【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認 [無断転載禁止]©2ch.net
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物流大手の佐川急便は正社員のトラック運転手に週休３日制を導入する。給与水準は週休２日制の場合と同程度とし、休日は他の仕事との兼業も認める。
人事制度を見直して正社員に多様な働き方を用意することで運転手を確保し、深刻な人手不足の解消につなげる。
佐川は東京都と山梨県の採用活動で週休３日制の正社員の募集を始めた。
宅配便の集配や集金を担う運転手として働いてもらう。効果を見て、他の地域の採用活動や既存の運…※続く
配信 2017/6/6 2:00
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HXK_V00C17A6MM8000/ 最近の若者は余暇を欲しがってるキャンペーンを真に受けたか これでどこまで給料が減るのかだな
休み増えてもその文働かないといけないなら意味ないし >>3
代名詞ゆえに、でしょ
買い手市場の時に好き勝手振る舞えば、売り手市場の時にそっぽ向かれるのは当たり前
本来、景気変動は一時的なものでそこまで深刻な事態にはならないが、バブル崩壊後の長期デフレで企業体質が固定化された結果、人を使い捨てて来た企業は抜本的な改革が必要なレベルで人不足に陥っているんだろう 兼業しても平気って、給与を据え置きでも休みの日に他でアルバイトしてたら どっちみち休みじゃなくなるし、そんな都合のいいバイトなんか見つかるのか？
トラックでのバイトだと冷凍食品の夜間配送くらいじゃないのか？ >>3
「給料は別問題」のころのブラックだよな。
仕事はチョー激務の体育会系でも頑張ってればそこそこ貯まるお、ってな感じでね。 佐川は以下を守れ
・時間内に配達する事
・コンビニ配達を開始する事
・家に人がいるのにチャイムを鳴らさず不在届けを投入しない事 >>2
9年前に退職したが、福井の田舎で総額40万円前後もらってた
10万くらい引かれるから、手取りは30万くらいだったが
今年で勤続10年の後輩に聞いたら、今は手取り21万円までさがったらしい
ボーナスは寸志で5万以下だし、仕事量は昔程減ったとは言え、それでも営業、請求書配り、集金業務などやらなきゃ行けないことは多い >>1
1日出勤したら次の日休みって風にしたほうが身体の疲れとれる
3日連勤、3日休みのほうが意味がない >>17
家に居るのにチャイムに気づかないヤツがいて困るよ。 普通に給料減るな
出勤日数減ってインセンティブ減るから
ドライバーの基本給って凄く低い
インセンティブがないと15万とかだ >>23
2日働いて1日休み、次の2日働いて2日休み だと思うよ 人手不足なのに兼業もいいよって金はそんなに払えないってことか >>1
まあ、休み多いのはいいよな
4日働いて3日休めればプライベートめっちゃ遊べるし こっから起業に走った佐川社員が第二第三のワタミを作るわけだ 週一でもオッケーとかいうコンビニもだけど
実際面接にいったら土日強要されるという
日本企業はこんなのばっか 昔で基本給24万、残業代14万円とかだったから
2008年頃から出勤6時が7:00になり、仕事終わりが22時だったのが20時までに帰れとか煩くなってたからなあ 休みでもやることなくて自慢の車を洗車しにくる佐川社員 絶対に給与減らすよな。同額程度ってのが怪しい。同額とは言ってないからな。 毎回18時以降じゃないと居ないって言ってるのに13時に不在の紙が入ってる。 人間の肉体ってのは一日四時間しか働けるように出来てないとか。
それ以上働くと脳と肉体を消耗（回復しない）しながら働くことになる。体力は回復するが肉体は損傷するらしい。
中世に三角貿易で酷使されてた黒人奴隷も一日十時間労働で短命だった 誰もやりたくねーよ、過酷なだけで大したことない賃金
運転手の負担増やして賃金減らしてその分サービスサービス値下げ値下げで同業同士叩き合いしてきたらいつの間にか限界突破してましたって状態だろ
大幅に値上げするしかないし、それで解決出来る話
需要はなくならないんだから
談合したってバレねーから大手同士で上手いことやっとけ >>29あれ委託だから週1休みで何時間も働かないと給料ないぞ(笑) >>36
まあ、一、二万ぐらいだろ
でも、それで激務が和らぐならいいと思うよ？ 生ものは社員が持ってきてそれ以外は制服をきていない人が持ってくる
意味がわからん >>21
俺は30年前だが給料98万円だったな。
凄い長時間労働だったが。 アルバイトのおっちゃんが正社員は月10日休みで自分達お手伝いは週一ってグチってたな >>37
18時の時間指定じゃ無い場合、そのドライバーがその時間に行けない時は、確かに配達しましたって証拠を残してるだけ
それか毎日配達するドライバーじゃなくて、知らない場合も
あとは夜間専門のドライバーに「ここは毎回夜しかいないから、あとお願い。一応不在票は入れてあるから」ってしたり 昔の佐川はフェラーリベンツがいっぱいとまってたのになあ。
あの頃は誰も佐川をブラックなんて言わなかったし これで手取りが20万かｗ
昔はバイトで100万稼げてたのに 35年前くらいは、休みなしで死ぬほどキツいけど頑張ればすぐに家が建つ佐川急便だった。
キツいの覚悟でみんな頑張ってた。本当に根性のある奴しかいなかったけど。
仕事が佐川ってスゴい奴の代名詞だったよ。 全国同時に募集だろうが
もたもたしてたらほかの会社に行っちゃうじゃねーかよ 兼業って、黒ナンバー軽トラで個人宅配業務やらされるんだろうな >>45
俺の先輩の世代が80万とかだったらしいね
普通に生活して月に20万以上残るから、そのまま貯金出来たらしいわ >>17
圧倒的にカス客が悪い
オマエもここの苦情処理やったら分かる >>37いなくても行って不在にしとかないと配達行ってないことになるからね 集荷は17時まで電話は16時30分まで
使うのやめた 荷物なげるの週3回までＯＫにしてあげた方が人集まるでｗ 毎日激務のドライバーに兼業できるような体力残ってないだろ？ >>17
客は配達してもらってる有難さをしっかり感じろボケ 週休３日制にするために１０時間労働なんだろ？給与水準下げずに残業なし労働時間短縮、週休３日制なら人材不足解消すると思うけど。
休日なんか増やすより毎日残業せず早く帰るほうが嬉しいと思うがね。 給与は同程度ではなく給与水準は、だから単純に休んだ分減るのか 兼業容認するってどんだけ上から目線なんだよw
いまだにこんなことやってるから非効率極まりない国なんだよ 佐川は大手宅配３社の中で最悪だからおすすめしない 集配地域が広すぎる
同業ドライバーより 結局みんなが働くから、雇用側がつけ上がるんだよね。
働いたら負けってのは正解だった。
正社員雇用が少なくなった今、最低時給1300円
もしくは、年収300週休3日は欲しい この前不在中に佐川がチャイムを鳴らして配達に来た履歴が残ってたのに不在票が入ってなかった。
しかもそれ以来再配達に来ないんだけどどういうこと？
チャイムの映像には明らかに荷物を持った佐川従業員が映ってたのに 昔は高校卒業したばかりのガキでも
根性さえあればいくらでも稼げてたからなぁ
軍隊みたいな研修でクチのききかたからミッチリ叩きこまれ、3年もすれば精鋭部隊の仲間入りできた
ブラックな要素は腐るほどあったので
過去を美化するつもりはないがね アマゾンで失敗したクロネコとは違って、
余裕はあるってことだな。 佐川のいいところは24時間受け取れるとこだけどな。ただし、拠点が遠いと大変。 週休２日と週休３日が同じ給料って
それって休日分減るってことなのね。 人の3倍働いて2倍の給料を取るって企業だったのにね
時代も変わったもんだ
佐川は年末にパンクするのを何とかしてもらわないと
あと、荷物を無くしたときの対応な >>76
間違えたんじゃね？
何か注文した覚えあるのか。 つまり、社員とパートのシームレス化。
いいとは思えんな。 運転手の兼業オッケーはダメじゃない？
疲労で事故起こしてからじゃ遅いよ？
バス事故の運転手が兼業してて休息がとれてなかったって問題になっただろ >>84
ある意味、そっちのが健全と思うよ。
こうなると、まさに同一賃金になるだけ。
まあ、主婦や高齢者、やりたいことある人にはいいかもね。 兼業の意味合いを間違ってる奴がいるようだが、今までは家で商店やってますとか、家で農業やってますみたいのは入れなかったんだよ。
今後は佐川が本業じゃなくてもいいよって事。 休日は軽貨登録した自分の車で下請けする人も出るかも 1つの事務所に正社員が3人しかいないとかそんなオチじゃないよね うちの会社に来る佐川ドライバーさん数名は嫌気がさしてヤマト運輸に再就職するって言ってたよ
佐川も色々と改正すべきじゃない？ 週休3日だから当然給料減らすでｗ
休日出勤したかったら最低賃金でバイト扱いな 昔の佐川は出すもの出してたからブラックホールと呼べない気もする 昔は佐川は月の給料80万で一年頑張ってお金貯めて辞める人が多かったのにね
外車買ったり家買ったりしてた人沢山いたよ
佐川バブルだね 週休3日だけど手取り18万とかになるんだろ
まだ適当にバイトやってた方がええやん >>99
佐川ドリームて呼んでた 稼いだ資金でBAR始めたりコンビニ経営に手を出してたな >>99
賞与入れて月平均80てこと？
賞与別で月80 >>100佐川のドライバーなら18万はないよ
違反して業務にまわされてそのくらいだからそれだと罰がなくなっちゃう ワタミの社長も開業資金貯めるのに佐川やったんだっけ？
今じゃ無理だよね 開業資金を佐川で貯めるのが定番だったのにな
面接で給料いくらほしい？って聞かれて50万欲しいですって言ったら「それだけか？」ってやる気ナシと判断されて落とされてたみたいだし >>97
昔の肉体労働系はみんな金は出してたからな
今は金を出せないのが前提でなんとか休日とかだけ対応してる感じだな 週休3日、残業規制で月60時間まで
佐川ドライバー手取り20万時代の幕開けで〜す！飯ウマ >>14
佐川ドライバーなら一人で週末起業できる。
運送のプロなんだから引っ越しサービスの起業すればいい
トラックは予約入ったらレンタカーで確保 手取り20万って20代ならまだいいけど、50代でも20万なら相当きつい >>98
そらそうだろうな
昨今のニュースで配達大変なのはみんな知ってるだろう 余裕あるじゃねえか、値上げする必要ねーわな
さっさと荷物運べや底辺 Amazon止めてこれからは
給料も激減だろ(笑)
今後、会社からは残業するな！休め！生活出来ないなら辞めるか副業しろ！(笑)有る意味凄いな(笑)
これがアベノミックスの目指す形なんだよ(笑)
正社員の副業後押し 政府指針、働き方改革で容認に転換
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS25H1D_V21C16A2MM8000/ 表向き１日10時間で今と同じく残業の可能性は残るらしいから、労働時間そのものは変わらないかもね。ただメリハリ付けた生活は出来るようになる点は良いと思う。 >>120
副業容認言ってる時点で
今後は残業やらせないと言ってるとなぜわからないの？ >>114
役職手当でもない限り50代のほうが下がるだろ
肉体労働ってそういうもんじゃないだから昔みたいにもっと払うべきなんだよ 土日祝関係なく夜勤21:00〜09:00で月13〜14日間勤務
税込年収450万
誰もいない家に帰って扉閉めきった部屋で就寝
最近は上の階の子供が夕方からピアノ練習をするせいで眠りが浅いのか疲れが取れん
日勤でそこそこ稼げるなら佐川もありかなぁ >>17
ウェブ上の荷物の追跡システムもいい加減だよ。
あれ何なんだろう、集配センターに配送中からいきなり配達して来る時あるんだわ。 >>77
でも払うもん払って、出すもん出したから文句を言うヤツが少なかった。 >>1
人手不足をいいながら週休三日？
普通は、人手不足なら、休みは週１日、給与は２倍にするだろう。
まあ、ヤマトにしてもそうだが、何か日本の宅配業界はやることがオカシイ。
事情通に言わせれば「宅配業界の人手不足はイイワケ」「単純に円安で身動きできないだけ」ってことだ。 週40時間
１日8時間の5日勤務
週休２日制が
1日10時間の4日勤務
週休3日制に変わるだけだろう
給料水準合わせるってことは、基本給そんなに変わらないけど
超過勤務が減るから兼業したければしてねって事だな 1勤務12時間で三勤三休制のラブホテルでバイトした事あったけど
スゲー楽しかった >>128
生活保護チョンのオマエが何をエラそうにw 週休三日は楽だぞー
水曜休みがベスト
週に2回金曜があるようなものだし、月木もそれ乗り切れば週末
という感覚だしね 結婚しないで、給料は少なく、仕事は少しでくらいが丁度いい >>110
引っ越しなんか1人でできんぞ
デカイたんすを1人で階段降ろせるか？
だからどこも3人くらいのチームでやってるだろ 見せかけだけってはっきりわかんだから
お目当ての若年層は来ないだろう その分勤務日に仕事詰めてチャラというカラクリ
それと、今この業界には 給 料 ゼ ロ の 完 全 歩 合 という人権無視の賃金制度で奴隷のように労働者をコキ使っているブラック事業者が増えている
これが何を意味するのかはもうお解りですよね？ｗｗｗ 日本人が変わったのさ。
サヨク教育の成果だな。
国家のせいにして、文句を言い続け、いかに働かずに社会に寄生するかを宣伝する共産党、ミンシン党の勝利。 >>127
別業界だが、前職は三勤三休で12時間労働だった
給料は26万で賞与が2ヶ月、年収400万
残業はほぼ無し
一日が長いのと、月日の経つのが速い >>135
なんで人を雇うという発想がないのか
二人チームでやってるところも一人はバイトだぞ
一人でやってる個人事業主の引っ越しけっこうある
依頼主の手伝うかわりに安い料金でやるから人気がある
引っ越しサービスはトラックも固定費の人件費もオフィスもなしで
起業できる >>77
仕事きつくても給料が高いならいいけど、
今は仕事きつい＋給料安い
だからなぁ バブルの辺りは、金ためるなら佐川って地元じゃ言われてたけどなぁ >>85
身に覚えがないから間違えたのかもしれない 運転する仕事ってきつい上にリスク高いから賃金も高かったのに
今は20万ぽっちしか稼げないのか
そりゃ集まらんわ建築の日雇いでもやった方がいいだろ オレがやってた頃は80以上貰ってたけど
休みは買い取られて月２回だったな 会社は残業代払うより残業を減らした分で従業員を増やした方が効率いいんだよ。 俺は通信関係で昼から5時までで年収980万だったな うちに来る佐川ヤマトカトーレック郵便局西濃の中で
佐川のおにーちゃんが一番ムキムキでハキハキしてるが頭は悪そう >>45
俺は26年前まで働いてたが店舗ランクが高くなかったからAランクドライバーでも70万だった。
>>21万かあ。佐川で働く意味ないね。ていうか歩いて配ってるドライバー見て驚いたw昔なら鉄拳制裁…。 >>151
あいつら得意先の事務員から喰われまくりだからな
駅中の中卒少女からも喰われてる >>102
賞与は別だよ。月80行くということは鉄拳ランクも高いはず。
>>99
俺の同僚が「携帯電話の販売を始める」といって退職した。先見の明があったんだなあ。まだ金持ち以外は携帯なんて持てない時代的だったのに。 休みを増やせば休むんじゃなくて
給料上げれば休むようになるんだって >>145
そこまで行かないけど1日の労働時間を延ばすための週休3日らしい
週40時間だから4日出勤にすれば1日10時間労働にできる 佐川が１日１０時間労働のわけねーだろ
朝６時ぐらいに行って荷物積んで帰りなんて０時前だわ >1
昔のように月収100万にすれば週7一日50時間労働でも応募してくる人出るよ
金なんだよ金
こざかしい事をするんじゃない 賃金もそんなに変わんねえんじゃね
それでも需要の方が圧倒的に上なんだから >>45
あの頃って、佐川のセールスドライバーは40か45万スタートとか有名だったもんな。
んで、2〜3年ガッツリ貯めて殆どが辞めるって聞いた。 お前らさ
自分が経営者だったらと考えないの？
会社の基本は如何に人件費を減らし業務を回すかしか考えてねーよ
今後は残業なんて殆ど発生しない勤務体系作ってくるよ
今ごろ、本社で色々な勤務体系のシュミレーションやってんよ。 >>152
流石に歩かせてやれや。
昔見たく歩くのも許されなくなったら過労死コースだ。 >>152
街中の事情は知らんが、ビル内や商業施設では走るなと施設側から言われる。 昔は良かったのに、今や激務薄給の代名詞やわ。
週休4日で30万じゃないと絶対行かんわ。 >>165
経営者じゃねーのに考える必要なし 以上。 2日と同程度って本当に同程度なら2日の人の怒り爆発じゃん なお 年末は 全員出勤な。 クリスマスなしになるから w 真冬でも半袖しましまポロシャツで、
車から降りた途端、走って台車押してたが今は違うんだな。 ドライバーの場合、荷積みと荷降ろしを無くした方が効果的なのでは、、、 むかし佐川のドライバーはせっかくの休日に草野球をやらされていた。
>>147 500万の仕事×２だよな。 佐川といえば、体力ある20代30代にがっつり稼げる代表的な
仕事というイメージあったし、実際に稼ぐドライバーは月80万前後の
手取りあったはず
これ過去の話なんだよなあ
週休3日兼業オッケーとか、佐川でドライバーする魅力ねーじゃんｗ
ブラックの権化でもいいから、月100万150万稼げる仕組みに戻せばいいのに １人の従業員に100万払うより
5人の従業員に20万払った方が効率的です。 徹夜夜勤配送で週一休みなんだけど
積み込みから配送まで激務すぎてもうやめたい
ずっと徹夜勤務でいくらなんでも月に6日くらいは休みがないと回復できねーし
家族とはすれ違うし
こんなの続けらんねえ 佐川って洗脳研修あるからやだ。わざわざ洗脳するための施設まであるしキチガイじみてる >>182
それは知らんけど得意先の事務員とか店員に喰わせまくるのは
やめてほしいわｗ
お土産やさんで働いてる16歳のかわいいこが穴だらけにされてたし 30年ぐらい前は 月給が70万とか聞いてウヒョ〜スゴイね！ なんてウワサしてたのに。
今じゃ薄給ブラック企業の代名詞みたいになっちゃって… >>4
基本週休三日で繁忙期は週休一日とかかもな。
休出付くからそれでも前よりはましかもね。 >>186
三年でやめないと腰痛持ちになるって言われてたな。 自民党の働き方改革は見る見る結果を出すよね。
長時間残業を何も解決できなかった某党や某新聞社はホント非力だった。 兼業認めてもいい風潮つくってほしいわ
いままさにジリ貧。 なお、基準労働時間は週休二日の人より1日当たり2時間多いです 接客なし。人付き合いなし。
ジムに行かなくても体動かせる。
ゲーセン行かなくても車の運転ができる。
こんな楽しい仕事ないだろ。 Amazonと切れて何年くらいか忘れたがそれでもヤマトより楽になってないあたり
そもそもが根本的に問題があったんだろう >>172
5日分のノルマを4日でこなせってことだよ >>192
クレーマー対応
上司の理不尽な暴言、ミス押し付け
1人で3ドア冷蔵庫運ぶことも
ドラレコはもちろんキャビン内にもカメラ付き(タコチャート紙でスピードもチェックされるお) >>196
佐川の下請長距離路線なら月の収入が4〜50万
週休２日なら30〜40万強程度 >>23
それ鉄道会社だな
２４時間勤務（５時間仮眠）
１勤２休 完全絶対週休３日で手取り２０ﾏｿ
一日１０時間って、２０時くらいに上がれるってことだろ？
これちゃんとやってくれるなら人材確保余裕じゃね？ そもそも現状で、週休2日の休みはちゃんと取れてるの？(´・ω・`) >>1
昔は佐川五年で家が建つって言われた時代もあるのに
今って過酷でもいいから金稼ぐ方法ってなくなってるよね
中途半端なやつは詐欺や窃盗に走る世の中 日給月給なんで休めば休むほど給料が下がる。
タクシーに休めと言ったって普通は休まない。 ブラック的な会社ほどこういうこと始めるけど、結局うまくいかないんだよな(´・ω・`) >>202
別に佐川じゃなくても運送全体がそうだった。 記事後半
週休３日だけど１日１０時間拘束の変則労働
週の拘束時間は週休２日と同じ
残業代などで若干の変動はあるものの、基本給は同一になる
休みは物量の変動なども踏まえて協議して休日設定することになる >>212
美味しい餌で釣って後から過酷にしていくぱたーんですね
全然おいしくないけど >>107
確かにそうだったわ。
新人研修の時には100万円の札束を見せられ
「これが欲しいなら頑張れ」と言われた。 12月年末近くの佐川とか
仕事ってレベルじゃないと思うの >>41
え？週に１日も休めるの？
20時間勤務当然のブラックナンバーなのに 昔、ヤマト運輸でSDしてたわー
年収600万ボーナス80万
週休3ならまたヤマト運輸で働きたい 日給4万円ならば応募が増えるんじゃね？
(´･ω･｀) 佐川急便 兼業おｋになりました 週休3日 やっほい！ >>214
佐川は労基にとことん苛められて目付けられてるから、よっぽど馬鹿な店行かなきゃ今はサビ残とか無い
あっても労基にちょっとチクったらすぐ労基が飛んで来て店長が土下座することになる 週4で佐川、週3で長距離トラックをしろって意味だよ
察しろよ 人手不足ニュースってフェイクだろ
全然採用されないけど 昔あったよ。
働いているのに、「はい、休んでます」って言わさせる対応ね。 >>225
大企業以外教育している余裕なぞもうない
つまり即戦力以外いらないということ
それか新卒
まあつぶれるでしょう あの佐川かが！
年中無休。夜12時に荷物を届けにくる程に働いていた佐川が。。。信号の赤で眠って、クラクションでおきていた、あの佐川急便が週3日休みになるとは、こんな時代がくるとは思わなかった 女の風俗、男の佐川って言われてて、キツイけど高給のイメージだったわ。 佐川「兼業はグループ会社のフィルダーのみ認めます。」
SGフィルダー
主に佐川急便の営業所での仕分け作業 >>227
今回の募集は配達社員
営業はノルマあるが、配達社員は基本的にノルマは無い
（配達件数などに一定の基準はあるが） >>73
わかるわ
俺が一人でまわってた地域、ヤマトは3台の車でまわってた
こっちは3トン車でヤマトより大きい車で、入れない道を車から降りて走ってたら
スーッと車で通り過ぎやがるw >>224
あー、やる奴はやるかもな
佐川で雇われつつ下請けの路線で働いたり
今傭車の人手不足も深刻だからな ノルマを課して、
終らないから「「自主的」に残業・休日出勤してるから問題なしって流れだろうね。 >>238
ちゃんと金だして待遇改善すりゃ庸車やるやつはいっぱいいるけどな >>240
今は積み込みを佐川側がやってくれる特別運行便、ってのがあるから
人手不足が本格的になったらその便を増やしていくかもな
積込8時間移動8時間下ろし2時間の積込8時間がなくなるだけで随分楽になる >>223
なんでそんなに佐川だけ目つけられてんの 週休2日制とは、1年を通して、月に1回以上2日の休みがある週があり、他の週は1日以上の休みがあることです。
完全週休2日制とは、1年を通して、毎週2日の休日があること。
完全ではないのかな？ >>241
積み降し全部専門のスタッフって当たり前のはずなのに
何故かドライバーがやらなきゃいけない不思議業界だしなぁ >>244
法はそうなってんのに佐川は守るどころかドライバーの積み込みを監視して
不備があれば出入り禁止などのペナルティーを課すっていうトンデモ会社だからね
まあこの問題は佐川だけの問題じゃないから佐川だけが悪いわけじゃないが >>246
いや、ドライバー不足は今マジで深刻だからあまり疑わんでいいと思うぞ
ただ同僚からの妬みは買うだろうけど >>133
宅配便で週休3日は土日は出勤な気がする 嫌がらせに近いノロノロ運転と路駐をやめるのが先だ
大手の運送業者の中でここが突出して多い >>248
なんやかんや言ってもヤマトも佐川もメインの顧客は企業だから土日は荷物少ないよ
あと水木辺りも比較的少ないから休みの中心はその辺になると思う 佐川社員が休む代わりに傭車のドライバーが働かされるんでそ。 >>1
兼業可能とか本当に大丈夫なのか？
従業員が兼業して休息が十分に取得できていないと
結局佐川の管理責任になるけど…
そういう理由でタクシーなんかは兼業不可だからな 週休2日の上司から
休み多いだけでいじめられそうw >>256
佐川の体質としてそれは間違いなく起こると思う
やるなら上層部がそこまでケアしないと失敗に終わるかも
まあ今は色々厳しいからそこまではいかんか 週4日佐川
週2〜3日AKCでバイト
ぜったいムリw >>242
稼げる佐川の時代から労働基準法無視のスーパーブラックやってたから（それでも昔は稼げてたから密告もなかった）
ネット時代のブラック代名詞はワタミだけど、その前は佐川だからね
だから、公安にとっての極左、警察にとっての暴力団と同じような扱いになってて、何かあるとすっ飛んで来る
元佐川だが、年数回は労基の抜き打ち食らってたかな
仕事終わって事務所で同僚と雑談してたら店長が物凄い形相で「残業代狙いか！？とっとと帰れ！」って怒鳴られたこともあるw 残業手当がつかない分手取りが減って、それを補う為に休日に兼業しろって馬鹿だろ？ 待遇改善と言う名の賃金削減
ドライバーが高齢化して同じ仕事してるのに
28歳のドライバーが基本給20万以下って
同じ仕事量なら高齢ドライバーの賃金減らして若年者に回すべき
40歳以上のドライバーは子供の学費や家のローンで
残業したくてたまらないから残業時間を無駄に目一杯使う
地方の小さな店舗はサビ残なんてほんの一部 週休3日っていいね
繁忙期には休みが減ったりはあるだろうけど やるなら逆だろ
国が副業推進のこのご時世、週に1〜2回入る人や夜間だけ手伝う人を分厚く増やすべき 週休3日で募集して、3ヶ月位して仕事に慣れたら、「今後は週6で働いてくれ」とか強要するんだろう！ >>143
昔、年収1000万くらい稼ぐやついたらしいけどマジ？ 都内の佐川で働いてるけどうちの会社のこと知るのいつもココな件 >>268
俺が入った頃は給料日にヤナセの営業が実車持って来てた
ボーナス日には不動産屋とクルーザー屋が来てたな
係長以上は大抵クルーザー持ってた チャイムも鳴らして速攻荷物を置いて帰ろうとしたバカを説教してやったわ 佐川の兄ちゃんが、週休3になったら、休日にロクな事しないだろう！
社会的に大丈夫か？ >>268
マジ
佐川に限らず、長距離トラックやダンプ、タクシーも稼げた時代がある
20代後半から30代前半でみんなでっかい家を建ててた >>273
ダンプは凄かったらしいね。１日10万くらい利益あったって知り合いの持ち込みダンプのオッサンが言ってた
まあ雇われはどの時代でも変わらないだろうけど >>123
仕事変えた方が良いよ。家族が居れば倒れても何とかなるが独り身なら死ぬよ。 佐川で働くくらいなら
一年間マグロ漁船乗った方がいい >>249
電子タコメーターを毎日提出してるから、速度出せないのは仕方ない
あと横断歩道手前の歩行者いなくても一時停止するのも 多く運ぶかどうか金で選ばせるのが正解。少なければバイト 週休2日
所定8時間×5日=40時間
週休3日
所定10時間×4日=40時間
同じやん 個人宅は料金帯で平日夜間、土日の配達に誘導して
週1や夜間だけ宅配ドライバーやる副業組みをどんどん参入させれば？
適当に配達でいいだろｗ困るのは別料金でな
そうすれば田舎でも農民漁民が片手間で出来る >>110
それは白ナンバーでの営業行為になるからすぐ捕まるよ白タクとかと同じ。 佐川とヤマトは合併すればいいと思うんだけど(´・ω・｀) >>287
ただでさえ配達の手が足りないのに、これ以上減らすかよw
もう１社ぐらい居てもいいくらい 有給と祝日をきちんととって平均化すれば
週休四日になるわけだが
罠くさい話だな。 クロネコの姉ちゃんはいつも笑顔だけど
佐川のおっちゃんはいつもムスッとしてるから好かん >>292
日本の場合、一定の範囲までしか宅配地域を細かく出来ない事情があるんだよ
それ以上小さくすると、配送がパンクするって臨界点ってのがある
現状その臨界点まで宅配便は担当エリアが細かくなっている
だから単一エリアに複数業者が入り込む形の方が理想的な形なんだよ ちなみに臨界点に達した俺がやってた頃の某県某市の宅配ドライバー１人の担当エリア
〇〇町１丁目２番地１２３〜１２６、２５５〜２６８
△町１〜１２、１５〜１８番地、１６番地（５〜６号除く）
□町２丁目（２−１５〜２２、３−５〜１６除く）
これ、県道と国道で囲まれた一辺２キロ程度、日当たり平均宅配個数１００個ってエリア
うちの営業所で２００ほど配達エリアがあったが、そのうち１８０エリアほどがこんな感じだった
都心だとこの住所表記がもっと複雑になる所もある
これを夜間の配送バイトは暗記して仕分けをすることになる
若しくは宅配ドライバーが覚えて、大分けされた荷物の山から自分のエリアの荷物を抜き取ることになる >>295
確かに
自分が所属していた営業所はもっとひどい
人が辞めて人員が足りないから
1人が配れる配達エリアを広く取る
端から端までの距離がありすぎて時間指定が間に合わない
不履行出したら理由も聞かずに叱責
問題は休みがどうのと言うより給料が安すぎて人が集まらない
ちなみに宅配の契約社員募集かけてる金額が時間870円
19日働いて15,6万って。。税金引かれていくら残る？
仮に休みが増えても生活できなきゃ人なんてこないよね
事故のリスク何でもかんでもグダグダ言われ 飛脚の配達って東京から四国の高松に転勤とかあるの？ 兼業認めて過労死しても責任求められなかったっけ？だから禁止してるんじゃないの？ 兼業する方に転業するやつ続出だろうな
なんで運送と兼業やらなきゃならねーんだよ >>290
祝日？祝日取るってナニ？
土日祝日休みの会社ってあるけど、それ以外は祝日って
何も関係がない。
佐川は祝日の日数分を余計に休ませてくれる優良企業なのか？ >>298
無い
係長以上じゃなければ、希望無い限り営業所からの異動も無い
係長以上で県内ぐらいの異動、店長（課長）クラスで支社内異動、それ以上のクラスで全国異動があるってとこ
>>302
祝日は基本休みだよ
土日祝日に出勤すると営業月内で代休取らなきゃいけない
代休の日に遊びでも営業所行くと上司から散々怒られる
（遊びに来た社員を隠れ出勤だと勘違いされ、労基に怒られた店が多い）
労基の休みの日曜以外は遊びの集合場所に営業所の駐車場使うのも禁止されてたりする >>298
役職クラスは転勤ありえる
ウチの店長だった人が、黒部店に飛ばされて鬱になって退職したら 変形時間労働ってやつだろ？
騙されてるだけじゃん
暇なときに休ませ、忙しいときは連勤で長時間でも残業代を発生させずに済むし これ、今後週休3日制専用の人員を入れる予定なんやとさ
だから当然その人らは給料低い募集らしいよ
今のドライバーは月9休〜8休で変わらんらしい 転勤の希望出すのも気まずいし
入社したらほぼ同じ環境が一生続くってことか？
まあ自宅買ってそこにずっと住みたい人にはいいね いくら休みが増えても、下地のブラック部分が改善されなきゃ意味ないと思うがな 現役です。
週休3日とは聞こえは良いが、所定が2~3時間つくってことですよね？
それよりも、月に有給を必ず2日使わないといけないとかにしてくれた方が嬉しい。 繁忙期になりゃ9休が普通に7休とかにされるしな
その分休日出勤手当はデカイけど 走って
汗かいて
元気良くて
給料良くて
取引先のOL食いまくっていた
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