【国際】スズキ、オランダで排ガス不正の疑い 当局調査へ ビターラ（日本名エスクード）に違法なソフトウエアを搭載していた疑い [無断転載禁止]©2ch.net
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オランダの検察当局は10日、スズキが排ガス規制を逃れるために違法なソフトウエアを搭載していた疑いがあるとして調査すると発表した。
現地メディアが報じた。
多目的スポーツ車（SUV）「ビターラ（日本名エスクード）」が対象で、欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ グランドチェロキー」も同様の疑いで調べる。
オランダ陸運局が10車種以上を対象に路上走行試験をしたところ、この2車種から多量の窒素酸化物（NOx）が排出されたという。
エンジンを保護するために排ガスを操作するソフトウエアを、本来の目的とは別に規制を逃れるため不正に使った疑いが持たれている。
オランダ陸運局によると、欧州で4万2千台のビターラが販売されたという。
FCAについては今年1月に米環境保護局（EPA）が同社の一部ディーゼル車が法定基準を超える排ガスを出していた恐れがあると発表、
5月には米司法省が米連邦地裁に提訴していた。FCAは不正を否定している。
日本経済新聞2017/7/11 9:56
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ11H0U_R10C17A7EAF000/ 修
ち
ゃ
ん
が
そ
ん
な
セ
コ
イ
こ
と
す
る
か
ね
？ エンジンがどこ製かが問題でしょ
スズキ内製とは限らないぞ 偽装・不正は日本のお家芸
まったく信用できない民族
世界中から馬鹿にされてるジャップ >>1
このディーゼルエンジンフィアットのなんですけど 日本政府もルノー・シトロエン・フィアット・ドイツ車すべて調査すべき スズキが改修申し出てるからバレたわーってことなんだろうな エンジンがどこ製だろうがそれを車体にマッチングさせるソフト作ってるのはスズキな訳で 昨年だったっけ、測定方法がどうのって報道あったよね。
懲りないねぇｗ >>8
自国の名前も分からんのか。
クソ喰いチョンｗ もう排ガス規制に技術的限界があるのはみんな分かってんだよ。仕事無くなるから言わないだけでね。 日産ですら三菱の不正にすぐ気づいたわけでもないしな >>9
ディフィートデバイスの存在知らなかったでは通じないけどな >>1
ガッカリだな
スズキがそんなバレたときにダメージがでかいだけの偽装にてを染めるようなアホ糞バカ企業だとは思わなかったY 実走行で排ガスが汚いのはどのメーカーも同じ。ｗ
BMWのダウンサイジングターボなんて加速の時に目に見えるぐらいの黒煙吹いてるぞ。 毛唐はお金を刷って 株でも右左することに専念しろ
空売りのためのバッシングや商品投機はやめろ どうせあらぬ疑いだけなんだからしっかり謝れよ反日国家 VWと提携していた時のエンジンだから、はめられたね！
修ちゃん。 スズキなら基準値よりクリーンでしたで終わるのに
スズキはディーゼルエンジンに興味がなく
自社製ディーゼルエンジンをもってなかったからな
他メーカーから供給して貰って
近年までエスクードは
マツダ製ディーゼルエンジンだったし（´・ω・`） オランダが反日国家ってこと忘れんなよｗ
嵌められてる可能性大 疑いをかけて売れないようにするって企みですかね。
さすがオランダｗ 軽の技術は世界一だが、会社としてやることがとにかくセコイ。それがスズキ。
カネが無いのにオサレな車をつくってはコケる。それがスズキ。
エブリだけでいいんだよ・・・・。 日本もEUから反則金１００兆取ろうぜ
日本だけ払うのはアホらしい 日本が技術立国って言うマスゴミの幻想が崩れたな。
捏造立国日本が作った穢れたクルマなんぞ金輪際買わん。 そもそも集塵装置つめないような小型〜中型ディーゼル車なんてものは
環境破壊車なんだよ
粉じんまきちらかすかNOｘまきちらかすかだけ
結論はどちらも大量にまき散らした結果が今のEU
空を見ろ やってしまったか
EUで一斉に調査が始まるだろう
民事、刑事裁判と闘いがはじまる
参考 VW
2.0Tdi 150億ドルで環境当局、州、原告と合意
3.0tdi 12億ドルで合意
司法当局と会社は50億ドルで合意、責任者は国際指名手配
96億ドルの支払いを求め株主訴訟 排ガス不正
ドイツvwを回避した
仕返しかよ。修ちゃん負けるな スズキでディーゼルエンジンも現地生産してます
自社製ですと言ってても
あれフィアットのエンジンだしな
ディーゼルエンジンのデータの積み重ねが
ほぼないからなスズキは
こういうミスは出ても仕方ないスズキだし（´・ω・`） スズキはディーゼル作ってないからフィアットのだよね
何故こんなタイトルにしたのかね 東京の空と
ヨーロッパの空を比較すれば、
日本車がインチキしてないのは、明らか よそからエンジンなんか買うから
逆にドカにエンジン供給してた二輪部門を見習え スズキは
フィアットに無限保証なんか、与えてないよな？
東芝みたいになるぞ 最初から
ガソリンハイブリッドにしとけよ
ディーゼルは、リスクが高すぎる スズキはディーゼルエンジン作れないのにおかしいなと思った
フィアット製かよ フィアット製エンジンだから割と収束早かったりして… フォルクスワーゲンがやらかしたんだから
スズキも気をつけるべきだったのよ
言い訳してもクルマは
スズキのエスクードなんだから
まぁスズキは言い訳してないけど（´・ω・`） 不正なソフトで排出基準をクリアしていた
同じエンジンを積んで車格も同じなのにクリアできたのはソフトのおかげ
疑われてはいたんだな だからあれほど気を付けろと言ったんだ！
（2ちゃんねるでのみ言っております） また日本企業は海外企業に迷惑かけたのか？
太平洋戦争は近隣諸国に迷惑かけるし
日本ってのは民族含めて昔からなんで他人様に迷惑かけるの？
ＤＮＡ？ 違法なソフトを使ったどうかで、エンジンは関係ない。 洗脳されることがない俺はこの排ガス問題って矛盾が多過ぎて頭が混乱する。
科学じゃなくて宗教だからいくら考えても理解できないんだろうな。 株も暴落のようだ
ソフトの担当がやばいな
米国みたいに引き渡しが求められるかも >>68
クリーンディーゼル（特に欧州の）はエンジンとソフトはセット。 フィアットからエンジン買ってたんだろ？
スズキは思いっきり被害者だろ？ >>19
三菱と日産の合併会社がやったから、もちろん日産は最初から知ってて三菱に擦り付けて買収した。 >>9
他メーカーの似たようなカタログデータの同型エンジン搭載車
あるけど大丈夫なのだろうか (´・ω・｀) エンジンはフィアット製でも、コンピューターのプログラミングと調整はスズキが自社でやっている。 >>16
まあスズキの場合それで公的基準計測したら
より高基準クリアなエンジンだったわけだが >>74
被害者はユーザーのみです
スズキは違法なソフトを載せたのだから自業自得
すべて買い取りして誠意ある対応をするべき 原因がフィアットでも請求はスズキに来るだろう
スズキがフィアットを訴えないと
難しいな
向こうの裁判だろうから忖度がｗ >>82
スズキの社風からするとありえるが。海外での事だからどうだろう・・・。 >>78
パラメーターの調整はできても、制御ソフトに違法ルーチンを組み込むことはできない。 欧米自動車最大手
フィアット・クライスラー・オートモービルズと
スズキのディーゼルエンジンで不正が発覚しました
まぁこれはいい訳だ罠
エンジンがﾄﾞｺ製とかソフトがどうだとか言っても
スズキのエスクードなんだから（´・ω・`） >>87
出来ないのであれば自社で賄うべき。
スズキが悪い。 >>78
スズキはECU関係は三菱に外注だったと思うが。 優良企業のスズキがそんなことするかよ
実燃費以下のスペックを書いてたくらいなのに こういうの日本車全体のイメージダウンになるから
ほんま本当なら指示してたやつ国民の敵だよ >>95
買ったものを管理できない
スズキが悪い
はい、論破。 >>1
エンジンがフィアトのだとして、スズキは組み立てたやつの
排ガス試験を実走行ではやってないってこと？
それって車メーカー的に普通なの？ >>89
エンジンが外注なのに、その制御ソフトを自社で作るとかできるの？ >>96
今度関税がなくなるからEU側の日本車に対するフェイクニュースじゃね
イメージ悪くするための >>24
ヒョーロン蚊
BＭＷの黒煙は綺麗な黒煙！ スズキって糞真面目で面白みがないのが売りなのにｗ
それすら手放したと エタノールで走らせてエンジンボロボロの車で走らせよう フィアット
アルファロメオ
アバルト
ランチア
マセラティ
クライスラー
ジープ
ダッジ
ダッジ・ラム
ダッジ・バイパー
このブランドのディーゼルエンジンは･･
っても、ダッチとジープとランチアぐらいか
日本だと余り関係ないな（´・ω・`） 不思議だねぇ
ドイツ車の不正は欧州では誰も暴けなかったのに ＞エンジンを保護するために排ガスを操作するソフトウエア
VWとそっくりやん
これバレたらアメリカで３兆円罰金 VWの不正が発覚したあと、自社のディーゼルを再チェックしなかったのは不味かったな。 >>100
出来ないような不完全なものを
商品として売るな。
そんな産廃掴まされたお客様が迷惑。
それが社会の常識 都合のいい時だけ報道を信じるってどういうことよ？ｗ
日本企業がはめられて喜んでるのはどこだ？ ベンツのディーゼルの触媒は低温だと働かないようにプログラミングされてる
現在ドイツで調査中（平均気温10℃のドイツの気温ではほとんど働かない）
アメリカではすでに個人的な訴訟になってる >>112
ヨーロッパじゃみんなやってるんだよね
VWが有名なだけで スズキがはよコメントしないからなぁ
何のやましいことがないならすぐに否定できるだろ マガジンXにブレーキランプ指摘されたら、今まで3000円近く請求されてたのが500円くらいで交換できるようになったみたいだなw
かなり悪質じゃね？ むしろスズキはVWとの提携続けていた方がヤバかったw ???「日本メーカーが採用した事で被害が拡大したニダ！
日本は未来永劫韓国民に謝罪と賠償し続けるニダ！！」 ヨーロッパメーカーに対する見せしめかも
「ちゃんとやらないとお前らも逮捕するよ」みたいな >>123
確かにＶＷと提携していたら
多大な迷惑をＶＷにかけていただろうな。
やっぱＶＷは賢明だよ。
スズキの不正を見抜いていたのであろう。 ttps://mag-x.jp/2017/07/03/7811/
事実上、新車装着部品の不具合を認めた形だ。心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。9月号ではさらに詳細な記事を掲載する予定にしている。 そんなことより日本は欧州から入ってきている糞ディーゼルちゃんと調べろよw >>130
なるほど、スズキは韓国に甘くないからかw >>18
いや技術的限界というのもあるんだが、元々は欧州勢が
他国製の車（事実上の日本狙い）の課税以外の方法でEU以外の国の車に対して
当時としてはありえないレベルの排ガス規制やったんだわ
むろん、高価な材料（触媒）取り付ければクリアは出来るんだが、それやると当然車の値段はあがる
だから欧州車が売れると踏んだ
……中国のレアアースの時もそうだったが、日本舐めすぎたんだ
マツダがやりやがってｗ そうなると当然、なんで日本車が基準通るに欧州車では出来ないんだとなる
大切なことなんで二度目だが、高価な材料とか使えば基準は満たせる
がもはやそれは大衆車の値段ではなくなる
で、文字通りの大衆車とかを意味するVWとかが不正やり始めた、と…… >>124
仮にサムスンもヒュンダイも事実ならそれらとスズキと一緒ってこと。
日本車＝韓国車ってこと。
もはやスズキは自動車企業ではなくただの組み立て屋。 >>121
プリンタのインク商法がバレちゃったのかｗ >>1
でも燃費いいからセーフとかわけわからんことを言うんだろ
日本だと許されたしなw >>138
過去10年間発売してきた軽のほとんどらしい
マガジンXがスクープしたスズキ車のブレーキランプがバルブを受けるカップ部品の不具合により、点灯しなくなるトラブルが続出している件。スズキは10年以上の長きにわたって、本件を公表せず、対策部品を有償で提供してきたと思われる。 >>144
スズキはただの組み立て屋だからそれをスズキに言っても
仕方ない。部品を供給している部品メーカーに苦情を入れるべき笑
これが技術立国日本様の対応です。 オランダでウソつくとかｗ
さすがアメリカで米不法移民や中国対米輸出業あたりと同じ並びの業界ｗｗｗ
グローバルでもやってくれやがりますなｗｗｗｗｗ >>139
ベンツは高い触媒使ってるけど低温では働かないように設定してるのがバレた
メルセデス側はエンジンを守るためと言ってる
でもそれだとドイツの環境ではほとんど触媒が働かないんだって >>148
だよね。
スズキ擁護厨って所詮この程度。 日本は逆に排ガスがきれいになったことにより空気もきれいになって遠くの山がよく見えること
日本の軽やコンパクトをバカにした報いだねw >>150
もちろん検査のときにはその設定は外してる 白人てこういういやがらせ平気でするから怖いよな
ジャンプも自分たちに都合がいい用にルールを平気で変えたり ワーゲンと同じでスズキも酷い会社であることが分かった >>4
20年位前からそれは言われてた事なんだが、最近になってやっと記事になったよ >>1
さすが日経
日本下げ記事を嬉々とのせてるなw >>130
スズキはVWのクリーンディーゼルが欲しくて提携したんだよ
ところが、中身が判明して「これアカンやつやw」ってなって提携解消 ソフトウェアによる不正はVWとやり方が同じなのが引っ掛かるね >>150>>153
レスサンクス
ベンツは知ってたけど、メルセデスもそうだったのか スズキのＣＭに出てくるクルマのナンバーがカルトナンバーな件。
半島人に侵食されてＫの法則発動か？ >>160
だからスズキは環境汚染エンジンを載せたクルマみたいな産廃を
欧州で売りつけたんだね。 >>14
フィアット側も同様ってことは適合システムも込みでフィアットから導入してないか？ >>162
日本の伝統をスズキがＶＷに手法を教えた可能性があるね。 ここんとこ、自動車業界ひどすぎだろｗ
クリーンエコ技術に自浄作用が含まれない仕様ｗｗｗ 欧州車なんてハイブリッドを
作れなくて不正してただけ EPAでやけに譲歩してると思ったらこういう狙いがあったんだなｗｗｗ >>162
欧州中のメーカーがやってるのバレバレじゃん
スズキが気付くぐらいだしトヨタもこんなのインチキしなきゃ出来ないって言って作らなかったわけだし ディーゼルだの直噴だの
単なるタチの悪いローテクをさも有難がる宣伝に
日本メーカーが乗るこたぁねーんだよそもそも ワーゲンはうやむやになっても、日本車は５０兆の課徴金とか？ 結局、
1日本メーカーを干上がらせる
2提携させる
3盗む
4トロイを埋め込む
こんな感じか これ日本だからスズキメインのニュースだけど本当はフィアットメインだろ。
GM、VWについでこれって…スズキと組むとろくなことにならないな。
次はとうとうトヨタに存亡の危機がくるのか。 >>163
すまない
ギャグが高度すぎて、ついていけない 仮に事実だったとしてもVWが許されてるんだからお咎めはないよ >>172
日本メーカーは国内でちまちまやってればいい このての環境規制ってどんどん厳しくなるじゃん
デブが痩せるようなもんで、いくらデブでも去年50kgまで痩せたから
今年は目標45kgなってやられたらいつか死ぬだろ。 うーん
NOXってのは元々制御するようになってるわけで
そうじゃないと無駄にNOXばらまくだけで環境に優しくない設計になってしまうだけで、
特定の条件で燃焼効率を変える事自体は珍しくはないんだけどな
結局テスト側の不備で見抜けなかっただけか、テスト用だけに調整してたか、って話のような気がする 欧州産のスズキ車は欧州で売るために仕方なくフィアットから糞ディーゼルを仕入れているんだよ >>178
ところがどっこい、EUでは何故か日本車だけが…ってなる可能性がある >>140
その理屈だとFIAT VWとも同じだな
さすが糞も味噌も一緒にする民族w >>171
＞スズキが気付くぐらいだしトヨタもこんなのインチキしなきゃ出来ないって言って作らなかったわけだし
マツダ「せやな」 ちなみに欧州仕様のスイフトやイグニスは日本からの輸入に切り替わったのでディーゼルの設定はない EUは日本車虐めしようと思ったらブーメランすっ飛んできたパターン エスクードってユーロになる前のポルトガルの通貨だな 共謀罪施行は往古の常識復古の大号令になるかもしれないと思うし、
ひょっとしたら自動車業界は輸出減らして政治献金と広告費増やしゃいいんじゃねｗｗｗ
輸出品目を往古の常識の下、国内市場で育てても、とは思うがｗｗｗｗｗ 尿素SCRの欧州ディーゼルなんて採用して
スズキもアホやな
マツダのディーゼル使えば良いものを
欧州ディーゼルはプラチナを使うからコスト高なのに
プラス不正ってｗ >>186
スカイDはマツダ乗りにしか通用しない代物だからw
居住スペース犠牲にしてまでエンジンスペースに費やす文化はスズキにはない
それにNOxの発生自体を抑えたただの実用エンジンだし >>196
結論が出たからね。スズキ＝韓国車ってことが。
終わりにしよう。君も低脳な割には議論できるじゃないか。
感動した。
では。 EPA決めたとたんこれって言ういやらしさｗ
白人はほんまド汚い スズキはマニエッティマレリだろうが、やってたのかねえ 排ガス不正が発覚したら
次は電気自動車と口を揃える。
そして電気自動車の欠点も無視して
とりあえず売る。
欧州なんてそんな物だよ。 >>195お前がなんか言ってもスカイアクティブはいいエンジンだよ
あのディーゼルは面白い、ＶＷみたいな不正しまくり会社じゃ作れない
しかしスズキもＶＷと手を切ったのになにやってんだかねえ >>203
日本はタカタみたいに人が死んでも不正を公表しないから
その点では欧州の方が上だな。 >>207
中途半端にでかくて重くてパワーのないディーゼルエンジンはスズキにはいらないって話
って他所さんもどこも使ってくれないみたいだけどw >>1
スズキじゃなくてワーゲンが勝手に仕込んだんだろ >>204
あえて燃費を低く見せる偽装をするスズキ
斜め上すぎる 前回の欧州でのディーゼル不正は電装メーカーが制御ソフトを作っていて、それをメーカー側で不正利用していなかったっけ？ euroの規制きつすぎてバイクがどんどんつまらんくなる >>175
どっちかって言うと逆だろ。
組んでみたけどどれもロクな奴じゃなかったからスズキが手を切ったんだよ。 こんなんより騒音バイク取り締まらんかいゴルァァ！
通る度に殺意が沸くんじゃああああ ジープよく見かけるのはこれか
スズキが最もエコな車作ってる どうせ再検査したらスペック異常の低排ガスなんだろ。 前も燃費関連でザワついたけど
こういうのが出ると
やっぱり企業体質なのかなって感じてしまう グランツーリスモのエスクードも詐欺だろ、あんな速い車ねーわ やはり劣等民族日本人
70年前、世界で最も優秀な韓国人に支配されただけある 貧民向け自動車のスズキと言えば燃費偽装、排ガス偽装、ブレーキランプの球切れってわけだ >>209
あの経営者は、あっちの血が混じっとるんだろ ちなみに日本のスズキ車にはタカタのエアバッグは一切搭載されていません ソフト技術がスズキに有るのか？
紙面偽装能力しか無い筈だが あーあ やっちまったか
社内で大規模な不正をすると やった奴は首にできなくなる。
秘密がばれるまで会社は共犯者にさせられる。
首になりたくない奴が故意に会社ぐるみの犯罪をやるのだから 企業統治の禁止令ぐらいではなくならない
これが雇用の流動化の結果だ。
雇用の流動化の結果、 企業には一発倒産のリスクを抱える可能性が生じた。 >>232
時速300キロのバイクとか常に全力だな フィアット傘下クライスラー
フィアットからディーゼル → スズキ だろう。
実は余り責任ないよね。ただし無関係と言い張るのは、無理だろうけど。 香里奈&ベッキー&ケン･ワタナーベ｢ＣＭ降りて良かったー｣ ちらほらマツダのディーゼル推してるけど結局はリコールになっちゃたし年数たたなきゃ改善策で解決してるかどうか分かんない。 >>244
直噴ターボのガソリンエンジンより、クリーンディーゼルの方が綺麗だよ。 スズキのことだから、基準より綺麗だったのを悪く申告したんじゃないの？ スズキは
軽でもハイブリッドカーもどきだろｗ
ディーゼル不正ソフトは
ボッシュのお家芸だろｗ >>248
ハイブリッド「もどき」とかバカな自動車評論家の受け売りかよ？
ストロングとマイルドの長所短所をもっと自分の頭で考えるんだなw 欧州の毛唐が糞なのは
欧州車の糞ぶりを見ればよく分かる
日本車の余裕で20年遅れ スズキやトヨタやホンダは所詮欧米の劣化コピーしか作れないってことだよｗ
バッタもんが浜松クオリティー。ガンプラという日本オリジナルを生んだ静岡とは
ここが大きく違う都市の格の差だｗ 県庁もないから必死に静岡に対抗心燃やして
人の道を大きく踏み外してしまったわけだ。これでスズキは倒産。浜松は地球上から
消滅するｗｗ 総務大臣＝孫正義
法務大臣＝橋下徹
防衛大臣＝小池百合子 修ちゃんの目のとどかない海外拠点だからか、
フィアットの不正か
いずれにせいよ―ろっぱメーカーの環境対策はデタラメだな フィアット製のエンジンだから、スズキは販売者責任だけ スズキはフィアットがEUの基準パスしましたよって言うディーゼルエンジンを買って自社の車に搭載しているんだからむしろ被害者だろ？
パチモンを日産にOEMで供給していた三菱がどうなったか？ｗ >>262
ＥＵがどーこーじゃなく車屋なんて世界中探してもまともなとこ無いｗ
このテのディフィートデバイスが違法じゃない国もある始末
日本もだぞ
>>264
検品や解析もテストもせずに出荷してたらそれこそ大問題だぞアホｗ
車なんて大小様々な社外部品の組み合わせで構成されてる品
最終的には完成品にバッジ付けて売ったメーカーが責任負うの当たり前 >>265
別に責任は負わないとは言ってないだろ？
三菱と日産の関係性を言っただけだ スズキは責任を負う
そして信用を失う
それにかかる経費＋慰謝料はフィアット持ちが当たり前だろうってこと >>266-267
頭悪過ぎて話にならんな
ＯＥＭ分の改修費用は日産負担だぞ
経費+慰謝料をフィアットが負担するなんて事も当然無い
サプライヤーと自動車メーカー間では事細かな仕様書添付で、
納品前の検査から納品後にも検査はある
不正プログラムが分かりませんでしたなんてのが認められる訳ねーだろ >>265
ああそうなのｗ
じゃあＥＶへの全面移行は当然の話ってことになるわなｗ >>268
日産が負担してやったから三菱は日産の傘下に入る羽目になったんだろ？ｗ >>268
スズキは三菱みたいなマヌケじゃねーんだよｗ >>270
馬鹿は黙っとけｗｗｗ
資本関係は持ち株割合 三菱はまんまとフランス資本に取られやがって日本企業の面汚しだよ >>272
お前みたいな欧州車マンセー野郎は反吐が出る 知ってて使ってたんだろうなぁ
バレたら知らなかった。フィアットが悪いって言えば良いし だいたい日本はEUからの輸入車に関税をかけていないのに
何でEUは日本からの輸入車に10%の関税かけてんだよ？
日本車が怖くて怖くて仕方ないからだろ？ｗ 欧州で売られているスイフトとイグニスは全量日本からの輸入だよ？
10%の関税をかけられても売れる目算があるスズキ車って素敵やんｗ ＥＵの自動車会社、総崩れの前兆だな
根性ひん曲がった政治力で規制作って自分がまともに自動車作れなくなってしまった西欧諸国 EPAでEUが7年後には日本からの輸入車にかける関税をゼロにするとか言ってるけど
果たしてそれまでにEUはガソリン車禁止にできるのかね？ｗ
どうせ途中でやっぱEPAやーめたってなるんだろ？
実際EU各国の反対でEPA破棄できるらしいしw ハスラーとかのCmがポーズ酉から顔芸 に変わったな VWリスクはオサムちゃん神回避したのに、FIATにはめられたのは回避不可だったか・・・ >>277
スズキって自民ネトサポ並みに擁護わくよねー 鈴木はディーゼル作ってないので、フィアットからの供給だろう。
責任ないとは言わないが、ちょっと勘弁してよみたいな・・・・・・・・・・・・・・ >>58
あの修ちゃんがそんなミスするはずがない！ >>279
その欧州の岩盤規制を突破したのがアメリカ合衆国環境保護庁(EPA)
アメリカにEU最強の政治力を持つVWがクリーンディーゼル詐欺をゲロさせられたから
EUが渋々各欧州メーカーのクリーンディーゼル詐欺を挙げていってるのが現状
てかもう2年近くたつのにまだクリーンディーゼル詐欺終わってないんだなｗ 欧州メーカーは実際クリーンディーゼル詐欺として挙げられるまで
平気な顔してクリーンディーゼル車売ってやがるからな
盗人猛々しいとは正にこのこと >286
ＶＷ、いきなり倒産するんじゃないかｗｗｗ
虚業商売のリーマンブラザーズなんてもんじゃないほどの破壊力だぞｗｗｗ スズキの実燃費がカタログ値を上回ってて、す、すみませんっうっう・・・って
あの感動をどうしてくれんだよ。 ブレーキランプが片方切れているスズキの軽が多いと2ちゃんでいわれていりからな。
海外だし、しっかりリコールするだろうな。
修ちゃんは、民進党推薦の川勝をまた静岡県知事にしたからなあ。 修ちんが存命のうちにキャラクター化して一儲けしろよ。
企業ゆるキャラって新しいジャンル切り開け！！ お前らはトヨタは叩くのにスズキはたたかないんだなｗｗｗ ビターラの日本未発売ターボモデルは低品質で烏合の衆のスズキの癖にアホみたい高いんだよ。 >>290
まだ潰れてないようだけど将来はなくなるかも >>290
不正疑惑の時のモデルとほとんど一緒の車にnewって付けて新型車として売り出してごまかしてるｗ また、「正規の手順でやったらスペック上がっちゃいましたぁ〜」ってオチなんやろ？ >>268
>経費+慰謝料をフィアットが負担するなんて事も当然無い
市場で問題が発生したときに、完成車メーカーと部品メーカーが費用の負担割合をめぐってもめることはよくある。
部品メーカーに全面的に責任ありで、費用が全部部品メーカー持ちになることも当然ある。
>不正プログラムが分かりませんでしたなんてのが認められる訳ねーだろ
認められることは当然ある。
要求仕様を表面的に満足させるような不正プログラムが仕込んでおいて、
顧客である完成車メーカーの責任を押し付けることはできないだろう。 4輪の鈴菌感染源は
ジムニー とエスクードだからな
さすが変態擁護が多いな（´・ω・`） フィアット製のエンジンが原因なら
サプライヤーとメーカーの関係にすぎんと思うが
これ、要は本丸はボッシュなんだろ？
欧州ディーゼルはボッシュとシーメンスVDOのパーツ無しには作れん。
欧州メーカー製ディーゼルエンジンが全部ヤバイって事だろ ネトウヨ「スズキは絶対に排ガス不正をしないよ！誠実な会社なんだ！」
↑これ見てさっそくエスクードを注文したけど、VWに変えた方がいいの？(´・ω・`) エンジンもらってテストもせず使うとかしてないよな？
相手の製品の仕様を紙だけで信用してないよな？ まぁ三菱が不正して供給されてた日産ルークスは大丈夫
これと一緒かな？ フィアット大変だな
スズキはセーフみたい
ディーゼルエンジンは欧米FCA（Fiat Chrysler Automobiles）社が供給するもの。JPモルガン証券の自動車アナリストである岸本章氏は、「ディーゼル車両のみであればスズキに製造責任は問われない可能性が高い」と見る。 ヨーロッパで売ってる鈴木のディーゼルは余所から買ってるだけだしなぁ。 真犯人ってボッシュじゃねーの？
あの会社ソフトウェアの中身をメーカー側に見せたがらないらしいし
ま、ワーゲンでもボッシュでもどっちが潰れてもドイツは国が傾くから
全力で庇うだろうけど >>268
なんでタカタは負債を抱えて倒産したんでしょうか マツダとかトヨタだったら死ぬほど叩かれてただろうに スズキは貧乏人向けの車だろ？
ヨーロッパは貧乏人多いの？ オランダ検察、排ガス不正の疑いでスズキと「ジープ」を調査
https://jp.reuters.com/article/suzuki-emission-idJPKBN19W04W
オランダ検察、スズキを排ガス不正で調査 ＦＣＡ製エンジン搭載
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170712/bsa1707120500002-n1.htm
オランダ検察は１０日、スズキと欧州自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が、排ガス規制を逃れるため違法なソフトウエアをスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に搭載していた可能性があり、調査すると発表した。欧州メディアが伝えた。
オランダ陸運当局は１０以上のメーカーのディーゼルエンジン車から出る排ガスを調査。スズキの「ビターラ」とＦＣＡの「ジープ グランドチェロキー」から「正当化できないほど高い値の窒素酸化物（ＮＯｘ）」が検出されたという。
スズキによると、ビターラはＦＣＡ製のエンジンを搭載している。スズキの広報担当は「事実関係を確認中のため、コメントは控える」としている。
オランダ陸運当局は、検査時に排ガスを不正に操作するソフトが使われた可能性があるとみて、検察に通報した。 こんなのどこの企業もやってるんじゃねえの
後はその会社の政治力の問題 インドで使われてる２気筒ディーゼルをEU環境基準に合わせて作るしか無いな
まあ無理だろうがｗ フィアットのエンジンだから、当然他の欧州車にも搭載されているのだが
何故やり玉に挙げられてるのが日本車とアメ車のみなんだろうね これも没収が絡んでんだろ？
なんでボロクソだけ槍玉に上がって悪の枢軸の没収がお咎め無しなん？ 大体ボロクソのCEOだって没収から来たやつじゃん。
この一連の事件の共通点は没収だってはっきりわかんだよね。 ディーゼルの排ガス規制が絵に描いた餅でしたって事でしょ？ クリーンディーゼル、笑
そんな戯言が正義としてもてはやされる時代がありました
そして何事も無かったかのように本家ヨーロッパは電気に舵に切りましたとさ 賢いのは米に移民してEUには粕しか残っていないんだな
ま、どっちも大した事はないけど。 ID:xzzFGZVJ0
この手の奴が湧きだしたあとはダイハツ廚の出番 すべてにボッシュが関わってて草生えるｗ
また見逃すんだろうな >>323
フィアットが外部メーカーの要請値に合わせるために
工作したんだとしたら何も不思議じゃない
スズキ、クライスラー側は騙されたわけだ。
走行中の排ガステストなんてどこも機械持ってるわけでも無い ダイハツは海外進出してないからこういうとき安心
やっぱ日本を見て日本に合う車作ってくれてる会社で買いたいね
品質もスズキよりダイハツだし 浜松に劣等感を持つあまり逮捕された奴が暴れてるのか？ スズキって
確か世界初の2気筒小型ディーゼルエンジン持ってるでしょ？ >>335
ヨーロッパに進出してたけど、まったく売れなくて撤退してる。 高名な専門家がこの事態を一年前に予言している
スズキは嘘ついても不思議じゃないです 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=20550 2016年5月21日
>スズキに自動ブレーキについて「正しい情報を」とお願いしたって
>マスゾエ知事状態。のれんに腕押しというヤツで、のらくら返事を
>ごまかすのみ。だからこそ今回も「まぁ不思議じゃないですね」
>と思った。これが発端でスズキに厳しくなったら、
>VW援護だと言われちゃいました。
>VWの件、情けないオッサンの戯言で私は「お金で魂を売った悪者」
>にされVWに甘いと言われ、かつVWからはTVに出て厳しいことばかり
>言いやがって、と嫌われ良いトコなし！
>損だと解っていても「ウソはつきたくない」という気持ちが
>勝っちゃうから困ってしまう。商才は全くないです。しくしく。 >>330
君すごいな！！
ほんとに>>335みたいなのが出てきたよｗ >>334
エンジンは提供しても制御ユニットは車体メーカがこさえるだろ。
不正ソフトというなら車体メーカが作ったんじゃないのか？ >>312
いやいや、
車体に載せて総合試験やるのは車体メーカの責任だよ。
試験もせず出荷したのか？って話
家電製品とかでも、最終責任は装置メーカが追う。
部品メーカには装置メーカ側からビジネス上のペナルテが課せられる。 >>337
誰も欲しがらない（需要ない）もの作って
世界初ってｗ >>342
そんなものRASICの締結内容による。
車はそんなちいせーシステムじゃない。 良い子のみんな！
スズキの変態バイクなんかに乗ると
いつの間に鈴菌に感染して
一回り大きい貧乏臭い軽自動車みたいな
ひどく不細工な形のスイフトに
惚れ惚れして、乗ってしまうような
妖怪人間になってしまうぞ。
しかも、みんな独身だ。鈴菌に気を付けろ！ >>335
アジアには進出してる
それを国内というなら君の言い分で合ってるが戦後70年経つのにまだ大東亜共栄圏思想患ってるの？ >>54
ほんそれ
欧州だって厳しい規制敷いてるくせに何故か日本よりはるかに大気汚染が進んでるという
もう車作りは日本メーカーに任せた方が世界のためになるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
