【鉄道】秘境路線10年ぶり全通へ 只見線、豪雨で一部不通 [6/28] 「上下分離方式」を採用する [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG23H8K_Y7A620C1CC0000/
2017/6/28 12:02日本経済新聞 電子版
福島県と新潟県を結び、全国屈指の「秘境路線」として知られるＪＲ只見線が全線復旧に向けて動き出した。2011年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続く中、ＪＲ東日本と地元自治体が鉄道としての存続で基本合意。地元自治体が駅舎や線路などを保有し、ＪＲ東が運行を担う「上下分離方式」を採用する。復活による地域活性化が期待される一方で、財政負担に不安の声もある。
「いってらっしゃい！」。５月中旬、福島県只… 実家だけどいまさらいらねー
若松と小出の間をマイクロバス走らせるだけで充分。
マイクロバスのほうが汽車より早いし。 ここを上下分離するなら、北海道もそうすればいいじゃん 神戸高速鉄道方式ね。あっちはあっちで色々ややこしいが。 どうせ誰も乗らない
残せといってる奴に限って乗らない >>9
違う
鉄橋を渡る列車を外から愛でるために存在する
乗る乗らないじゃなく、走ってくれないと見物客呼び込めない 元は電源開発の専用線
田子倉の発電所から出てる送電線「只見幹線」は東京へやってくる 「上下分離方式」・・・・「公有民営方式」が地方ローカル線のトレンド。 嫁を騙して、
深夜3時の小出駅に下車したのは、
2010年夏のこと。
非冷房だったから、会津若松に近づくにつれて、
うだるような暑さ
笹川流れでご馳走するまで、
ずっと不機嫌だった ここは生活路線としてはせいぜい会津盆地内だけで、後は基本鉄道ファン御用達路線よねｗ
昔一回乗ったことあるけど、晴れた夕暮れ時にダム湖から立ち上る靄が幻想的だったわ。 日本最強のアトラクションだな
これは世界から客呼べる >>12
肝心の鉄橋はダムの放水で流されて味気ないデザインに建て直しだけどな >>18
MLえちごの夏季限定臨時停車か
尾瀬観光のためなのになぜか鉄オタしかいなかったw 福島の地元自治体も過疎地で金があるわけでは無い、が今回は金を出すことに決定
また当然冬は豪雪で除雪が必要不可欠な地域でもある
北海道も路線を維持したけりゃ金を出さないと 隙きあらば廃線を目論むJR東日本
もう全線廃線しろよ！！ 東京でサラリーマンやってたころは土・日きっぷを使って月1ぐらい乗ってた。
のんびり窓あけっぱなし。たまに塔寺の坂とか六十里とか煙くなるけど。
仕事のストレス発散するにはちょうどいいよ。
キハ40大事につかってね >JR東
>>12
そんな。
18期間は座席全部埋まることも多かったですけど。
会津若松で立たされたらお先まっくら。 >>1
過疎地域くらい国庫で負担させろよな。
インフラなんだから。
採算とかの議論じゃないだろ。
ナマポに採算性の議論しないのと同じ。 観光列車と割り切ってT黒部のトロッコ列車にすればいいのにな この交通の不便で厳しそうな環境
刑務所や収監所とか作ったらどうなんだろう 只見線とは
只見沿線地域には列車が来たらみんなで手をふって応援する、という条例がある
一日平均乗車人数が震災前でも0人という駅が多すぎ
国境の長いトンネルを抜けても抜けなくても雪国であった。 春に18きっぷで乗ってきた
マイクロバスは20人くらいで満席だったが
全員18きっぱーだった >>27
だって昼すぎの便（たった2両）だけだろ
朝晩の便にも乗れよw >>20 只見線はスイスの山岳鉄道にも負けてないと思うよ、行ったことないけどw
四季島を走らせろ！ 春の18期間に福島行ったけど切符ませたとたん表情かえるのやめてくれない？福島の駅員 >>16
気仙沼線…BRTになって本数大増発
山田線…三陸鉄道になって便利になる予定
何か不満があるのか？ スレタイに間違いはないけど
不通区間は超閑散ではあるが秘境というほどではない。
ホンマの秘境区間は現在も絶賛運行中。乗りに来てね！ >>9
青洲18切符シーズンの休日とか
けっこう乗りとおす奴でいっぱいだったりするぞ
収益改善には全く貢献しないけど(´･ω･｀) ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
何事も愛をもって行いなさい。
(新約聖書『コリントの信徒への手紙1』16章14節から)っfっgっっftgyっg キマロキを走らせて有料で撮影させるとか
運輸路線としてはいらないだろ、この路線 小出−只見だけでも二駅廃止になってんだよな
柿ノ木なんてもう跡形もない
よく廃線にならんもんだ >>46
黒又川仮乗降場のことも思い出してあげて下さい 黒部峡谷鉄道みたいに、冬期運休で良いのではないか？ >>48
こういうのが出てくるから10年代だけでって加えようか迷ったんだが
50年前のことお前だって思い出せないだろが >>50
まあまあ
何に興奮してるのか知らんけど落ち着いてｗ 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサソ。カツカツ。日の丸 なんだ、これから動き出すのね。夏の18きっぷで行こうと思ったが この路線がなければ、堀北真木はメジャーになれていなかった >>42
そんなの除雪すればいいだろJK
温暖化で積雪自体も減ってるだろうから無問題 沿線の景色は最高だし、地元の熱意も伝わるな
日高線が恥ずかしいわ・・ 秘境と言っても山田山線よりは沿線の家の数は多いな。 >>33
今月往復したが俺入れて3人だったな
往復で5000円だから18シーズン以外はこんなもんか >>55
全通前に乗っておくのもいいんじゃない？
俺は寸断前と寸断後の今回往復した
今度は全通後にまた行ってみたい 東ゴネたな
岩泉線をそのまま廃線に持ち込んだ方法を狙っていたんだろう
震災路線もいまだグダグダやっているもんな
まるで儲からない路線、そりゃ大金出してまで直さんわな ダムの土砂抜きはいい加減やったのか？
さもないとまた同じ増水・決壊を繰り返すぞ・・・ 震災を見る限り貴重な迂回路だから残さないと駄目だね 北海道とは偉い差だな
北海道は乞食行為しかしない沿線自治体ばかり 只見線ってろくに人の乗らないローカル線だと甘く見てたら、会津若松近くは無茶苦茶混むのな。びっくりしたわ。 大昔乗ったような記憶が有るな
どっかの駅でそこそこの長時間停車だったから、水分補給しようと駅から出て
駅前に唯一有った自販機で1.5Lだったか2Lだっかのペットボトルを買おうとしたら、
お金入れてボタン押したのに品物が出て来なくて目の前が真っ暗になった
自販機には連絡先も書いて有ったカモだけど、時間も押してるし携帯なんか無い時代
(若かったので)悔しくて「ざけんなー」って自販機叩いたら、ゴトンと出て来た
どうも、自販機の中のフタみたいな部分が結露で貼り付いてて中で止まってたみたい
何とか事なきを得たけど、出て来なかった時の絶望感は酷かった
>>71
多分、そこの部分が混んでも会津若松で切符売ってると只見線の売上にならない罠 秘境路線好きとしては、乗りに行きたい
途中バス区間あるのは萎える 【社会】以前徳島県職員を懲戒免職になった古家智嗣という男が自殺した模様
古家智嗣さん３８歳が徳島県徳島市のアパートで死亡、自殺か
２０１６年９月５日午後３時ごろ、徳島県徳島市南佐古五番町のキースハイツ南佐古で、
このアパートの住人である古家智嗣さん（38）が死亡しているのが発見された。
見つかったときは首を吊った状態で、遺書らしき文書が残されていたことから、自殺したものとみられる。
古家さんはこのアパートで一人暮らしをしており、近隣の住民によると最近姿が見えなくなっていたという。
結構珍しい名前なんでどっかで聞いたことあると検索したら案の定。
２０１２年７月１３日にこんな記事が載ってた。
同僚に暴言暴行…すぐ激高する県職員を懲戒免職
徳島県は１２日、同僚に暴言や暴行を働き、徳島市職員を大声などで威圧したとして
東部県土整備局の古家智嗣主事（３４）
を懲戒免職処分にしたと発表した。
（以下略、暴行とか器物損壊とかいろいろやってる）
名前も都道府県も同じだし、４年前だから年齢も合うので同一人物で間違いないだろ。
馬鹿な野郎だねえ、ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあこんな社会のゴミはさっさと死んでくれた方が世のためや。
自殺してちょっとは社会貢献できたんじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1473324723/l50 >>71
通学の高校生がいるね
あと西若松で会津鉄道に接続してるから >>59
R252の冬季不通区間は只見(田子倉ダム)〜大白川の峠越えの区間で、
大部分がトンネルの列車でさえ大雪で運休してしまうんだぞ？
ゴールデンウィーク中に道路が開通すれば「今年は早いな」って
喜ばれちゃう所なんだぞ >>10
東海があの赤字ローカル線復旧させたのは
「赤字路線の面倒も見られない会社にリニアなんて任せられない」と
リニアにケチつけられたくないからという裏事情
「赤字路線さっさと切り捨てて増配しろやｺﾞﾙｧ!!」ってうるさい株主が居るからねぇ
どういう人達かは敢えて言わないけど >>78
地元民でも鉄でもない株主ならごく普通の反応だろ 飯山線と只見線どちらがが積雪多いかな
最近は北の方が雪多いから秋田あたりの鉄道のほうが多いかも >>71
伊達に4両繋げてる訳じゃないのよ
小牛田から持って来たロング仕様で奥地まで行くのはどうかと思うが 恐ろしいほどのｸｿ田舎路線風景で、最近流行の超高級列車を走らせるんだ。
列車の旅としては格好の風景だろうｗ 昨年秋行ったけど、キハ40がどうみても新車で驚いた >>83
他から状態の良い車両かき集めてるからねｗ
冷房車もどんどん増えてる 只見線は通学で不可欠な路線だからな
会津川口あたりから一時間以上かけて若松市内の高校に通う生徒も多いし
逆に若松から川口高校に通う生徒もいる youtubeに廃駅になった田子倉駅に侵入するのがあったな
線路から侵入するってとんでもないものだった 鉄道復旧の金は出し渋るが
官僚の天下り先にはじゃんじゃん金を出す 赤い塗装や青と赤ラインの車両は前は無かったよね
あれは他で使っていた時の塗装そのままなのかな 只見はダメ
並走すれ国道も年中
片側工事の交互通行でイライラする >>90 真冬の終電で駅に降りるサラリーマンの話があった駅か >>92
毎年12/1〜翌年3/31に田子倉駅に客扱いする列車はなかったのだが、どうやって降りたんだ？
浅草岳登山口の駐車場から線路づたいに進入するほうがはるかに簡単。 >>89
もともとは全車会津若松所属だが路線が寸断されたために
小出側は新津所属車を暫定的に使っている 只見線とりあえず復活よかったね！北海道の鉄道事情で紹介されてたけど東日本は黒字だから出来る芸当で北海道は死に体だから廃線、バス転換やむ無しなんだよね！ 18期間に行ったが運の尽き
会津若松から小出まで立ち通し
立ち仕事だからちょっと足いてーな程度だったけど
タフな体に産んでくれた母ちゃんありがたう >>95
確かに財政に余裕がある束だから出来た芸当かもしれないけど
別に束単独で復活させたわけじゃないぞ
束3割 福島県6割 沿線市町村1割 の応分負担をしている
更に復活させた区間の保守管理の費用も福島県もちだ
ちなみに国は一切支援をしていない
日高本線も復活させたければ北海道がカネ出せばいいだけの話 方法論としては、先行した名松線復旧と似ているんだよな
あちらも海27%、三重県29%、津市44%の負担割合 実は東が黒字だから、法律上国からの災害なんとかの交付金が出せなかった
それで、東と地元で費用を負担し合うという形になったんだが、
結果的にそれが復旧の遅れを招いたんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
