【ノルウェー】世界初の電気自動貨物船の就航計画を発表 [無断転載禁止]©2ch.net
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【5月11日 AFP】ノルウェーの企業が10日、世界初となる電気自動貨物船を来年就航させることを計画していると発表した。計画の協力者らによると、この貨物船は1年間でトラックによる輸送4万回分に相当する二酸化炭素（CO2）を削減できるという。
肥料メーカー大手のヤラ・インターナショナル（Yara International）は工業グループ企業のコングスベルグ（Kongsberg）と協同で、ノルウェー南部の3港間で肥料を運搬する電気自動貨物船「ヤラ・ビルケラン（Yara Birkeland）」の建造を進めている。
計画の責任者によると、この貨物船の航行範囲は65カイリ（約120キロ）以上で、12〜15ノット（22〜27キロ）の速さでおよそ100個のコンテナを輸送可能だという。
就航当初は乗組員が配置されるが、2019年には遠隔操作での航行を開始し、2020年には完全な無人での自動航行に移行する予定だという。
ヤラ・インターナショナルによると、電気自動貨物船の導入により年間678トンものCO2削減が期待でき、船の動力に使われる電気のほとんどは水力発電所から供給されるという。
ノルウェーは主要産油国の一つでありながら、手厚い税制上の優遇措置により電気自動車の導入が進んでいる。また有名なフィヨルド地帯を航行する電動フェリーの試験なども行っている。(c)AFP
2017/05/11 20:49（オスロ/ノルウェー）
世界初の電気自動貨物船「ヤラ・ビルケラン」のイメージ画像（2017年5月10日公開）。(c)AFP/YARA INTERNATIONAL ASA
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バッテリーより燃料電池の方が効率よさそう。 ほとんどカモフラージュじゃねーか。
もう少し目立つ色にしろや。 もうすごいよ
駐車場はevスタンド当たり前
日本遅れすぎてて笑える どこから電気が発生するんだ？
原子力で放射性物質垂れ流しじゃなければいいけど…。 海賊が増えて、結果武装した見張りが乗り込む事になるのでは？ >>10
バッテリーだろ？
原子力船ならそう書かれるだろうに >この貨物船は1年間でトラックによる輸送4万回分に相当する二酸化炭素（CO2）を削減できるという。
電気じゃない貨物船と比較しろよと。 >>12
監視カメラ レーダー 海上保安機構 保険
近所の工場や倉庫に精密機器や大量の製品があって、泥棒されるから各々に警備員を多数張り付かせている、わけじゃないだろ >>4
ロープ一本一本操る為に多くの人員が要る気がｽｯ 日本も自動運転無人電車を作って
東京や名古屋や大阪などの主要都市で
２４時間３６５日稼動の鉄道を作ればいいのに 船はいらないけどｗ運用データは見たいな。。問題解決のプロセスは、他の乗り物でも有効だろうし >>23
自動運転夜行バスも頼むわ
乞食は安けりゃ何でも乗るだろうし Yaraやらヤラ！！！
えーん！買って！買って！ﾏﾏｰﾝ!! どんだけでかいバッテリーを積むんだろうな。
重量分効率が悪くならないだろうか。 「電力は船内に積まれた発電用エンジンで賄います」
だったら笑えるのにな >>9
EV車の税制優遇がすごいからね、ノルウェーは。
日本みたいに自動車が基幹産業じゃないから、国を挙げてバンバンEV推しができる。 >>9
人口が少なくて原油が出るから可能
地下資源がなくてやれてるならすごいけど >>23
完全ホームドアでグモ可能性がほぼ皆無でないと認可されないからな……AGT、いわゆる新交通システムでは主流なんだが。
普通鉄道でも一応可能といえば可能なはず、車種もしくは最低でもどあいちを統一して完全ホームドアの踏切皆無にしないといかんからそれで実用化してない >>32
地下資源の利益でいろんな産業に補助金をだしたり税制優遇ができる ダムも環境破壊の原因だろ
河川の生態系が破壊されるし 日本も人口1/20に減るまでは、どうとでもなるということだ >>19
その部分を電力化すれば良くね？
ついでに甲板にソーラーパネル敷いてやれば補給も出来るだろうし。 電気確保はともかく船の熱効率は死ぬほど悪いだろうな。運賃に跳ね返るなら誰も使わんぞこれ ノルウェーは何気にパワエレ得意だからな。
というか、欧州全体が日本なんかとは
技術レベルが段違いだが。
日本は弱電は得意だけど、
金のかかる分野はいつまでたっても苦手だわ。 動画あった
https://www.youtube.com/watch?v=5VBD7hVRhx0
The world's first autonomous, zero emission container ship (long) 北欧は油田の金だけで国民くえるからな
デンマークもそうだけど
金は油田マネー 100%電池
バラストなし
>完全な無人での自動航行
そうだよなもうこれ可能だよな >>1
もともとディーゼルトラックで陸上輸送してて
それを自動貨物船による海上輸送に切り替える計画だそうだ >>30
だよなぁ…
そこまで何から何まで必死に石油離れせんでも、とは思う
まぁ、案外何とか出来そうだったり、ここからまた技術開発とかに繋がるのかもしれないならそれもいいけどさ
電気なら静かな分快適だろうし 日本だけだよ
いまだにＨＶが主役なのわ
ここらはやっぱり悲しいかな日本人は田舎の島民なんだよな >>49
油田はライセンスで取り合いだし期間も決められてるし
水力発電電池のほうがいいんじゃないのけ
よくわからないけど
新しいことをどんどんやってていいなあと思う
日本はなんか遅れちゃった 水と油よりも、もっと相性悪い、水と電気。
こりゃ感電死、確実でっせ。
>>43
日本に得意分野なんてないだろｗ
弱電強電どっちも欧米系の会社に手取り足取り教えてもらってるよ。 燃料電池船なら日本にも作れそう。SOFCなら天然ガスをそのまま燃料電池に使えるから水素タンクも要らないし。 原油持ってて実用研究もできるところほど電動化すすめてるからな
産油国で高級車乗り回して遊んでるのは土人くらい 軽自動車のNBOXのターボチャージャーの瞬発力の切り替わりと加速性能が良かった 室内容量はウェイクには負ける
シートフラットのバリアもウェイクに負ける ＞船の動力に使われる電気のほとんどは水力発電所から供給されるという。
これってバッテリー搭載で
それのみで航行するって事なのか？
発電用のエンジンすらなくて船舶がずっと電池で動くのかねぇ？
動くとしたらとんでもない量のバッテリー搭載してそう
事故ったら周囲数百メートルで魚が感電死して浮かび上がるとかじゃねの？ 電気自動車の充電スタンドが充実してきた
バッテリーの交換頻度が頻繁に必要みたいだけど 電気じゃなくて自転車乗ってる人が自転車降りてから滅茶苦茶速く歩くの
それぐらいじゃなきゃ痩せないのか >>1
65nmしか航行できないってゴミじゃん。
寧ろ積み替えで余計なCO2掛かるだろ。 係船索は誰が操るんだろ
船上無人だったら、ロープを出せないじゃん
それとも常に船外にぶら下げておいて、港の人が小舟で取りに行くのか 人がいないから係船しておかなくちゃならないんだから
最初から全部無人自動だから係船索いらない フィヨルドの水中に浮きトンネルってのもノルウェーだったような >>71
貨物船の事故の80%以上が乗組員の怠慢によるもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
