【鉄道】相模鉄道が、グループ創立100周年を記念した新型車両「20000系」を導入 Wi-Fi設備なども©2ch.net
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快適性を向上：相鉄、9年ぶり新車両「20000系」導入
ITmedia：2017年06月05日 19時36分 UPDATE
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1706/05/news135.html
相模鉄道は6月5日、相鉄グループ創立100周年を記念した新型車両「20000系」を12月に導入すると発表した。
外装と内装を工夫し、従来の通勤型車両から快適性や安全性を向上させた点が特徴。
同社が新型車両を導入するのは、2008年の「11000系」以来9年ぶり。
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1706/05/l_sh_train_01.JPG
新型車両「20000系」
20000系は、22年度に開通予定で、相鉄線・JR線の相互直通運転によって横浜市西部と東京都心部を直結する「相鉄・東急直通線」の車両としても使用するという。
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1706/05/l_sh_train_02.JPG
「相鉄・東急直通線」の運行ルート
同車両の外装には、相鉄線の新たなイメージカラーの濃紺色を導入。
内装は、落ち着きのあるグレーを基調にしたほか、時間帯で色調が変化するLED照明を採用し、快適性を向上させる。
一部の優先席には、高さを上げて座りやすさを向上させつつ、座席下部への荷物の収納を可能にした座席「ユニバーサルデザインシート」を導入予定。
ベビーカーや車いす向けのフリースペースも全車両に設置し、体の不自由な乗客の支援設備を整える。
http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1706/05/l_sh_train_03.JPG
主な外装・内装
ドアの開閉スイッチも全ドアに設置する予定。始発駅などで乗客がドアを開閉できる仕様にし、空調効果を自由に調節可能にする。
ドア上や通路の天井には、21.5インチと大型の案内表示器を設置。全車両でWi-Fiも提供し、情報提供面も充実させる予定だ。
海老名と大和で小田急に接続すんのに小田急に呑みこまれない相鉄 撮り鉄怒りの怒号と罵声ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 369 名無しさん＠１周年 2017/06/06(火) 17:05:58.63 ID:165NX5SC0
102 名無しさん＠３周年 sage 2017/06/06(火) 17:05:41.96 ID:X4On+A6T
127 名無しさん＠１周年 2017/06/06(火) 16:15:06.86 ID:165NX5SC0
984 名無しさん＠１周年 2017/06/06(火) 15:10:32.04 ID:165NX5SC0
429 名無しさん 2017/06/06(火) 14:03:47
522 名無しさん＠１周年 2017/06/06(火) 13:48:10.18 ID:165NX5SC0
96 名無しさん＠１周年 sage 2017/06/06(火) 11:29:14.54 ID:CimZzti60
141 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 712f-Fn9S)[sage] 投稿日：2017/06/06(火) 01:00:53.34 ID:c1Xcb/Wo0
>>1
動画
https://www.youtube.com/watch?v=KzCYVUX2_ug
650 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾃﾄﾘｽ eab6-k7rq)[] 投稿日：2017/06/06(火) 09:52:26.86 ID:0uFp74UR00606 [1/2]
>>141
1分28秒 警察官「やってなかったら痴漢だっていう騒ぎにはならないよ？」
男性「なるよ！」
警察官「ならない！」
男性「なるよ！」
なってるのが今の社会問題だよな・・・？
この動画見ると本当に決めつけて自白強要してるな
やっぱり逃げるのが正解じゃねーか
警察の怠慢じゃねーの まともに全車両同一カラーになったことあるのかよ、この田舎私鉄は。 小田急・相鉄には互いに頑張ってほしいな
競争しなくなっらお終い 昔のトラックみたいな外観だね。正面にラジエータが付いてるのか 東急線の行き先がさらにカオスになるんか
乗り慣れない人なんか、どれに乗ればいいのかわからんだろうなぁ >>22
鉄道会社が好きに決める。
京急都営京成北総は番号の割り当てが決まっている。 車じゃあるまいし、何のためのグリルなん？(´・ω・`) 9000系改な感じか。
口がでかく昆虫みたいなデザインはトヨタや三菱車に似てるな。 神奈川の田舎者が乗る鉄道。地元民以外乗らない雑魚大手私鉄。 2両だけあるボックスシートでちょっとした旅気分味わうのが好き >>31
その路線もそうだったけど、強引に国に奪われたんだよ つまらんなあ、やっぱ相鉄はくすんだ緑色とかがお似合い CIや車両の色がブレまくる会社のイメージになってしまったぞw 東急「相鉄が100周年を迎えたようだな…」
小田急「相鉄は我ら四天王の中では最弱…」
京急「」 相鉄はラッシュって言っても、ぎゅうぎゅうじゃないから、イイじゃん。 日吉から目黒線利用のワイ、相鉄直通後確実に座れなくなりそうで涙目 >>20
ピンクが･･･ピンクがああああああ･･･
内装が致命的に陰気臭いな、ダメだわ。
床が黒くて、座席が灰色だなんて、まるで極悪犯罪者を収容する監獄みたい。
ま、実際問題として、
相鉄線なんかを利用する連中は例外なく犯罪者だから、
監獄っぽい電車が丁度良いという考えなんだろうな。
こういう暗色系一色の車両って保線部門から視認性云々苦情言われないの？ >>25
今のところ東急東横線と東急目黒線のどっちと
相互直通運転するのかも分からんからなあ
相鉄と東急の境界駅である新横浜駅は2面4線
で東急が折り返し運転可能なんで新横浜行は
確実に増えそうだが 本来の相模鉄道の路線は今のJR相模線
現相模鉄道の路線は神中鉄道という別の会社の路線だった
相模線の相模鉄道復帰は…ないだろうな 近々相鉄がJR東日本から相模線を買い戻して、
複線化工事を開始するらしい
厚木から乗り入れ予定 >>2
めちゃくちゃダサいな。静岡鉄道の新型車両にも完全に負けとる。 >>56
運転免許センター以外に何もないもんな
ＪＲだって運転免許センターがなくなったら廃線になりそうな路線はいらんだろ >>59
自国の昔の新幹線っぽい電車の方がまだかっこいい >>54
日吉駅の構造を考えると目黒線から三田線南北線直通運転が自然。
東横線に入れるとすれば今の菊名発着便を相鉄直通にするのかなあ。 >>54
列車長とか車両限界とか大丈夫なんかな？
東急ショボいからなぁ
東横線ですら8両とか
目黒線なんとかしろや、三田線はいつでも8両の準備OKなのに
南北線と違って滅茶苦茶混んでるんだぞ こうゆう、メディア発表がNHKのお昼のニュースに流れるたびに
社食でメシ食ってる連中の何割かが
(；´д｀)ハァ?になるなｗ
デザイナーとか担当とか、現場で作業してみてから言ってくれよ＠弱小中小車両メーカーの請負
量産始まってから手直し通知票。
走ってる電車の改造案件。N700系だって未だに不具合手直しあるんだぜ。。 電機品もセットとは
旧5000系以来の日立のホワイトホースになるのか
国内失注しまくってるもんな
まさか18年ぶりの自社設計オリジナル台車は流石にないよね？
相鉄の最後の発注を最後に途絶えて久しいし
九州向けのような国鉄制式採用で設計が公開されてるン十年前の他社設計台車か、
新日鐵住金や川重からの外部調達か
脱線しにくい云々有ったから後者の新型か 何で日製にしたんだろ?
最近ずっと新津とかだったよね 停まらない相鉄に偉そうにできるのは京急だけと言ってたが
乗り入れしたら停まりまくるんかのう。 >>65
都内の混雑は東急のわがままのせいで改善しない
ってのは確実にあるよね >>73
スカツリからは30000系追い出したクセに、東上には8両ねじ込むとかワガママ過ぎるわ、あの会社
日比谷線も三田線も煮湯飲まされてる過去があるし >>43
昔住んでたときはぎゅうぎゅうだったけど今は違うの？ 海老名で小田急に繋げて小田原まで無駄に行けるようにしろよ （´・ω・｀） >>35
横浜駅西口の大地主は相鉄だということを忘れないように。 >>49
初めて見たときは、何事かと
しかも「くぬぎ山の猿」までもが… >>35
神奈川を通ってる電車は京急と東急とJR東だけだ
市営地下鉄ですら走ってない
あ、JR貨物もだ、忘れてた >>38
だよね
なんで藍色なのか
どうせ高級感と差別化を出したいのならエメラルドグリーンの方が良かった
>>1
ベース車はなに？E235？
まさか金かけてオリジナル発注？ >>76
ユニクロのビルが建ったろ
永久に無理となった >>84
そうでしたｗ
あとそれならば相鉄は羽沢の田舎に駅を設けるから、あれも神奈川を通る路線になるな
あのめったにバスが来ない羽沢が神奈川区とは、近所に住んでいても未だに違和感がある
恩田のド田舎が青葉区より違和感 もういっそ東横線から日比谷線伊勢崎線日光線で会津田島まで乗り入れようぜ 液晶にハングルで情報流すキチガイ鉄道会社だろ？
神奈川県民はしょうが無く利用してるけど、JRだったらといつも思ってる。 >>58
センスだけでなく、中が酷い
入り口付近が狭いし、座席がある場所の通路も狭い
結果、中に入りにくく
かといって入り口付近に留まると後から乗る人の邪魔になる
座席が向かい合って座るタイプなので、奥に座った人は下車しにくい
この車両を考えたやつは鉄ヲタらしいが
利便性を何も考えていない
と、他スレで散々こきおろされていた >>96
相鉄的には、「少子化だから」、沿線の街づくりもラッシュ対策も不要で
放っておけば勝手に美しい田園地帯になって全て解決すると考えているらしいからな
こんなやる気のない沿線に引っ越すなんて人生と時間の無駄だわ
最寄り駅まで徒歩15分として、横浜回りで都心まで1時間半もかかるんだぞここ サグラダファミリア大計画の中にはジョイナス高島屋の建替が含まれる
東部方面線でわざと横浜駅通過客を一時的に減らしたいんだな >>63
相鉄は東横線乗り入れる気満々で新車両建造（中もすごいらしい
ブランド室も立ち上げたと聞く
ただもちろん東急は目黒線のほうが都合がいい
菊名発着を相鉄乗り入れにする案も聞くけど
東急が公式回答してないということはまだ調整中ってことだろうね
ただ渋谷あたりからの新横浜直通は魅力的なんだよな あ、あい、、、相模鉄道。。。
グリーンにオレンジラインのあの電車だっけか。 そんなことよりバス部門の追い出し部屋問題はどうなの 通勤時間帯は川越行きと川越市行きが同じところに走ることになるわけかwww
ただし昼間はJRは川越まで行かない、東武は森林公園まで行くことになるのだろうけど。
しかし3つも欲張る必要性あるのかね…渋谷、新宿、池袋はJRでいいし。 >>107
10両編成以外は志木まででお引き取り願います >>107
東横線系統はメトロ直通としても新三まででしょ
東武や西武のATSまで搭載するスペース無さそうだし >>98
それの前の、紺に赤線の旧塗装が良く似合ってたと思う。 >>103
それは埼京線で可能だろw
しかも渋谷駅はその頃乗り場は山手線の隣だぞ？恵比寿並みに近いわけだが。 >>31
厚木駅の近くに、海軍厚木航空隊があったから 保土ヶ谷区民です。
首都圏でもっとも影が薄い私鉄、それが相鉄だ！
ごーごー！そうにゃんごう！ 関東大手私鉄の中で、唯一沿線になにひとつとして全国的に超有名な観光地・施設が無い鉄道会社、それが相鉄
京王・・・吉祥寺・高尾山
東急・・・横浜中華街
東武・・・東京スカイツリー・日光・鬼怒川
西武・・・秩父・川越・西武ドーム
京急・・・羽田空港・川崎大師
京成・・・東京スカイツリー・成田山・成田空港
小田急・・・江ノ島・小田原 >>92
社民党支持で福島瑞穂おん自らご挨拶に訪れる真っ赤な組合だし 相鉄イメージキャラそうにゃんは最初見たときはなんだこのスク水猫ｗと思ったけど
見続ける内に何故だか愛おしく思えてきた
不思議な魅力のあるキャラ 相鉄で連想するものって
そうてつローゼンと星のうどんしかないんだよな ほほえみ、緑園都市、アートギャラリー号みたいに塗装したのはもう作らないのかな。 終点いずみ野で降りて高校に行ってました 青春だった >>127
夢には出てきただろ、東西線と相互乗り入れが >>97
品川ならそんなにかからないよ。
ちなみに東京駅ホウメンナラたまプラーザとかのほうが時間かかったりするよ。 椅子を改善しろ。腰が痛くなる。
小田急に直通運転しろ。東急はやめろ。
横浜駅と海老名駅を改良しろ。何で改札口が片方の端にしかないんだ？ >>125
久里洋二
柳原良平
池田満寿夫
あれはバブル全盛期の相鉄だからこそできた かしわ台って昔、日本一長いホームとかってニュースになってたよね？
最近、相鉄で海老名まで出る時みたら普通になってたけど ボロカス言う奴がいるが、相鉄はサッカーに例えたら、J2(中小)からJ1(大手)に昇格したようなもんだかな。
鳥栖や甲府、新潟、仙台とかJ2だと相手にされないだろ？ >>126
というか東急は基本、観光路線じゃないような……。 相鉄にだって厚木基地という観光地がある、春まつりもあるよ 緑園都市が終点だったころに通勤してたわ
駅前には何もなく、周りにはフェリスしかなかった >>148
流石にそれは西鉄に失礼
鉄道の輸送人員はトントンもしくは人口の関係で相鉄の方が多いかもしれないけど
バスも入れたら圧倒的に西鉄の方が輸送人員は上だよ 京成って思ってたよりもずっとすげえ鉄道会社だったんだな
相鉄より格下だと思ってたｗ 京成よりもずっと格下だったのは相鉄のほうだったｗ 東京一極集中のおかげで大手私鉄の仲間入りしたが、
鉄道会社としてのアイデンティティはほかの大手より弱いかも知れない。 >>151
スカイライナーという関東以外でも通用するブランドがあるから。 >>151
まあ一度倒産しかけてるけどな
そのせいで北総は自社路線にできなかったし
OLCが無かったら現存してたか怪しい >>152
アイデンティティを作ろうにも、いつも三日坊主で終わる。
いつまで経っても成熟しない。 ライト周りがイマドキの車だな
3年で飽きる
つかバカっぽい 考えれば考えるほど、そうそうたり大手私鉄の中で相鉄だけ場違いな気がしてきた >>149
おいおい、一応相鉄は大手私鉄の一員だぜ
まあ横浜駅西口の大地主だからなんだけどな
>>151
京成は一度潰れかけて大手私鉄の地位から落ちた事がある
オリエンタルランド（ネズミ園）の経営権を入手して持ち直したが ディズニーって京成グループなのかよｗｗ マジかよすげえ・・・ >>119
マヂかｗ
「車体は青いが組合が真っ赤」
「あの動労千葉もドン引きのストライキをやる時代錯誤」
とは知っていたけどそこまで真っ赤っ赤だとはｗ >>158
純粋に鉄道事業で大手になった訳じゃないからね
でも当時から経営規模は京成阪神より大きく
冷房化率100％でvvvfも早期に導入された >>103
東急の新横浜直通はマヂでお願い
都内からの新横浜･新幹線乗車だけでなく
就業人口が5万人とも8万人とも言われる新横浜地区から都内に出る需要がある
あと相鉄は東急に再合併（子会社化）で赤い組合を潰して欲しい >>165
都内からの新幹線なら東京、品川、大宮のどこかから乗ればいいだけで、新横浜はどうでもいいが
池袋ー東京は丸の内線で15分
新宿ー東京は中央線で13分程度だし 直通線の開通2022年まで伸びたの？一体いつ開通するんだよ。by西谷住民 昔 横浜駅の所にバネがあったよな
あれまだあるの？ 海老名、大和、湘南台と小田急の駅と3駅も交わるんだよな。
しかもそのうちの2駅は終点なのに小田急にとっては普通の途中駅という。 相鉄直通線・・・開業時期平成34年なんでしょ？
上下分離方式だけど、この投資は平気なのかね。わたし第二次ベビーブームで44歳だけど、
そん時もう50だよ。あと10数年たてば団塊Ｊｒ退職続出で、旅客数減るんじゃないかな？
私は相鉄の横浜駅の駅員アルバイトしてた。
当時は旧6000系とか2100系はバリバリで、8000系はバンバン投入されていたよ。 >>1
何だよこの糞ダサイデザインは？
トヨタ車かよ 相模鉄道の創業路線はJR相模線
神中鉄道が100周年じゃないだろ
早く茅ヶ崎を取り戻そうぜ。 >>167
渋谷or目黒-日吉間から、菊名駅のコンコース混雑をバイパスして新横浜へ接着できる事にも意味があるんだよ
あと、新幹線は6時初電ルールを破ることができないし
ひかり493への接続可能エリアが拡がることも有意義
対静岡・西明石・姫路は、のぞみ99では代替不可能だからね 弥生台にあった横棒が並んだホームドアは
どうなったんでしょうか 相鉄民としては
この機会にぜひ東急もしくはJRに吸収されてほしいと思ってます。 >>1
気動車ですか？ なんでグリル（もどき）があるんだよ？ 泉区民だけど免許の更新以外殆ど乗らないし乗る必要が無い >>28
阪急は変えようとしたら地元住民に反対運動起こされたから
変えたくても変えられなかったが正解 中小私鉄最大手の相鉄ならでは乗客鮨詰対策車内ドレッサー鏡付きで
押釦式乗降扉をパワーウィンドウのように使いこなせるラッピング仕様
種車向き新型の10両編成だよ♪
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/170605_01.pdf
そうにゃんトレイン号とほほえみ号のバージョンをやりそうだが
東急電鉄の中刷りマナー広告の是非で年初にニュースになったが
「都会の女はみんなキレイだ。でも時々、みっともないんだ。」より
もっとインパクト抜群のマナミーワールド号も相互直通させろよｗ 昔ほど混まなくなった気がする。
高校生のときは毎朝タックルして乗ってた。 鉄オタじゃないから知らんけど
こういう鉄道車両の11000系とか20000系とかいう数字はどういう基準で付けてんの？ 相鉄沿線民にとっては
都内に出るには海老名か大和で小田急か、横浜でJR湘南新宿ライン、上野東京ライン、横須賀、京浜東北か東急か京急、もしくは二俣川などで羽田空港行きバスに乗り換えなければならないという難点があるが、
ある意味どれでも行けるという利点でもある。 100周年か
創業当初は、今のJR相模線が相模鉄道だったのにな 相鉄は昔は直角カルダンや外付けディスクにパワーウインドなど
個性的だったんだが
JR東日本に牙を抜かれたのか？ 観光地もない沿線住民しか乗らない、なぜか大手私鉄に入っているローカル鉄道 ガミ線はすっかり相鉄とはキャラ違いになったよな。
JR東日本初代副社長の義理兄である大蔵大臣の地元だったから
一気にキハ30から205系にされたけれど
両者がリタイヤしてから相模線もリタイヤしている 去年あたりから青っぽい車体の新しいやつ走ってない？
あれは外見だけ変えたのかな？ >>132
実質的に小田急の子会社なのにね
海老名の線路延長方向にビルを建てたから半世紀は無理だな
それとも西部方面線が敷設し終わったら東急に株を売り払うのかな？ 相鉄はいろいろ仕掛けてきてるね 新型車両導入とかそうにゃんとか
大手のイメージを植え付けるのが一番の目的なのかな
>>4
今は湘南台もだね >>138
シャイタマの奥地民にとっては二子玉･自由が丘･横浜がオシャレ（）な観光地なんだよ
たとえ電線・通信線が空を覆っている汚いところでも
道がいりくんでいる汚いところでも >>150
なにも発展しない通過駅のままだな
とにかく周りに土地が無い
新横浜は「カエルがションベンしただけでも水が出る（洪水になる）」
と言われた鶴見川を治水して平らな土地を確保した
そしてその貧困田畑が広がっていたのも幸いした
西谷は斜面地且つ既に人がごちゃごちゃ居る土地 相鉄が大手私鉄最下位を脱出できる日は、はたして訪れるのであろうか・・・・ 電車なのに、こんな凶暴な顔にしちゃいかんよ
乗用車じゃないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
