【福岡】博多駅前陥没で中断していた地下鉄延伸工事、6月7日より7ヶ月ぶりに再開 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR博多駅前の道路陥没事故で中断した福岡市営地下鉄七隈線延伸工事を、
市と大成建設を代表とする共同企業体（JV）が7日深夜にも7カ月ぶりに
再開する方針を固めたことが分かった。安全面から現場周辺の地質や
地下水位を詳細に把握するため、まずボーリング調査に着手。掘削は
秋以降になる見通しで、2020年度の開業目標に間に合うかどうかは不透明だ。
市交通局とJVは、国の第三者検討委員会が示した再発防止策を踏まえ
（1）地質調査と高い地下水位の計測（2）陥没箇所付近の地盤改良と坑内の水抜き、
土砂撤去（3）トンネル掘削−の三つのステージに分けて工事を進める方針。
ボーリング調査は3〜4カ月かけて計27カ所で順次実施するという。これに先立ち
7日深夜は一部道路を通行規制し、重機の搬入ややぐらの設置作業を行う。
地質や地下水の調査結果が出そろえば、有識者らによる七隈線建設技術
専門委員会に助言を求め、地盤改良の強度や範囲について検討していく。
補償や埋め戻しにかかった費用について、市とJVはJV側が全額負担するとの
合意書を5月31日付で交わしている。
発生直後のJR博多駅前道路陥没現場＝昨年11月8日、福岡市博多区
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20170606-00010000-nishinpc-000-view.jpg ニダ
|┃三 ガラララ
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＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> おい、オヤジ
＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> 食糞
＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> ホンタク
＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> キムチ
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＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> 試し腹
＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> 謝罪
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＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> フルセットニダ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_<ヾ｀∀’/> ｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯ
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|┃ ≡ ). ＼ 地下鉄が完成しても利用者があまりいないみたいだから
ゆりかもめみたいな新交通システムでよかったな ＿＿＿_
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／ （●） （●） こりゃ大変じゃん。
／ :::::⌒（__人__）⌒::＼
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| .| 日常的に同じ福岡の筑豊は陥没してる、採炭で地下スポンジ状態 工事で地盤が陥没しました。
・・・・
スッカスカ！
スッカスカ！
土のなかスッカスカ！
∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
( ･x･) ･x･) ･x･) ･x･) 土の中
／ ＼ ＼ ＼ ＼ スッカスカだよ！
((⊂ ） ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) スッカスカだよ！
（＿⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ スッカスカだよどーしてくれんだマリコちゃん！
ヽ ﾍ } ﾍ } ﾍ } ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J トンネル掘るときは綿密に地質調査しないとダメだって、中山トンネル工事事故でいやというほど学んだはずなのに >>20
シールドマシン折り返しのための空間を作るためにナトムだった場所なんだよね。ここ >>14
事故そのものはね。
ただしこれからやる設計や追加工事は市負担。
一般への賠償額は約８割が終わった段階で3億7290万円とのこと。 「あのような地盤、地質でナトム工法を採用したのが間違い。おそらく経済性、コスト削減を優先させたので、ナトム工法となったのでしょう。
全国の地下鉄などで採用されているシールド工法（円筒形の掘削機を押し込んで壁面をコンクリートで固めながら掘り進める）の半分程度のコストで済みます」
陥没事故問題を追及している、中山郁美福岡市議もこう言う。
「七隈線は開業当初は想定の4割くらいの乗客数でした。最近は少し伸びてはいるが厳しい経営。
安全よりコスト削減したいので安いナトム工法ありきで工事を進めたようにも思えます」
福岡市交通局は13年7月2日の会議の議事録では、＜安全率は緩めており、経済的な設計＞とあり、かなり建設費用に敏感であった様子がうかがえる。
谷本氏はこれまで数々の委員会で委員を務めた経験からこう指摘する。
「自分がもしこの委員会にいれば、同様の指摘をしたと思う。
例えば、トンネル天井部の高さ1メートルを下げるなんて一度、路線位置やルートを決めれば、変更はほとんど不可能。
だが、福岡市交通局はそこに耳を貸さなかったのでしょう。委員の意見を真摯に聞いて対策をしていれば、陥没事故は防げました」
会議録を読み進めると、薬液注入して地盤を固めて掘り進めるような計画もあったが、実現していない。そしてどの会議でも基本的に福岡市交通局側の意見が通っている。
会議録の中には、福岡市交通局のこんな発言が繰り返し述べられている。
＜路面交通やライフラインに支障をきたさないことが大前提＞。
だが「世界最大」の陥没事故は起こり、多大な支障をきたしてしまった。 橋本駅からめいはま駅(？)ってどのくらいの距離？
越したら、七隈線を使わずに空港線で博多に出る予定 今度は博多駅前の交差点で陥没か
また銀行が止まるな 結局同じところがやるのか安心できねえ
いややめたところで責任はとれるものじゃないし
工事の途中で渡されても渡された会社が大変なんだけどさ 朝鮮半島からのモグラ日本攻略北朝鮮韓国の地下屯ネル工事のことですか？
南北朝鮮３８度線も５０年以上前から北朝鮮からソウルの韓国人の政財界資産家の拉致誘拐をクローンへの
入れ換えで韓国政財界や一般韓国人が数百万人も北朝鮮や沿海州やソ連ロシアやシベリアや中国の収容所や
閉鎖核実験都市シルクロードなどに連れて行かれて強制労働させられたり人体実験台にだれてますよね
日本も福岡の陥没穴から北朝鮮や韓国クローン工場に軍事攻撃すればいいのに モヤシって緑豆のクトウル神話の宇宙ソビエトオカルト火星人タコイカのキノコ雲の核攻撃による
宇宙戦争やアメリカ東海岸のロングアイランドナンタコッタ島などやカナダの諸島へのソビエト中国朝鮮アメリカ
テンプル戦艦や潜水艦から夜間の黒魔術悪魔の核攻撃のことだとね
在日呪術師古代ギリシア蛇２重螺旋医師Red事件（ざいにちいしれっどじけん）とは、2001年に2ちゃんねる上で日本に共産主義襲撃の
殺人予告をした事件
2001年10月13日午前1時35分、2ちゃんねる病院・医者板に在日医師Redなる者が、
烏賊蛸墨を吐く黒魔術悪魔の共産党宇宙円盤襲来の以下のようなスレッドを
たてたことから始まった。
時期的に２００１年９月１１日のアメリカＮＹのＷＴＣテロ事件のあとのアメリカ合衆国ＮＹでの
隠れコミューンへの共産党攻撃宇宙円盤オカルトきのこ雲のような核攻撃の火星人襲来を
日本でおこすべく在日北朝鮮ソ連総連朝鮮共産党や朝鮮労働党赤いフリーメーソン３３階級の
公開氷山の一角の在日北朝鮮韓国ソビエト沿海州共産党公開フリーメーソン系の組織に
よるものと思われ
和歌山熊野三山が世界遺産であり、徳川御三家の領地であり
東京の御所皇室が徳川幕府の江戸城の上に立っており、明治維新で徳川幕府を倒したために
東京江戸城の上に明治政府以来の皇室皇居宮内庁や世界遺産管理の和歌山熊野領ソビエトロシアオカルト
公開赤い３３階級による日本侵略乗っ取りの宣言にもなるためにおいてあると思われる
英語なのでフリーメーソン熊であろう
また熊野神宮には大滝のある神社、もあり、オカルト英国系のロシア帝国ボヘミア系
神秘結社や催眠術や２人組英国警察探偵社などの組織もあると思われる 殺人・テロ予告をした「中浦和の星」や「ごるご１３北朝鮮工作員るもあ」が逮捕されているのに
、在日医師Redが逮捕されないのはおかしいという批判があり
、関係各機関への電凸が今なお続いている。しかし本件では具体的な場所が
本人によって予告されていないため威力業務妨害の構成要件を満たさないと考えられる。
これまでに電凸した機関は以下の通りである。
読売新聞
国立病院機構
和歌山県立医科大学
和歌山地方検察庁
厚生労働省
和歌山県警察
和歌山のソビエト奄美大島の串本巡行舟の先に日本の公開ソビエト島というのができた
２１世紀に入ってからかな＿
その後の在日医師Red
在日医師Redは、事件発生後も事件時に勤務していた病院で診療を続け、
平成天皇と美智子皇后が偽藻に変わった２００３年以降も
2004年以降、和歌山県内の国立病院に勤務しているという。医道審議会に
よる処分も受けていない。
なんぼクローン工場で作られた兵馬俑のような１体１体ずつ作る高価な土人形の人型のクローンでも
外見がおなじでも性格や雰囲気が違って別人天皇皇后皇室華族政財界人だとわかうもんなんだよ 業者全額負担で決着か…
地盤云々より作業員のミスだったんだな >>6
突貫で埋め立てただけだからな。
すぐに再開するとまた陥没するよ（笑） 七隈線の失敗が福岡の行政能力の低さを端的に示している
福岡市の行政は無能な議員と厄介な地元有力者の顔色を伺いながら進んでいくので、一般市民の常識的な意見はないがしろにされる
七隈線も当初から博多駅まで開業しないと利用されないと散々言われてきたのにねｗ
誰があの距離を歩くんだよしかもクソ歩きにくい地下街をｗ 天神南終点とかおかしい
あとJRと私鉄と地下鉄の相互乗り入れ
してないの、福岡だけだろ？ 機転を利かせて独断で地上の人払いをして死者を出さなかった
現場社員は責任取らされて全員クビ
そんなジャップランドを象徴する事故でしたね >>48
私鉄（西鉄貝塚線）の乗り入れは計画だけはずっとあるんだけどねぇ >>49
そのニュース出所があやしいって消されたんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
