【二輪】普通二輪免許でＯＫ ＢＭＷが新バイクを発売 排気量３１３ｃｃ 価格は５８万円©2ch.net
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6/6(火) 0:23配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170606-00000002-asahi-bus_all
独ＢＭＷ日本法人は、普通二輪免許で運転できるバイク「ＢＭＷ Ｇ３１０Ｒ」（排気量３１３ｃｃ）を発売した。
車体を軽量化し、操作しやすいデザインにもこだわった。同社のバイクはこれまで大型が中心だったが、
ファンの間口を広げる狙いがある。価格は消費税込み５８万円。
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170606-00000002-asahi-000-1-view.jpg なにこれぼくも欲しい！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) お、これで通勤するかな、
BMが58万とな、安いわ。 >>2
バイクは元々安い乗り物
若者はもっとバイク乗れ！若いうちだけだから！ つーか単気筒でメンテナンスが楽そうだけど、デザインが残念 いっそ軽自動車出せよ
BMブランドならみんな買うぜ。 こういうカラーリングは本当にバイク好きの玄人しか食指が動かない 普通二輪免許で乗れるって、バイクなんだから当たり前やん
なんなんこのスレタイ Ninja250SLにどんどんパーツを付け替えていく歓びに目覚めた
お財布にやさしい 水冷
単気筒
313cc
34馬力
(´・ω・｀) う～ん、、、ゴミｗ これまでのBMWのバイクは普通二輪免許じゃ乗れんて 250CC以上が車検いるんだよな？ならいらねーわ
これなら古い大型買うほうがマシだ >>27
いままで大型ばかり売ってたからこのタイトルなんだろ >>18
バイクのどこが安いんだ？
特に国産
バイク買うくらいなら、軽自動車買ったほうがマシだわ コスト削った感が半端ないな
単気筒かな？
価格は頑張ったと思うけど、249ccに収まってればなぁ (´・ω・｀) せめてFダブルディスクにしてから出直してこいって感じね >>3
パット見だとマジでスズキとか言われたら信じるな モノサスに倒立フォークとか押さえるとこ押さえてるな
車重と馬力次第では欲しいかも フロントフェンダーの背鰭がついてないのはちょっと・・・ スズキのGSRにソックリだな
これを買いにディーラー行っても、店で気まずい思いすると思う
G650を買いに行った時も、肩身が狭かった ここにいるほとんどの奴らは買ってから色々後悔するんだろうなw
維持費たけえよ、オイルぼったくり、工賃たけえとか。 30psぐらいのバイクで
周囲1km程度のサーキットで遊ぶのが
安全で楽しいんだって トライアンフのクラシックシリーズを中免向けに出せば売れるな 250以上のバイクなんて
見栄のモノ
BMの激安バイクとバカにされるだけ 免許は別にいいんだけど車検いるやん
ランニングコストも外車
これならリッター乗るわ >>47
速いバイクはどんどん先に行かせるのが利口なドライバー
困るのは非力な原付だけ >>43
上とか関係無しに高いだろ
海外のバイクで定価が安いやつがあるかもしれないが、それはそれで壊れまくって余計に金がかかるだけ >>37
最近の軽自動車とか
新車だと値段設定高くなりすぎだわ 車のBMW持ってないけどバイクだけ買うのってありなのか？ >>56
そうなんだよ
大型は所有欲
大きなフォルム、鼓動感、排気音 BMWにしては安いな。
まあ、オプション装備付けたら５割増しは普通だろうけど。 モタード系ストリートファイターってジャンルは、
欧州じゃ昔からある。むしろスズキがパクってるわけでw 今のうちに普通二輪免許取っておけば、将来電動バイクが普及すれば
何百馬力だろうが無制限に乗れるよ なんか安いからって塗装の質まで下げることはない気がするが >>35
しかし、プラスチック部分がひどいデザインだな。
余計な装飾しないで、純粋なネイキッドにすれば良いのに。 ネタは悪くないがカラーリングが酷いｗ
これじゃ日本人は買わないだろｗ
日本以外のアジアにはうけそう これ買うぐらいなら同じインド産のDUKE 390買うわ。 でもBMはお高いから自慢になるんであってな
ローエンドのBMは悪目立ちしそう こういうデザインは日本のメーカーが出してなきゃいけないのに・・・ 久し振りに二輪も乗りたいけど、スピード出したら危ないし、ほぼ捕まるし、乗る気にならん つーかもともとBMWの2輪は4輪と違ってだいぶ安価設定だぞ
S1000Rも200万で買える >>79
同意
限定解除して半年しか乗らなかったわ
事故って単車乗るの怖くなっちゃった・・・ >>27
BMWのバイクって、１０００cc超とかの大型しか思いつかん。
軽自動車よりも大排気量。 おうおう
BMWのブランドで５８万か安いな
買うわ
本田は言うまでもなくｋａｗａｓａｋｉとか鈴金でさえ２００で
５０万とか平気で値付けしているからな 維持費がかかる、国産に比べて壊れ易い、どっかいじったらもう保証の対象外。
まあこんなところかなデメリットは。 せっかくBMなんだからクラシック風で水平対向399ccの58万ならバカ売れなのに。 ご近所さんがバイクで転んでかなり悲惨な事になったんで、乗りたくても無理。
中免ﾎｽｲ >>86
あるある
BMWと言ってもやっすいのなﾌﾟ
俺の糞高いビーエムと比べるなよﾌﾟｹﾞ・・・・とかいう老害が一杯いそうｗ BMWの自転車でも100万くらいするんじゃないの？ なんか虫っぽくてキモいな
ダサいオタクとかが乗ってそうｗ 高級路線で乗り手にあきらめを求めるうちはまだその範囲で済むのだが
普及価格帯でとなればすぐにも現実を突きつけられる事になるだろう まぁ最初だけ売れると思うけど継続は無理だね。
まだ無車検だったら売れるとは思うけど、でも排気量が中途半端だし水平対向でもないしで、
日本ではなんちゃってBMW扱いされると思う。
これはBMWがハーレーの様に味を好む人に嗜好される別格だからだけど。そのブランドが逆効果になると思う。
乗り味二の次で、とにかくBMWのエンブレムが欲しい人って色が付くでしょ。
だってエンブレムだけBMWで特有の新機軸もないただのバイクだもの。 設計はBMWだけどインド製とかじゃね？ エンジンはオモロイな オレンジと一緒で安い外車だと思って釣られる奴らがいっぱい出てくるんだろうな。
買った後は全然安くないのになw
通勤に外車は辞めといたほうがいいよ、トラブルがおこりやすい。 てかこれそもそも日本向けなのかな？
ついでに日本でも売るって感じじゃね？
フロントフォークの金ぴかが日本人相手じゃないことを証明してる気がするんだが 日本向けなら400ccで良いんじゃないの
海外で313ccってなんか規格やらメリットあるんかいな >>86
ワーゲンのUPも貧乏臭いしな
貧乏だけど背伸びして外車買いましたみたいなw 最近の海外の二輪メーカー(ハーレーを除く)って
一昔前の日本車のデザインやメカニズムの影響受け過ぎ。
つか、逆に日本のバイクのシェアがヤバイ で、ＢＭＷの二輪の新車ってどこで買えるんだ？
中古は見た事が有るんだが新車の販売店を見た事が無い わけのわからない中国メーカーが作った
ＢＭＷっぽいバイクみたい >>115
＞フロントフォークの金ぴかが日本人相手じゃないことを証明してる気がするんだが
これこそ日本車だよ 何か安っぽいな、これなら普通に日本製のバイク買ったほうがいいだろ カワサキのパクリやんけ
しかも313cc 車検あるやん
売れるかこんなもん >>124
CBR単気筒でそれ以上出るから、出るんじゃね？ ﾄﾞｿﾞｰ
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-25/ >>127
なんか安っぽい印度とかシナ向けモデルみたいな感じだよな・・・ 白ベース明るめの青と赤のデザインっておもちゃ感が出るというかタミヤ感が出てしまう 日本では車やバイク買っても
乗って走らせてはいけませんて言うぐらいの
税金とガソリン価格 車検があるけど 車検1回分くらい国産のバイクよりやすいかな？ 日本車のアジア向けバイクの位置づけみたいなもんだろ
日本も落ちたもんだなｗ 通勤でバイクは苦痛だよなぁ
渋滞する地域ならまありだろうけど
気を付けないと事故も怖い >>27
免許の種類勉強しとけ
まさか韓国の国際免許もちか？
そんなのじゃ日本じゃ運転させねーよ 半端というけど
単に廃棄量区分の上限いっぱいかどうかなんて本来は意味がないことなんだがｗ
250cc言うても250を超えないが正しいんだしｗ ダサすぎ。。
最近のデザインといえば、
ヤマハのMT-10とかひどい。 >>121
>ワーゲンのUP
こういうのは、セカンドカーや奥様専用で、別にメインのクルマを持ってるだろ。 >>3
マジでそれ。
既にスズキが出してるバイクで事足りてる。 >>133 けどこんな糞遅単発バイクならΓ150の方がマシ。 中型以下のバイクはいじる楽しみってのがあるが、bmのはな。 車検必要なバイクは売れねーだろ
BMじゃリセールも期待できねーしよ >>126
BMWのおたかでしょを売っている嫌みなディラーがいる店ｗ >>158
スグ壊れて部品が海外メーカーなので3ヶ月待ちとか言われそうでヤダな 日本は維持費が高いと止める場所がないとで市場として終わっとるし。
そのうち原２しか売れなくなるだろう。 車検なんて、自分でやれば、
車検場で書類書いて、レーンで検査受けて、車検シール貰うまで30分で済むぞ。 >>27
BMの2輪なら「排気量1313㏄」でしっくりくる。
313とか数字だけなら車のラインナップかと >>156
VWはドイツではゴルフは日本で言うとカローラクラスなのに
日本だとマークつー >>17
ボーナス月だし8万くらいは誤差という事にして買っちゃえば 車検なくてもどうせ一年点検はやるからあんま変わらん気もするが自動車税考えたら125cc未満がいいな。
どうせ公道でそんな馬力いらんし高速も使わないし >>1
え？これがBMW？
安っぽ過ぎるだろ
おもちゃかよ 400は中途半端でガラパゴスガーの中免しかない免許乞食さんの発狂レスはどこですか？ 日本車より２０万も安いてどゆ事？
利益無視のバイカーの囲い込み？ どこでメンテナンスするんだろう
BMWの車のディーラー？
BMWに313ccなんて半端なバイクで乗り付けんの？ 大型免許も金で買える時代だからなぁ
昔の限定解除と違って金に任せて免許取って高いバイク買った挙句に扱いきれずに
バイクに殺されるオッサンが増えすぎ この値段で出されると国内メーカー焦るんじゃないか
いい方向に行けば良いがね >>181
アホか
バイクディーラーに決まってんだろ >>174
玄人っていうより・・・スゲー古臭いカラーリングなんだけど ヤマハのMT-03が55万なんでこれより安いよ
排気量もほぼ同じでフレームも似たような構成
違いはフロントブレーキくらい >>188
若者はもっとバイク乗れ！
若いうちだけだから！ バイク界においてはホンダ、ヤマハ、スズキが
ポルシェ、ベンツ、BMWの位置だろ ある程度車体の大きさが無いと
人間の体の大きさとバイクの大きさのバランスが悪くて
本人がカッコいいつもり乗ってても端から見るとダサい事この上ない
250ccでもそんな感じだから125ccとか有り得ない >>143
バカっ速かったけどな
たいていウィリー発進する奴 >>56
大型は長距離楽だぞ。
俺から言わせりゃ、250なんて「酸っぱい葡萄」体験機。 GSRにしか見えんな
エンジンは何処が作ってんだろ 半端な排気量。車検あるじゃん、維持費かかるじゃんよー >>186
なるほどそう言うのがあんのか
サンキュー
でもやっぱり既存のBMWバイク乗りから見たらpgrされそうな気がするなぁ 黒のべけじぇー乗ってたけど
これはダサ過ぎじゃないか？
教習車のエスフォアの方がかっこいいぞ >>65
車はトヨタで、バイクはホンダとか普通だろ。 249ccで良かったのに。車検あるなら600ccくらいないとね。 >>80
今さら、そんな加齢臭漂うバイクに魅力なんかねーよw >>209
やかましいイメージしか無いな
ノーマルのエンジン音の良さが分からない連中の乗り物 1年後にはシナ製のソックリさんが出るな。
で東南アジアでは売れるんだこれが。 >>3
これどこの？ スズキ？
いやBMW
スズキだろ？ 嘘つくなよ
BMWだって。ほらエンブレム
わざわざ付けるなよ
付けたんじゃねえよ。付いてんだよ
まで頭に浮かんだ >>19
わかっとらんな。
BMWだと一発で分かるんだよ。 >>212
貧困なアジア向け臭と加齢臭とどっちがいいんだ？ ５８万か、駐車場あるなら中古の軽買った方が便利だよね(´・ω・`) BMWは全てコンピューター制御で、タイヤ交換でさえもコンピューター制御。
バカ高いBMWのディーラーでしかメンテナンスできないから、ランニングコストがメッチャ高い。
殿様商売のBMW。
新車の販売価格が安くても、何の意味も無い。
日本が世界に誇る４大メーカー、
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ
これらを買うのが正解。 インド工場製だぞ。
水平対向じゃないけど前方吸気、後方排気で、
シリンダーが後ろに傾いてるとか、スズキもびっくりの変態エンジンだけどね。 これ出すならやっぱ250だよな
FTRよりは売れたと思うw 最近のバイクは鉄の馬って感じが皆無だな…
めちゃくちゃプラスチッキー >>143
むしろ350が世界標準で400とか750がガラパゴスなんだよね アクセサリー紹介のトコでアップの部分がCGとか
これ・・・現物を近くで見たら安っぽさが相当キツイんじゃね？ BMWK1300Rとからしくて良かったのに
なんで同じデザインで出さないの？
BMにこんなの求められてないでしょ >>199
250は2stでなきゃ面白くないわなあ 250なんて出るわけないよなぁ
殆ど死滅した日本のバイク市場向けにカスタマイズする意味ないし
日本のバイクって世界では無意味な半端な規格なんだよねぇ・・ ジャップランドの黄色猿には、BMWのロゴつけとけば売れるやろ >>1
モタード感もあって悪く無いな
250ccで日本で通るなら乗ってみたいな
400cc企画なら別なの買うわw 価格は消費税込み５８万円。
後15万出せば新車の軽自動車がかえる・・・・。 >>219
貧困なアジア向けなんて言ってるけど、大卒初任給とか見ると、日本ってヤバイんだぞ？w
「あれ？日本って先進国ｶﾃじゃなくて、貧困ｱｼﾞｱｶﾃなの？」ってのに気づく。 わざわざ外車なんかのりたかないが20万くらいなら考えるんだがなぁ >>252
BMW=大型ってイメージが強いから
250ccが最大排気量の棄民が騒いでるが放っておこう >>259
既に韓国には抜かれたな。まああれはボーナス入ってないって話しもあるが、それでもここまで追いつかれたか >>2
クルマでも最近のBMW安いモデルガンガン出してるよ >>239
250はMotoGPにクラスがあったはずだからガラパコスってほどじゃないかと思ってた
200でも225でも350でも650でも好きなの出したらいいと思う >>258
ショボい所を隠すために逆光ばっかだろ・・・アホすぎ >>228
面白いエンジンだな。
その昔、ヤマハが苦労してたっけ。 さすがにこのデザインは無いな。
というかカラーリングの問題か。
単色にしてみたらまだ見られるかもしれんが・・ >>260
おまえ池沼かｗ俺に行って何の意味があるｗ
むしろ俺の方が聞きたいわｗ
インドに合わせろとｗ 250ｃｃ電動スーパーチャージャーで車検無の大パワー車両作ってよカワサキさん BMWって名前からは上質感を感じるけど、単気筒エンジンには上質感ゼロだからな
振動もエンジン音も田舎臭い野暮ったさはどうやっても隠せない >>276
だからなんでそんなレスを俺にするんだｗ
役人に言えよｗ >>259
つうか・・・最近のインドはシナより凄いってことだろ
もうシナ終わりだよ、落日の赤豚 中国市場向けを「ついでに日本でも売ろうか」ってノリだろｗ 前はCBRとか欲しかったな
今はスクーターとかでいいな G650Xカントリーという、誰も知らない上にこの上なくダサく、
そんで維持費はちゃんとBMWというバイクに乗ってた BMWはこの間普二輪で乗れるHENTAI加速力の電動をひっそりと出したよな >>274
いや（国や業界団体）はなんで変えようとしないのって意味だよ。あなた個人になんか権力があるとか思ってない。 >>239
750が世界をリードしてた時代だってあるもん(´；ω；｀)
世界のレースカテゴリで750が花形だった時代もあるもん(´；ω；｀) 海外の免許区分ってどうなってんの？中型で600まで乗れるとか？ 庶民にもBMWが新車で乗れる時代♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 微妙な排気量だなぁ
車検必要で400ccクラスに対してはパワーで負けるとか日本では売れないんじゃないの？ >>197
80キロくらい出さないと安定しなかったし
そこからでもアクセル開けたらドッカン加速でニーグリップしてないと置いていかれそうだったな トリシティ250のクロススポーツはまだ？
待ちくたびれた。 >>293
むしろググって教えてくれ
なんでも人に聞くなぼけｗ >>296
今のバイクのカテゴリーで３１３ってあるっけ？
１２５とか２００とかあるよね？ そもそもアホな騒音規制止めてしまえば十分なパワーを確保できる。
ってもうだいぶ緩和されたんだっけ。 >>301
もっとでかい排気量のトライク作るんじゃなかったっけ シャフトドライブじゃないんだ
ならSUZUKIのジクサーでいいわ いっそ、原チャリ作ってくれれば、物好きなヤツが買ってくれそうだ >>264
大型、長距離、中高年のイメージだな。
やっすいのを出してどうなってくか。 でもこれって中身はインドのバイクメーカーのバイクなんだろ？それにＢＭのマーク付けただけで
耐久性とか信頼性はもとより修理も出来るのか心配
当分は様子見やね >>311
君は自分のレスが人をイライラさせるのに気づいてないようだなｗ
アスペだよｗ >>297
先進国では、バイクはバイクの免許だよ。
ひ弱な日本人はオオガタを特殊な目で見てるけど。
ただ、やはり若者のハイパワーバイクの事故は多いので、保険でガッツリ差をつけてる。
600までは安い。 >>311
強くあてると反応してもらえるから嬉しいんだろう
構ってちゃんなんじゃね >>316
様子なんか見てると廃番になる
それが今のバイクメーカーのやり方 SUZUKIがジクサーを125ccで出してくれた方が売れそうやね 中型限定世代の40代50代がターゲットだな
この年代が日本でオートバイを購入する最後の世代になる
20年後の20代30代には原体験的にも経済的にも買える要素がない カワサキのKLX/D-trackerが製造終了して、250近辺の排気量に
新規参入しやすくなってた状況だし、良いんじゃねーの。ただ外車はすぐ壊れるイメージで買う気にならん。 >>324
まあこれは廃番になっても別になあ・・・ ブランド名でイケルからなぁ
クソみたいな昨今の国産車買うくらいなら…って感じでそれなりに売れるだろ
何かあざといけどいい所突いてきたな
ここいらで国産メーカーに喝を入れないと
起爆剤になってくれたらいいけどな >>307
そうなの？
400だと良いなぁ(T.T) なんか昔の駄菓子についてたプラモみたい。
白いプラにちょっとだけシール貼ってつくる、そんなカウル。 >>314
重くもなく、軽くもなく
相応って感じ、スチールのトラスフレームとかみたいし
古臭い 昭和のおっさんは短足なんで外車の足つき具合が気になる これじゃない
もう一つの方はどうした？
ペリカンみたいなカウルの奴 このバイク半年以上前から公式には、載っていたんだよな >>329
でもKAWASAKIもSUZUKIも250のアドベンチャー出すんじゃなかったっけ？
厳しい気がするわ >>266
韓国は兵役があるから韓国の大卒初任給平均とか言ってる数字は日本より年齢高いよ
それに韓国の大企業などいいところだけ集めたものだし
ほとんどの韓国人大卒はあの平均にほど遠い 今時はバイクはものすごく使い勝手が悪い。
路上止めると車と同じくチュウキンすぐとられるぞ。
といってバイク駐車場がなかなか見つけられない。
路上パーキングエリアは車用しかない。
まず目的地の駐輪場を探してから出発することになり
昔の気軽さはまったく無い。 カラーリングのセンスが80年代から抜け出てないのが残念だな >>351
アドベンチャー系じゃ無いっしょ、このべんべ あえてこれ買う人いないだろ
250ccでこれと似たようなのいっぱいある気がするが これのライバルとなるとヤマハのMT-03あたりだろうがこっちは単気筒なんで燃費は良い。
ただBMWなんで修理とかは専門ディーラーで見てもらうことになる。部品代は高めだろうな。 ブルーのソリッドカラーの方がカッコよく見えるな
ttps://news.webike.net/wp-content/uploads/2017/05/201700519SP040.jpg 低価格らしいパイプフレームに単気筒とか
見た目よりも中身は古臭い技術オンリーぽいなあ ttps://news.webike.net/wp-content/uploads/2017/05/201700519SP007.jpg これより電動スクーターの方が興味あるな
あれは台湾製だっけ？
しかし160kmしか乗れないのがきつい >>351
積載量があるバイクなら需要ありそうだけどね。
バイクは荷物が載せられないから、ほんと趣味の乗り物。 ヤマハがいつまでたってもEVバイクを出してくれない 画像見た瞬間「スズキ？」って思ったわ
これなら国産買う方がいい >>364
ヤマハが既に出してるからただの後追いでしかない >>357
KLXD虎はオフロードモタードじゃないか
このべんべはネイキッドとアドベンチャーの間ッて感じじゃないか >>353
ちょっと仮眠するかー
これができないw雨に濡れるw
もっとあらゆるものが優遇されて
優しくされてもいい乗り物w
バイクを目の敵にしてる奴いるがw 水平対向じゃないからゴミ
なんだこの日本のバイク屋ぱくりのひどさ アイデンティティーとか矜持はもうないんだな >>372
ヤマハはいつまでもSRだけ造ってればいい.
てか電動スクーターは出してたよな。散々だったけど 34馬力で燃費30km/l、車重160kgか。
キャブのd-trackerのほうが良いな。 こっちのほうをプレス画像で使えばよかったのに
ttps://news.webike.net/wp-content/uploads/2017/05/201700519SP007.jpg
スズキのグース350っぽいけど >>304
カテゴリはなくても、出られるクラスはあるんじゃない？
上限として決まってるだけだもん。
例えば、一寸前のアメリカのスーパー
バイク?なんかでは1,000ccのカテゴリでGSXｰR750走って勝ってたり、ﾖｰﾛｯﾊﾟなんかだと耐久レースでもRC30が走ってたり。
そんで…悪口じゃなくて。
日本人的な考えだよね。
レースカテゴリだけじゃなく、車検や免許制度にまで排気量のキリってのがあるから、どうしてもその排気量のキリが気になる。
バイクに合った排気量なら、エンジンの面白さを出せる排気量なら、278ccでも、723ccでも良くない？ >>335
313ccって、独缶ビールの容積330ｃｃに近いな。
ざっくり言って、高さ10cmの半径√10cmの円柱がシリンダーか。 スズキ臭がするだの言ってるが、もうgooseは絶版ｂｾぞいつまで昭�aの思い出引きｂｸってんの >>378
電動スクーターは航続距離という欠点があったが
それ以上に不味い欠点がある この排気量で単気筒だし・・・アブソーバーとかきいててもきつそう スズキでしょこれ
違うの？ 違ったとしても、スズキ買えばいいかも こんなステイタスの欠片もないもん乗っても笑われるだけ
そもそも駐禁が厳しくて買えない >>3
ゆうちゃんが乗ってたやつ？
みんな覚えてるゆうちゃん？ >>343
313×2＝626
26ccはどこに行った？ >>1
うーん・・BMW がスズキの途上国向けバイクをパクリ始めるとは・・
なんかショック(´・c_・`) おれ二輪は小型しか持ってないから
125㏄も作ってくれや >>391
シナでの販売が伸び悩み、シナはバイクはあまり買わないし
大気汚染の先進国だし これ見てたらだんだん良く思えてきた
ttp://indianautosblog.com/2015/12/bmw-g310r-official-video-207904 なんかBMWぽくないな。これならninjaでいいや。 >>381
日本だと排気量で免許も車検も税金も違うからなあ。
高速乗るなら250が一番お得だったりする。
街乗りなら125だろうけど >>397
大排気量車だと驚くほどスタビリティが良いて全然怖くない なんか、 しょぼいです・・・
これだったら、クロスカブの方がかっこいい >>397
一般道の方が恐い((((；゜Д゜))) >>395
シナは日本だと125とか90クラスかと思うような大きさの電動スクーターが走ってるよな。
何キロ出せるのかメーター見たら８０くらいの数字が有った。 >>397
風がある時に抑えて走っていたら
後ろでトラックに煽られるのは怖い 水平対向とかいってるけど欲しいならＲ１１００ＲＳでも買えよ
めっちゃ安いぞ >>397
横風で死にかける。
吹き流しが一定なら問題無いが、止んだり急に突風が来たりだとスポーツ系が死ぬ 値段や免許に関してはまあ申し分ないけどさ
ネイキッドなのかモトクロスなのか、はたまた見方によればカウル被ったスポーツにも見えるし
どこに向けてんだこれ ドゥカティの250とアグスタの125持ってるけどこれはそそらないな…
ドゥカティのスクランブラーもイマイチだし
CD125Tみたいに小排気量でかっこいいの出ないかなぁ >>396のビデオ見たら、エンジン音が微妙だな。
d-trackerのほうが甲高い音で好みだわ。 >>423
YZF-R1で東名を走ってて
ダイハツのムーブかホンダのライフに煽られた事がある >>418
ＣＤ125Ｔ乗ってた
見た目だけいじってメーターハンドルシートやら色々変えて
サイドバッグ付けてビジバイっぽさ消して乗ってたけど
事故って廃車になったわ
オークションで5万で買ったやつだけど
今オークション見てもなかなかそのぐらいの金額で無い なんでこんなに無駄にサイバーにしちゃうんだよ・・・・
3気筒三つ葉型空冷でいいだろBMWなら この排気量の単気筒ってパワーと環境性能とコストのバランスの取れるエンジンっぽいな
日本じゃセールスポイント無いけどなw >>413
軽いと飛ばしてるトラックとかの乱流に飲まれたりスルと怖いんだよね
本体質量がある程度在ったほうが高速だと安定する >>427
軽に乗ってる女は、原付もリッターバイクも区別付いてない。
ソースは俺の妹。 アウトバーンで最高速チャレンジしてる動画があるけど、155km/hで頭打ちか。
34馬力ならそんなもんだね。
BMW G 310 R DRIVE AROUND AND TOP SPEED ON AUTOBAHN
https://www.youtube.com/watch?v=SniCqfIH8wI >>72
維持費や便利さ考えたら圧倒的に軽自動車
バイクはお遊び趣味の乗り物だよ >>37
軽自動車、今じゃ200万円コースですよｗ スーパースポーツ系はリアが小さいから煽られやすいかもな
メリカンなんかがいいんじゃね >>435
運転してたのはDQNのお兄さまで助手席に彼女有り
勿論先に行かせて後ろから煽ってやりました >>44
日本市場なんて相手にしてませんよ
海外のおこぼれを回してもらってるだけ
国内で意味不明な150とかが増えているのもそのせい それよりホンダCB250Tホークまた作って欲しいなあ
重いんだけど安定してきちんとしたバイクだった
今時じゃ面倒くさくて作らない、作れないタイプかな >>420
いや仮にオプションあってもよ、BMWの代名詞の水平ツインエンジンでもなくフルカウルでもなく便所コオロギみたいなフォルムでどうしろってのよ
だから売れないんだってバイクはもう 125ccなら結構使えるよバイク。街乗りには軽より便利なときもある。
ただ駐車場うるさすぎて最近はそうもいえなくなってきてるが >>322
普通に区分あるわ
A1とかA2免許とか
ヤマハのTMAXとかが不必要に低馬力なのは
A2免許に対応するためだし BMWに日本の規格に合わせろとは言えないけど250ccで出すべきだったな
こんな中途半端な排気量のバイクは残念だが売れないだろう これ製造国どこ？
なんかアジア向けっぽいデザインだ しかしバイクごときで排気量で免許分けてる日本だけじゃね？
～50cc ～125cc ～250cc ～400cc それ以上
クソすぎ >>447
ドイツ本国のテイストじゃないんでしょ。
安いんだからしょうがない。 >>455
何より車検が一番痛いだろ、このクラスの買う人にとっては
日常で使うにはデカイし重いし、遠出するには性能が中途半端だし
特に目立ったセールスポイント無しで、BMWという名前だけで つかBMスレで書くのもアレだけど、KTM duke 390のほうが安いしパワーも44馬力あるし、
この動画の加速も必要十分だろ。買うならモタード要素のあるバイクだな。
2017 KTM Duke 390 0-100 Acceleration & Top Speed 169 Kmph |1000+ Subscribers Special
https://www.youtube.com/watch?v=VF3vFsmbIbc 女「BMWのバイクすごーい（だっさ）
↑
まじこれ >>460
男、今日ビーエムで迎えいくわ
女、バイクかよってオチ >>460
独逸バイクはデカイクラスで高いからステータスなんであって
やすいBMWとか友達からも笑われる悲しいインド仕様とかレッテル貼られそう >>461
安さに妥協かあ
何も知らない若い子なら欲しがるのかも知れないけど買った後に騙されたーってなるんだろうな やっすーい!
去年あまりに高額で諦めた二輪免許取得と
購入の意欲が再燃しそうで困るわ >>466
インドでスズキと業務提携したタタで作りましたBMWのバイク、
みたいな BMWでもバイクと1シリーズはお断りされるぞ気を付けろw レトロなBMWの小排気量とかなら渋いとかってなるけど
今更こんなの乗ってるとバカ扱いされるだけだろ バイクの購買層の平均年齢が56歳らしいから
そいつら向けだろうな、日本ではもう二度と若者にバイクが売れる事は無いけど >>476
ハーレーはオッサン臭い。
まあ、バイク乗りは大抵オッサンだろうけど。
貧乏な若い男は軽に恥ずかし気も無くよく乗るよなあと。
金が無くても、せめてリッターカーには乗れよと。 なんだこれ。こんなのじゃヤマハかスズキで十分だろ。
馬鹿なの？ナメてんの？ >>484
嘘だろ。
もうバイク乗りを引退する歳だぞ。
一般人は軽かリッターカーかに乗り換える。
カネがあると小型のオープンカーを買ったりする。 >>473
新しい３シリーズの顔が
10年落ち１シリに似てておいら歓喜なんだけどな
（女にはわからない） >>486
乗ってた時期も有ったな
高速に乗れないので替えたが バイク乗りが還暦過ぎて、マツダロードスターが定番コース。 日本で売るんなら、ボクサーツインの350ccか
空冷単気筒の250ccくらいでないと無理だな >>496
みんながお前みたいな年寄りじゃねえんだよ
そうやってバイク乗りの気持ち冷めさせる年寄りは引っ込んでろ >>486
街乗りならスクーターが良いかもな。
K75乗ってたが止まった時の取り回しがめんどくさくなる。 車体は安くても整備費は２倍以上のボッタクリですからー 二輪も四輪もBMW乗りは基地害みたいな印象持ってる。 >>497
カネがあるとAシリーズかミニのオープンカー こ、これがBMW???
でかいBOX積んでアウトバーンを疾走するイメージだったから違和感ハンパない。
日本のバイクと変わらん。 さすがにチェーン駆動か
この価格じゃドライブシャフトは無理か 外国ならバイクの免許なんて10ドルもあれば取れるだろ？てか免許ない国すらありそう年齢だけで スズキのSクロス欧州仕様がBMパクったから
二輪でパクリ返したんだな バイクは必ず事故ります
そう、いくら自分が気をつけても老人や下手な女の車が飛び出して来るからです
死ぬのはバイクだけです
今すぐバイク辞めましょう >>493
オープンカーなんてダサ過ぎて余計に買わない
それならバイクの方が万倍楽しい >>1
カッコいい
太く目立つリヤサス、倒立フロントフォーク
スッキリしたヘッドライト周り
58万円は異常に安い 原付出せよ
BMマーク付いてりゃ20万でも飛ぶように売れるぞ BMW乗ってんだ(^^)
「排気量は？」
300
「偽物乙」 >>510
安物のBMWサイコー
これでいいですか？ >>515
体がバイクについていけなくなるってさ。
それでも開放感が欲しいからオープンカーに乗る。
でも軽のオープンカーはダサい。 >>516
赤く塗ってもらえよ
メタリックカラーのサスとかださすぎだろ >>1
車検が10万とかじゃないのか？
とにかく部品が高いからな >>516
カッコよくはないね
あのね、高級車は単色一択
フルブラックまずこれ
しかしそればかりじゃ目立たたなくなるから
ダサい奴にキモい色選んで乗って貰わなくちゃならないが アホか250で作り直せ
エアプが好みそうな車輌だな >>517
高校生の原チャでリアに修正液でBMマークと手書きでBMWって書いてるのは見たことあるw r25を初めて見たときマグナムセイバーを見たときの衝撃と同じ感覚になった。持ってないけど 良い排気量だな
250 並みに軽くてパワーは250 以上
で何といっても車検がある
BMW 買う層が車検気にしないよな
BMW 正規販売店も車検ないバイクなど売る気が出ないはず >>517
BMじゃなくても原付で15万～30万するだろ。 >>531
コレ乗ってた奴は晒されて有名人になれる気がする
1000台売れるか？って感じだぞ >>525
でも国内のバイク販売台数って下がってるんでしょ？
こういう類に食われそう、お手軽・ブランドのライトな所有感というか bmwはメンテがクソ高くつくぞ
維持費考えないで買うと痛い目見る
bmwのバイク乗ってるの医者クラスばかりやで
ハーレーと一緒に考えてはいかん >>510
日本国内用に250ccだせよな。
バイク如きに車検とか面倒臭くてかなわん。 >>539
特に原付の販売台数が激減してる。
二輪メーカーは日本の経済が成熟し日本人の所得が増え四輪に移行したと分析してる。 倒立フォークで単気筒？
エンデューロモデルみたいだね え？単気筒なん？しかもフルサイズ(400cc)ではなくて？
何か中途半端やねぇ。400ccのボクサーツインで漆黒のネイキッドとかの方が売れそう…。 >>540
オイルメンテとチェーン位は自分でやれよとオッサンライダーの小言 >>540
医者がバイクか
馬鹿よのお
いや確かに勉強漬けだったから今さらバイクなんかな
本当にバイクなんか楽しくもないから
すぐに卒業するよ >>538
娘「パパ、バイク乗りたい」
父「ダメだそんな野蛮な乗り物」
娘「でもBMWならいいでしょ」
父「おお、BMWなら安心だ」
こういう層はいると思う >>552
国内販売40万を割る中でバカ晒したいなら居ると吹聴してろ >>552
リッターアメリカンに乗ってる女は大概オカシイ説 車検は駄目だね
バイクは都市壊滅級の災害時、渋滞してる中をいち早く逃亡するためだけしか役に立たない
車検なんか義務になったらいざというとき使えない >>540
R1200に10年乗ってたが故障らしい故障は無かったな
一度オイル漏れでホースを交換したぐらい >>561
人はねるかドアアタックで死にそうだけどな これを買うくらいならスズキのグース350やヤマハSRX400の方がいいわ。 まだ車検要る排気量やし、Rはどうやろ。
FシリーズもRってあんま見かけんし。
GSタイプは売れそうな気がする。 >>563
何万キロ乗った？
こういうあたりで本当に乗ってたかはスグ解る >>57
車検なんて自分で車検場に行けばいいじゃん
わからん事は教えてくれるし検査ラインも付きっ切りで
教えてくれる
店に頼むより激安で済むぞ
メンテは自分でやれば更にお安く済む >>569
通勤で使ってたときは年間3000キロくらいかな >>570
面倒臭いし車検料要るし。
250ならそんな必要ないからな
先ずは250出してからだな。
BMWよ、出直してこいw 四輪のBMWと二輪のBMWは同じBMWだけど全くの別会社でマークも微妙に違う
豆知識な BMW というだけでバイクの貧乏ヤンキーのイメージがかき消されるので需要はあると思う
車検も高くて5万くらいだろ
パパのBMW の50 万に比べれば誤差みたいなもの >>548
他人の趣味にケチつけるのって一番やっちゃ駄目な奴じゃん（失笑）
卒業？落第か中退だろ（爆笑） >>569
トータルだと中古で6000キロぐらいのをかって
たしか手放したときは35000あたりだったと思う >>578
インド東南アジアが経済成長して
実用カブ以上のバイクを買えるようになった
日本メーカー含めて中型バイクが賑わってきたのは新興国のお陰 >>580
貴方は本当にバイク乗りだと思う
現実的すぎる数値に感動した >>574
確かにｗ
俺も250以上は死んでも買うことは無いね
てか中免持ってないしｗｗｗ
てか洗車とか手入れがめんどくさい
ＪＯＧで精一杯 東南アジア向けでこういうデザインなのか
にしても、もうちょっと渋い方が良いと思うけどなあ 最近のバイクってロボット的なデザイン多いよなあ
CB400SFみたいなガチネイキッドが好きなんだが このデザインってシールかな？
シールだったら剥がしてしまえばいいだけだが なんか中華っぽくないか？
エンジン安っぽいから中途半端なシュラウドじゃなくてカウルで隠しちゃえばいいのに モノウ・ルッテレ・ベルジャネーゾ（経済学者）
[1965～]
,, ―- 、＿
／ ” - ,,
／ ” - ,,
／ ヽ
i ／ ／ヽ !
,i .／ ／ ”―､ !
i ,､ n て” ノノ ヾ !
i ﾉﾉノ ﾉ ノ ”´ ! /
j ‘ ´ ﾉ ( ヽ |
>-,, / ,,=━━・!’ ,ﾉ━＝= ! ﾉ
!・ ヽ | ’ﾆﾝniii､ :::::i/ｨ7iii= i )
＼（てi iヽ ^’ ~ -’ /｝
｀i_ ､ ＼ i_ l_j
｀┐ i ／(,,, ,n 〉 /＼＼
￣￣へ ! ‘ T” l | ＼
｜ ! i ン=ｪｪi) i ｿ )
| i´＼! ,, -ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ 〈
| | ＼＼,, ｀―”´／/ |
| つ !､＿””””””’ / 7 中型の単気筒とかBMWだんだん日本者みたいになってきた
並列４気筒とか作ってるじゃん レプリカみたいなやつとか
マーケティングとか企画が先行してるのかな 400ccじゃダメなの？
エンジン下のプラスチックは何のために付いてんの？ 排気量はいいが、全然シブくないしかっこよくないじゃん
ガキのおもちゃのようなデザインは興味なし スズキのようなカラーリングは気になるな
巻髪ロングのお嬢様に乗って欲しいのにな >>594
駄目なのよw
日本は車検あるバイクはめっきり売れないんだよ（リッターバイクは除く >>6
水平対向6気筒のホンダゴールドウィング乗れよ >>1
弄るの前提なら買いだな
このままだとクソダサい でも実際はヤンキースクーターが一番多いしあれが実際の日本市場なんだろ >>597
倒立フォークでバネ下減らしても、タイヤ重くしたらダメじゃん・・ >>593
Kシリーズは数字3桁の時からあるがな。 >>428
乗りやすくて積載性も高い、燃費がいいといいとこ尽くしだよね、いま出しても売れると思う
エストレヤはちょっとわざとらしい >>598
600 も750 も売れてるだろ
今はみんな大型取るので400が売れないだけ
>>601
女の子も大型盆栽だって >>37
軽自動車とか遅すぎる上に燃費も悪いし維持費も価格も高いじゃん
これより速くて安くて燃費もいい軽自動車教えてくれよ >>3
ある意味正解 ススギと提携してるインドのTVSがBMWと提携して生産 単気筒のSR400を買おうか迷ってたけど、この価格でBMWが買えるのならこっちにするかな >>598
どうも、そうなんだ
昔、初代CBR-400RR乗ってたから、こういうコストダウンしましたみたいな
製品設定思想は残念だなと思う >>604
たまに郵便配達員さんが乗ってる外装が赤のCD125Tを見掛ける事があるよ。
あれのフェンダーをスリムなメッキタイプに、シートはダブルシートに、ハンドルは一文字ハンドルにしたらカッコ良さそう。 シングルだしF650みたいにロータックスのエンジンか？ 最近の日本メーカーもこんなのばかりだけどこういう近未来?ストファイ?デザインが多くて好きになれない。昔のCBやZやGS系のネイキッドの方が断然バイクらしさがあってかっこいい。珍走や旧車のヤカラ系に人気なのがシャクだが >>616
いっそ振り切ってF-35Bみたいなデザインにしたらいいと思うｗ >>607
なんかスッキリ綺麗になりそうなメーカーだな
後は干されるって言いたいのね(;_;) バイクの使用状況って、現実（原付き含め）通勤通学で使うとか
現在は少ないし、キチガイ暴走族だって走行距離は大したことない
走行距離3万超えるバイク自体が市場でも見比べるとスグ解るけど
1万以下がスゲー多い1万超えてるだけでもちょっと大丈夫？とか思いがちだけど
3万超えてるバイクはちゃんと愛されていたといえる
なので、わりと付属部品や小規模な改造されてたりで初心者には
値段の割に良い場合もあるよ、中古買うときには考えてもいいとこ
ただ、小排気量は微妙だから600～以上推奨だけど >>606
燃費はアルトのほうが実燃費含めて上じゃないかな？
あと維持費は駐車場代考えなければ確実に軽のほうが安い タイヤ代バカにならない
でもトランスポーターと考えれば軽のほうがずっとメリット大きいからね
そういう比較では誰も納得しないと思うよ
ちなみに自分は大型維持しきれなくて原二のスクーターに乗り換えたよ ちょっとよくわからないデザインですね、その金色はなんですかね 旧車っぽいデザインのネイキッドでボクサーツインの方が販売台数もこなせそうなんだがなぁ。>>1だと買い手を物凄く選びそう…。 >>611
技術の進歩と免許制度の改善で
400で4気筒にする意味は全くなくなった
4気筒なら800 にすれば良い。生産コスト変わらなくて性能２倍になる
中型は単気筒が軽くて使いやすい
BMWは650単気筒が定番だしな ヤマハＲ２５とドッチが良いかしら？
どっちかを買おうと思う それよりどこがデザインにこだわっとるねんw
この系統ならカワサキのZ250などのほうがはるかにかっこいい >>618
もともとスズキの技術支援でできたTVSスズキだから
2001年に合併を解消 でもいまも提携してTVSsuzukiなんちゃらとかいろいろ作ってる
見ただけでスズキ臭をかぎ分けた奴らスゲーなｗ スズキの250Ｒのが全然格好ええ
おっとＧＳＲ250Ｓを持ち出すのは反則だぜ しょせんバイクはバイクであり、安全とは程遠いクソな乗り物である。 トルクはどうなんや、250だとしんどい所が微妙に足りるくらいなんか？ >>173
コラおどれ、なにがボーナスじゃ、おう？公務員かわりゃ？ぼてくりかえすぞ、こらぁおどれ！ 軽は人気ありすぎて税も車体も高くなってる
一般国民は金がないから嗜好品は売れなくなってるし BMWならそこは水平対向ツインで出してこいよ。
300ccの水平対向とか作るのクソめんどくさいだろうけどww 自動２輪中型免許を持っているから乗れるだろうが
バイクと車は日本のが良いわ
わざわざ外車乗るってないわー･･･ 買うなら買ってもいいが、BMWのバイクは最悪の故障率だと覚悟した方がいい。
アメリカのコンシューマーレポートではダントツの１位だからな。
他に移動手段がなく、これをメインするならやめた方がいい。
まあこのバイクもどうせBMWお得意の、設計から生産まで社外製だろう。
このバイクを買う層が、初心者って感じだから言っとくわ。 今リッターＳＳて２００万する時代か
そら売れなくなる訳やで カバーの影に隠れて分からんのだが
水平対向でないとＢＭＷの価値ないと思う。
そこのとこどうなんだろね。 これ知らない友人たちに見せたら
「え？ＢＭＷのエンブレム・・・これＢＭＷか！むちゃくちゃ高かっただろ？！」
ってな反応に間違いなくなるわな
「これ５００万なんだ」、と言っても通用するかもね
やっぱりＢＭＷの純正エンブレムが目立つ所についてあるのが最大の売り
だれもまさか６０万もしないなんて思わない 313ccって馬鹿だな。
日本の規格に合わせた250ccか400ccじゃないと売れるわけない。 >>654
結局金持ちBMW 海苔の嫁、娘用だろう
BMW の販売店で買えることに価値がある
しにても見た感じどうしてもインドスズキだよな
倒立フォークとかアンダーカウルとかでプレミアム感は出てるけど >>657
そう？大型乗るともう乗れんわ、サブならオフ車いいかもしれんけど >>659
こういう人は先を読む能力が生来欠如しているんだろうな ダセエなにこれ
BMWエンブレムがトイレのタイルに見えるレベル スズキにBMWのエンブレム貼ってんの？って言われそう
ここまで魅力ないと素直にスズキ買うわ 過去を見て、どんな人気商品でも２ちゃんだと登場時ボロクソに酷評されるんだよな
酷評する人の半分はオモシロ半分で、残り半分は物を見る目がない人ｗ >>657
ピンクナンバーも効率的だよ。
高速道路乗れないのが短所だけど
税金はタダ同然だし。 >>665
おまえもトランプと同じで
なぜアメリカ車が日本で売れないのか
わかっていない。 >>28
分かるぞ俺は大型だがさっきバックステップ注文した
次はタイヤ減ってきたからタイヤだなまたサスセッティングしなきゃ >>669
バイクネタは昔乗ってたというおっさんが
買わない言い訳するんだよ
250の４気筒とか時代遅れなことを言う
>>674
これはネイキッドです
モタードはオフ車の車体にオンロードタイヤ BMWはドイツだとかレスするなよ
そういう意味じゃないから >>668
ハンスムートに外装デザインさせるべきだな >>674
モタードは一回乗ってみるといいすげー楽しいぞ 400ccを充実しろよ
あと400ccまで車検不要にするか3年に1回にしろ。 体型的に物理でバイク跨げねえ奴もいるんだぞ、ちょっとは遠慮しろ 高速でもストレス感じない600～800ccのミドルクラスネイキッドで重量200kgちょっと
流行りのつり目ライト、昔ながらの丸目ライト、丸目と四角目のビキニカウル、ハーフカウル、フルカウルと選べる
シート下の収納があり、1本出し2本出しマフラーが選べる
この車種を出せば6年はそのままで売れる >>35
大型免許あればスズキのGSR750を中古で買った方がいいな >>597
シャフトドライブだったら評価したが
チェーンでコレは普通以下だ >>597
オフっぽいだけでオンだろ
タイヤ変えただけじゃダメなんだよ >>24
スマートが軽出してしくじったろ
後に白ナンバー仕様出したらそこそこ売れた
外車でナンバーが黄色じゃ売れない >>655
いいぜーR1
ちょっ速
下手な400より軽いし、最高だよ BMWのマークが付いてるだけのシナ製
然も、日本限定販売とか ダサいカラーリングだな
一瞬日本か台湾メーカーかと思った >>28
気づいたら忍者6Rが買える金額になってるぞ >>89
自分で整備すると保証が切れて店に出すとすんげー高いけどなw >>693
俺は6Rだわこれでももて余してる
よく乗れるな 名前だけ貸してるだけじゃねえの？
中国生産じゃねえかなぁ？
どこが設計したんだろうね。
日本企業も、日本で販売される海外ブランドも
ほんとインチキ多い。 まあ車格といい価格といい女の子用バイクだろう
ハーレーが昔のエリミネーターを更に劣化させた様な恐ろしくダサい750を出したが
女がハーレーというブランドで買うのと同じ >>656
現実は
お前バイクにBMWのエンブレム貼ってるのか？ダセーバカジャネーノ？
BMWが二輪車作ってるのは日本では知名度が無いからエンブレムチューンと誤解される。 >>697
オフ車でオフで走る
オン車でオフ走る
タイヤ変えてどうにかなる・・・ならねえよ、サスのストロークが違うし
調整で入れる範囲なのか、実際に泥濘や微細な砂か
そんな簡単になんでも出来たら苦労しない
こんな程度で走り切れるならスゲーサイコーで笑って死ねる >>711
シロウトモタードのレースでＴＺＲにちぎられるモタードたちみたいのYOUTUBEにあって笑った こんなの売れるのかな？
日本はこれからバブルになるから、もっと高級なモデルを用意しておいた方が良さそうなもんだけどね だから時代後れてもいいからハンスムートにデザインさしとけって この排気量で58万円だと安いと言われる時代なんだよな なんで伸びてんだ？ごく普通のバイクやん
BMWってだけで飛び付きたいほどブランド好きが多いのか
女みたいだな 取り扱いの店が無い
部品が輸入で、納期が長い
無理かも🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍 安いのはいいけどダサ過ぎ
Ｆ800の劣化版みたいの出せばいいのに >>721
薄汚いBMWとの安物を高く売りつける販売方法だからだろ
これ20万くらいで作ってるんだよ >>721
ブランド＝価格だと思ってる知障なのね、わかるわよ BMW的には10万で売れても利益30パーくらい出るのに
58でもいいんじゃね？でふざけんなスズキスタイルのバッタモンだから
ああ、バカが持ち上げ、馬鹿が買う >>1
ダッさｗ 舐めてんのか？ｗ
日本車相手にデザインで勝てなくてどこで勝つんだよ
もう一回やり直せ インド製だから値段は安いが・・・
故障時の対応が心配だな。 BMWは水平対抗だろ
スバルと同じでトレードマーク
単なる縦型ならわざわざ高い金だして買わんだろ
日本製で十分
コスパもいいしメンテナンスも圧倒的に楽だし >>730
まあ珍の乗る整備不良ポンコツよりはこれのが速いなｗ >>44
単気筒だと400ぐらいから、乗りにくくなる。
300CCぐらいは納得だわ。
ビッグシングルは低回転でスナッチが出て、ガクガクしちゃって事実上低回転域が使えないからな。
ギアチェンジの回数が、ツインやマルチに比べて跳ね上がる、
単気筒で600超えるとレブリミットが6000回転程度にもかかわらず、
2500回転以下が使えないという大変面倒で野蛮な乗り物。 なんやｗ 日本向けとか思われるんだ
販売開始、日本が最後だけど 次にG310GSだし
おれはBMW Hover Ride が出たら買う
https://youtu.be/yBDdncKL258 こんなの買って、整備にBMWのディーラー行ったら、周りとの差に死にたくなるだろ
それ想像しても、まだ欲しいとか言える？ BMWf650gs乗ってたけど機械的には国産と限りなく同じなのにきっちり工賃は外車価格でなんか納得できなかった
10年経過で電装のケーブルが固くもろくなってきたので買い替え
300ccなら車検あって大排気量とメンテナンスコスト変わらんから中古の650や1000のが満足度高い 安っぽいBMWだなぁ
まあ、この価格ならこんなもんか >>758
乞食に恥などナウって全国に垂れ流して
リツイートで死にたくなる
そんな瞬間まで生暖かく見守るのが正義、ジャスティス
こういう通過儀礼は必用でしょ、ゴミには 日本人は欧州被れが多いから売れるかもね
中味がスズキでもBMWのマークが付いてれば満足だろ？
ブランド物の財布やバッグを有難がる層を馬鹿にするけど、それ以下なんだよね
ブランド物の財布やバッグは皮革などに品質の差がそれなりにあるけど、これはエンブレムが変わっただけ
普段、日本は凄いとか抜かしてるバカウヨは誇らしげにスズキのマークを付けろよ 服のタグをブランド物に付け替えしましたみたいな見栄えのなさ ＢＭＷブランドに魅力を感じるなら買いだけど、価格的にも性能的にも
割高感が強いかな。ＫＴＭのDUKE390がキャラクター的にニアか。
軽二輪水冷単気筒スポーツなら、ヤマハのMT-25、カワサキのZ250SLが
性能的にはニアで価格も割安で車検無しで維持費も少々お安い。
更に安く抑えるならスズキのジクサー。空冷単気筒200㏄だけど。
ＢＭＷは正規ディーラーでないと整備とか部品供給とか面倒だった
ような気がしますが、どうなんでしょ？
、 誰に売りたいのか全く分からない、企画した奴出てこいレベルの駄バイク
スズキからGSR250をOEMしてもらったといわれても信じるデザイン
半端な排気量で車検有り
想定する客はどんななのか、BMWディーラーを小一時間問いつめたい >>44
海外の免許だか税金制度に合わせた
400とか訳わかんない区切りは日本だけ 250なら売れたかもね
金持ちのBMW大型乗りのセカンドにｗ >>1
ジャイロキャノピーと同じくらいの価格なのか、凄いな。 >>771
セカンドは豚仕様、我が家畜に車輌を与えた的な無様な仕様ですけど 奥様お嬢様専用車だと何度いったら…
パパが通ってるBMW専門店なら
ガラの悪い貧乏客来る下々のバイクや行かずに済むし
金持ちのお仲間も出来て安心だろ 金持ってるなら、サブで乞食仕様とか
普通に金持ちがスル？ってのに、何度もBMWの社員が書き込んでるが
豚かよ ボクサーは重くなるからね
これでいいんじゃない
色使いは納得いかんが >>771
金持ちじゃなくても
普通にバイクの車検代くらいケチらないよ
任意保険も入らなきゃダメだよ もう降りた。
今思うとなんであんな過酷な乗り物乗ってとのかと。
冬は寒いし夏は暑い。ヘルメットもメトロイド見たいで周りと浮いてるよね やべええええええ
58万円で「俺、BMW乗ってんだぜ？」ってドヤ顔出来るのかｗ 金持ってたら、まずもってこの価格帯や仕様で
娘や嫁が乗るか？、こんな危険な粗悪品に
独逸の販売戦略って、もう乞食にしか通用しねえんじゃね？
こんな無様な商業戦略なんて見たことねえわ
シナの狗が作るバイクなんて乗るか >>778
ボクサーの片バンクを縦に配置しましたって説明で、ボクサーファンも虜にｗ 世界的に見ると、
電気どころかアスファルトの道路自体が整備されてない国がほとんどだよ
途上国ではバイクの方が売れてる バイク市場を大まかに言うと
・東南アジアやインドなどで需要が拡大してる。二輪車需要は再び増加
そもそも自動車用の道路が整備されてるのは先進国とかごく一部だけ（車走れない国や場所が圧倒的多数）
・世界シェア４割を誇るのが日本メーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車も大幅に減少した
・未開拓のアフリカ市場がチャンス
アフリカ全体での二輪車販売台数は年間300万台、2020年度には500万台越え
インドと中国の格安二輪車メーカーが独占しててホンダでもシェア1％程度
・世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え、国民の普及率は7％
公共交通機関が不十分で鉄道や車は走れないところが多い、若者中心に低価格の二輪車がバカ売れ
・国内バイクメーカーの再編が進んでる
ヤマハ発動機（トヨタ）とホンダが二輪で昨年業務提携した
ホンダ、ヤマハ、スズキの遠州連合が誕生（静岡県浜松市周辺）、残りはカワサキだけ 2016年度126~250cc車種別年間販売台数
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 販売台数6429台
2位 PCX150(-Since2014-) 販売台数5342台
3位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5147台
4位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 販売台数3032台
5位 セロー(-Since2008-) 販売台数2959台
6位 Ninja250SL(-Since2015-) 販売台数1514台
7位 フォルツァSi(-Since2013-) 販売台数1451台
8位 GSR250/S/F(-Since2012-) 販売台数1424台
9位 WR250R/X(-Since2008-) 販売台数1389台
10位 CRF250L/M(-Since2012-) 販売台数1278台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 18766台 91.5％ 40.6％
ホンダ 13935台 86.9％ 26.2％
カワサキ 8097台 100.3％ 17.5％
スズキ 4541台 81.2％ 9.8％
その他 2737台 86.4％ 5.9％ 2016年度251～400cc車種別年間販売台数
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 販売台数2174台
2位 YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1883台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 販売台数1374台
4位 ニンジャ400/SE/SE ABS(-Since2013-) 販売台数1270台
5位 SR400(-Since2010-) 販売台数1152台
6位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 販売台数488台
7位 スクランブラーSixty2(-Since2016-) 販売台数397台
8位 390DUKE(-Since2013-) 販売台数332台
9位 CBR400R/CB400F/400X(-Since2013-) 販売台数243台
10位 RC390(-Since2014-) 販売台数181台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ホンダ 4221台 96.5％ 37.6％
ヤマハ 3604台 122.3％ 32.1％
カワサキ 1468台 77.7％ 13.1％
スズキ 812台 94.0％ 7.2％
その他 1124台 159.0％ 10.0％ 2016年度小型二輪（401cc以上限定）車種別年間販売台数
1位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 販売台数2265台
2位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 販売台数1907台
3位 XSR900/60thアニバーサリー(-Since2016-) 販売台数1812台
4位 MT-07/A(-Since2014-) 販売台数1761台
5位 GSX-S1000/F(-Since2015-) 販売台数1608台
6位 CRL1000アフリカツイン/DCT(-Since2016-) 販売台数1393台
7位 ポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 販売台数1341台
8位 MT-09/A(-Since2014-) 販売台数1193台
9位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 販売台数1148台
10位 MT-09TRACER(-Since2015-) 販売台数1109台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 9217台 79.0％ 17.9％
ホンダ 7757台 83.5％ 15.0％
カワサキ 7860台 99.5％ 15.2％
スズキ 4938台 103.9％ 9.6％
その他 21805台 98.1％ 42.3％ 高速２人乗りも出来るけど車検もあるよ
そんな感じ？ 普通に４００買えばいいのに 軽二輪車・小型二輪車の新車販売台数の2016年月別推移
月別 軽二輪(126～250cc) 前年比％ 小型二輪(251cc～) 前年比％
1月 2,559 - 20.1 3,155 + 1.4
2 〃 3,208 - 5.0 4,249 - 5.5
3 〃 3,953 + 0.2 5,768 + 1.0
4 〃 5,680 - 12.3 8,038 - 0.0
5 〃 4,012 - 15.7 5,550 - 3.6
6 〃 4,444 - 8.2 6,261 - 16.3
7 〃 4,561 - 9.9 5,294 - 22.3
8 〃 4,261 + 9.6 4,990 - 3.2
9 〃 4,099 - 9.0 5,390 - 9.0
10 〃 3,473 - 25.2 5,426 + 1.3
11 〃 3,159 - 9.0 4,395 + 3.4
12 〃 3,020 - 2.7 4,392 - 2.8
1～12月累計 46,429 - 9.5 62,908 - 5.6
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 金持ち用つってもBMW感が無いんだが
値段だけじゃなくデザインが
スズキのオフ車みたい >>791
ひっぺがしてスズキのＳエンブレム貼っておきゃいいよ
スゲー防犯効果だからｗ >>795
保険も４００ＣＣと同じ金額とかだったら、
ますますイラネーね。
なにこの中途半端な排気量。 >>799
イギリスユーロ離脱となんか関係あんのかね？
このステマは 粗悪品をBMWとかブランドで売ります
日本は買え、文句言うなとかだし
芋豚独逸の設計や販売で買うか、馬鹿馬鹿しい ホンダ CBR250RR、発表3日で3714台を受注---年販目標を上回る
https://response.jp/article/2017/04/25/293953.html
軽二輪車新車販売、新型車効果で45.9％増の5855台…2か月連続プラス 5月
https://response.jp/article/2017/06/02/295621.html
ホンダCBR250RRはバカ売れだね
2017年最大のヒット車種
３日で一年分の売れた バイクは１２５ＣＣと２５０ＣＣが最高だよ。
それ以外は小さすぎと大きすぎ。 一方で、、、、、、、、、、
電動アシスト事業
ブリヂストンサイクル（売上高455億円）
パナソニックサイクルテック（売上高267億円）
ヤマハ発動機（売上高194億円）
はっきりいって電動モビリティはオワコンだ シナだったら買うんだろBMWとかとか豚の銘柄だわ
人間の買うもんじゃねえわ 日本の二輪車・バイク業界（2016-2017）
業界規模：3兆1,806億円
経常利益計：1兆0,473億円
売上高純利益率：+4.3％
過去5年の伸び率：+1.0%
総資産額：21兆1,969億円
労働者数：63,479人
平均年齢：40.9歳
平均勤続年数：18.2年
平均年収：690万円
国内売り上げシェア
企業名 売上高 シェア※
ホンダ(二輪事業) 1兆6,636億円 52.3％
ヤマハ発動機 9,282億円 29.2％
カワサキ(M＆E事業) 3,222億円 10.1％
スズキ(二輪事業) 2,666億円 8.4％ ホンダ「CBR250RR」 756,000円～777,600円 51％
ホンダ「CBR250RR＜ABS＞」 806,760円～828,360円 49％
発表後3日間で3714台を受注
平均766800×1894台＋平均817560×1820台
29億4027万8400円の売上 >>807
電チャリもいいよな。
税金ないし、保険ないし、車検ないし、車道も歩道も走れるし、
坂のぼれるし。いちいち交通違反でつかまらないし。
駐輪場安いし。
ロードバイクみたいにバイク並みのスピードも出ないから、
普通に乗ってれば事故もない。
都道府県内限定なら電チャリで十分。 何で企業イメージを壊すようなことするんだろ? 高級だから売れてるのに安いのを出したら駄目でしょｗ 高品質なモノヅクリってのは日本人とドイツ人の独壇場だよ
勤勉で真面目だから >>793
ヤマハ、カワサキ、ホンダ、スズキ
の順なのかよびっくりだよ
でもバイクはあえてマイナー車や中古を買うものだが >>35
黒ひどいな。交換部品がなくてとりあえず白いフェンダーとカウルつけましたみたいな 高速道路使わないなら１２５ＣＣがベスト。
保険は原付だし。
５０ＣＣだと、すぐにスピード違反で捕まるから、
免許がもたないよ。 完全に日本市場狙いで開発された車体だわ
ヨーロッパじゃ日本の250-400クラスが600クラスだからね ６００ＣＣとかの大型バイクに乗る意味がわからん。
日本で大型バイクのスペック発揮できる道なんてないし。
大型程、バイクの特権であるすり抜けが出来なくなる。 インド製。
日本におけるBMW神話の終わりの始まり。 二輪車買うなら、
電チャリ、１２５ＣＣ、２５０ＣＣの３拓だよ。 >>813
「スズキってバイク作ってましたの？」
とか言ってた金持ちクラスメートに乗って欲しい
凛「趣味が良いじゃないのこれ元はインドスズキなのよ」
ていうのやってほしい
>>818
インド >>822
自意識過剰過ぎだろｗ
日本向けなら250か400にする
完全に東南アジアを中心に狙った世界戦略モデルだよ >>823
大型に乗った事がないとそうなる
逆に大型乗りは小型(中型)なんて足代わりにしかならん、だぞ >>826
２５０ＣＣで高速道路十分だよ。
１００キロ以上は違反だぜ。 >>832
ソレが独逸の豚にはわからない
やすい事が日本市場じゃねえってのに・・・言っても解らねえよ >>829
アジア途上国狙いなら200㏄以下だぞ？ 最近はこういうデザインが人気なのかな
もっと個性的なのを期待したんだけどな >>830
俺、４００ＣＣまでしか免許ないけど、
２５０ＣＣで満足だよ。
慢性渋滞の日本の道路の場合、
１０００ＣＣより２５０ＣＣの方が
早く目的地につけるよ。 >>826
十分ではない危ないｗ
250オフとCBR250Rで高速良く走ってたから分かるｗｗｗ
車が100km/h越えて走ってる現実をみろよｗ クソ馬鹿みたいな対向ツインの現代版だったら売れたかもしれないのに
ありきたりで、何処でも作って廃れたモンをまた？みたいな
違うってのに、豚なんだよ独逸は >>832
ボクサーどころか後傾単気筒だよ。
前方吸気、後方排気だ。エンジンに見所はない。 大型って税金も車検も燃費も高いんでしょ。
すり抜けもやりにくいし。
無駄にエンジン大きいから航続距離が短い。
人間１人運ぶのに１０００ＣＣとかまじ無駄。 >>838
だからそれは中型免許しか無い奴の意見だぞ
俺は高速道路なんて400以下じゃ拷問としか思えん そういえばバイクは軽車両だから、
高速道路８０キロじゃねぇ。
ますます大型バイクいらね。 んー、ごめん
４気筒フルカウル以外は絶対に乗らないことにしてるから今回は見送る >>845
遡れば在るけど
流用の仕様なんだろうよ >>830
天気のいい休日に高速飛ばしてサーキッでスポーツ走行とか
原2や250でゴキブリのように隙間縫って通勤通学している底辺には想像もつかない世界なんだよ
今どき都内でもそんな必死こいてすり抜けしなきゃならんほどの渋滞もあんまないしね
普段の足なんて車で十分さ バイクたけーよな
例えばYZF-R1やXディアベルとマツダロードスターが同価格なんだが
明らかにロードスターのほうがコストかかってるもんな
市場規模が違うから台数捌けない＝1台あたりの価格が高くなるのは分かるが、
それにしても最近のバイクは高すぎるわ 中型も大型も維持費はたいして変わらんよ
しかしこれ買うなら250にして車検なしの方がええな >>849
渋滞すり抜けなら、小さい方が有利だぜ。
１２５ＣＣあたりが最強だよ。 >>846
人間１人運ぶのに150馬力とかアホだよな
これが気持ちいいんだな >>857
同じ中型でも２５０と４００では全然違う。
車検と保険が、燃費も倍違う。 東京じゃ、適度なツーリング場所に行くのに、高速100km近く走らないと行けないから、大型がいい。
走り出して10分で、気持ちいいツーリング始まる田舎なら大型要らんｗ >>849
俺も同意見
GSR250乗ってたけど高速は拷問だったわ
今はNinja1000乗ってるけど
こいつは下からトルクあってほんと乗りやすい >Ｇ３１０Ｒ
このネーミングもGSRから引っ張ってきたんだろ 大型バイクはすごいとはおもうけど、
日本でそのスペック発揮できる道ないから。
サーキットくらいだろうな。公道は無理。 >>823
いま無免許で教習所行って、最初に乗るのがNC750だ。特別でも乗りづらくも何でもない
>>795
400は最もコスパ悪い
600 や750 の車体でエンジンだけスペックダウンしたの売ってる
高くて遅い
250 の車体にモアパワーのエンジン積んだ313 の方がいいじゃん 風がある時の250は怖い
400ならまだ安定するかな >>859
リッターでも100以下なんて普通にあるのに
高排気量＝高馬力ってわけでもないのに、 >>858
バイクでそんなせせこましいとこ走りたくねーよｗ
直線飛ばしてなにが楽しいんだ？ 水平対向じゃないシャフトドライブじゃない
作り直し >>869
日本の道路は慢性渋滞だよ。
渋滞に埋もれた大型バイクを沢山みかける。
あれこそ拷問だよな。
ママチャリに抜かれてるし。 そんなこと言い出したら日本の道路事情だったら
軽自動車すらオーバースペックだ >>1
なんで今さらガンダムみたいなカラーリングなの
勿体無い >>413
アクアラインはまさにこれで強風の時は命懸け >>871
そういうときの大型
横風に飛ばされず100キロ出しても3000回転、燃費35のNC750が今時の初心者バイクだよ
免許取っちゃいなよ >>874
ワイは、大型バイクより渋滞で埋め尽くす自動車の方を一杯みるけどなwww >>873
メリットばかり追及するなら車が原付で十分じゃんね
何で250なんてまた一番中途半端なのに乗ってるんだろう 高速道路つかわず国道限定で１２５ＣＣがベスト。
タンクの割りにエンジン小さいから航続距離が長い。
維持費も安い、ファミリーバイク扱い。 >>883
２５０ＣＣ高速道路に入れて、車検イラナイ排気量なんだよ。 >>874
ふーん、最近渋滞らしい渋滞にハマった記憶ないんでな
バイク乗ってるくせによほど道知らないんだな、としか >>883
原付一種はすぐにスピード違反でつかまるので免許がもたない。
車は渋滞でつかえない。やっぱ小型バイクが最高だよ。 スズキと合弁していたインドメーカーに
BMWがOEMで作らせたバイクで
むろん設計も生産もインド人
限り無く微妙だと思う
欲しいのはBMWが設計したドイツ製だろう BMのバイクには興味あるがこのカラーリング
誰もBMとは気付かんだろうな >>883
250こそ日本にベストマッチじゃんか。
大型もってる俺に言わせりゃ、400のほうが中途半端だよ。 >>874
そういう嘘偽りは余計にバイクを瀕死にスルから辞めて
ただ、都市部の渋滞で夏場は本気でヤバイ時あるけどな >>884
それで都内から藤沢まで行くのに何分掛かるねん？ｗ
東京だと有料道路走れないのはアカン
近所の買い物くらいにしか使えんｗ >>893
そうだよ。２５０ＣＣこそ万能だよ。
１０００ＣＣとかわけわからん。 すり抜けできない大型バイクなんてバイクの意味ねーし。 GWとか冷房在る大型バイクとかならいいけど、何もなしの大型バイクで渋滞知らずに巻き込まれると
マジで死ぬかと思ったな
今だったら安モンでもGPSや渋滞情報データ取れたら避けられるが
まじやばいと思ったよ >>893
日本にベストマッチじゃなくて個人の懐の問題かな 400ccまで車検無しだったら盛り上がるだろうにね。 あららｗ 人気ねーな
おれは一晩検討してブルー買うことにしたわ トンネルで渋滞にはまると、窒息死するぞ。
小型バイクなら窒息前にすり抜けで脱出できる。 >>894
むしろ町田相模原あたりの246とか八王子は混んでるかもな
糞つまらん道なんで殆ど使わないがｗ >>902
それは駄目だ
車検の金が払えるか払えないかで境界線が出来てる 特に目的なしに走り出し
地図の先が無いまま渋滞、どういう状況下すらわからないとかアホだったわ
今だったら先が致命的なクソ分岐路での特に理由もない渋滞で幅も狭いとか
そんなのだって判断しようが無かったが
今だったらスルスル抜けられるのにな 250cc水平対向で昔の80G/SみたいなシンプルなデザインのOFF車なら、
即行で買う。 車検あるなしなんて、大して維持費は変わらない
１２５がベストバイだよ
燃費もいいし、どうせ高速なんて２５０ならあんまり使わない >>891
ﾌﾟﾌﾟﾂ
こいつスズキにBMのエンブレムつけてるw
みたいな >>912
そうだな。
１２５ＣＣがベスト。
高速道路をよく利用するなら２５０ＣＣ。
近くにしか行かないなら電チャリ。 携帯GPSとかだけでも、判断材料が在るだけで事前に回避が可能だし
今って素敵だと思う、みちびき2号も上がったし、都市部でもバイクですら迷わないで済む 近未来っぽいフォルムで
高級感あるマットブラックで
このお値段なら即買いですた >>915
いや、さすがに高速よく使うなら大型だろう 高速道路って、金はらって８０キロ。
国道も４０キロ～８０キロ。
１２５がベストでしょ。
１０００とかただの鉄のゴミだよ。 炎天下30℃超えての照り返しの渋滞とか下通ってるバイクには致命傷というか
やる気なくす原因だったけど、今はいいよね・・・目的地設定スルだけでも
携帯ナビですら結構ちゃんとしてるし
車とかの高額な固定のクソナビとか馬鹿みたいに思える やっぱ要車検で魅力半減。
普通二輪って、いかに維持費を抑えられるかも重要な選択条件。
BMのブランド力もここじゃ中途半端。 トップだったから見てるけどバイク好きな奴結構居るんだな >>921
無駄にエンジン大きいと航続距離が短いのでつかえない。
大型のメリットってかっこいいと加速だけでしょ。
かっこなんてどうだっていいし、時速８０キロにたっするのが
数秒早い事にメリットを感じない。コストが無駄。 やはりドイツ製じゃないかw
まあ性能良くて弄りやすいかどうかだろうな
国産より遥かに安い事を考えれば爆売れしそう オフロードなのか何なのかわけわからんのだが。今はこれがカッコいい時代なのか? バイクは危ないから車じゃなくて、危ない運転する様な奴に車の免許与えなきゃいいんだよ
みんなバイクか自転車で渋滞なしでスイスイ走ったほうがいいじゃん 単気筒は耕運機の音がするで
金出して耕運機乗るとかどんな罰ゲームだよ 車検が問題なんだよ、免許なんてどうでもいいと
大型免許持ちの俺が言ってみる。 BMブランドと価格の手頃感でヒットする予感もある
斜陽の国内バイク市場で何にせよヒット商品が生まれるならいいことだ
それは商売敵の国内メーカーがにとっても グースとか結構楽しかったんだけど
全然売れなかったな 確かに安っぽいデザインだけど、自転車代わりと思えば良いかな
自転車でもこのくらいするのはザラにあるし >>929
ぶん回さないとならない250ccで高速を頻繁に長距離乗れば
誰でも大型でゆったり走りたくなるわw >>929
逆に高速で走る分には燃費とか小排気量と極端に変わんねーから
長距離ほど大排気量のが差が出たりする
まあ高速道路設定だけど
止まって走って繰り返すならEVってのはなんでかくらい知ってくれ
物理的なもんだから >>934
大型バイクって深視力検査はあるの？┃┃┃検査。 >>929
音が全然違う
ホーネットやバリオスであってもリッターSS4気筒と比べれば雲泥の差 G310GSはキャストホイールではなくスポークホイールの方がいい。 >>923
おじいちゃん今はバイクも高速100キロ出せるんですよ >>931
どこを見たらオフロード車に見えるのか？ >>943
ないよーでもおれの場合
車も大型だからあるんだよねｗ >>945
音なんてどうだっていいよ。
無音が理想。まあ歩行者に存在しらせる程度の音は必要かな。 しかしこのデザインがダメなら国産は全滅するような
ぶっちゃけ車検入れたってめっちゃほしいw >>929
なんか必死に自分に言いきかせてるようにしか見えないなｗ
ブレーキもタイヤも足回りも
メーカーが威信をかけた大型は段違いだよ
あの走りを知らずに一生終えるなんて人生かなり損してるな >>950
免許更新で深視力おちると大型免許剥奪されるんだよね。
機械によっては難易度高いのもあるし。 >>943
ないよ
教習もCB400SFで中免取るより簡単
若い人は250 でブンブン回すのもいいけど
歳取ってくると大型が楽
今のうちに取っちゃいなよ 大型という鉄のゴミを買ってしまった香具師が
必死になっているとしか思えない。 バイクは高速80キロ上限って現代人とは思えない発言だなw >>943
ソレは有料高額的な
そのうえに結果はやる人のレベルで同じ値段でもピンきりって奴だな
航空機並に金出すならやってくれるだろ >>961
バイクで高速道路を走る事自体、自殺志願だな。
可能な限りバイクで高速には入らないよ。 >>955
なんだかんだ何回か受けさせてもらえるから何とかなるよ
といっても今のところ一発クリアーしかしたことないから限度がわからないけど。 山菜採りならば、小さいオフロードバイクが便利かも。
街中ならば、バイクは不要だな。 これいいな、
日本じゃバイクは路肩はもちろん、中央線上から反対車線、歩道などもうどこを走っても良いみたいだからな、
小型のバイクはすり抜けしまくりだから良いと思うよ。 >>962
おまわりさんの前でも同じ発言できるか。 何この日本車のパクリみたいな残念なデザイン
BMWって個性が全然ないじゃん ID:BDNnOnEE0はなかなか有能な釣り師爺だなｗ 大型のった事ない童貞が何を言っても、生暖かい目で見られるだけ。 >>37
軽自動車はコスパ悪い
後、遠出した時に軽車はさすがに・・・ 超音波検査とか通常標準で的確にやってくれるとかなら
誰もがやりたいだろ、アレはマジでむずい上に知識と経験無いとよくわからんし
検査になんで金かかるかとか、実際に自分で学んでやるとスグ解るってレベルだし
問題がありました、その評価は？とかで何をどうしましょうとかも面倒すぎ >>965
それが一番だな
無理して高速道路にバイクで乗り入れる必要はない
特に頻繁に走る奴が250ccとかバカとしか言えんわw ４００ですら、鉄のゴミ、金くい虫だと思ってる。
１０００とか、ほんとわかんえねぇ。
大型バイクの性能だせる公道は日本にはない。 普免でおkアピールするなら400にしろよ
どうせ車検は必要なんだし 一般道長時間の方が死ねるよ
一部でも高速利用したほうが楽で安全。 >>962
二輪も制限時速100km/ｈになった時、SEROW225乗りだったもんで、余計なお世話感200％だった俺w
TT-250Rなら大丈夫だたけど、トリッカーでもちょっとキツくて、待避所見つけては構造車をやり過ごしていた（＾＾； 大型バイクってかっこいいと加速だけだよ。
それだけの為にかかるコストとリスクがあまりに大きい。
俺は大型みてもかっこいいとはおもわんが。
負債かかえてお気の毒位にしか思わない。
まあ本人かっこいいつもりだからいいんだろうけど。 >>980
バイクは数すくなくなりすぎて店が無くなって
場所によってはメンテや修理とかを近くでやってくれない場合があるんだよ
都市部ならともかく、地方都市はとかは自分で出来るくらいじゃないと不安になりつつある >>981
わかったからｗ
そろそろ夜勤交代の時間だろ？爺ちゃん
帰りチャリ気をつけてなｗ >>939
街乗りすり抜け専門の原付二種なんざ滅びていいよ。
つか、すり抜けはよほど気を付けていないと某かの道交法違反をやらかすから
軒並みキップ切ればいい >>929
NC750は実燃費リッター30行くしDCTも選べるよ。メットインもあるか。
しかも400のマルチより安い。 >>987
いや、普通自動車対軽自動車のコスパの話な
乗用車としてなら軽のほうが上ってこと >>986
普通の中古が30万で買えるよ
>>987
自分でやれば安く済むよね
BMW は保証が効かなくなるみたいだけどな 事故のほとんどは交差点付近でおきてんだから、東京から名古屋まで下道で走るより高速乗ったほうが安全に決まってる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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