【企業】米テスラ、労災発生率が業界平均を3割上回る＝労働者支援団体 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://jp.mobile.reuters.com/article/technologyNews/idJPKBN18L07O
［サンフランシスコ ２４日 ロイター］ - 米電気自動車大手テスラ(TSLA.O)の労働災害発生率は自動車業界平均を３割上回っている──。このような報告書をカリフォルニア州に本拠を構える労働者支援団体「ワークセーフ」が２４日公表した。
ワークセーフは全米自動車労組（ＵＡＷ）からの接触を受けて今回の報告書を作成。ＵＡＷは米国に本拠を構える自動車メーカーで唯一組合代表がいないテスラの従業員に組織化を訴えている。
テスラがカリフォルニア当局に送付した労災記録をワークセーフが分析したところ、テスラにおける２０１５年の負傷件数は労働者１００人当たり８．８件で、米自動車業界の平均６．７件を３１％上回った。
１６年の負傷件数は労働者１００人当たり８．１件に減少。業界全体の数値は今のところ不明という。
テスラは報告書について、１７年第１・四半期の事故率は業界平均よりも３２％良好だったと反論。声明で「過去にある程度の困難があったかもしれないが、重要なのは将来であり、これまでの変化だ。現在は業界で最も低い負傷率となっている」とした。
ワークセーフは第１・四半期のデータは暫定値であり、トレンドをつかむには不十分としている。
2017年 5月 25日 11:08 AM JST テスラは新しい産業への挑戦もあって
メディアとかも応援してる感じだけど
なんか胡散臭いんだよなぁ >>6
技術者ぶっこ抜いてるだけだからね
社長のイーロンマスクも起業家というよりも投資家みたいな感じだし
孫と同じだと思って良い >>10
それだ、投資って感じなんだよ
まぁ可能性やチャンスに金を出す人がいるというのは、良いんだろうけどね トヨタの従業員もプレスに挟まれてペッチャンコになってるやん ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］
黒崎愛海さん殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。 >>17
おまえamazonも赤字続きで潰れるって言ってただろｗ 新興企業の事故防止ノウハウが少ないのなんて当たり前の話
現に、記事後半では「17年は他社を下回るペース」というテスラの主張が載ってる 100人あたり8.8件てメチャメチャ多くないか？
自動車産業ってそんなもん？ テスラは政府の補助金なくなったらどうするんだろうな
案外寿命の短い企業になりそう 【経済】アマゾンＣＥＯ、10億ドル相当の自社株売却−持ち株比率は17％に低下 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1494140493/
米アマゾン・ドット・コムのジェフ・ベゾス最高経営責任者（ＣＥＯ）はおよそ10億ドル（約1123億円）相当の自社株を売却した。
資産処分計画の一環だが、世界３位の富豪である同ＣＥＯは先月、自ら設立した宇宙開発会社ブルー・オリジンに年間10億ドルを投じる意向を表明していた。
４日付で米証券当局に提出された文書によると、ベゾス氏は今月２日から４日にかけ、１株当たり935−950ドル前後で100万株売却。
これで同氏が保有するアマゾン株は、発行済み株式総数の約17％に相当する7990万株となった。15年末時点では8300万株に上っていた。
ベゾス氏は短期の宇宙旅行を提供することを目的に設立したブルー・オリジンへの投資資金を賄うため、アマゾン株売却を続けている。 >>23
日本でも若い期間工使い捨てにするハードワークだからな >>7
そういうこった
でも国内自動車関連とアメとじゃ労働者の割り切り加減が異次元みたいだし
アメならケガしたら即報告かも。想像だけど 【テスラ】電気自動車（EV）メーカーのテスラモーターズのスポーツ用多目的車（SUV）「モデルX」に乗り始めてから数日後、メカニック上の故障に見舞われた。
■モデルXの価格は1台13万8000ドル（約1500万円）だ。
彼女はある朝、カープール（相乗り）する子どもたちを学校までこのモデルXで送ろうとしたが、鳥の翼のように開く「ファルコンウィング・ドア」が開かなかった。
修理のため車が引き取られるのを待っていたカーターさんは「あれだけのお金をつぎ込んだのに、ドアが開かないなんてがっかり」とウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）とのインタビューで話した。
彼女は多少問題が起こることは想定していたが、友人たちに「見てごらんなさい。大金をはたいたのにドアが開かないなんて」と思われるかもしれない、と恥ずかしく思っている。
先駆的なEVメーカーであるテスラは現在、極めて重要な時期を迎えている。同社の裕福な顧客が直面している問題は、モデルXの後部ドアにとどまらない。
座席用のラッチの問題などにも直面しており、同社がリコール（回収・無償修理）を行っている。これら新モデルの欠陥を迅速に解決し、将来的にそれを回避できるか否かは、同社が支障なく量産できることを証明する上で重要となろう。
テスラは今月に入り、3列目の座席のラッチを修理するため、2700台のモデルXをリコールした。衝突時にラッチが外れ、座席が前に倒れる恐れがあるからだ。
同社は修理されるまで3列目に人を乗せないよう勧告するとともに、一部に代車を貸し出している。
テスラの評判は落ち込んだ。インターネット上のフォーラム、フェイスブックのグループ、自動車評論家や同社のライバルは、テスラの増産計画に懐疑的になる理由として、
モデルXの問題を挙げている。テスラは2020年までに年間生産台数を50万台にすることを目指しているが、その大半はモデル3になる見通しだ。
第1四半期のテスラの納車台数（それは投資家とアナリストが注目している指標だ）は、目標を1200台（約10％）下回った。理由には部品不足があるが、そのほか、生産計画の終盤で調達先を変更したことも挙げられた。
テスラは発売まであまり時間がなかったにもかかわらず、中央部の座席の製造を社内に変更するという異例の措置を取った。 労務管理の仕事に従事してるけど、顧問先から労災の報告書や労災保険の申請書類の作成依頼が多く来る会社があるが、作成が面倒ながらもそういう会社は一定信用できると見ている
事務仕事でもない工場現場とか食品工場とかで労災がゼロの会社は全般的に信用できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
