【社会】長崎空港で滑走路閉鎖©2ch.net
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NHKニュース 6月29日 10時48分
長崎県の県央消防本部によりますと、２９日午前１０時３０分ごろ、長崎空港から「車輪が出ない飛行機が着陸した」と通報があったということです。
長崎空港事務所が確認したところ、熊本県にある崇城大学の訓練機が胴体着陸し、これまでのところけが人の情報は確認されていないということです。
この影響で長崎空港は現在、滑走路が閉鎖されていて、再開の見通しは立っていないということです。
長崎空港に設置されたカメラでは滑走路上に小型機が停止し、動けなくなっていて、まわりに消防車が集まっているのがわかります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170629/K10011033921_1706291052_1706291052_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170629/k10011033921000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 _＿,､＿,､
( ( ´･ω･｀) 来たか……
｀u-｀u--u´ ハウステンボスから船で空港に行く時
台風が接近してて飛行機飛ぶかなと心配してたら
時化の揺れでしこたま酔ったのでそれどころじゃなかった ＞熊本県にある崇城大学の訓練機
ここって岡理と同レベルの大学だろ。 またかよ、先日もあったばかりだろ
【航空】福島空港 小型機のトラブルで閉鎖 けが人なし
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1498546152/
小型機なんて贅沢な道楽を出来る人が少なくなって
全体に老朽化してんじゃないの、調布飛行場の事故みたいなの
また起こりそうだな 田舎空港だから国内ネットワーク問題なし。バニラだったらまた人気になったのに パイロット養成コースだろうからいい訓練になっただろう 小型機って大村飛行場の方じゃないの？
胴体着陸だから距離の長い長崎空港に降りたのかな？ 長崎空港だからまたタヌキが走り回って・・・かと思いきや 爆発炎上して無いなら
飛行機どかしたら後に、滑走路点検して再開だろう >>5-6
不時着水は乗員の生存率低いよ
胴体着陸が正解 >>11
まあ飛んでる奴は自己責任だから
海や原っぱにでも落ちれば良い ＞長崎空港から「車輪が出ない飛行機が着陸した」と通報
車輪出すの忘れて着陸か
車輪が出ないので胴体着陸だったら消防車待機するだろに 車輪が出なかったのか
大き目の空港で胴体着陸は適切な判断ではなかろうか
写真で見る限りは上手に胴体着陸できてそう
訓練生がやったか、こういう場合は同乗の教官がやるもんかね？ >>1
いきなり着陸してくるとか大迷惑だろが！真横の海でいいだろ！せめて空港の野原とかよ！まじふざけんな。 昨日福島空港であったばかりなのに？
というかスレすら立たなたったな。 全日空は福岡へ目的地変更・ソラシドエアーは羽田へとんぼ返り・・・。
日航はどうするんだろう？やっぱり福岡かな？ >>16
小型機でも旅客機と同じように長崎空港の方に降りるよ
陸側のは大村基地で海自 長崎空港だって離発着枠は余りまくってるんだから小型機だって受け入れるわな
そんで事故があれば一時閉鎖も当たり前
特に不思議なことは何もない 誰も使ってない佐賀空港があるから、問題ないんじゃないのか？ 出てる車輪だけ接地させるタッチ＆ゴーで衝撃を与えてみたのか？ >>8
パイロット養成にＦランとか意味ないと思うが
教習所で帝大レベル求めるものか？ こういう場合、長崎空港に着陸予定の旅客機はどうするんですかね。
佐賀空港だと離れすぎだろうし。 >>42
国内線なら出発空港へ引き返す分だけの燃料はある >>45
なるほど。少なくとも乗客の安全は確保されているわけね。 小型機は Too low, terrain とか Too Low, Gear 言ってくれないの？ 佐賀空港に下ろされてバスとJRで長崎入りか
こういう場合の損害は小型機が保険とかで負うのかな？ >>19
小型機は車輪が出ないトラブルでの不時着水は生存率9割超えてる
アメカスの統計で2000年以降な 知らん大学。。。と思って調べたら熊本工業大学かよ
なんでもかんでも総合大学にする必要ないと思うんだがなぁ タッチ&ゴーの訓練中か
何度も繰り返すうちに、脚上げのまま接地しちゃったパターン？
過去にも似たような事例あるし >>11
マニアックは商業線は小型のプロペラだぞ。
高知ー鹿児島便とかな。 >>36
あそこは駐機場小さすぎて客さばけないよ、定期便だけでイッパイイッパイ、福岡か熊本だな >>56
超過密の福岡空港に下ろしたら大混乱じゃねーの？
かといって、熊本は長崎まで遠いんだよなぁ
有明海迂回するにしてもフェリー使うにしても時間食う 佐賀空港は小さすぎて余裕がない。精々熊本北九州
地味に国際線が増えてるからな >>58
北九州は最近種子島向けの衛星を降ろしたりしてるなw
ギャラクシーやアントノフで海外の衛星を北九州まで持ってきて
空港に隣接した岸壁から貨物船に載せ替えるってのをしてる
種子島にデカイ空港作れよと無茶言ってる奴もいるけど >>56-57
こういうのは、基本的には出発地に向かうんだよ。
運航の前に設定していた代替飛行場は悪天とか急を有する場合だけ。
福岡からの便なら構わず福岡に戻る。
どうせ福岡-長崎の次は長崎-福岡で戻って、福岡発どこか行きになるからね。
代替飛行場に行ってそこで機材のトラブルが起きた場合対処できず
次の福岡発で飛ばなきゃいけない便を確保できない可能性が生まれてくる。 >>8
操縦でエアラインに就職してるのが何人もいる >>64
今調べたら航空操縦学専攻って
偏差値48と出たぞ
え、偏差値48でパイロットなれるの？ 小型機なら高速エレベーターカーみたいなのがあれば降りられそうだけどできないのかな >>66
入学できたらパイロットになれるわけじゃない
養成課程についていけなければドロップアウトするだけ
入るのは優しく出るのは難しい ハリウッド映画なら主人公が機外に出て人力でほじりだす
それがダメなら乗客の若者が持っていたスケボーを
機体にくくり付ける >>66
大手は優秀な学生を採用して自社養成するからこの程度の大学じゃ無理だけど小さなところだと採用して一からってわけにもいかないから学校の養成課程から採用する スカイマークで神戸に来たんけど、乗り継ぎで長崎に行く人もいたからかわいそう
突然欠航ですなんて言われても困るよねえ >>72
バスさえ確保すれば佐賀から長崎までは2時間以内に着く >>71
日本航空学園は日本航空（JAL）とは無関係
JALのOBが居るくらいの関係だよ。
日本航空電子もNEC系列で無関係 ギアが出ないのと出し忘れは違うと思うけどな。しっかりとチェックリストに沿って
マニュアルギアエクステンションの手順をやったのか？普通は降りるまで2〜3回
ローアプローチをしてそれでもダメなら胴体着陸を試みるけど、実際はどうだったんだ？
どうせクズのパイロットが出し忘れたんだろうけどな。 ギアどう考えても出し忘れだろう
ここの操縦学生エアラインに入ってるけど操縦センス無い学生多いいって聞く
これだけの学生卒業して機長に誰もなって無いだろう 世の中金だろう年収1000万でも出せばJALのお爺ちゃんでもくるは
家にいても奥さんに煙たがられるし 頻繁に滑走路閉鎖すさせると定期便が欠航になるから
そのうち出入り禁止になる
法政が神戸空港を頻繁に閉鎖させて出入り禁止になったみたいにな 長崎に降りられなかった他の乗客の脚代は誰が負担するの？ 事故による空港閉鎖など航空会社責任でない遅延・欠航は悪天候による欠航と同じ扱い
航空会社は何らかの手段で客を目的地に送り届ける義務があるが
遅延に対する補償義務はない >>73
スカイマークの神戸経由の羽田-長崎便何回か乗ったから分かる
すげー困るだろうな
どうしようもない
羽田-長崎直通でもどうしようもないけど 長崎県民は所得がめちゃ低いから、飛行機利用客なんかいないだろ。
おまけに、平日昼間とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
