【二輪】カワサキ、2万9000台リコール＝ニンジャなど3車種―国交省©2ch.net
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7/3(月) 14:29配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170703-00000069-jij-soci
川崎重工業は3日、「ニンジャ250R」などオートバイ3車種の燃料ポンプに不具合があるとして、
2008年1月～16年12月に製造された計2万9063台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
海外で販売された対象車は6万6000台余りで、同様の措置を取る。
国交省によると、他2車種は「KLX250」「D―TRACKERX」。燃料ポンプの部品が早期に摩耗し、
エンジンがかからなくなる恐れがある。国内で12件のトラブルが報告されている。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ カワサキはすぐに壊れるからな…
無難にスズキにしておけ うわあーーーー！俺D虎乗ってたが事故って廃車にしたわ
カワサキのやろう許せねえ！さてNinjaの掃除でもするか オイルが漏れるのはオイルがはいってる証拠ってやつ？ リコール治す時100馬力up無料でします。
嬉しがるだろうな >>23
戻って来たら新型のCBRブッチするんやろな なーにがリコールだ、普通の企業になってんじゃねーよ
>>6
鈴菌とカワサキ、大して違わないだろ F1のタイムよりかなり遅いのがバイク
車の販売も、緩くしてF１販売可能にすればいいのに オートバイ乗りはその性能に自惚れてプライドみたく勘違いヲタが多いけど
カワサキ乗りは特に突出して勘違いバカが多いな
おまえ自身なんの取り柄もねえじゃねって奴ら >>28
8耐に出れるバイクが市販されるのが二輪
四輪ではこういう販売は少ない そういや、シャボン玉の兄ちゃんのKLXすぐエンストかますって言ってたな
弄り倒しても直らなかったって言ってたけど弄ってるのは保証どんすんだろう >>30
俺のバイクにバッタがいたときはビビった、ライムグリーン恐るべし オイルが自然に漏れるようにしてる設計にどういう意図があるの？ カワサキのこういうポンコツなところ嫌いじゃないw
鈴菌に近いものがある >>33
お前そんなレスしてよく恥ずかしくないなｗ 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 カワサキは相変わらずアイドリングでガラガラうるさいのか >>40-41
定番のネタだなｗ
他にも壊れた！→今まで動いてたんだろ？（意味不明）
とか色々あるわな 車もそうだけど５年以上経ってからのリコールてこれ経年劣化やろw >>17
そら故障車乗って高速走ったら二度とバイク乗れん体になるわな。 >>48
自然な劣化より早く劣化するなら製造者の責任だろ ニンジャ！ナンデ？ニンジャ！ナンデ？ イヤーッ！グワーッ！ カワサキならそれで正常です
なに勘違いしてるんだ国交省は（´・ω・`） カワサキ、なんだかんだ２０年近く乗ってたなぁ
常にどっかこっか調子悪いんだけど、意外と致命的には壊れないんだよね
ホンダは常に好調なんだけど、壊れるときは一気にイクｗ >>35
いや、TT-F1って意味でアラフィフのオッサンかもしれん 確かに三万台って聞くとたったそんだけかとも思ってしまうな >>45
いちいちタコメーター見なくてもエンジンかかってかわかって便利だろ そもそも故障なんか気にしてたらカワサキになんか乗るなって感じだしな
むしろすぐじガタが来るくらいが味があるみたいな代物 タイ生産の分でリコールだったら結構厄介な話だな…カワサキで8年間95000台なんて、国内販売数なら何年分やら…
キャブレターならそうそう発生しなかったかねえ？ >>55
わかる
プラグリークしてもなんとか走るし（修理出しても原因わかんない）
空冷だっての差し引いても、かつオイルクーラー付けてても
常にオーバーヒート気味だけど完全にはダメにならないとか まあそんなことより俺の6Rのスクリーン注文したのにまだ返信こんな
ウェビック本当適当 故障が嫌ならCB400SFにでも乗ってりゃいいんだよ Fiユニット全取っ替えかねえ。
リコール出ただけまだマシか。 欠陥があるものを「漢」だなんだと自分に言い聞かせ、自分を騙すのはやめようぜ？ 噂では燃料タンクのキャップが悪くて
タンクのサビで燃料ポンプが壊れるらしいからな
パッキンとかゴム類の耐久性が
カワサキは悪いからな
雨漏りするバイクそれがカワサキ（´・ω・`） >>73
ほんのちょっとでいいんでKR250という迷車も思い出してあげてください >>70
漢と言うよりカワサキはモンスターバイクだからね
そういうロマンが男は好きだしね
それに欠陥がある訳ではないからな
ただの整備不足なのよ
レーサー並みに整備したら快調よカワサキも（´・ω・`） 漢カワサキ
変態スズキ
そんなわたしは2型パラガン乗り。 キモイ自分語りおｋ、俺のバイク遍歴
YAMAHA→HONDA→YAMAHA→KAWASAKI→HONDA→YAMAHA→ 感染←今ここ >>33
おおよそ同意 異様に思い入れ強いの多い感じ
カワサキのバイク良いのあるけど仲間だと思われたくないので避ける カワサキのバイク乗りにはどういうわけかデニムのベストを着ている人が
多いような気がする。 燃料ポンプの燃圧不足か？インジェクター、カワサキ独自だっけ？ KLX250エンジンかからなくなったから廃車したわ治すのめんどいし 技術のホンダ、芸術のヤマハ、漢のカワサキ、変態のスズキ
でも、スズキのバイクは
乗りやすくていいバイクなんだけどね
隼なんか乗りやすくて安定してて
危険が分かり辛いけど（´・ω・`） EX-4とかKSRとかも載ってたキモい緑乗りですが何か？ >>85
あぁ～どうなんだろうね。カワサキ向けとかかも(´・ω・｀) エストレヤカスタム乗ってたが2-3速の間に謎のニュートラルが出ることあったので
シフトペダルは常に強めに蹴り上げて対処してたな。
ほかのメーカーだとそんな目にあった事はないが、カワサキだからと逆に愛着が湧いた。 900Rニンジャを再販してほしいな。
案外、おっさんに売れるんじゃねーか？ 他にカワサキ乗りの自惚れ勘違い自意識過剰はファッションにも出てるな
夏に暑けりゃ半袖短パンでええやん怪我するの死ぬの自分やし
なのに重装備してガラスの前に停車すると映った自分にうっとりしてんのな
誰もおまえなんか見てねえのに見られてる自分をいっつも自意識過剰
あとカワサキ乗りはねえフロントブレーキが壊滅的に下手やね
緊急時にFを強く握れずリヤロックだけで無駄に制動距離を伸ばし
停まれる避けれるとこで事故るのも特徴
そのくせ腕も無いのに意味不明な思い上がりでテクニックを上から目線で語るとか
カワサキ乗りってそんな感じ カワの昔のスクリーンは白ボケしまくりなんだよな。
あれってなんとかならんの？ 3速までウイリーして全然曲がらなくてブレーキは効かない。 ninjaとか外人ウケするネーミングに反吐がでる。 いきなりブレーキキャリパー外れる車種無かった？
そっちのほうが怖いわ 振動でサイドカバーが外れて落ちてクルマに轢かれてぺっちゃんこになるあのカワサキですか？ H2をごにょごにょして270馬力にして乗ってるけど、半年でパワーに慣れた。もっとパワー欲しい。 >>103
それは無かったけど純正ステップは折れた
>>106
最初は900だ、北米向け
トムクルーズがトップガンで乗ってただろ（古いな・・） >>33
車のスレだって
自分が製造に関わってるのならまだしも
どこのメーカーは駄目とかそんなんばっかり
ゲハ板住民と変わらんよね オートバイの存在
人間には絶対に必要なものがいくつかあるよね？
食事 睡眠 酸素 オートバイです
オートバイは俺の体の一部のようなもの
乗れないと死んでしまうだろうな
カワサキ乗り ただ鉄の塊にまたがって自分の命、揺らしてるだけ～(甲高い声で) >>75
KRを初めて乗った時はあの加速に感動した
でもRZを買ったけど >>96
やはり出ました2ちゃんねる名物腕自慢君ｗｗｗｗ >>114
変態はMVX ホンダの汚点。
さすがに、次が傑作になったが。 やはりカワサキはカワサキであったか…
それにしても凄いな
車じゃなくてバイクで29000台とは 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>6
カワサキは最初から壊れてるんだよ。
でも壊れたままでも走る。それがカワサキ。 カワサキ車を他人に薦めるのは良い
だが自分はホンダかヤマハに乗りたまえ。 陸上自衛隊も偵察用途にKLX250を使っていたはず、それにもトラブルが出たのかな ホンダ シュルルル
ヤマハ ヒューン
スズキ ブシューン
カワサキ ガラガラ 燃料ポンプ不良でエンジン始動不可＝ただちに危険を及ばさないのに届出。評価できる。
古い話だが、L200系のミラで電動パワステECUは突然ストライキ起こしてパワーアシストしなくなる。
国交省談：ハンドル操作できるっしょ、リコールにしない。
この差はなんだ？と普通に感じたわ。 ･∴
∧ ∧ ∴∴∴ >>120 消毒するyo
( ﾟДﾟ) ∴∴∴∴
∪ ⊃自
～| │ ﾌﾟｼｭｰ
U U >>129
軽でパワステなんか必要ないでしょ本来は（´・ω・`） >>129
エンジン始動不能はリコール要件だし。
ハンドル操作が出来なくなる場合はリコール要件だけど操作が出来るなら問題なし。
あってもサビキ止まりだわ。 EFI車ってバッテリー上がったてたら押しがけできるん？ >>136
コントローラー、ポンプ、インジェクタが起動しないぐらいバッテリー消耗してたらアウト。
セルが回らないだけなら大抵行ける。 ちょっと前はバイクなんかレギュレーター壊れてバッテリー死んだり
カムチェーンテンショナー壊れてエンジン死んだり2ストなんかエンジン焼き付いて後輪ロックしてライダー死んだり
多少の欠陥があってもリコールなんてやらなかったがな >4
今、１番部品出してくれるのはスズキ
にしても250Rからのリコールか。元々お安い車体やし
もう赤字じゃないの？大変だなぁ H2が走ってるの見たことないんだけど実際乗ってるやついるの？
このｽﾚにいる？ >>1
下忍とはいえ放ってはおけまい
中忍に早く上がって来いよ >>145
車幅が一杯になるからスーパーの駐車場に停められないんだよな
ハマーやろ？ JKのクランクケース鋳巣問題の怨みは忘れねえぞ！クソカワサキ！！ カワサキって世界GPのレースにこれからも出る気ないの？
ホンダ ヤマハ スズキ カワサキ が争うレースが見たい カワサキならうちの会社ではないから良かった
多分ミクニかな
二輪用はアルミや樹脂を使うから、四輪用より難しい >>17
そうか？
カワサキずっと乗り継いできたけど、YAMAHAの方がハンドリング素敵だったので、今はYAMAHA。 >>61
それはそうと、今でも1速バッコン！なの？ >>96
マグナキッド君だね。
当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 >>7
日本っていまだに免許信仰排気量信仰の塊な
馬鹿みたいに… ごめん、ホンダとかヤマハって何？
日本にバイクメーカーはカワサキ
しかないよね？ どのメーカーも毎回燃料ポンプ不具合出てるな そんなに高度な仕組みなのか >>103
グラディウス（スズキ）だっけか？
でもあれは店の整備ミスで閉め忘れが原因とかじゃなかったっけ？ >>145
59万4千円 リーズナブルなのに売れてないんか カワサキの良さ
こやつめ、またぶっ壊れやがった
すぐぶっ壊れるところも愛嬌があっていいなぁ!!
こんな感じだろたぶん 川崎
鈴木
本田
山葉
高橋
佐藤
中村
田中
加藤
山本
豊田
松田
日産 >>169
なんかようつべにもあったよーな
レプリカの前キャリパーが峠でもげるやつ
閉め忘れだっけ？ メットイヤホンでイージーライダーのサントラとガソリンの揺れ方とGT400は基本 >>174
フレームが頑丈、その分重いけど作りが他と違う。 未亡人メーカーだと思ってた。いつの間に二輪メーカーに？ >>73
あ"？
ttp://livedoor.blogimg.jp/kaze_tk/imgs/8/7/871a3225.jpg >>185
今時のカワサキはそんな神話ないよ。
つくりはガサツはそのままだがね。
未だ昔のエンジン引っ張り出して使い倒してる。
ホンダ、スズキ、ヤマハ見習えっての。
最近カワサキ人気でブランド化しやがって、天狗なんだよw
ずっとカワサキ乗ってきたが次はヤマハにするわ こないだ、街で初めてH2みた。
正面からだと形が分かりにくい異様なバイクだった 7年物のオイルポンプ無料交換キャンペーン！
喜んでる人の方が多そうだ。 ＞国内で12件のトラブルが報告されている。
＞2万9063台のリコール（回収・無償修理）
本当に１２件ならリコール不要だろ？ >>193
わかっちゃないな
まだ250Rをリコール修理にバイク屋いくだろ？
新型モデル置いてあるだろ？
ほしくなるだろ？
買い換えしよっかなの気分になるだろ？ エストレア1万kmでキャブオーバーフローしたのはいい思い出。 >>161
そうだよ
ローに入れるときにギアが壊れたかと思うくらいの衝撃がある
アレがないと気合いが入らない >>187
なつかしいね。
バッと革ツナギ脱ぎ捨てると皺一つ無いセーラー服姿(もちろんスカート)になるんだよな。 >>188
あほか
本田や鈴木、ヤマハに潜水艦や新幹線、ヘリコプターが造れるのかって
一番のハイテク企業は漢カワサキ 29000台リコールか…
これ、買った人に全額返します、って発表したら牛肉の時みたいに
3万台くらい集まるんだろ？ >>190
お前それハーレーの前でも同じ事言えんの？ C-2もP-1も壊れてるし…これだからカワサキはｗ >>4
これを見に来たけど
21世紀バージョンも続けてコピペすべき >>1
カワサキ、エンジンシールからオイル漏れてるのでクレームしたら >>187
夜が黒い影のようにこの街隠しても... >>210
おもちゃを造らせたらヤマハには勝てんなｗ 新車でオイル漏れしてても雑巾渡されてお終い。
それが漢カワサキ。 >>198
オフ車を珍仕様にしたら、ザボーガーになっちゃうもんな 燃料ポンプか…
恐らく中国製使ったんだな。
数年前イタ車辺りに多発したケースと同じじゃねえか？ 日車の電車を
近車に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
日立に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
近車の電車を
日車に持ち込む：おぅ、近車さんの電車か
日立に持ち込む：打倒東急(ソーゴーの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立の電車を
日車に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
近車に持ち込む：日立さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
川崎の電車を
日車に持ち込む：カワサキか・・・
近車に持ち込む：カワサキか・・・
総車両に持ち込む：カワサキか・・・
日立に持ち込む：カワサキか・・・
川崎に持ち込む：カワサキか・・・ >>221
日立といえば特急スーパー日立の初代を入札で川崎に取られて社内大騒ぎになったとか聞いたな
次の入札では意地で落としたようだが >>205
ハーレー？
ハーレーはバイクじゃねーよ
ハーレーっつー乗りもんだ
素人さん覚えときな
自動２輪にはバイクとスクーターとハーレーがあんの >>223
ラーメン界における二郎と同じポジションやんけ >>226
ヤマハってラジコンヘリにフェザーって付けたんだｗ ニンジャ２５０
紛れもなくカワサキの主力だろ
しっかりしろよ お前等分かってないなぁ
カワサキ乗りならトラブったら「カワサキだからw」とならなきゃ乗ってられんぜ トゥカッター！奴は知ってる！この俺がナイトライダーだってな－！！ 燃ポンの耐久性ってどこのメーカーも低いんだよな
ぽつりぽつりとどこかのメーカーがリコールやサービスキャンペーンを続けてる感じ
なんか新しい素材みつけて全面的に設計し直した方がよさそう カワサキはZ2みたいなゼファーでもってたけど
本当はカワサキなんて売れてないよ ニンジャ２５０、日本、アジアが主力市場かと思ったら、意外と欧米でも売れてるのな
あっちとかで問題起きたらめんどくさそうだなｗ 基本、カワサキのスピード重視する車種は
単車の方が乗る奴を選ぶ、吟味する
その代表的なヤツが、通称：キチガイマッハ
今までこのマッハⅢで何人死んだか
今なら訴訟モノ間違いない、即会社が潰れるわ
毎日、単車に跨がった時に、ふと思ったもんだ
「今日、死にたくないな、絶対に死なないぞ」と。
曲がれない、止まれない、まっすぐ走れない
しかし、速いw
正にじゃじゃ馬、気を抜くと直ぐ死ねる 冬、氷の張った湖の一部に穴を開け、釣りをする。
これが、カワサキ釣り。 >>243
一酸化炭素中毒で死亡するまでが様式美。 ニンジャ250SLちょっとほしいな
シングルだけどもKLXのエンジンだしどノーマルのKLXでも150でる（D603のブロック溶け出すがｗ）
フルカウスで160以上いくんで二気筒のGSX-250Rより早いぞ >>241
懐かしいねえ、当時マッハⅢ(H1)の強烈な加速が
欧米でも瞬く間に人気になり、その名を轟かせた
バイクの中で唯一「これぞ男のマシン！」だって
ただ如何せん、その馬力にフレームや
ハンドルの操作性が追いつかず自爆事故が多発
別名「後家作り」と皮肉られたんだよなw >>246
なんかマッハⅢばっか話題になるけど、H2（750SSの方）も忘れちゃいけない >>232
夜空を見上げるたびに奴のことを思い出せ。 >>226
どっちもカッコイいじゃないか！
>>247
スズキ…
>>221
電車でもカワサキはカワサキなのか…
って日立はスズキ的な位置付け？ >>223
ハーレー乗りは高速でいきなりエンストして路肩で整備始めるかレッカーされてこそ一人前 >>256
迷惑だから不整備車両でツーリング来ないでくれw
一人で行ってくれろ >>262
そだよ。君の生涯最高の映画を塗り替えるから観てみ！ >>241
電流火花がぁ体をはしるぅージローチェインジーキカイダーあぁぁー
空とぶサイドカー むしろオイル漏れくらいで修理に持っていったらアカンわな
KAWASAKI海苔なら
ああオイルはバッチリ入ってるなって目安だから カワサキ民＜壊れたってことはちゃんと仕事していた証拠 >>241
マッハ３で思い出すのは
あの乾いた「ｶﾗﾝｶﾗﾝ」のエンジン音と
モクモクな排気とカストロの甘い匂いだな >>266
今時のカワサキはふつーのバイクだよ。
オイル漏れほっときゃ壊れる
居間じゃメジャー志向の人気商品 ストファイのZシリーズを出してからカワサキは変わったな
最早おっさんと元ヤン御用達の懐古ブランドではなくなった >>202
金だけ掛かってしょうがないそんなもの造るだけのもの好きな競争相手が日本に居ないだけじゃん あぁなんだ前後があったのか
>>188生産技術がただ低いだけではこれだけ色んなものを造れないだろ かなり前になるがカワサキのGP再挑戦への取り組みをNHKのドキュメンタリー番組で特集した事があったけど
カワサキ重工という巨大企業の中ではバイク部門なんて日かげ部署って感じがありあり
え！これが本当に世界に轟く日本4大バイクメーカーの開発環境かよ？って感じだった
まあワークスレーサーの試作だからかもしれないが町工場みたいな雰囲気でした
これじゃホンダやヤマハと戦うのは厳しいと感じた >>273
> カワサキ重工という巨大企業の中ではバイク部門なんて日かげ部署って感じがありあり
今やモーターサイクル＆エンジン部門は川重グループの稼ぎ頭だぞ。 >>273
いいからニンジャH2Rを見てくれ
その後で同じことが言えるかな？ >>274,275
バカにしてるわけじゃないよ
ただテレビで放送されたモトGPのマシンを開発チームの様子が
世界的なバイクメーカーのワークスマシン開発とは思えない(不遇さを感じさせる)有り様だったって事
参戦したは良い物の万全の体制では無かったという感じ
その時にH2Rのような先進的な開発体制が出来ていたらまた違ったんだろうけどね
聞けばH2Rには航空宇宙カンパニーなどの技術も盛り込まれているらしいじゃん ケロケロKR復活しろよ
アマガエルみたいなライムグリーン
タンデムツインとか、介護精神にあふれとる 燃料ポンプが壊れるからリコールってことは燃料ポンプがついていて、動作してたってことだな！ >>220
スタンドターン常習者って話でてたがどうなんだろう？ 俺のバイクのオイル漏れもリコールだろ。
40年前のバイクだけど エリミ250のバッテラ液がカラになったことがある
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