール問題に直面した過去があるだけに、リコールには積極的な姿勢を取っており、その現れともいえるが、利益圧迫につながっていることは否めない。
お家芸のカイゼン（原価改善）は4400億円を積み上げ、「（現場が）頑張ってくれた」（豊田社長）が、こうした費用増を吸収するには至らず、大幅減益に沈んだ形だ。
一方、2018年3月期の営業減益要因を見ると、為替変動の影響は1100億円と前期よりも利益の圧迫度は弱まる見通し。
レートの前提は1ドル105円とさらに円高が進むとの予想で、足元に比べても保守的だ。
ただ為替影響を除いても3000億円の減益要因があるため、増益にはならない。増える費用の中でも大きいのが「その他」という項目。
前期比で1300億円も増加する計画だ。その大半を占めるのが北米でのインセンティブ（販売奨励金）とみられる。トヨタが販売店に対して値引き原資として支給するものだ。
■”ドル箱”の米国市場が厳しい
2017年3月の実績でみると、たとえば主力セダン「カムリ」のインセンティブは1台あたり4328ドルで前年から20.8％増えた。ほかの車種も含めて足元は総じて膨らんでいる。
販売好調だった稼ぎ頭の北米市場が鈍化しているためで、金融収支も悪化する。トヨタの今年度の北米での販売見通しは282万台。前期比1.7万台減であり、2期連続でほぼ横ばいとなる。市場の頭打ち感は強い。
一方、原価改善による利益の押し上げ効果は900億円の見込みで、前期の4400億円に比べると大きく縮む。
豊田社長は「”もっといいクルマづくり”が定着し、走りとデザインについてはお客様から評価をいただけるようになった」と自己評価する一方、コスト意識が薄れているとの危機感がある。
「性能や品質の競争力向上を優先し、コストやリードタイムは後回しになっていないか」。「適正販価―適正利益＝あるべき原価という基本原則を徹底的に突きつめる仕事ができているか」。
もっといいクルマづくりのために、「賢い」クルマづくりをしよう、と豊田社長は社内に発破をかける。そのために昨年4月、機能軸から製品軸のカンパニー制に移行させる組織改編を行った。
「1000万台を超えて大きくなり過ぎたのが一番の構造的な問題」として、その問題解決に組織面からも着手したが、まだ道半ばだ。
さらに利益を圧迫する構造的な要因が、設備投資に伴う減価償却費や次世代技術に向けた研究開発費の増加だ。
自動車業界は電動化や自動運転、人工知能（AI）など、大きな技術革新による転換期を迎えている。新たな投資がかさむのは避けられない。 ※続く
配信 2017年05月11日
東洋経済オンライン 全文はソース先をお読みください
http://toyokeizai.net/articles/-/171211
関連スレ
【企業】トヨタ決算、純利益21％減 円高で採算悪化 2年連続の減益見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494397848/
【業績】 トヨタ自動車、２年連続の減益見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1494397896/ 「日本 貿易立国」で適当に検索
日本が円安に有利な貿易立国なら、日本は貿易立国だと出るはずだが、
日本は貿易立国ではないという記事しか出ない
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日本は貿易立国ではない？
日本は原材料を輸出して製品化をしていますし、原材料を加工した製品を
輸出していることは確かです。しかし、需要の約85%を内需に頼っている
内需依存型経済なので、実際には日本は貿易立国とは程遠い国
2014年の輸出依存度（＝輸出額÷GDP）ですが、
日本は15.2%と先進諸国の中では低い方で、OECD加盟国で
日本より低いのはギリシャと米国だけ
http://ameblo.jp/orange54321/entry-12078449165.html
日本は「貿易立国」という勘違い
日本人は概して円高より円安を好む傾向があります。その理由は
「輸出大国ニッポンは円が安い方が有利でしょ」ということかと思います。
この前提、考えをそろそろ変えていかねばならない気がします。
まず、輸出大国ニッポンというウソ。
日本の輸出依存度はせいぜい10～15％程度です。
日本は歴史的にも圧倒的な内需国家なのですが、
学校の教科書で「加工貿易の国」とか「資源がないから輸出で稼ぐしか
ない」と習ってしまったイメージが強すぎるのだろうと思います。
http://agora-web.jp/archives/1592450.html
日本はもう”貿易立国”ではない。輸出依存型から内需依存型へ
日本は「貿易立国」として成り立ってきましたが、実はそうではなくなってきていることを
ご存知でしょうか？日本の輸出依存度や経済状況から紐解いていきます。
http://world-conect.com/nottrading-japan
中居正広のミになる図書館で紹介された知らなきゃよかった
日本が貿易立国・輸出依存は嘘
http://nakaimininaru.com/archives/569
日本は貿易立国ではない！嘘！デタラメ
http://densetsunavi.com/archives/3727 ■安倍はトヨタの味方。庶民の敵。
今の安倍政権は努力する人が報われるのではなく法律で容赦なく庶民を社会の底辺に叩き落そうとするものです。
貿易赤字拡大の一番の原因は円安政策です。
ただでさえ貿易赤字（輸入超過）のところに、為替が円安に進行すれば（日本円の価値が下がれば）輸入超過分
に為替が上乗せされて貿易赤字が広がります。
まずアベノミクスは 円安、そして金融緩和によるインフレ どちらも日本円の価値を下げる政策であることを認識
してください。預金の価値が自然に下がっているわけです。
また 預金の値打ちが下がり物価だけ高騰しても「デフレ脱却できた」と
理由がついて消費税が増税されます。
国民の家計・・・預金の値打ちが下がり、物価が上がりさらに増税がやってくるという三重苦になるだけの話です。
誰が得をするのでしょうか？
それは 税金の無駄使いをしている天下り役人と輸出依存度の高い大企業の経営者です。 そして輸出依存度の
高い大企業は円安政策をしてもらうために自民党に政治献金をして自分の政策を受け入れてもらいます。
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彼らが自民党に提言していることは
・法人税を減税して消費税増税
（庶民の資産を吸い上げて、吸い上げられた税金の一部を自分の企業に移すのと同じこと。
安倍は金持ちにしか興味がない）
法人税１９兆円（１９８９年度） → 法人税１１兆円（ ２０１５年度）
消費税３兆円（１９８９年度） → 消費税１７兆円（ ２０１５年度）
・従業員を解雇しやすくする政策の提言
（企業は勤続年数が多いほど給与が高くなりますが、労働者の転職を繰り返させることにより
勤続年数をリセットして払う給与を下げてしまうということ）
・移民受け入れ
（海外には日本より物価も人件費も格段に安い国がたくさんあります。海外の労働者で人件費を
削減させれば労働力が過剰になり日本人の給料も下げることができます）
今の自民党の方針は、天下り役人と政治献金を受ける自民党と、輸出大企業が勝ち組になり
その他大勢の庶民が負け組になるという格差社会の方針で動いているだけの話です
当然今まで通り出費していたら将来貧困層のどん底に叩き落されることになります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11129437081
■ 消費税増税は、
世界一厚遇されている公務員をさらに厚遇するためであり、
世界でビリから2番目に冷遇されている年金生活者をさらに冷遇するためにある。
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参考資料（公務員厚遇 金の出どころ消費税）
日本の公務員給与は民間サラリーマンの ２．３倍で世界一優遇
http://i.imgur.com/CisLuRR.jpg
消費税増税分は「すべて社会保障に」の発言は真っ赤なウソ
http://www.hhk.jp/hyogo-hokeni-shinbun/backnumber/2014/0425/070003.php
結局、いくら消費税を投入しても、名目を消費税に変えるだけで、これまで、
「年金のため」と国民負担を強いてねん出してきた財源や「埋蔵金」を、
堂々と他の事業の財源に移し替えるだけなのである。
増税した５兆円のうち社会保障にはわずか１割。安倍政権の「すべて社会保障に」は大ウソ！
詐欺も同然…
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/00a53a71ea55430a0cd7d87906806f6e
政府は、消費税を導入する時も、増税する時も繰り返し「社会保障の充実」を理由にしてきた。
「増税消費税は公務員の給与、値上げに使われます」 ( テレビ番組の動画 ソース)
https://www.youtube.com/watch?v=J4MjQzSWOgY
参考資料（年金生活者冷遇 年金財源に消費税が使われる事はビビたるもの。
それよりも年金財源は安倍のバラマキ、株吊り上げに使われるから、支給額ますます減額）
2015年の日本の年金制度は世界ランキング ビリから３番目の冷遇さ
25か国中で23位と寂しい結果だ。
日本より下には、韓国（43.8）とインド（40.3）しかおらず、
22位の中国（48.0）を下回っている。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1445524895/
2016年の日本の年金指数は、ビリから２番目の冷遇さ（中国・韓国以下になってしまった）
年金生活者に ますます冷遇アベノミクス
2016/12/22
マーサー 「グローバル年金指数ランキング」(2016年度)を発表、
日本の年金制度は27ヵ国中26位
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/eco/1482391652/
2016年は韓国に抜かれている
世界最高水準公務員給与 ↔世界最低水準年金
公務員厚遇 ↔年金支給者冷遇
「年金受給開始、７０歳後も選択肢に」 自民ＰＴ（座長・片山さつき政調会長代理）提言へ
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493423724/ 自国通貨が安くなって良いことは 1つもない
円安が企業にもたらす真の影響
通貨とは、一言で言うならば「国力」です。通貨が安くなることは経済的な国力が弱くなることと同じです。
本来であれば、円安と円高のどちらの方が日本にとって良いのかという問いの答えは明らかで、
議論の余地はありません。
では、なぜ日本は円安を喜ぶ傾向があるのかというと、様々な誤解が浸透しているからです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20130604/249107/?rt=nocnt
最大の誤解が「日本経済は輸出に依存している」「日本は貿易立国である」というものです。実は、過去の
どの時期を見ても、日本経済が輸出に依存していたことはありません。常に内需が中心で、輸出は補助的
な役割です。
ほとんどの経済学者が「日本経済は輸出依存型ではない」と言っています。 各国の一時間あたりの最低賃金 平均賃金
最低賃金 714円 平均 823円 ◆ 日本 (ただし公務員は４６２５円）
最低賃金 1312円 平均 1562円 ◆ フランス
最低賃金 1176円 平均 1414円 ◆ オランダ
最低賃金 1245円 平均 1483円 ◆ ベルギー
最低賃金 1160円 平均 1382円 ◆ ドイツ
最低賃金 1245円 平均 1350円 ◆ イギリス (2020年までに1728円に)
最低賃金 1382円 平均 1407円 ◆ アイルランド
最低賃金 1534円 平均 1909円 ◆ オーストラリア
最低賃金 1180円 平均 1500円 ◆ ニュージーランド
最低賃金 1312円 平均 1648円 ◆ モナコ
最低賃金 1329円 平均 1583円 ◆ サンマリノ
最低賃金 1518円 平均 1808円 ◆ ルクセンブルク
最低賃金 1917円 ◆ デンマーク
最低賃金 1130円 ◆ カナダ
最低賃金 1072円 ◆ アメリカ NY (2018年から 1850円)
最低賃金 1287円 ◆ アメリカ ワシントンDC (2020年から 1850円)
最低賃金 1348円 ◆ アメリカ シアトル (2017年から 1850円)
最低賃金 1502円 ◆ アメリカ カリフォルニア州
団体交渉 (例マック) 1650円 ◆ スウェーデン
国民の9割が2500円以上 ◆ スイス
(日本は貴族グループが自分らに富配分多くいく法律を作り、貴族と奴隷社会に分かれる)
貴族＝議員、公務員、大企業など 。 円安の当時、輸出大企業は潤ったが、
円通貨の価値が大幅に下がっており、国民は貧乏だった。大企業は還元しない。
下記は、2015年8月13日 為替 124円の時の記事、
自分たちは円ベースで生活しているのだからドルベースなど関係ないと思ったら
大間違いです。
世界的な標準はドルですよ、あなたの資産はここ数年どうなりましたか？ ドルベース
で見れば明らかに減っているでしょう！ ところが何故株が上がったか、日本企業は
ドルで商売をすることによって円での価値に換算すると大きく儲けが出ることになって
結果的に株価が上がったのです。これって本当の利益ですか？ これって本当の株価
の上昇なのですか？ 違うでしょう、単にドルを持っていたから、ドルで商売できたから
得られた利益ではないですか！
要するに何もしなくたってドルさえ持っていれば良かったのです、ドルが持てなければ
ドルで商売している日本の多くの企業の株式を購入していれば良かったのです。
その結果が日経平均の2.5倍化ということなのです。
あなたの資産は減っているのです。世界標準であるドルベースで見れば間違いなく
減っているのです、あなたは財産を減らしたのです！ 株さえ持っていれば、株に投資
さえしていれば、あなたは資産を減らすことはなかった！ これが現実だ！
デフレ時代ではない、インフレが到来するのです。国内でインフレになってなくても、
ドルに対して、諸外国に対して日本円は価値を失い、インフレが起こっているのです、
日本人はみんなして貧乏になっただけです、となり近所も皆同じように貧乏になったので
わからないだけです
http://member.rakuten-sec.co.jp/web/market/opinion/stock/asakura/0003.html
円安＝日本国民は貧乏を意味する。
貧乏人だから安い給料でOK感覚が自民党
円安好きの安倍と黒田日銀ら円安支持者は国賊 メガネ猿が毛唐マネて、マスゴミの前で踊って演説するのが不味いんじゃないの？ 円安は国民の利益とかアホ。外国の奴隷になることを意味することすら判っていない。搾取
テレビの見すぎ。どれほど円安＝善と洗脳されているかと。
円通貨の価値が下がって、自分の所持しているお金の価値が下がって喜ぶ者は、
なんでも鑑定団で自分の出した商品が、「価値が低い」と判定され喜んでいるのと同じ状態。
(テレビの見すぎ人の為、テレビ番組を用いての説明)
その事に未だに気づかず、円高支持者は韓国人と言う愚かな無知もいる。
頭が硬いものだから、己の間違いに気づく事さえできない。
どこまで、大企業に誘導された自民党に洗脳されているんだか。 現在の手取り額 給料 ÷ 米ドル＝ドル価格で見た場合の給料
アメリカ人から見たら、アベノミクスで日本人給料大幅減に見えている。
外貨が高くなり、ほとんどの通貨が円安(日本円は貧乏)になっているのだから、
日本人の給与は外国からみると、約４割前後下がっている。ドルベース、ユーロベース、人民元ベース、ポンドベース。
外貨を多く持っている大企業が、日本人に給料 20万円払う場合、
●1ドル78円なら、 2564ドル払っていたが、
●1ドル109円なら、1834ドルですむ。
●1ドル110円なら、1818ドルですむ。
●1ドル114円なら、1754ドルですむ。
それよりほんの少し多めに払えば、「増えた増えた」と円額面しか見てない者から、満足してもらえ、
支持してもらえるから都合がいい。
安倍の思う壺。
価値が大きく下がっていても どちらも払うのは日本円 20万円だから大幅目減りに気づかれない。
外貨を多く持つ大企業は、安く日本国民をこき使うことができる。
安い賃金で、日本人を雇えるから雇用も増える。
日本人は、払う金額が実質大幅減でも気付かず、満足してもらえる。
発展途上国フィリピンは安い賃金で雇えていたが、今はもう日本も発展途上国並みになってしまった。
日本の一人当たりGDPは円安でイタリアと同程度まで落ちた もはや経済大国でもなければ、豊かな国でもない？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390817328/
（このソースは105円の時、今は、それより はるかに円安だから、先進国転落。というより発展途上国）
【一億総奴隷】日本の大卒初任給が先進国以下に
韓国やブラジルよりも下
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423398014/ 円刷り過ぎて、円の価値が下がったものだから、今や、
タイでの最低月給は日本人の国内初任給平均を上回った
タイで働くほうが日本より給与が高い。
http://g-biz.asia/archives/3063
昔、ドルベースで人件費の安いタイで製造、
今、ドルベースでタイより人件費の安い日本で製造
（日本人は円安にし過ぎて、日本は貧乏になったから、経営者は雇用者に賃金安くで済む。
また、働き手少なくなったから、雇用が増えている。） 円安にしすぎて、韓国よりも低くなった日本人賃金
日韓比較（１）：大卒初任給―韓国の大卒初任給は本当に日本より高いのか？
2014年における大卒初任給は、278.4万ウォン（30.6万円）で、2013年の265.9万ウォン（29.2万円）に
比べて4.7％も増加していることが明らかになった。
これは、同時期における日本の大卒初任給20万400円を大きく上回る水準である。
なぜこのような現象が起きているだろうか。まず最も大きな要因の一つとして
考えられるのが為替レートの急激な変化である。
ニッセイ基礎研究所
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=42511?site=nli
▼大卒初任給比較
韓国 278.4万ウォン（30.6万円)
日本 20万円
▼自動車メーカーの平均年収比較
韓国ヒュンダイ自動車 1.15億ウォン(1060万円)
ホンダ 768万円
献金くれる大企業、公務員だけの味方。貧乏人切り捨て安倍自民 エンジン(排ガス)はもう充分よくなったから
あとは渋滞対策。
上海やシンガポールの他にも、新興国中心に渋滞対策のマイカー規制は広がるだろうから、
今までの車は十数年以内に売り物にならなくなると思ったほうが良い。
まず、4人乗りを捨てるところから始まる。
国内でも通勤ラッシュの平均乗車人数は1.1以下なんだから。
家族で遊びに行くことも減ってるしね。 >>1
ヘ
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壊
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ぼ
け
バ
カ
チ
ョ
ン >>1
で？
東洋経済新報社の経常利益はどのぐらいなのかな？
１００億円もあるの？ かといってトヨタができる改善は下請けの利益を減らすことだけだしなぁ
過去それの繰り返しで日本人の購買力を削いできた元凶でもあるし そもそも車って頻繁に買い換える物なのか？
今乗ってるのちゃんと6ヶ月ごとに整備出してるせいか
17年目だけど全く問題ないな、 >>20
新車で3年か5年に乗り換えてるわ
17年は凄いね 底辺工員でも買える値段にすればいいのに
下請け、孫請け企業から絞りすぎだろ 安全装備に格差付けるようじゃ
ダメかもわからんね
セーフティセンスがPだのCだのって >>24
その手の底辺ユーザーはヴィッツやパッソ、あるいは傘下のダイハツ車じゃね？ アベノミクス景気の真っ最中に何言ってるんだ？
非国民なのか？ >>1
アキオ 「税金は払う必要が無いですね」(^^) もう現地生産体制で儲けを現地で再投資してるんだから少々円高でも良い 海外で無駄な投資してるんだろ(苦笑) 安っぽい車をあんな高い値段で売って減益かwww
ぶっちゃけトヨタの給与福利厚生と営業利益見てトヨタ車買う奴は池沼じゃないかと思うわ トヨタ車は、ハイエースとランクル以外のデザインはイマイチだな。 >>1
リコール出ないように
真面目に車作ったらいいじゃない
なに手抜きして儲けようとか考えてるの
まったくあさましいよ >>37
エェー 日本車で1番デザインはいけてるよ 俺もトヨタ車の陳腐化が嫌で、外国車に手を出したけど
外国車の壊れやすさと、ディーラーの開き直りに呆れてトヨタに戻したわ
同じ日本人のくせに、ディーラー担当は上から目線。
ワザとしてんの？
お前等、トヨタに金貰ってんの？ 改善するとこ無くなっちゃったね
乾いた雑巾絞っても無駄だよ 電気自動車は安くて採算取れないから
エンジン車作ってるのはバレバレなんだよなぁ 期間工のおかげで儲かってるような会社は潰れていいよ 営業利益で車買う奴アホだろw
マツダやスズキみたいな安物しか売れないメーカーしか乗れないな。 >>41
あるよ、トヨタ本体の社員。多すぎ。
周辺部品メーカーや下請けじゃなくてトヨタの社員を３割削減したら簡単に増益できるわ。 もうしばらくにらみ合いが続くから
戦争時の民間人の車に トヨタ車は内装とか言われてたけど、
今は他とあんま変わらないからなぁ プリウス大コケでトヨタアンチも唸らざるを得ないトヨタ車とかないもんね
次期アクアで本当に新しいものが提示できなきゃ益々苦しなるんじゃないかな 日本でいくらハイブリッドのミニバンが売れたところで
んなもん世界じゃ通用しないしね デザインを変えろよ。カローラもアクアもシエンタもえステマも最近のモデルはカッコ悪過ぎる。しかもそれで統一イメージにしてるし マークＸを無くすトヨタはバカ
まあ、チェイサーを昔に乗ってた時にチェイサー・クレスタ・マークⅡを無くした時点でトヨタは見切った
(´･ω･｀) 強力電池で電気自動車
電池は電気屋
電気自動車も電気屋
トヨタは終わり
蒸気が電気に食われたように静かに速やかに消えて行け トヨタ自動車の人と仕事をしたことがある。
結果、トヨタ車は、絶対に買わないと心に誓った。 下請けにもっともっと値下げを要求して利益を確保します >>1
また、お前かよ。
ヘッドラインを壊すな。
記者、失格 車はもう１５年買い替えてないが
今買い換えるとどんな新技術がついてるの？燃費とか操作性とかじゃなくて 社内で発破をかけるってテロじゃんかよ。
社長はﾀｲｰﾎだな。
トヨタのせいでどれだけ日本の国益が損なわれてるか･･･ とちなみに。ぼくの車履歴
トヨタ→トヨタ→ホンダ→ボルボ→アウディ 漢字のおけいこ φ(．＿．)
欧米ではデザインはトヨタより現代の方が上と言われている >>63
燃費と操作性の向上を無視したら何も残らんよ。
というか15年前の車だと街中を乗ったらリッター10～12kmってところだろ？
ハイブリットならば普通に20km以上走るぞ。
このあいだ借りた車なんか30km以上走ってびっくりした（アクア） 世界で商売するには目立たない事も大事。
性能は抜群だからデザインをダサくする。
デザインまで良くすると、デマや工作で叩き潰される。
隙を与えて、他が生き残れるよう配慮する事も必要になる。
外国は日本企業には隙あらば容赦しないけど、日本は配慮しないといけない。 非正規増加
メーカー「若者はどうして車を買ってくれないのか」
ずっと悩んでればいいんじゃない まあ、トヨタ車は性能いいと思うよ。
デザインは無難で大衆受けはするだろうね。
ただ、生理的に嫌だ。 トヨタの業績よりも、
日本が経済成長から取り残されて、
安い車しか売れなくなったことの方がショックだわ。
本当に一人負け トヨタ方式で奴隷扱いした人間からの怨みだな
雇用の安定が無くなり車を買わない若者が増えたし因果応報ですよ トヨタとの仕事を通して、反面教師として学んだこともある。
下請けの人を恫喝しない、丁寧語で話す。
人間対人間として、礼儀をもって仕事をする。
訂正な対価になるように努力をする。 アベノミクス始まった頃二兆8千億円も利益あったのね
どんだけ下請け泣かしたんだろ 家電業界は韓国に負けたが、自動車業界は負けてない。
その理由は何か。奴らに技術供与していない。 ダサすぎるんだよトヨタは
ワゴンなんて見た目オラついてんのここだけだろ
それでいて先進技術も後れ始めてるし
フロントガラス使ったHUD早く進めなよ
常識的な価格でな >>76
それは素晴らしいな。
三菱自は逆の事してた。 トヨタもバイクとか販売すればいいのに。
スズキと提携するんだから期待 >>38
確かにマツダは良いね
なぜ国産比率や利益率で押さないのか理解できない
営業がバカなんだろう >>85
マツダの車を見ると、他社の車と見間違える時が多い。
なんでだろう？ トヨタ自動車年度別純利益
2008年度-4369億円
2009年度 2094億円
2010年度 4081億円
2011年度 2835億円
2012年度 9621億円
2013年度18231億円
2014年度21733億円
2015年度23126億円
2016年度18311億円
2017年度15000億円（予定）
最大の恩恵はアベノミクスってことだろ
たまたま昨年は年央に掛けてのドル安が原因で思ったほど利益が伸びなかった。 エコカー補助金を2倍にしてトヨタを支援しないと
日本の産業は滅んでしまうぞ！ >>87自己レス
2008年はリーマンショックで車を買うなんて余裕がなかった。
2009年から2012年11月までが民主党政権、円高政策で利益伸びず。
2012年12月からが第二次安倍内閣、金融緩和円安政策で一気に利益が伸長。 >>87
アメリカだろw
バカなのか
しかも内需拡大とか嘘つきまくりなのが
アホノミクスw >>91
たしかにアメリカのせいでひどい目にあったんだよなトヨタ
2009年からのトヨタ・バッシング
結局レクサスは運転手のミスだったが >>91
具体的な数値を見せられても理解が出来ないのは知能に問題ありだなw
民進党の信者が相手にされない訳だ。 為替で損したとかは気にする必要ないだろ。
問題は何台売れたかだな。 車の売上云々もあるけど、水素や電気やで金が兆レベルでかかるし、グーグルやアップルが推進する自動運転もあるからなトヨタとて安泰では無いよな
下手すれば、クソ高いライセンス料をグーグルやアップルに払うハメになるかもしれんし >>23
C-HRは4月の車名別販売ランキング（軽含む）で1位になったんだがｗ >>87
こんな急激な変化してんだもんな
右往左往の波に揉まれる仕組みだわ トヨタ車モデルチェンジ毎に値上げしてやがる。
新車買う気失せる。
まあ、品質はいいんだろうけどさ。 何で自家用車を新車で買える金持ちに、税金で補助ださなあかんねん。
税金は貧乏人からも搾り取った金やぞ >>104
貧乏人は払ってるよりも恩恵の方が大きいよ 今の時代に増益が続く訳がない。それより１兆円以上の純益があるんだからそれでいいよ。 これからEV車が主流になってきたら日産がトヨタを抜くんじゃないかと思ってる。
かなりマジで。
まあ日産はフランスの企業だが・・ ボンレスハムのようなあのデザインはなー
デザイナーに佐野でも混じってるんじゃないかと テスラとIT企業が電気自動車バンバン作ってるからトヨタも中国に最終的には買われるだろうな
エンジン作れなきゃ中国の激安スマホメーカー並に安く量産できるし EV車が主流になった場合は、トヨタはどんどんじり貧になっていく可能性があるわな
そうならないために、自動車だけじゃなくて、
ロボットとかそういう次世代産業も参入して成功しないと生き残れないだろう トヨタ車が高品質なのは疑いようのない
事実だろうけど、あのデザイン何なんだろ？
主戦場は北米だと思うが、アメリカ人が
好むデザインなんだろか シエンタよりフリードの方が良さそうだし
ルーミーよりソリオの方が良さそうに見えるんだよな。
微妙なところでおかしなセンスを発揮してくる感じ。 >>103
200万以上払って、手にはいるのがカローラ… 金持ち御用達のプリウスは、デザインでは選ばないということだろう >>115
でも売れているのはシエンタ・ルーミーなんだよね >>87
こういう影響を受けないために現地生産してたはずなのに想定を超えたってことなんかな
利益が増えている方向だからいいとも言えるけどたぶんまたいつか逆も起きるよね 経団連こそ消費税を無くすよう要求するべき。
うちの商品の価格が上がるだろうと。
儲かった分は法人税ではらうから、消費税なくせと。
景気回復すれば、車も売れて、
（短期的な株価を上げて売りぬこうしたり、日本の景気悪くして
本国の本社の株で三角合併して日本の優良な会社をゲットしようとする
大資本家以外は）
みんなうれしい。 日本が特殊すぎてトヨタの足をひっぱってる
狭小住宅みたいなクルマばっかり売れる
世界じゃ通用しねーからそういうの 見通し厳しすぎると思うな。
ふたを開ければ増収増益になってんじゃないかな。 そらF150やコルベットのほうが断然カッコいいもん
道がアホみたいに広くてなんぼぶっ飛ばしても怒られんのにトヨタ買う奴はアホ >>94
アホノミクスで国内の自動車税販売台数激減もしらないのかw
嘘つきまくってて草 電気自動車で自動運転が当たり前になったら、トヨタ没落しちゃうのかな 株価は今日から上昇転換したけどね。スバルは業績が良いのに株価は下げまくってたしね グローバルにやるしかないだろなｗｗｗ
コンパクトカーでハイブリッドで安全装備てんこ盛りのクルマだろなｗｗｗ
今さらＭＴのセダン作っても日本では売れるはずねぇしｗｗｗ >>131
今時の新入社員のほとんどは
免許は持ってるがペーパーだからなw
親が就職のために取らせてるだけ
このスレでも時代を知らないバカなカスたちが
嘘つきまくりでワロタw ハイブリッドとか電気自動車とか詐欺自動車作ってるからだよ。 自転車、徒歩、タクシー、バス、電車
これに
自動運転車のタクシーが加わると、自動車の所有する意味は完全になくなる 買い物なんか通販で配達してくれるし
自動車も必要ない時代だな すべて糞デザインのせいです
カーデザイナーって最低 景気が悪くなる→トヨタの業績あがる
景気が良くなる→トヨタの業績さがる
もはや昭和中期からの伝統芸。ワタミブラックとかｹｹ中ザ・アールの人材派遣、キャノン御手洗と
並んでデフレの象徴とも言える。 >>118
4月の販売はフリードが1.5倍近くで圧勝。
ルーミー単独ではソリオと大差ない感じだけどタンクとの合計で圧勝。
フリードシエンタはずっと競ってたけどフリードに勢いがあって完全に抜かれたかな。
ソリオはメーカーがスズキじゃなけりゃなw アメリカで売れてるカムリがテスラ モデル3と顧客層がかぶってるから、大打撃受けそう。 プリウス(４代目)、カムリ(10代目)、マークＸ(11代目)、レクサスIS不評で、クラウンをＥＳまたはＧＳで販売計画？ 昔は車を売って儲けてたのが
今じゃ儲けるために車を売ってるもん
買う気にはならんね 糞ダサいトヨタ車なんか乗れるかよ。
プリウスなんかＤＱＮ専用車だし、れくさす（笑）は成金専用車のイメージしかないぞｗｗ レクサスも主戦場の雨で売れなくなってんだろ
国内はもう見捨ててる様なもんだしこれからどうすんのかね 成熟している北米市場の伸びが鈍化しているのだろう。
一方伸び盛りの中国はたしかホンダより少ないかいい勝負
だったはず。欧州は元から地元メーカーが強し仕組み上でも
そう大きくは伸びない。
中国に力を入れるしか道はないだろうなあ。 >>154
ダイハツが見た目を作って、中身はスバルで、販売店がトヨタだな。 >>1
販売台数は全く減ってない
去年との為替差で－９０００億
ただそれだけなのに何言ってんのこれ >>155
中国なんかいくら売っても全然儲からんよ
合併会社しか売らせてもらえないし トヨタの幹部はコネ採用だからさ。
頭のいい人が減ってるっていうよね。 >>132
本気でグローバルの戦いを始めるなら
チョウセンジンは日本国内で歩いているだけで犯罪、てくらい厳しく
公正さを追求しないといけない。
今は甘すぎて不公正な状態なんだよ。企業が儲かればいいみたいな緩い
考えで異教徒に融資したり投資して、日本人から奪えばいいみたいな考え。
甘いというか、そういう反逆的精神を持った奴は、生存できないくらい厳しく
統制を効かす必要がある。経営者と株主に対する日本人への絶対忠誠義務と
厳しい暴力的制裁を前提とした統制が必要なんだよ。グローバル競争には。
それはグローバル競争では通用しない。徹底的な圧倒的な差別。
日本人の利益のみが公正さを体現しているという風な、そういう強烈で
筋の通った制度こそが、大陸では常識だし、やつらと戦うのならやつらを
殺しつくす気概を持って、戦わないといけない。 トヨタ+フュートレック
フュートレック+Nvidia
そして昨日
NVIDIA+トヨタが提携
未来に向けたA自動運転Iトライアングル出来上がった フュートレック+クアルコム
フュートレック+NVIDIA
フュートレック+NTTdocomo
フュートレック+トヨタ+富士通+NICT
フュートレック+ログバー
2020年に向けて和になっていく >>161
あんなバカでかい組織にいたら、アタマが良くても作る事には使われないよ。 AI研究開発なんか、米中に勝てるわけない
資金力も研究開発環境も雲泥の差
電気自動車で、果たしてどこまでアドバンテージ稼げるのか トヨタの偉い人くらいの金持ちなら一生に何台も買い替えられるだろうが
庶民は新車なんて一生のうち何回も買い替えられないんだよね
その一生に何回かの「でかい買い物」で買ってもらえるような車を
本気で作ってんのか？っていう車ばっかなんだよトヨタは ＞テスラ、時価総額でフォード抜く
テスラが成功すればトヨタが終わるんじゃない
日本が終わる >>1
安倍ちゃんは125円を目指しとるでどうするよ(´・ω・｀) >>53
いやシエンタ見慣れると結構ええで。少なくとも他社との差別化は図られてる。ホンダの方がデザインはつまらん。 自動車がコケルと日本は終わる
＞日本の輸出構造、北米向け自動車依存 16年通商白書で警鐘
＞経済産業省は21日、
＞日本の輸出構造が北米市場向けの自動車輸出に頼り切っている現状に
＞警鐘を鳴らす2016年版の通商白書を公表した。
＞トヨタ自動車がある東海甲信地方から主に北米への輸出が３割超を占める。
＞自動車の対米輸出に依存する「一本足」の構造が鮮明だ。
＞自動車産業に替わる輸出のけん引役はいまのところ見当たらない。 >>37
ロードスターほしいわー
後30年若かったら。 >>151
車を見てるとそれが丸分かりな品もあるね。ラインナップが全くワクワク出来ない万年二位のあのメーカーとか。 >>174
オッサンこそ買う車だろアレ。オジジになる前に買っとけ。 トヨタ自動車の正社員はコネ採用ばかり
親戚が勤めていれば採用されます 羨ましいな 商用イメージ薄くしたプロボックスのボディに1NターボエンジンのFR車がほしい トヨタ、そんなに儲け続けないかんのか？稼ぎ過ぎると、またアメリカ様からいちゃもんつけられ金巻き上げられるだけだろ。目立たないように、ギリギリ世界２位でいいんじゃないかと疑問に思う。 毎年新ネタ投入して維持し続けるて大変そう
良い物がないから改善改良偽善なんだろうね
確実に売れる物をいくつか作っておけば安泰なのに
例えば龍角散や蚊取り線香みたいに トヨタ今のところ欲しいと思う車がC-HRぐらいしかないな…
それも今乗ってるCX-3の方が気に入ってるし… ちょいちょいリコールのおハガキが来るもんな。
ディーラーとしては客を呼ぶネタの一つで
営業の一環のようなノリだが。 賢い車づくり・・・・日本の会社に出来ない事の一つです(´・ω・｀)
「賢い」(笑)・・・・つまり違法行為は一度もしないと？ｗ いやいや 安全な車 だろ
賢いスマートだけでは人の命を守れない
自動ブレーキの進化と制度 車内強度 等々
スマホじゃないんだから便利な付加価値てんこ盛りするより安全性
トヨタの車は完全！
と呼ばれるようにならないとな >>186
人命を断つ工場で生産した部品を組み合わせる危険な自動車製造ラインで賢いなどと
あまつさえ安全などと誰が言えるであろうか？否！現場を知らない経営者だけである！ 昔からトヨタは世界一などを目指す
意欲は小さい。
他社と同レベル以上の販売台数による量産効率が
確保できればそれで良い。
一定数以上の台数を超えれば、
量産コストの削減は頭打ちになるからね。 トヨタの今期の営業利益 1兆9943億円
・為替の変動要因が▲9400億円
・リコール対策費用が▲4150億円（タカタのエアバッグなど）
それがなかったら営業利益 3兆3493億円だった 公務員やトヨタ以外の産業で年収500万円超えて居たら
トヨタ車には乗らねーよ。トヨタに乗るのは昔から平均所得層前後以下と決まっている。
言わば貧困カー(´・ω・｀) >>193の補足で ハイブリッドのアクアだけは燃費と税金の関係上、
公務員に最も人気のある車種の一つ。この車種だけはホンダのフィットハイブリッドと共に
公務員に人気がある。 >>151
そりゃ車が好きな人間は採用しないからだろ
日本の企業はどこもそうなってる DQN仕様の頭悪そうなデザイン
もう少しエレガントに出来ないものかと思う >>172
シエンタは、デザインが
マキタの電動ドライバーみたいで嫌だな。 >>191
読んでるだけで殺意が湧くなｗこの人の忍耐力と執念も凄すぎるわｗ >>72
これな
まあ、潰れるまで気付かんだろうな
潰れてからも気付かんかもしれんが 東洋経済って慶応教授のインチキ薬バレる寸前まで宣伝してたてるみくらぶみたいなとこだぞ 大企業って
中身の無い着飾った厚化粧ＢＢＡみたいだよな ホンダがNSX復活させたんだから、ヨタもスープラ復活させたら？ 少し減益になっただけでまだ安泰やないか
ま、最近のガンダムデザインは確かに見てて痛々しい
あれ誰が決めてんだろ >>205
日本国内で高く買ってくれないと海外で安く売れないから
国内の市場が潰れたら海外でやっていけないよ 車以外でも稼げるようにならないと潰れるだろうね、トヨタは元々車の会社じゃないし >>206
FT-1をベースに新型スープラ作ってるよ。
もうそろそろ発表来ると思う。公道にも出てるし。 >>206
因みにエンジンはBMWの直6らしいね。 >>215トヨタにもデキのいい直6あるのに､いや､あったのに何故にBMWの直6使うのか意味わからん
1g1j2j全部乗ったけど静かでスムーズでとてもいいエンジンだったけどな おやおや、どうしたんですか？
「顧客は世界中にいる」んでしょ？
トヨタ車を求める海外のお客様へ
好きなだけ売ってくればいいじゃないですかｗ 最後の砦だったトヨタもダメなら日本はもう終わりだな
どうすんだよ貧乏国へ一直線 >>199
そうか。デザインのことはよく分からんが、いいと思ったんだがなー。俺の感性が子供っぽいのかな。 >>218
トヨタのエンジンもホンダとは味が違うが名機ぞろいだよな。 あの不気味なフロントマスクが嫌すぎる
トヨタのセンスはおかしい ,--'ﾉヘﾘ`^＼,ｨ-､＼
／三彡ｼﾘｿﾘ）ﾉﾙ）)））））ヽ､
ｨ'ﾖｿミﾐ､ﾉﾘ)）ﾉﾉﾙﾉ）ﾉﾉﾉﾉ)）））ヽ）
/ﾆ三彡ｿﾙｿﾉ-'‐--､ﾉ丿ﾉﾉ)）ｼ）ﾉノﾍ
{三三彡ｿﾞﾝﾉ ~｀`ヽ彡ﾉﾙ)）}}
}ミ三三彡'ﾞ ヽ彡ﾘ;;;ﾄ
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}ｼ|l彡シ' ,,,,, |:;:;:;:;ｿ
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',弋 {/ ＼/ ｨｬｧ､｀ヽ‐-ｭニﾆﾞ`:|:;:;/
ヽ ´ l 厂ｿ ｨｬﾊ｀ヽ;f
}-ｨ 丶‐--‐' '､ /
)ｼ| .:: (‐､__, ）､ｰ‐‐ｧ' 勝ち組は死ねばいい
ィl '_ ＿:: ::. /
/:r-､ 'ﾞ^､'ｰ--ヽｨ ィ
l^ヽ／ | |＼ ｀￣´ .／
／::| ｉ | | ｀ ､... ..:::_ィﾍ＼｀`‐ ､
／ | | | :| ∧ } ＼ ヽ､
| ｉ | :| |/ ＼ ＼
{ ヘ lﾍ / r--､ } ヽ
革命家 加藤智大（３５） 高級車に乗ってたら もう軽自動車には戻れない はず 安定を求めて何の情熱もない高学歴だけの人間が大量に入ればどこの企業もつまらんモノしか作れなくなり衰退して行く 何で研究資金たくさんあるのに、衝突防止機能でまけるのか不思議だ
資本関係もあるしスバルおも選択できるようにしてほしい >>202
経済誌の中ではちゃんとインタビューとってたり、会計も明るくて
日経みたいに国策擁護とかしなくて一番好きだけどな >>225
確かにそうだよな
普通高級路線のレクサスは差別化を図ると思ってたら面はトヨタ
何で同じにするかな 今の所 警察車両がNSXやレクサスを選んだという話は聞かないな。 _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ |
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! 日研総業とトヨタが倒産しますように
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ >>234
マークXのスーチャー仕様をどっかの高速隊に配備したっての記事になってたけど、やっぱもっとかっこいいの見たいよな。 加藤の悲しみ、憎しみがいっぱい詰まっているんだわな 大衆車を大量に売ってナンボの企業が
中間層を減らす政策に加担してたんだから
何のこっちゃっちゅう話ですわ。 トヨタ、加藤、秋葉原、世界中の連中が
連想できる図式だな 自転車操業じゃないんだから、ある程度の利益を確保したら、安定的に下請けなり
工場勤めの人間なりに、お金を回せば良いのに…と思っちゃう
トヨタ位の大企業は政府に車関連の税金を下げろとの圧力をかけてほしい
海外は知らんが、日本人が車を買わないのは高価だから買えない、
維持費がかかりすぎるから買えないが多いと思う プリウスとかChrみたいな日本でしか売れない芋車ばかりじゃこうなるわな >>1
トヨタがやるべき事は、真っ当なセンスを持ったデザイナーを育てる事だろ。
ダサく、下品なデザインばかり採用していたら、トヨタに未来はないだろ。
ま、別にトヨタが将来どなろうがどうでもいいんだけど、醜いデザインのトヨタ車
を見せられ、不快な気分にさせられるのは嫌だし。 本当に商人って自分の首を絞める縄を売るのが好きだよね >>99
トヨタ・レクサスに格好良い車はないよ。
有るのは、醜く不細工な車だけ。 >>244
CH-Rや新スープラは良さげだと思うけどなー。 欧州のボッタクリグループにも入れず
新興国の安売りにも勝てず
なんか車も家電コースっぽくなってきたね トヨタが世界市場で勝負できる環境を維持するために
相手側からの難癖もあったとはいえ欧米と通商貿易関連で揉めるたびに
他産業の色々なものをバーターの生贄に差し出してきたんだろうが
いまさら減益？正念場？勝利し続ける以外に許されると思っているのか >>218
トヨタって滑らかだけど全然味の無い変な音のエンジンだと思うが、そのあたりのエンジンは全然違うのか？ トヨタのかっこ悪い車を見るたび
我々ジャップは惨めだと思い知るわw トヨタは商人が物を作っているというイメージ。
だからいつまで経っても耐久性は一流でも、2流のものしか作れない。
商人系のメーカーって自動車メーカーだと珍しいでしょ。 トヨタの工場って全ての労働階級の人間がいるよねｗ
正規社員
非正規社員
派遣社員
請負社員
出向社員
アルバイト
日雇い人夫
刑務所仮出所中
外国人研修員
精神疾患リハビリ教育中
なんかよくわからん働かなくても給料出る２０代の偉そうなコネが明らかなアホ
小学生みたいな５０歳男（精神が） >>254
一流になれないのは被差別人種のイエローモンキーが作ってるからだろ
だから一流には絶対になれない 営業利益1兆6千億円でも負け組なら、1兆円超えて喜んでるソフバンって一体… >>254
高付加価値という意味の一流は苦手でも、耐久性に優れるのも別の意味では一流の証。
商人系ねぇ、他にはゼネラルモーターズ？ トヨタがアベノミクスが始まったあと、好調に転じた個とを報じた当時のスレで、これは円安に誘導されたお陰でトヨタ自体はそれほど大したことはしてないって書いたら、
これは過去の円高基調のときにトヨタがものすごく努力した成果だって、お前は物を知らないってバカにしたレスがあったんですけど、今回みたいに円高基調に戻ってやっぱり減益になっちゃうのはどうしてなんでしょうか？ >>261
あるよ。
レクサスブランドのやつがある。 >>14
プロ市民のせいで都内の渋滞が無くなりません。 新興国で安い電気自動車が造られるようになったら道楽や趣味の客専用にシフトするしかなくなるだろうな
けど、それほどブランドに魅力無いしどうすんだか
ビジネスジェットでも作るんかな >>266
名古屋はどんどん改善されて渋滞かなり減ったで。ざまぁw お手頃セダンのマークXもクラウンより売れてない
プリウスと大して変わらんのに売れんとはガソリン車はイメージ悪いな 日本のマスゴミと政党
〇保守・愛国＝日本第一党
↑日本の文化・伝統を守り国を繁栄させ国民を豊かにする唯一の存在が保守、愛国者
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
↓以下は国家を破壊し、極一部の特権階級が富と権力を独占し、多くの国民を貧困化、不幸にする保守、愛国者の敵であるグローバリストと左翼。
〇グローバリスト・アメポチ＝読売 産経 日経 自民党 日本維新の会
↑
グローバリズムも左翼思想も、国家を破壊し極一部の特権階級が富を独占するという同じ結末を迎えます。
↓
〇反日左翼＝朝日 毎日 中日(東京) 民進党 共産党 公明党 センスの無いケチな商人が作ったのがトヨタ車。
耐久性は一流。 買ってくれる消費者の話が無いんだよな
もっと安くとか
何をクルマに求めて買うかとか
需要があることが前提の共産主義みたい
円高どうのこうのもいいけど、普通の人が買える安いクルマ作ってよ テスラ・モーターズの
イーロン・マスクにAIとか教えてもらえばいい >>269
お手頃クラウンをラインナップすれば解決
永い付き合いの販社と顧客が納得しないから時間がかかった >>255
高卒か学園卒の生え抜きの正社員は基本的に外の世界を一切知らない人生だから
技能工だと一班に一人ぐらい子供みたいな人はいるよ
あと自衛隊OB凄く多いよ >>254
耐久性でも駄目だよ
軽量化しすぎて鉄板薄く強度増してるけど
手抜き塗装で錆びたら薄いのですぐ腐ってしまう
ばれてアメリカに３０００億くらい払ってるだろ >>155
>>159
かなりな額の資本投下して生産規模大きくしてるが伸びてないんだよ >>254
耐久性ｗ
幼稚な印象操作真に受けてるのかな 奥田までは商人の目線があったからむしろ良かったんだが・・・
張さんからは海外と下請け統治しか見なくなった
章男ちゃんは最初は消費者目線だったけどサンドバック役に疲れて最近は
抽象的に言ってごまかしてる感じ >>143
眼科行ってこい
形も名前もホンダのパクりの癖にアホちゃうか >>283
ホンダのパクり？
トヨタはパクるのも下手糞なんだなw 自動車業界のサムスンだからなw
会社の規模はサムスン以下だけどw 2017年3月期連結決算
売上高 営業利益 最終損益
トヨタ 27兆5971(▲2.8) 1兆9943(▲30.1) 1兆8311(▲20.8)
ホンダ 13兆9992(▲4.1) 8407(67.0) 6165(79.0)
日産 11兆7200(▲3.9) 7422(▲6.4) 6634(26.7)
SUBARU 3兆3259(2.9) 4108(▲27.4) 2823(▲35.3)
マツダ 3兆2143(▲5.6) 1256(▲44.6) 937(▲30.2)
スズキ 3兆1695(▲0.3) 2666(36.5) 1599(37.1)
いすゞ 1兆9531(1.4％) 1464(▲14.6) 938(▲18.2％）
三菱自 1兆9066(▲15.9) 51(▲96.3) ▲1985(－)
日野自 1兆6837(▲3.5％) 711(▲27.6％) 494(▲24.1％)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
合計 68兆5694億円 4兆6028億円 3兆5916億円 >営業利益は1兆6000億円
これで減益とか言ってるんだからｗｗｗ TNGA がTENGAに見える奴、テンガって読んじゃう奴は俺だけではないはずｗ 自分が売ってる車に乗りたいと思って売ってるんかな？ やっと税金を払えるようになったって言ってたろ
そりゃ税金分引いたら利益は減るよ、当たり前の事だ 営業利益1兆6000億出て負け呼ばわりて・・・そんなに減益を強調して下請けいじめたいのか？
どう考えたって儲けすぎだろ >>294
日頃の悪事がばれて余裕でぶっ飛ぶ金額なんです
かんべんして下さいｗｗｗ .
ぶっちゃけトヨタはデザインで損をしている
最新のプリウスはアメリカでは売れていない
格好悪いデザインばかりのトヨタ車を敬遠するのは当然 >>1
賢い車って下請け叩いて素材ケチって安く仕上げて高く売れる車って事でしょ？ >>297
そういうことだね
どちらかというと賢い車じゃなくて賢しい車な気がしなくもないが >>296
ガイジンがデザインしてるんじゃないの？ エンスー自称しときながらトヨタ最高言ってる人ってハンス・レドヴィンカもアンドレ・ルフェーブルも知らないんだろうな
人生損してるわぁ… デザイン特徴がなくて無難なデザインなのが特徴だったのに漏れなくヘンテコリンなデザインになって買う気しない 2月の愛知製鋼と4月の熊本地震で17万台の減産があった
これで売上5000億円ほどロスしてる 2017年3月期連結決算
売上高 営業利益 最終損益
トヨタ 27兆5971(▲2.8) 1兆9943(▲30.1) 1兆8311(▲20.8)
豊田通 7兆9196（▲3.1） 1466（4.5） 1025（ー）
デンソ 4兆5271（0.1） 3305（4.7） 2576（5.5）
アイシ 3兆5626（9.8） 2286（18.7） 1266（26.2）
豊田織 2兆2504（0.3） 1229（▲8.7） 1255（▲31.4）
トヨ紡 1兆3579（▲3.4） 719（20.9） 453（11.6倍）
ジェイ 1兆3183（▲5.8） 774（▲5.5） 475（▲2.4）
豊田合 7556（▲3.4） 406（▲5.0） 162（▲19.9）
愛知製 2128（▲0.6） 72（22.7） 50（254.2倍） ＋トヨタ車体＋トヨタ自動車東日本＋東和不動産＋豊田中央研究所
＋ダイハツ工業＋トヨタ自動車九州＋トヨタ自動車北海道など ＜トヨタグループ＞
トヨタダイハツ日野の3社の販売台数が1025万1000台
トヨタが出資するスバル(106万4500台)いすゞ(50万6319台)は含まない数字
業務提携してるマツダ(155万9000台)スズキ(376万台/株持ち合い調整中)を加えると1714万台819台
BMW・フォード・テスラ(株主)・FCA・PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などと提携してる ＜フォルクスワーゲングループ＞
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、ポルシェ、
ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の乗用車の販売台数が1031万2400台
販売台数の4割が中国市場(対中の営業利益1.6％の薄利多売を展開)
ポルシェ60万台の利益＞VW400万台の利益だ・・・やはり高級車は儲かる 4年連続で過去最高販売台数を記録したレクサス
https://clicccar.com/2017/04/05/460399/
「レクサス」世界販売、4年連続で過去最高を更新…4％増の67万7615台 2016年
http://money-goround.jp/article/2017/02/04/3782.html
【レクサス LC】発売1か月で1800台を受注…月販目標の36倍
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170418-10263839-carview/
レクサスの欧州販売、1万8200万台と過去最高 第1四半期
https://response.jp/article/2017/04/17/293578.html
世界販売 67万7615台
北米 35万4813台（4％減）
中国香港 11万0239台（25％増）
欧州 7万4316台（17％増）
日本 5万2149台（8％増）
中東 3万9581台（11％減）
東アジアオセアニア 3万5900台（18％増）
その他 1万0617台（13％増） ・高級車の販売に力を入れる
・売れ筋のSUVやピックアップのラインを充実させる
・旧型車のモデルチェンジを急ぐ
・北米の自動車市場は頭打ちなんで新興国の販売に力を入れる
・アメリカは利益率が高いが販売奨励金が重荷
・中国は利益率は低いけど３０００万台市場に成長するから重要
・住宅AI金融など手広くやってるが自動車以外の事業にも投資する
・同業他社やIT企業や電子部品メーカーを買収する
・為替リスクを抑えるために現地生産比率を増やす
こんなもんだろうね cf.ソフトバンクの内訳
携帯電話:7196億円 ←国内携帯電話事業
ヤフー:1898億
スプリント:1864億円 ←アメリカ携帯電話事業
ARM:129億円
流通:-827億円
----
10,260億円
＋
株売却益
「携帯電話事業＋投資ファンド」 もうトヨタの仕事はしたくない。と言うか絶対やらない
代わりなんていくらでもいるんだろ？そっち当たってくれ。
もうトヨタとは仕事先としても客としても絶対に関わらない。
代車来ても他社を寄越し直させる >>1
年がら年中浮き沈み情報
こんな情報株式にしか利用価値ないだろ >>1
他社の買収がおすすめだ
・デンソーは富士通テンを買収した
・トヨタホームはミサワホームを買収した
・アイシン精機はアート金属工業を買収した
・豊田通商は買収しまくってる（過去１０年で最も子会社が増えた企業）
簡単に売上利益を増やせるのがM&A
トヨタは有り余る金を研究開発と設備投資と企業買収に回して欲してほしい
自社株買いと配当金だけではもったいないよ どうやら産業革新機構を通じて、ルネサスに続いて東芝半導体を傘下に収めるようだ
これはいい判断だと思う
どっちも提携してたんでやるだろうなとは思ってたけどね んで投資ファンドみたいなことをやらせたら孫正義が上手いんだよな
彼は世界的投資家だよ
バフェット、ソロス、ロジャーズ、孫で世界BIG4だと思う トヨタのセールスって、なんか慇懃無礼じゃん
言葉使いは丁寧にみえるけど、
いってることはユーザーを小馬鹿にしてるからね
セールストークを聞けば聞くほど、なんかイラっカチンとくるんだよなあ
（どうせ買うんでしょｗ）
（ぁぁー 忙しいんだけど・・・）
（値切り倒すんなら他行けばいいのに・・・）って感じが透けるんだよなあ
なんなんだろな、あれ
まあ、マツダほどじゃないけどなｗ
マツダは、もうセールス態度は論外な店が多すぎだよ
他のメーカーのは、行ったこともないｗ ロール軸を捻る構成とサスセッティングだけでトヨタはないわ
レクサスLSですら変わらん
搭乗者が気持ち悪くなる車メーカーの代名詞だと思ってる 減益と言っても純益１兆円超えてるんだからな。問題ない。
こんな過当競争の自動車販売の中でトヨタクラスの自動車メーカーが増益を続けるなんて無理だよ。 大企業の業績が軒並み下がっているのに
アホノミクス成功だとか景気回復だとか言い続けている。
なにこのアホな国は？ >>315
ないないｗ 孫がやってることは自己担保を元に売買ゲーム
いまの彼に長けてるのは政治屋との癒着に四年がないほど政治屋にべったりしてること
まあ あんだけ巨額の金が動くなると当然、その国の政治屋にいい印象を持たれないことには買収できないからな 車を15台買い替えて全てのメーカーの営業と接した事がある俺が各メーカーの営業を一言評価
トヨタ
「どうせ買うんでしょ？」と言う雰囲気だったが、こちらの要望にはきっちり答える。整備に話が伝わってない事がないが、整備の人が出てくる事はなく、事務的だった
日産
自社の商品に詳しい感じ。他社の競合車種と比較して「これはあちらの方が上」とハッキリ言っていたのが印象的。整備が出てくる事はなかったが、営業の説明は完璧だった
ホンダ
とにかくホンダ車が好きって感じの車好きが多い。故にこっちの拘りや要望にも真摯に応えてくれる感じ。整備も丁寧だった。また買いたいと思わせる
スバル
聞いても居ないのに「燃費は悪い」など自社の商品をdisってたのが印象的。iSightなど他社とは違う所を説得力のあるアピールをしてきて買う気にさせる
マツダ
営業は3流。他社の車の特徴などあまり分かってないので話をしても通じない事が多々。故障や事故の時の対応がなってない。整備まで話が伝わっていない。営業の能力は全社最低だと思う。
三菱
リコール問題の話をしたら他人事みたいな感じで迷惑してるって雰囲気を醸し出してたのが印象的。整備でトラブルがあったが真摯に謝罪せず整備のせいにしてた。こりゃ売れないと思った。
スズキ
営業は丁寧でこちらの要望には真摯に対応してくれる感じ。動きも早い。整備の人が丁寧で自社の商品にめちゃくちゃ詳しいので安心感がある。さすが軽自動車界のトヨタって感じ
ダイハツ
まさに殿様商売。2度買ったけど両方共に売りっぱなしだった。点検の連絡など一切ない。整備がお客さんと接する事がないシステム。とても事務的で冷たい。 >>313
有り余るカネってｗ研究開発は何千億って公金掠めてんだぞ
政商＝乞食 ホンダは８０年代後半にシビックのデザインが未来的で洗練されてきて
それがイタリア人が基本のデザインを描いていたのをテレビで見ました、
ホンダは普通の日本車のスピードメーターが１８０ｋｍ/hまでだったのを１９０ｋｍ/h
までにして有ったのにも好感度を持てました。
最近のトヨタもホンダもタトゥーのようなデザインは要らないと思われる。 ここまでよく頑張ったと思うわ
もう金融に方向転換して楽になったほうがええと思うわ >>174
あれは、若者は買わんだろ。
乗ってるのオッサンばっかだろ。
色々乗ってライトウェイトスポーツカーに落ち着く。 >>58
＞強力電池で電気自動車
＞電池は電気屋
＞電気自動車も電気屋
＞トヨタは終わり
＞蒸気が電気に食われたように静かに速やかに消えて行け 減益なのを、赤字っぽい記事にするのが記者の仕事なのか？ 更に乾いた雑巾を絞って下請けを泣かせるのだな。
三河の三度値切りを徹底。 車単体の価格より、税金取りすぎで車維持するのが
バカバカしくなるって車離れになってんじゃないかな。 >>323
やっぱりな
マツダって、客にいきなりタメ口で来るからねｗ
トヨタとは真逆の対応で、
「おたく、どうせ買わないんでしょｗ 見積もり？ ぁあ めんどくさいわあ」って感じ
ディーラーのくせに、オプションとか全然知らないし ハイブリッドカーは、一般的な乗り方では
元は取れない。
って周知されたら、プリウスとか売れなくなる予感。
プリウスの乗っている奴って運転が横着な奴が多いだろ。 >>282
奥田からおかしくなったと思う
章男ちゃんはその負の遺産で苦労してるきがする 俺は奥田があまりに悪党キャラだったのでトヨタ買うのやめた
日産のゴーンも顔があれなので・・・
で、マツダ。だが、良く壊れるので最近トヨタに戻った
それ以外の他社は分からん >>337
クルマは30年は乗らないとな。
既に初代プリウスとかほとんど走っていないな。
どこがエコなのか。 走る楽しみとか社長水から厨房みたいなこと言ってるようじゃダメだろ >>340
初代プリウスは電池を永久保証にしてたから、中古で出回らないようにトヨタが手を回してる >>336
マツダとダイハツは二度と買いたくない感じ >>338
操業時から何も変わってないし、
現社長はただの神輿 また下請に部品価格を下げさせるのか？
日本不況の根源め、潰れてしまえ。
こいつら（経団連企業）が労基守らずだから
中小も真似して日本企業の質を落としている。
法がハリボテだから、やったもん勝ちで
違法脱法やりたい放題。
結果賃金が上がらず内需が伸び悩む。
こんなこともわからんバカどもに
経営や政治を任せるな。 >>2
【2010年頃以降】事件やトラブル起こしたタレント
押尾学 ←逮捕
伊藤英明
海老蔵
袴田吉彦
塩谷瞬
成宮寛貴 ←逃亡
綾野剛
山下智久 ←送検
水嶋ヒロ
三浦翔平
佐藤健
中島裕翔
高畑裕太 ←逮捕
清水良太郎
遠藤要
細川茂樹
山本裕典
渡辺謙
ディーン・フジオカ
キングコング西野
ファンキー加藤
ガリガリガリクソン ←new!
高樹沙耶 ←懲役１年執行猶予３年
酒井法子
沢尻エリカ
小向美奈子 ←逮捕(3回)
坂口杏里 ←new! もう車なんか行く末わかってんだから、一部所は軍事産業、開発したら？ >>347
彼らは日本のためにやってるんじゃなくて自分と自分の会社のために動いている
私企業の集まりなんて圧力団体として我田引水するための集まりに過ぎん。 トヨタの致命的な問題、ハイブリットに拘り過ぎてEV化の遅れ+発展するわけの無い
水素カーに拘り自爆。
Ai化は5000億円もぶち込んだのにレベル2止まり+できなかった+税金で高速道路に
アンテナを立てろという殿様っぷり、開発をあきらめてNvidia製にすることが決まる
間抜け社長は責任回避のため役員9人の首を斬り議決権を自分とイエスマンの2人だけにするｗ
トヨタジョンイル体制を作り上げる、こんな会社潰れますな。 トヨタの消えない汚点
WRC史上類例のない極悪不正を犯したトヨタは、
その結果、
モータースポーツ史上最も重い厳罰（全ポイント剥奪と翌々年まで出入り禁止コンボ）を
執行されて日本人の信用を失墜させた。 連敗といえば、
トヨタはWRCでヒュンダイなんかに負けてんだな。
これだからトヨタは、、 だからって又、レギュ違反の不正改造はするなよ？「盗用多」。 1999年3月4日
トヨタは、無許可で不正改造した飛行機を墜落させ、「3人の尊い命が奪われた」。 デザインが スズメバチとか猛毒アマガエルみたいで気持ち悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
