【鉄道】わたらせ渓谷鉄道で脱線 運転見合わせ©2ch.net
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NHKニュース 5月22日 16時22分
群馬県と栃木県を結ぶ、わたらせ渓谷鉄道は22日午後3時半ごろ、群馬県桐生市黒保根町の水沼駅の近くで列車が脱線し、
群馬県みどり市の大間々駅と栃木県足尾町の間藤駅の間で、上り下りとも運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170522/k10010990921000.html どうせ1日に2〜3人しか乗らないんだし
お金勿体無いから脱線したままにしとけ Yahoo!だと「イーストアイ」とかいう点検車両らしいね
あんまり知らないけど 飯島滋明教授(憲法学・平和学)
「稲田防衛相は4月18日の記者会見で、陸上自衛隊の普通科中隊や戦車中隊の“実戦部隊”への女性自衛官の配置を明言しました。
実戦で砲撃や爆撃を受ければ、服は吹き飛ばされる、つまり裸になってしまう可能性があります。女性自衛官が戦闘で捕虜になれば、どのような目に遭うかは想像がつくと思い ます」 桐生のソースカツ丼はうまい
ついでにどこかの温泉入れる駅まで足を伸ばす
それが水沼だっけ? 湘南新宿ライン 赤羽駅で人身事故 「目撃した女性が悲鳴をあげて号泣」
搬送先の病院で死亡
https://goo.gl/8Habxt
桐生 社会科で歴史の授業してたのに
いつの間にか阪神タイガースの話をしてた中学のときの先生… この前乗ってきたとこだよ
山奥の終点三駅くらいが栃木県で、それ以外は群馬県側にあるはず なんか聞いたことあるなあと思ったら
食の軍師で弁当回のやつだね >>4
まじか
JR東日本から借りた車両脱線させるとかなにやってんの 一回だけ乗ったことあるけど、通学の子たちでめっちゃラッシュだったよ てか線路に異常があるから検測車を借りたんじゃないのか? 秩父鉄道とかわたらせ渓谷鐵道ってそれがないと困る市民の足だからなw あ、スレタイで気になったけど
×わたらせ渓谷鉄道
○わたらせ渓谷鐵道
だよね? 軌道試験車やんけ
なにも自ら脱線して不具合を示さなくても >>4
East i-D(イーストアイ・ダッシュディー)
イーストアイだけだと新幹線用の点検車両 マヤ検にすべき
あんな糞重い試験車を走らせる必要なし 検測車を廃車にするようなら
わ鉄は\(^o^)/オワタ
アレかなりお高いから 撮りオタがカメラ構えて待ってると思ったらこれが来た
電車のほうの奴だけど >>25
定期的に検測するために借りてる
異常があるのわかってたら列車走らせずにすぐに直すでしょ >>49
群馬は国連管理下。栃木は主食が餃子。おかずも餃子。あと日光は猿の支配下。 >>1
群馬の土人の仕業だな
馬の土人の仕業だな群
の土人の仕業だな群馬
土人の仕業だな群馬の
人の仕業だな群馬の土
の仕業だな群馬の土人
仕業だな群馬の土人の
業だな群馬の土人の仕
だな群馬の土人の仕業
な群馬の土人の仕業だ Jr東日本の検測車が脱線したそうだ
検測が終わり戻る時だから検測で気付けなかったのかな ニュースでやってたけど、視聴者がビデオ撮影してる目の前で脱線した映像が流されてたな 渡良瀬川の上流に沿って走ってるんだけど
窓が汚くて景色が全然見えないんだよな 渓谷で脱線というと・・・列車ごと谷に落ちたイメージしかない。www >>58
鉄ヲタの映像高く売れただろうなぁwwwww >>58
レールが枕木からとれた? (´・ω・`) >>58
(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)ジェトストリームアチャー 脱線する場所がピンポイントで分かるなんてさすが鉄オタだな もしかして、重量が重くて負けたとか?
なんか、車両見てたら、パンタグラフついてるように見えたが、わ鉄って、非電化だろう?
両方走れる車両ってどうなんだ? (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成28年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、「IGRいわて銀河鉄道」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ここはいつ廃止になるか分からない3セクの筆頭
もうダメかもわからんね E193のWiki、おまえらだろw
8.平成29年5月22日15時過ぎ、わたらせ渓谷鐵道水沼?花輪間の八木原踏切にて上り検測中に
脱線事故を起こした。これに対し鉄道マニア界からは「検測車が脱線したら本末顛倒」、「賠償はどう
なるんだろう、もうこれわかんねえな」などの怒りの声の他に「身を以て補修箇所を知らせる検測車の鑑」
など賞賛の声も上がっている。
>>74
2両目だから故意にはできないだろ。でも偶然にしてはってのはあるな あーこのパンタは測定用な
>>58
レール逝ってる感じするなあ… orz >>73
国鉄のうちに日光まで延伸してれば違う未来もあったのにね なに!イーストアイDが脱線だと!?
道内の検測スケジュールにも影響が出るなこれ。
わたらせ鉄道といえば珍奇な形式名と超短命な気動車と東日本中古のジョイフルトレインの印象しかないが、
またひとつ伝説を作ったなw >>1の動画を見てみたが、ちょうど撮影者の目の前に
差し掛かった瞬間に脱線ってw タイミング良すぎだな 1日に一本くらいしか走ってないんだろ?
運休したら帰れないじゃんw 山手線の事故の影響による接続待ちのせいで上越線やわたらせ渓谷鉄道まで遅延が波及した
わたらせ側の事故はその逆回転にはならないと思うけど >>49
グンマーはサバンナ気候でトチギーはジャングル気候なんじゃね?w >>58
これ、撮り鉄の置き石だろ
あいつら、やりかねんぞ 犬キタ
踏切前に脱輪してるな
点検帰りに脱線とか何点検してたんだか・・・
やっぱ置き石か? 季節外れの暑さでレールが変形したところに列車が来てしまったのかな 映ってる所のカーブで既に脱線してるね
踏切の段差で跳ね上がった
置き石や構造物乗り上げなら先頭車が被害受ける
今回のは二両目が脱線だし
単純なせり上がり脱線じゃないかな 2両目が奥のカーブで脱線してるからレールの異常が考えられる。 >>91
ネタ列車だからなこれ。
イーストアイ狙いで全国追っかけてる奴もいるくらいだし。 >>68
よりによってEastiかよw
借り物なのに わたくしとか勝ち組とか言ってる長岡厨みたいな人物が、新潟鉄道スレとかにも投稿してるな 撮鉄がそういう映像撮りたくてやったんとちゃう?
あいつら罵声でマナー最悪だし、婦女子に暴行して土下座強要するし
なんかやっててもおかしくないな >>118
でもらあいつら喧嘩は超絶弱いぞ?
ちょっと凄むとすぐ声が震えててクソワロタw 一編成うん十億する高い車両だから
廃車になったら賠償金で潰れるんじゃないか >>95
マジで!?
それはそうと、検測車持ってないとこは、JRから借りてやってたのか。 これJTSB案件だよね?
軌道検測車が脱線って前代未聞でしょw ビデオの写り初めの段階で土煙上がってるじゃんか
こりゃ撮影者が何か置いたとか疑いたくなる >>122
というか検測車持ってる会社の方が少ない。
JRでも四国は西日本から借りてるし、北海道は自前の信号通信の検測車ないから脱線したイーストアイDを借りてる。 「革マル」も最近はソフトになったなあ〜w笑
電車暴走させて民家に突っ込ませたり、レール引っぱがして脱線させたり〜
昔はもっと元気があったのになあ〜w 懐かしいね〜w これ脱線するところの映像が残ってるんだな。
しかも目の前で。
ただ、2両目だけを脱線させるなんて器用なことはできんだろ。 映像が始まる段階で、すでに2両目の前方台車がおかしな震動をして煙を上げている
台車側に何らかのトラブルがあったんだろう >>128
2両目は軌道検測用で特殊な台車が3つあり、更に駆動しないやつだからそれが災いしたかも。
>>129
マヤ35は信通電力桶だっけ? 桐生出身の友人が口癖のように、桐生は仙台より都会と言ってたけど
ニュース見た感じでは田舎なんだけど >>128 組織内部のプロがやるからできるんやで〜w
ラッシュ時の過密ダイヤのわずかな時間で、新幹線のレール引っぱがしたりとかさw 撮り鉄は自分の撮る映像や画像が注目されたら喜ぶからな
まさに撮り鉄界のヒーローだな 第3セクターの鉄道会社が
借り受けた車両壊して賠償金で倒産する初の例? >>5
服が吹き飛ぶ程度で済むと思ってるところがもうね 動画が始まった時点で脱線してんじゃん。
逸脱防止レールに沿ってまがってるだけで。 >>133
了解。今でもそうなんだね。
自分はイーストアイやドクターWESTよりキヤ191の方が好き。 >>131
いまどき3台車とかないよ。それに軌道用は今回は最後尾だろ ばっちり脱線する映像を撮ってる人がいて感心した
綺麗に撮れてるし 脱線の瞬間じゃなく、すでに脱線してる車輪が踏切板に乗り上げてる衝撃でドスンとなってるだけだな 車輪の曲がってる方向があさっての方向…
こりゃ台車逝っちゃったかもですね…高価な借り物を派手にやってしまいましたぁ
この手の事業用車両ってかなり高額だろ 2両目の前方台車の前側車軸がバイブしてるから金属疲労破断だと思うけど取り敢えず動画写した奴から取り調べだろうな JRからの借り物なんだね
いっぺんだけ走ってるの見たことあるわ >>151
踏切の段差に突っ込んでるからその衝撃で破断もあるで 中間車両の脱線だから、中目黒の営団日比谷線脱線事故の脱線の仕方っぽく見えるな >>155
非電化区間は替えが利かないから大変だね 大したスピードも出してないだろうになんで脱線したんだ?風か? この映像を鉄ヲタから押収し転売して修理代を稼ぐのだ >>157
1号車は無事な様だから機関車に引っ張って貰えば検測出来るかも 鉄オタ犯人説はさすがにムリがあるだろ
石置いたとしても排障器あるだろうし >>163
真ん中が架線関係の検査装置を積んでいるから、JR北海道が困るな どうせ実際に検測やってるのはJRの子会社だろ。
第三セクターの鉄道会社とか、そんなの運用する技術者いないだろうし >>160
不具合のある場所見つけたからちゃんと仕事してるぜ。 貴重な借り物がこんなことになって大丈夫なのだろうか… 一日に数百人程度の路線だし
運転再開まで気長にまとう 実に体当たりな検測… しかし当事者からしたら顔青ざめて胃が切り裂かれる思いだな…
他社様からの借り物を壊す しかも3両で33億円の特殊な事業用車両……
明日以降の検測にも影響でるしJR東はブチ切れじゃないか? 台車もエンジンシャフトもダメそうだし、
ボルスタレス台車なら牽引装置もヤラれて、
ヘタしたら牽引装置を通して台枠も破損してるかもしれない あーあ、どうすんだこれ…。
因みにeast-iは、指導運転士以上じゃないと運転出来ないからね。 車掌の補助係が観光のアナウンスしたり
絵はがきを車内販売してたな
今回の損害を穴埋めするには絵はがき
を何枚売らなきゃいけないんだろ 借り物の計測車両じゃないか。
どっちが責任取るんだろうなこれ。 >>134
そんな作り話が面白いとでも思ってるの?
そもそもここは合併前は黒保根村だぞ >>180
映像冒頭から不自然な土煙が出てるからかなり手前から脱線してる。 >>177
植林活動で何とかなってきてる。
http://www.ktr.mlit.go.jp/watarase/watarase_index024.html
伝える 足尾再生 岩だらけの山に森再生
http://www.yomiuri.co.jp/local/tochigi/feature/CO004130/20130324-OYT8T01106.html
ただし、植林は失敗してるエリアもある。
実際、少し山の中に入ると昭和の終わり頃に植林した形跡があるのだが、
木がまったく育っていない土地があったりする。
土壌を入れ替えないといけないとか、かなり大変らしい。 かわいい子が歌うと可愛さ増し増しで
ブスが歌うと殺意沸く >>185
トロッコ列車のような長編成車両も走ってるわけで
わ鐵の保線がいい加減で脱線したと断定するわけ
にもいかんもんね
JR東日本に全く責任がないのかは要検証 過去には救援列車見たさに脱線企てた馬鹿がいたらしい。 >>99
先頭は揺れていないからなぁ…でもそうかも知れないね。 >>191
車両側であり得る脱線原因としては軸重バランスくらいしかないからな…
わ鉄のような3セク路線では軌道の老朽化による脱線事故が最近多くなってる お気の毒だが撮影者は一応事情は聞かれるな。通過時刻までどこでなにしてた?とか。 ニュース映像見てたら脱線する前から車輌の所から土煙出てたな まさか置石ではあるまいな
タイミングよく動画撮ってるのがいたし 重すぎたのか?
しかも踏切で脱線じゃ自動車も通れんじゃないか
乗用車分1台は通れそうだけど、こういう場合、警官が交通整理やって通すのかね? | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 偶然だぞ!!! |
|________|
∧∧ ||
( ゚д゚)||
/ づΦ >>197
ストリートビュー見たら外側に逸脱防止のレールがついてる。
カーブ入り口で乗り上がって脱線し、逸脱防止レールに沿ってそのまま走り、
踏切で道路に乗り上げて大きく逸脱という感じ。
>>198
置き石なら先頭車両が真っ先に異変を感じるから即停止するよ。
珍しい車両だから撮影者くらいいてもおかしくない。 いまNHKで映像見た
よくもまぁきれいに民家衝突を避けて突っ込めたねw
庭はめちゃくちゃだけど家が潰されなかったのは不幸中の幸いでしょw さっきNHKで映像見た
これは映像撮ってたやつが一番怪しいだろ
きっちり調査しろ もう、先頭車に装甲列車配置してカメラ向けてるヤツは見つけ次第、射殺でいいよ。 >>207
それはそれで乗りたい気もする
そしてV8を讃える >>197
土煙出ている地点で既に脱線してる。
踏切道に乗り上げた時に車両が左右ずれたぽい。
踏切手前で運転士は急に減速の異変感じて非常ブレーキ入れてるはずかと。 >>204
脱線した検測列車が走るから。
年に数回しか運転しない非公開ネタ。 運転士は踏切まで脱線に気付いてないみたい。
結構不味いんじゃない。
部外者による赤旗提示でも止まるものなの? >>209
上にも書いたけどトロッコ列車という長編成を運行
している以上この程度の車両が耐えられないとは
思えないんだよなあ >>212
脱線警報装置とかないから気付きようがない。 >>213
問題になるとしたら編成長ではなく台車の構造とかだろ JR線じゃなくかつ「群馬県一赤字垂れ流し」なのにイーストアイなんか走らせる理由が全く理解できない >>204
滅多に来ない列車が走るんだから、沿線のそこら中に撮り鉄は現れるぞ。 なんでローカル線の運転見合わせスレがこんなに伸びるかと思ったらイーストアイかよw
わたらせ渓谷鉄道何してくれたんだよ! あんなローカル私鉄にもイーストアイが入り込むものなんだな
点検車両がなく委託されたんかな
何年か前に綾瀬駅の真ん中ホームにもイーストアイが来たけど、
さすがにメトロの方には入らず折り返しちまったわ >>12
そう、水沼
首都圏から近いしもっとPRしてもいいと思う 撮影ポイント自体はカーブの終わりで踏切の脇、かつ光線状態から見ても
撮影好適ポイント。
レア車両のレア運行なんで、撮っている奴がいても全くおかしくないけど、
撮れたのは偶然だな。
撮影ポイントよりも、もっと前から脱線してるのをみると、脱線原因は、
カーブの線路状態がかなり悪かった(超重量級の検測列車に耐えら
れないほど)か、台車そのものに不具合があった(2両目は軌道検測
台車が付いているので、台車そのものと台車配置も特殊形状)化の
いずれじゃないかと思う。
以上、システム系模型鉄の個人的見解。 >>175
ゎ鐵の中の人だけでなく動画撮影の人もガチガチに固まっただろうな >>221
人力で軌道検測できなくもないけど、EAST-iなら一発で必要なほとんどの
検測ができるので、借りれるなら、いろいろ安上がりで時間も短縮できる。
ただ、わたらせ渓谷鉄道は、普段空荷に近いwショートタイプの気動車の
1両編成しか走らない超ローカル路線だから、あんな重量編成使っている
とは思わなかった。まぁ、もとは国鉄の一線級路線だから、保線作業さえ
しっかりしていれば、問題はなかったはずだけどなぁ。 昼頃通ったけど三脚立てたオッさんが多かったのはこの車両目当だったのね >>195
鹿児島でも貨物列車を撮影していた人が偶然脱線の瞬間を撮っていたので
事情聴取とまではいかないけど色々聞かれたそうだよ >>229
そういう発想になるのは、君が穢れているからw
仮にそうだとするとあんなところで撮っていたら、脱線の巻き添え食う可能性が
極めて大だよ。撮影していた人は、すごく慌てたと思う。
一歩間違えば、脱線した列車に巻き込まれていてもおかしくない。
スピードが大して出ていないのが、幸いしたね。 今もEast i-Dは線路に脱線したまま放置されてるん? >>89
品川の沿線火災の影響で、鹿児島のローカル線が大混乱したぞ。 >>227
乗ってみれば分かるけど、バラストが土になりかけてるレベルだからね
この手の会社は30年間まともに保線作業ができてなかったりする >>231
そりゃそうだ。脱線原因のヒントになるかもしれない重要証言につながるから。 >>235
そっか! 脱線してるにしてもあんなに土ぼこりが立っているのはなんでかと思ったら、
バラストが土になりかけてるのかw?
ずいぶんと冒険したなw >>210
動画で2両目が通ったときに砂利が激しく動いてるね。
既に脱線したから踏切道で乗り上げてるのであって、踏切で脱線したのではないな。 置き石かどうかはともかく、動画を撮影してた奴は警察から事情聴取されてるはず 何年か前近所で見たわイーストアイ。
両毛線から入ったんだろうか? >>1
目のパッチリとした美人のアテンダントがいたよな 今NHKのニュースで見た
なんで2両目で脱線するの
この路線、冬しか乗ったことないんだけど
新緑の季節も気持ちよさそうやね >>239
そうなんだよね。土埃が立っていて、さらに2両目の台車が見えた時点で、あんなにガタガタしている
ということから見て、公開されている動画の最初の時点で、もうとっくに脱線している。
そんな程度の映像分析もできないのが、今のマスゴミの程度の低さなんだよね。
ニュース原稿書いてる連中は、ちょっとでも誰かに聞くとか、調べて書かないのかと。
他のニュースも推して知るべし。
かくして、知識のない連中は、ニュースをうのみにして、誤った認識を植え付けられていくわけだ。 >>245
せり上がり脱線てやつだろう
地下鉄日比谷線で起きた事故調べてくれりゃ分かる >>245
曲線で外側に乗り上げる、よくあるパターンの脱線。 カーブで脱線しただけだな。スピードの出しすぎか車両が重すぎたかw >>249
たぶん後者だと思う
それにプラス炎天下でレールが延びてて軌間が狂ってた可能性も有るし >>225
ごめ、勘違いしていた。検測台車が付いているのは、進行方向から3両目だね。
真ん中の奴と勘違いしていた。
2両目が脱線したのは、一番重いから? >>77
仕込み鉄。まるでTV局みたいだな。
先日は四国に置き石鉄が発生したばかり。 こりゃ脱線防止ガードは入線に対し必須条件になりそうね >>249
軽い方が乗り上がり脱線しやすかったりする。
あと動画見る限り速度が高いようには見えない。
>>253
この区間はガード設置されてる。
だから大きく逸脱しないで土煙上げながら走れてる。 >>28
キモい撮り鉄が顔を真っ赤にしながら訂正している姿が目に浮かぶ 線路の外側にあるのは逸脱防止にはなるけど脱線防止にはならなくないかね >>257
護輪軌条だな
日比谷線の事故とかで国鉄OBのじっちゃんとかが正しく使ってたけど、
半可通の自己評論家が誤用して広まる毎度のパターン
視聴者撮影動画見たけど怖いねえ
手前に倒れてきたらと思うと
よく居合わせたものだわ >>239
2両目の台車が脱輪したまま走行していて、
カーブのあたりで本格的に脱線したように映像見えてるね。
一部の報道、発言に誤りがあるようなので、
マスコミとか警察、きちんと現実の証拠を見てから作文して欲しいわ。 >>249
バラストがどうのって話もあるし、普段はここ一両編成のしか通らないんだろ?
そりゃそんな所にいきなり連結列車が走ったら…脱線もするわなw >>259
映像の開始時点ではすでに脱線していて、踏切の踏み板に乗り上げたって感じだね。
映像途中で跳ね上がったのは結果的にそうなっただけで、原因はなんだろうね。 1編成しかないJRの検測車借りて脱線させるとは…
他の会社にも貸し出してるから影響デカそうだな これ特殊車両で1編成20億するからな…
もし廃車にでもなって代替新造したら会社消えるでw >>260
連結列車って今回が初めてなのか?
国鉄時代から一両 >>265
トロッコ列車も走ってるし、Easti_D自体も今回以外で入線した事がある ニュース番組では会社名出さずに「鉄道会社では・・・」と報じてる
なんだこれ >>261
その跳ね上がった瞬間が踏切に乗り上げた瞬間なんじゃないのか。 >>1
願い事ーひーとーつーかーなうならー
あの頃〜にもーどーりたいー >>264
台車や走行機器は要交換になるだろうけど検測機器の方はそんな被害ないっしょ これ普通に考えて撮影した人は死ぬかもしれない恐怖を体感しているはずだよね、目の前で電車が脱線とか。 線路「だーってーこんなに重い電車走った事ないしー」 >>133
南田が目撃して「マヤや〜!!」って絶叫してた バラストが飛び散っていたけど撮影者に当たらなかったのが幸い。
車両の撤去は自走はほぼないから今後は大宮?まで機関車牽引か? よりによってJRに貸してもらった検査用車両かよ
1編成20億円以上だそうな
ご愁傷様 >264
わ鉄に損害与えたCJRが賠償するんだよ、坊や。 >>273
昔は足尾銅山からの長い貨物列車が走ってたから重さに耐えられないこと無いはずだがな >>280
今までちゃんとバラストを定期的に交換していたのか…だなぁ。
前は編成車両が走れていても、今回もちゃんと走れるとは思わない。
老化劣化はある日突然牙を剥くからな。それが怖い所。 >>1
ジモティ「何々だったんで。あれそれだったんで」
いま「だったんで」ていう奴がやたら多いよな。 修理に時間がかかるとなったら、他の路線の検査はどうするのだろう?
>>211
非公開ネタというが、ダイヤ情報には載っているんじゃないの DD51重連でEasti_Eを投入
しないよな
そもそもDD51があるかどうか >>279
どうでもいいがCJRでなくEJRだろーが。
東海と東日本、似た名前だが
男と女・ネトウヨと左翼くらい違う会社ジャマイカンブレンドコーシー。
それと、東の縄張りに海がしゃしゃりでられるわけがないでんがな。
もっとも、東の縄張りの凶悪な街・相模原で東海の超電導リニア工事が始まったが
これはアメリカのDDーNYを超音速リニアにするためだから特に許される わたらせ渓谷鉄道って遠いなあ
一度乗ってみたいけど、家からじゃ日帰り無理だし 点検後戻るときだったって報道されてるけど
点検時には見つからない何かがあったのか? >>246
映像を見て明らかにそうであっても
警察や事故調の発表が無い限りマスコミが勝手な判断は出来ないんだよ。
心肺停止と一緒だよ
そんな事も分からんのかバーカ >>287
ウヤ情報の読者連中なら
神戸とか木造小学校とかのPOINTで撮るはずだが… しかし他の話題のスレッドと違ってこういう鉄ネタは知識豊富なオタや元鉄社員、半技術者みたいのが混じってるから分析も本格的だなw
反面それに混じって「どうして偶然にも検測車が撮影できたのか」を説明してあげないと理解できてないニワカや通りすがりもいるけど。 http://i.imgur.com/xicJFsm.jpg
連結した編成自体は普段から走ってるから車重の問題かねぇ
軽快気動車と比べたら検測車は断然重いから、貧弱な軌道にトドメを刺したとか 点検中かと思ったら点検終わった帰りかよ。何を点検していたのか
先頭が脱線してないから置き石等の可能性は低いし DE10も走ってるみたいだから、車重は関係なさそうだけど。
車両長の影響はないんだろうか? よりによって借り物が脱線か…
JRへの補償とかどうなるんだろ >>275
マヤ検は九州も所有してる
西のはクモヤ443とキヤ143 西の事業用車両で九州まで来てくれるのはクモヤ443とキヤ141だった
ごめん >>306
日光の方が延伸したじゃないか
もう達成されてるぞ?w
※足尾は日光市です(2006年合併) 鉄オタ「なぁ、もしかして線路に異常があったら止まるんじゃね?」 >>303
イーストアイDの長さは、国鉄時代に足尾線を走っていた普通型のディーゼルカーキハ48系などの
国鉄形気動車の標準サイズ(21.7m×2.9m)よりも小さい国鉄形電車特急のサイズ(20.5m×2.9m)で
作って有るから何の問題もない >>305
自社車両って誤報してる局も有るな
信楽高原の時の乗り入れルールを解さない大誤報と逆で、印象操作に悪用する可能性は小さそうだが 親の実家が足尾だがわてつのイメージは「重い」
山奥のガケをチンタラ走るのは特に天気の悪い日なんか憂鬱な気分になってくる
途中クソ長いトンネルあるし 東武が吸収してやれよ
脱線の費用だけでも大変だろうに >>322
むしろ東武は群馬県内のローカル線引き取ってくれと思ってるんじゃない?
わ鐡でも県でも上毛電鉄でもどこでもいいから。 鉄ヲタの仕業なわけないだろ
車による交通事故の原因をなんでもかんでもスマホって決めつけてるヤフコメ民と同類かよ >>303
DE10(機関車)は65tで5軸だから軸重は13t
キヤE192-1(当該)重量は不明だけど、軸重が13tつまり車重52tを超えたら軌道にダメージがいく可能性はある
ちなみにWKT501(ディーゼルカー)は29tだから軸重は7.25tで普段は全く問題なかったのだろう >>301
それが原因な気がする
計測して保線に役立てる気が
どちらにもトドメさしてしまったと >>326
編成重量135トンらしいから、エンジンの有無とかのばらつき考えて50トンくらいじゃないか。
一般的なディーゼル車に比べたら重いけど問題になるほどかな。 レールが沈んでるな、つまり重量に耐えられなかったなんだな
しかし、まあ良く動画で撮影してたもんだ。 電車とディーゼルのハイブリッドだから上流国民列車敷島パンの先輩格だな 点検後の線路で脱線って、何の点検してたんだよwww 新緑の季節だから行こうと思っていたんだけどなぁ
急に暑くなったからね 普通に考えると撮影者が手前になんらかの細工をしたとしか思えんが(笑) NHKだけが「鉄道会社」とはJRなのか?わたらせなのか?
曖昧な表現には苛立ちを感じる、民放は「JR東日本の車両」と報道しているのに
なぜNHKだけがわたらせ渓谷鐵道のことは言うくせにJR東日本=鉄道会社と社名を隠蔽している。
朝の番組の運転情報やドア上モニター報道の関係上でNHKのみ「JR東日本の報道タブー」でもあるのか? 鉄道車両って脱線したら、基本ジャッキアップ人海戦術で元に戻すの? >>344
クレーンで吊り上げて軌道上に戻すのが一般的
クレーンが入れないと、損傷が少なくても現地解体になったりする
極端な例としては、落石で脱線したものの狭すぎて回収できず、人為的に谷底まで転落させて放棄なんてこともあった 900PSという特急気動車をも凌駕するパワー故に、
ついついスピード出しすぎて脱線したとか? わたらせ渓谷鐡道は足尾方面行きは登り坂だからディーゼル音がずっと大きくて五月蝿かった
逆に桐生に戻る時は殆どアイドリングみたいで快適だった >>341
一般人にすりゃ脱線した車両の持ち主なんてどこでもいいだろ。 未だに置き石程度で脱線すると思ってる馬鹿が多いから笑えるw 赤字ローカル線にとどめを刺す検測車。某社とかやりかねないな… 熊本といい渡良瀬といい、森高千里関係がやられてるなw 身をもって危険だと知らせてくれたんだな。
検査車の鑑だ。 >>358
おぃ、人間様に成り損なった奇形下等種、
「京阪電車、置石、脱線事故」でググれ、カス!
京阪のも石じゃなくてU字溝の蓋をいくつも並べたんだろ ところで東って検測車って、何編成持っているの?
一編成だけだったら、当分検測出来ないよね
どうすんの? >>367
電化区間用ならEast i-Eがある
今回脱線したのは非電化区間用のEast i-D 脱線したとき推進軸脱落燃料タンク突き破りエンジン破壊とか無くてよかったね 動画を見ると既に脱線していることがわかる
踏切で脱線が回復するパターンもあるが
これは踏切が致命傷になったパターン
鉄道模型あるあるだ >>364
はぁ?
京阪脱線で使われたのは石じゃなくてU字溝のフタだぞ わ鉄って何年か前にトロッコ列車に天皇が乗車したよな?
その時脱線して渓谷の底に落ちていたら元号が変わっていたw あらら、わ鉄脱線ですか。
桐生の学校に通っている学生大変だな。
足尾だと、地元高校逝った後、1日数本のバス使って日光に通うか、わ鉄使って越境通学するかの2択らしい。
ソースは足尾出身の俺の親父とか叔父きとかいとことか。 カメラ構えてる目の前で脱線とか場所といいタイミングも良すぎないか??と思った 福知山線脱線事故で酉の最初の発表が「線路に置き石」とか「踏切で車が突っ込んできた」
だのガセネタで一般人を悪者にしようとしたからな
その時の印象が強く残ってるんだろう >>378
撮影時は既に脱線しているので脱線のタイミングは捉えていない
脱線のタイミングを撮影していれば、より重要な証拠になったはず
また動画を見る限り現場は撮影に好条件の地点であり
珍しい車両が珍しい路線を走るので撮影者がいても全くおかしくない 試験車両の運行ダイヤって、どうやって突き止めるの? >>381
ダイヤからおおよその見当がつくものもあるが
撮り鉄には情報ネットワークみたいなものがあって非常に高度な情報を共有している
ネットにも載っていない完全非公開情報でも連中は嗅ぎつけてくる 試運転とかの情報得る目的で駅員バイトやる奴もいるからな ダイヤ情報載ってる雑誌もあるくらいだから、特定するのは造作もない >>383
オタ兼中の人ってやつな
存在がセキュリティーホールみたいなものなので鉄道会社がオタを採用したがらないという
理由のひとつになっているという じゃあ新卒の採用面接は車両基地でやるべきだな
目を輝かせてハァハァしてたら帰って頂くシステムにすればいいw >>387
わからなかったのかよ
自己中すぎて世間一般から嫌われてるだろ どうせ地元民もほとんど利用しないんだから、ゆっくり確実に復旧作業に当たればいいよ。
群馬県民なんて一人一台車もってんだし。
脱線現場からちかい本宿駅なんてロード乗ってる奴がハイエース停められてるぐらい暇な鉄道なんだから しかし、あのまま進んでトンネルにぶつかってたら
さらにヤバかったなぁ。 これ現場で「たまたま」撮影してた奴の前で脱線したんだよな
怪しすぎるだろw 今回は1両しか脱線しなかったからちゃんと停まれただけであって、
下手すりゃ転覆事故になって、あの撮影者の位置はかなり危険。
わざと脱線させてあの位置にいるわけがない。 1両目は無事で2両目を故意に脱線させる術を教えてくれよ >>360
昔、側溝の蓋を置いて脱線転覆させたガキがいた
あと、労働争議全盛の頃、犬釘抜いて脱線転覆させたのは何回かある
>>344
軽い脱線だとそれ。今回は台車やられてるからクレーンだろうね >>51
韓国だのブラジル・ペルーだらけの群馬だろうw >>51
トチギスタンにはかんぴょうとしもつかれとレモン牛乳も入れて上げて NHKの「視聴者」提供に違和感
撮影者が受信料払ってるとは限らんだろうに悪意が感じられる >>168
マヤ35と同じメーカーで製造した735系を検測車転用出来たらなぁ… >>403
水沼駅の待避線へ移動させる作業が進められてる ここの路線の駅は何処も風情があって好きなんだぁ
神戸とか最高よ >>401
Easti_Eをレッドサンダー牽引で計測で JR東がこの一件で2編成体制にするかもな。
北斗星も予備編成組んでたりしたし、金のかけ方が違うから。 脱線した車両が撮り鉄を押し潰してくれたら最高だったのに >>216
自前で検測車持ったり人力で検測するより定期的に借りた方がコストかからないんだよ。
こいつは営業時間中でも動かせるから作業員の時間外勤務も発生しない >>411
その場で事情聴取されてると言ってたから関係ないぞ 丁寧にスクラップにしたんだってな。
ただ、JR北海道の旅客車両は検測車に転用出来ないと分かってるからなぁ… 計測車も交換時期だったろうし、保険で新車になるから
脱線も悪い話ではないんじゃない これって点検中じゃなく
点検終わった後帰る時に脱線したんでしょ
何の点検したんだよ >>426
データ取ってるだけで、解析は後日なんじゃないの? >>58
鉄オタが狙った場所でまんまと脱線してるじゃん
いつもと同じで鉄オタがまた何かやったんじゃないの
この画像は高く売れただろうし
わざと工作したと疑われても仕方ない だから二両目を故意に脱線させる方法を言ってくれよ
鉄オタ憎しでホラ吹いてるバカ多すぎるぞ >>58
これ見ると車輪が線路から外れたんじゃなくて
線路が外側にズレたように見えるな >>426
点検したその場で線路を補修してるとでも思ってるの? >>433
まぁでも検測してるときに車内でモニターしてるんだろ。脱線するほどの異常値だったらチェック出来なかったのかね
>>430
狙っては2両目は簡単には出来ないだろうけど、犬釘抜いたら結果としてそうなることはあるかもな 契約はどうなってるんだろう。賃借じゃないよね。わ鉄→検査会社に委託で検査会社が東から賃借? 警察に様子とか聞かれただろうけどたぶんめちゃめちゃ饒舌で警察もウンザリだったんだろうと想像w とりあえず往路の線路は異常なし?
帰りも線路検査しながら帰れよ。 さっき相老駅から桐生方面に白い車両がゆっくり移動してたけど件の車両かな >>440
撮り鉄はアスペしかいないから事故とは無関係な鉄道知識まで披露してそう >>444
オマエは最底辺の生活の上に、誰からも軽蔑されるような人格をしているだけあって、
自分よりも低い人間見つけようとして必死なんだなw jr東日本の運転士がなれない線路でスピードオーバーなんかして脱線させたんだろう? >>305
特殊車両だから運転士はJRじゃないの?
>>301
わたらせ渓谷鉄道の線路が耐えられる軸重は把握した上での入線
じゃないのかねえ? >>345
EF81-90(ヽ´ω`)・・・
>>365
しかもそれをカーブの内側のレールに載せるという周到さw >>370
模型の踏切にはリレーラー機能があるので中間車なら脱線してても
復帰できる。 >>49
グンマーはまだ人類が支配しているが、栃木は未だに
人跡未踏の秘境が至る所に残っている
火を吐く山や煮えたぎる川、そして猿人文明などの存在が
噂されている >>445
なんやお前
ナイフで滅多刺しにしてやろか 今回は何のための入線だったんだろ?単なる定期検査?
それともまさかの、四季島入線に向けた調査だったり?
さすがにそれは夢かw 本屋でダイヤ情報を立ち読みしてきたけど、やっぱしっかり載ってた
運転士はJRとわ鉄どちらがやっていたんだろうな 地図でみると間藤から先も線あるけどどうなってるんだろうな 足尾本山駅(足尾銅山精錬所跡)までレールは残ってるよ
腕木信号機とかものこってる
DCやDLなら自走しようと思えば出来なくは無いレベル
但し軌間は狂いまくってるだろうけど 映像を見るとなんとなく
カーブ外側の車輪が外にはみ出したように見えたんだが。
レールが重みでズレたらそうならないなぁ。 >>457
腕木式信号
5月連休に行ったらキレイに塗り直されてた。 重みで脱線するとなると、電気釜の重連とか入れないな。
どうするんだろう。 元々非電化なんだけど。
ディーゼル機関車は入ってるから、規格上は満たしてるんだけど、保線するカネなくてバラストなんか変えてないんだろ
で、路盤グズグズでレールが丸ごとずれる。曲線きついカーブはゆっくり走ってやれよ、検測車 >>463
曲線きついカーブっておかしいな。曲率きついカーブに訂正 >>419
さすが東日本クォリティ。
東海ではあり得ない。 鉄ヲタに限らず叩けるものは何でも全てが悪と決めつけて叩くのが趣味の奴って、>>452みたいな危ないヘンな奴ばかりだよね >>467
仲ノ町のガーダー橋が耐えられないのでムリです >>457
最初の頃はSLが精錬所まで入ってたんだろうなぁ
そのころはさぞおもしろい感じだったろうな 事故調は、わ鉄とJRの双方に責任があると、痛み分けの結論にするんでしょ >>355
まるで事故を予想していたかのような絶好のカメラポジションw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています