【経済】伊藤忠、ヤナセを子会社化 TOBで7月にも©2ch.net
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日本経済新聞電子版 2017/5/25 14:00
伊藤忠商事は輸入車販売最大手のヤナセを子会社化する。TOB(株式公開買い付け)を実施し、出資比率を現在の39.4%から6割程度に高める見通し。投資額は数十億円。
国内の輸入車販売は比較的低価格の車種が増えて好調が続いている。伊藤忠はヤナセの海外展開など事業拡大を支援することで自動車関連事業の底上げを図る。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25H4V_V20C17A5MM0000/?dg=1 問屋の大きいのが商社は昔の事、今は投資会社で
あり資源開発の山師。事業が複雑で横並びの評価
ができないため株価はいつもバーゲンセール。 ファミリーマートでベンツの修理やパーツ販売をするようになるのか
どうなんだろうそれ ラプソディー・イン・ブルーって神曲だよね
のだめで知ったけど 伊藤忠の祖は近江商人、近江商人が通った後は
ぺんぺん草一本残っていないと揶揄されるのは
顧客の不満と要望を全て摘み取るため。 伊藤忠は過去に何度も自動車販売に手を出し
失敗している、今回もまた・・・・ 本国じゃ半額程度で買えるけどな(´・ω・`)
405 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日:2012/03/27(火) 01:46:02.85 ID:q5G6Z2uR0
>>186
>>398
ベンツ C250セダン 日本:545万円 / アメリカ:$35220(270万円 / ドイツ:33075ユーロ(324万円
ベンツ C63AMGクーペ 日本:1024万円 / アメリカ:$61430(472万円 / ドイツ:59950ユーロ(587万円
ベンツ E63AMGセダン 日本:1424万円 / アメリカ:$87600(673万円 / ドイツ:88900ユーロ(871万円
ベンツ S550セダン 日本:1462万円 / アメリカ:$93000(714万円 / ドイツ:88550ユーロ(868万円
ベンツ GL550 日本:1314万円 / アメリカ:$84450(648万円 / ドイツ:83300ユーロ(816万円
ベンツ ML350 日本:760万円 / アメリカ:$46490(357万円 / ドイツ:47700ユーロ(468万円
BMW 335iセダン 日本:653万円 / アメリカ:$42050(322万円 / ドイツ:38538ユーロ(378万円
BMW 535i 日本:800万円 / アメリカ:$52250(401万円 / ドイツ:44622ユーロ(437万円
BMW M3クーペ 日本:970万円 / アメリカ:$58900(452万円 / ドイツ:57773ユーロ(566万円
BMW X3 35i 日本:661万円 / アメリカ:$42400(325万円 / ドイツ:44370ユーロ(435万円
BMW X5 50i 日本:995万円 / アメリカ:$64200(492万円 / ドイツ:62437ユーロ(612万円
BMW X6M 日本:1419万円 / アメリカ:$89200(684万円 / ドイツ:91597ユーロ(897万円
日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版) もはや全輸入権も譲渡し、単なる欧州中古車販売会社に成り下がっていたからな
TOBしてもらって有りがたく思え >>1
ヤナセは販売するときは安いが、アフターサービスはタンクからガソリンが漏れてても有料。
タンクにつながるホースを締めて固定する¥120のホースコネクト交換でも、作業費を入れると¥9,800(当時消費税3%)を取る会社。
金の無い奴は、ベンツに乗るな!と言わんばかりの態度が不愉快で、レクサスな乗り換えて、現在はクラウンマジェスタ。
値段はCクラスやEクラスと同じくらいだけど、静だし、ロードノイズやアスファルトからくる微振動もない。
疲れた時は、シートを倒して仮眠ができて最高♪ 最近、中国産の外車が持ち込まれるのが増えている感じで、ブランド価値が崩れてきているような気がするが。 >>7
何でファミマって発想?
伊藤忠には航空や宇宙部門だってあるのに・・・
ヤナセの店頭にボーイングが並ぶ日が・・・ とかは考えんのか? クルマ はつくらない。クルマのある人生をつくっている。
名コピーだったがオワタ 日本の外車文化を構築して成熟させたらメーカー直系ディーラーが
日本進出して根こそぎ持っていく
やってられんだろヤナセも >>29
ディーラーなんて所詮そんなもの。
他人が作った者を利益上乗せして売ってるんだからそりゃ限界あるよ。
製造する側に回るか、メーカーが後発で参入してもとても太刀打ちできない販売ノウハウを持ってるかどちらでないと。
トヨタ系の地場資本ディーラーがあんなにあるのは、それぞれの地元で圧倒的な発言力、販売力のある有力企業の経営だから。ヤナセにそこまでのものはない、しかも全国規模で >クルマ はつくらない。クルマのある人生をつくっている。
メーカーになろうと何度か試作車は造ってました >>29
ベンツは一時自前でやろうとヤナセから販売権取り上げたけど、全く話にならんかったのでもとの鞘に戻ったぞ。 >>9
パリのアメリカ人も聴け。キューバ序曲も聴け。ガーシュウィンはピアノの名手だぜ。 >>36
輸入権はとりあげられたー
アレあった当時は儲かったんだけどなぁ >>35
日本車はアメリカで販売するとき2倍になるのか?w ヤナセは高い
修理の見積もりが有料でしかも1万とかw
修理はさすがに頼まなかったがムチャ高いんだろうな 正規ディーラー店いっぱいあるし、もう役目は終わった ここだけの話輸入車ディーラーは車売るより修理やメンテナンスで食ってます。 >>53
そうかもなあ
おれなんか金無いからヤナセで修理とか無理、目の玉飛び出る
鍵しか買ったことがないw
ベンツなんて金か技術がないと乗れないぞ
おれは後者w メルケアってのがあってだな、無料で直せるっての。
中古だって認定中古車なら保証期間内バンバン直してくれるよ。 >>15
昔のスバル360の後ろに貼ってあったのは
伊藤忠のだっけ…? >>33
「ヤナセ号」っていう丸っこいクルマの写真を見たことがあるけど
それだったのかな… む、今になってぐぐってみたらそんなに悪くないか。
時代を先取りしてたんかね。 あら、じゃあ「YANASE」じゃなく「IC」ってステッカーになるのかしら ヤナセの営業は、たとえ車を買った客でも、気に入らないと無視する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています