【鉄道】「四国新幹線」 早期実現を！オール四国で新組織を設立「沿線人口は北海道や北陸よりも多い」 [無断転載禁止]©2ch.net
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四国４県と地元経済団体などは６日、四国新幹線の建設実現を目指す期成会を設立した。
都内で開いた大会では、実現の前提となる調査費の計上や新幹線向け予算の増額を国に求めていくことで一致した。
大会では、香川県の浜田恵造知事が「新幹線は四国だけが空白地帯。国政レベルの動きを広げる必要がある」と強調。
高知県の尾崎正直知事は「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。
全国に必要性を理解してもらいたい」と訴えた。
期成会はこれまで、「鉄道高速化連絡会」として活動していたが、新幹線誘致に目的を明確にし、
メンバーを市町村などにも広げて改組した。
四国新幹線は、昭和４８（１９７３）年に国がまとめた構想に盛り込まれたが、事業化のめどは立っていない。
http://www.sankei.com/west/news/170706/wst1707060082-n1.html
別ソース
新幹線誘致、オール四国で 4県や四経連で新組織結成
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18571700W7A700C1LA0000/
新幹線実現“オール四国”で 香川県知事らメンバーに期成会設立、東京で決起大会
http://www.sankei.com/region/news/170707/rgn1707070057-n1.html
【鉄道】「四国新幹線」早期実現を！
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/you/news/post_135661
四国新幹線実現へ期成会 ４県と四経連、都内で大会
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/07/2017_14993891027394.html 四国新幹線って何するの？
貧乏な家のプラレールみたいに、あの上をくるくる回るの？ 元香川県民だけど(実家が香川)新幹線いらない(；´_ゝ`) 「赤字部分は四国四県で補てんします」ぐらいは言わないと 徳島県にパヨク議員が居たから
四国は遅れた
自業自得・・戦国？ 新幹線が欲しいんじゃなくて新幹線工事が欲しいんだろ。 瀬戸大橋新設の時がチャンスだったのに。
もうチャンスないよ 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://zukl.epbsoft.com/8.html 977 >>7
実現性はともかく、「四国に新幹線を！」と叫ぶことを商売にしてる人がいるからね こんなバカなこと言うくらいなら
鉄道による四国周回を実現したほうが
よっぽど観光資源にはなるだろ 真っ赤になるの目に見えてるのに
あと移動が便利になると若者が流出するよ、四国だと多分関西に そら香川は絶対とおるはずだから乗り気だろうね
あと愛媛も
徳島・高知は駅が出来るかも怪しい １００年後に大阪〜四国〜九州のリニアができるから
あきらめろ 沿線地を取るなら愛媛だし、高知県だとひたすら山の中経由
徳島は関係ないし、どうするの 一番行きたい新大阪方面に最短淡路島経由で行けないのが致命的
ダイレクトに新大阪へ、そこからさらに東京方面なら価値があったのに
淡路にかかる橋の建設代をケチったばかりに
岡山方面まで迂回とかクソすぎる たぶん紀淡海峡大橋かトンネルの建設とあわせてやるだろうな。
新大阪から関空への新幹線計画はあるし、それを延長して四国に通すんだろうな。 >>1
どういう路線を想定してるのか
岡山から高知？
神戸から香川・愛媛経由の大分？
坂出北インターチェンジの拡張するらしいけど利用者ほとんど居ないのにねぇwww
隣に読売新聞のビルがあるのは偶然ですかね平卓ちゃんwww 松山〜宇和島とか、高速バスのが安いからみんなバスつかってた 加速して最高速度に達する前に減速始めなきゃいけないくらい狭いんじゃないの？ 四国にないからといって誘致すると猛バッシングされた事例が最近あったので無理です >>35
ディーゼル牽引で500km/hを目指すんなら見てみたい気はするw >>33
そんあことなんて考えてないわｗ
単に大規模公共工事が欲しいだけ
瀬戸内に大橋が３本も架けられたのがいい例 いしいひさいちに、
二両で走ってる赤字ローカル新幹線廃止
っていう話があったな >>22
手柄が欲しい地元の政治家と付随する土建屋、世代が代わって四国から出て行きたい地権者からしたら何としても実現したいわな
こんなんあっても人が行かんよ、橋と一緒で更に出て行くわ。いつでも手軽に行けるってことは同時に無理して行かんで良い場所でもあるからなぁ。風情もありがたみも無くなるよ 赤字増やしてどうすんの
全線ＳＬに戻して観光客増加を目指すべき もっと生活が便利になるような鉄道網を整備するべき
という意見が出ないのはなんでだろう 四国新幹線は以下のルートで。
松山〜高松〜岩屋港(淡路島) 無駄遣いもいいとこ
将来責任とって豚箱に入るというならいいかも >>33
新大阪か京都から紀淡海峡経由で徳島から上陸。
関空新幹線構想も紀淡海峡プロジェクトも既に両方あるから、検討する中では一番現実的。 明石海峡大橋は鉄道を想定していないのでやはり和歌山方面からの乗り入れか 北海道と比べてどうするんだ、世の中舐めてんのか
大阪と博多に直通する橋作ってから出直してこいや 四国で混んでる電車なんて、マリンライナーぐらいじゃんｗ 過疎すぎて路線バスすら維持できないようなド田舎に新幹線とか無駄だろ 新大阪−天王寺−関空−和歌山−淡路島−
鳴門−高松−新居浜−松山−佐多岬−大分
って感じか？
無難に岡山から瀬戸大橋か。
それなら在来線で十分だな。 この前四国のJR線乗ったけどあり得ないくらい不便だった
本数は少ないわ、一駅毎の停車時間がアホみたいに長かった 高知県の尾崎正直知事は「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。
全国に必要性を理解してもらいたい」と訴えた。
人口云々と言うんなら
高知県の人口 約76万人
世田谷区の人口 約89万人（JRの駅も線路も一切なし） こないだディーゼル特急用の新型出たからあれで十分なんじゃん？ そもそも橋を３本も架けたことからしてまちがい勘違い。 >>55
でも明石大橋は電車が通る構造じゃないじゃん…… >>37
あの宇和島バスは飛ばしまくってるからな
大阪もバスが新幹線と特急で行くより1時間少々遅いだけで料金は半分以下
神戸に至ってはマイカーで行くと鉄道より速い
山陽新幹線は横4列席で快適なのに、
四国の特急列車は狭い・揺れる・遠回りで乗る理由がない >>32
3本の橋の建設費を払う目処も立ってないのに、新しい橋とかあり得ん 高速バスを白と青のツートンカラーに塗って新幹線バスと名乗ればいいじゃん 「１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い」
意味なし
新幹線は遠距離をつなぐもの 北海道は分からんが、北陸は飛行機による移動の煩雑さと時短に貢献したからねえ
四国は飛行機と船で十分でしょ 明石海峡通して阿波路快速に全力の方が良かったんでないか 建設費回収出来る訳無いのにバカかw
工事と雇用が欲しいって事か
さすが四国の山猿w
考え方が腐ってるわ 瀬戸大橋は通勤路線として在来線のまま残すほうがいいだろうな
あそこを三線軌条の新在直通とすると青函トンネルのように新幹線の性能が発揮できなくなる
新大阪から和歌山を経由した完全なフル規格の専用線が望ましいだろう
その際は関空への高速化もあわせて考えられるので相乗効果も得られる やめとけ。 スピ-ドをあげたら太平洋に突っ込ンじゃうぞ。
過疎化が進んで、すでに三国くらいしかいないだろう。 新幹線を使った高速お遍路パックが人気になりそうだな 列車交換の待ち合わせが無くなる複線化もされない路線に新幹線は要らない。
都市間移動はバスで間に合うからJR四国の特急は指定席取らずとも座り放題
誕生月に四国旅行を計画する時はバースデイきっぷを利用してあげて >>10
本来は四国のために通すというよりは四国は結果として通るってのがより正確
ただいきなり全線開通できるわけもないから実質四国のための新幹線になるってだけ
ちなみに四国新幹線と四国横断新幹線は別物
瀬戸大橋のほうが四国横断新幹線 当初の予定通りに四国新幹線を作ると
新大阪−天王子−新和歌山−淡路島−新徳島−新高松−新松山−佐多岬−大分
と通り、終点の大分で熊本まで行く豊肥新幹線と接続
更に取り残された高知県のために四国横断新幹線も別途作るとのこと
企画倒れに終わった理由がわかるというものである 四国新幹線は本州と連絡させないと意味ないよな
端どうすんのよ？ >>92
新幹線用のスペースが空いたままやで
瀬戸大橋は 要らねえよｗ
どうしてもやるなら地方税と民間資金だけでやってくれ >>71
これ
各駅の乗り換えなんて30分以上待つのがざら
鉄道使うなって言ってるのといっしょ 人口減もすごいのに、新幹線作ったらさらに人が減るぞ
JR四国つぶす気か >>86
他２本の橋を建設してなければ、一番まともな案だったろうね
３本かけて明石からは鉄道を廃止するとか、最悪過ぎて嘲笑しか出ない 新幹線が通るってことは、在来線が廃止されて、最寄り駅が無くなる可能性が高いんだが。
それでもいいのか、四国は 四国と山陰は貨物新幹線として大阪、福岡を結んで西日本経済圏を作る
東京は築地や豊洲の汚染魚をありがたがってるのを尻目に新鮮な鮮魚農産物を超大都会大阪福岡に短時間輸送を実現する
土地はある 豊洲の保証金だけで完成 >昭和４８（１９７３）年に国がまとめた構想
日本列島改造論、やな。
山陰にも高知にも宮崎にも新幹線の走ってる 四国新幹線？
いらん、いらん
何いっとんじゃ、
このハゲェーーーーーー！ >>97
岡山〜観音寺や新居浜では、今でも週末の自由席で立ち客が出るらしい
特急の本数が少なくて高速バス路線がなかったころ、これが嫌だった 四国一周する観光SL走らせたほうが人呼べるんじゃないの >>55
大鳴門橋は明石海峡大橋に鉄道部を作らなかったから無用の長物
ほんまあほやでー
こうなると紀淡海峡に海底トンネル掘るしかない
豊予海峡にもトンネル掘って九州にまでつなげるなら数兆円はいるぞ 新潟の田中
島根の竹下
和歌山の二階
これぐらい強力な議員がいないと無理 四国新幹線の実現は簡単だよ
北陸新幹線 敦賀以南を、小浜京都ルートじゃなく、米原ルートにすればいいだけ。
小浜京都ルートの建設費(税金)2兆1000億円
米原ルートの建設費(税金)5900億円
差額の1兆5000億円を四国新幹線にあてればいい。 >>92
青函トンネルと違って瀬戸大橋は三線じゃなくてちゃんと別スペース >>113
在来線廃止じゃなくて第三セクター化ね
どこも経営が苦しくなってるみたいだけど >>118
現状のアンパンマンラッピング列車で充分 一番スマートなのは
明石‐淡路‐徳島‐香川‐愛媛‐大分
のルートだろうけど、難しいだろうなぁ >>110
遍路寺は辺鄙なところにあるから、新幹線とは無縁
ジジババは寺に横付けの観光バスを使うしな 大阪
↓
大歩危
↓
高知
↓
宿毛
↓
延岡
↓
鹿児島中央
これで作ってほしい >>74
ほんこれ
本州と3本もかける金あるなら九州に一本かけとけよ もう日本は終わっててあとはどれだけ穏やかに死ねるかなんだから
余計なことして死ぬ直前に激痛くるようなことするな 何で新幹線いるんだよ？四国のやつって基地害しかいないの？ >>39
現行の特急列車（2両）ですら空席だらけなんですが・・・ >>23
甲浦〜奈半利も鉄路で結ばれるのか
胸熱だな しまなみ海道・瀬戸大橋・明石海峡大橋
新幹線規格で鉄路敷かなかった時点で負けよ さんざん既出だと思うが、
もう走ってる例のやつでいいだろ 米原ルートなら、関西、名古屋、東海道新幹線、リニアと全方向にいけて利用者も便利。
北陸新幹線は、リニアが開業したあとの空いた東海道新幹線に乗り入れて、京都、大阪、岡山まで直通。
小浜京都ルートよりも乗り換え期間も短い。 >>128
超重要なコンクリの価値が分からないお前みたいな馬鹿が国を衰退させたんだよ 人は記憶型と思考型に大別できる
旅客専用の新幹線は駄目だってば！！！
んな贅沢な物を造っても負の遺産になるだけだよ
貨物線が敷けなくなっちゃうでしょ
これからは貨物なくして鉄道は語れないからね
四国に新幹線なんて無用。
四国はむしろ、鉄道を全廃し、自動車やバスなども廃棄、電力網を無くして
江戸時代以前の暮らしぶりを復活させるべき。
当然、製紙会社など近代的な工場や会社も全て清算し建物などは解体する。
近世の暮らしをそのまま伝える
「生きた歴史博物館･四国」として再生を図るべきだ。
いずれにせよ現在進行中の長崎、北陸、北海道にメドがつけば四国山陰の声が大きくなるのは明らかだろうな 関門海峡に完全依存でここに何かあった場合九州が終了するから
冗長化のために離れたところに別ルートを構築する必要はあるんだが
九州じゃ第二関門ルートの方が現実的 中央構造線沿いに一直線に作れば時速400キロぐらい出せるやろ。 (´・ω・｀)基地外沙汰だよ
だってみんな車使うからJR四国は赤字でヒーヒー言ってるのに新幹線とか誰得なの？
これを推進しようとしてる団体の素性を知りたいね
明らかに誰が見ても不必要な公共投資だよ >>119
リニアだろうから、トンネルやろ
山陽新幹線のバイパスもいるし 輸出向けの安い新幹線を四国 山陰 常磐あたりに走らせるべきかもな 今の新幹線はガラパゴスでどこも受け入れない >>124
特急は廃止されるから、四万十や宿毛はさらに不便になるんじゃね？
三セクの土佐くろしお鉄道全線廃止もあり得る 一番重要な部分が抜けてるな
そもそも四国は新幹線が必要なほど広くないってことを（岩手に毛が生えたくらい） 大阪-淡路島-四国-九州の新幹線あったら便利じゃね? 新幹線の話が出ると狂ったように否定する馬鹿がいるけど北陸も北海道も成功しているんだよなあ 在来線の電化複線化して特急料金などがいらない新快速を走らせればいい
新幹線ができた所で電車に乗る文化が浸透しないと無駄
電車が便利だなぁって思わんと自動車を使ってしまう 東北やら北陸やらガンガン作ったんだから四国にも作れ でも真ん中の瀬戸大橋にしか鉄道ないからのう。
やっぱり飛行機になると思う東京へは。 客が少ないなら本当に貨物兼用新幹線って手も確かにある >>164
あれ？東北新幹線は千葉を通ってないのか？ 去年のGWに特急列車乗ったがガララーガだったぞ
今のままで良いんじゃね
鈍行で途中の停車駅で周囲散歩できるぐらい停まるの好きだぞ
トイレなくても駅のトイレで出来るし >>142
普通の人は千石しか知らないからしょうがない 予讃線は全線複線だったら、もっと速くて需要喚起できたと思う。 >>164
千葉は仕方ない
途中まで作ってたのに住民が反対してやめちゃったんだから ４県合併したほうがいい。でも香川は岡山とくっつきたいから 田吾作ども
これ以上、負の遺産を残さないでくれ
日本のことを思うのなら全力で阻止しろ 北陸新幹線 米原ルート 5900億円で、
困る人は誰もいない。
米原ルートと小浜京都ルートとの差額1兆5000億円で、四国新幹線を造るといい。
自民党の理解しがたい北陸新幹線 我田引鉄ルートは、新国立競技場のように見直しすることが大事。
北陸新幹線 敦賀以南に2兆円も税金使うより、松山、高松に新幹線引いた方がいい。
安倍さんの威光がおちてるのか、自民党の議員が我田引鉄やり過ぎ。
自民党にはもう投票しないぞ。 まかり間違っても政治家には嘆願するなよ？
野党基準では、政治家は口利きしてはいけないらしいから 韓日トンネルで韓国の新幹線はソウル〜博多目指してるんだっけ >>163
だからそれが四国新幹線
「四国」新幹線つーから四国だけかと誤解して脊髄レスしてる人間が多いけど >>168
JR北海道新幹線のせいで初の赤字になってますやん >>1
リニアがなんでも四国を横断する構想が
あるらしいと聞いたが
あと、第2国土軸として、伊勢湾口横断、
淡路和歌山紀伊水道横断、大分佐多岬豊後
水道横断を結ぶ自動車道の構想もあると
聞いたが >>156
赤い大地のJR北海道とちがって、
アンパンマン列車と、宅地開発地道にやって、JR四国 黒字なんだなぁ。
ＪＲ四国、５期連続黒字へ 今期、鉄道やマンション事業好調
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB08H3I_Y7A500C1LA0000/
関空−淡路−四国−阿蘇と新幹線をつなげてたら、西日本は、インバウンド無双になる。 政治家と経済連に当たる所が駄目なんだろな
大赤字新幹線なんか駄目だわ 地元がこの経済状況時給600円以下の犯罪企業が当たり前な外国乗れる奴なんか更に居ないそれが四国
間抜け過ぎだわ 大阪〜淡路〜徳島〜香川〜愛媛〜大分
とここまでつながんと意味がないわ。 >>183
瀬戸大橋は何もなってない
大鳴門橋は単線運行しかできないのではとされてるな 岡山→高知って鉄道使うより車で行った方が早くね？ 1時間半ぐらいか？ ほんとに必要なのか
四国から東京はもちろん関西だって
大抵は飛行機でいくんじゃないのか >>182
北陸新幹線なんか、残り5900億円で全線開業する。
にもかかわらず。自民党の我田引鉄で
2兆円も税金かけて、京都ー新大阪に二重に新幹線敷くような計画になってるぞ。
これから人口減るのに。 >>11
高松は、岡山からマリンライナーのグリーン使えば、早くて快適だもんな。愛媛や高知は鉄道終わってる。 在来線で評定平均速度90km/h以上出して
バスに勝ってから JR四国が全ての資金用意して作るならどうぞ。
国民に負担掛けるなら、却下。 大分方面に一本橋を掛けとけばまだ可能性があったかもしれん 四国のための新幹線というのは四国横断新幹線のこと
これは瀬戸大橋渡って高知に行く奴 東京発下りN700Aの新大阪方に連結されるホビートレインを想像するとシュール 四国は山陽新幹線の沿線みたいなもんだろ
京阪神も近いんだから新幹線は要らん 実家徳島だけど、新幹線必要ある？
高速道路網整備のほうがいいような気もするけど 対関西やったら高松道の４車線化と阪神高速湾岸線延伸のほうがメリットあると思う 飛行機って言われるけど愛媛だと松山しかない
結局松山行くまでお金かかるわ
遠いから 見込み違いの責任を誰が取るのか、先に決めとけ
四国新幹線だけじゃなく五輪、万博、原発…ビッグバジェットは全てだ >>157
リニアって四国通すのか
神戸とか寂れそうだな
大阪南部と和歌山が発展すんのかね
九州の入り口が大分になる 四国一周の内回り外回りの新幹線
大分から九州新幹線と直結 >>194
四国は黒字なのか
手を変え品を変え色々な切符も出しているしな
企業努力が見えるものな
北海道は観光客に甘えすぎだと思うわ。もっと努力すれば観光客を鉄道に引っ張れるのでは 明石海峡大橋に鉄道が通ってたら淡路島は阪神地区のベッドタウンとして大発展してただろうな。 しっこくしっこく!
∧_∧
(ﾟ∀ﾟ )￣)
しヽ し′
彡/ 彡)
/ / /
(_(＿ﾉ
しっこくしっこく!
∧_∧
(￣( ﾟ∀ﾟ)
ヽＪ /Ｊ
(ミ ｜ミ
| ｜｜
ヽ_)_) >>202
四国に行くためというよりは国土軸として山陽のバイパスの側面の方が強い どこをどう通すのか、意思統一は出来るのだろうか
長野県みたいこと言い出す県があるのでは 瀬戸大橋経由で、岡山―児島―丸亀―観音寺―新居浜―松山
松山は、四国最大の都市で、見所も多いし、採算取れそうだけどな
あと、四国の中枢施設も、高松から松山に移したらいい 金沢〜福井〜京都よりは乗りそうだけどなあ
近畿〜淡路〜徳島〜高松〜伊予三島・新居浜・西条〜松山なら
そっからさきと高知はいらない >>184
JR西日本「困る！JR東海の線路走らせたくない」 >>216
だな
死国が陳情したらマスコミに袋だたきにされるから
政治家はみんな逃げる >>226
最近この断層沿いに地震が相次いでるな…。
熊本・大分・高知・長野と。 >>194
四国黒字かよ
こりゃ、四国上場も間近か？
貨物も黒字だしほんと北海道はダメダメやなぁ >>207
３ルート同時なんてやらかすから、金がなくなって必要なものも削らなくちゃならなくなった
当時の政治家がクソバカ過ぎた 新幹線通せばなんでも解決、アホかと
費用嵩んで赤字こいてサービスさがるのが目に見えとる >>210
四国新幹線は高知にはよらないから違う
佐田岬から大分渡るのが構想ルートでそのまま熊本行くから延岡には行かない 新幹線貨物専用路線は国でつくって公務員に管理させて、上を走る貨物は民間各社の車両をAI制御させる
かつての国鉄のストみたいに物流が完全に止まるみたいなバカなことは起きないようにする
四国と山陰の旅客輸送は100％採算合わないのは生まれたばかりの赤ちゃんでもわかる
昔懐かしい混合列車にして客車を1-2両つないで便を図る >>236
あそこは電化せずに電車が走ることになると思う・・・
既に実績もあるし 名古屋->三重->和歌山->大阪ルートの紀州新幹線も作って欲しい(´・ω・｀)
田舎すぎて無理か >>147の続き
旅客新幹線では貨物輸送はできないが、貨物新幹線なら旅客輸送もできるんだな
道とは人と物を運ぶものだ
人だけでは道とは呼べない
まがい物の道、それが新幹線なんだな
どうせ造るなら本物の道である貨物新幹線をやるべきなんじゃね もっと違う発想とか構想ないの？新幹線なんてもう古いだろ ローカル線の旅を打ち出して
観光客呼び込む方が地元民は喜ぶんでないの >>80
鳴門大橋は新幹線仕様になってるから、必要なのは紀淡海峡トンネルだけだな
四国なら単線の新幹線で十分だろうし、そこそこ採算は合うでしょ 四国は新幹線じゃなくてリニアにしよう。
四国一週をリニアでグルグル 四国に新幹線が通っても、夜行バス(\5,000)を選択する奴が多いから採算取れない。時間よりも金が大切な地域民なんだよ❓
無駄無駄❗️
40分\10,000代で、東京へ飛べる飛行機もガラガラ。夜行バスは、常に満席。 四国民だけど、新幹線は必要ない。
こんなの土建屋とか一部の利権団体しか欲しがってない。
空白地帯があったっていいじゃん。
高松は新幹線よりまず水問題を解決するべき。
又いつ水不足がくるかわからないんだから。 新幹線よりディズニー四国でも作る計画を立てた方がいいんちゃうの >>1
経済活動の基盤となる平地が少なすぎるんだよ、四国 徳島は47都道府県で唯一電車が一切無く沖縄にも遅れをとるド田舎 四国民だが新幹線はいらんわ…
新幹線を通して得する誰かが言っているのだろうね、これ >>243
ヤケクソで徳島⇔洲本間部分開通しちゃえよ 加計学園のある今治市に新幹線の駅が出来るとか
安倍はズブズブだな 四国に作っても良いけど、その代わり他の新幹線作った所と同じ様に在来線は廃止か地元で運営してね。って話になると思うんだが。四国の人はそれでも良いのか？ 徳島駅周辺のゴーストシャッター街みたら
とても賛成でできん… 台風の通り道なのに夏場は雨量計で５０％ぐらいSTOPだろうな。高知と徳島は通さないんだろな
2000ミリふっても壊れない山地は自慢だが 四国には 獣医学部も 新幹線も 在日米軍基地も なんも無い >>233
金沢ー福井ー京都は、米原ルートがいいんだよ。その方が利用者も多いし、建設費もはるかに安い。
四国新幹線を知る前に、小浜京都ルート2兆1000億円を知ることだな。
ここに財源がある。 新幹線でどこに行くんだよ
東京なら飛行機でいいだろ 高松駅11時01分発 四国新幹線 おおぼけ459号高知行きまもなく発車致します 四国からどうやって九州に渡るんだ
昔の青函連絡船みたいに、八幡浜のフェリーに列車積み込んで別府まで
運ぶのか
>>249
JRに頼むより近鉄に頼んだ方が >>266
もう電化する時代じゃないんだよ・・・
ttps://woman.excite.co.jp/article/lifestyle/rid_Cobs_09048/ >>253
しかし明石大橋は、新幹線の仕様にはなっていない。なので鳴門大橋は意味なし。 北海道の沿線人口が少ないのはわかるけど北陸ってそんな少ないんだな
四国ほんとに人いないのに 人が出ていくのに便利になるだけなのにほんと組織の人間は何考えてんだ？
頭大丈夫なのか 四国は他県間で仲良いの？
九州だとオール九州とか考えられないんだけど 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html zxsfr >>259
松山市民はいいけどそうでないと飛行場まで遠い
台風で飛ばない場合もある
乗り遅れたら悲惨、なので一時間ほど前に行くから相当時間のロス >>113
田舎者は新幹線や空港など大型施設誘致には熱心だが
その陰で在来線など地元密着型の施設には無関心で、そういうのがなくなって初めて慌てる
東北とか北陸とか全国のあちこちで同じような現象起きてるのに反省しないw そんな馬鹿な陳情するくらいなら瀬戸大橋から四国内だけでも
高速乗るのタダになる予算もらえ
それだけで民間経済だいぶマシになる >>283
>>253のレスの意味を理解してないだろ 推進してる奴らが金出し合ってJRに開発お願いすればいい 備讃瀬戸大橋に新幹線用スペースがあるなら、岡山から高知まで作ってあげればいいじゃん。
徳島には瀬戸大橋、愛媛にはしまなみ海道がある。
徳島、愛媛と新幹線駅は、在来線特急で接続するのが現実的。電化標準軌でもよかろう。 >>289
水の奪い合いしてきた歴史があるから仲悪い
アホばっか .
福岡県のみの人口 ＞＞＞＞＞＞＞ 四国全体の人口 四国民だが新幹線なんて全く必要ない
四国のために必要なのは、本四高速の橋部分を一般の高速道路と同率の料金設定にすること >>287
リニア新大阪開業後のJR東海は、
空いた東海道新幹線で金稼がないと。
今はピカピカの会社がいつ東芝になるかわからない時代。
by 東海株主 >>297
それは四国横断新幹線で四国新幹線とは別物 四国も山陰も新幹線とか寝言言ってるうちに車両の老朽化で
20世紀最後の寝台特急サンライズ廃止の方が先にやってきそう >>283
だから明石じゃなくて紀淡海峡〜和歌山〜関空〜大阪のルートだって
山陽新幹線のバイパスなんだよ ちょっと待って。
インドとマレーシアとインドネシアで工事終わったら考えるから。
取りあえず坊ちゃん列車で我慢しといて。 時速１９００ｋｍくらいの超高速フェリーでも運行したほうがよさげ 室戸岬周りで徳島〜高知を結ぶ路線とか、四万十〜宇和島の路線とか
計画路線があっても手つかずで途中で切れてる在来線も多いのに
新幹線なんか導入できるわけないだろ 四国にないことが理由なら
岡山あげるから五国にすれば解決 >>289
そうか？
わいは九州好きやけどな
わいが宮崎出身やからそう感じてるのかな >>289
∧＿∧ 瀬戸内海放送 ∧＿∧
（´；ω；`） ＿ ＿ （｀・ω・´） 岡山
伯方 |＼ ＼ 塩 ／ ／
恫喝＼ ＼ ／ ／
＼ ＼| ／ |／
電気 ￣ OHK 恫喝
∧＿∧ ――→ ∧＿∧ ――→ (⌒)豪(⌒)
（´；ω；`） （ ´･ω･） 香川 （´；●；｀）
愛媛 ←―― (っ=|||ｏ) ←―― オーストラリア
恫喝 ＿ ＿ 小麦
／| ＼ |＼
鰹 ／ 恫喝.＼ ＼ 水
／ ＼| ＼
／ 無視 ￣
∧＿∧ ∧＿∧
（´；ω；`） （｀；ω；´）
高知 徳島 >>250の続き
貨物鉄道の時代が間もなくやって来る
一番最初に手がけるのは地方からだと思われる
つまりだ。今は、
旅客新幹線を持つ負け組の地方になるか、
貨物新幹線を持つ勝ち組の地方になるかの分かれ目なんだな >>29
それすら夢物語というか現実味が微塵も無い話しだなw 新幹線作るくらいなら予讃線の複線化とかした方がいいんじゃない？ >>283
だから、紀淡海峡トンネルで徳島-和歌山-関空と繋ぐｗ
関空に繋げば外国人観光客を四国に入れることができるから、採算面で楽になるし、
四国経済にとってもプラス 馬鹿みたいに同じ方向へ３本も橋を作ったくせに
九州方面に１本作っていたら良かっただろ 新幹線できたら、並行在来線で三セクだろ…
今より更に不便になるなんて考えられないから〜
絶対反対!!
吉野川沿い走って松山方面へ抜けるんなら、勝手にどうぞ〜 >>253
明石海峡大橋が鉄道橋じゃなかろ
四国と淡路島をつないで何が面白いのかと 需要があるとしたら京阪神−高松ぐらいだろうが、特別料金不要・130キロ運転のマリンライナーですら高速バスに押されてる 北陸新幹線 小浜京都ルート 2兆1000億円をみてみろよ。
誰も米原ルート 5900億円で困らないし、むしろもっと便利なのに、
なぜか2兆1000億円の税金を国民から増税で集めて、自民党は不便で莫大な税金を使うおかしなルートにしようとしてるぞ。
四国新幹線の実現の鍵は小浜京都ルートにある。 出不精の住民の上に、観光地もなくておもてなしができない土人が何を言ってるんだ？ そんな方よりも九州に行く場合ものすごく遠回りになってるから佐田岬と大分県を電車が高速で結んで欲しい
トンネルなら簡単だろ。
車で行きたい場合だとかなり辛い >>321
そりゃまあ淡路島に鉄道を引くなら島内縦断＋神戸につなげるってなるわな
徳島につなげてもあんまり意味ない は？
あんな短い区間で運賃ぼる気か？
建設利権死ね 早くお荷物路線は淘汰したいからどこも必死だなｗ
四国新幹線ができたら四国内のＪＲ在来線は無くなりそうだなｗ 新大阪直通なんて容量オーバーで不可能
何せ新大阪は海の管轄下だから
四国乗り入れを認めるわけがない 全線地下鉄か？
じゃあ地下鉄リニアにしたらいいのに。 四国を1日でまわれるようになれば出張で何日も泊まる必要なくなるな ミニ新幹線にすればよくね？その間在来線止まるけどもともと無理な話なんだからそんくらい我慢してもらわんと 高知なんて夕張化まったなしだぜ。
基幹産業が公務員か一次産業。
そして公務員が一番偉そうでやる気なし。
そんなところに新幹線なんていらんよ。 解ってねぇな
ローカル線で行く田舎だからいいんじゃないか
何にもないのに便利さだけあっても意味がねぇんだよ
これだから田舎者は 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html ewweew 各県費用負担→税金上がる→若者が逃げていく→ますます少子高齢化→「ほなさいなら〜」 瀬戸大橋に鉄道通した時点で終わってるんだよ、諦めろよ四国土人。 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html cffdd 北海道はまだ鉄道とともに開発した土地だったけど
すっかり車社会になってるとこに後から駅ができても >>317
紀州徳島ならまだしも、淡路とつないで何の意味があるんだw
３本ルート並みのクソ案じゃないか
まだしもとは書いたけど、もし作ったら３本の橋の交通量は減って借金返済はさらに遅れて利息も増える 四国に新幹線を作ったところで、往復切符なんて買ってくれないぜ？
片道切符握りしめて本州に渡ったきり帰ってこないよw
そっちの心配しないのかな >>317
沿線自治体の和歌山県、兵庫県
運行するJR西日本にとって
全くメリットが無いのであり得ません >>323
本業は120億くらいの赤
鉄道外で100億くらいカバーして
最初にもらった基金を崩さずに運用益をあげてトータル黒 >>324
小浜京都と米原ルートの2線が正解だと思う こういう赤字垂れ流し確定の大型事業は、関わった公務員、ゼネコン、代議士なんかに強制的に一定割合補填させるシステム作らないとだめだね。簡単に『新幹線を』とかいいすぎ >>1
四国人はバカだな、人口増やせよ
女を全員子供を産む機械にして毎晩ドピュドピュ種付けして女1人当たり10人産ませれば四国の人口1億人になって四国リニアも黒字、大都会・四国は世界の憧れの的になる
今すぐヤリまくれ！ 本四架橋のルート選定誤ったのがすべての原因
明石−鳴門ルートに絞って、そこに鉄道を通しておけば、今頃は新幹線の建設予定ぐらいたってる
無駄に3本も架けさせたうえで今頃になって泣きついても自業自得 >>348
借金ある人にまた金貸してくれるところなんてないだろ
四国民が全員そうかになれば別だが・・・ 出来ても岡山まで行って乗り継ぎだろ
四国行くぐらいなら広島行くわ >>352
基本計画だと米原ルートはそもそも北陸中京新幹線として別個にある いやほんと空路整備してくれよ、その方が便利だしやらかした後もダメージすくないだろ
新幹線なんて一回敷いたら最後だぞ とりあえず東京に人口を流入するのを食い止めよう。
東京都の消費税を25%にすることを提案する。貧乏人を排除するのだ。
なお増加分は国庫に入れる。税金を多く払うのだから貧乏人に文句はあるまい。
汚くて古いアパートや住宅街を無くして道を拡げよう。
公園や駐車場、高層マンションを整備しても良い。
東京都の消費税増税分で地方を整備する。
減らされたとはいえこれまでも地方交付税交付金があったわけだが、消費税増税分も加わる。
東京は人口が減り快適になり、地方もおこぼれに与れる。良いと思わないか？ >>356
言えてる、先を見据えない無駄ガーのせいで大損してる 大分県をオール四国に入れてくれ
愛媛から繋げられるだろ？ それよか、擧家離島で四国を無人島にしたほうが、はるかに合理的 >>324
米原って永久の途中乗り換えでしかも運賃バカ高い糞ルートだろ
そんなの作られたらみな困りまくりだろバカタレw これは利権絡んでます
四国に新幹線は要りません
by 骨付き鳥市（丸亀市）の住人 だーかーらー、
四国に新幹線なんか要らないっつーの!!
バカなの？ ホンモノの新幹線開通なんて夢物語を語るより、
あのドブサイクなハリボテの気動車新幹線？をもっとカッコイイ物に代えて欲しい！・・・
本物の0系の設計図を元に縮小して中身を気動車に再設計し、
見た目はまんま0系で作ればイイ(ｏ＾ｰ')ｂ！ｗ
その方が実物大の鉄道模型的な魅力で客寄せにもなり地域活性にもなる！（と思うｗ）
今のドブサイクな新幹線もどきじゃ、魅力が無いので客寄せにもならない・・・(´・ω・`) 山手線みたいにぐるっと新幹線走らせると、一周何分？
もしかして駅は一つで済むんじゃないの？
只今、Ａ駅を定刻通りに発車しました。途中の停車駅は・・・・有りません。次の停車駅は終点Ａ駅です。 >>356
宇野-高松が国道フェリーで、鉄道も運んでたからだろ うるさいわ
橋を三本もかけてもらってまだおねだりか >>133
半家
↓
増毛
↓
福生
このルートのほうが良い >>1
>「新幹線は四国だけが空白地帯。国政レベルの動きを広げる必要がある」と強調。
北陸新幹線や関空とも結んで、ぶっとい国土軸を四国に通そう！
北陸ー関西ー関空ー和歌山ー淡路ー徳島ー高松ー松山ー九州 瀬戸大橋は在来線上下の間に新幹線の軌道分のスペースを確保してるよ 四国民は車社会だよ
電車乗る奴は都会からきたよそ者ばかり
新幹線なんて必要なし
観光地日帰りで帰る奴続出で寂れて終わるよ ふざけんな四国民！
あの無駄な橋三本で
いくらかかってると思ってるんだ
そのうえあの過疎地帯に新幹線だと？
寝ぼけるのもいい加減しろ！
県庁所在地でさえ
東京周辺の市にさえ劣るド田舎が
何を朝鮮人みたいなゴキブリ寄生を
言い出すのか！ 新幹線って若者を都会へ送り出す
ストロー効果になるだけだぞ >>356
それな、どこでもいいから一本に絞れと散々口酸っぱく言われてたのに我田引道した結果
、数兆円の債務償還が目処立たず
慌てる乞食は貰いが少ない >>372
それに引きずられてルート選定を誤ったから現状がある
現状というか借金はチャラには出来ないから、四国振興策はマイナス地点を
スタートとして考えざるを得ないのよ >>374
なんだろう？このハゲだけが喜びそうなルートはｗ 高松ー松山を時短化した方が効果ありそう
第三セクターになって身にしみるJRであるありがたさ >>271
松山周辺なのにほぼ全部1両で1時間に1本あるかないかという
人をなめくさった現状のダイヤよりは地元密着型のほうがいい
今すぐにでもJR四国を解体してほしいくらい 沿線人口は四国よりも千葉・茨城の方がはるかに多い
それなのに茨城に新幹線の駅がないのはおかしい
一刻も早く、茨城新幹線の実現を 組織をつくったりするのは勝手にしろよと思うけど、まずはお前らJR四国を優先的に使ってあそこの経営改善なしとげてからにしろよと
四国の連中と話したことあるけど、こいつら根っから補助金だよりの発想しかしないのな
二言目には金をまわさないと文句だけいってるのｗ
そうじゃないだろ、自分たちのちからだけで金をかけず発展させようという頭が全くないから今の惨状だということを
理解できてないのな
特に高知がひどい 100年後リニアが九州伸びるときにルートになるだろ
それまで我慢して待ってもらおう >>372
もっと単純で、
3つのルートの中で総工費が最安な上に
東海道・山陽新幹線にアクセスするに当たって
岡山へつなぐのが最短ルートだったから 瀬戸大橋の既存の設備を利用して松山までなら採算が取れるのは間違いないけど
高松と今治を通らないから政治的に無理だろう 地元民はまったく望んでないのだが
そもそも四国内で電車に乗った事がない 人口がどんどん減少すんのに借金かかえたいとか馬鹿ばかりかよ 【社会】以前徳島県職員を懲戒免職になった古家智嗣という男が自殺した模様
古家智嗣さん３８歳が徳島県徳島市のアパートで死亡、自殺か
２０１６年９月５日午後３時ごろ、徳島県徳島市南佐古五番町のキースハイツ南佐古で、
このアパートの住人である古家智嗣さん（38）が死亡しているのが発見された。
見つかったときは首を吊った状態で、遺書らしき文書が残されていたことから、自殺したものとみられる。
古家さんはこのアパートで一人暮らしをしており、近隣の住民によると最近姿が見えなくなっていたという。
結構珍しい名前なんでどっかで聞いたことあると検索したら案の定。
２０１２年７月１３日にこんな記事が載ってた。
同僚に暴言暴行…すぐ激高する県職員を懲戒免職
徳島県は１２日、同僚に暴言や暴行を働き、徳島市職員を大声などで威圧したとして
東部県土整備局の古家智嗣主事（３４）を懲戒免職処分にしたと発表した。
（以下略、暴行とか器物損壊とかいろいろやってる）
名前も都道府県も同じだし、４年前だから年齢も合うので同一人物で間違いないだろ。
馬鹿な野郎だねえ、ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあこんな社会のゴミはさっさと死んでくれた方が世のためや。
自殺してちょっとは社会貢献できたんじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1473324723/l50 >>388
児島-坂出ルートは戦前からあった案件だぞ まず
本州四国連絡橋の
建設費と維持費を四国四県の
住民に全面負担させろよ
三本も作った謝罪声明も必要だろうな
無駄な巨大インフラの典型例 >>394
うーんちがうなそれは もともと国鉄分割の時点であそこは赤字になるのは分かってたから補助金だよりで当たり前 てか構造上中央の金を地方に配分するのは当たり前 それをやらなかったから日本は衰退した 組織をつくったりするのは勝手にしろよと思うけど、まずはお前らがJR四国を優先的に利用じてあそこの経営改善なしとげてからにしろよと
四国の連中と話したことあるけど、こいつら根っから補助金だよりの発想しかしないのな
二言目には金をまわさないと文句だけいってるのｗ
そうじゃないだろ、自分たちのちからだけで金をかけず発展させようという頭が全くないから今の惨状だということを
理解できてないのな
特に高知がひどい印象だわ 新幹線が停まる岡山から高知まで、高速マリンライナーがあるやん
要は新幹線がどうこうより、自分が役員等地元の建築会(ry
四国４県と地元経済団体の連中に、
鉄道会社を経営する覚悟はあるのかな？
それとも平行在来線は廃止するの？
新幹線が出来れば、JR四国は在来線の平行する区間の多くの運営を手放すよ。
ま、JRが自前で運行しても良いかなって思えるのは、
せいぜいマリンライナーの運行区間だけだな。
琴平さんへの路線も残してもいいかも。
あとの平行区間は全部廃止だよ？
普通は首都圏〜北陸の沿線人口の話するだろ
馬鹿じゃねえの？ 四国ねえ。
地域エゴ丸出しで何本も本四架橋をゴリ押しして大金使ってからすっかり嫌われたなw
利用者はウドンオタか四国巡礼の爺婆くらいだろw
田舎モンはクルマ好きだから電車乗らん >>388
早明浦ダム〜香川用水建設とバーターでホントは鳴門ルート優先だったはずなのにな >>391
廃線になるか、四時間に1本になるんじゃね。 ルートは
新大阪難波関空和歌山徳島新高松松山大分宮崎鹿児島で
お願いします
支線として
岡山高松高知と合わせて >>403
そういうのに引きずられて失敗したんだろ、という話だよ
とりあえず四国民は借金を増やす以外のことを考えないとな 高知の道路事情の酷さを知ればね…
メイン国道が、4車線→いきなり1.5車線とかふつうにあるからね
まあ人が少ないからあまり困ってないんだがねｗ
8の字高速整備して、高知と徳島をせめて鉄道で結べれば
新幹線とか要らないと思う >>393
常磐新幹線はあれがなんとかならんと難しいだろう
そもそも基本計画線の中にもない ルート見たけどなんだこりゃ
大阪から四国の上通って大分に通すのかよ
また一番金かかりそうなことやってんな >>1
新幹線は必要ない。 むしろ四国・東九州リニアなら整備する意義はある。 あの東海道新幹線超過密ダイアで東京への直通運転とか出来るのか？ >>418
四国から九州は大分で熊本
宮崎は東九州新幹線 四国に何か作るくらいなら
東京に作れ！
東京の税金でなぜ楽をさせるのか
ふざけんな！ 松山に気軽に行けるようになればそりゃ良いけどさ
新幹線って東京と2時間台で繋がって初めて効果がでるもんじゃないの >>422
今から40年前だとスパン2,000mのつり橋は作れなかったんじゃないのか？ 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html wqqw 四国生まれ四国育ちだけど、こんなもん絶対に要らない
そもそも、どういうルートにするんだ？
本州からは徳島経由にして高松経由するにしてもそこから先どうする？
松山に通せば高知は無理
高知に通せば松山は無理
まさか両方作れとか無茶苦茶言い出す気じゃないだろうな？ 国費でやれってんなら
都内でエイトライナーかメトロセブン作った方がよほど有意義 >>430
山陽新幹線を上回るものなら意味があるやね
四国内では高松と松山にしか止まらなくなりそうだけど >>419
しかも一旦踏切の遮断機が降りたら2分半待たされ
嫌がらせのようにノロノロ通過したのがガラッガラの1両ときたらマジで血圧が上がるぞ 例えば高知の人口知ってるかい？
新幹線とか冗談でも有り得ない >>116
四国は、新幹線なんて通さないで田舎のまま衰退して朽ち果てるべきだ
滅びの美学 弘法大師空海って言ってるじゃん
空と海
飛行機か船で十分 >>198
>>208
>>220
大分から福岡や熊本に行こうとすると、ロンダルキアやネクロゴンドを超えるくらいの難儀な道続きだけどな >>431
だからこっちは北陸ルート直通の方が線形的にも有利な気はする >>393
東北新幹線の線路は一部通ってるんだろ？いいじゃないかｗ 瀬戸大橋から四国ぶちぬいて土佐までのルートかと思ったら
淡路島から四国と四国から大分とまたべらぼうに費用かかる橋作って
新幹線通すとか狂ってる
採算とれんのかよ >>426
まあ、四国で行き止まりにするより九州まで通さないと作っても意味無いとは思う
金がいくらあっても足りないけどｗ せやから通すとしたらどう通すんや？
四国の都会って高松と松山やろ？この二つを繋げば徳島はギリギリとしても高知なんて蚊帳の外やんけ。
高知県民に利益はないが高知県民は納得するんけ？ 新幹線が通ってる秋田県は発展してますか？
高齢者が増えるとこれだからね
２０年前の猿真似でしかコンセンサスが取れない
だから高齢者が増えると地域が衰退する
新しい可能性を理解できない
もっとローコストの投資で世界を変えてしまえる技術なんていくらでもあるのに
老人が増えるとだめだ もう許してやれよ
いちいち反対せんでいいじゃん
どーせ外国にあんまり売れない新幹線なんだから
四国にも通してやれよ 他人の金をあてにするな
そんなに価値があるなら四国が借金して作ればいいじゃないか >>426
しかも四国内のルート上には中央構造線という
大きな活断層帯があって、それに沿って作るため
さらにコスト高になってしまう >>429
瀬戸大橋は渡れるぞ。
在来線複線と新幹線複線の複々線の準備できてる。
最高速度は160Km/hだかの制限有るけど、青函トンネルと違って数分の距離だから。 四国なんか狭いんだから新幹線なんか要らないだろう
頭おかしい >>448
だから大分は九州の中でも文化や言葉もかなり独特 大都市に新幹線が通ってるように思いがちだが、
新幹線が通ったところが都会になっただけだからな。
新幹線の駅開通にはそれだけのパワーがあるんだよ。
子供には分からんだろうがね。 なーーーんもないのが高知の魅力でもあるし
南海地震が確実に来るって解ってるのに、新幹線はねえよな >>59
>>33
>新大阪か京都から紀淡海峡経由で徳島から上陸。
>関空新幹線構想も紀淡海峡プロジェクトも既に両方あるから、検討する中では一番現実的。
そう。
JR西が反対とか言ってるのがいるが、JR西にも関西全体にも大きなメリットがある。
・関空新幹線の実現>うめきたまで乗り換え無しで15分
・関空の機能拡大>四国国際空港化、北陸国際空港化
・関西の新幹線ネットワーク拡大>既存の山陽九州+四国東九州北陸
・USJ、夢洲IRへの新幹線駅設置>湾岸地区の活性化
・インバウンドの増加>四国ー北陸への分散、周遊
推奨ルート:
(関東)ー北陸ー京都ー新大阪ーうめきたーUSJー夢洲IRー関空ー和歌山ー四国ー九州 在来線が無くなったりデメリットが大きいってわかりきってるけどいろいろ利権が絡んでるから新幹線の拡張は止められないんだな(´・ω・`) でも四国って大きな町でも自動改札じゃない駅多いよね
必要か？ >>189
北海道新幹線のせいじゃねーよ
あれがなきゃ赤字額がひどくなってる 四国は特急走ってるだろ
奈良県なんか空港も新幹線もJR特急もないんだぞ 新幹線いらない
どうせ特急と一緒
高松ー新神戸(淡路経由)と高松ー岡山(どうせただのマリン)の新幹線接続なら歓迎 >>473
奈良は今度リニアがくるだろ
地上なのか地下なのか知らんけど 横浜市の人口>>>>>>>>>>>>>四国４県の総人口 >>471
「みかん」や「うどん」や「おどり」が黙ってないと思うの 高知なんかに新幹線通したって吉田類しか乗らないだろ >>473
奈良駅から梅田も京都駅もJRの○○路快速で45分なんだから、
特急なんかいらんでしょ 真面目な話、予讃線の拡充をした方が早いし安い
整備新幹線スタイルでやるぐらいだと思う 東京から瀬戸大橋渡って
ぐるっと四国一周して
また東京まで戻る、観光列車の
方が、たぶん儲かる >>4
多分本四架橋当時から新幹線構想あったはずだが
なんでこうなったんだろ 四国なんて発展させるなよ。。。
高速道路も要らない。舗装道路も要らない。土の道路があればいいよ。 徳島県なんて電化されてないのに四国新幹線は無理
まずは徳島の電化が先だろｗ そのうち、三国人対四国人の戦いが激化して
凄いことになるから、新幹線なんていらんだろ。
既にお遍路のルートのシールにハングル。
お寺も朝鮮人に乗っ取られたところあるしな。
四国はもう終わりだよ。 >>473
三重も和歌山もそんな感じだし
紀伊半島は見捨てられてるとしか言えんよなぁ(´・ω・｀) >>459
その狭い領土で、高松〜宿毛まで特急で4時間かかるんだよなｗ >>435
まず省庁を各地に分散させよう
地方の利益を東京だけで吸い上げさせておく必要がないｗ >>487
だからちゃんと瀬戸大橋は作ってあるじゃん
大鳴門橋は鉄道スペースが手狭になってるみたいだが 四国に新幹線なんて必要ない
せいぜい佐多岬に車と電車併用トンネルを作るくらいでいい 四国なんてのんびり旅するとこだから
飛行機降りれれば問題なし 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html szxdf >>484
それも必要だが、現行の特急運行をなんとかしてほしい
いくらなんでも停車駅多すぎて特急として用をなさない 岡山から瀬戸大橋使って高知行くのは必要だと思うならアリだと思うんだが
新たに橋作ってっていくら書ける気なんだよ いや特急でええやんw
本州から乗り入れとか夢見るなよw >>484
やるなら複線化工事の方が先だと思うけど、これもゴリ押しで作りまくった
高速道路のせいでペイしないだろうな
正直、JR四国のバス会社化が一番いいと思うわ 香川と愛媛だけで我慢するなら採算とれるが徳島と高知が寄越せというのでダメです 隣の芝が青く見えるってやつだろ？
四国に新幹線要らんよ、特急で十分だよｗ >>496
そりゃ半島ってのは先っちょに何かない限り通過需要すらないわけで
東京に近い千葉ですら房総半島なんて全然開発されてない
一方のぞみ止まらなくて知事がぶち切れてる静岡はほとんど止まらないとはいえ新幹線が通ってる
この違い 四国は秘境感が売りなのにそれを自ら摘んでどうすんの >>497
ディゼルなんよ
だから徳島にも「電車」という単語は怪訝な顔される >>504
「うずしお」なんか快速相当だもんな
あれに高性能な車両を入れているバカバカしさ >>491
新幹線は都市間を通しただけ
その区間に駅作ってもまったく栄えてないし
それと新幹線は時代遅れ 九州と近畿を結ぶ四国通過(スルー)新幹線は需要があるかもしれん >>504
そこは単線だからしゃーない。鈍行はもっと特急待ちしてるのよw >>500
それに今は鉄道を通す予定だった空間を
遊歩道みたいにして観光施設化している 四国特急列車は関西の新快速並の通過駅の多さで時間短縮できるだろ >>510
山陰に通ったら人口流出が加速しますけどw 新幹線車両の形をした在来線を作ろう
これで気分は四国新幹線だ >>168
金沢は市内の旅館宿泊費が倍に跳ね上がって普段から使っている人間からは不評です 何をバカげた事を言ってるんだw四国島の土民がwww うどん人だが、こんなどうでもいいことを皆んなが話題にしてくれて涙が、うッ.... なんでまず瀬戸大橋だったのか？
そりゃあ高松に中央の役所関係があったから。中四国だと広島か香川だしｗ
在来線のマリンライナーでも乗ればわかるけど、しっかり半分空間空いてるけどなｗ 本当にアホだな
やるとしたら四国は新幹線より
ガラパゴスの楽園にして
若者とかを四国に移住したら楽しそう
って思わせるようにした方がいいのに
仕事も用意する必要はあるが >>518
徳島では、走行性能は電車相当のが過半数を超えたぞ
線路に落ちた落ち葉で滑るようなボロの掃き溜めは愛媛県南予 ルートどうすんだよ……
この意味でまだ山陰新幹線のが
これもまだ鳥取新幹線と島根新幹線作った方が現実的だが 恐ろしい勢いで人口減少してるのに何を言ってるんだかって地元民すら思う
橋も地元有力自民党代議士の選挙区ごとにかけ過ぎて赤字 >>367
米原がリニア開業後の空いた東海道新幹線に乗り入れるのは2037年以降。
しかし、小浜京都ルートが開業するのは2046年以降。
その間、敦賀乗り換えが続くから、乗り換えも小浜京都ルートの方が長くて不便なんだなw >>516
千葉は蘇我駅より東京寄りと内房・外房側とで別世界になるよね 新幹線より空港整備してLCC呼びこめよ
まぁじっさいの利便性よりコンクリ利権がほしいだけなんだろうけど >>531
しかも風吹いたら運行停止ですよw
よく止まってるのに話題にもならないからね いらんわ
特急すら用事ないのに
尚、他地域の人間に「特急列車も待ち合わせ停車があるので」というとたいてい
( ﾟдﾟ)？？
という顔をする
ついでについ最近まで徳島には電車は走ってなかった 宇高連絡船の甲板で安く売っていたさぬきうどんがうまかったなあ
これを覚えているのはアラフィフ以上だろうけど >>359
米原ルートなら北陸新幹線と北陸中京新幹線を1本で兼ね備えられる。
それでいて5900億円のみ。
それで浮いた2兆円を四国新幹線に充てればよい。 明石大橋とか言ってる神戸人はバカか
兵庫県、神戸市の人口が爆減してる上に最初から構想にもねえよ >>510
四国はいいとしてさんいんはさすがにらん 今の若者はフロンティアスピリッツが全くないな。
日本が斜陽になるのも納得だわ。 >>551
今は走ってるの？電車
徳島は電化なんかしてないはず。 新幹線だなんてすでに古い
他に先駆けてリニアにしろ ありがたみないのうｗ＞3時間でお遍路完了
ま、集まってる徳島ならともかく、高知は番所マジ山の上とかだから地理的に無理だけどな >>555
東京から大阪行くとき神奈川や静岡はさっさと通過したいだろ つか
電化区間が瀬戸大橋→高松→松山しかなくて
特急石鎚もガラガラなのに
何を期待してるのか？
整備新幹線を導入すると、建設費の大半が国負担だけど
並行する在来線の廃止か、自治体管理の第三セクター鉄道への転換求められて
瀬戸大橋、松山、高松間はJR四国から離れて
『四国高速鉄道株式会社』とかになって
採算性を導入した料金体系になるんだぞw >>558
石破が総理になれば望みはある
四国は自民の大物政治家が意外に多かったのにこの冷遇さだけど >>559
そこまでして神戸に通す必要性も重要性もないだろ
観光面、ビジネス面、そして兵庫県と神戸市の異常な人口減少
ヤクザに利権誘導するな そもそも旧制帝国大学もなかった地域だぜ。
広島なんかは広島文理大があったが、四国は「大学」そのものが戦後まで皆無。
旧制師範学校（今の駅弁国立教育学部）とか工業高専とか（今の駅弁工学部）とか
医専（今の駅弁医学部）しかなかった。私立大学もゼロだから完全に大学と名のつくおのゼロ地域。 >>461
三河安城と岐阜羽島の悪口はそこまでだｗ >>571
フェリーはくるまない人めったに乗らんやろ 新幹線なら津波から逃げ切れるかもね。
途中で停まれないけど… 四国の場合線路を高速化するなら、新幹線作るのと工事費変わらないらしいからな
無駄に手を加えると赤字増えるし、つぶした方が安いのが何ともな
バスしかないだろ >>568
他人様のご面相にどうこういえるツラじゃないが、ゲルが総理はないろう… >>571
フェリーはまだあるの？
あったら行って、甲板で２杯くらいすすりたい >>558
山陽のバイパスが一番の目的だから
九州財界が熱望してる第二関門ルートからだと山陰の方が実現性がある
四国新幹線は直接福岡いかねえからな 産業増やして人口300万くらいの都市を2つくらい作ればいいじゃん
自立性もなく過疎ってるのにご褒美はないだろうな いい事思いついた
名古屋->三重->奈良->和歌山->四国->九州
このルートなら新幹線もありじゃね(´・ω・｀)？
四国内でぐるぐる回るよりいいと思う >>560
フロンティア云々より単純に無意味すぎる
四国から東京への移動なら飛行機で事足りるから >>39
普通列車がまともに走るようになってから言って 関空通って大阪に繋げる路線自分達で作りなよ。四国の要請で国が動くとそんたくになるからね。 四国なんてこれと言った観光地もないだろ。お遍路の爺婆くらい。 >>562
東北人に比べると明るく社交的で思慮が浅いw >>583
中央構造線に沿って作るのか
なかなかファンキーだな 橋を３つも架けてやったよな
瀬戸大橋なんて大大プロジェクトやったで
で再三とれてる？ >>590
四県併せれば色々見るところはある
結構多岐に渡ってるけど自然見ても感動しない奴はつまらんだろうな 四国出身だけど
日本の縮図のような
超島国根性の地やで >>566
>>1
>四国４県と地元経済団体など
予算が欲しい政治家と仕事と金が欲しい土建屋が言ってるだけ
地元民は、そんな金があるなら高速道路拡充をやってくれと思う
未だ暫定2車線区間がいっぱいある 四国はびっくりするほど道が狭い
祖谷のあたりは凄かったわ
国道が本土の林道レベル 四国民の税金も使って他の新幹線を作ったのに
ようやく四国の順番が来たら反対する奴きらい >>566
言えてる。北陸新幹線とか北海道新幹線とかでもそうだが新幹線が開業して平行在来線が3セクになって、
運賃は上がるわ、乗換えしなければならないわで、
昔国がバラバラになっていた鉄道事業者を何の為に買収して国鉄にしたのか意味がない。 >>590
遍路は世界遺産になるんじゃね？
あと、借金の塊の本四架橋もしまなみは世界的に有名だよ。自転車道としてw 赤字の時の補てんは、四国の固定資産税の税率変更による増税と、
四国の土地建物の相続税増税で賄ってもいいと
地元民を説得できたら応援するぞ。 土建事業なんか
「忖度」だの「お友達行政」だのでメディアと野党に潰される道しかないから
今は諦めるしかないね オール四国で誘致するからには
少なくても身内でどういうルートにするか決まってんだろうな？
とりあえず誘致獲得してからルート選定で揉めるとかやめてくれ
まずルート確定してから誘致はじめれ 愛媛の東予地方は、山の中通さないと、地本が許さないぞ。高架にしたら、太鼓台やだんじりが通らなくなり、前回の高架事業みたいに、｢架線切ってやる」って暴れだすぞ。 >>600
それなんだよ
地方のインフラ整備にまでケチつける奴は日本から出て行けよ 人口×移動距離の問題だろ
だだっ広い北海道と狭い四国を比べたら四国には不要 飛行機でいいじゃん東京から愛媛まで電車で行ったらもう電車嫌ってなるよ 女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://zdhz.showmyhomes.com/454.html bhgggf 北海道は札幌と言う大都市があるから、そこが目的地になる
四国が束になっても敵わない >>1
出た原発再稼動と引き換えに新幹線
頭の中は右肩上がり 高知「す、スタバくらいあるわ！！
県にいっこだけイオンだってあるわ！！！！」 >>595
日本のどこにでもある自然と風景。
わざわざ行く価値は無い。
四国は、特に太平洋側は一部の産業のみを残して人の住まない土地としていくのが今世紀後半の流れ。
瀬戸内側に居住地を集中させていかないと持続できない。
四国は人口減対策と災害対策のために居住エリアの集中化をすすめるモデルケースになる。
新幹線なんて笑止千万バカの極み。
狂ってる。 愛媛「広島と新幹線でつなげ」
香川「岡山と新幹線でつなげ」
徳島「神戸と新幹線でつなげ」
また3本ルートができそう >>609
予讃線が電化できたんだから、その程度の線路の高架は可能だろ
つか、騒音振動対策で高架にするし 四国経由で宮崎鹿児島まで繋げたら経済効果はどうだろ？
陸の孤島の宮崎がかわれるんじゃ？ 坊ちゃんでは、
「のろまで狡猾」「下等民」「こんなところに来るのは堕落しに来るようなもの」「不浄の地」
とか書かれてるのにありがたがってる松山 北海道より沿線の人口多いって、札幌ほどの価値がある町がないだろ。
四国に作るなら、別府から鹿児島へつなげるしかないが赤字。 >沿線人口は北海道や北陸よりも多い
四国を一周する閉じた新幹線か… >>623
基本計画線では後ろ二つはもともとある
神戸が紀淡経由の大阪になるけど >>1
周辺の土建屋、政治家が絶賛後援中
いつになったら建築、医療利権外の保育や福祉に金が回るのか？ >>531
これが明石海峡だと淡路島に60キロ以上の線路引かなきゃならないんですが、そんな体力が国鉄にあったんですかね http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/result/index.html
香川県がルートと試算だしてた
大阪ー淡路ー高松ー松山ー大分
事業費４兆円
岡山ー高知
７３００億円
岡山ー高知＋徳島ー高松ー松山（大阪と大分は既存のインフラ）
１兆５７００億円 本当にいらない。
なぜ必要かも分からない
北海道と四国新幹線 >>630
四国周遊お遍路めぐり路線開通のほうがまだましだろうね。 新大阪、大阪、天王寺、日根野、新和歌山、洲本、鳴門、新高松、丸亀、伊予三島、伊予西条、松山、大洲、八幡浜、佐田海底、関崎海底、大分
みたいな感じ？ >>623
基本計画は
大分〜四国〜岡山〜四国〜淡路島〜紀淡海峡〜関空ー大阪・和歌山〜新大阪〜東海道新幹線で東京へ 在来線ですら採算性が悪いのに新幹線なんて論外だろ！
採算性を説明できないから投資家を呼び込めない。
トランプみたいに海外を騙して海外に出資させろよ。 >>4
新幹線を走らせようとした名残りが鳴門大橋にはあるんだぜ >>627
宮崎は東九州新幹線なんで四国新幹線では経由しない その前にと言うか、複線化したら十分なんじゃないか？
1度だけ乗ったことある九州人の感想です 北海道新幹線はまだわかる
飛行機は欠航とかあるし
でも長崎新幹線はなんだよ
意味わからん
長崎県民はでてこい説明しろ >>279
大歩危で何しようってんだよ、何もないだろ >>642
今治がプチ奈良化するのか・・
加計学園くらいつくってやらんと暴動が起きるな >>21
パールブリッジは線路をもう通す事は出来ないからな 四国に新幹線は不要、以下の事で充分足りる
・予讃線多度津〜松山市の複線化
・伊予市〜向井原、内子〜宇和島、内子線の電化
・土讃線の線形改良及び線路の高規格化と琴平〜高知の電化
・土讃線坪尻〜阿波池田間のショートカットする新線の建設
・土讃線坪尻〜佃は土讃線新線開通後廃止、佃〜阿波池田は徳島線に編入
・土讃線三縄〜土佐山田の大半を線形改良、収支の見込めない駅は廃止
・高徳線の複線電化
・高徳線の各駅停車専用車両としてＪＲ東日本から２１１系を購入する
・土佐くろしお鉄道ごめんなはり線を全線電化し、岡山や高松からの直通特急を1日３往復運転
・土佐くろしお鉄道の快速及び各駅停車専用車両として阪急電鉄から6000系、
阪神電鉄から5001系を改造譲渡してもらう
・ＪＲ四国がＪＲ東海とＪＲ西日本の株主になる
・土佐くろしお鉄道が阪急阪神ＨＤグループ入りする
・ゆめタウンがセブン＆アイＨＤに吸収合併される
・伊予鉄道を全線ＬＲＴ化し、高浜線を松山観光港まで延伸させる
・四国放送を独立局化させ、在阪民放の中継局を置き放送エリアを徳島県全域に拡大させる
・瀬戸内海放送と西日本放送の本社を高松から岡山に移転させる >>600
他所の税金も使って橋三本架けたわけだが >>657
今治人が新幹線乗りたきゃ広島か松山に行け、って事だろうな
逆に考えたら、どちらにも１時間足らずで行ける好立地だぞｗ >>656
い、祖谷駅とか？
かずら橋のすぐ脇に巨大な駅ビルを建てよう >>622
どこにでもある訳じゃないからわざわざ行く人がいるんだけどな
蛍は日本中どこにでもいるか？
お前みたいに地方への旅行全否定する奴は確かにどこにも行かずに家に閉じこもってりゃいいや >>578
フェリーが完全に廃止になったのは明石海峡。
宇高フェリーは２社のうち１社は無くなったけれど１社は存続。
以前のように終夜運行はしてないけれどやってます。
それでも土日は車両運搬がすくないので割引料金。 >>637
山陽のバイパスとしての大阪‐大分はまだ分からなくもないけど、岡山‐高知って・・・ >>652
複線で既に採算性が取れないから今だに単線非電化なんだろ！
2両から4両のディーゼル特急でもガラガラだもんな。 >>543
後者に関しては中国横断新幹線が基本計画線
ちなみにこれは四国横断新幹線と直行 JR四国は通勤通学時間帯以外は列車の運転をやめてもいいくらい >>661
＞・伊予鉄道を全線ＬＲＴ化し、高浜線を松山観光港まで延伸させる
元愛媛県人だが、高浜線の中途半端さには呆れかえるしかない
もうちょこっと伸ばせばいいものを、何故やらないのか >>667
今度帰省の時にそこ使おうかな
さぬきうどん食いたい 明石海峡大橋はコスト削減で電車通せない構造なんやけど >>656
あの景色はカメラ映像では絶対にわからない。
東尋坊よりも急峻な川べりの崖先に立てば、これ落ちたら即死
だなと感じて、自殺したくなる場所。 >>656
大歩危ってホント何もないよなｗ
でもあの峡谷は癒される・・・。 無用の長物。
香川、徳島は高速バスで充分。
高松⇄関西は料金が新幹線の半分で乗り換えなし。おまけに海が見える。
高知は東西の距離が長すぎてどうしようもない。ガラ〜〜〜ン >>310
中国地方だと思ってる愛媛と
関西地方だと思ってる香川、徳島と
四国にー残るのは高知しかいないんだよ >>675
梅津寺パークに行ければそれでいいんだよ、高浜線は マジレスすると橋を一本に絞り一旦採算取れるようにして新幹線を通した後、我田引道して残りの橋を繋げば良かったんだよ
もう数兆円も橋で債務抱えたまま、四国に新幹線はムリ
西日本リニア構想が出たら手を上げな >>656
外国人観光客がちょっと増えてるってNHKでやってたことあったな
関東民からするとあの手の渓谷は埼玉や栃木でも見られるからまず省く場所だけど >>681
下が海の東尋坊と
下が岩場で急流の大歩危と同類に限るなよ
新幹線で日帰りとか、地元に金落ちないから駅とかは離れたところに作るものなの…… 明石大橋は鳴門大橋と違って鉄道が通れるように設計されてないからな 四国に新幹線は不要、以下の事で充分足りる（訂正）
× ＪＲ四国がＪＲ東海とＪＲ西日本の株主になる
○ ＪＲ東海とＪＲ西日本がＪＲ四国の株主になる
>>679
ＪＲ東海フードサービスとＪＲ西日本フードサービスネットの子会社になる 今二泊三日の旅が一泊二日になって金が落ちなくなるぞ >>472
早明浦ダムの摂取量といい、高知県民は人間が出来すぎやろ…
>>473
当方奈良府民
奈良は近鉄王国だけにJRはあんまり使わないね…奈良市から大阪まで近鉄の快速で30分ちょいやしね
それに奈良にリニアを通しても駅はそんなにいるかぁ？って感じ。それより東京・名古屋・大阪を最速で結ぶ方が国益になると思ってる。 >>691
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工まじかよ、知らなかった
子供時代の思い出の地なのに
じゃあ高浜線は要らないね >>687
死国を馬鹿にしたら、祟られるぞ
巨大な墓地なんだから 明石大橋はトンネル掘ったら断層刺激してまた地震くるで？ 四国っていうぐらいだからもう国として独立させたら？
出張で行くのめんどくせーんだよ
国名はミニオーストラリアにしてカンガルー飼えば観光地としてやっていけると思う 綺麗に整備した後に南海トラフ大地震で
伊方発電所も含めてすべてあぼーんの
予定だろ？ >>690
それ言い出したら富良野も屋久島も同類になるわ
富士山も… >>703
じゃあ本州はニュージーランドと呼ぼうぜ 数兆円の建設費＋ずっと赤字垂れ流し＋人口流出の呼び水にしかならない（高松とか松山支社廃止して出張になる）新幹線より
お遍路をスローライフがどうこうみたいなこと言う意識高い系（どちらかといえば欧米の）外人向けに売り込むために整備して
観光客で儲ける方向しかないと思う
新幹線建設費の１０分の１で立派なものができると思うけどなあ >>692
限界集落突破してるからか
その先を生きるのだよ そもそも四国内で新幹線移動の需要あんの？
沿線人口多くてもそいつら短距離移動しかしない層じゃん
北陸は東京と繋がってるし北海道は大移動メインの場所だろ 高知ー岡山は欲しければ問題ない費用だな
山陽と乗り入れできないと意味あるのかわからんが 新幹線なんて要らない
九州新幹線でさえ要らなかったのに
長崎ルートとかアホかと >>698
人の良い代表格が坂本龍馬だろ
人が悪いと言うか、商売根性が突き抜けてるのが岩崎弥太郎(三菱創業者) 無駄なん公共事業とは 東京 千葉間の東京湾アクアライン のことだからな
なんで作ったんだよ あんなもん
和歌山と徳島を さっさと繋げろ
そして 和歌山から四日市までを新幹線で繋げろ
四日市のトンテキ食べたいねん
四国に 釣りに行きたいねん >>710
あ・え・て言うなら徳島〜大阪ぐらいやないか？ >>692
コイツらは施工で土建屋が儲かればそれでいい >>666
蛍ってw
近所の用水路にいるし、ロードで1時間ほど走れば群生地があるし、四国にもいるんだろ。
だから「どこにでも」いるんだよ。
小規模地域なのを自覚せず、現実以上のアピールはみっともないぞ。
新幹線を望むその荒唐無稽さがよく分かるね。 造って採算がなかったら四国負担となって将来の人が新しい事業をできなくなる
これもそうで過去のが原因で今結果が出ていて
自信が持てず信用もなくこの新しい事業をやりにくくしている 在来線の特急を高速で運用する努力すればいいだけみたいな気がするな
東京との移動なら飛行機の便利さが圧倒的だしさ >>708
お遍路は韓国&DQNに乗っ取られてしまいましたとさ
車で回るお遍路をスローライフとは呼びたくないw 移民を四国へ入れて工場で働かせるから新幹線はいらないよ
移民は四国から出れないようにしないとね >>718
高速挺でいいんじゃね？路線廃止になってたはずだけど 北海道はともかく北陸は東京直結で2時間半という適度な距離が良かった
四国はどこから人を呼ぶの？ >>689
何にも無ささは、寒すぎて木さえもろくに生えない、道北地帯には勝てない。 >>1
そんなことより橋を3本もかけておきながら全然人口が増えないことをどうにかしろよ >>711
宇多津ー南国間に
「市」が三好市しかないやん。
しかも、無理やり合併しても２５０００人 >>717
無駄でない公共工事をあげてくれよ
オリンピックとか必要か？ ゲリゾウが金持ちと外国様に撒き散らしてるカネの一部でも持ってくれば、四国新幹線くらいは軽く作れるだろうな 四国内に住んでるやつが四国を移動することはほとんどないだろ
問題は出張とかで本州から四国への移動が極めて不便だってこと
北九州→大分→四国→淡路島→大阪
で新幹線貫通させればめっちゃ需要あるで 大歩危に行ったときの話
四国の山の中の国道で脇から山に登っていく細い道がある
どこに行くのかと思い山を見上げたらすごい急斜面に家がある
その横に軽四なんか止めてあるんだな
なんでこんなところに住んでるんだろと思うわ 四国の者達は不便ですよ
時間に１本の列車有ってもそれは各駅停車では無いからね
多い時間帯は時間に２本有るけど少ない時間帯は１本それも特急
四国から出る時・入る時は高速バスを使う
安いし便利だからね
以前は高知からはフェリーも有ったけど今は無くなった 東京への乗り入れは東海道新幹線がフル規格の16両編成以外は絶対に受け入れないから
新大阪で乗換えが絶対な >>721
どんだけ田舎に住んでんだよw
少なくともうちの方にはいないし、日本の中にはそんな地域も多い
四国みたいにコンパクトにあれこれ見て回れる地域は観光も楽しいよ
まあお前が興味ないから他の人間も興味ないって決めつけはやめろや 建設費と維持管理費を全て四国四県で負担するなら良いんじゃね？
それ以外の選択肢を求めるならキ〇ガイとしか言いようが無い・・・ 橋みたいに愛媛新幹線とかがわ新幹線と徳島新幹線を同時にそれぞれ作れとか始まりそう >>721
大野海苔、フィッシュカツを食ってから寝言は言って欲しい
どこにでもあるものではない 四国は選挙区のみならず県の統合が浮上する
新幹線は橋をかける時に造るべきで時期遅し むしろ国鉄時代の全線ディーゼルに戻して欲しい。車輌はキハ80な。 >>656
何もないなら価値もあるんだが、交通量の多い国道が通ってて興醒め 速達便できて
「関空の次は大分に停まります」
だと笑うかも >>737
それがそもそもの四国新幹線なんだけど
名称が「四国」新幹線だからそれでみんな脊髄反射レスしてる >>729
すでに平安時代は流刑地として利用されてるからお断りします
沖縄でいいやろ >>1
四国って山岳が多すぎて住める土地が少ないから土地の値段が田舎の癖に千葉や埼玉なみなんだよな。もちろん大きい工場等も作れないし仕事もないから住む人も少ない。
そんな所に新幹線を走らせるメリットって何？
高知なんてJRと言えば未だに汽車が走ってる。 >>742
四国に目ぼしい企業はある？
セシールくらいしか知らん >>737
それが一番黒字だけど、JR本社が香川だから難しいし
田舎者特有の各県のエゴもあるから無理 >>751
さすがに高松と松山は止まるだろｗ
でもその他に止まるべき駅がないね >>746
大野海苔とかフィッシュカツとか何だ？
海苔とカツくらい全国にあるけど
全然違うの？ 妄想するのは自由でタダだから、どんどんおやりなさいな >>739
大歩危の河川の崖に鉄骨の支柱建てて川の上にはみ出して家が建ってる街道がある
普通に通ってて川眺めてて振り替えったら家が宙に浮いててビックリしたわ
道優先で、家が川の上に押しやられるとか……絶景やで 四国新幹線が開通したらむしろ大分がすごいことになりそう >>737
大分から北上、直進(長崎新幹線に直結)、南下して陸の孤島宮崎経由で鹿児島中央に接続する3ルートを希望する
淡路島から大阪は関空短絡線や和歌山に伸びるルートも作ればいい >>559
そんなことしたら、鳴門のうず潮の地下にある巨大モーターがバレちまうだろが。 >>71
これでもまだマシになった方だ
昔は行き違い列車通過のために20〜30分停車とか当たり前だったんだぞ しかも山とか田んぼのど真ん中のキオスクすらまともになくて弁当も買えないような駅で ここで近鉄様登場！アーバンライナーを四国から名古屋まで！ どうせすぐには無理なんだから
待ってる間にリニアの開通のほうが現実的になってくるんじゃないの。
いっそいきなりリニアを要求すれば？ 大阪から四国、九州までらいくの作ったら良いんじゃね >>776
金ちゃんラーメンええな
近所のスーパーで最近なぜか置かれるようになって、ヌードルをよく買うわ >>762
名前から想像する味とは別物
まあ、知らない方が幸せだよ……中毒になるから >>766
>>767ルートが全部実現したら九州の交通の要衝に化ける
関空からやって来た外人も大喜びや
道後！別府！湯布院！嬉野！武雄！霧島！
死ぬほど温泉でおもてなし出来るぜ〜 新幹線なんていらないだろ
それよりも岡山〜茶屋町の複線化を完了させろや
あそこがネックで本数増やせないんだからさ >１キロメートル当たりの沿線人口は北海道や北陸よりも多い。
モノは言いよう >>770
成田新幹線をぶっつぶした千葉県民を恨め 在来線の特急は揺れが酷い。走行中、車内を歩くのも大変。
岡山から新幹線に乗ったとき、揺れなくて感心したな。 >>767
3ルートつーか最初と最後は東九州新幹線
直進ルートの予定地は熊本で久大ルートは取らないだろう >>750
そこから2時間で剣山頂上に登頂できるんだから利便性はいいな
車で40〜60分、ゴンドラ20分、ダッシュで40分、登頂完了 >>785
道後は去年帰省した時行ったら、外人だらけでクソワロタ
中韓が多いけど、黒人や白人も多くてすでに人種のるつぼだったな 文化はすごいんだけどな。
いちいち行くのが大変だし
中を通るだけでもたいへんだし。
外国だと思ってフェリーとかで移動したほうがいい。 四国-九州の移動がちょいとめんどいんだよね
3月の旅行で八幡浜-臼杵のフェリー使ったけどあれで2時間くらいかかるっていう
大阪-淡路島-四国-大分の新幹線はあっても良いと思うんだがね
どれだけ時間がかかるかわかったものじゃないが >>787
今のぶつ切り複線で全線複線化と同じ効果があると言っていたらしいが？ >>767
同じ陸の孤島の友達がいなくなる高知が可哀想 >>739
本州の人間が高知行くときに四国山脈を越えるときに
あれみたらびっくりするよな。
500mあるような山の中腹に道路も近くにないのに
大きな家が３，４軒建ってるのみて、ここはどこ？
南米かどこかと思った。 新幹線より狂った速度で走る新快速を繋げたら？あれローカル車両使ってるのに頭のネジが取れた走りしよんで？
新幹線料金もいらんしな！w >>792
三好市はお手軽に秘境気分を味わえる場所としてはよくできてるわ >>742
超大都市のヨドバシまで小一時間だぞ
蛍ぐらいで騒ぐなよ
そんなの「どこにでも」いるって。
どこにでもいる蛍を見にわざわざ地味な小規模地域の四国まで行くかよw 高知と徳島には泣いてもらって高松と松山を本土、九州と繋げるのが一番現実的だな >>798
高知は一応四国横断新幹線の終点なんだが
仮に四国新幹線ができてしまったらもう実現不可能だろうな 淡路島経由の四国新幹線は、北陸新幹線にも直通させるべき
実質京都大阪間は複々線化
鹿児島中央〜四国経由〜北陸新幹線経由〜東京行きとか作れる
芦原温泉なども巡れる究極の温泉ライナーが運行出来る >>785
海外客は国内線トランジットで九州直行だろ >>646
九州に繋ぐ場合
高知を通すととんでもなく遠回りになるな 徳島-高松-松山-高知-徳島
って環状で高速道路と併設して鉄道作れ。
高知と松山の移動とか徳島と高知の移動とか
高知が色々ネック杉。 >>78でやっと貼られてるとかどーなってんだしっかりしろ >>790
気動車特急に至っては、高速でカーブに突っ込んでいって無茶苦茶揺れるのにトイレが和式
あれじゃクソすらできん どうせ過疎地なんだから四国から人がいなくなれば
余計な議論も建設もしなくてよくなるだろ >>809
長崎新幹線が出来たんだから四国新幹線や山陰新幹線だってできそうじゃん？ 加計の文字が見えるが、どう見ても反加計と同じ利権にぎってる奴等が持ち出して来てる話だろうに。
加計の地元今治市が地盤なのに猛反対してる自民村上なんかは絶対に名前連ねるだろう。 中国地方とつなげるならまだしも、大阪辺りとつなげたら人口流出凄そうだけど 新鮮なカツオとみかんが食えるようになるんだからお前らうれしいだろ 将来の人口分布を見る限り、必要があるとは思えませんが、利権のために作っちゃえ！ 沿線人口が北陸や北海道より多いって高知県知事言ってるけど、あんたの県はスカスカでしょうが。しかも新幹線の前に、電化しないと。 新幹線もいいけど、乗るだけで８８箇所回れる環状線みたいなの作ったほうが需要あるんじゃね？ >>824
ビュッフェでさぬきうどんを発売してほしい >>805
大歩危、小歩危、祖谷の蔓橋、剣山、ソロモンの秘宝 要るか？四国に
いや素朴にさ
北海道、東北でも微妙だと思ってるけど >>819
山陰新幹線ってどうなんだろう
今度山口に旅行行くんだけど日本海側がほんと交通不便過ぎる
と行って山陽本線もそれほど本数出てる訳でもないし
鳥取と島根は行ったことないからわからないがきっと山口と大差ないだろう 四国人だが大阪まで最速で列車で行こうとしたら乗り継ぎ時間抜きで乗ってる時間だけで5時間ちょい片道2万円 >>799
時速60kmで飛ばしたら運転手含めてほぼ全員が車酔いになるという絶好のロケーション >>822
徳島は既に流出中。
新卒の県外希望が多数だったり。
つか、鳴門渡って神戸や大阪で遊んでる
連中は多い。 >>791
この豪雨で橋流されちゃったし、しれっと新幹線転用企画で新設するとかw
九州横断、東九州は単線新幹線でも十分(北九はフル規格) 沿線人口なんか意味ないだろ
大都市間を短時間で連結するのが高速鉄道
四国なんかコミニティーバスでいい >>798
今じゃあ、『じ』と『ぢ』を区別して発音できる年寄りも減ったんだろうな
日本で唯一の地域だったんだけどな 四国新幹線は本当に必要でしょうか。
採算割れしませんか。 >>835
テレビでいうと徳島は関西圏だからな。天気予報も一緒だし。 高知県民は「縦方向（南北）に通すんだよね？」と考え、
他の三県は横方向（東西）で考えている。
そんな気がしてならない。 たしかに沿線人口は多いかもしれない
徳島、高松、坂出、新居浜、西条、今治、松山・・・ >>803
モノレールと言うか、レール敷いてあるから >>1
在チョンのナマポ廃止したらすぐに作れてお釣りが来るわww >>832
基本的に九州と関西を結ぶのが目的でそのルートをどうするかって話だから
貨物兼用新幹線なら需要あると思うがね
そもそも対東京などのポイントtoポイントなら空路がある >>8
目の前が遍路道なのだが、ここ１年くらいかな、歩き遍路の半分近く、日によっては７割くらいが西欧人という事実をお伝えしよう。 アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）に相談したらどうだ？ >>1
何のために新幹線が欲しいのかまったく書いてないんだけど
空白地帯を埋めるって塗り絵じゃないんだからさ >>826
高知行ったらのどかで人もおおらか。
香川や愛媛のセコセコしたところなくて意外。
香川や愛媛や徳島の話しても行ったことないから知らないばかり。
むしろ飛行機で東京が近いから、札幌と同じで関東圏のような
気がした。高知は四国のなかでも四国ではないと感じた。 >>832
島根と鳥取はつい最近まで両方を繋ぐ高速道路すらなかった
山陰は横のつながりが弱すぎ
大山のあたりから鳥取市までひたすら下道で移動したわぁ… >>843
香川県と高知県のHPみたらまさにそうだよｗ
この4県の主張（縦横）を実現すると最低5兆円かかる がんばって和歌山から鹿児島までまっすぐ通せば、上回りのルートより早そうな気もするけどな >>829
残念だな〜、実は四国の特急には食堂車無いんだよw
昔は車内販売があったけどそれも廃止されちまった そんな地元民のひとりとしては、新幹線いらない。
コンビニさえお遍路さんの利便性を考えて必要ではあるが、非日常を味わっていただくためには大手三つもいらないと思うくらいなのに。 >>822
現状でも四国はやばい
土地価格見ても、ほぼ全域で下落中
東京のバブルボブルが嘘のような下落っぷり
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG28H6S_T00C17A7MM0000/
全体では東北や北陸より落ち込んでるから、あった方がいい
なお秋田 >>824
のぼり鰹と下り鰹
高知と東京で食ってる鰹は旬が違うぞな 毎日夜、某駅近くの線路沿いにウォーキングしてる者だが
1時間に1本の特急、平日だと自由席1車両5人しか乗ってない。 お砂踏みみたいに路線上に霊場を設置して
乗りながら超高速お遍路ができるのを売りにしたらどうだろう >>718
大阪〜徳島に鉄道を敷くのは新幹線でなくても良い
阪急徳島淡路島線
須磨浦公園〜（明石海峡トンネル）〜岩屋〜大磯〜東浦〜仮屋〜野田団地〜釜口↓
〜佐野小井〜生穂〜津名〜志筑〜淡路塩田〜安乎〜中川原〜洲本〜宇原↓
〜淡路広田〜淡路八木〜淡路三原〜福良〜（大鳴門橋）〜大鳴門橋（大塚国際美術館前）↓
〜大毛島南〜阪急鳴門（パワーシティ鳴門前）〜矢倉団地〜松茂〜阿波川内（大塚製薬前）↓
竹須賀〜徳島インター〜（以南地下線）〜助任橋〜徳島（そごう徳島前）〜徳島県庁↓
〜徳島港（イオンモール徳島前）〜（以南地上）〜津田新浜〜論田〜千代ヶ丸〜小松島（市営球場前）
阪急梅田・阪神梅田・近鉄名古屋〜洲本・徳島・小松島間を結ぶ阪急阪神の特急専用車のイメージ
http://www.docbrown.info/docspics/london/London2015/Img_1228.jpg >>829
ああ、新幹線が出来たらって話か
勘違いしてすまん >>826
むしろ山側には人口の5%もいないからな、四国 >>855
知床は無理だよ
道路すら途中までしかいってない >>853
そりゃコンビニでビール箱売りする県と一緒にされても困るわ >>833
徳島だと1時間30分で3600円ほどだったはず 釜山と対馬と九州をつなぐ新幹線のほうが現実にはありそう
ていうかそのうちぜったい作るよね？ 四国は山が多くてトンネルばかりになる
車窓からの風景が楽しめない >>867
昭和前期には淡路島に電車が走っていたそうですな。
洲本〜福良間だったとか。 >>865
60km平均で走る時点できちがい認定できる道だけどな
ガードレールない絶壁の対面一車線とか……路線バス運転手が集中力高めるために覚醒剤常用して捕まるような道だもの 明石海峡の橋が新幹線対応だったらねえ
これだけで四国新幹線は詰んでる 人口基準なら山手新幹線、埼京新幹線作ってくれマジで
大宮東京とか遅すぎる 北海道も北陸も正直な話価値がないのに
そこで四国まで作っても価値がないというか豚に真珠
田舎は田舎で都会は都会で住み分けて満足すればいいのに無駄に平等求めちゃって…… >>881
それいいな
どうせなら、福岡からソウル平壌通って北京まで直通の新幹線くらい作ってほしいよな 主要都市の松山・高松・徳島・高知には空港があるからあまり新幹線の必要性感じないんだよなぁ
主要都市以外の街にビジネスがないと観光だけでの新幹線ありきは赤字を産むだけだと思うわ >>881
セメント太郎「日韓トンネルのことだな」 >>848
平日は外人、連休、長期休みは日本人メイン
宿坊泊まる大半は外国人 利権目当てなら高速道路でよかろう
道路ならいくらでも作ってくれてかまわないのに
なぜ新幹線なんだろう？ >>853
30年も前から高知県人は東京圏の感覚ぜよ １キロメートル当たりの沿線人口は・・・多い。
つまり大都市間長距離高速鉄道よりも、各駅停車か快速・特急が向いてるってことだね。 現状の四国に新幹線を造っても、袋小路になってしまうので意味がない。
高速鉄道は大都市と大都市を結ぶものであって、四国には大都市がない。松山？フッ。
四国に新幹線を、というなら同時に豊予海峡に橋なりトンネルなり通す話と同時に進めないと。
そうすると明石海峡大橋の下に新幹線用トンネルを掘る話もでてきて、神戸〜大分〜福岡を結ぶ「第二国土軸」が形成されよう。 >>103
だったら九州と中京関西と繋ぐって考えられて効果的じゃん 新幹線がフルスピード出そうとしたら
もう四国の端に着いてるんじゃないか。
狭すぎて。 >>893
上越北陸系の基点は新宿
大宮から舟渡までは横に用地あるけどそっから先のルートがまだ決まってない
おそらく大深度だろうけど
あとバスタ作ったときに新宿新幹線用に空けてた空間をかなり使ってしまったという一報がある
そうなるとほぼ代々木の地下とかになるかもしれん >>899
数年前までは白人のお遍路さんなんて本当に珍しかったのにな。時代が変わったことを実感するわ。 >>875
そこだな 東京からじゃ勝負にならんだろうし、東海が東京発四国行きは認めない リニアが新大阪までできたとしても
西日本が新大阪発なら認めることあるだろうけど >>907
だから最初からそういう路線だって
そんで明石海峡ルートはもうほぼ構想外で紀淡から関空経由の大阪が現行の構想 これから過疎が進むのにナメたこと言ってんじゃねーぞ >>835
逆に阪神が電車一本で通勤圏になれば徳島はベッドタウンとして良質な環境だと思うんだがな >>400
そもそも電車自体がほとんどないがな
瀬戸大橋線の一部区間と、高知と松山の路面電車だけやん >>109
赤字のところは廃線でいいじゃん
っていうか関係ないと思うし 四国新幹線を着工するまえにJR四国が西日本に吸収されてあえなく中止だろ 四国の人間だけどこれは無茶や
そもそも瀬戸大橋、鳴門大橋、しまなみ海道と３つも橋をつくったのが根本から間違ってる
鉄道の通る瀬戸大橋だけならまだ新幹線構想も採算がとれただろうに・・ ワイ四国民、憤慨
秋田山形長崎がよくてなんで四国がダメなんや…ずるいやろ… >>920
今でも高速バスで3時間くらいかかるのに通勤圏にはならんよ
同じくらいの距離の大阪名古屋でも通勤はかなりレアだしな >>916
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/07/2017_14993891027394.html
> 四国新幹線は大阪市から徳島、高松、松山の各市を経由して大分市に至る横軸の「四国新幹線」（総延長４７７キロ）と、
>岡山市から瀬戸大橋を渡って高知市に抜ける「四国横断新幹線」（１４３キロ）の２ルートが国の基本計画に位置付けられている。
ほんとだー。神戸が無いってことは紀淡ルートか…。
なくなったはずの紀淡ルートが蘇ってきたのかｗｗｗ JR四国が新幹線ヤル気あるかな？
根幹路線の予讃線とか第三セクターになると端っこの残されたJR線がさらにひどくなって、かえって経営が傾いてしまう気がする 新幹線だけあってもダメなんだよ
新幹線はかなり上位の広域交通なので、新幹線の駅にアクセスする為の地元の交通網がきちんと整備されてないと使えない。
全部の駅が本庄早稲田、良くて岐阜羽島状態では沿線人口多くても全然拾えない。 四国を多国籍特区として
日本国籍不要ですべての外国人に永住権無条件配布したらどーなるんやろ？ >>924
だが物や人の流れは明石ルート……。高知や松山から京阪神方面への高速バスは、瀬戸大橋ではなく明石海峡大橋へ…。
この程度の予測は昭和でも出来ていたんじゃなかろうか。
政治家が正常な判断をしていれば、明石海峡大橋が鉄道コンパチで先に出来ていただろうな。 >>853
すっごい分かる
最初はなんかつっけんどんなんだけど二言三言無駄な話始めるとものすごく世話好きなのが伝わってくる年寄り多い
高松なんかはその辺の地方都市と全く変わらんな
でも屋島の方まで行くとやっぱり親切な人多くて
地図片手に悩んでたらおじちゃんが心配して話し掛けてきてくれたわ 一番価値のある大阪側の紀伊トンネルと九州側の橋の両方無いかなぁ
せめて3本の内一本は関空側か九州側に作っておくべきだった >>313
これ好き(^-^)v元香川県民も納得。 >>925
あの4つの場所で実際どこ通すんだよ？ｗ 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://zdhz.showmyhomes.com/1.html
dgddg 散々自民党に媚びて実現出来てないのに、コイツラ何やってんだ？
世論を味方に出来ると思ってんのか? >>927
バイパスの側面が最重要だから山陽の重複区間を作る神戸ルートよりも
関空に寄ることができる紀淡ルートの方がかえってよかったんじゃねえかと
その面だと結果論として新幹線から見ても明石海峡大橋は道路オンリーで正解だった
ただ関空は関空内直ってのはおそらく難しくてせいぜいりんくうタウンまでだろう 四国新幹線実現
本気で言ってる人は
一人も居ません >>289
え。
Jサポのダンマクみると、九州デザインのものをよく見るような。
逆に四国のJサポで四国デザインのものって、見ないような…。
「九州って福岡という要の大都市があるから、九州という共通の土台でプライドを持てるんだろうな」と思う。 四国と和歌山は道路族の議員が弱いのかね
昭和時代の悪路がほぼそのまま残ってる
新幹線よりまず道を作れよ… だから、新幹線なんてもってどうすんの？ｗ
明石海峡わたれるの？？ 新幹線なんか誰も乗らねーよ。高速バス徹底整備して赤字垂れ流したほうがよっぽどまし >>927
明石海峡大橋を鉄道の通れない急勾配で作ってしまった。
本来は明石海峡大橋に鉄道を通すべきだったね。
それが実現してて、新幹線以外に普通電車も入っていたら
淡路島はもちろん徳島あたりからも兵庫県に通勤する流れが出来てたかも知れん。 >>943
九州他県民は必ずしも福岡の事を良くは思ってないと思うよ
盟主気取りだからｗ 如何な神樹様でも赤字だけは、どーにもならんからなぁ >>947
兵庫に嫌がらせされた四国としては、直接大阪乗り入れが悲願だろうね
関空という目玉もあるし それよりも新大阪??徳島??高松??松山??大分??博多のリニアを作ってほしいわ >>944
道路族議員が弱いというより今四国に力のある議員がいないだろ
昔は総理の大平、三木、社会党の大物成田や後藤田の親父とかいっぱいいたが
今は雑魚ばかり
香川２区なんてキチ〇イ玉木だぞ >>933
同感
尾道今治ルート（しまなみ海道）ははっきり言って要らなかったな
あれやるくらいなら四国と九州とをつなぐほうが交通政策的には良かった。
岡山から瀬戸大橋を経由して大分に向かう動脈ルートができれば、関西方面から
大分に向かうのに便利になるし、それなら愛媛県もそのメインルートに乗っかるから
尾道今治ルートが無くても悪くない結果になってたはず。 田舎住みから言わせると新幹線よりもっと高速道路なりバイパスを充実させてほしいわ >>232
そういって、昭和47年の石油ショックから、ずっと待たされてる。 >>940
四国は横断すれども停車せず、ただ通過するのみ というのも面白そうでいいなｗ 
香川県民やが、岡山まで行けばどうせ新幹線乗れるし要らんと思うで 予土線に非電化の新幹線がもう走っているのに四国の奴等は贅沢言い過ぎ 高速が貫通して素通りされるようになった淡路島から学べよ 関西と九州を四国経由で結ぶ新幹線の意義は大きい
岡山から高知への新幹線も画期的
両方どんどんやれ
21世紀は淡路島周辺が文明の中心地になる 東京から2時間30分以上の地域は無駄だろ
そんなことより新大阪ハブ基軸で北陸中国四国九州間を移動しやすくしろ >>41 坂出から緩い弧を描いて四国中央→松山は可能。
とにかく四国に作れば文句はない。 とはいえ四国は観光資源豊富だと思うけどね
金毘羅、お遍路、うどん、みかん
東北とか金沢より金落ちると思うけどなぁ コストが安く柔軟にダイヤが組める高速バスがあれば十分だと思うけど
これ単に公共工事やりたいだけじゃないか JR四国が自前で建設すればいいじゃん
足りなかったら四国四県でお金を出してね。 >>973
名前も聞いた事ないような国に何千億も援助するなら、国内で公共事業した方がマシ 誘致している人たちはたとえ、実現しても乗れないけどね 大阪はストロー現象で富を吸えるから
大阪から金出してもらうといいかもな >>978
と、思うやんか？
大阪に金なんてないんだなそれが（ ＾ω＾）・・・ >>1
どこかで忖度が発生して
民進党が忖度叩きしてくるからだろうから
四国よ、実現不可能だ。諦めろ >>969
まさにその新大阪ハブ化の一環だと思うけど
四国新幹線ができれば最大の受益者は大阪 岡山から高知、坂出で分岐してそれぞれ徳島と松山へからかなあ。
紀淡海峡トンネルは何もなければ技術的には掘れるかもしれないけど
何もないはずがないところだから机上の空論に近いと思う。
佐多岬経由で九州へも同様だろうね。 デフレ化しようとしてるからな
財政出動が求められてる
何十年後なんて悠長なこと言わず今年中に着工しろ >>981
大阪から香川への橋ぐらい出すと実現度一気にあがるぞ >>1
今、予土線で走ってる新幹線を16両フル編成にして、四国1周させてろ >>987
少なくとも大分は異次元の領域に突入するな 国の基本計画がーとか言ってんのがいるが
あれ作ったの国鉄だった時代の話で
もう西日本も九州も完全民営化した
今となっては完全に絵にかいた餅 玉木議員ガンバッテ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>989
いや、だから金ないからｗ
大阪─和歌山を繋ぐトンネル工事でさえ、不景気で一時中断してたぐらいやで
やっと最近の好景気で再開されたところ
そもそも四国全人口と同じ人数が住んでる堺市にさえ新幹線なんて無い
他県に金なんて出せるわけがないｗ 四国新幹線は、ハイブリッド式の電車で牽引して、電化しないようにしろよ。
架線はコストかかりすぎるから。 複線すらほとんど実現できてないのに新幹線ｗｗｗｗ
馬鹿だろｗｗｗ >>880
南海フェリー経由でで徳島大阪2000円！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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