【自動車】走りに磨きをかけた新「スバルWRX STI」が登場 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルは2017年5月24日、スポーツセダン「WRX STI」に大幅改良を施し、同年6月20日に発売すると発表した。
今回の改良では、新電子制御マルチモードDCCDを採用し、車両のハンドリング性能を向上。さらに、新開発のブレンボ製18インチベンチレーテッドディスクブレーキや19インチアルミホイール＆タイヤでコーナリングの限界性能を高めつつ、サスペンションの設定を最適化させ、操縦安定性とフラットな乗り心地を両立させたという。
ステアリング連動ヘッドランプや、前方視界の確認をサポートするフロントビューモニター、アウトドアライフをより充実させるルーフキャリアブラケットも搭載。安全性能と実用性も強化した。内外装のデザイン刷新もセリングポイントとなっている。
具体的な変更点は、以下の通り。
・新デザインのフロントバンパー
・19インチアルミホイール（ダークガンメタリック塗装）＆245/35R19タイヤ
・インストゥルメントパネル部の加飾パネル＆ドアスイッチパネル（ハイグロスブラック）
・運転席＆助手席8ウェイパワーシート付きレカロ製フロントシート（レッドステッチ＋レッドアクセント＋STIロゴ入り）
・レッドカラーシートベルト
・マルチファンクションディスプレイ（高精彩9インチ大型カラー液晶）
・ディーラー装着オプションとして、8インチモニターのナビゲーションシステムを設定
・新電子制御マルチモードDCCD
・ブレンボ製18インチベンチレーテッドディスクブレーキ（ドリルドディスクローター＆モノブロック対向6ピストン／2ピストン式キャリパー＜イエロー塗装、STIロゴ入り＞）
・サスペンション設定の最適化
・LED2灯ハイビーム＆ロービームランプ＋ステアリング連動ヘッドランプ
・フロントビューモニター
・ルーフキャリアブラケット
エンジンのアウトプット（最高出力308ps、最大トルク422Nm）や燃費値（JC08モードで9.4km/リッター）については、変更はない。
価格はWRX STI（4WD/6MT）が386万6400円で、WRX STI タイプS（4WD/6MT）が406万0800円。（webCG）
2017.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/36451
画像
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/3/-/img_5326a26e2edbe21762c9aa2609164846254648.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/c/-/img_ac345e6616dddbd42f4aff1d43cf1e70357965.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/-/img_523fd58291985b7ab62c94efd2eec546155272.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/-/img_2190bf2b3b9b301a70f9111b3ff39fb1284907.jpg 車重900kg以下
NA
1.5
パワステ、パワーウインドウ、そういうの無しで出してくれ コンプレックスの塊の
元いじめられっこが好きだよね
こういうの >>5
五月蝿いわ。（笑）
引き籠りに言われたくない。 ボンネットに穴の開いたデザインって好きな人いるの？
インターセプターは好きだけど いいね。
４ドアスポーツは普通に車として使えて。勤め先には普通に車ですよ、と
いう面で乗ってって、遊ぶときには遊べる。
つか、ランエボ亡き今、ライバルが居ないよなぁ…… 最近はオタクが乗ってるイメージだね。
デザインの好みは人それぞれだからアレだけど、ちょっと幼稚なデザインかな… まだエンジンEJでしょ。
セッティング甘くてもいいから、BRZに積んでるF型エンジンバージョンで出してくれないかね。
E型って、前の五月蝿いイメージが。 >>16
マニュアルしかないぞ。（笑）
CVTはS4 だからコンセプトのままのデザインで出せよ。
買わないけど。 STIがスポーティー仕様なのはわかるが高級感がないのが残念だ なんかかつてのランエボみたいな雰囲気になってきたな。 >>14
アウディのSとかもそんなに変わらんと思うが。（笑） >>19
>>20
この値段でこのスペックなら仕方ないのでは？ >>11
こういうレース用と市販車と
どれくらい違うの？ >>4
お前にゃ乗りこなせないよ。
一生スズキの車に乗ってろ。 走りに磨きをかけた（笑）
ほとんどかわらねーだろ
公道で性能発揮できるか？ >>10
エボに完敗し続けてたからスバルにはエボコンプレックスがあるんだろう シビックRを買うやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>19
これは高級車ではないので。
むしろもっとチープでいいから安くしろと。 インプってまだWRCとかで活躍してるの？
ラリーで実績残し続けなきゃ売れないだろ なんだ？このゴツゴツした鉄の固まりは
軽量スリムでシンプルなボディに
低回転域から太いトルクが出る大排気量のエンジンだろーが
スポーツは。 スバルは無骨さの意味が解ってる
無骨さの意味をはき違えてデザインしちゃうとGTRみたいになる
無骨って醜悪って意味じゃないのにねえ >>38
そういうもんなんだ
ガワだけ同じでイメージアップってことか ソーシャルスキルが欠如した
アニメ大好きなおじさんが好きそうだよね >>39
シトロエン程度に勝てず撤退したんとちゃうか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ おっさんしか乗ってないイメージ
つまらんデザインになってしまったな。
GC8が1番格好良かった。 インプレッサ売り続けるならWRC参戦すればいいのに ライトウェイトスポーツが作れない
スバル
そういう技術がないから
こういうゴテゴテのダサイ鉄の固まりしか作れないw >>4
イニDが流行る前にオレが乗ってた、AE86 2ドアGTがそんな感じだったな。 もう少し高くていいから内装のレベルを上げてほしい。 >>39
絶賛撤退済み(´･ω･`)
>>1 100万円分たけーよ >>36
新型シビック・タイプRがニュルブルクリンク北コースにて、FF車の最速ラップを更新しました
http://car-moby.jp/84105
インテグラのＲの二の舞じゃないのか
売れねぇよｗ 赤い縁取りの革シートとか恥ずかしいのは辞めてください…
もっとさ、ＢＭのMとかアウディのＲみたいに大人な仕様にしてくれよ… 完全自動運転の世界になったらこういうのは絶滅するな… >>4
mk1エリーゼならこなれてるぞ
4年毎くらいにはタイベル交換がネックだが できればそろそろ終わりにしたいんだろうな
あれアメリカのラリーみたいな競技ってどうせ市販車そのままじゃないんでしよ？ つーかダボ者によくついてるボンネットの穴ってなくてもいいらしいな めっちゃ安い！
この装備と性能、コスパめっちゃ高いな
こりゃ売れるわ
けど、こちとらW205スポーツに乗り換えたばかりだから嫁が許さんだろうな…
元スバリスト この時期のマイチェンなら
シビックRに対抗して320馬力にせんとあかんやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
新型で320馬力にする気やろ
相変わらず、しょぼ臭せー商売や もうずっとフロントオーバーハング長すぎてかっこ悪い これならいつトンネルの天井が落ちて来ても大丈夫だな >>12
前回のWRX STIからベースデザインはレヴォーグと一緒。
プラットフォームは基本統一？見たいだけど、シャシー全体としては独立設計なような。
前回デザインから正常進化って程度だね。足回り剛性などなどは各段に良くなってるはず
ところで、WRX S4は出ないのかな？ >>1
国内のディーラーの営業どもがカス過ぎて買いたくない 昔の86みたいなシンプルかつ軽量の
スポーツがなぜないんだ？
こんなゴテゴテの怪物は要らんのだよ
こんなんスペック生かして日本の何処で走しんだよ？
普段は街中トロトロ走って
たまに高速で飛ばすの？ >>30
レヴォーグ乗りだが、あれで車体300万円はお値打ちですわ。
アウディ、BMW、ベンツの同クラスと比較しても100万以上安いしね。 >>80
海外じゃもうHAHAHAそのオモチャは何だい坊やみたいにプゲラされるからじゃね 結局トヨタのコンパクトFRは国内専売になるそうだから
思いっきり安く出してほしいなﾋｮｳﾛﾝｶが呆れるくらいの >>1
デザインも動力性能も別に何の驚きもないな。進化はもう止まったんだな
勝つべきライバルもいないし、気合入らんか (´-`).｡ｏＯ（WRCに出ていない・出せる車両でもないのに"WRX"とはコレ如何に…） (╭☞•́⍛•̀)╭☞ まだ人が運転する車を販売してんの？ インプなんか出してないで、BRZにEJ20載せることが先決では？ MTなんて時代遅れのものいらんだろ。
ATかCVTにしろ。 >>4
エリーゼいいぞー
とか言いながら、レンタカーでしか乗った事ないがw 欧州コンパクトカーを
マニュアルで乗った方が遥かに楽しいわ
スバルは
窮極のスペック追求して、デカイ車台、
威嚇の効くデザイン
鬼のような剛性
なんかピントがずれてない？
そういうのがスポーツだと思ってんだろうな。 >>92
エクシーガの5ATがあまりにうんこすぎてスバルの多段ATは信用できない
CVTもうんこだしスバルはまともなMTを作ることだけに集中してくれ おお、カッコいいやん。
二台持ちとかできるなら買いたいわ(笑) 母ちゃんがレガシィ運転しづらいから、レボーグにするって事で深谷市のSUBARUに行った。
乗り出しで390マン。
レガシー買い取りが160マン。
高いなぁと一時検討しようとしてたらおかんお膝元の群馬の太田SUBARUに行って値切ったらしく、乗り出し385、買い取り165マンて言われ即決…
もう少し安くなったんじゃないかと損した気分なんだけど、SUBARUって値引きしない？ CVTはいいけどCVTを段付きの制御してるのはダサい 現行のWRXでも相当いい車だよ
あのハンドリングの良さはクセになるレベル >>103
スバルは車体からほとんど引いてくれない。 たかいな、19インチはいらんよ
なんか、イランモン沢山ついてるな、外せば350位なのに ・19インチアルミホイール（ダークガンメタリック塗装）＆245/35R19タイヤ
デカすぎる・・・ レボーグて高いんだなぁ、300万ぐらいかと思ってたわ どうせ7000も回らないんだからOHVにした方が良いよ フロントのデザイン見て、”ジンベイザメ”を連想したのは俺だけ？ こんな男子中学二年生向けみたいなクルマ買えるかよ
いくら180までが速くても高速で輸入コンパクトに置いてゆかれるし 乗ってるのってデブかヒョロメガネのキモヲタばっかりやんw
こういうの乗ってると逆に恥ずかしいっていう 馬力あるしフルタイムだし悪い車じゃないと思うが
スバルが400万か
日本人の給料は25年上がってないからなあ >>112
今OHVと聞くと、逆に新鮮に感じるな
高回転型OHVの復活とかも期待する >>108
そうか、5万安くなっただけラッキーだったかね。
あんがと まあ、車が走りに磨きをかけるのはいいけど運転する奴の腕の方を磨いたほうが良さそうだな。 >>101
メーカーは違うが、昔ダイハツのミラ「パルコ」の2速ATに乗った事有るけど、無茶苦茶ひどかったぞ！ スバルはヲタがどういう車を作ってほしいかよくわかっているｗ >>103
太田は黙っても売れてくからたいした値引きは期待できないよ ワインディングやサーキット限定で乗るならMTもありだろうけど
ACCに慣れてしまった今となっては、MTはちょっとなあ
休日の箱根の帰りとか首都高とか地獄過ぎ >>44
ベース車は、ミッションなんか、数十年前に設計した、5速マニュアルですよ。なので、改造のネックになってたくらいだし。 >>121
どうせターボでトルク出すんだからOHVにしてエンジン小さくした方が合理的 ランエボみたい言うてる奴な
三菱がこんな普通のデザインするかっちゅうの >>36
シビックRの値段出た？
イギリスで455万って出たけど、日本ではいくら設定なんだろ
WRXはコスパ良さそうだけど、タイヤが高そうだな それより湿式DCTか多段ATの開発しろよ
一番の弱点そこだろ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>4
トヨタのカンセプトカーちっちやなFR発表してまよね。あれでないかなぁ？ >>139
日本はボッタクリ470万ちゃうか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>142
水平対向ならOHCでもそんなに変わらないのでは？ 日本者のケツのダサさはやべえよ
出し惜しみしてるのか？ >>1
すげーな
乗りこなせるやつまず居ないな。
四駆で300馬力とか素人には無理 GC8のWRX乗ってたが楽しい車だった
それがだんだん重くデカくなっていっちゃって
どうせなら6気筒3.5リッター位でGTRに対抗してくれ 買えないし維持もできない
DGBF乗ってたけどタイヤ交換で死亡、売却ｗ >>77
まさかのゴールドウイング。
でも、現行型は1.8L。 海外向けだろ。日本じゃ追い越し禁止だし、宝の持ち腐れ トヨタのＳ－ＦＲは「そういうの出してくれ！」って言ってた人達が
なんだかんだと理由つけて買わないと思う。これじゃないと激怒して。
そういうところはオレは好きだけど。 こういうの性能引き出して走る場所が無い
捕まりたくないし マフラー4本出しが、ガキっぽいのが唯一気に入らないところ
普通に2本出しにしたらもう少し落ち着きが出てきそう スバラーみたいな奴がいるよな
両方試乗してBMと悩んでた >>80
普段は街中とろとろ走って
たまにサーキット行くんだよ フォグランプ廃止したなら昔みたくStiのカバーにしてくれよ 先代よりはいいね
>>36
昔のシビック好きだったが雨天や降雪時にFFはだめだわ
ハイドロプレーニング酷いし登りなんて上がれんしな
エンジン回転と速度計上がってるのに空転しっぱなし ウォーカッケー
キモオタブルーでステッカー張りまくって乗ってみたい車だ こんな高性能車ちょっと内装凝って1000万でもいいとおもうが
300万代で売っちゃう所がスバルの良心
大好きだ たぶんランエボ乗ってて空手やってる
ヤクザ風色黒スキンヘッドマッチョなのはオレだけ
他はオタクっぽい奴ばっかなのは確かだ >>162
これ。
何が足りないか聞くと結局ミニバンかタント買えや
って話になるんだよ >>4
俺は車重1200キロ台
350馬力 FR出して欲しい。
800万位までなら即買う >>120
＞スバルが400万か
給料の割に車は高くなったよね
軽で150、リッターで200、大衆車で250、2Lオヤジで300以上、バンで400
欧州車が相対的にだいぶ安くなった 中途半端でたぶん売れないよ
俺はぶっちゃけ欲しいなら新型ＳＵＶ「アセント」が欲しいところかな
冬になれば雪が降り路面が凍る地方なんでな
ＡＷＤといえば燃費が悪いんだがそこを燃費と四駆で勝負をかけた方がいい
車選びは個性がかなり強いものだからマニアックな一部の意見など取り入れても調査にはならんだろｗ すばるな水平対抗をドライサンプにしてミッドシップにしで出ほしい！格安縦置きミッドシップは行けると思うんやけどな >>4
理想だな
パワーウインドウって、別になくてもそれほど困らないんだよね・・・・
エアコンもマニュアルでいい 最近、女や老害どもが30キロぐらいで走るから速い車は意味がない 通常走行時はFRで雨の日や雪道は4駆に切り換えるボタンかレバーはないの? インタークーラダクト外しては？
昔は好きだったけど、そろそろ時代遅れ感が。 車のデザインってほんとにボンネットの境目がネックだよなぁ
ここに来る一本線がほんとにダサい 車重がほぼ1.5t
初代のインプSTIから200kg以上重くなってんだな まだCVTですか？
せめてDCTとか入れば良いのに。 >>103
乗り出し390マソとか380マソって、2.0GT STI sportsでも買ったのかよ？ｗｗｗｗ これを派手に打ち上げておいて、実売はCVTのなんちゃってSTIで稼ぐという
方向で。トヨタ傘下になってからすっかり商売上手になっちゃったスバル。
もはや絶対的な速さではFFに追い付かれてしまった現実もあるわけだが。 キモオタは何に乗ってもキモオタ
イケメンは何に乗っても >>155
二代目のレガシーからこっち、
格好良いスバル車なんか見たこと無い
四代目のレガシーは多少マシだったかな >>196
＞ 2.0GT-S EyeSight
こっちでそれくらいじゃね？ >>10
WRCに出なくなったら後は老いゆく懐古厨相手に先細りの商売していくしかないから、
仕様が段々ジジイ向けになってくのは当然ではある TTRSが400psでA45が381psでシビックRがニュル43秒
WRXは308psとかアホだろ
そもそも今時6MTとかやる気あんのか?
このクラスはDCTが常識MTじゃ通用しない >>97
八王子のディーラーにステラの車検出した時
営業マンに「MTアカン言うてはる客ぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん！」言われたよ。
整備士にも「AT乗ってはる客には見向きされへんちゃいますか」言われたよ。
自分も誤解してたが、AT出せばもっと売れると思いきや、逆に売れない車種らしいよ。 >>178
RX8を中古で買ってチューニングすれば安く上がるぞ。 >>206
KPは遊べますよね！もう乗る事は出来ないかな？ >>208
サーキットでタイム出すのが目的で買う人なんて、少ないから。 あと150万上乗せしていいから、
内外装のデザインをまともにしろよ。 このクルマ本当に邪魔くさいのが多い
タラタラ走ってやがって追い越すと加速して絡んでくる
乗ってる奴が中途半端な糞ガキ そろそろアルシオーネ復活させろよ
軽じゃないサンバーを出すのもあり >>191
それわかるわ、普通にグリルまで伸ばせばいいのに
ヴィッツあたりから多くなってきたよな システムとしてはランエボの方が洗練されているのだ
電子化されたトルク配分型リアデフ（AYC）＋拘束力を自動で変更するセンターデフ（ACD)を持つフルタイム４WDを持つ
エボ10ファイナルが最強なのだ
>>208のTTRSやA４５なんか、「FFだけど前輪が滑ったら後輪に駆動力が配分されるなんちゃって四駆」でしかないのだ
そんなものは３２GT-Rが1989年にとっくに市販化しているのだー！！
（３２GT-RはFRベースだが） ラリーにも出てないのに、何のためにこんな車作ってるんだか。
情弱が騙されて買うのがＳＵＢＡＲＵ。
CM見ても電通制作のライフ押しが酷いわww やっと、角張ったデザインに戻って来たな。
良かった。 ＧＣ８のＶｅｒ５は乗ってた。
スタイルは一番好き。 >>189
以前、ホンダの公式サイトで見たような気がする かっこいいし欲しいけど
400万は出せないよ
SSのオートバイなら
半額で200馬力200キロのマシンが買える >>224
多分歩行者保護じゃないの？
直接当たる先端部分を衝撃吸収しやすい樹脂製にするためとか >>203
「レガシー」なんて書き方してると乗った事ないのバレバレだよ。 カッコ良くはないよ
ガワが旧インプレッサがベースだし、ハッキリ言ってどうにもならんｗ 今回は中々いい感じだな
BMWの120と値段変わらんが
こっちの方がいいかも >>240
レヴォーグベースになって相当経ってますが…
もうインプレッサは、先代からNAのみ シャシーは基本のインプレッサのシャシーにちょこちょこっと補強入れてるんじゃないの？ >>221
ランエボ筑波59秒台の運転技術とセッティング能力を持つ者だが
本気でレースに参戦してる登録車は実は街中でトロトロ走ってる奴が多い
その理由はサーキット用と公道用でエンジン制御のセッティングを切り替えてるから
公道用セッティングであまりにもアクセル踏み過ぎるとピストンが溶ける恐れがある
追い抜いてから追いかけてくるのは前走車のライン取りとか勉強してる可能性もある
運転が上手い前走車に敬意を払いながらその素晴らしい走りを眺めるのは実に楽しいものだ
もちろんヘタクソ前走車はスルー >>249
WRXのキモオタブルーは賞賛と憧憬の意味だぜ？ >>163
この車乗って逃げられない様な腕なら乗るなよw ゴルフRやRS3辺りにパワーで負けっぱなしなのが悔しいよな
2リッターきちがいターボなんて日本のお家芸だったろうに すみません
正直かっこいいです、欲しいです
でも金がありません 中古のstiかevo欲しい。DQNな爆音マフラー付けたい。 https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/
中国の車がニュル最高記録更新！
自動車でも中国が日本追い抜きに掛かってる
日本は自動車が売れなくなったら輸出できるもんほとんど残ってなくね？ >>250
文盲か？
サーキット用って書いてあんじゃん
頭馬鹿だなぁ ヴィヴィオRX-Rみたいな速くて強くて軽い軽四駆乗りてぇ >>121
コルベットのOHVへの拘りは素晴らしいよ >>242
レヴォーグってインプレッサがベースだよ >>260
2ちゃんねらーは3行以上の長文書いたら理解できないの知らねえのか stiみかけたらすぐさまチェックするんだが
ドライバーの「冴えないやつ」率は異常 ✖走りに磨きをかけた新「スバルWRX STI」が登場
◉救いようのないデザインに磨きをかけた新「スバルWRX STI」が登場 いいんじゃね？割とカッコいい。
まあ高くて買えないけどｗ マジでデザイナークビにしろよ
丸めるか角ばるかだけでもハッキリしろ
何となく手癖で角取るのやめろやマジで
安易にフィレット使うなハゲ ランエボ筑波59秒台ww
運転技術とセッティング能力を持つ者www
レースに参戦してる登録車www
エンジン制御のセッティングwww
切り替えてるww
もうどこ切り取っても中学生の妄想でﾊﾗｲﾀｲ >>36
ek9までは若者でも買えたが…
もう高級車の域までいっちゃったから買う気にならんわ。 俺のPoloの方がWRC優勝回数多いしDCTだし！ >>215
そうですね。でももう一度乗りたい車です！ スバルのMT車はこれとフォレスターの廉価グレードだけか なんだ 207 売り上げに期待してなかったんじゃないのかね？
インプを全部自動ブレーキ付きにしてもちっと安くするんでなかったの？
セダンの売り上げよかったからって
またほいほいほいほいアホ面かましてますな
こりゃあ早いうちに吸収という名の潰れだな
スバルのすぐ調子こきが大嫌いだ >>260
どこに書いてあるんだ？
サーキット専用なら公道走るなよ
マフラー改造したら陸運と警察に通報するからな
実際何度もやった 走りに磨きをかけた(笑
ガードレールに刺さってる馬鹿が目に浮かぶわｗ (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、積極的に前へ前へと出てきて、ペナルティエリア内で繰り返し執拗にゴールを狙ってくるような態度の、
「ブレンボ製18インチベンチレーテッドディスクブレーキ（ドリルドディスクローター＆モノブロック対向6ピストン／2ピストン式キャリパー＜イエロー塗装、STIロゴ入り＞）」
マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 軽自動車ですらトンチキでアホな造りで
それでも必死だった一生懸命だった
そんな事も認知病にかかったかのように忘れたんだな....
役目は終わったもう潰れていいよ ターボは要らないから直噴水平対向6気筒の3L頼む
最高出力は280PSで結構 カッコイイし欲しいのは確かだが300馬力の普通乗用車を
レーサーでもない一般国民が持っても宝の持ち腐れのような WRCに参戦してないのにいつまでWRXとか売るつもりなん？ >>285
300馬力 トルク40キロくらいが速すぎず遅すぎず楽しめるちょうどいいスペックだと思う
ソースは俺の335i >>285
首都高PAの、一時停止から20mで本線合流とか、
前のとろい車列を短い直線で対向車線に出てまとめて追い抜きたいときに役立つ どうせ買っても盗まれてお終い。
イモビライザー?イモビカッターでイチコロ。
盗難防止してもローダーに積んじゃえば
あとは犯罪に使われるか、海外のコンテナにバラにされて第二の人生。 >>80
安全性能要りません！事故っても自己責任でokです！
って奴を世界で20万人集めて来い。んで順番決めて5年後までキャンセル不可で予約しろ
そしたら作ってやるよ ラリークロス競技で磨かれる、やはり現役が最高ですね
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/0LG_3860-web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/BH4_7474-web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/BH4_7976-web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/0LG_4077-web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/0LG_2805-web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/0LG_2512-web.jpg インプ最速は未だに丸目インプスペックＣ
筑波４秒台 今年の、ラリー系の動画入ってます
ttp://www.youtube.com/watch?v=tReEpMbzPAU >>263
別にベースじゃないだろ。VA系からSIシャシーという共通プラットホームを使うだけ。GR系は同じシャシーだったが。 >>297
輸入車は？
今は国産なんかでは楽しめないよ >>261
R1にMTが無かった謎
末期は売り方下手すぎたな 人の大切にしてるクルマを盗む奴は地獄に堕ちろ バイクも盗難がなかったらもっとライダーが増えているだろうに 購入して盗られて… これ本気で検討してるが
来年のフルモまで待つか迷ってる
フルモでやつやエンジン変わるし 盗難されまくって海外に流される車の代表格だな
ハイエースは台数多いから盗難台数1位だけど、盗難率でいったらこれだろうな これとかレヴォーグはアルファードみたいなケバさがあると思うの俺だけ？
とりあえずこういう形にしときゃ売れるだろみたいな。
なんか下品、ダサい、浪花節を感じるんだよね >>302
コンビニ雑誌の妄想でしょ？D型でこんだけ変えたんだからFまでは出るだろ。時期型は2020年じゃないの？ 走りどうこう言うならバイクにのれ。
車ごときじゃバイクの走りに敵うのなんてそうそうないわ。 >>238
乗ってたなんて一言も書いてないが
何と戦ってるのか知らんが肩の力抜けよw >>307
本来ならこのｸﾙﾏの外観は「速さの為」という説得力があって。アルファードやプリウスの
ゴテゴテはその外観だけ頂戴したインチキなコスプレなんだけど、本家の筈のスバル自身
がこれのオートマ版を売りさばいてコスプレ商売を始めたもんだから価値が地に落ちた。
なのであなたの感想は正解。 スバルって敢えて垢抜けない車作ってるんでしょ。
AKBみたいに敢えて垢抜けないブスが好きな層と同じ。 もう車が増えすぎたし、
知的障害みたいなドライバーも増えた
いくら性能上げても、それを試す時もない
だからプラスチックメッキの顔デカファッションに行き着いた
あとはＥＶに入れ替わり、やがて自動運転に 走りに磨きをったって、俺のカイエンターボよりは全然遅いんでしょ
ゴミじゃん 藤原文太が乗ってるヤツだよね 溝落としで86ブッチぎった公道最速車 >>315
コーナリングもいいよ。
車じゃ味わえない軽快感がある。
大型バイクと同じくらいの車乗ろうとすると、相当高いの買わないとダメだろう。 >>316
都心で俺のグロム125に追いつかれてたなw
あまりにドンガメだったから抜かしたったわ。
狭い所じゃ意味ない車だな。 >>247
59秒くん
あんまり面白かったから車種版のランエボスレにも貼ってきてあげたよw
向こうでもその凄腕を説明してあげてよ
【4G63】ランエボすれっど 174【GSR・RS・GT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495509588/ >>44
執事の皮を被った狼て良く言ってたな家のじいさん♪ >>318
リスクがヤバイだろw
車ならちょっとスライドしたくらい鼻歌交じりだけどさ。 >>264
たしかに脳が損傷しているようで3行以上は理解できていないな
しかもオレCP乗りなのに顔真っ赤にして発狂してCT以降エボスレに転載したようだw
次は大発狂してCPスレに転載すると思う
馬鹿の行動は簡単に予測できるからなw >>221
車のせいではない。
乗ってるやつのせい。 ミッドシップの前輪モーター駆動のハイブリッド4WDになるって聞いてたんだけどな？
いつもと変わり映えしないね まあサーキット行ける訳じゃないのに、カイエンターボみたいな半端な車買ってもね…何処走るの？って思う
金持ち軍団(スーパーカー改造組)、ミドルクラス（インプレッサ）、ドン亀貧乏軍団(ロードスター)といった所か サーキット行く様な奴が車の外観なんか気にする訳ないだろｗ
どうせぶつけるのに
面白い事言う奴いるね ブースト１.５もかけてようやく３００馬力しか出ないゴミｗ
ゴルフ如きに軽く置いていかれる無様は笑えた どうせマニアしか買わないんだからシーケンシャルにすればいいのにな >>231
フロントに若干面影はあるかもね
俺もＶｅｒ５乗ってたし好きだったが軽さではA型が一番だったな >>84
子供のスポーツの送り迎えとか考えるとこれが正解 最初に磨きをかけられた走りがどこで活かせるというのだろうか、
というように考えるようになった俺は情熱が枯れてしまったスレの住人
でも相変わらず速そうなのが来るとつい目で追ってしまう ロボタイズドMTにして普段はAT同然にしてくれたほうがいいな
スポーツ走行だって殆どの場合は機械に任せたほうが速いんだから そういえばWRX stiってノーマルのゴルフRにヨーイドンでボロ負けしてたよねw 国産車も高くなったな
昔でいうレオーネが400万てことか 一昔前はチェックネルシャツ、ジーンズ、メガネだったが最近はそれに加え小さめのキャップ被ってる奴が増えたな。 S207だかがBMのM235iをベンチマークにしたってんだから
もはや目指すところはプアマンズM2でしょ
4気筒の四駆がBMの直6FRと張り合おうってんだから、、
まあ、皆まで言うまい 燃費がカタログ値で9.4でしょ、実際走行だと5ぐらい？買えないわ >>361
これの先代を母が乗ってるけど、9km/lくらい行くよ。 >>80
s660の1000cc版が出るらしいよ。 >>359
なぜか、M2ではなくM235iがベンチマークなところがスバルらしい。
現行のA型のセールス資料も比較対象がE92 M3だった。当時、F82も日本で発売された後だったのに不思議。
このメーカーはもはや周回遅れでも気にしないだろうと思ってAMGに逃げたきっかけになった。 WRX stiは30年前のエンジン積んだ車だからな >>11
2000WRcar
未だにこれ以上カッコいい車を見たことない
お願いだから現行のシャーシエンジンにこのガワ載せたやつ出して欲しい >>170
逆じゃないの？昔86とスターレットの二台でスキー行った時に徐々に雪が降ってきて
宿までは二台共普通に来れたけど、最後の最後の駐車場に入る少し登り坂になった所に少し雪が積もってて
FFスターレットは軽く登れたけど、86は皆で押してやっと登れたんだけど ゴルフRのがコスパ良いわ
速いし燃費良いし
なんで時代遅れのMT車に400万払うんだよ
1.5tで300PSの鈍亀だしな >>373
世の中にはMTが好きな奴も居るんだよ。
MTが嫌なら乗るな、って車コレは。 JC08で9.4kmは燃費あまり良くないと思ったら車重1500kgだからかWRXをそ～っとエコドライブしたら15kmくらいでるかと期待したが >>377
車じゃないけど、外車SS乗ってて、下手なホンダのバイクより燃費よくしてる
奴がいるぞw
すぐにギアを上げるらしい。 MT乗りだけどヒールアンドトゥ出来ないんだよな
こういうクルマに乗るならドラテクもそれなりに出来ないとだめだよなあ >>379
レースに出るんじゃないからできなくていいだろw
普通に乗ってればいい。 回転数がパワーバンド入ってるかが大事だからヒール&トゥは絶対出来ないとダメという訳じゃない >>371
アホか 万人受け快適装備搭載のロードスターじゃないわ
エアコンさえついてないスパルタンなトミーカイラみたいなやつだ MTでドラテクとかバカだろ
今時MTでレースなんてしないし
本格的なスポーツ車は全部高速シフトのAT
あえて遅いMTに乗る意味がない 良いクルマなんだろうが、未だにWRCのイメージに頼るのはどうかと思う。 >>384
そりゃあポルシェみたいな大排気量、RR、怒涛のトルク、直線番長なら
ギアチェンジ間に合わないからATなのは理に適ってるけどな
S660だって本格的スポーツカーに分類される訳だからな 人馬一体、自分の意のままに車を操れる喜びを知らない連中は哀れだな
AT限定厨のMTコンプってのは病的レベルだからな >>16
また、ってWRXstiがCVTだったことなんか一度もねえよw >>380
いいや、普通に乗る分でも、出来る出来ないじゃ大違い
今時MT乗るなら、是非覚えてほしい >>1
で、どこで走らせんだ？
WRCやってないだろ。 スポーツを謳って遅いMTとか無いわ
高性能AT出さないWRXは糞 スバルスレって結構否定的な意見が多くてあまりうけが良くない感じがするけど、
一般のニュースとか見てると結構業績が良いらしく
2ちゃんと一般の乖離がおもしろいね
むしろオタクっぽいから2ちゃんで受けがいいのかと思ってたわ >>1
>価格はWRX STI（4WD/6MT）が・・・
ATDQN&CVT厨発狂w S4は国内はリニアトロニックのみとかスバルのポリシーがかわけわかめ >>402
全部CVTにしたいけどWRX stiはMTしか求められてないから仕方なくMTで出してるだけ >>325
今のバイクはトラコンやABSの恩恵で驚くほど乗り易くコントロールしやすくなってるから大丈夫。
後期高齢者でも鼻歌交じりで200オーバーで走れるし乗りこなせる程扱いやすいよ。ブレーキとアクセル間違える事も無いしなw 燃費は悪いわゲスい羽根付いてないわとホントにWRX STI？ ヘッドライト形状が現行マイチェン後インプレッサスポーツと同様の形状へ変更されるのかと思ったらそうじゃないんだな。 ギヤオイルだけは、スバル純正は良いもんだｗその昔のガラスのミッションを保護出来る性能だぜ。 こんだけ戦闘機みたいな殺る気マンマンな外見なのに、
ヴィッツみたいな外見のゴルフＲとほぼ同性能なんだよな・・・ >>414
ゴルフＲもFFベースのトルク配分型なんちゃって四駆だろうが
同性能なわけがない
そりゃ馬力だけは300でもいけるが1.5トンもあるデブだし LapTimes
Subaru1:28:06
Golf 1:29:35
ってなってるように見えるんだがｗ
コメに RIP mitshubishi. :( ってあったが、どこの国も考えることは同じや・・・ エンジンはFAベースでCVTじゃなくてドグミッションベースのシーケンシャルミッションにすれば？
まあ、そこまでの実力は無いか… >>419
そんなの余裕で出来るよw
WRC出てたんだからさ 相変わらずスパルタンなエクステリアだな。
女受けはしねーだろうなー。 >>421
でも実際には出ない
あんまりそういう事ばっかしてると客も離れて行く気がするよ 機械式LSDなくしちゃったDCCDどうなの？
効き弱くなるの？ 価値観が昭和っぽいね
オワコンの隙間産業をやれるのは三流メーカーならではだけど
昭和かどうか知らないけど、小さくて軽いMT車でギアをコクコク入れるのは楽しいよ
そういう車はパドルシフトにするにしても、ドグミッションにして欲しいね ドグミッションなんか街乗り使いづらいわw
サーキット専用ならいいけどさ >>428
ドグミッションベースのオートマは可能って聞いたけどな？ ☆スバヲタチェック
・車がスバル車．．．98点
・幼女が好き．．．1点
・二次元が好き．．．1点
・キモヲタブルー．．．1点
・金ホイール．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・でかい羽．．．1点
・ナンバーが５５５．．．1点
・オイル滲みは友達．．．5点
・ガリorピザ．．．1点
・メガネ．．．1点
・髪の毛が薄い．．．1点
・体毛が濃い．．．1点
・社外マフラー．．．1点
・MT．．．1点
・指なしグローブ・・・50点
100点以上でスバヲタ確定 ツインクラッチのDCTとやらがサーキットで使い物にならないんだからしょうがないだろう
ｴﾎﾞⅩも、それでクソ見たいに人気落とした マニュアルは短時間なら楽しいけどロングツーリングがねえ・・・
たぶんこんなこと言えば顰蹙ものだろうけど、オートマとマニュアル混載仕様にして
アイサイトも積んでください。
そしたら即買います。 >>435
他のツインクラッチミッションと同じで、サーキット3周くらいが限界 >>437
ロングツーリングも平気だろ
都内以外な クソみたいなバカミッションを自動車評論家が持ち上げたせいで、技術進化の方向性が間違ってしまった様に思う >>438
サーキット行くならクーラー追加するだけで大丈夫
ランサーはそれでニュルの耐久レースを完走してるし キモオタブルーと散々呼ばれてるの知っててなおあの青色を買ってる人ってなんなの >>443
サーキット走るだけで保証対象外になる上にサーキット走るだけでミッションがあちこちおかしくなるから、点検又はオーバーホール
捨てる程カネ持ってるなら、それでもいいのかもしれないけどね >>445
油温管理とサーキット行った後にフルード交換しとけば大丈夫
それにサーキットが保証の対象外になるのはDCTに限った話ではない >>447
大丈夫じゃないから色々と対策サイトが出来てる >>434
シンクロミッションの楽しみ方知らんだろ
まあ、ここでＨ&Ｔが出来ないだの出来なくてもいいだの
ＡＴの方が速いだのわめいてる残念な手合いよりは
話せるやつだと思うけど >>454
昔ルノーがミニバンにF1のエンジン乗っけてたな。あんなのが良いのか？ >>449
SSTでサーキットに行って通勤に使って12万キロだけど大丈夫 まあイビツな格差社会に負けないミドルクラスの雄として頑張ってくれたまい 走りに磨きをかける前に気持ち悪いCMをなんとかして >>416
現実を受け入れような
ゴルフRの方がはるかに上だ 昔は値段が手頃で300馬力前後の選択肢がそこそこあったのに、今や発進トルクはあるけど回すと非力なハイブリッドばかりでまったくツマラン
次期レヴォーグも2.0ターボ300馬力からダウンサイジングされて1.8ターボ170馬力になるとか噂されてるし、まったく食指が動かない タイヤ１９インチって馬鹿なの？
１７くらいでいいだろ いいんだけど使い所がないな
通勤で爆速するわけもないし >>1
スバルの看板商品愛妻とが付いていない時点で無し。 マフラーを4本も出す意味あるのか？
マフラーって鼻の穴みたいなものだよね。
普通の感覚なら隠すか小さくするはずだけど、
鼻毛カッターかなんだか知らないけどあえて大きな穴にしている人がいるな。 MTだけなんだろ。
CVTじゃなくて，９ATぐらい出せや。 公道だと性能を持て余してかえってストレスになりそうだ。 >>467
MTに付くわけねーだろ
って、どうせAT免許なんだろ？ >>399
2chってのは虚飾のマウンティングが好きなところだから
その指標はわかりやすく高級であるし
そういう連中からしたら我が道をいくのは許せないんだよ >>476
インプを買ってリフトアップするほうがいいぞ。
飽きたらもとに戻せるし 19インチホイルとは、随分デカくなったんだなぁ・・・・・
タイヤ代が高そうだ。。。 >>316
値段1/3のWRXに煽られる駄車(笑) >>462
LapTimes
Subaru1:28:06
Golf 1:29:35
それともこの数字は多いほうがいいのかな？？ スバル車が嫌いなんじゃなくて
スバル車オーナーが気持ち悪くて嫌い
結果スバルが嫌いになる おばちゃんが乗り比べたタイムで比較とか頭正気なの?
世界のサーキットラップタイム
ホッケンハイムショートコース
WRX STI 1:16:50
GOLF 7R 1:15:90
ラグナセカ
WRX STI 1:47:16
GOLF7R 1:46:01
Ring Knutstrop
WRX STI 1:15:40
GOLF 7R 1:15:30
コレが現実
あとゴルフはMCで更に速くなったからね
今のWRXは遅いよ いまだにMTだし >>212
Gooネットで前モデルのWRX STiシリーズを適当に検索して
MT:ATの割合を見ると4:3くらいの割合だね。
新車販売台数に比例しているかどうかは分からんが
まあそこそこATが売れてるといえるんじゃない？ 公道で19インチなんてデメリットしかないだろｗ
ブレーキの関係なんだろうけどブレンボも公道ではノーマルより効き悪いと感じること多いし >>478
ノーマルのインプより車高下げた初代XVを見たけど何がしたいのかよく分からなかったw 群馬にいるとインプよりエヴォ買いたくなるわ
まぁどっちも乗ってないけどさ スバルはトランスミッションがネックだよな。コレみたいに極端に男臭い車か
ファミリーカーしか選択肢がない 3世代前くらいのハッチバックは欲しかったな。
ちょっと待つとSとかtSとか出して、もう少しするとモデルチェンジだ。
中古でいいんじゃねえか？
ちょとでかいし。 今度のゴルフＲはタイヤがセミスリック履かせた見事なタイヤＲ仕様で出て来るらしいな
必死だなｗ
まぁＦＦベースのなんちゃってＡＷＤなのでコーナーは遅いよ
スバルは後よりのトルク配分ベースなのでアクセルでいくらでも姿勢制御できたりコーナースピードはゴルフＲより上 しかし今度のインプレッサのシャシーが強烈によくできたものでゴルフのシャシーを重厚感などで越えてしまってる
このシャシーをベースにした時期ＷＲＸまで待ちかな ニュル耐久レースだとゴルフなんてＷＲＸの相手にもならない
耐久性なし（単純な構造のFFの癖に）でいつも完走すらできない おそらくニュル耐久レースでAWDでここまでリタイヤしないのは世界メーカーの中でのスバルのWRXくらいだろ
AWDにはリストリクター制限がFF以上に厳しくパワーを絞られてしまうというこのレース特有のAWD縛りルールが毎年厳しくなってるのだけれども
アウディ、VW勢はこのWRXを止められない 今年のニュル耐はまたまたAWDに規制が入り厳しい戦いを強いられてるそうな おい、本社！
商開と技本はなにやってんの！
ドミンゴWRX-STiはよ！ >>373
うっせーぞ！
国鉄DD13型ディーゼル機関車なら56㌧で370馬力なんだぞ。 走りがどうこう以前にじじいばばあがアクセルとブレーキを間違えない自動車を作りなよ かっこええのう。
全体的なフォルムはいまどきの曲線タイプだが
パーツの配置部分にキレのいい直線がピシッと入ってるからチョロQみたいになっていない。 これに手の届かない奴がスイスポを買います
>>4みたいな台詞を吐きながら >>493ニュル43秒叩き出したシビックは格が違う
ゴルフとの比較じゃAWDがどうのこうのいっても化石エンジンとMTのせいでゴルフより遅い
そもそもがあのインプの後継車がゴルフなんかと比べられる時点で終わってるだろ
Cセグか2リッター車の速さ順
TTRS、RS3、シビックR、A45、ケイマン、ボクスター、M140
TTS、フォードRS、S3、ゴルフR、メガーヌRS
今のSTIはクラスで10番手に入るかどうかぐらいだろ A４５なんて筑波６秒台の雑魚
２リッターターボ最速はいまだにインプ丸目スペCの４秒台が最速
１個前の型のインプSTIが５秒台 >>517
まずそのA45はMC前のタイムだし昔の国産車は筑波スペシャルでインチキしてたぞ
あとGDBは純正で070履いてた
ミシュランのハイグリップ履いた現行A45は4秒台叩き出してる
流石に381ps相手だと空しくなるから比較はやめておけ
ゴルフRと競うぐらいが今の実力 >>519
あの頃のインプスペｃはタイヤのおかげで速かったわけじゃない
０７０から０４０に履き替えてもタイム変わらないからな
ランエボがそれこそAYC、ACDで本物のハイテクAWDでどんだけ武装しようが
インプはローテクなセンターデフ式のAWDで勝ってしまう
いまでもそれは同じで周りがどんだけFFベースをAWDで武装しようが
スバルはシャシーバランスと古臭いAWDで勝ってしまう
ニュル耐でもそれは同じ >>519
あとミシュランのそれはカップタイヤと呼ばれてるもので
０７０なんかよりもはるかにグリップ高いセミスリックだろ？
タイヤ外側の溝なんか全然ないスリック状態のタイヤだ >>519
つかWRXのライバルはランエボのみだ
ジムカーナでもラリーでもサーキットでも
なんちゃってFFスタンバイAWDは比較の土壌にも上がってない
なんちゃってスタンバイAWDなんて実戦のステージで使いものにならないからニュル耐に出てこれない
出てこれても全部FFに魔改造されてるｗ それとDCTなんてモタスポでは誰も使ってない
耐久性が糞なのと重たすぎる >>480
アジアンタイヤなら4本で5万円位で買える
性能はそれなりだが まあVWは排ガスでインチキしまくってたから、サーキットタイムのインチキなんか朝飯前だろう だっせええぇえぇぇ！クソだっせええぇえぇぇ！
前後オーバーハングながっ！
いまどきボンネット穴あき！
レヴォーグとか、「ヴォ」だってよwwwヴォwww
田舎もん丸出しwwwヴォwww 重ステ、手回し窓、absなし、電子制御一切なし
ナビなし、カーステなし、スピーカーなし、エアコンなし
質素な内装という最強スパルタンモデル出すと案外売れるんでねーか？ >>189
大和田秀樹のドスペラード
童貞任侠ファンタジー的なカオス漫画w >>182
高速乗る時パワーウィンドウ無くてもETC有れば問題ないしなー >>527
そういやなんでランエボは
ランエヴォじゃないんだろ 400万で買えるんだ。
でも大人な車欲しいならゴルフRじゃないか？
一番ベストなのは400万を頭金にして
ケイマンSでしょー 一般人から見たらシルビアフルチューンと同類
一般道での機能美ゼロなんだよ スバル信者はFF(シビック、ゴルフ GTi、メガーヌ)やハルデックス四駆(RS/S3、A45、ゴルフ R)を格下と思い込みすぎ、いつまでも化石みたいなモデルに固執しすぎ。
去年のフジでの走行会でメーカー広報車持ち込んで一番遅かったのがスバルでしょ。
プライベーターばかりのニュルに真顔でワークス参戦しているSTiに羞恥心は無いのかな。 >>35
嘘はくなブタ
イボくんなんざ電子制御だらけにして
やっとこさついてこれたがな。
WRC の舞台では勝ってなくて直ぐ止めたよね(笑) 格下もなにもRS3なんて400PSだしな
むこうからしたら比較対象ですらない
今時MTとか論外だしな >>539
だよな。
あと数年もすればゴルフ勢に完全に抜かれて立場を失ってしまうのは火を見るより明らか。
キモオタスバリストがスバルを弱体化させた。
今では醜く維持費が膨大にかかり、乗れば周囲がキモオタと罵られる社会的信用を失うファミリーカーを煽るだけの車に成り果てた。
キモオタスバリストの声しか聞かないとこうなる如実な例だな。 GTRの話ばかりしてファミリア乗ってたやつもいたな >>528
虫が仰山入るで゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ FA20使わないのはなんでかな
直噴の信頼性に難があるのか >>553
その通り。チューニングにも耐えられない >>551
EJ20は改変につぐ改変を続けてるけどポテンシャルはやっぱり凄いな
バカの一つ覚えにも良い面はあるのだ >>542
>ファミリーカーを煽るだけの車に成り果てた。
>キモオタスバリストの声しか聞かないとこうなる如実な例だな。
wwww
スバルってDQN率高い ニュル24ｈ予選クラストップｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1061883.html ケチつけている奴はフィットとか乗ってるんだろwww >>558
SP3Tクラス
Ford Focus
Seat Leon Super Copa
Audi TT
Audi TTRS2
Opel Astra J OPC
HYUNDAI i30 N
いつもの面子で楽勝だな
去年も上はFIA-GT3車両(ツードアでレース公認車両)しか居なかったんじゃないかと記憶してるけど、今年は（も？）格上クラスにポルシェのケイマンが居るけど、勝つかどうかが面白うそう
SP3でカローラアルティスとプライベーターのGT86、常連のルノークリオのカップカーの争いが面白そう Lexus RC
が居たか
同クラスで一番のライバルになりそうだな ラリークロスで磨かれる
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/08_web_0LG_4685.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/06_web_0LG_4445.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/BH4_7976-web.jpg オプションで前後にスリーダイヤエンブレム付けたら似合うぞ >>562
街乗りならフィットのほうが優れているだろw グダグダ悪口ばっかり書き込んでる暇あったら、店先ぐらい掃除しろ
ほら、三菱のノボリが曲がってんぞ 会社傾くとノボリまで傾くのか？
スバルとかいう韓国企業に売り飛ばされた富士重工の二の舞いになるぞ >>520
淫婦と争ってたランエボは競技モデルでABSすらないぞ スバルはいい車を作ってると思う
だが自分で乗るとスバリスト()って思われるのが嫌だ 新型インプはコスパ最高
250万でレクサスよりいい装備が付いてる 走りに磨きってｗ
法定速度で走るぶんには軽トラもフェラーリも性能差なんて殆ど無いだろｗ >>577
凄いよな。
bm、アウディ、ワーゲンとかの下の車より全然上だよ、色々と。
トヨタ車と比べてもかなりあれだね。
他の車に乗れない。 全くど素人の素朴な疑問だが、あのボンネットの穴って、大きめの虫とか飛び込んで来たりしないの？
死骸がたまりまくるとか。。 STI…羊の皮をかぶった狼
レクサス…狼の皮をかぶった羊 >>584
車じゃないけど、バイクのあれにスズメバチが入ってた。 高過ぎ
GC8 STI RA C型でも360万だったぞ >>585
STIのどこが羊の皮をかぶってるんだよw >>587
十分安いぞ
コレ、チューニングショップなら軽く500万円は越える なにが走りに磨きをかけただ車カスが。
そんな性能日本の公道で一切必要ないわ。
開発したやつは死ね STIじゃないWRXとか200万ちょっとで買えたのに。 >>589
TAPE RAを出せってことだ
豪華装備なんて要らない
エアコンさえ付いてればよい >>593
「テープRA」ってなんだ？ と一瞬考えた・・ これ買ってミニバンぶっちぎりたいんだね、良かったね 最近の車の相場からすると安いね
今の3ナンバー車は300万～だからな >>598
別にこれじゃなくてもだいたいの車がミニバンなんてぶっちぎれるでしょw 今のクルマって子供が買うの？
なんでオモチャみたいなデザインしかないの？ >>4イスズ
ジェミニ ハンドリング by ロータス >>601
ミニバンって以外と排気量デカいし素のインプとかXVみたいな鈍い車だと無理だろ 車は現役レーサーにも評価されてるが
顧客層の大半が絶望的にカッコ悪い >>601
速度差だよ。
幸せそうに家族旅行しているミニバンをぶっちぎりたいんだよ。
ミニバンに乗ってる子供が「お父さん、あの車すごく速いねー、格好良い！」って言っているのを妄想して。 >>39
カテゴリ共通部品が横置き用だから、レース車を作りようがない >>563
序盤のEgチェックで4分ロス
夜明け後にクラス最下位に当てられさらにロス
現在、TTRSどころかレクサスの後塵を拝している ニュル24時間レースやってるな
毎年AWDは規制がどんどん厳しくなりパワー制限されてライバル車両よりやはりストレートで離されるな
もうFFとかに改造してえんとりーするしかないだろ？ 昨日アホみたいにベタ付けしてきやがったなクソWRX
前は空いてるんだから急いでるなら勝手に追い越せよ
譲ってやってやっといきやがった >>604
排気量あっても重いから、カーブが多いところはトロいよね。 >>603
JT0ジェミニのHBLは1.6NAしかなかったかと
irmscher前期なら1.5ターボがあったが、1.5NAだとC/Cか
うまくしたらカゲムシャーかムシャブルイ うーんなんかなぁ
ホモロゲモデルじゃないとありがたみがない 走りに磨きをかけてもスピード違反取り締まりの餌食だし
もっと新次元的なコンセプトを打ち出してほしい。
車は手放して電車移動に切り替えたら、本を読んだり
スマホをいじってもそれが当たり前なんだと気が付いた。 >>626
Forza内蔵でコックピットがそのまま使えるなんてどうだ？ STIがニュル耐久レースで炎上とか
前代未聞だなぁ
ちゃんと責任者が説明しなさいよ えっと………、ニュルで燃えてたのは何だったの？車の名前忘れたわｗ 本場ラリー車 2017バージョン
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/UW3A4939.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/F75T7545.jpg 走りとかどうでもええからスバルは燃費良くして欲しい
あと自動ブレーキをさらに煮詰めて これ、問題が新型のパドルシフト絡みだったらどうなるんだろうか？
トランスミッションの油温上昇からの炎上、オイルクーラー絡みとか、大問題に発展しなきゃいいが >>1
未だにMT(笑)(笑)(笑)
未だにリッター9(笑)(笑)(笑)
スバルの技術力(笑)(笑)(笑) こう言う車好きなんだけど、そろそろホイールを17インチに押さえてくれないかなぁ。
タイヤが高くてかなわん・・・・ いい年こいた大人が、いまだにクルマクルマってｗｗｗｗｗｗｗ プレミアムブランドを買えない層にウケるプレミアム風の車 ツーリングワゴン復活してくれよ。
次乗るのが無いし。
レヴォーグは狭い。 ランエボと違ってインプレッサ乗りはメガネのオタが乗ってるイメージ。 サイズ的には、むかしのレガシィより大きいんじゃないの？ たくさんの荷物やたくさんの人を運ぶわけでもなく
特殊な環境下で使われるわけでもなく
勿体ねえオーバースペックだろう。 いいなー
女だけどお金あったらスバルのこういうの乗りたい
今はスバルの軽乗ってる >641
レヴォーグでさえ、デカイとか言う奴がいるから面白いよ。
BR9ワゴンの大きさに慣れた人はBS9アウトバックしか選択肢が無いね。
エンジンはNA2.5しかないけど。 >>636
タイヤもそうだし自動車保険料率も高い。
保険料率は車種ごとに算定されるから、従来のインプの場合は最廉価の大人しい激遅グレードと暴走行為常連、
事故常連のWRXが同じ車種枠で算定されてファミリーカーまでスポーティカー並みの料率クラスを適用されるハメになったので、対策として現行型からは只インプとWRXは名目上は別車種になった。 スバルはデザインが周回遅れ
脳が老化して新しいものが受け入れられなくなった
おっさんはこうゆうの好きなのかもしれないが >>649
うん、知ってる
うちのはベースはMOVEだね
それでも一応スバル乗りw スバルはWRC復帰しないのかな
WRXはWRのフィードバックブランドって感じなんだし 高速道路で燃え上がったWRXが話題になってたが
ワークスカーも簡単に燃えるんだなwww
スバル車乗るのは命がけ 公道では性能が発揮できずにストレスが溜まるだけだろ >>651
型式なら二代目から別になったので少しはマシになったよ。
#セダンだと2.0 NAがGD9、ターボ非STIがGDA、STIがGDB
初代は2.0NAのSRXでさえGC8なのでえらいことになってた。
最終型インテグラもType-Rじゃないのに保険はType-Rと同じだったり。
タイヤについてはうちのGDAAは15インチのスタッドレスが行けます。 ニュルで欠陥発見されたか？ 発火の恐れありで発売前のリコールかな
発売延期かな 新電子制御マルチモードDCCD ここが原因かな・・・・ もうこのクラスでも300ps超えが当たり前なんだな >>672
昔のタイプでも300以上は楽に出るんだけど当時は280馬力規制があったからな >>649
スバル自社軽を廃してダイハツOEMに切り替えが決まった後、東京スバルはメカ学習用にダイハツ軽を手配して
デラに渡して整備勉強会をやったそうだ
メカも営業も納得いかなかったと言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
