【宅配】ヤマト値上げが裏目に？ 運送会社化するアマゾン★8 [無断転載禁止]©2ch.net
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＜ヤマトの値上げを飲むか否か。大口取引先アマゾンは、単なる小売りでなく運送会社としてライバルになるかもしれない＞
人手不足への対応からヤマトや佐川など運送各社が値上げに踏み切る中、アマゾンが反撃を開始している。
自社リソースを使った有料即時配達サービスを強化するとともに、生鮮食料品の配送サービスもスタートさせた。運送会社の値上げは、ネット通販のサービスの大きな転換点となる可能性が出てきた。
■アマゾンが値上げを受け入れればヤマトは大幅増益だが...
ヤマト運輸は4月28日、宅配便の基本運賃を改定すると発表した。
値上げ幅は5～20％程度で、例えば関東から関西に60サイズ（外形寸法の合計が60センチ以内）の荷物を送る場合、従来は800円の料金がかかっていたが、新料金体系では940円となる。消費者を対象とした値上げは27年ぶりのことである。
一方、アマゾンなどネット通販各社とは大口契約となっており、1個あたりどの程度の金額で配送を行っているのについては明らかにしていない。
しかし各種資料などから筆者が推定したところでは、ヤマトはアマゾンから1個あたり400円以下というかなり安い金額で配送を請け負っていた可能性が高い。
仮にアマゾンに対して2割の値上げを行い、他の顧客については5％値上げした場合、アマゾンの取扱量が変わらないと仮定すると、ヤマトの営業利益は2倍に増えることになる。
だがアマゾンに対して値上げを実施した場合、アマゾンはヤマトの取扱量を減らす可能性がある。アマゾンからの依頼が2割減少した場合には、ヤマトの増益は約1.5倍にとどまる計算になる。
アマゾンはヤマトに依頼していた即日配達を企業間配送のSBS即配や日本郵政にシフトする可能性が高いが、アマゾンの取扱量の半分以上を占めるといわれるヤマトへの委託分をすべて他社に切り替えることは難しいだろう。
そうなってくると、アマゾンはサービス水準を大幅に低下させるか、独自の配送網を構築するのかの二者択一を迫られることになる。アマゾンのこれまでの姿勢を考えると、後者を選択する可能性が高いと筆者は考えている。
■アマゾンとヤマトがライバルに？
アマゾンはヤマトの値上げ問題と前後して、新しいサービスを次々に発表している。ひとつは有料会委員向けの即時配達サービス「プライムナウ」の拡充、もうひとつは、生鮮食料品の配送サービスである「アマゾンフレッシュ」である。
アマゾンは2015年から、有料会員（プライム会員）を対象に、専用アプリを通じて注文した商品を1時間以内または指定した2時間枠に配送する「プライムナウ」というサービスを行っている。
1回あたりの注文が2500円以上で、890円の配送料がかかるが（2時間便は無料）、運送会社ではなくアマゾンの自社スタッフが直接商品を手渡してくれる。プライムナウをスタートさせるにあたり、アマゾンは東京都内に自前の配送拠点を整備した。
同社は4月18日、プライムナウのサービスを拡充すると発表している。プライムナウの配送網を活用して、三越日本橋本店、マツモトキヨシなどの商品も即時配達する。
ドラッグストアや百貨店と提携したことで、化粧品やデパ地下の総菜、和菓子や寿司なども配達してもらうことが可能となった。
一部の商品を除き2時間枠での配送となり、540円の配送料がかかる（ドラッグストアは5000円以上、百貨店は9000円以上の購入で無料）。
アマゾンは基本的に小売店なので、これまでは自社の商品か自社に出店するショップの商品だけを扱ってきた。
しかし、今回の取り組みは、百貨店やドラッグストアなど、大手小売店の商品をアマゾンが配送するという形になる。そうなってくるとアマゾンの仕事は限りなく運送会社に近くなる。
もしアマゾンがこうした提携をさらに拡充するということになると、アマゾンと運送会社は発注者と受注者という関係ではなく、場合によってはライバルという状況に変貌する可能性も出てくるわけだ。
■ネット通販による自社配送網強化につながる可能性も
続いて同社は、有料会員向けに、野菜や果物、鮮魚など生鮮食料品を配送する「アマゾンフレッシュ」を開始すると発表した。
アマゾンフレッシュは、10万点近くの食料品や日用品を最短4時間で自宅に届けるというサービスで…※続く
配信 2017年05月23日（火）11時34分
Newsweekjapan 全文はソース先で
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/05/post-33_1.php
★1が立った時間 2017/05/24(水) 07:32:18.35
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495709846/ 個人営業の「軽急便」とか「長距離トラック」をかき集めて新しい運送会社を作るのん？？？ それとも、福山通運とか西濃運輸とかを買収するとか。 アマゾンが独自配送網
作るチカラはないだろ
まず認可されないだろ
社会問題になってるし 裏目ってか想定内だろ
2ちゃんでだってそうなるだろって分かってたのに
なんか、Amazonが運送屋始めるみたいに思ってるバカ終息せんな。
うまみのある配送だけ自社に切り替えるって話だろこれ。
>>8
個配も長距離も躓いてるのに 旨味のある部分はないでしょ アマゾンてヤマトにいくら払ってんだろうね
佐川には180円で、さすがに佐川はアマゾンから撤退したけど 販売分の利益も含めて
採算あうところだけ配達するならできる
それは運送会社だって同じ
都内のAmazonの荷物だけなら
ヤマトも余裕でやれるし儲かる
問題は地方や僻地
そもそも大型で長距離輸送もいるからね
>>5
こういう風にいうひといるけど
上記のように自社配送で割に合わないところを
運送会社に流すわけだから
買収してもなんの意味もないし
そもそも福山も西濃も自社で宅配の配達やってない
Amazonはすべて自社配達する！
運送会社はAmazonの運送に仕事取られる！
とかいってる人は馬鹿
末端の仕事（本業以外）まですべて本体がやるなんて
そんな理論が正しいなら
日本のすべての企業は、三菱かトヨタの子会社になってなきゃおかしい >>1
Amazonの宅配だけで全国網築いて採算あうわけないじゃんか
他の荷物もAmazonに取られるんだよといったって
大口の配送とかそんなにホイホイ契約してくれるわけじゃないしそもそも運送業は色々特殊だから金があるからといってできるもんでもない
郵政のトール買収の失敗がいい例
郵便と宅配しかしてなかったやつがゲテモノ中心のマジの運送会社を指導できるわけない 上客以外は切られる
客を選べるほど好調ってことだろヤマトは >>11
そのとおり。
物流をわからん奴は勘違いしてる。
物流業界はガタガタですわ。 >>8
うまみないところの配送だけだと大口じゃなくなるから配送料大幅アップは間違いなしですね >>11
普通の人はヤマト、佐川、西濃、福山ぐらいしか知らないからな
西濃、福山なんかトナミや新潟みたいな雑貨屋のくくりなのに宅配屋と思っている奴がいる ただでさえ人が集まらんのに、安月給で誰がやるんだよと。 全国各地に店鋪だしまくってるドラッグストアなんかが
建設会社に頼むと金かかるから
自社で店鋪建てる建設会社作ろう！とか言い出すようなもん
そりゃ什器の設置やちょっとした手直し程度はやるだろう
それがAmazonがやってる配達とかそういうの そば粉販売から製造から蕎麦屋から
出前までやるみたいな話だな。笑 【ヤマトゴキブリ】
日本の国虫
日本古来から日本人の象徴として冠にヤマト（日本人）がついたゴキブリ
紫式部の和歌にも詠われ、ヤマトゴキブリは日本人の琴線を触れる昆虫
またニッポン民族が好んで焼きそばのトッピングで食べる事でも有名
ヤマトゴキブリが食べられない日本人が
食品メーカーに嘆願書まで送った事は記憶に新しい
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ｿ_ｿ>'´.-!、..＼.. .Д ／
τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ >>23
今までそば粉屋からかってたけど
今日から自分で作るからもういいです
あでもそば粉以外の粉はもって来てね
歩いていけそうなとこは自分で出前いくから
あでも遠いところやきついとこだけはいってね
俺も配達無料するんだからもちろん給料は下げるよ トンキンは天然水をこのまま通販で我慢して買うの？それとも歩いて買いに行くの？
まさか水道水を飲むなんてことは無理だよね 勘違いしてる奴多いけど
これプライムのサービスを拡張してプライム料金の大幅値上げしますよ、って話ですから
つまりは底辺トンキン切り捨てって話です アマゾンの荷物はアマゾンが作り出したものだから別になくなっても運送業者としては痛くないのよね なんかその辺走ってる一般人の車に乗せようかなんて言ってなかったっけ？荷物の保証は知らんが車は走ってんだよな車は 別に裏目じゃないだろ
糞安い配送料で現場を疲弊させてたんだから、
尼切り自体はヤマトにとってメリットのほうが大きい アホが能書き垂れとる奴多いから言うけど
アマゾンの流通センターから客のところに
運ぶだけだからな。安いのは当たり前だ。
人口密度の高いとこはヤマトの契約単価より
低くても十分採算とれるので変わりはいくらでもいる >>35
Amazon流通センターから各所管点に輸送して振り分けてから宅配いってるんですけど？
そもそもAmazonセンターにも各地から集荷したAmazonの荷物もってきている >>11
で、おまえは何を言いたいわけだ アマゾンが他を使えばできるが、すべて純自社運送業をやるのは大変だとだけいいたいわけか
ヤマトや佐川みたいな大手と組まずにやるのは無理だとアホ丸出しを言いたいわけか 後者のようだな
http://www.jta.or.jp/chosa/jigyosha/pdf/kibobetsu_201103.pdf
従業員10人以上、10台以上のトラックを持っている運送業者の数 約30000 全国小学校数 21000
従業員30人以上、30台以上のトラックを持っている運送業者の数 約10000 全国中学校数 11000
従業員50人以上、50台以上のトラックを持っている運送業者の数 約5000 全国高等学校数 4400
何十台もトラックを持っている独立運送屋というものが実際学校区にひとつレベルあることに気づいていないのか ヒキコモリなので
なぜそういうところに分散委託することがまったく出来ないということになるわけだ 待っているくらいだろ
こういう何万の業者のすべてのトラックは毎日満杯で余裕がまったくないだろう、かｗｗ みんなスレタイの運送会社化するアマゾンだけ見てレスで書くなよｗ
>>1の記事の元のネタは、これだぞ
Amazonプライム会員向けサービス「Prime Now」
ドラッグストアおよび百貨店のヘルスビューティや総菜、和洋菓子など、約1万1千点の取り扱いを開始
https://www.amazon.co.jp/gp/press/pr/20170418/ref=amb_link_102183489_7
つか既にやってるって何度書けば・・・・・・
Amazonでポチッた商品を1時間で届けてくれる「Prime Now」倉庫＆配送の様子を見てきました
http://gigazine.net/news/20160126-amazon-prime-now-kansai-warehouse/ >>1
これは、プライム会員向けのサービス
アマゾンプライムは、年会費￥3,900(税込)
そのプライム会員向けのサービスであるプライムナウの拡大という記事
有料で配達するんだから赤字になるようなら配送料上げれば良いだけ
【ご注文金額】
Amazonによる販売商品
● 2,500円（税込）以上でご注文可能です。「1時間以内配送」は配送料金が別途890円（税込）かかります。「2時間便」は配送料無料です。
提携店による出品商品
● 配送料金が別途540円（税込）かかります。「1時間以内配送」は配送料金が別途890円（税込）かかります。
● ドラッグストアの商品は2,500円（税込）以上でご注文可能で、5,000円（税込）以上で「2時間便」が送料無料です。
● 百貨店の商品は2,500円（税込）以上でご注文可能で、9,000円（税込）以上で「2時間便」が送料無料です。
【注文時間および配送時間】
Amazonによる販売商品
「1時間以内配送」： 注文時間：6時～23時59分（一部エリアは6時～22時59分）／配送時間：6時～深夜0時
「2時間便」： 注文時間：24時間／配送時間：6時～深夜0時
提携店による出品商品
「2時間便」：
注文時間：24時間
配送時間：
▼ココカラファイン：10時～22時
▼マツモトキヨシ：10時（サービス開始当初は12時）～深夜0時
▼三越日本橋本店：12時～20時まで（サービス開始当初は14時～16時の時間帯を除きます）
※ドラッグストアの一部の商品は「1時間以内配送」（配送料金：5,000円（税込）以上のご注文で税込890円）にも対応します。
対象地域
【配送エリア】
Amazonによる販売商品
http://i.imgur.com/js2AZBk.jpg
提携店による出品商品
http://i.imgur.com/ZRphz6h.jpg プライムナウやアマゾンフレッシュは、首都圏より都心部だけでしょ
長続きしなさそうだけど ヤマト値上げで死刑宣告食らった転売ヤーや古事記がこれに期待してるのが哀れすぎて笑えてくる
これも死刑宣告なのにな アマゾンスーパー設置してからが本番だろうな
首洗って待ってろや >>38
？
>>11は「宅配」の話をしてると思うんだが
その会社のうち、どれくらいが宅配を振り分けられてこなせる会社なん？
多分、中には9時17時の会社とか法人間輸送しかやってないところもあると思うが
わかったように数字だけ出して物流語ってるの？ >>38
あのね、そういうところは長距離とか
什器とか建材とかを配達してるの
特別積み合わせみたいな配達してる運送会社ってのはごくわずかなわけ
それにダンプなんかもはいってるんだ
普通の運送会社は一日にニ～三件しか配達しないんだ
運送会社といってもまったく違う仕事
キャバクラとホテルのバーくらい違う
そしてこんだけ台数余ってるだろ、といっても
それはすでにもう、契約中のトラックだからあきなんて無いし基本的に車両からしてその仕事専用の仕様だからね
それとほぼ自社でのみで宅配の配達（輸送は委託）やってるのはヤマトだけ >>1の話ですら飛躍はあるけどその線で行くんだろうな
高価格・高付加価値路線だな
価格の高いものを売りつけるのは海外企業の方がうまいな
日本企業も見習わないと >>38
横からだが今はそういう中小事業社、というか事業主ですら仕事過多人手不足でアップアップだよ
そういうとこは昔から大手との提携でやってるとこが多いからね
Amazonはこれ以上サービスプロバイダーを増やすんならそれこそ零細に声かけまくるしかないんじゃないかね
もっともその軽貨物でやってるような零細も大手の配達請負だったりするからなあ >>38
大抵の運送会社のドライバーは
ヤマトみたいにきれいでやさしいやつじゃないから
そもそもつとまらないしな
長距離だと全身入れ墨とか
40すぎてるのに喧嘩売ってきたり
とても社会人と思えるようなやつはいない アマゾンに対抗できる日本の会社は出ないのか？
楽天、ヨドバシ、オムニ７では無理なのですか？ デパ地下の総菜や寿司の出前w
そんなもんで儲かるかよwww >>49
Amazonが個人事業主を数千人抱えて管理して
配達させる、とか不可能だろうな
現状では地区にもよるが
佐川>大手>中堅>零細>個人事業主
みたいな感じだし
何よりすぐやめるから一人ひとりの管理なんてできない
佐川は大手にこのエリアの小荷物任せるから、と言って丸投げするだけ >>51
サイトがみやすければ楽天でもいいんだけどな
値段は対してかわらないし
別にAmazonじゃなきゃだめな理由がない >>38
所有台数全車両２㌧車以下ばかりと思ってるのか？ >>38
ちなみに運送において分散委託するとものすごく手間がかかるし利益も減る
不採算のなすりつけ合いで喧嘩も増える
基本的に分担とかワークシェアとか
そういうのできる仕事じゃないからな
ものすごく仕事ができるドライバーでも
人の倍とか配るのは無理
営業マンとは違う >>55
宅配は2トンでもめっちゃちいさいのじゃないときついだろうな
軽トラがベスト どうやら今回のAmazonの動きを歓迎している人は多いみたいだな
地域限定、有料会員制、利用ごとの別料金、さらに時間帯指定即日配送は別途の料金
と結構ハードルが高いのに。
ろくに人の話聞かないで「低価格」のサービスを広げるという
妄想をしているんじゃないかという疑念はあるけども 人口密度高いとこはもう中小のとこが来るよ。
ヤマトみたいに再配達は遅い時間でも受けてくれるしその日のうちに再配達してくれるからそっちの方がいい。 >>54
個人的意見
楽天…サイト構成が見づらい、検索も融通が効かない
Amazon…サイトは見やすいが検索が決定的にクソ、関係ないものが続々引っかかって探し物が埋もれる
禿ショップ…サイトは楽天よりましな程度だが検索がアンドオア併用できて使いやすい
なので商品探しは禿からやって、見つかったら
型番で検索してトータルで安いとこから買ってる >>61
採算合わんのを佐川とヤマトが証明したのに請ける会社なんか居ない >>64
ヤマトは不在票いれるのが目的になってるからね。彼らは運んでいくらの感覚ないし。
毎日、毎日、自分のシフトの時間を同じ事を
してるだけ、ルンバ以下。
ヤマトのシステムって現場では糞無駄な事を
してコストがかかるとのたまう無能集団。 通販会社が共同で運送会社作ったらいいんじゃないの。
効率よく集荷出来るだろうから、軌道にさえ乗れば、運送業者に委託するよりいいかも。 小さな荷物なら単価１５０円が相場だからね。
ヤマトが上げるなら今まで１５０円でやってるとこに荷物が流れるだけ、中間搾取が出来てたのは独占出来てたからだよ。
Amazonは郵便、地元配送業者、佐川、西濃、ヤマトとうまく使い分けている。 ヤマトや佐川より厚遇なら来るんじゃない。慣れた仕事だろうし。
梱包のバラバラな個人宅の荷物より運びやすいと思う。 >>66
そうそう。すでにやっていてそれを「拡充」するから
その段階でようやく「可能性」が言えるんだよな
プライムナウやフレッシュとは別の配送網を低価格の料金で、
とか期待するのは全く意味がない
評判がそこそこいいからプライムナウは拡充できてようやくこの規模なわけだし
これがうまくいけば当然Amazonはそっちに軸足を移す >>70
はいはいそうだね
とりあえず俺が3000円出してやるから、その小さな荷物とやらを20個配達してみよっか(ﾆｯｺﾘ) >>71
配達＋寿司の出前
これだけでも誰も来ねーよ >>73
２００個で三万だからね。
ドライバーに半分払っても成り立ってるからな プライムナウは、既にやってると何度書けば・・・・・・ 佐川はクール便込みの特約料金(
企業向け)が変わるって言ってたわ。関東は7/1から早速やるって。全国は9/1から。大口の企業は値段あがるぽい漢字よ >>74
来ないならしょうがないねぇ。ヤマトの値上げを受け入れて、それを消費者に転嫁するんですな。 ヤマトにしか出来ないとかのたまってるアホドモいるけど本当に運送会社なの？
自動車保険の代理店やってんだけど今まで不景２００台位の車減らす動きだったのがいきなり忙しくなって倍増してるんだけどね。
今まで自営で請負組も建設現場で軽作業のアルバイトしてたけど車持ち込みで再開してるし、
Amazonが売れ出してから既にこうなってる。ヤマトが全ての荷物を運んでると勘違いさせてるようだけど現実は前から色々な業者が配送してるから。 >>82
配りたいだけ配ればいいよ。
１００でもいいし ヤマトがそのスケールメリットを生かして配達出来てたもんを
中小ができるわけねーだろw >>38
それらの会社は宅配でなく法人と法人の間で荷物を運ぶ仕事
決まった取引相手がいるからよそから仕事もってこられても困るだけ
トラックも従業員も空きがない >>84
誇大妄想ですね。
ヤマトもブロック毎に動いてるので
Amazonの倉庫があるようなエリアでは
スケールメリットが活かせず。
ブロック毎に売上、利益のノルマが厳しく
脱落してやめさせている状況が１５年以上
改善されていないので無理でしょう。 「ヤマトより入電。２割の値上げを要求しています」
「バカめと言ってやれ」 >>80
設定を作るならちゃんといままでのレスも精査してから作れ
配達単価を知る保険代理店とか何者だよ
その割りに200個宅配して3万円とか、社会人としてとんちんかんなレスしやがるし 再配達問題を見て尼から卒業したわ
通販で簡単に手に入れると捨てるのも早い プライムナウとフレッシュを広げていけば…って内容だからなあ>>1は。
これと別枠のの配送網をもつ前提はできないだろうに
>>1以上に飛躍させた話するヤツいるんだな >>91
あ、そこの経営コンサルも受けてるから。
一時期荷物が減って経営状態が悪くなって
相談された時か実際、車減らしたりして
対応するのと他の事業を拡大させたりして
乗り越えたけど今は好景気だよ。 西濃も佐川も配達日、時間は適当でいい加減だからな～
追跡で元が発送済みになっていても、肝心の現地配送が時間指定でなきゃ個数がたまればまとめてついでに運ぶって感じ
問い合わせても今日か明日のたぶん午後とかいい加減で、いつ来るのかドライバー任せなのか全くわからんので待ってようがない
クロネコと郵便局は指定しなくても追跡見てれば現地配送センター到着すれば、後の配送ルートと時間が決まってるから正座してちゃんと待ってられる >>94
…ごめん、もう俺が悪かった
コンサルタント業頑張ってね >>93
プライムナウとフレッシュは通常の通販がある前提のサービス
通常の通販の送料が上がるならそれらを維持するのは難しくなるのでは？ 将来的には人手はそう困らなくなるよ、新聞販売店が大挙して宅配にシフトしてくるから、つうかデリバリーで既に起こってる >>97
>>1は、プライムのサービスであるプライムナウの記事であって通常のは、関係なくね？ 運送会社化しても低賃金で働かせるんだろうから
成り立たねーよ >>95
宅配は本職じゃないからね。まともに出来るのはヤマト、JP。 ちなみに単価って２０１４年だけど
こんなんだからね。
軽自動車を使った宅配便の荷物一個あたりの単価について質問です。
個人宅向けの宅配便の仕事の説明会に行ってきました。
一個の荷物を配達して135円という… - Yahoo!知恵袋 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13135688743 >>99
通常の通販の送料が上がれば売り上げは減る
そうすればプライムのサービスを低下させるかプライム料金を上げるかしかない プライムで赤字になりそうなら料金あげるだけでしょ？
元々、金払って利用してる人だけのサービスだし アマゾンセンターに取りに来いじゃないの？それ以外は値上げしますがヤマト便より低いですよ。 >>104
プライムナウとフレッシュは結構な料金とっていてそれを承知で使う利用者ばかりだから
そっちは値上げで対応できる可能性はそこそこ見いだせそうな感じはするけど、
でもどうなんだろうな ヤマトの依託ドライバーさん募集
一個145円 車持ち込みできる方
チャレンジャーいけよ 消費者のモラルに委ねられた
結局、ブラックとかサビ残を生み出してるのは消費者
「お客様は神様です」という誤った発想がなくならんとね
そういうことはっきり言える人が、10年前のここにはいたけれど最近めっきり見ないね 既存の運送屋ができない理由をたくさん挙げてるが、恐ろしく非効率な現状ならそりゃできないだろう
ただし日本の旧来の常識じゃ絶対失敗すると言われてたitunesもamazonも大成功したからな
物流に革命が起きるかも知れんよ >>110
ヤマトのやり方はAmazonのような流通では、現場では非効率なんだよね。 >>110
>>112
アマゾンが効率の良い流通を開発して、既存のジャップ流通は絶滅する >>109
お客様は神様だから、分からないだろうと思って手を抜いても見破られるよという戒めの言葉であって、
客の言うことを何でも聞けという意味ではない。 再配達させてばかりの連中のブラックリスト作って、
そいつらの注文はAmazonも受けなきゃいい。 アマゾンって創業者アメリカ人で日本法人トップも中国人だよな。
日本人は御恩と奉公みたいに働いてる側が自分では物考えずに文句言わずに雇い主に忠誠誓って奉公する代わりに、雇い主は雇われてる方を面倒見るという御恩
を与えるという暗黙の契約関係だったのにアマゾンみたいに低賃金不安定雇用で御恩を与えずひたすら奉公だけ求めてたらそのうちどうなるんだろうな？ >>116
その話はAmazonは関係ない話じゃね？ Amazonはさっさと運送立ち上げて日本に税金払ってくれ これだけ道路が整備されて
狭い国土で
運送会社も沢山あるのに
佐川もヤマトも日通もjpも西濃もフットワークもやらない
さてどのレベルでやるつもりかな
玄関投げつけでないと実現できないとおもうが ｢ヤマトの諸君、絶望するのは早いぞ、我が傘下に入るが良い｣ アマゾンならそのうち
荷物受け取り専門の店舗作りそう ｢ヤマトの諸君、我がアマゾンに下品な男はは不要だ｣ >>120
ガソリン・軽油には税金含まれてるから嫌でも払うことになるしな >>117
低賃金不安定雇用ってどこがだよ？
嘘っぱち言ってはいけない、 あれ？
いまテレビの通販で「送料無料！」ってやってたよ
それなのに値上げって
なんで？
なんで？？
>>9
物流拠点近くの大規模集合住宅だな。
まずターゲットは。
>>15
やればいいと思うよ。
ヤマトの下請けに直接投げる方向性が見えて来る。
>>128
自爆ならいいけど、現状のamazon依存度を考えると、amazonによる地域格差が起きるような気もする >>117
尼の倉庫は棚が自分で走るもんな。
稼いでるのはAWSだし。御恩?奉公? ｢私はイスカンダルのスターシャ、ヤマトの皆さん、コスモクリーナーを取りに……えっ？運賃？定型外？｣
｢分かりました死ね！｣ >>104
プライムの料金を上げて何の問題があるんだ？
ヤマト依存の別の通販会社は値上げ、
Amazonは順次おいしいところを自社に切り替えで値上げ無し、
なんてことになったら
ますますAmazonの天下だなｗ
もう色々面倒だしamazonは、ヤマト、佐川、日本郵便を捨てて自社配送しろよ。ドローンでもニートでも何使っても良いから。
もし出来たら上記三社が無能であることが完全に証明できる。今のままでは自社配送やるやる詐欺状態。 >>142
ネット通販の宅配は
夜間に配れる人間の確保が肝だからなぁ
都心部だけでもキツいんでないかな >>132
> ヤマトの下請けに直接投げる方向性が見えて来る。
今までは山ほどある黒猫の営業所からだったのに、これからは地場の小さな下請けに物流拠点まで取りに来いって？ｗ
佐川並みにでも営業所をたくさん作らないと無理だと思うがね どこでもインフラタダ乗り企業が、わざわざ赤になるようなことやるわけがないｗ
ドローン？宣伝レベルだろｗ >>148
ただではない、いい金払ってる。
搾取し過ぎてるだけ。 ヤマトのパート社員だけどw
尼に行った方がいいかなと割と真面目に悩む ヤマトに丸投げの方が安いんだから自社でやるわきゃねーだろ
実質、アマゾンはヤマトから契約解除言い渡されたら詰み >>153
下請けは主に路線だけだし、集配の2トン車ばかりの運送屋なんか存在しないわ
今ある仕事を切ってまでアマゾンの仕事にシフトする運送屋も無いわ
増車増員は無理だね
人がいねーんだから >>117
アマゾンに限らず日本企業だって相当酷いだろ残業代払わないとか何ふざけてるんだか アマゾンが独自に配送始めても日本全国カバーするなんて無理だろｗ これ結構利用料金高いけど賛同者多いんだな
やっぱり変わり目なのかも知れん 運送会社化っていうかアマゾン品だけの運送だろ
あくまで効率と最適化をめざした自社品サービスだけで運送会社にはならない 実際、アマゾンの倉庫に近いエリアは
配送業者はヤマトでは無いところも多いんだけどね。今回の新しいサービス始めるのが
そのエリアじゃないかな？
倉庫から客のところに運ぶだけだからな。 >>159
普通に考えたら一から自前でなく現存の企業を買収したり資本参加したりする
福山通運とか、日立物流とか、西濃の宅配部門とか >>160
地域の下請けに１個いくらくれるわけ？
話はそれからだよね？ アマゾンには到底無理な大風呂敷構想語ってる馬鹿が約1名いるな 格安結婚式、アマゾンだけでここまでできる
創業者のジェフ・ベゾス氏は早い時期から「何でも屋」になることをもくろんでいた。
https://www.businessinsider.jp/post-33869 >>163
君がいってるは大阪のセンターから大阪府内は配送する業者はいるということだよね？
和歌山とか奈良とか京都にも同じ業者が一個250円で配達するかというと？？ >>151
外資のほうが人間の扱いまともだぞ
タイムカードちょろまかされちゃうよ 飛行船物流センターとドローンの組み合わせを考える企業。 Amazon独自配送て他の運送会社以上に奴隷運ちゃん確保できる
てこと？どうやったらそんなことできるんだ？ >>168
商品の利益とプライム会員料金とマケプレ手数料あたりだろ
送料"だけ"で賄ってるネコとは違うよネコとは！ >>160
だから下請けはほぼ路線だろ
たまにヤマトの制服着て引っ越しとかやってるとこもあるが、本当にヤマトと長い付き合いの所だけだぞ これは日本でもすぐに実現できそうだな
2017年5月26日 03:05 JST
米アマゾン：オンライン販売の食品受け渡し所を２カ所開設
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-25/OQIQKE6VDKHU01 多少の値上げならついていく客層だろうなナウとかフレッシュは。
>>1を見ればどうみても安値競争の話ではないから案外何とかなるのかも
ナウやフレッシュとは別の、送料の安い配達ルートを並立して設ける話でもないわけだし >>177
君が運送屋はじめるチャンスだろ
30円～50円抜けたら大資産家じゃないか
君がうけて下請けに投げるだけのお仕事なんだろ？ 普通に21:00-24:00の配達枠作ればいいだけのような アマゾンがちゃんと日本で税金を支払う制度をまず作ってほしい。 人は給料の高いところに流れるかな
ヤマトがもっと金出せばいい >>182
【社会】ヤマト運輸、勤務時間を短く改竄した「裏タイムカード」を作成 賃金未払いも 西宮労基署が是正勧告
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495719198/l50
金を出すどころか金を抜いてる！ どこの会社も、年休は未消化だろ？
俺も去年15日消えた。
年休なんて、公務員くらいだろ？
完全消化できてるの。 >>184
うわｗ
ここまで工作してだますと支持できんわこれ アマゾンが運送会社化する
ヤマトが通販化する
ヤマトの勝ち 記事書いたやつ、物流を全く知らないバカだろうな。
トラック一台、一千万円、その上、注文して一年後だぞくるの
それに伴い、事業所の確保、駐車場つくって、運行管理者雇って
認可取って・・・・・アマゾンの出費、大変なことになるぞｗ
Amazonフレッシュもグレーゾーンだからん。
大々的に拡大するとお上指導が入るぞ。 ヤマト、日本郵船、佐川で通販やればいいのに
国内は勝てるし、この企業なら信用もあるし
勝負時だよ 生産手段を所有するアマゾンはぁー、我々労働者にぃーー、
どの程度の分配うぉー、考えているのであるくぁかーー。
我々はぁー、生産手段を私有する資本家のぉー、
不当な搾取にわぁー、従わないぃぃぃー。
労働によって産みだされる剰余価値わぁー、我々労働者のものであーーーるっ >>197
アメリカ企業の多くは日本企業にやられちゃってるね。
自動車産業、船舶などなどｗ コンビニやスーパーの物流に相乗りとかすれば
ヤマトなしでも行けそうな気がする ヤマトがよ～アマゾンが買い取ろうとしてる軽自動車軍団
買い取れば勝ちじゃんｗ >>202
コンビニやスーパーの方も余計な荷物置く余裕がない 東京から大阪に運ぶとかはなんとでもできる
それを仕分けして時間帯お届けしようと思うと物流拠点とかいるしね >>199
以前は荷物が少ないし単価も安くてダメだったけど今は荷物も多いし単価も少しよくなった。 大都市だけamazonがやって
痴呆は郵政にまかせるんだろ。 >>176
その辺で売ってないような食品ならともかく、取りに行くなら普通にスーパーで買うよね 【社会】ヤマト運輸、勤務時間を短く改竄した「裏タイムカード」を作成 賃金未払いも 西宮労基署が是正勧告 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495719198/
全く反省してないな >>176
どうなんだろな日本だとAmazonロッカーすらやってないからなあ >>192
>>193
それはない
日本には優秀なITエンジニアがいないからアマゾンのようなシステムを構築するのは無理
その勝負がしたいならヨドバシと組んで戦うほうがまだ勝ち目がある
物流も今はアマゾンが何か出来る余地がないが、２０年後はわからないな ヤマトのせいで各社便乗値上げしまくっててヤバいわ
スーパーが仕入れるトラックの運賃も上がって物価高になってるし
今回ばかりは生活にかなりダメージがデカい 手前の経営責任を
通販、再配達が悪とする会社は
ダメになっていくのよ 再配達は手間食うから有料化しろや
だが運賃上げるなヴォケ！ >>214
再配達を廃止するほうが早いだろね。
持ち帰りは配達実績にしなければ、
ドライバーによるピンポンダッシュもないし。
荷物から労働時間が読みやすくなって
ドライバーの負担が減るはず。 美味しい利益が上がる所ができるん環境なのに、もったえない ヤマトは再配達が多くても、受取人を選べない。
だけど、Amazonは違う。受取人＝客を選べる。
Amazonにとって非効率的な注文、損の出る注文をする客は取引停止にされる。
Amazonがもしも自社配達に乗り出した場合、その配送のシステムがスムーズに
回らない、軌道に乗っていない状況下で、何度も何度も再配達させる客は
どうなるんだろうな？w >>2
50万人以上の大都市圏に集配拠点作れば、軽急便募集だけでなんとかなるだろ
それ以外の地方はヤマトと郵政に丸投げすりゃ良いし >>176
いいなあ、やっぱりそういうのあるんだ海外には
じゃっぷはなんもやんねーよなあ、しょんなサービスいらないっ
コンビニ受け取り始めてくれたのもアマゾンだしよ、ガンガンやってくれアマゾン トラックを買い保険を掛け点検に出し税金を払い車検に通し消耗品を交換し故障を修理し
人を雇い人件費を払い燃料費を払い事故に対処し・・・
無理だな 果てしなく無理だ
俺がアマゾンなら入札で安いとこにするな >>225
> 俺がアマゾンなら入札で安いとこにするな
個人向けって黒猫と佐川の二強なんだよ ひょっとしてAmazonが税金を払っていない疑惑が沸いたのはヨドバシみたいに自社運送も可能にするためだったのか？
脱税ではなく、是非、そっちの方で資本を蓄えていたと信じたい 俺がヤマトの社長なら一律800円でいれるな
郵便屋さん750円円でいれてな はやくやればいいのに
なんでこれまで十数年やってこなかったんだろう >>196
そんなリスクとらなくてもどの通販会社も大手運送会社に頼まざるを得ない
料金の値上げが確実に儲かる 自社配送がうまくいくのは高価軽薄な荷物
ブランドバッグとか宝石とか腕時計とか >>202
ヤマトの値上げよりずっと多額の料金を要求されるぞ >>221
零細業者がわざわ集配拠点に取りに行くのか
効率悪いし負担がきつい、他社よりカネ払いがよほどよくないとやらんだろうな
ヤマトや日本郵便に不利なところだけ投げればさらなる料金値上げを求められる アマゾンみたいなブラック企業をのさばらせるなよ？労基！ アマゾンさん運送業をなめてるよねｗ
仕事の件数さえあればやってけるだろうという安易な考え！
ヤマトは適正運賃に（まだ安いが）戻っただけｗ
佐川が撤退した時点でこうなることはみんな分かってたけど ちょっと無理させるとブラック！パワハラ！
軟弱なゆとり世代の甘えのせいで、日本企業はもうダメぽ。。。 amazonも自社配送やってるよなぁ
2時間で届けるやつ
対象地域だけでも合間で自社配達すればそこそこの個数さばけるんじゃないのか ブラック！パワハラ！とか屁理屈だらけでゆとりが働かない→企業困る→移民→ゆとり不要
結果、自らの首を締めてる。 東京都内全域自社で配送やってみたらよくね？
神奈川と千葉とかもAmazonの倉庫あるんだしやれば 自由競争なんだから
amazonもやるべき
もっと公共性の高い
旅客運賃の値上げですら
ご利用の皆様には、
何卒ご理解・ご協力を
賜りますようよろしく
お願い申し上げますだからな
荷物を動かすだけで
金取ってるくせに
上から目線すぎるだろ アマゾンがやるにしても結局赤帽がフィーバーするだけだと思うｗ
で、委託運賃で赤字出してヤマトに泣きつくｗ
赤帽も運賃交渉には強気でいってほしいね >>241
自由競争なんだから値上げも別によくね？
Amazonが宅配に参入するのも自由だし ゆとりがまともに働かないから、どんどん歪みが出てくる。
物流が滞ったら、日本経済アボンだよね。 アマゾンはちゃんと税金納めてくれるなら何しても文句ないよ またジャップが隙を見せて負けるいつものパターンかな 最近の日本の企業はゆとりと窓際族しかいないからなｗ 業界全体で人手不足なんだからどうせ人なんか集まらないよ >>238
逆に、アマゾンが運送会社をＭ＆Ａで自社子会社化する方がありそう。 ヤマゾンｗｗｗやめなさいｗ
ヤマトの行動は運送業の未来の為の勇気のある行動だよ！
みんなでデフレ脱却しようぜｗ 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ >>253
アマゾンのノウハウパクればいいんじゃねｗ >>254
19時ー21時枠で、19時不在、20時ごろ帰ってたら、
今帰ったけど、近所にまだいない？と営業所に電話すると
ほぼすぐに持ってくるよ。ゴタゴタするよりその方が速い。 Take a look inside Amazon's first
NYC brick-and-mortar store
https://youtu.be/ES_FhbAne7E
あーあ >>254
いいんじゃね？
次に来るのは時間指定の有料化と再配達有料化だろうけど >>256
ノウハウも何もｗ
運送屋や物流企業ってさ、顧客企業の全てを知る立場で
顧客企業と商取引も容易な立場に居る訳じゃんｗ
それが何十年も続いてる訳だよ
分る？ 自前でやるからと言って、すぐに運送会社と互角なコストでできるわけじゃないぞ。 >>243
その通り
だからamazonも自民党議員に
バンバン献金して
便宜を図ってもらえば良い >>261
工場から持ってきた顧客のお荷物が自社倉庫の中にあり
そのお荷物をどこに持っていくかまで分ってる訳だよ？
分る？ アマゾンだけでなく通販の衰退が始まる
地元商店街の活性化が見られたら良い >>268
通販がどうのこうのって流れで販路聞いてるのよ |＼＿／|
|― ― |
ζ _ノ_＿＿／/
(｡>_<｡；) /
O旦⊂| ＿ ヽ
ＯＯノ_／｣/_／＼｣ え？ 荷物減らしたかったんでしょ？ 発言通りで願ったり叶ったりじゃないの？？ アマゾンは佐川も断った位で赤字顧客なんだから丁度良かったじゃない。 誰も損してないよ？ >>269
自分で通販立ち上げる訳だから顧客は個人になると思うんだけど
販路とは？何を聞きたいの？ ペットボトル飲料まとめて注文してる奴の送料を1500円ぐらいにして欲しい >>273
ｵﾑﾆｾﾝﾌﾞ見てﾐﾚ
販路があってもあのｻﾞﾏ
脳筋の肉体労働者が参入してどうにかなる場所ではないよｗ >>275
経営者が脳筋かはあやしいとこだけどｗ
運送スキルの有るヤマトがやった方が効率いいんじゃないかって話ね。
まぁ通販スキルで負けるかｗ >>235
アマゾンは運送をなめてないよ
出来ないとわかってるから参入せず外部に委託してる
なめてるのはスマホだろ、いけると思って参入して赤っ恥 アマゾンは今後運送屋と契約しようにも苦労するだろ
契約書もスミからスミまで熟読しないとどんな罠が仕掛けてあるかわからんし >>276
前に銀行屋の社長さんいたじゃん？
お金の流れを通して世の中の事を一番よく知ってる人がそっちに
舵をとらなかったんだから無理なんじゃないか？ ナウやフレッシュとは別の、送料の安い配達ルートを並立して設ける話でもないのに
やっぱり賛同者多いな
高付加価値、高価格路線なのにうまくいくかもなこれは >>277
ヤマトに卸値で卸すメーカーとかいないだろうなｗ
安くして欲しけりゃアマゾンより売ってみろよみたいな
実力社会では生きていけないｗ >>235
アマゾンなら運送も自社でやるとしても、自社で立ち上げなくても既存の配送業者を
買って子会社化すればいいし、そうするんじゃないかな。やるつもりなら。
それだけの体力はあるだろうし。
当面採算悪くなっても、長期的には顧客に届けるところまで自社の支配下に
おきたいというアマゾンの基本戦略にはいずれ通る道だし、 >>282
あぁ疲れてたんだな俺・・・
寝るわｗｗｗ アマゾンの通販は最終的には小売店舗を駆逐する
そういうところの経営者や従業員の稼ぎをアマゾンが独占するんだから
配送にかかる経費や人件費など簡単に出る
配送の人間だってトラック運転手じゃなくて
そういう店舗の従業員感覚で募集すれば
店舗で働く代わりにアマゾンの配送をしてくれる
何も問題ない 記者の妄想だろ
これから何十年も仕事があると分かっていても
河下まで自社で囲い込もうとする会社なんてないよ ヤマトが音を上げてるのに、自分で始めるってちょっと意味わからないです。 >>283
その場合でもドライバーが足りてないんだから人件費がかさむ
待遇を悪くしたらドライバーは他社に移るだけだし >>285
>>配送の人間だってトラック運転手じゃなくて
>>そういう店舗の従業員感覚で募集すれば
>>店舗で働く代わりにアマゾンの配送をしてくれる
なわけねーだろ アマゾン、「配送業界のUber」を実現するアプリ開発中
http://wired.jp/2016/12/21/amazon-app/
>>291
輸送事業者と荷主を、第三者による仲介なしにつなぐ「Uberのようなアプリ」を開発している。 >>289
ならないはずないだろ
お前が言ってるのはそういう人間は今のような宅配業者のトラック運転手にはなれないということ
そしてそれには同意する >>285
このプライムナウとフレッシュは利用者がよろこんで料金払っているみたいだしな
過度な低価格サービス設定から脱する手筈なんだろう
最低利用料金は高い、有料会員制、即日配達でさらに別途料金みたいなサービスでも
評判いいしこのスレですら望んでいる人多そうだし プライムナウ、フレッシュは通常の通販があるから成立してる
通常通販の運賃が値上げされたら維持できなくなるだろ >>295
うんうん！運賃は上げるべきだよ！
送料無料とか意味わかんないwドライバーの人件費かかってるんですけどｗ まぁもちろん通販会社＆運送会社が負担しあってるんだろうけど
せめて送料は当社が負担とか言ってほしいよねｗ
ニュアンスの問題ねｗ >>288
だから、最初のうちは採算が悪化すると書いてる。
商品宅配の物流を寡占できれば、その問題はいずれ
（アマゾン側にとっては）解決するだろう。
ノウハウや物流ネットの構築などは、書いてるように
既存企業を買収すればいいわけだから、
問題は寡占にもっていくまでの損失に耐える体力が
あるかどうか。 アマゾンならその体力はあると思うので
>>238 のように書いた。 みんなそうだと思うけど、あえて言うと、通販で買うとヤマトが来ちゃう訳で
好き好んでヤマトを指名してる訳じゃないんだよな
どうしても来ちゃうんだよな
こんな状態で好き勝手やられたらたまらないよなｗ >>297
今回Amazonは結構いい手を打ったように思えるよ
もしこれが広まるなら即日配達、時間帯指定あたりは高付加価値サービスだという認識は広まっていく
なんせ今のところ評判は良さそうだから何かの変わり目かも
2chのスレでも賛同者多数だとまでは思わなかったなあ
値段高いものは軒並み罵倒レスばっかりだったりするのに >>301
一つには、検索して、業者も見ずに最安値に発注しといて不満たらたらという
層は、文字ばかりで小難しい理屈こねてるめんどくさい掲示板から
スマホに移行してるからではないかと。 >>301
このスレに来てるのは同業だったりするからかもねｗ
一般の消費者は『仕事量増えたのになんで運賃上げるのっ』っていう
意見も聞いたことあるしｗ >>301
実際、いつ来るかわからんような宅配を自宅で待機する
無駄な時間を時給換算すれば、少々払っても損は無いし。
欲を言えば、当日とかはいいから、もっと希望配達日時を
狭い幅で指定できるようになって欲しい。当然その分の
コストは払うとして。 >>51
アマゾンは時価総額世界第4位（ほぼマイクロソフトと同じ）、トヨタの数倍の大企業だぞ
ここにいる阿呆どもとは訳が違う 車の自動運転ができるようになったらするんじゃない？
アマゾンお得意の人権費のコストカットできないからどうしようもないでしょ現状じゃ >>307
補足。
時価総額48兆円。ヤマトの約50倍。 >>307
その気になれば、ヤマトホールディングスを敵対的ＴＯＢで
子会社化余裕じゃないか？ その気になればだけど。 子会社にしてもドライバー不足は変わらない
待遇悪ければ他社に行ってしまう
運送子会社の望みどおり運賃を上げたら子会社にした意味ない
ヤマトだけでなく他の大手運送でもやれないんだから冴えた策とは言えない 他の運送会社がアマゾンからの受注を奪いに来ない状況だからヤマト単体の問題ではない >>311
直接子会社にすれば、ヤマトの取り分の分が浮く。
さらに本体での利益が凄いから、子会社化したヤマトで
ドライバー不足になれば、他社より良い条件で
引き抜ける。 他社を制圧して寡占できるまで
粘るだけの体力はあるようだし、その後は無双。
というのを考えかねない企業だと思う。 >>310
敵対して値段を吊り上げて買うほどのものじゃないわなｗ Amazonでいいんじゃない
俺はアホだから
1日待って来なかった佐川は許さんぞ
俺に金を払え
そんな1日待ってる人の事も忘れずに >>314
ドローンでのマンション高層階直接配送まで考えるような
企業だからな。 顧客に届けるまで自社支配っていうのは
ある種最終目標だろうし、野望のためなら当面損失が出ても
後で。取り返すっていう判断もあるかもしれん。 >>316
日本の大手ゼネコンは軌道エレベーターの計画をしてるけど実現したか？ >>313
これまで外部のヤマトの負担だったのが買収したらアマゾン子会社の負担になる
取り分が浮くってのは逆だろ
子会社が同業他社より不利な収入の中で営業し続けなければならなくなる
ヤマトの特許とかあるなら別だけど >>108
俺、郵便局で配達しているけど200円ならヤマトに行くわ >>313
取り分があればなw
元佐川だが、amazonは単体では赤字だったよ
路線便とか構内配送をかなり色々工夫してやっと利益が１銭（円じゃない）出るレベル
それでも扱ってたのは上層部の「取り扱い個数を増やしたい（ヤマトに勝ちたい）」の欲望だけ
結果、設備投資に回す分まで食い潰す厄介者となって、宅配撤退って話になった
ヤマトもほとんど単価変わって無いらしいから、同じ状況でしょ 再配達有料だと払うときに渋るだろうから
送料の値上げ、一度目で受け取った人はポイントゲットでやった方がいい 要するにプライム拡張で値上げってお話
トンキン死亡のお知らせよー
アマゾン支持してる底辺はただの出荷前の豚ね >>310
ヤマト、日本郵船、佐川でヤレバ問題なし 中国
2011年には37億個
16年には313億個←ここで１～２か月宅配待ち
2020年までには700億個になる予想←ここでは？？？ｗ
中国でさえこれ どこか一社だけ買収してもドライバー不足は変わらん
他社が値上げして従業員の待遇がよくなったらドライバーが流出してしまうし
どうすりゃいいんだろうな >>326
だからアマゾンも値上げするだけっしょ
値上げしなければ労働者不足倒産に追い込まれるからね >>174
プライム料金はアメリカより安いから高くなるかもな >>110
ネットと現実をごっちゃにしてはいけませんな 本場のアマゾンも即日配達、時間指定とかやってんのか？
日本お得意の、大手が下請けに無理難題押し付けすぎてってパターンでしょ？
下請けが言うこと聞いてるとどんどん要求がエスカレートしてくる
日本の営業マンｗ
そりゃ顧客に値上げ要求するより下請けに圧力かける方が楽だもんなw そいや、日本にあるのは倉庫だからね！ってことで法人税を日本で払ってないけど、配送を自社でやることになったら
倉庫だからは通用しないんじゃないかな そういや、プライム見たいな有料会員だけに提供するサービスは、既存の宅配と何か法律的に違いがあるのかな？ そういや、塩がタバコ公社だけに許されてた時代に、他は売ることは許されないけど有料会員に配ることはできる的なネタが美味しんぼでやってたな
まずコストの低いところからだな。
配送センター周辺の大規模集合住宅個別に下請け業者と契約して、
配送センターからそこへの定期便を毎日走らせればおｋ。
軽トラで台車にまとまった荷を持って行って配ればよし。
配送所内部はこれ。
https://www.youtube.com/watch?v=OmAPgwjZ9Pc&;t=6s
ヤマトに頼むとそもそもヤマトの利が上乗せされている。
その必要のないところから順次自前で。
ちなみに
あのルンバみたいな自走型仕分け機、
日本じゃ2016年から運用を開始している。
アマゾンが配送はじめると、配送拠点が出来て日本に納税する必要が出てくる。
それさえも政府が特例出してアマゾン優遇すると、ヤマトでさえ潰れる。
どうなるか見ものだわ。 アマゾンがこれまでやってこなかったのが答え
うまくいくならとっくにやってた アマゾンに全ての小売を握られるぞ、
と思ってたら、金融や雇用まで奪われた
それで手持ちの財産全部じゃない？今の日本人
昔崩壊した共産主義国を嘲笑ったけど、自分が同じ立場になってどういう気持ち？ >>338
ヤマトってずっと国と戦ってる気がする
でもユダヤに命令されたら日本政府は逆らえないもんな >>339
期が巡ってきたってことじゃん
実店舗が潰れてなくなり切って、国民の大多数が通販に依存するようになって >>338
倉庫ならセーフってのはアマゾン以前からあった話だから、アマゾンを優遇したわけでもないぞ >>343
消費者の通販依存よりアマゾンの大手運送依存の方が重症 ヤマトは９月ごろ、２割増しの料金にするらしいが通販会社はどのくらい影響受けるんだろう
他の運送会社も便乗する気まんまんだし >>346
その大手の人を全部引っこ抜くんでしょ
アマゾンだってブラックで有名なんだが >>339
このタイミングでのナウやフレッシュみたいな高価格サービスの拡充・導入
というのがAmazonの回答な気がするんだよな今回は アメリカの企業は自分ところで人材育成しない習わし
全部よそから奪ってくる
そのための資金はロビー活動と租税回避で集める >>348
IT技術者引っこ抜いてくるのとは違うんだがなあ >>346
Amazonみたいな外資は外注先管理なんていう無駄はしないし
大手に丸振りした上で価格交渉したほうが合理的
少子化高齢化で市場が縮小してく日本に自社で運送屋持つ投資なんかする訳ないし
外資金融があっという間に撤退したように運送システムが割に合わなくなったらすぐに引き上げるだけ でもまぁ、信じてる底辺達が絶望する瞬間はどう狂うかは楽しみではあるねw >>348
大手運送以上の給料でドライバーを引っ張ったら運賃値上げ以上の負担になる
本末転倒 もう見て分かる通り古い資本主義は潰れるんだよ労働者にキチンと賃金を払わないような会社は終わるヤマトにはそれができない 顧客がライバルになったからといって、
不採算ラインで続けるような選択はすべきでない。
だからといって迷走して全然違うことにイキナリ手を出すべきでもない。 >>355
底辺達は、何処からかアマゾンが自腹を切って底辺達のためのサービスを展開してくれるに違いないという確信を持っているようだ
まるで王子様を待つ乙女だな 自社内に配送部門持つならコストは上がる
特にネット通販のような小物多品種少量配送は一番金がかかる
外部委託でやっても前の二の舞 これまでの蓄えをすべて使ってヤマト佐川日本郵便以上の配送網を整えたら
上記三社では不可能な格安宅配を実現できるかも
それやったらかっこいい >>358
ヤマト運輸を絶対悪にしてAmazon担ぎ上げてるんだから笑えるよな どーせ、営業のミスなのに 労働環境の悪化まで発注元のせいにする書き込みばっかなんだろ >>358
そうなんだよな、底辺に限ってそういう期待が強いのと
そういう低価格の蔓延から底辺の発生が促進されてるのと
因果が笑える。 日本の物流網と業界は新規参入するとしてもかなり大変だからなぁ Amazon倉庫から直接配送とかしたら物凄い経費削減になるな 通販サイトの黎明期に運賃値上げを言い出したらこうはなってなかった
通販会社が引くに引けなくなってから値上げを言い出すとは効果的だが悪辣 >>362
恐らくは、裏切られた後は、アマゾンを叩きまくってヤマト信仰しだすんじゃないかな？
勝手に信じて勝手に騙された奴は大抵こういう行動するし >>366
効率悪すぎるな
アマゾン倉庫からアマゾン営業所のようなところに移してからでないと配送にはいけない >>361
Amazonの商品だけ配送ならあっというまに破綻するだろな
北海道全域に1000個きても採算あわねえだろ？ >>358
よくわからんところではあるわな
どう>>1を読んでも低価格サービスの話ではないからなあ
この記事ですら話が飛びすぎな感じはあるけど、
それでもナウとフレッシュの拡大の線で配送網が広がる内容になっているんで
読み違いしていないことを祈るばかりだ
ナウやフレッシュとは別の低価格配送サービスが広がる話では全くないからなあ >>370
北海道なら採算ベースで１万ぐらいは必要かな
それで主要都市部のみ、札幌でも郊外は不可 一度値下げしたら元に戻るのはほぼ無理。
人材不足が～とか、運転手の生活が～なんていっても、そんなもん一般人からしたら関係ないしね。
運送屋の経営陣だって、会社への不満を漏らしたら、お前らみたいなカスは～っていまだに見下す連中もいるんだし。 Amazonが直接運転手雇った方がヤマトに中抜きされた分を給料に反映出来るんじゃないの >>375
ヤマトの設備がないのにドライバーだけ引き抜いてどうするんだよ >>375
1個350円払いますから東京・神奈川・千葉全域ヤマトと同じクオリティーで配達お願いしますよ
で受けれるかと だから誰が配るんだよ
宅配ボックスだのドローンだの、数十年後だって普通の家はそんなものに対応できないままだよ >>369
25トントラックで宅配するんじゃないかｗ >>375
他の荷物を送る人の費用負担にただ乗りしているのがアマゾンな
最初にアマゾンが払っていたのよりもっと高くなる むりだろ。
配送ネットワークは一朝一夕には構築できない。
ドライバーもいないし、ヤマト以上にブラックな環境に転職する人はいない。 >>356
アマゾンの社員は恵まれているって、それお前本部のエリートの話だからｗ アマゾンに出来ないって言ってるやつの脳はおかしい
ヤマトや佐川に出来ることが出来ないわけない >>366
いまは、アマゾンの拠点は「物置きの仮説倉庫」って扱いで税金回避してる。
そこに自社で物流の機能を入れるとロジ拠点扱いになるから、
数十億円の法人税を日本に払うことになる。
ただ、ヤマトが安くで配送受けてるのは、
1拠点で大量にけ取りが出来てその分経費が浮いてる部分はある。
今は390円で特例分平均すると実質376円とか言われててさすがに安すぎるみたいだけど、
完全に390円だったら十分らしいよ。 >>382
ブラックって言っても、ヤマトって絶対いねーだろって時に来るじゃん。
何曜日の何時ならこの人は受け取って、何曜日の何時にはいなかったってデータすら取ってない印象。
ちょっとデータ集めれば回避できる無駄な仕事に時間かけてブラックっていうのは、どう考えても馬鹿馬鹿しい。 この前、ガイアの夜明けでIKEAのことをやってたが
アマゾンやヤマトの従業員が見たらIKEAは天国に思えるのかな。 西濃でいいじゃん、amazonn orukar便で。
宅配ボックス有ろうが無かろうが郵便受けにねじ込んで、数時間後にamazonnから｢ご注文の品の梱包状態についてご意見あれば？｣とメールが届く。 >>387
引越屋は苦労するみたいですね、IKEAって。家具の分解・組立が特殊みたい。
組んだままだと場所をとって運賃が高くなるしね。 >>384
金とやる気があっても一朝一夕でできるもんじゃないだろ 宅急便が午前中9時ごろに届いて、夕方に集荷依頼をしたら夜の7時ごろに
朝来た同じヤマトのSDが荷物を取りにくる。
さらに物販ノルマで商品も売らんとボロカスに言われるのだから
SDなんて大変な仕事ようできんな。 >>356
社員にきちんと賃金払うために値上げするってんのにバカなの？
こんな頭悪いのばかりだから外人に騙されるんだよ
日本人が真面目で今までどんだけこういうのが守られてきたか >>390
そうなんだがヤマトのSDがやってることを考えたら天国にみえるよ。
朝から晩まで配達、集荷、物販ノルマがあって
エレベーターのない建物でも重い荷物をたくさん配達、集荷しないといけないから。 今yahooニュースで見たけど
ファイズって会社はうまくやってるみたいだなｗ
人材派遣からの派生の会社
低賃金のニート捕まえて利益出してるみたいｗ 「ファイズ 配送 評判」で検索すると悪評しか出てこない >>355
賃金かどうか知らんけど見せ金で、ヤマトや郵便が人不足で傾けばすぐにでも下げられる
その見せ金にも騙されるのが日本人 以前、佐川の委託で宅配してた人がTMGで宅配するようになってた ファイズみたいな運賃下げて、人件費も安くして
みたいな会社は潰れればいいと思うよｗ
一時の利益に目が眩んで日本のデフレに拍車をかけてる！ >>395
それを改善しようとしての、値上げなんだよね？わかってる？
イケアもグローバル企業筆頭で、安さには理由があるんだよ ヤマトが進化出来なかったのは
ほぼ寡占という状況が長く続いているせい
今後もそれを続けようとしている
アマゾンが税金をどこに落とすかがポイントになる >>402
進化したじゃんwこれ以上どういう風に進化すんの >>402
自分たちの仕事を売っぱらって、税金という国からのおこぼれにすがるようになったら終わりだわな >>402
ヤマトは宅配じゃ一番進化してるでしょ
無料で日時を指定できるのも必ず居る時間が欲しい配達側と1回ですませたい受取側と合ってるし
他の宅配では無いサービス 運送会社が足りてないだけだから、どんどん始めてほしい >>403-405
その進化した結果が現状ヤマト？
その脳ではもう無理 これまでの通販の便利さは通販会社の実力ではなくて運送会社の優秀さにあったんだろうか >>407
日本という市場の中では十分に進化してきたと思うが！
今回の値上げも進化の過程でしょ？
むしろどうすれば進化なのかプランを聞かせてほしいｗ >>410
退化だろ（笑）
現場を酷使してその状態を放置して改良することをせず、労基が入って終了。
馬鹿じゃないの？
経営陣総取っ替えしないと無理だと思うわ。 Amazonは宅配を証券かというかある単位で売買出来るような市場を作るぐらいになればすごいと思う
自動運転が鍵になるとは思うけど >>412 です そこから考えたら簡単
>>414 下策 >>414
きちんと設備投資とか効率化とかを進めてれば、値上げなんていらなかっただろ。
値上げは単純にこれまで労働力を安く買い叩いてたのが正常化しただけで、進化でもなんでもない。
ただの怠慢。 自販機の半分くらいは宅配BOXに入れ替わってほしいし
コンビニの半分くらいはアマゾンshopに入れ替わってほしいよ ヤマト運輸が値上げしなくても、Amazonは自前の配送をやるだろう。 >>417
設備投資にもお金がかかるってことは理解できる？ コンビニの雑誌とかどけてイートインスペースも削って通販の引き渡しやればよくね？
手数料通販の会社からもらって >>401
ヤマトの値上げて契約してない個人をきりたいだけだよ。
クロネコメール便廃止、はこBOON撤退、個人向け宅配便の値上げ。
個人が出す荷物を減らしたいだけ。 >>383
amazonの社員が恵まれてるかどうかなんて知らないよ >>386
日本の企業は自前でソフト企画できないからな
現場を知らない無能経営者
根性論で動く奴隷労働者
情報自体うまく伝えられない伝えようとしても根性無し無能扱いされて左遷されてしまう
指が切れようが筋が切れようが神経が切れようが心臓だけ満足に動いてればいい末期患者 コンビにチェーンを買収して全国のコンビニを倉庫に改造すればいいのか？ｗ
ファミリーマートの時価総額8000億円くらいだからヤマトより安い >>394
なんで値上げの分が社員に行くと思うのそんなの言ってるだけかもしれないのにいったいどれだけ騙されればおまえみたいな馬鹿は分かるんだ >>425
TSUTAYAが潰れるからそこが狙い目だな ヤマト(に限らないけど）はこれまで未払い残業代を
うまくごまかした来たからここまでの会社になれたんじゃないか～！
それを全部払えと言われたら運賃上げるしかないじゃんｗ
みんな仕事を失いたくなかったら残業代はあきらめろｗ
経営側も大変なんだよ！ >>425
それするんならヤマトで値上げ飲んだほうが賢いだろ 簡易宅配ボックスでもいいからそれが各世帯にあれば昼間も捌けるんだろうけどね。簡易宅配ボックス設置のお客さんは割引きとか。まあ、盗難等の問題が出て来ると思うが。
時間指定がなくても夕方以降なら在宅率が高くなるだろうから、その時間帯にマンパワーを集中させる方がいいんだろうけどな。
あとは、トラックに載せられるキャパだよな。キャパオーバーになるような大きさや量だとね。
指定がないのを翌日に回すか、夜間帯の短時間配達員を増やして人海戦術を取るか。トラックの数の問題もあるし、持ち込み車でやらせるのかどうか。その辺を会社側がシステマティックに出来るかどうかだろうね。 都内の配送なんて一番めんどくさいのに自社配送なんてアホ やったら減収減益だからな
金取ってやるだけだよ
今まで佐川やヤマトの犠牲があったから儲けてこれたけど
日本郵政もそれなりの注文額なら小物はレタパ辺りまでで対応いけるけど、それ以上なら交渉も厳しいだろう ヤマトには小売りなどに委託してる支店（荷物の預かり）ともっと連携して受け渡し場所の中継点にすればいいのに もうさ、宅配もチャーターにしようよｗ
～50kmまでは5,000円でいいよｗ 無理だろな、何せ業界の労働環境が悪すぎて辞めていくのがそもそもの原因だし http://imgur.com/RdamOZW.jpg
やるとしても国際標準に合わせてこうなるだけ
これで売上が見込めなきゃ日本からとっとと撤退するだろ コンビニがだめからスーパーの一角を借りて引き取り所でもやるか？ 日本全国はまぁアマゾンでも無理
でも都内限定ならやると思うし、おそらくは都内やるだけで
かなりアマゾン川の収益違う まあアマゾンのことだから
奇策考えてくるだろ
小売が軒並みやられてるところを見れば
ヤマトも単に値上げして儲かったわ～などと
安堵している暇はない 俺の広大な土地貸してやるから
コイン宅配ボックス設置してくれよ
ワンコイン１００円でどうだ >>445
そんな4畳半の部屋にいくつ設置出来るんだよw ヤマトにしても、結局配達先に人がいるなら問題ないけど、
いないやつが多いから、結果割に合わないんだよなぁ。
だから、アマゾンとかどうのこうの以前の話のような気がする。
ま、当事者たちからすれば、どっちが損をするかの問題なんだけども。
アマゾン、がんばれ！
地上ドローンが出てきたぜ！ 出前ロボだ！ お弁当屋さんやピザ屋さん、コンビニさんも導入に続くらしい。
これが味方してくれるぞ！
値上げするヤマトを叩きつぶせ！
◆“出前ロボ”、サンフランシスコに登場 歩道を熟知し障害や横断歩道を乗り越え食事をお届け
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00000006-it_nlab-sci
ロボットメーカーのMarbleが、Yelpのフードデリバリー部門・Yelp Eat24と提携。
サンフランシスコにて、ロボットによるデリバリーサービスを開始することを発表しました。
高さ1メートル程度の貨物車のようなロボットが、4輪走行で出前をしてくれます。
ロボットは内蔵のセンサーやカメラで、周囲の状況を詳細に把握。信号を識別して走行するほか、
路面のひび割れなど障害を回避できるそうです。
また、常に都市の歩道をマッピングし、輸送ルートと配達時間の最適化に役立てています。
コンテナは積み荷の種類に応じて最適な状態で搬送できるよう換装が可能。
今後は食事以外の配送も視野に入っているようです。
よし！
値上げするヤマトを叩きつぶせ！
夢を見てる底辺達に反論なんて必要ない
放置しとけば、その時になったら発狂するしな
発狂する時は犯罪に走るのも多いだろうし、近づかないのがオススメ >>450
これまでヤマトの努力により消費者の負担が減ってたのに
ありがとうの一言もない奴ｗ Amazonの配送になってタワマンだらけのとこ担当にされて一人でさばけとかやられたら逃げるな 通販の荷物ゆうパックで発送かと思ってたらヤマトで発送しやがった
午前とっくに過ぎてるのに荷物は未だに来ない、もうホントダメだなここは >>454
企業側にありがとうという必要はない
企業側はお礼を言われようが言われまいが単価の安い底辺は切り捨てるだけだしな .
.
騒ぎに便乗して値上げ要求したツケが回ってきただけ。
.
アマゾンなんてちくわ企業相手にするとコンナもんって 見本だろ
ブラック企業アマゾンは 日本市場から締め出せよ アベちゃん >>457
受け取る側がもう少し運送会社の苦労を理解してたら
今回の様にはならなかったかもよｗ
何回も再配達させたあげくお礼も言わないやつ
少し時間に遅れただけで罵倒してくるやつ
まぁ時間帯指定なんてサービスを始めたのがそもそもの間違いかw 宅配貨物はみんな各自配送センターまで取りに来い！
↑
これで解決じゃね？ｗｗｗ >>461
大半の人は土日に殺到して混乱することに >>462
みんなが取りに来るようになれば
そっちのインフラ整備するからダイジョブでしょｗ 1個400円、1時間に6個配達、10時間稼働週休2日
これで月48万。個人なら採算合うかもな 佐川も他の運送屋も出てこないんだから業者には旨味が無いんだろ
勝手にやったら良い ドライバーは不要になっちゃうけどね～ｗ
まあCO2削減にもなっていいんじゃない？
職を失ったドライバーは農業でもやってもらえば
日本の自給率も上がるかもしれないよｗ >>465
アマゾンの場合販売で利益出せばいいので配送で利益でなくてもいいし
ヤマトみたいに寡占状態になるまで
マイナスで体力勝負で潰しにかかってくるかもしれない >>340
アマゾンは医療も年金も政治も握ってくる >>459
宅配会社やドライバーから見たら金を払ってない受け取る側は客と思ってないからな。
こう言う考えの人多いし。 >>1
大多数の人が荷物を求めてる訳で
ヤマトの配送を求めてる訳ではない ドライバー不要はいいな、本当に劣悪な労働環境だなら後進にあの環境を味わって欲しくないので >>464
車持ち込み
ヤマトと同じクオリティー
再配達エンドレス
100個くらいお願いします ヤマトの配達員って荷物持ってきた時ほぼ全員タバコ臭いな。
タバコ吸いながら配送車運転してるんだろうな
にしてもヤマト配達員の喫煙率高すぎ >>1
生鮮食料品の配送サービスである「アマゾンフレッシュ」である。
スーパーに行くと接客業の資質が伴わない不快な店員が多いから
アマゾンに頼んでたりしてｗ
本末転倒の法則ｗ >>472
あと、ガソリン代の自己負担と客と連絡用の通話代も自己負担で休みは年休10日で朝6時～23時か24時まで
これが現実のドライバーの環境だからな。
自分の頃は夜間遅くても19地までだったから今よりましかでも帰ってからの事務処理やらで帰宅は20時半を回ってたけどね。
し >>466
人手が足らないからもう荷物は受けないってことなんだけどｗ
なんで職を失うんだ？ｗ アマゾンぐらいの企業なら独自に配送部門を作れそうだよね
配送センターや配送車や人材確保で初期投資は相当かさむだろうけど
軌道に乗ってしまえばヤマトとかに外注するより低コストになるのは確実だろうね >>478
低コストはかなり微妙、どこの宅配も宅配だけやってるんじゃないんだよ
Amazonがやるだろう個人向け宅配だけならコストダウンってのは難しい
他の法人もやってこその低コスト化だから >>477
この手のは人手不足自体が嘘だと思ってるからな、前提が妄想に取り憑かれてるから討論自体が無意味 >>480
運転手と名の付く物の多くが人材不足気味になってる、このご時世でそんなバカなｗ 日通が逃げて佐川が逃げてヤマトにも逃げられそうなんだから
中小だって逃げられると思うよ。高給払えばともかく 年末は休みなしで朝6時から深夜2時まで毎日。
上の帰宅と言うの帰宅の為に郵便局を出る時下ゆの >>476
都心部ならもれなく駐禁やられるんで気をつけてね？
駐車場のないビルとかマンションだらけだから
その手間も含めて400円 >>480
お前がそう思っていようが
サビ残で労基に踏み込まれ
裁判で和解金を支払って
サビ残の分を過去2年にさかのぼって支払い
経営陣は書類送検
運送部門は実質赤字転落なんだよｗ >>484
アマゾンのマークつけていれば駐禁切符を免除される 運送部門の利益は現在70億・残業分だけで今後年間100億追加発生
運べない分は外注の運送会社に振り分けて配達
＞ヤマトＨＤ、最終利益大幅減 残業代や外部委託費用で
＞ドライバーなど従業員約８万２千人に２月から実施していた労働実態調査の結果、約４万７千人に対する
＞過去２年分の未払い賃金１９０億円が発生し、賃金増加分の社会保険料を３０億円分計上した。
＞年末年始などの繁忙期に外部委託する費用なども２０億円膨らんだ。 >>481
去年までの現実と今年の現実の変化に頭が追いついてない、割とこの手の人は多い >>467
＞外部委託する費用
足りてるのになんで外部委託すんの
ｂａｋａ？ アマゾンが直雇用は無理、何故なら採算が取れないので佐川や郵便が下請けに丸投げしてるのは下請けに再拝用のガソリン代まで出させる為。
当然、1回分の運賃やガソリン代しか払ってないのに新たに人手やガソリン使って無料で再配達をしてたら採算なんて合わないと馬鹿でも分かるからな。 >>478
いや、低コスト化は無理だから物価上がるよ
だからアマゾンが運送屋なんか始めるわけない >>478
ついでに商品も全部アマゾンが製造するか？ｗ ちなみに、下請けが再配達に3回分の燃料や人手使っても佐川や郵便が下請けに払うのは1回完了分の○円のみ。 >>494
買う人もアマゾンで作れば企業国家の完成だぜ >>489
＞去年までの現実と今年の現実の変化
お前よりは仕事打ち切ってでもコスト減らしたいメーカーのが正しいだろ
ひょっとして、消費低迷で流通が減ってるからとか言いたいのかｗ
＞ヤマト、1万人規模で採用＝ドライバーらの負担軽減
＞宅配便最大手のヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスは3日、2017年度中に1万人規模で従業員を採用する方針を明らかにした。 そうか、一番の理想は従業員に買わせる、そうすれば宅配自体要らない職場で渡せばいい、日本人全員をアマゾンの社員にしよう >>488
こんなのお金泥棒して利益上げてただけだろう
やってることが間違ってたんだよ
こんなクズに配慮する事無いんだよ
運賃が安いとか再配達が大変とか全部無能経営だろ
まるで越後屋状態貼り付け獄門だ >>493
不要になる？
尼がやるならドローンで配達とか夢見たいなこと言ってるの？ｗ
そんなもん50年先だわ
宅配ボックスやロッカーは出来るだろうが つまりは資本主義自体が非効率なんだ、これからは共産主義の時代が理想ってことだな >>500
＞運賃が安いとか再配達が大変とか全部無能経営だろ
だから全部やめます
儲からない商売や面倒な客は切り捨てますって話だわな
刑事罰とか民事訴訟までやられたらしゃーない 一般人がアマゾン配達を請け負う「Amazon Flex」：時給は18?25ドルアマゾンは、拠点とするシアトルで「Amazon Flex」を開始した。
同社の「Prime Now」サーヴィスの荷物を自分の自動車で配達してくれる人に、「時給18ドルから25ドル」を支払うプログラムだ。
http://wired.jp/2015/10/01/amazon-flex/ >>503
ちゃんと読んだ？
理解できなかったみたいだねｗｗｗ 個人と別の大口を値上げして、アマゾン据え置きなら笑えるがなｗ >>504
アメリカの賃金水準は日本の2倍だからｗ
請負・ガス代込みでやるのは老人くらいだろうなー >>461
全国各地にamazonスーパー作って荷物取りにくるついでに買い物もしてもらえば完璧だねｗ
やっぱ、ファミリーマート買収だな。コンビニにプラスして中京圏にはスーパーもあるし >>501は文章も理解できないんだねｗ
そんな底辺と論じるだけ不毛だわｗ 宅配といえばちょっと前に軽貨物のローンだけ残ったというのが話題になったな
下の連中をいじめすぎた結果が今なんだろ >>509
郵政105円
佐川160円の中間だな。
自分は郵政側だった、佐川の単価を聞いてモチベーション下がりまくってたw >>510
今はファミリーマートを買収するということはユニーの面倒もみないといけなくなった >>510
そーそー！で自力で取りに来れない大型貨物だけ
有料配送にしてもいいし、
インフラとして配送センターまでの乗り合いバス出すってのもありだねｗ >>505
で？日本でいくら払ってくれるって？
それに、基本的に自家用車で業務したらアウトやぞｗ
業務手続きを警察でもらって営業車扱いにしたうえで
ガス代保険自腹が普通 裏目、って書き方に悪意を感じるな
もし、本当にアマゾンが宅配に参入して成功したなら
お互いWinWinじゃねぇの？
まぁ、成功なんてしないと思うけど >>511
ワタミの宅配の請負が問題になってることも知らんのかｗ 2時間以内に配送とかもうあほちゃうっていうレベルｗ
買いに行けよｗ >>515
そのユニーに荷物取りにきて買い物もしてくれるんだよ
うはうはじゃん？
もう一体何を目指してるのかよくわからんけどｗ >>509
>>514
完全に委託だからなｗ
雇用ではない。
145ヤマトも完全自分持ちだから赤字確定だわ。
こんなの奴隷契約でしかない典型 アマゾンが運送業を始めた時に、ヤマトとは決定的に違うのは
「運送業務そのものは赤字じゃなければ利益0でも構わない」
ということ
利益を出さなきゃいけないヤマトと違ってハードルが低いんだよな 現役時代から再配達を有料にしないといつかパンクすると思ってたら案の定か >>517>>520
ホントに文章が理解できないのか？
言ってることがよく分からないんだが・・・
おれがバカなのか？ｗｗｗ >>523
しかも社長今日は50個しかないからとか地方ならありそうだし >>526
バカはいいよ日本で同じことができると思ったんだろｗ
できないんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>522
今スーパーなんか買収して大丈夫かいな。
イトーヨーカドー、ダイエー、ユニーとか苦しんでるのに。 >>528
自分の荷物を取りに来るのになんで営業ナンバーが必要なの？
ん？ばかなの？ アマゾンっていうか零細個人運送業に委託してるだけだろｗ
配送してるのジジイばかりだろ。 てか>>528は
何のことを言ってるのかみんなに説明しなさい！
だれも言ってないことを諭してくるから
まったく分からないんですけどw いいじゃん、こういう戦いが経済のだいご味やろ。
ヤマトも次の一手くらい考えてるやろ
こういうのがないとみんなで仲良くぼったくりましょう、の寡占状態に陥るし Amazonがヤマトより良い待遇でドライバー雇いまくってヤマトジリ貧希望 >>532
プライムNOWたのんでるけど、だいたいお爺さんだったなあ
たま～に若い人もいるけど ほんとに日本は物価上がるのに抵抗があるなｗ
昭和30年～60年前後はなんであんなに簡単にあがったんだろ。
解決策は物価を上げるだけなんだがなな。 【韓国発狂】Amazonが韓国に進出しない本当の理由とは？約束通りの日に届かない韓国の配送サービス
https://youtu.be/WzC5yKi_XNM 田舎は昔ながらの郵便小包３日～１週間でいいよ
届くのワクワクしたものだｗ >>524
もっと極端に言えば、長期戦略的に有利になるなら、当面赤字で戦争しても構わない。 だな。
それだけの目的も体力もあるし。 >>524
そうなんだよな
あくまでサービスの一環 >>535
ヤマトより好待遇でドライバーや二次受けを引き抜き。
ヤマトジリ貧弱体化。 そこで一気にヤマト買収。
アマゾン、完成した宅配ルートとドライバーをゲット。とか。
それぐらいのえげつない事やりかねないだろう。 東京国税庁が法人税の追徴課税をやったらアマゾンはアメリカ政府にボールを投げて逃げたし、
国内で配送サービスを本格的に始めてもまた同じように日本には法人税を払わないでうまく逃げ切りそう ＴＰＰをアメリカが蹴ったのは、ヤマトＨ、日本にとっては僥倖。
ガリバーに対抗しようと日本政府が保護的に出ようとしたら、
米系多国籍企業アマゾンとトランプがＴＰＰを盾に大暴れしてただろう。
もしＴＰＰにアメリカが入っていたら、ＩＳＤ条項の餌食。 >>544
その前にヤマトと同じクオリティーで営業所つくらないとね >>542
一度システム構築してしまえば
今度はそれを応用して人を運んだりもしそうだ
当面は仲介のみで運行には責任を負わない手段とかで
http://www.jikosoren.jp/check/sirotaku/sirotaku.html 営業所までを基本料金として安く、営業所から宅配する場合は1回に付き200円くらい取るようにすればいい ＴＰＰってさわぐだけさわいで結局白紙ってアホかとｗ >>547
ヤマトごと入手すれば良い。 と考えるかもしれんよ。 Ｍ＆Ａってそういうものでしょ。
あるいは、もっと手軽に入手できる二番手企業でもいい。別にヤマトと配達の品質で
競う必要は無いわけだし。 二番手でもアマゾンの本業の力と資本があれば
弱体化ぐらいはできるでしょう。
別にアマゾンマンセーをしてるわけじゃない。むしろその逆。もっと大規模な戦略的な
危険を考えないと日本の流通を支配されるよ。などと心配してるわけ。 >>544
アメリカでも駄目っぽいのに日本でそれが出来るのかね ガソリン代を個人の持ち込みドライバーが下請けの依託にださせればそれほど赤字ではない。
本来、宅配業で出るはずの赤字を持ち込みドライバーや委託の下請けに補填させてるからな。
しかし、それにより赤字を垂れ流す事が無理になり撤退したのを複数に見た。 >>551
買えば良いって気軽に言うけど、敵対的買収になるからかなりのコストになる上に
ヤマトを買ったからといって人材不足の問題は何も解決してない、結局人材確保のためにコスト高なることは確定してるんだがな >>550
白紙でよかったと思ってる。 ＴＰＰ蹴ったのだけはトランプに感謝。
だけど、またぞろ日本主導で とか、リーダーシップだの存在感だの阿呆な事
言い出してる政府が心配。 売国奴連中。 >>556
いや、それをアメリカやろうとして速攻で躓きそうなんだけどな
アメリカでFedExとUPSに喧嘩売ってるんだが、流通側じゃやってやろうじゃねーかって感じだし
はっきり言うと長期なれば有利なるなんて全然ないから、ヤマトも佐川もみな宅配しかヤッてないわけじゃないんだよ 買うと言うがドライバーのなり手がいない。
労働基準を緩和しないと。
問題は一人のドライバーが朝6時～夜の22時や23時までやってること、ガソリンや車検や保険も自腹、再配達に何度もガソリン使ってるのに払ってくれるのは一回完了○円のみとか完了してなんぼの完全歩合制とかやってる限り個人は辞めていくし下請け法人は撤退する一方だろな。 >>552
アメリカだからできなかったことを日本相手だからできる。って面も無いかな。
日本はボンヤリしてるから。
さっきからレス見てると、こういう危険がある可能性がある。ってのに、
危険が無い可能性ばかり話をしてる。
天然ウランの濃縮は難しいとか、時間がかかるから無理なんでね？とか
言ってる間に、原爆落とされた国だな。やっぱり。 と言ってる自分は、日時指定配達が大変役に立つのでプライム会員になってるわけだがｗ（ 当日配達とかは要らんわ） 午前中にこないから待ちきれず出かけて戻ってきたらやっぱり不在票入ってた
ホント潰れてほしいわ、この腐れ運送会社は
これで再配達料取るとか言い出したらマジで許さん！！ プライム会員に宅配ボックス配って、配送は渋滞の少ない深夜
ルートはAIが各々の端末に指示を出す
このくらいはやってくるだろ >>562
大体だよこの家は何時頃に在宅が多いってソフト自体も作れないんだぜ
運転手は確率見て配達できるだろうにたとえ誰かが休んでピンチヒッターの時にでもだ 逆に考えるんだ。
運送会社がネットショッピングモールを始めればいいんだよ。
あっちこっちの店で注文しても10000円以上の買い物で
送料無料みたいな感じで頼む。
1店じゃ2000円くらいでも行かない時があるけど、店またいでいいなら
10000円くらいでも余裕だと思うんだよな。 >>504
やっぱりPrime Nowを広げる線でいくんだな
客がよろこんで高い料金払うから配達にもコストがかけられるわけだ
日本での>>1の動きもこれだな
高いもの売りつけるのは外国企業の方がうまそうだもんなあ たとえ甘が全国ネット作ったとしても、ドライバーが集まらねーっーの まだ自社で運送やるって言う阿呆がいるんだな…
出来るわけないのに たぶん大手の手を借りないっていう感じで言っているんだろうな
プライムナウみたいにしっかり料金払う客をつかめるサービスであれば
>>504みたいなこともできるんだろうから
このサービスはおそらく安売りしないね >>564んなもん作ったら空き巣めっちゃ増えると思うぞ
低給なんだから情報漏洩なんてすぐだろうし 別にこの妄想レベルの話が実現してもヤマトは会社も従業員も困らないけどな
昔と違い運転手の賃金が低いし、歩合も安いし、中型免許導入でただでさえなり手がいないドライバーがさらに集めにくい状況だし
物流なんか自分とこでやるなら客から今まで取らなかった金とるしかないよ >>3
赤帽だって？赤帽飛ばすにどんだけ金掛かると思ってるんだ？赤帽がお前の家に配達したら運賃10万かかるぞ 合理性の塊みたいな連中が配送なんか効率悪い商売取り込む訳ないだろ
海外と同じように再配達有料とか翌日配送は五割増とかならまだしも
配送に折り合いつかなくて儲からなければすぐに日本市場見切って撤退するわ 都市部だけなら物量も十分あるし出来るだろ
ただ再配達の怖さを知らないだろうね。
田舎部はシラネ… ここで自社配送可能注が都内一個100円で受けてやれよ >>581
男はアウトやろ
レイパーの下見扱いでドアあけてもらえんわ >>575
アマゾンの仕事は、そういう情報データベースを作ること
宅配や通販はついでにやっているだけ >>581
amazonがそんなに払うと思ってるの？ 都内で100円も出さないとかアホだろ
車両Amazon持ちで時給いくらなら年よりがくるかもしれないが もうヤマトは一時期ほど忙しくないだろ
市街地から外れたセンターとかそこのドライバーは一時期ほどの忙しさはないだろもう >>467
配送で利益が出なくてもいい、なんて簡単に言うけど
販売黒字を喰い潰すほどの配送赤字になるよ >>478
既存大手と勝負できるまで軌道に乗せるまでが大変なんだよ >>524
利益ゼロで運送やれないから運送会社が存在してる
運送って時間カネ人手をすごく消費する
だから専業の運送会社があるわけで >>551
買収してもドライバー不足はそのままだから待遇を良くしないといけない
そうしないとドライバーが他社に移ってしまう
待遇を良くするためには運賃を上げなければならない
運賃を上げたら買収した意味がない >>589
5年以上は持ち出しになるだろうな
日本市場は魅力あるだろうけどアマゾンが
日本全国を網羅した自社配送システムを立ち上げないのは
いつでもケツ捲れるようにしてんだろうな 貨物列車や貨物船いいね
長距離トラックは無くして、中近距離トラックだけにすればいいよ >>593
いまから日本各地に土地を取得するのは難しい
相手が急いでいるとわかれば土地の持ち主だって高値で吹っかけてくるし >>589
それにかけては、Amazonの得意分野だからなあ...
ドローン配送もあるし、長期的には大手運送には厳しいんじゃなかろうか 既得権益連中よりはアマゾンのが何倍もマシ。日販などの取次もそうや。あいつらは地獄に落ちればいい。憎いよ。 20～21時が無くなったら月曜から金曜まで毎日不在票を入れてもらうだけのこと。
早く帰れれば受け取れる、そうじゃなければ毎日とりあえず配達してもらって結局
土曜AMに受け取るって感じ。帰りは毎日だいたい20時前後だからしょうがない。 一杯運んでるから一杯金も入っているはずなのになんでだ 報道特注
【中国侵攻シミュの結果→米軍撤退 日本分断の危機】
百田尚樹SP3 安保問題を 国民レベルで議論し よう！ 中国マネーが入った平和活動家は日本を分断さ せる！
https://youtu.be/eZac-l-C5-U >>598
ネタだろうがなに買うの？
店でかえよくず 20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ >>596
日本の住宅でドローン配送っていったいなにをやるんだか想像もできん
集合住宅のドアまで飛んでこつんこつんやってドアノブに荷物引っ掛けるとかやるの？
持ち家なら狭い庭に荷物投げ込んで帰っていくの？
その前に完全自動運転のハードルが糞高いと思うけど 昔の許認可事業の影響を色濃く残す業界に踏み込まない方が良いな。
外資だからと許されるのは、その辺までだね。 >>604
地域内まで運んでから各集積所までの分散が関の山だよ
個人宅までドローンで配送なんて無理
普通に考えれば分かるだろ >>604
帰宅したら特定の番号に電話
受信したら発進
とかな。言うて、考え付かんことを現実にしてきた企業やで >>559
そうじゃない
お前の言ってることが荒唐無稽で実現可能性のないものばかりだからだ
俺はアマゾンは日本の流通を奪いに来ると思っているが、お前の考えはでたらめでしかない >>587
時期的なものだよ
12月は死ぬほど忙しそうにしてた 帰省のときくらいしか使ってなかった俺が今やその５倍は使ってんだから崩壊はない。 >>606
そんなん、普通に車で運ぶほうが確実だし安全
>>607
そりゃ、トリガーだよね。
電話したら家の前で空見上げて落とされるのを待ち構えるの？ｗ 自社配送とか無理だろ
amazonの荷物なんて無駄にでかい上に不在多くて現場から嫌がられてるのに、それを専門にやりますよって触れ込みでドライバーが集まるわけがない
どうしても集めたいなら現状よりもずっと高給にしないと
荷物ひとついくらで配達する場合必ず居る会社関係が一番美味しいし、個人宅でもamazon使わないような在宅率の高い高齢者宅の方がありがたいからね
そういう家は不在でも連絡してくるし
amazon使うような若い世代は不在多いし、不在でも連絡してこないしでマジでうま味がない
連絡してきてもわがまま言ったり時間内でも居なくなったりも多いし
そういったことを考えた場合、荷物ひとつあたりの価格を倍くらいに設定しないと人は集まらないと思うよ
下手したらそれでも嫌がられるかもｗ >>612
ん？到着時にコールでいいんじゃね？
到達予測も簡単だし >>614
どっちでもいいけど、空を見上げて落ちてくるのを待つんすか？ｗ
>>615
米や水やトイレットペーパーはデジタルデータにできないからね 要するに
～は出来ないから大丈夫
って発想は
～ができたら上手くいくかもしれない
って発想に
長期的には敗北してきたし、その可能性に危機感を持たないのは有害じゃないかな？ってこったね
>>616
何で
付近に到着したらAmazonからワンコール、家の直上に来たら受け主からワンコールで降下
位までは思い付いても良いんじゃない >>617
今トイレ入ってるから出られない、今ゲームが良いところだから無理
こんな奴らばっかだけどなｗ >>617
まずは、自分の家にドローンが安全に降下できる場所があるか確認してから言おうぜ >>620
現実を知らなすぎｗ
マンションの4階に水の荷物があって、下から今から伺って良いですかと電話する
で良いと言うから下に居るので今すぐに伺いますと言ってから荷物もっていく
で、チャイム鳴らすまでせいぜい2～3分くらいか
なのに出てきやしない
仕方ないからまた電話してもでない
諦めて不在票入れると5分くらいしてから居たのにだのトイレ入ってただの勝手なこと言ってくる
こういうことが珍しくないからね
人間相手でそれなんだから完全機械相手ならどれだけひどいことになるかｗ >>621
駐車場位、東京のマンションでも有るで？戸建ては言うまでもないし >>621
>>622
お前のその悲しみも、自動化されれば露と消えるよ
到着予定プラマイ三分でコール無ければドローン撤収にすれば良いだけだし。
あ、お前無職になるか。ﾅﾑｰ >>622
中高生が書き込んでるとしか思えませんよ
ドローンで配達とかAmazonが自社運送するとかね（笑） >>624
何十年かかるかねｗ
将来的にはされるだろうけど、10年やそこらじゃ確実に無理だな
そもそも撤収すれば良いだけって、そんなことばっかり繰り返してたらなおさらコスト増なんだが
行ったり来たりが増えれば増えるほどドローンの台数確保が必要だし、充電で待機する必要があるから増え方もえげつないことになる
台数が増えれば増えるほどコントロール用の電波のチャンネル数の問題とかも出てくるだろうし、そもそも空の渋滞なんて問題も出てくるのは確実だなｗ
自動化できるといいねｗ >>626
ドローンの往復と、人件費ガソリン代
比較にすらならないんだよ。 法の規制なし・置きっぱなしＯＫ・事故がゼロだとしても、ドローンで採算を取るのは難しい
飛行距離・飛行時間の問題を解決できそうにない >>628
法律なんざ現実を追いかけてくるもんだからな。 >>629
そうだね
実現できればねｗ
実現までの障害はいっさい無視してるけど、反論はできないってことだね
コストの問題は実現できたとしてもそこまでのメリットがないって話な
ドローンの価格だって遊びようじゃないんだから超大型＆高耐久で価格も相当高く付くわけだし ドローン配達は可能だろうけど送料は100グラムで3000円ぐらい取らんと無理だろ >>632
そこまで高性能のドローンとか馬鹿高いだろうしな。自動運転車だってそうだけど高性能のコンピューター搭載する分人間に高い給料払うより高くつく。 ドローン発着場はコンビニ店舗より密度を高めて設置しないとまずい >>633
日本各地にドローン基地＆荷物用の倉庫を作るんでしょ
ちなみに現状だとドローンの飛距離は最長でも2Km程度、実質だと1Km以下らしいから電波の届きにくい住宅街やマンション街は500m四方ごとに倉庫と基地を作れば実現できるんじゃ無いかな >>632
お前のあげた障害は障害ですらないわな。
最初はタイミング、スペースみんなそう
具体的な障害は法律(お前じゃないが)位？
後は技術革新スピードからして時間の問題だわな ドローン配送は不可能ではない
ただ送料がべらぼうに高くなる
グラム単位で料金が設定されて重さの上限は１キログラムぐらいじゃないかな
２キロの荷物を頼むような馬鹿は断るしかない
荷物なしでも飛ばして帰ってくるだけで電力がなくなるのに重い荷物をつけるとか言語道断 >>627
あ、大丈夫ですよ…あなたは至極真っ当な事を言ってます 一枚9000円の葉書を庭に置きっぱなしにしていいならドローンでいける >>628
（笑）しかしながら法律をクリアしないとAmazonは運送業を自社で出来ませんので… >>640
その時間が問題なんだがｗ
あと>>638なｗ
電波を強くするにはバッテリーの強化、本隊の大型化、そしてもちろん法改正が必要
で、それだけの強い電波を大量のドローンでチャンネル数を占拠すると
法改正できると良いねｗ 都下にたった3つしか拠点がないのに23区全体カバーするってか
それもマツキヨの分は24時まで配達OKとか
ドライバーは超絶ハードだと思うぞ ドローン配送ってアメリカでも田舎限定だろ…
住宅密集地で出来るかよ… ドローンは法律の壁より採算の壁の方が高い
消費者はグラム当たりどのくらいの送料を払うつもりがあるんだ じゃあ仕方ない、現実的な話をしよう
元佐川だが、本当のとこのコストの話
記事には単価４００円とかあるが笑わせるなw
amazonの平均単価は佐川時代に見積もり段階で２８０円
実質単価はおそらく１８０円
もはやキチガイ単価でamazonは配送やらせてる
おそらくヤマトもそれに近い単価、佐川は平均単価３００円でamazonと縁切りしたから３００円以上は無い
３００円でamazonが逃げたからな
書籍やＣＤ買うと送られて来る箱じゃないタイプのamazon包装、あれはメール便扱い単価
だから単価が一気に下がる
でもあれ配達するだろ？ハンコ貰うだろ？
それだけ負担になってる
ちなみに宅配ドライバーの配送単価は１００円
だが、会社的には５０円が本来のコスト
残りは他の配送利益からの振替
そこまでしてなぜamazonを扱ってたか？
上層部が取り扱い個数を増やして日本一の冠欲しかったからってふざけた理由だよw
結果、佐川は疲弊して宅配を辞めて、ヤマトもこの通り
まあ、このコストで可能だったのもどっちも他に利益もたらしてくれる荷主が居たからなんだよ
ってことで、amazonに夢持ってる奴、ドローンとか言ってる奴
このシビア過ぎる単価で何が出来るか考えてみなw
佐川でもヤマトでも「利益食い潰す軍隊アリ」とまで言われたamazonの荷物をどう運ぶかさw >>648
え！？amazonって送料無料でしょ！ やっぱ、ファミリーマートなり7&iを買収してスペースの半分を倉庫にするほうが現実味ありそうだな どーせ自社物流なんだろうけど
もしかしたら斬新なアイデアとか政治家にカネばらまくとかするかもしれんが、本の物流のノウハウとかわらんと思うけどな。
ものすごくカネがかかる。車もってるだけでカネがかかる。
おそらく限界まで効率化つとめてるのが大手の物流会社と思うぞ。 >>652
それだけ取扱品数が減ったコンビニって、もはやコンビニとしても魅力が無くてタダのamazon倉庫なんじゃｗ >>650
現在も一部amazonの商品を佐川が配達してるけど
現在、佐川が配達してるのはなんぼでやってるの？ ドローンを希望してる人は送料をどのくらいまで出せる？
100グラムの荷物に送料だけで2000円出せる？
煽りでなく世の中の消費者みんなが100グラム当たり2000円を出すなら普及するよ >>655
辞めた後で撤退なので見積もり自体は見てないが、実質で２２０円ぐらいと聞いた
一部営業店が契約残ってるから引きずってる状態で、本当は今すぐにでも切りたいと思ってたらヤマトの騒ぎ
切るに切れない状態になってるって話 >>656
おそらく殆どのやつが無料望むんじゃないかね。 ヤマト・・・
伊武雅刀・・・・
スネークマンショー・・・
ジャンキー大山！！！ ヤマトの代わりはいくらでもあるが
アマゾンの代わりを使おうとは思わない 注文した品物をちゃんと届けてくれるなら、会社名がどこでもかまわん。 JAP企業の低賃金労働とサービス残業は、ひどいからな
さすがのアマゾンも見かねて、参入の余地ありと判断したのだろう >>24
そんな気持ち悪い国になんで来たんだかなｗ
頭おかしいからその程度のことすら考える頭がなくて国に捨てられたのかな？ >>654
よく分からんけど、アマゾンなら何とかしてくれるよｗ なにか店みたいな中継施設つくって、お客に取りに来てもらう
というやり方ならもう少し下げられるだろうけど。 Amazon物流の話になると
目の前の現実的かつ分厚い問題点に目をつぶって、ドローンとか自動運転とか騒ぎだす奴が現れるんだろうか JAP企業の低賃金労働とサービス残業は、ひどいからな
信用ない
それをやっちゃ、話はおしまいだろ >>657
220円というのは全国一律だよね？
青森県～鹿児島まで アメリカ企業だろうが、中国企業だろうが
JAP企業の低賃金労働とサービス残業よりはマシ >>667
まあもうそういう突飛な新発明期待するしかないね。もしくは法改正。
車にまつわる税金は高すぎる。 まあも一連の騒動はヤマトの経営陣がバカ過ぎただけだ。
シェアじゃなく利益だせる体制が第一だとなんぼ口すっぱくして言っても分からん。大手の連中は特に。 >>656
出さないよ？
100ｇの荷物なら郵便屋さんに頼んだほうが安いし安心
ドローンに2000円払って荷物の保障とかしないんだろ？
それって壊すこと前提で頼むの？バカじゃないの？ >>673
事実上独占でお上のお墨付き貰えればやりたい放題だからね
運送業だと日本郵便の信書がまさにそれだし ヤマトは、物流で優位な点はないよ
日雇い労働者をかき集めて低賃金労働させてるだけ
どんな企業でも参入の余地あり スレのバカは、なんでやまとを過大評価してんだろうなｗ？
アルバイトしてこいよ
くだらない仕事をしてこいよ
大した企業でもねーぞ >>669
いや平均単価だよ
遠い地域、重い荷物ほど高くなる
ただ書籍系のはメール便扱いだから統一単価だね
あれが負担高いんだよね、経費的にも配達的にも >>607
キッズのかた？普通に考えて許可下りると思うか？
ビル風、台風、ゲリラ豪雨、電線、カラスやトンビ…
これらの対策を5年10年で出来るのか？ でも、ヤマザキパンを見れば小売業の最後は輸送インフラを抑えるのは重要だぜ 倉庫から中核都市まではアマゾン自前で輸送して中核都市から田舎までは
赤帽とかヤマトなんかもう切るだろうな
ヤマトごときに屈服するわけないわｗ >>677
過大評価なんてしてない
ただ、物流に携わる仕事してると
Amazonに過剰な期待している人間に違和感を感じるだけよ あ、それとドローン希望の人
日本じゃ無理だよw
少なくともamazonがあの梱包止めないと
梱包材の段ボールのせいで、ちょっとでも衝撃受けると足跡みたいな跡が付くのよ
そのクレームの多いこと
それ日本だけが突出して多いみたいだね
他の国じゃ梱包材がボロボロでも中身無事なら問題無しだもん
amazonは基本割れ物扱いってのがどこの運送会社でもやってること
ドローンなんてやったら、クレームだけでamazonのサーバか電話回線パンクするよ そんなことより
ヤマトはもう少しまともな会社になれ >>682
その通り。で、一番上手いのが7だ。なんせ自ら手をださんで委託物流にしてるからな。 >>1
小口専門の宅配業者なんて赤字確定なんですけど。 結局日本は委託物流が一番と思う。
でもおそらくアマゾンは自社物流網を構築してくるはず。
で、次に利益削られるトコは誰かというと出品者になるね。 >>613
高給で集める→他の運送会社全滅
これをガチでやるのがアマゾンやで、本屋だって取次潰されそうやん >>693
世界的企業だからムリを強引にすすめるかもしれんね。
ヤマトとアマゾンじゃアリと巨人。 >>692
ヤマトに頼むより遥かに高額なコストになるわけで。Amazonに何のメリットもなく損するだけだよ。 >>680
宅配ボックスへ配達するのは人間ですがｗ
>>692
それamazonにメリット無いよｗ
それともヤマトと佐川潰したら給料一気に1/3にでもしますか？ｗ これ、運送業の許可は取ったのか？
昔、佐川がその為に賄賂ばら撒いたんだけど。 >>686
そこは日本人が過剰に綺麗好きなのが問題だと思う。ダンポールの外観が損なわれるからドローンを導入しないなんて訳が分からん。 アマゾンの創業者をなめちゃあかんぞ
何年も大赤字だしてるにもかかわらず平気で設備投資つぎ込んだとんでもねえ悪党だ。 ドローンの時代が来たら上空は数十万台のドローンが飛び交うことになるんだろうな。
一台飛んでるだけでも信じがたい騒音なんだけどな。 ヤマトの営業所に車で取りに行きたいが０１２０の電話がめんどくさい。
１０分くらい時間を取られる。
コンビニに取りに行くのが一番便利。とくに７－１１ >>700
そりゃ将来的に採算とれる見込みあるならそうだろうけど
日本の宅配事情鑑みると無理でしょ 最寄りのコンビニに宅配ロッカーを設置し、不在連絡票に記載されている
暗証番号を入力するだけにすればいい。電話も店員との会話もなく速い。 まず人が集まらんだろ。
ヤマトよりは給料出さないとまず集まらんよ >>708
そろそろコンビニを労苦から解放してやれよ… ヤマトがやるより儲かるなら遅かれ早かれ自社でやるだろ 車持ち込みで日当1万2千円。
ガソリン代自腹。
ノルマ1日100個。
これで人は殺到する。 >>708
場所を占有されるコンビニに何かいいことあるのか？
場所代を通販会社が払うなら送料が思い切り上がるけど >>706
日本じゃ無理だろうし、そもそも実現までのハードルが技術革新と法改正じゃ明日可能になるのか100年後でも無理なのかわからないもんね
博打過ぎるｗ
>>708
それ無理
不在票を入れる段階ではコンビニ預けかどうかわからないから暗証番号なんか設定しようがないし、入れた後不在票を入れに行くくらいならメールで通知する方が圧倒的に速いし技術的にも可能
ネット回線持ってることが前提になるけどね
あと、これもよく言われてることだが、そもそもコンビニにロッカーを設置するスペースがない
場所によっては可能なこともあるだろうが、歩いて2～3分だからコンビニでって言うメリットはなくなるだろうね
設置できる場所が限られてれば対応したコンビニまで30分とか有り得るし、後そうなった場合配送のシステム上コンビニに届くのは翌日になる >>712
デモやりに殺到するのかな？ｗ
日当はその倍は必要だよ
断言しても良いけど、その条件じゃ誰一人応募しないよ コンビニ使えばなんとか出来るでしょ。
別に家まで持って来てもらわなくてもコンビニに届けておいてくれればいいよ。 >>710
ロッカーは外に設置
50ボックス設置
設置スペースは1㎡
初期費用500万
1回100円
顧客は大手宅配業者とamazon
稼働率300％
1年程度で初期費用回収可能
コインパーキング、不動産投資より手軽で簡単。 >>715
飲食店なんて自給900円（7000円程度）でも応募する奴がいるからな。
宅配なんて一人で気楽なもんだ。 >>718
1㎡で50BOXか
脚立持ってかなくちゃｗ
社会を知らない学生だとしても、発言が馬鹿すぎるよなぁ
実現不可能ってレベルじゃないｗ >>719
あの程度の条件で人が集まるなら宅配業界の人手不足問題なんてあっという間に解決しますが？ｗ
それに他の荷物がある既存業者と違ってamazon専門なら必然的に配達エリアは広がる
ノルマ100個ならざっと見て150個程度の持ち出しが必要だろうね
amazonのみで150個だとヤマトの宅配エリア基準で通常の3～4倍の広さ回る感じかな？
それをamazonの倉庫から遠く離れたところまで移動して、当然一度にそんな運べないから3回も4回も往復する必要がある
で、ガソリン代は自分持ちで日当は1万2千円
ボランティアかな？ｗ >>721
150個だと一件何分で回ることになるんだろうね
8時間だとすると一件3分、ドアの前で待ってるだけで終わりそうだな >>721
今の大手の個人の待遇はもっと悲惨だろ。
世間知らずな馬鹿だな。
社会勉強して来いアホ。 >>724
だから全く人が来なくて定着もしなくて困ってる、アマなんてもっと来ないよ >>722
届かなきゃ置けば良い？
ちょっと何言ってるかわからない
そんな仕様なら下の方のボックスなんて当然早い者勝ちで埋まっていくだろｗ
稼働率300％じゃ上だの下だの贅沢言ってられませんよ？
>>723
範囲広いし倉庫への往復時間が膨大になるから8時間じゃ無理でしょ
今のヤマトの営業所単位での仕事で5～6時間ってところだから、それを個人の委託の軽自動車で長距離移動、広範囲じゃ10時間越えるだろうね
>>724
もっと待遇良いんだけど？ｗ
それでも人が集まらないから困ってる
それなのにあんなクソな条件で人が来るわけがないｗ 通販の一番の弱点は受け取りがかったるいことだよ
アマゾンが金出して全国のコンビニに宅配BOX設置してくれスマホアプリと連動させてな
届いたものを人から受け取りたくないんだよ >>726
１ 荷物を預けるのは業者だろ馬鹿。
２ 勝手にテメーの都合のいい範囲を決めるな。
３ 7千円前後の悲惨な待遇を皮肉られてることを気付けアホ。
底辺よ、夜更かしすると居眠り運転で事故るぞ。
amazonに怯える気持ちはわかるが2ちゃんで必死になるな。 コンビニに宅配ボックス100個置いてもすぐパンクするよ
利用者全員が24時間以内に取りに来ても無理 >>728
これほど見事な負け惜しみも珍しいｗ
普段こういうこと言うやつ嫌いなんだけど、まさに論破って状態だなｗ >>731
そりゃ下げられればね
不在率の高いamazonを専業でやるなら不在率は上がると思うけどね
amazonが時間指定無料化でもすればともかく、そうでないなら厳しいな >>712
えっ？
一日100個って1個5分で9時間だぞ？？
ガソリン代・保険代・再配達の手間考えたら
拘束時間も定まらずリスクが大きいバイト以下じゃん amazon信者はこの際amazonの倉庫に住めよ。それなりに広いんだからさ。
配送の問題とか全部解決するぞ。 >>719
一時間に2-4個で3時間で終わるならやる奴いるだろうけど
時給1000円としても1個250円のコストになんぞ >>733
アマゾンは不在率が高いからこそ宅配ボックスが意味あるんだよ。委託しようが自前でやろうが。 >>737
だからこそヤマトが設置を進めてるんだがな
ただ場所がないのと、現状利用率が低いのが問題
利用率はまぁ数が少ないのと周知されてないことが原因なんだろうけど、場所の問題はどうにもならないよね >>742
駅とかにいくらでもスペースあるよ。
会社帰りに受け取れる。 >>650 が言ってるとおりなんだろう
所詮労働者層が頭使っても意味がないってこと
アマゾンの仕事を受けて失敗したのは運送会社自体が悪い
儲からないからやらないって判断をしたら良かっただけ
アマゾンを動かしてるのは労働者層ではない
佐川やヤマトのようなことにはならんよ 仮面ライダーアマゾンしか思い浮かばない
黒船amazonは出島で隔離するべし
奢れる平家も久しからず この時間でも世間を知らない奴がドヤ顔でレスするんだな…
仕事をしろとは言わないが、もう少し外に出てみなよ コインパーキング規格の宅配ボックス作って月極設置する
受け取り場所はアプリで指定して、開錠はスマホのFeliCaかNFC
ヤマトにやってほしいわw >>747
なにいってんだい。外出るより楽しいんだろうがよ。 >>743
駅の場合はスペースだけじゃなく利用料の問題も大きいんじゃないのか
不在率を下げられてもヤマトが駅に払う場所代が膨大になり過ぎちゃ何の意味も無いわけだし
その辺の細かい事情までは知らんけどさ 何でそんなにAmazonで買いたいの？
楽天やヨドバシ.comで良くないん？ >>753
はこBOONより安いエコ配があるじゃん
なぜ高いはこBOONを使う人がいるのか不思議 >>754
楽天、ヨドバシは高い＝論外
価格コムで検索
次にAmazonで検索
※買う商品によるが 楽な地域だけAmazonが自社配送して、面倒な地域は全部クロネコに押しつけるんだなｗ Amazonが運送やるったってさ、個人宅やマンションに配達するには相当の経験が必要だぞ
表札無い家なんかたくさんあるし、田中様方鈴木さんとか、ひとつひとつ覚えて行くのに半年以上かかるわ
高い給料出せばネコや佐川のドライバー引き抜けるかもしれないが、それだと採算合わねーだろ >>650
テレビでも同じような事を報道してたな。まあ数年前から物流危機は叫ばれてたけど。
国の残業規制がかかる上、人手不足な現状で本当に物流業界は死活問題だろね。
これを何とかしないと、外国みたいに荷物が数日経過しないと届かない未来が本当に来るかもしれん。
なおかつ送料は今の数倍になるみたいな。
でもヤマトも自らAmazonと契約しておいて、今更敵視するのもどうなんだと思うがなあｗ
結局仮想敵国（Amazon）をつくっておいて、消費者の同情を誘いつつ値上げを実施してるから
ある意味しこりの残らない展開とも言えるか・・・ｗ >>1
>>そうなってくると、アマゾンはサービス水準を大幅に低下させるか、
>>独自の配送網を構築するのかの二者択一を迫られることになる。
>>アマゾンのこれまでの姿勢を考えると、後者を選択する可能性が高いと
>>筆者は考えている。
全国規模の配送網を独自に構築して、かつ今のサービスを維持して収益まで
上げるという難易度の高さとリスクを考えると、後者を選択する可能性はと
ても低いと思うよ。 自社で配達って、amazonにとってメリットあんの? これを書いた記者がいかに知識不足の能無しか
一目瞭然の記事ですな(´・ω・｀) >>760
>> でもヤマトも自らAmazonと契約しておいて、今更敵視するのもどうなんだと思うがなあｗ
amazonのやりかたが搾取的だからイメージが悪いだけで、
ヤマト的にはやってみて駄目だったから関係を見直そうと言ってるだけだろう。
一度契約したからといって奴隷のようにいいなりになって働く必要は全くない。 運送業界は万年人手不足だから引き抜くしかないんだろうけど、そうなるとヤマトや佐川より高い給料払わないと人が集まらないし
最終的にアマゾン自身が送料値上げして利用者負担が増えるという結果になりそう
まあ俺はネット通販より実店舗派なんで飯旨で高みの見物だが >>765
経営陣はサービスドライバーを
奴隷の様に使うつもりに変わりはないと思うけどw
生かさぬように殺さぬ様にだろ。
それがヤマトクオリティー。
ヤマトのイメージが悪いのは
何でも他人のせいにするところ。
ちったー経営陣自身が反省しろと。
現場のサービスドライバーのイメージがとても良いだけにヤマトという会社のイメージが悪くなりすぎ。 >>760
契約の更新時に条件を見直すのはよくある話
どっちが悪いわけでもない >>768
それを改善するために新規で1万人雇うとすでに動き始めている
何事も改善するための努力が重要なんだよ
出来ないとことを根性論で推し進める帝国陸軍みたいなやつらが多すぎるのが問題なだけ
アマゾンに値上げしないと無理ってはっきり言って、ドライバーの負担を軽くすればちゃんと継続できる >>768
それはamazonとの契約云々以前の、労使関係の話だね。
長時間残業や未払い賃金で労使で話し合ってたけど、改善でも反省でも謝罪と賠償でも
労使で決めてもらうしかないね。 >>767
プライム値上げで対応だよ
何故か底辺はアマゾンならオワコンの日本に対しても利益を削って底辺のために頑張ってくれるに違いないとかいってるけどさ、哀れだよね
アマゾンも値上げに走るってわかった時の底辺の絶望はいかほどなんだろうか
まぁ底辺トンキンは死ぬよね >>763
やるなら、AWSみたく自社インフラを外部にサービスとして提供するところまでは見据えて、
赤字覚悟の投資はすると思う。 >>771
労使の問題に矮小化して良いのか？
業界リーダーが値上げするってのは非常に
影響力大きいし、
残業代詐取は犯罪だぞ。
散々マスコミ使って受取人に問題がある様に世論誘導したり大口差出人が悪いかの様に言ったり。
そうとうひどいものがあるよ。 ヤマトがどうこうしなくてもアマゾンは無茶な配送サービスを約束してんだから独自運送を化っくり津しないと会社自体への批判は免れなかったろう
いずれそうなることだったんだよ
他にいくらでも需要があるんだしアマゾンが離れて配送が楽になればヤマトの値下げサービスも期待できるでしょ 最近はアマゾンはヤマトのにーちゃんじゃなくなったよな >>773
既存の大手運送会社と競わねばならんから無理
ヤマト、佐川、日本郵便と比較検討されるインフラなんていまから作ることは出来ない Amazon Black Cat(ABC)ってサービスになる可能性も >>777
通販もAWSも何もないところから
Amazonは始めたんだよなあ 最後の砦、安い西濃運輸カンガルー便も来月値上げだって。 >>3
赤帽110km先に配達見積もったら43万ってぼりすぎだろ >>602
そんな人へのサービスが>>1のプライムナウ、フレッシュだ
Amazonからすれば即日配達時間帯指定は付加価値サービスだと
宣言したも同然だな >>11
そうそう
都心部は人口密度が高く富裕層が多いから
都心部特化のサービスにすればいいだけ
実際田舎は当日配送できてないしね
地方は通常配送で配送専門業者に委託して三大都市圏やら政令指定都市レベルのみだけ
特別サービスすればいいからな
プライムのあの金額で田舎もヘリで当日配送するとかならびっくりだが >>784
都市部は独身底辺を切り捨てれば非常に美味しい土地だしな
でもまぁ、ここでアマゾンを応援してるのはその底辺独身達だろうけどw >>132
＞ヤマトの下請けに直接投げる方向性が見えて来る
ヤマトの配達やっててAmazon受取人の不在率分かってるのに受けるわけ無いだろ
不在でも報酬発生するなら別だがな >524
アマゾンの配達って零細と契約してるだけだろう。
自社で運送部門なんてないと思うが >>785
amazonを応援するのならちゃんと>>1のプライムナウ、フレッシュを応援すればいいのに
彼らはそれとは別の何かが現れてそれが主流になればいい、とかわけわからんこと言うんだよな
人の話をろくに聞けない連中なんじゃないかと思うよ
今のAmazonが推しているのはプライムナウ、フレッシュでそれが広がったら…という記事なのに >>756
もしかしてエコ配が全国一律サービスだと思ってる馬鹿ですか？ｗ 都市部に特化しても無理無理 個人宅なんて昼間にいるようななのは稀
都市部で法人のみの展開でやっと黒字化だろ
餅は餅屋だよ 個人の宅配業者だってできるだけ高い仕事を請け負いたいよ 安い仕事を請け負うのは仕事が無いときだけ
いまは個人事業者の奪い合いだからな 買い叩きは無理ですよ >>790
個人宅にベビーシッターか奥さんがいるような富裕層だけを相手にすればいいから問題ない、それでも大変ならプライム料金を値上げすれば良いだけのことだ、アマゾンは儲かるところしか手を出さないよ >>774
だが切り離せない問題でもある＜労使間問題。
そもそもの引き金になったのがサビ残に耐えかねた社員が去年の夏に横浜北労基に駆け込んだ事から始まっている。
コンプライアンスに五月蠅い昨今、経営層は自分らの責任ではないアピールをしたい、そこで尼や顧客の再配達等々に責任転嫁
そして値上げに繋げていくの流れだった。
だが過去から現在分の未払い残業賃金190億を一気に払っても300数十億以上の利益を出している。純利も結構なものだろう。
これをみて明らかなのは、労基に駆け込まれるまで増員等々の投資で現場環境を改善する気がサラサラ無かったことと
値上げする必要性がみられないことだ、違法行為が見つからなければ従業員から搾取する。見つかったらユーザーから搾取する。
ちゃんと利益が出ているにも関わらずにだ、悪質極まりない。 >>2
あんな大きさもバラバラな荷物を荷物事故もなくあの大きな荷室に短時間で積み上げて休む間もなく長距離走り抜き即様降ろしてまた新たな荷物を積み上げを繰り返す仕事を・・・中古のKしか買えない給料でお前がやれ >>792
わからんでもないけど>>1はどう見ても低価格サービスの話ではないな
実際使った人からの評判は案外いいみたいで、しかもこんな2chのようなところですら賛同者多数だと
当然その路線を広げていくと思うよ
即日配達時間帯指定は別途料金を取るレベルの付加価値サービスだと宣言したも同然だわ
宅配業界も注目していると思う。win-winすら狙える可能性あるから今回Amazonはいい手を打ったな 結構料金高いのに賛同者多数だとそっちに向かうわな潮目は変わったんだな
タイミングからするとヤマトの値上げに乗った節もあるからやっぱり侮れないわな 裏目ってか想定内だろ
2ちゃんでだってそうなるだろって分かってたのに・・・ >>796
ほとんどの人は使ってない、使うつもりもないんだろ
ベストセラーは毀誉褒貶あってマイナーは高評価だけってのはよくある話 >>800
そんなところかもしれんね
ここ最近の流れや>>1のようなことからすれば
このAmazonがよその宅配送料を下げさせるための当て馬になるわけもないしなあ 送料を上げたり商品値段を上げるならグッバイアマゾン ドローン配送なんて無理だよ
そら実現できれば便利だろうけど問題が多すぎる
コンビニ受け取りを本格化する方がまだ現実的 >>805
デジキューブとかいうヤクザなゲーム業界のスタンド置いてた頃よりは、ついで買いとかで美味しいと思うよ
運送会社から一人出向させれば良い話 >>805
底辺「アマゾンならコンビニを拡張して置き場を作るための予算と受け渡しのための人件費も儲けから削って出してくれるさ、俺は信じてるよ」 >>806
コンビニへの出向だけで人件費やばすぎるだろｗ
どれだけコンビニあるんだよｗ
あと、何度も書かれてるようにコンビニにはそんなスペースはない
今の細々やってる程度で現場からは悲鳴出まくってるのに、本格的になんてはじめたら終わる
そのメリットがついで買い程度じゃうま味がなさ過ぎる
もしはじめるなら手数料を取る形じゃないと、それも100円程度じゃ駄目だと思う ドローンなんてちょっと調べれば、宅配業務になんて耐えられないってすぐに気づくだろうに
あれは便利だけど特殊用途での使い勝手が便利なだけ、効率とかは度外視なんだよな ヤマトは今回の値上げをしたあと、
さらに値上げしてくるぞ
企業に対しての送料値上げは原油高騰してから酷いからね
自社の体制を変えないまま、努力しないまま
利用者に負担させようとする姿勢がみえみえ 送料改定があって以来amazonの安値感ついになくなってきたな
このぐらいなら店で買おうと思うもの増えてきた >>810
それはヤマトの勝手だろ
他社だってある程度以上になれば追随をやめる >>812-813
ほら、このとおり
アマゾンがやったほうが絶対よくなるよ >>814
何がホラなのかよくわからないんだけど
体制？今回の値上げは体制以前の問題、人がいない低賃金が問題なの
世界を含めても、宅配サービスでヤマト以上の会社なんてねーからな
お前のいう体制どうこうって低サービス化してコストカットしました的なものか？ >>815
火病起こしてるトンキンを相手にする以上に不毛なことなどない
彼らはこれから天然水やトイレットペーパーを通販で買うことができなくなり歩いて買いに行かなくてはならないのだ
少しは生暖かく見守ってあげよう いいんじゃないですか?
従業員に払うべき給与を払わないブラッククロネコ潰れろ ヤマトのシステムはいまだに昭和だからね
あの伝票を発行する機械、笑えるくらいのレベル
また変えるらしいね 無駄金でしょ >>819
だからそれを払うために値上げすんだよ
君に低価格高サービスの宅配を提供してた付けを宅配員に負わせてたけど
これからは心を入れ替えて、宅配員に還元しますってな >>822
その増員する人材がいない、免許を持ってないパート主婦すら雇用して配達してもらうアイデアさえ実際にヤマトはやってるｗ >>823
金出せばいいんだよ、金出さずに働かせようとするから来ない >>823
そのパート達は炎天下で台車運ぶくらいなら冷房の効いたコンビニやスーパーのレジ打ちの方がいいって逃げちまったしな
もはやトンキンの末端に運ぶ人が消えちまった プライムは有料サービス会員限定に提供してるだけから、厳密には自社運送では無いんだよな クロネコに当日即配便断られて自社配達してみたら配達単価が倍になりました >>829
宅配ピザがなぜあんなに高いのか
amazonが今やってるプライム向けのサービスってピザ屋と同じようなもんだからそりゃ安いわけ無いよな >>808
今の人件費よりは安く上がるね
単純に配送の人員減らせるわけだから当たり前だけど クロネコは、配達を拒否してるわけではなく、ましてamazonを敵に回したい訳でもない。
ただ単に。コストに見合うよう、配送料を 大幅 に値上げしたいだけなんだ。
で、amazonがいくら頑張っても、その大幅値上げ後のクロネコより、安いコストで配送できる可能性は少ない Amazonが直でコンビニ提携とか考えないかねぇ？ >>832
そうは思えないけどな
人員一人あたり、エリアによるけど1時間に20～30個程度の配達をしてるんだよ
不在のことを考えても15～25個程度は配達済ますことになる
コンビニでそんなに荷物が捌けると思う？
しかも駅前のコンビニも住宅地のコンビニも一律一人配置するわけでしょ
どう考えても無駄の方が大きいわ
しかもコンビニだと24時間体制だから昼間も深夜も配置しなきゃいけない
1コンビニあたり2～3人の人員確保が必要なわけで、ただでさえ人手不足なのにどう考えても手が足りませんｗ >>478
バカか 企業規模、資金力の問題ではない
人がいない、最大手のヤマト以外に全国規模で出来ないんだよ。 >>834
今のコンビニ受け取りできるやつはどこが契約してるのかな？ Amazonの印字がある配送車を最近初めてみた
どこかが下請けでやってんの？ その人たちに23区の配達やってもらって何ヵ月かデータとってみたらどうよ？
１発で受けとる割合とか >>835
>ただでさえ人手不足なのにどう考えても手が足りませんｗ
だからオマエの足りないアタマでの思い込みとか他人に関係無いんだってば
仮にコンビニを使った流通を実行したとして、何で「今までどおりの配送人員」が減らせないと思い込むの？
意味不明だよ >>843
具体的な数字を出してから反論してくださいね
俺は出した上で書き込んでるんだから >>844
はぁ？具体的な数字？オマエが勝手に言ってるだけの数字じゃん
コンビニ受け取りを本格化すれば当然配送要員は大幅に減らせる
当たり前だろ？一軒一軒回るのと一箇所に集積して待つのじゃ大違いだ
バカな自分のマヌケ過ぎる見落としを指摘されたからって他人に食って掛かるなよみっともない コンビニ受取は増えるのかな…
わざわざ取りに行くって言う面倒が… Amazon様は
運送業を始めても適当な理由を付けて税金を逃れようとするんでしょ？ >>846
置き場所もないだろうし、コンビニにわざわざ取りに行くものが主流になって今の取扱量は
かなり減るんじゃない？ >>849
置き場所がないってのはよく目にする意見だけど
やってできない事はないと思うよ
コンビニ集積を始めたとしても、何もそれに一本化する必要もないわけだし
宅配荷物の集積なんて、今でもやってるわけで はこBOONはとりあえず一時休止することが決まったから
ファミリーマートの店員は喜んでるだろうな。 >>850
コンビニのバックヤード見たことあるの？
荷物が増える年末年始とかは、コンビニもパンク状態だよ
一回近所のコンビニでバックヤードに人が出入りする時覗いてみな コンビニのバックヤードはバイトの仕事量に全然関係ないわな >>850
今やってるレベルで悲鳴が上がってるんだぞ
本格的にやり始めたら悲鳴すら聞こえてこなくなるかもなｗ
売れ行き読んで都度仕入れることのできる商品在庫と違って、荷物の引き取りは今来るのか三日先になるのか、そういったことすらわからないって言うのも大きな問題になると思う
仮に置き場所確保しても山積みになった荷物の中から一番奥にある荷物を出すだけで一苦労だしな 再配達サービスって，一見，運送会社にとっていいことない感じはあるが，
実際は倉庫スペースを設けなくていいからメリットもあるんだよね。 都内ならコンビニたくさんあるよね
実家のまわりにも半径300mくらいにLAWSON3件ファミマ1件セブン2件
コンビニ受け取りできやくないとおもうけど分散するし >>855
10トントラックのまま市街地を走るつもりならそうかもな >>1
労働賃金を支払わないヤマト運輸とか潰れていいんじゃないの？
運送大手ヤマト運輸の西宮柳本センター（兵庫県西宮市）で、
パート従業員の４０代男性の勤務時間を短く改ざんした「裏タイムカード」が作成され、
賃金の未払いがあった
http://www.sankei.com/west/news/170525/wst1705250073-n1.html ってかアマゾンなんて税金も払ってなかったんだから普通取り締まるよな
アメリカで日本の会社がこんな好き放題やったら莫大な追徴金取り立てられるわ
結局日本が軍事的に自立してないからこんなことになるんだよね
核武装して照準を全米主要都市に合わせた後でいろんな交渉を始めるのが正しい
北朝鮮は賢いよな >>859
今の安倍ポチ野郎は喜んで尻尾振るから期待派出来ないのぅ ヤマト推しのやつって考え方が古いし
頭が固まってる
客の求めるものは変わっていってるのに気づけない
終わってる業界 >>845
コンビにには集積できるだけの物理スペースが存在していないし
配達を希望する多くの人間はコンビニ受け取りなど選択しない
お前の頭の中だけでは現実は動かないんだよぼくちゃん >>862
ヤマト推しでもアマゾン推しでもないけど
アマゾンは自社運送しないよ ちゃんとプライムナウとフレッシュを推してやればいいのにな
これはずしたんじゃこの>>1の記事は何の意味もないだろうに >>862
amazonならなんでもできるなんでもやってくれると思い込んでるお前みたいなのにはヤマト推しに
見えるんだろうなｗ >>862
推しというか現実の話してるだけだろｗ
客が求めていることに答えていった結果が現状で、それがもう限界だって話でしかないよ
これからは客の求める物ではなく、客が提供される物が変わっていくと言うことを客自身が理解しないといけない時代
クレーマー天国の時代は終わりつつあるってことだ >>866-867
ほら、まただよ
脳ついてるんかね プライムナウは高い料金の割に客は満足しているみたいだから
そこそこいけるんじゃないのかなこの路線は
急に薬がいるけど外出できない、みたいなことに結構有効そうだけどな
プライムナウ、フレッシュ推しの人どんな感じよ 貧困家庭の子は大学進学が難しいらしい。
経済格差を克服するには？
参考に読んでみてください
http://happy-teacher-singing.com アマゾン一人勝ちの状態でアマゾンから手を引いて
ヤマトはやって行けるんだろうか 少なくとも当日配送は日本郵便とその他に換わったな、通常配送でない所がみそなのかも
当日配送だけなら引き受け個数少なく速達みたいなもんだから値段は少し高く設定出来てるとか
アマゾンを請け負って利益上げてる会社も有るって言うしようはやり方しだいかと amazon専属みたいな運送会社はニョキニョキ発生してきてるね
軽自動車ばっかりでドライバーも若いのが多い 急に入り用、高い料金を払ってでも何とかしたい
というシチュエーションはそこそこあるだろうから
拡充する程度には使う客もいるんだろうな
このタイミングで高付加価値・高価格サービス始めるんだから
Amazonはなかなかものだと思うねホント
配送料は安くて当たり前、というのすらぶち壊すんじゃないかこの感じは >>871
はっきり言ってamazonの魅力って運送会社的には取り扱い個数だけなんだよ
オリコンチャートみたいに運送業界もランキングがあって、それが取り扱い個数
その日本一とか世界一とか目指して運送会社が引っ張り合いしてたのがamazonだったんだよ
ただ、ペリカン始め運送会社が軒並み倒れ、唯一のライバルだった佐川がレースから降り、残ったのは従業員の屍の山だけ
だから、取り扱い個数幻想を捨てた今はamazonに何の魅力も無いんだよ >>868
昨日までドローンドローン言ってた夢見る乙女ちゃんかな？
そんなのの自動運転ができるならその前に車の自動運転のほうが先だと思うがね。
無人のトラックが家の前に着いたら着いた連絡をして客がトラックから荷物もらうとか。
まあ、当面先の話だわ >>876
それすら実現困難だよ
結局不在がないことが前提になる
今の配送っていうのは家の前に付いたらある程度順番になってる荷物の山から目的の荷物を出して客のところに持って行くわけだけど、不在の場合その荷物を戻さなきゃいけない
で、次の荷物はその後ろからって感じで、不在が増えれば増えるほど出しづらくなっていく
人力ならその辺は対応できるけど、完全自動化するならそういったシステムを車の中に搭載する必要が出てくるわけで、同じ大きさの車を使った場合で人力と自動では積載量に大きな差が出てくる
これは単純に作業スペースの問題だから技術の進歩じゃどうにもならない問題だと思うよ >>871
ヤマトはAmazonに依存しなきゃいけないほど小さくないし
元々無かったAmazonが無くなって元に戻るだけよ 田舎だと平屋建てのコンビニ結構あるんだが
その屋上スペースを活用できないだろうか・・・ 東京２３区・関西とか人口密度が高い都会だけ自社で配送、田舎だけヤマトに丸投げが一番効率いいに決まってるだろ。
通販各社も平等とか気にせず経済合理性優先で「都市部は送料無料・田舎は１０００円」とかやればいいのに。 >>877
人手がいらなくなるのならギミック搭載による積載量の減少はある程度見込む。
完全自動化だから到着○○分前に連絡して返信がなければ不在とみなすとか
ま、まだまだ先の話だよ Amazon好きな人はもっとプライムナウやフレッシュのいいところを
広めた方がいいんじゃないかと。
高い料金に見合う使い方としては「急に薬がいる」以外にももっとありそうだし
でもこのスレのAmazon好きはナウとフレッシュに触れないな まあ自動化ってのは無理だろうな
究極の問題としてＴＳＰがある
これを解決出来るのが今の所人間の知識と経験だけなんだよね
それを強引に解決しようとしてるのがamazonのドローン
だが、アメリカみたいな広い国土で、一斉に働きバチのようにドローンを飛ばすことで（法律その他の問題を札束で張り倒して）、やっと実現可能なこと
そのamazonが適用除外にしてるような狭っ苦しい日本ではドローンも活用出来るもんじゃない
今後のコンピュータの進化など考えても、俺たちが生きてる間に実現出来れば奇跡レベルだろ >>882
そもそも適用外地域とか、送料無料乞食だけなんでしょ
そんな連中が夢見ても裏切られるだけなのに >>884
10月あたりには、そいつらはアマゾン死ねとか普通に言ってそうだw どう見ても>>1はフレッシュとナウの話なんだよなあ。で、フレッシュとナウを広げていくと。
実際に使って、いい感じだからとリピートしている客の敵だな
Amazon潰す気なんだろうかね >>880
amazon的にはもちろんそうだろうけど、運送会社の立場からすればそんなのうま味がないからなぁ
引き受けるにしても当然今までよりずっと高値に設定することになるだろうね
田舎は1000円っていうのは良い線かも
>>881
どの程度のスペース食うかだよね
現状のamazonの梱包の仕方じゃ相当効率悪いから
まぁどっちにしろ実現は相当先だって言うのに同意
いつかは実現するだろうけどさ ヤマト発送なら10000円お買上げで送料無料
あとは一律1000円いただきますでいいかもかね
田舎の人って水とか買わないよね？
Amazonで でも実際切られたのは都会の底辺だったんだよなぁ
地方が通販で買うのは嗜好品、しかし都会の底辺が買うのは日用品、この差が致命的だった
まぁトンキンは日用品を歩いて買いに行きなさいってこった >>888
まさしく水がドライバーをぶち切らさせた一番の原因だったしな どうせ大都市圏のごく一部の直送を全国規模でやるようにいってるだけだろ？
運送業界なんか今から入って黒字化できるわけないだろ？ 強大なライバルになっちゃうぞと脅しながら
ヤマトの値上げを受け入れない方向？ 都心からソコソコ離れたソコソコの田舎なものだから車が必需品な地域、ガス代と買い物に出る往復時間を考えれば送料1000円以内が限度かな。
それを超えると店舗に行って買い出しのほうがコスパが良くなる損益分岐点。
値上げは概ねネガティブに考えられるものだが、末端労働者の給与にも関わる部分だと思えば我慢する気にもなれる。だがしかし・・・
昨年、社員が労基署に駆け込んでからの経営層の責任転嫁ぶりと>>858のように未だにコンプラ無視なところを見るにつけ、値上げ反対どころか潰すべき企業だと思った。 人手不足で困ってるのに
どうやって配達するんだろう？ 量より質の確保が難しい
逆にいえば
運転手一人確保するより
受け取り所の人員を数人確保する方が簡単だろうね ヤマトの下請け庸車が台数増やして掛け持ちするだけ。 結局このスレでナウやフレッシュ推す人は現れないんだろうか
良さを存分にアピールできる場なんだが データをとって都内の数ヶ所の駅近くとかにAmazonの受取所とかやってみたら？
時間は10時～22時くらいとかで >>900
傭車は営業所間を配送する方
配達を請け負うのはパート アマゾンが自分で配送すれば全て解決。
自社で自社の商品を配送するのであれば、それは蕎麦屋の出前と同じなので、
運送業としての認可も必要ないし、緑ナンバーのトラックもいらないから安上がりかもしれないぞ。
ま、できるもんならばな。 >>905
嘘書くんじゃない、出前扱いには出来ないよ Amazonがドライバーを雇用して配送車用意してゴーすれば白ナンバーで可能じゃん
運送屋使うから緑ナンバーなんだし アマゾンの自社便は有料会員限定サービスだから許されてるんじゃないかな、多分 amazonとしてはヤマトに当日配送頼めない分とゆうぱっくでも捌けない分は
このナウとフレッシュで対応した、という感じなんだろうから
いいかんじで落ち着くんじゃないか
さすがにAmazonはこのサービスを安売りしないだろうな どのみち地方発送はヤマトかゆうパック使わないと配達できないしな
田舎切り捨てるからいいけど ヤマトでなくAmazonが当日配送するならこう、
っていうのがナウの利用要件だろうから
もっと広まった方がいいんだろうな ヤマトよりアマゾンのほうが企業としては上
これは揺るぎようのない事実 ナウ使っている人そこそこいるんじゃないのかな
フレッシュはこれが開始だけどナウは拡充ってことだから アマゾンにしろユニクロにしろ、儲けているのはごく一部の幹部だけで、そこで働く人々はマジ底辺以下を強いられてる。
まだ本屋のアルバイトなら楽しんで仕事することも可能だが、アマゾンでのピッキングなんて時間当たり何冊ピッキング
したかだけが管理され、成績悪いと首を切られる。また不満を口にするとと首を切られる。
配送の自動化はできるとしてもまだまだ先だが、ピッキングは自動化して首になるのはもうすぐ。
アマゾンやユニクロこそが底辺を作っている。 >>919
尼はそれがわかっているから。できもしない自社配送をネタにしてヤマトを脅迫してる。 送料無料だから使ってるだけで送料が必要になったらアマゾンなんて使わない
って人の方が多いんじゃないか？
でそういう人がいなくなったら売り上げが激減してスケールメリットがなくなる >>920
クロネコはとんでもない勘違いをしてるみたいだが？
ハローワークの募集に応募して面接に誰でも受かる訳ではないだろ？ >>922
意味がわからん
ヤマトが主導権を握ってるから値上げしただけだろ >>922
今からやるか？ぐらいの勢いで採用になるぞ、どこの運送会社も >>923
仮に、政治家等の(期間工)が契約更新時に
お互いの利益が合わず雇用契約を解除され
るのは普通の話だろ？
個人と法人の違いは無いぞ？ >>914
これを地で行っちゃってるもんなｗ
↓
もしもトラックが止まったら Vol.1
https://youtu.be/4AqF7GI37O0 ヤマトの場合は、専用の配達用トラックをトヨタに発注して
トヨタが製造したのが現在使用されている車
アマゾンも一見してわかる車ができるかな >>914
トラック協会の動画で困ってるのは誰か？
その辺りが真のターゲットとなると子供染みた困った業界だよなｗ >>1
Newsweekjapan残念でした
虚業が実業に手を出したら人件費で潰れる >>929
軽油価格を１０００円くらいにされても文句言うなｗ
アマゾンは自社で輸入すればよいｗ 利用者は誰が運ぶなんて意識する必要はない
ヤマトが断れば他がやるか自前でやるか
結果的にはうまい方向にいくだろうから >>905
人件費がまるまる自社にかかるからな
むかしの百貨店も配送部門を持っていたが
ほとんどが別会社扱いで給与体系も別にしていたから
運送業として登録してた
自社専属配送なんて昔はどこでもやってた
それが外部委託でヤマトのような専業大手が出来た
派遣業がある日本で配送部門を自社運用はまず無理
規模に応じて人件費と人の確保がひと事業になる >>932
かの業界って自分の会社と他人の会社との
区別がつかない馬鹿が多いもんなｗ
今回の事で全ての下請けが足元すくわれなければいいなｗ 利用者は通販が高くなれば自分で買いに行けば良いだけだしな
底辺なのに自分で買いに行けないやつは分不相応の生活だか、一人暮らしを止めれば良いだけ 総物流量(トラックの必要数)は減っていて
新しいインフラの発達で通販部分である
宅配部門が伸びてるだけｗ
ここが理解できてないから痛いｗ ヤマトがやめたってのに普通に荷物が翌日届く
アマゾンってやっぱすげーわ
大事なときには金で顔ひっぱたいて運ばせるんだろうな
結局安く仕事引き受けたヤマトだけが悲鳴あげた >>932
ﾅﾝｶ勘違いしてるみたいだが、別会社にしてブランドを隠す事で
競合他社にも参入でき合理化に結び付くからだろ？
数多くの企業が店舗を構えるアマゾンにはその理屈は通用しないだろ？ 私はAmazonの前払いで品物が届かない事があったので注文しません
最悪です >>937
困った事に、FBAの出品者に注文入れたらメール便で送ってきた
のは良いが大きすぎてﾎﾟｽﾄに入らﾈｰって事で荷物を出品者に送り
返したらしいｗ
不在者票が入ってたのでカスタマーに電話して判明ｗ
もはやｸﾛ25は支店単位で腐っちゃってるみたいだぞｗ >>932
派遣のバイトにドライバー職は無理
地理も知らんし運転ヘタクソだし死亡事故なんか起こしたら大変
遺族への賠償金はアマゾンが払うのか派遣会社が払うのか そんなまともな事を考えてたらアマゾンみたいに大きくなれないよ >>942
メール便はポストに投函できるサイズに限定されている
サイズ違いなら送り主に変換が正しい処置 >>937
ｷｯﾄアマゾンの荷物でやると煩いから「FBAの出品者」でやったんだろうなｗ
ホントに悪質極まりないｗ >>38
その中小企業が大手と同じ条件で受けるか見物だわなw >>945 その程度の知識すら無く書き込んで、馬鹿を晒して恥ずかし気も無いのが2ちゃん。 >>945
それは貴方の解釈だろ？
カスタマーの説明ではポストの形状により入らない事もあるので
通常は支店で一週間ほど保管するって言ってたぞ？
まあ、荷物を受けた支店もある訳だから全体的なサービスを考える
カスタマーセンターとしては正しい回答だよなｗ >>948
荷物を受けた支店ＶＳ荷物を配達する支店
腐敗臭が匂ってくるなｗ >>945
その文面から「当日便は何が有ろうと必ず当日に届けます」
という意気込みは見えてくるよなｗ ここだけの話、ヤマトとアマゾンは合併するよ
社名はヤマゾンな Amazon先月いきなり配送のデフォルトお急ぎにしてただろ
うっかりプライム会員なっちゃったじゃんかよ
そんな急ぐ事ないんだからやめろよ 正直アマゾンの対応は凄いわ
今のところどんなクレーム（交換・返金）にも対応してくれる
あと一応言っておくとヤマトの対応も神 >>949
ポストの形状の問題で入らないなら保管だろうけど、荷物が規格外で入らないなら送り返されても仕方が無いな
厚みが2cm越える荷物とかよく見かけるし >>942
カスタマーや営業所での応答など
知らんガナ、送る・送られる前にこれでも読んどけ
クロネコDM便の対応サイズ/※ポストに入らない場合は、持ち帰ります。
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/business/send/services/dmbin/ >>1
>そうなってくると、アマゾンはサービス水準を大幅に低下させるか、独自の配送網を構築するのかの二者択一を迫られることになる。
>アマゾンのこれまでの姿勢を考えると、後者を選択する可能性が高いと筆者は考えている。
ヤマトが値上げに踏み切ったのは、割に合わないから。
配送網を自前で構築した所で、配送にかかるコストはあまり変わらないとしたら、
結局は、サービス水準を低下させるか、コストを下げるかの二択になって、
コストを下げることを選択したら、直接労働者をいじめるのが、ヤマトから、アマゾンに変わるだけだと思う。 >>958
日本は治安が悪いので玄関先に放置するとか無理だしな、しかも車を持てない貧困層が大半なので倉庫受け取りも不可能
つまり0か1かしかないので値上げによって日用品を通販で買う車を持ってない層を切り捨てる必要があるのもしょうがない >>950 規格外でも集荷してくれて、もしポストに入れば配達になってたわけだろ。
こんなレベルのサービスに文句を言うのが2ちゃんのメンヘラ。
隣りの国なら川に捨てられてるよ。 郵便料金等の改定
郵便料金が６月１日、５２円から６２円に上がる。
郵便物の減少に伴う人件費単価の高騰が主な理由
郵便料金は、郵便物の減少が続く中、機械化等による生産性向上や
各種コスト削減に取り組み、1994年の改定以来、2014 年度の消費税
増税時を除き実質的に 22 年間据え置いてきました。
しかし、近年、人件費単価の上昇等により、郵便事業の収支が悪化
している状況にあります。
このような状況を踏まえ、今後も安定的なサービスの提供を維持する
ため、郵便料金等の一部を改定いたします
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/00_honsha/1222_01_01.pdf >>945
郵便受けに他の物（定形外郵便、ゆうメールなど）が入ってた場合、
入らない場合がある。それで昔、クロネコメール便を袋に入れて
放置されたことがあった。 アマゾンの嫌がらせが酷い
アマゾンのデリバリープロバイダーを避けたいから日付指定した
26日に注文して28日を指定したら27日にヤマトが二度も来ていた
アマゾンがヤマトに日付指定を故意に伝えず、ヤマトの現場を混乱させようとしている
もうマジでアマゾンやめよう アマゾンが佐川よりもマシな社員を雇えるとは思えないが・・・ >>959 2ちゃんの馬鹿ってテレビを観ないから全く知識が無いよね。
「置き場所指定お届け」サービス|無添加化粧品・健康食品 ... - ファンケル
物置、車庫、ガスメーターボックスなども指定することができます。
その他、玄関横に設置している箱の中、傘立ての横など、全角15文字以内であれば自由に指定いただけます。 >>918
小売りの店員とか態度ｋｓだし、客としてはアマゾンの方が1万倍ほど良い。 >>963
そんなの自分が悪いんじゃん。
届く日がかぶらないように調整するかこまめに郵便物取り出そうよ。 >>966
でも、おまえ
テレビは嘘ばかりって自分で言ってたじゃないか ＿＿＿. ∩゛ ∧空∧ （（（ ））） ／＼
/. ――┤. -=・=- -=・=- | | ∧ ∧｛´ ◎ `｝__＿＿（ ´∀｀）＼ う ＼
./(. = ,= | ∧∧ ∧＿∧ | | ( ´ー｀) ）:::／´∀｀ ;:::: ＼ヽ(`Д´)ﾉ゛＼ ま＼
|||＼┏┓/∫ (=ﾟωﾟ)ノ~ （ ´Д｀）／/ ＼ < .∧|∧ /::::::::::| .¶＿¶. ＼い＼
V/ ∧,,∧ ∬ ～（ x） ／ / ,一-、(´ー｀) /:::::|::::::| (ΦдΦ)／~ ＼棒＼
|| ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~~ U U / /| / /￣ l⊂ヽ ＼/|:::::::::|::::::| γ＿＿ ∧w∧ 旦∬
人 ﾐ ,,, ~,,,ﾉ .ｎ Fuck YOU ヤマト‐ ■■-っ ┌───────┐ ＼ （ ﾟДﾟ ）∩゛
( ﾟーﾟ)と..ﾐ,,,/~),ヽ（凸）ﾉ~ and.. ´∀｀/. ｜ ● ● | ヽ ノ
／￣￣し'J＼［Y］GOOD-BYE 運助 WORLD ／| .┌▽▽▽▽┐. |____|__||_| ））
/ ● ●､ヽ （. ┤ .｜ ｜. |□━□ ） (ﾟДﾟ)?
|Y Y ＼ またどこかで会おうね.. ＼. └△△△△┘. | J |）∧＿∧
|.| ｜ .▼ |∀ﾟ) ｜＼あ＼ | ∀ ﾉ " , 、 ﾐ
| ＼ ／■＼ ＿人 |∧∧∩゛∧＿∧∩゛∧＿∧ | ＼り.＼ | - Å′ ゝ∀ く
| （ ´∀｀）_＿＿／( ﾟДﾟ.)'/ （ ´∀｀ ）/ （・∀・ ）,. |. ＼が＼. | ）. ＼ Λ＿Λ
＼ （ Ｏ ） 冫、 U / （ / ⊂ ⊂.）ヽ(´ー｀)ﾉ゛ ＼と.. ∧_∧/(´Д｀;)<丶｀∀´>
｜││ │ ` | | ∪ | | （ （ （ ( へ (ﾟдﾟ)～⌒(ﾟーﾟ*) (-＿-) (･ω･` )
（_（__（＿_）（・∀・） ∪~∪ （＿（＿_） （＿（＿） く ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃⊃⊃（∩∩）（∩ ∩） _,,..．-───‐-:､._
ト､_＿__.ィ１ `ヽ､
,:'´ l. ‐- -‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'ﾌ、
i' 〈`ﾆ''ﾆ'ﾌ_ノ ,ｒ''´ 'i
| ﾝ--t" 〈 |
. !、 ｀) ﾉ〉 _,,.ィ'''7 ,､ ﾍ y'
ヽ､ ~'"く／＼」 L／ ＼_〉,.ィ″
｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''"
日本のお荷物減らします ドライバーが減ってるのに通販需要が高まってるんだから
どこかがコストアップを受け入れないとダメ
勝ち負けじゃなくてさー
安価なサービスが一つ減ったんだよ >>1
待 望【小池新党】求む！！！！！
日本国民の真の敵は汚職賄賂利権政党【自民党】だ！！！
もう嘘つき傲慢 安倍ゲリゾー【自民党】には政権を任せられない！！！
自民党はこれで世論を操作できると思ったら大間違いだ！
こいつら自民党の汚さが良くわかった！
自民党をぶっ潰してくれ！！！
自民党は都議選大敗北だ！！！
こいつらを潰せるなら民進党でも構わない！！！
小池都知事の時と全く同じ
自民党工作員がいくらここで大量前川罵倒レス工作しても、日本国民は安部自民党に怨みを募らせるだけ
もう完全に自民党は国民を敵に回したな
次の選挙で必ず自民党は大敗する
〔日本経済新聞〕 読者アンケート > 16：00現在 受付結果
加計学園問題 説明に納得できますか（クイックVote）
□ 前川前文科次官の説明に納得できますか
納得できる ７３．３％
納得できない ２６．７％
□ 加計学園問題をめぐる政府の説明に納得できますか
納得できない ８０．７％
納得できる １９．３％
□ 安倍政権を支持しますか、しませんか
支持しない ７２．２％
支持する. ２７．８％
（by.日本経済新聞 ２０１７年５月２８日〔日〕16：00現在）
ttp://www.nikkei.com/news/survey/vote/result/?uah=DF260520172555 >>963
たかだか100円のサービスにどれだけ注文付けてるんだよ
日本全国どこへ送っても100円だったんだぞ
しかもハガキや封筒と違って厚さ2cmまで送れて、追跡サービスまで付いてくるという郵便局以上のサービス
まぁ、それなのに963みたいに文句付けてきたり、保障無しなのに保障しろって騒ぐやつが出てきたりでやってられんって廃止になったんだろうけどｗ 車が減ったもなにも日用品なんだからそんなに頻繁には買い換えんし都心は昔ほど車がいらんからその辺の理由もあるだろう。 ＞NewsweekJapan
ＣＮＮレベルのパヨ臭い媒体か >>972
これからは末端の客がラストワンマイルのドライバーを兼任する時代に戻っただけなのにな、底辺は未だに受け入れられなくて発狂している、適応しなきゃ死ぬだけなのにな 加谷珪一の記事はレベルが低いというよりなんらかの思惑を感じる
どこからかカネでも貰ってそう >>974
なんも注文なんかつけてないが。郵便受けがいっぱいになったら
入らない場合があると言っとるだけだ。
クロネコメール便の廃止は未収契約してない個人の集荷が面倒になったのと
補償ないて言ってるのに破損したり紛失した場合に補償しろと言うやつが
多かったのが真実だろう。よその家あてのクロネコメール便がうちの郵便受けに
入ってたこともあった。
>>975
俺が悪くもないし、クロネコヤマトが悪いわけでもない。
運悪く荷物が同じ時間にきたらこうなることもあるということだ。 再配達問題を見て尼から卒業したわ
通販で簡単に手に入れると捨てるのも早い。 お荷物はいつ受け取れるんだろ？
アマの設定したお届け期間を大きく超えてるんだけど？ クロネコメール便を禁止にしたことが
ヤマト運輸を現在の状態へ追い込んだのでは？
政府に楯突いていたヤマトを追い込むことに成功した
安倍ちゃんの勝利だろうね。 >>434
ところが荷物１コあたりは一番簡単なんだよなこれが >>984
しかし実際に切られたのは都内の配達なんだよな、可哀想に 都内の集合住宅は不在率が高く登って降りる必要があり
トラックのドアから宅配先のドアまでが遠すぎる >>452
運営をヤマトと同じにするならな
しかしヤマトと同じことする必要なんてどこにもないだろ >>454
あり～がとうさよ～なら
これでいいかｗ >>58
小売り関係じゃそうなる可能性はあるかもしれんが
物流ってのは宅配と店舗配送だけじゃ無いからな
原材料、部品など企業間の配送の方が多いよ アマゾン推しのやつはいいかげん
ナウとフレッシュのメリット書いておけよ >>989
むしろ、都心のスラムの状況が通販に対応してないのが最大の問題、せめてトラックで横付けできるようにして差し上げろ、地獄の暑さの中リアカーや自転車で運んで再配達食らうとか、どんだけ罰ゲームなのさ、地方のドライバーはトラックで冷房の涼みながら配達出来るのにさ Amazon応援してる人って追加コストを考えない奴ばっかりだなｗｗｗ >>75
そのうちの約半数は不在で金になってないってのが抜けてる
車両代、燃料費、保険の経費も抜けてる >>127
消費者が別途送料負担しなくて良いってだけだからな
何処かから送料は出てる >>997 ヤマトの社員がサービス残業してただけ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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