【米国】フォードＣＥＯ退任へ 業績不振で [無断転載禁止]©2ch.net
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【シリコンバレー＝兼松雄一郎】米フォード・モーターのマーク・フィールズ最高経営責任者（ＣＥＯ）が退任する見通しとなった。
21日、米メディアが相次いで報じた。米国時間22日にも発表する見通し。
自動運転や新規サービスを開発する部門を率いるジェームス・ハケット氏に交代するという。
フィールズ氏の就任後、フォードは業績と株価が低迷しており、創業家や株主からの退任圧力が強まっていた。
配信 2017/5/22 13:17
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HFD_S7A520C1EAF000/ アメリカの自動車メーカーって
いつでも経営不振なイメージ >>2
善なるトランプ大統領にとって日本の自動車メーカーは悪 自動車分野ぐらいええやろ
飛行機にコンピューターに他にいくらでもあるじゃん >>5
どんなにバカ売れしても日本では見る事ないしな 一時フォードって好調だったような気がしたのだが、
また下り坂になってきたのか。フォードも日本車と
同じでガソリン価格が高くなってきたときのほうが
好調なのかな。 でも報酬は返納しないんだろな。何十億もらったか知らんけど。 トランプ新大統領と会って保護主義政策にしてもらってニッコニコだったのが
ついこの前じゃん ダウ30種に自動車会社が完全に排除されて8年も経過している時点で
アメリカがアメ車を見捨てているようなものよ 日本嫌いのクソレイシスト
ざまあとしか言いようがない >>20
それを言うなら
オートラマに、愛に恋！
だよ〜 保護主義なんて流行らん
当たり前だ
資本家の取り分へるもん マスタングの右ハンドルがついにってニュース見て期待してたら何事もなかったように日本撤退して俺は泣いた 経営責任者こそAIにすべきなんじゃないの？ ビッグデーター解析と持ち駒の最適配置をやらせたら人間なんか敵わないだろ。 国家の人口が激増してて
これって
アメリカが終わってる証拠
移民国家の末路 >>26
おまオレｗ
カウンティーカスタムの番組みてなぐさめてる アメリカの自動車メーカーはどこも深刻な大企業病だな
日本の電気メーカーみたい 経営者が悪いに決まってる
big3が売れない売れない言うが嘘
アメリカの消費者はbig3買ってるし故障率高かろうが愛してるし
世界の消費者はbig3買ってる
日本メーカーの品質改善が無意味なんじゃないかと思うほど
消費者はbig3買ってるし
故障率高くても優遇されてる
経営役員側の問題を日本メーカーを生贄にして目をそらそうとした罪深さ シエスタとかフォーカスとか良い車作ってるのに日本市場撤退しちゃったのは残念 >>31
世界の消費者って、どこの国？
欧州とか中国とかでGMやフォード売れてるの？ 毎度思うがこのCEOってのは本当に必要なのか？
業績不振ならペナルティ貰うべきだろ フォードよりトヨタの方がアメリカの雇用に貢献してると聞いたが
マジ？ 電気自動車になったら部品が少ないので修理工場とかな問題がなくなるから来るだろう。 コイツは、マツダと縁切ったり、日本から撤退したり、無能だと思う。 フォードの日本支社長なんか半年で交代。
「今度は何か月も付かなあ」
というのが虎ノ門界隈の人々の話。
すぐに結果を出さない即クビ。 >>29
よう兄弟、お前さんのクルマにもゴージャスなファイヤーパターンを奢ってやろうか
ワルな一台になること間違いねーぜwww ヘンリーフォード3世だか4世がいるからちっちゃい創業者のいるブラック企業みたいなもんやろ。 >>38
コイツがマツダ社長時代のブランド向上戦略（zoom-zoom）は
今に続く成功例だと思うのだがなあ。
出世したら無能になったか？
トヨタがズルいとトランプに告げたのもコイツだったし。 こいつは能無しのチクリ野郎ｗｗｗクビになって当然ｗｗｗ フォードのピックアップトラックをショッピングセンターで見かけたけど
なんだ？あの大きさは？完全に中型トラックじゃねーかwww
駐車スペース4台分使ってなんとか駐車可能な大きさ
あんなの日本で普及するわけねーよwww
間違いなく売る気がない >>3
手切れ金と思えるか、ふんだくられると思ってしまうか
順当に退任した場合は退職金が支払われることはわかっているわけだから、株主はその退職金を織り込んで退任させるように考えとかなきゃいけないんだろうね
こいつはダメだとなれば切るのが早ければ早いほど損失は退職金で済む
遅ければ遅いほど年俸で資金を削られる >>5
景気がいい時しか儲からないイメージ
安い車があんまり無いんだろうか >>34
フォードは欧州法人もあって、それなりに売れてるよ
エスコートなんて有名だ >>46
逆にスズキは巨デブのアメリカ人を
あんなミニカーに押し込めようとしてた
売る気ないw 名門ブランド抱えてるのになぜ売れないのか理解に苦しむ 業績不振の責任をとって何百億のお金もらって退任するの？ マークフィールズには経営者としての能力は感じなかった。マツダでもダメだったし。
何故、こんな奴が重宝されたのか不思議。
フォードはセンス無いじゃないの？ もっとも開発と販売現場の信頼もある人材起用しないとダメだよ。 >>1
'64〜'66年式マスタングを復刻しろよ。
でも中身は現代の技術で作ってくれ、復刻は目に見えるところだけでいいｗ SUV流行りなんだからもうちょっと頑張れよ
ラインナップ見たら結構有るじゃないか
つか、多すぎて客がカタログ見ただけで満足しちゃってそうwww 試作車にまず日本の軽自動車を125%スケールで作って1300ccを積んでみりゃいい。
次にそれに衝突安全を加味。
最後にフォードの在り物を最大限に活かして作りなおす。
するとボンネットが伸びてタイヤハウスはキャビンから蹴り出されるし、車輪周りは最多タイヤサイズにできて安くなる。
普通はそのぐらい試すと思うけど、奴らやらねえんじゃね？ 創業家と株主はいつになったら気付くのだろうか
フォードの低迷はCEOのせいではなくて、困ると政府に甘えるその体質のせいだということを >>55
メーカーが違うが、俺はC2コルベット・コンバーチブル
将来、メーカーはエンジンとシャシーのプラットフォームを何パターンか提供。ディーラーで3Dプリンターを使って自由なデザインができるようになるといい。
現代の安全基準に沿うようにCADで自動修正が入りつつも、ほぼ忠実にオリジナルを再現とか。 >>58
問題は大きさでしょ
アメリカではアウトバックやランドクルーザーはミニSUV規格
中型トラック級の大きさで排気量5500ccターボ(ハイオク）を普通SUVとして販売するんだぜ
タイヤもR30がデフォとかまず無理 SUVのエクスプローラーが有名じゃん
ベストセラーカーじゃなかったっけ >>64
何か必要以上に排気量デカイのはどうして？
5500ｃｃでターボ？
意味わからないわ。
メリットあるの？ >>66
まず米国ならではの大陸移動といういのがあって
飛行機以外だと車しか選択肢無いから（鉄道は衰退状態）
そうなると必然的に大排気量が信頼性が高くで走りやすい
あと、ガソリンの値段が日本の半値以下だからな フォードの創業家ってフォード株何割くらい持ってるの？ フォードのキャンピングカー乗ってたPTA会長のせい フォーカスRS、フィエスタRSは欲しい
アメリカフォードよりも欧州フォードだな >>72
ダサすぎてヨーロッパじゃCセグでゴルフの次の売り上げらしいな、
同クラスの日本車何倍売れてるんだろうね >>64
アメリカのカタログには、室内長や室内幅の記載はあっても、ボディの全長や全幅は必ずしも記載されていない。（ホイールベースは必ず載っているが）
つまり、ボディの10cm、20cmは誤差範囲で、購入検討の際、大して重要事項ではない。 日本撤退によって日本のせいみたいに言ってたけど、結局アメリカでも売れねえんじゃねえか
てかアメリカで売れなきゃどこが買うんだって話 >>66, >>68
例えばロッキー山脈越えとか、800kmぐらいダラダラした登り坂が延々と続くので、シリンダーが大きいエンジンの方がトルクが大きく運転しやすい。 アメ公にも買って貰えないアフォード 日本から逃げた三流車屋 アメ車がアメ車である限り
外国で売れないのは仕方ないが
国内向けでもダメってのはなぁ。 >>75
販売力が無い、自前でディーラー網の整備ぐらいやれよっていう。
宣伝にも金かけないし、まあ日本の電機メーカーみたいな大企業病だよ。 トランプに言われてメキシコ工場やめたのが原因でしょ
車自体は売れてるから 今朝右ハンドルのクライスラーSRTって車みたけどかっこ良かったよ。 この人ってマツダマフィアwとかいうグループの人だっけ？ この人MAZDAをアルファロメオみたいなメーカーにするという
夢を持ってたんだよなー、期待してたのに。 でもゴールデンパラシュートで退職慰労金ガッポリでしょ？ まだ若いからリタイアはしないだろうな
どこのメーカーに移籍するんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
