【鉄道】夜行列車が東急、東京メトロ、西武線を走る！ 史上初 [無断転載禁止]©2ch.net
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元町・中華街発、西武秩父行き夜行列車のおおよそのルート。横浜高速鉄道、東急、東京メトロ、西武と合計4社の路線を経由し、走行距離は約115km
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東京メトロ副都心線と東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線を経由するという珍しい“夜行列車”が、2017年5月26日（金）から27日（土）にかけて運転されました。
西武鉄道が直通運転を行っている先述各社の協力のもと、元町・中華街駅（横浜市中区）から西武秩父駅（埼玉県秩父市）まで運行したもので、
到着した秩父で星空や夜明けの雲海などを楽しもうという「元町・中華街駅発の夜行列車で行く秩父絶景ツアー」の一環で走ったものです。
東京メトロ線、東急線経由で横浜から秩父に到着した夜行列車（2017年5月27日）
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こうしたルートの夜行列車運転は今回が初めて。東京メトロ副都心線と東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線に夜行列車が走ったこと自体、これが初めてでしょう。そんな貴重な列車へ、実際に乗車しました。
元町・中華街駅に入線する西武40000系電車。
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手動で開けられたドアから車内へ。
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22時16分、元町・中華街駅の2番線に夜行列車が入線してきました。使用される車両は、今年3月25日にデビューしたばかりの西武40000系電車です。
座席を窓と平行の「ロングシート」、2人掛けの「クロスシート」に転換でき、通常は混雑に強いロングシート、有料座席指定制の列車「S-TRAIN」として運転するときはクロスシートと、目的に合わせて設備を変化させられるのが特徴のひとつ。
今回の夜行列車は、クロスシート状態での運転です。
クロスシート状態の西武40000系車内。
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夜行列車車内モニター行先案内の内容。
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この夜行列車は団体専用。間違って乗ってしまうことなどがないよう、一部の扉だけ係員の手により開かれ、待ち受けていた乗客たちは車内へ。そして22時21分、「史上初の夜行列車」は西武秩父駅に向けて発車しました。
なお、夜行列車と同じ元町・中華街〜西武秩父間では、土休日に同じく40000系電車によって有料座席指定制の列車「S-TRAIN」が行楽向けに運行されており、
埼玉方面から渋谷、自由が丘、横浜方面へ、また横浜方面から秩父方面へ乗り換えなし、着席して移動することが可能。車内にお手洗いもあります。
また40000系電車を使った「S-TRAIN」、平日は所沢〜豊洲間で運転されており、着席での通勤・通学を提供しています。
■「夜行列車」らしい車内放送 「星座早見盤」の説明も
「この列車は団体専用の夜行列車です。深夜1時25分に西武秩父駅に到着します。史上初の運行となる、元町・中華街発西武秩父行きの夜行列車の優雅な時間をどうぞお楽しみください」
そうしたアナウンスが流れるなか、列車はみなとみらい線を走行。合わせてスピーカーから流れる「車内照明は練馬駅発車後に半減します」という放送に、「夜行列車」を感じます。
西武40000系には無料Wi-Fiや空気清浄機も備えられている。
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夜行列車は22時28分ごろ、横浜駅に到着。みなとみらい線から、東急東横線に入ります。そして渋谷駅から東京メトロ副都心線、小竹向原駅（東京都練馬区）から西武有楽町線へ入り、
日付が変わった5月27日（土）の0時02分ごろ、練馬駅へ到着。同駅を発車し、西武池袋線を走り始めてほどなく、“予告”どおり車内の照明が少々暗くなりました。
また0時30分過ぎ、所沢駅（埼玉県所沢市）を通過したのち、こんな車内放送が。
「これより到着のおよそ10分前まで、放送を控えさせていただきます」
これも「夜行列車」らしさを感じさせます。
なお車内放送では、天体望遠鏡で知られる（株）ビクセンの「星のソムリエ」により、秩父での「スターパーティー（星空鑑賞会）」で用いる「星座早見盤」（車内で配布）についての説明も実施されました。※続く
配信 2017.05.27
乗り物ニュース 全文はソース先でお読み下さい（写真21枚あります）
https://trafficnews.jp/post/71854/ 飯能から上り方面も終電乗り過ごし救済列車走らせてよ 1時25分に着いて夜行なのか。
それなら夜走る電車はみんなそうだろ。 >>2
で、また寝過ごして終点まで行ってしまうオチ >>10
三峯神社にも宿泊所はある。
パワースポットブームはなかなか終わらないね。 それで、何の目が出たら乗ることになるんだい、藤村くうん？ 秩父は観光地だけど
小田急の箱根、東武の日光と比べると少し格下ってイメージ 終電後に走らすのは地域住民が怒るから今無理なんかね 東武は同じ日にほんまもんの夜行列車を走らせていた。
3:18会津高原尾瀬口駅着。 >>21
超ボロ電車だけどスリッパ支給、ブランケット貸してくれるから尾瀬へ行くのには便利 >>18
温泉ないのが致命的だね。
名産と言える食べ物も少ないしね >>18
秩父は夜祭りがあるからかなり有名。
あと元々は巡礼地じゃないかい？ >>29
今年は新しい車両なの？
去年まではボロ電車だった >>3
同じ西武線の新所沢行き最終の方が遅い。
新所沢 1時28分着 >>33
>>3さんは、到着時刻が普通の終電並みだと、夜行じゃねーじゃん
とおっしゃりたいのであって、終電の時間を確認されたいわけではないんだよ？ 中央線最終 高尾着 1：37
高崎線最終 高崎着 1：37
宇都宮線最終 宇都宮着 1：25
東海道線最終 小田原着 1：21 おもしろそうだな。関西でもぜひやってほしいわ。近鉄とかで0時
に難波出て名古屋5時到着とか。途中駅に長時間停車しながら
ノロノロ運転。 これは降りた後どうしろってんだ？
なんか秩父に温泉施設がオープンしたからそれで夜明かし？
団体なら迎えが来る…にしても行く施設ないような >>40
「鮮魚」って朝何時に出発するんだったかな 中華街行きの夜行列車なら
軟座連結各車両に給湯器完備という
中華仕様を
走らせてもらいたかった 夜遅くまで走られたら、電気のスイッチ切られへんからな たいして需要もないのに社員の労働環境悪化させるだけ >>22
それは夜行でいいんじゃね
18切符でガンガン動ける便利な夜だよ 1:25着って夜行列車か？
終電より早いだろ
スノーパルくらいじゃないと夜行列車とは言えないだろ そんなことより羽田と成田の最終電車を1時ぐらいに設定して、夜も飛行機も飛ばせるようにしろよ。 >>13
三峰神社の宿泊所って予約一杯でなかなか取れないじゃん・・・ 尾瀬夜行もそうだけど私鉄の夜行列車は疲れそうなイメージ すでに尾瀬向けの週末夜行あるやんとは思った
地下鉄走る西武の夜行が西武鉄道史上初って事だな 交流戦の西武−ＤｅＮＡ戦で元町・中華街から西武球場前まで企画列車とか出ないの？ >>60
電車がないと町中からや町中への移動に困るだろ 基本的な事で申し訳ないのだが
一部登山鉄道や新幹線以外は、線路の幅は日本中同じなのだろうか？ >>69
JR(在来線）は1067mm
私鉄はほとんどが新幹線と同じ 1435mm （一部1067mmもあったり）
京王が特殊で1372mmだったり。
ＪＲと私鉄で分けると、大体統一されてるけど、一部違ったりで、
けっこう面倒くさいことになっております。 >>43
三峯神社は超パワースポットだからね。価値はある。
自分は自家用車で片道6時間。 標準軌は西日本私鉄の私鉄に多いです
大正時代から車両の安定・輸送量にめざめた私鉄 ってことですね
当時のイギリス？の技術者から「広軌・標準・狭軌どれにしますか？」 の提案で
明治政府は、狭い日本に幅の広いのはいらん！」とぶった切って狭軌を選んだそう。
それを初め取り入れたのが旧国鉄、 右へ習えしたのがほぼ愛知より東。 >>73
アフリカに売るのがキャンセル食らってレッドストックだったのを安価で >>1
> 夜行列車です。深夜1時25分に西武秩父駅に到着します
これが夜行なら、中央東線の東京発終電は、高尾駅に深夜１時37分に
到着するから、夜行列車だな。 >>73
関東だと京成−都営浅草−京急だけが標準規なのは何でだろうね？
他は京王除けばみんな狭軌なのに >>77
よく分からんけど、京成は開けた関東平野を高速に筑波・空港へ。
京急はカーブが多いから振り子使わず車両が安定する標準軌、京王もそれに似てる。 >>73
電気の周波数といっしょで後から替えがきかないねえ >>27
西武秩父駅に無理やり温泉を作り仮眠が出来る健康ランドを作った。ホルモン・鹿・猪の肉料理がいいぞ。皆秘境秩父に来てね♪。 秩父神社は簡単にいけそうだけど
三峯神社は行くのちょっと大変そう 秩父って光害がひどくて「星空」はあまり見えないんじゃ・・・ 本物の夜行を走らせるには私鉄では短すぎるだろう…
察してやれよ。 >>12
そのサイトに重要なお知らせとしてレジオネラ菌で営業停止とあるw >>70
詳しく有難う御座います
記事を読んで思ったのは昔覚えた童謡の如くに
もしかしたら線路は何処までも続いて、最寄りの京王線で九州や北海道迄行く事も不可能では無いのかと
良い歳をして子供の如く夢を描いてしまったです(笑
無知は怖いです(汗 東武はよくやってるよな。無理に東武の真似しなくてもいいのに。
東急ってなにやっても半端だな、ホントに。 >>69
新しい幹線即ち新幹線はいまや超電導リニアにふさわしい言い方だよな
1435ミリゲージの新幹線は古くさい幹線即ち旧幹線かもしれないよな。
それで超電導リニアのゲージは3300ミリだからそれよりは広いよな 夜行なら寝台特急のミッドナイトブルートレインを想像しちゃうな
カーテンコール、ステージライトざわめき今でも火照る体♪ >>61
東急はプロ野球の歴史を遡ると日ハムに行きつくw いろいろ繋げてもこれが私鉄の限界
関東からは出られない
JRの線路網最強 昔、関西から東京まで帰るのに夜行列車を利用したことがある。
たしか昭和40年頃。当事まだ新幹線開業前で在来線特急で
東京〜大阪が6時間掛かった時代。
覚えているのは夜明けの富士山がとても美しかったこと。 >>104
東武はとりあえず東北（福島県南会津町）まで線路が繋がってるし、その先は会津若松でJRに繋がる。 >>18
堤康次郎は軽井沢まで延ばしたかったようだぞ。
山岳地帯で建設費が割に会わず頓挫したが
西武が軽井沢開発に力入れてたのはそういうわけ。 >>19
「ホームにて」と「03時」（Youtubeのコメント欄より）
keitekiZ
1 か月前
この曲の舞台は札幌駅ではないでしょうか。
空色の汽車は「からまつ」、小樽発釧路行き夜行の普通列車です。
私は35年前から30年前にかけて「北海道周遊券」を使って旅行する「カニ族」で、札幌から帯広釧路方面に行くのはかならず「からまつ」を利用しました。
深雪さんが藤女子大学に在学中、実家の帯広に帰るのは、急行料金のかからない「故郷に向かう最終」の「からまつ」だったに違いありません。
みゆきさんの別の曲に「夜汽車は０３時にすれ違う」という歌詞がありますが、上下の「からまつ」はちょうど午前３時に富良野駅ですれ違います。
富良野での２０分停車は眠くても寒くても、ホームに降りて眺めていたことを思い出します。
夏は狩勝峠を越えてトンネルを抜けるとちょうど夜明けで、左側に雄大な十勝平野が拡がります。
同じ風景を深雪さんも見ていたはずです。
「からまつ」も石勝線開通とともに廃止されました。
私は憧れが高じて北海道で青春を過ごし、結婚し、いまは遠い海外で暮らしています。
「ホームにて」はいまも私の心の一曲です。
http://ootsuru.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/post-07e4.html >>105
世界とは、つながっていなかった。けれど、
近所とは、つながっていた。
ライバルは、1964年 近鉄と名鉄が今でもつながってたら、姫路→豊橋が可能だったな。 >>31
今年もボロ電車（4両編成）。
引退したのは6両編成の方だけ。 田舎に夜中の1時過ぎに着いてそれからどうするんだね？ >>110
日比谷線で北千住に向かえばいいのに
>>111
廃止になったのは車両（6両編成）の方 >>41
ほんと、あんなコンビニもないようなクソ田舎でどうしろってんだ。
秩父は夜追い剝ぎが出るしな。 夜行というならEF81とかDD51とかで引っ張ってもらわんと 外山手線を環七地下、環八地下からさらに外側に二重三重に複々線で作って
夜間保守時間は複線だけ使うとかしてくれ
土地収用に抵抗したりカネ儲け企んで居座るヤツは犯罪者で財産没収って法律にして 貧困家庭の子は大学進学が難しい。
負のスパイラルから抜け出すには？
参考に読んでみてください。
http://happy-teacher-singing.com 通勤ライナーで夜行列車www
と思ったらムーンライトながらが湘南ライナーと同じ車両だった件www JR VS 私鉄連合
私鉄は距離短めで繋がってないから論外
1社地方跨ぎは近鉄位か 横レス>>126
菊名直通が無くなっただけ以前と変わらない レールは繋がっているから保安装置関係が４社対応出来るなら物理的には可能だね。 >>79
京成標準軌は都営乗り入れ決定したからだぜ。
開業当時は狭軌、標準軌への改軌はある意味伝説の偉業。
暇ならくぐってみ？ >>129
長良の前身は153系や113系の大垣夜行、網棚や通路で寝るツワモノ達の楽園。
C寝台、D寝台の言葉さえ生まれた。 なんか京成なんて文字列が見えたからいうけど
京成もだね金町線をオールナイトにして帝釈人車鉄道を復活させて
人足が手で車両を運ぶ昔のひそみに倣えばいいんだねｗｗｗ
誰が車両を押すんだって？ そりゃネトウヨだろｗｗｗ >>98
旧幹線....良い得て妙だw
そうか、時代はこれからリニアなんですね
歳とる訳だ(笑
それにしても
鉄道の軌道幅と別会社線乗り入れは、実はものすごく奥が深いのですねぇ
ぶらタモリでは無いですが
こんな掘り下げ番組なら何時間でもテレビをみてしまうだろうなぁ あんなクソ田舎に深夜放り出されたら普通に死ぬぞ。コンビニすらないんだぞ。 「夜行列車」と言うと
どうしてもブルートレインや583系をイメージしてしまう >>1
１時２５分到着は「夜行」ではない。単なる「終電」ｗ
夜行を名乗るなら最低でも終着は６時以降だ。 新大阪を23時前に出る、紀勢線の列車がある。
新宮行きの時は夜行と言ったが、紀伊田辺行きになったら夜行とは言わなくなった。
4時は超えないと夜行じゃなくね？ 懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！！！
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≧-／:.:.:..＿＿: : : : : :/: : :.:ハ: : : ＼:´: : :ヽ: :∧
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|: : : /::::::/:,::'::::::::::::::/ | V;;ヽ イヽ:::::::::l
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし >>69
幅の違う線路の会社に中古電車を売るための改造業者だっているんだぞ >>144
なにをいっているかアニメなぞとんと見ないｳﾘにはわからんが
ｳﾘは「初代熱血硬派くにおくん」にでてくるという理由だけで
大阪市営地下鉄とか阪神電鉄のったから
それはそれでいいんじゃねえか？
あとにもさきにもそれくらいかなあ。聖地巡礼ってやつは >>140
終着駅は西武秩父なんだがwww
三峰口や三峯神社じゃないんだがwww >>147
西武秩父は別に栄えてないぞ？
都心の人間からしたら、あんなところに夜中に降ろされたら軽く遭難するわ。 京急に御崎口から成田空港までの直通特急136.6kmってなかったっけ？
もうないのか？ >>77
京成は1959年まで京王と同じレール幅（1372ｍｍ、通称・馬車ゲージ）。どっちも初めはチンチン電車として開業したためか、
都電（当時は東京市電）に乗り入れて都心に進出したいという願望があったそうな。 >>1
西武線は大晦日から元日に昔は毎年走らせていたのににニュースになるか? >>150
そういや羽田成田直通とか言う話があったような
どうなったんだろうか >>142
寝台使用条件は5時なので、
5時以降だな
6時以降は条件が厳しすぎる >>120
そのルートは20m級の車両が入れなかったような >>155
日比谷線２０ｍ化するんじゃなかったっけ
誤報だったらごめん >>157
その認識
ただ、普通の20m車は入れないだろうね
台車の位置なんか特殊になるんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
