【ドイツ】ポルシェ、ディーゼルエンジン撤退も視野 CEOインタビュー [無断転載禁止]©2ch.net
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［ニュルブルクリンク（ドイツ） １８日 ロイター］ - ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)傘下のスポーツカーブランド「ポルシェ」の最高経営責任者（ＣＥＯ）であるオリバー・ブルーメ氏はロイターとのインタビューで、ディーゼルエンジン打ち切りの是非を２０１０年代の終わりまでに決めると述べた。
ドイツの自動車メーカーの幹部がディーゼルエンジンからの撤退の可能性を明確にしたのは初めて。
ブルーメ氏は「（ディーゼルエンジンの打ち切りの）問題をもちろん視野に入れている」と述べた上で、「まだ決断は下していない」とした。
ポルシェは２００９年にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」で初めてディーゼルエンジンを搭載。しかしＶＷがディーゼルエンジン車で不正な排ガス規制逃れを行っていたことが明らかになったことを受けて、ディーゼルエンジンの扱いについて検討している。
ブルーメ氏は、向こう１０─１５年は内燃機関車、プラグインハイブリッド車、完全な電気自動車などさまざまな車種を市場に供給し、２０年にディーゼルの扱いについて判断するとした。
カイエンは９月にモデルチェンジに向けた作業が始まるが、ディーゼルエンジン搭載モデルの供給を継続するという。
ブルーメ氏は「今後数世代にはさまざまなシナリオがある」と指摘した。ポルシェの複数の関係筋によると、ディーゼルエンジンからの完全撤退もシナリオの１つとして含まれているという。
ポルシェは世界の販売に占めるディーゼル車の比率が約１５％。これに対して競合するＢＭＷ(BMWG.DE)は３５％で、アウディ(NSUG.DE)は欧州の販売の３分の２をディーゼル車が占める。
ＶＷの排ガス不正によりディーゼルエンジンのイメージが悪化したため、自動車メーカーの多くは経営戦略の見直しに取り組んでいる。
ポルシェも電気自動車の需要増に対応するため、１０億ユーロを投じて主力のシュツットガルト工場の全面的な改修を進めており、２０１９年には初の完全な電気自動車「ミッションＥ」を発売する予定。
ブルーメ氏は、電池のみで走行する電気自動車が販売全体に占める比率が２０２５年までに２５％に達する可能性があると述べた。
また、同じくＶＷ傘下のアウディと部品やモジュールの共通化を進め、経費の抑制を図る方針も明らかにした。
2017年 7月 19日 4:54 PM JST やりやがったな、ゲルマン民族が！
日本製ハイブリッドに遅れをとった焦りから、国家ぐるみのディーゼル詐欺で地球環境を汚染しやがった
ドイツの環境保護団体も把握していただろうに、忖度かどうか知らんが口を閉ざしていたな ヨーロッパでディーゼル推進され始めた頃に日本は遅れてるって言ってた、知恵が遅れてるバカがいたよな ガソリン直噴ターボも規制が厳しくなるから、ディーゼル並にコストが掛かるようになる。 松居一代さんが主張した船越英一郎の不倫相手はエステティシャンの成田美和と話題
不倫がばれた成田美和の顔が生々しい
https://goo.gl/4hz59b
ポルト ヨーロッパの１０００万円台の車と日本の軽自動車の内部とソックリ入れ換えると
とても快適に走るようになる 元から、VW、アウディ、ポルシェは同じグループで、ポルシェより安い
クルマを使ってポルシェのエンブレムをつけて売ってるのがこの頃の
ポルシェの商売。
で、グループ内でまっとうなディーゼルがありません、開発できません、
という見込みになったので、ディーゼルから撤退ってことね。 結局筋の悪い技術に頼った結果だろう
こういう見極めは確かに難しいが、意外に素人の判断の方が正解だったりする
プラズマと液晶の優劣などが典型的だ
トヨタのHVに勝てない為にディーゼルに逃げたものの、まともに使いこなせず（完） >>17
液晶とプラズマと並べると、絶対にプラズマのが綺麗な画面だったのだが、、、 ディーゼルなんて使い物にならんのに粉飾して売り抜けた
その手腕は凄いよな ま、ポルシェはマフラーが短くてナンボなので環境に優しいとか、金にならん >>22
そんなの関係なしに、当時二つ並べれば、プラズマのが断然、綺麗だった。
液晶は画面に映るものが速いと追随しそこなってたりとか、問題があった。
今は、克服したみたいだが。 >>24
車の能力的には、海外の高級車なんて高い方のベンツですら、国内の１５０万円台の安めの普通車に完敗だからな
販売能力は凄い >>28
１５０万の車でアウトバーン走ったら空中分解するで(´・ω・｀) >>27
そんな断然でもないでしょ。
明るい場所なら液晶の方が綺麗な場面もあったし。
で、ちょっと綺麗の代償があの消費電力と発熱。
一般の消費者はそこまで映画的画質、臨場感を求めてなかったのよ。
省エネにニュース、バラエティ、ワイドショー見れれば十分。 触媒交換不要なディーゼル作れるの日本車メーカーだけだもんなぁ
EUでの日本車の関税も７年以内に無くなるし
早めにEVにシフトしようって事なんだろうけど
思ってるよりも内燃機関の車が消える時期が早くて
功を奏すかもしれん この手のスレで原発爆発させて海に汚染水垂れ流してるのにドイツに対して鬼の首取ったように環境破壊！
と言ってる奴みると恥ずかしくないんかと思うわ >>32
だってわかってやってる犯罪だよ？詐欺だもん。 勿体無いな
ディーゼル・エンジンは天ぷら屋の
天ぷら揚げ終わった油でも走れるんだから
天ぷら屋周辺限定でいいから継続して欲しいよな >>27
そんなの関係なしに、二つ並べれば、プラズマがモッタリと大きく重たそうだった >>29
だよな
アウディの安いのでも160キロくらいで平気で走れていたから
カローラで120キロ出したら死にかけたｗ >>30
まあ、綺麗がどうたらいくら力説しても
今４Ｋが流行らないことを考えれば需要は無かったんだよな 液晶とプラズマ、画質的には一長一短だった。
液晶は日常のニュースやバラエティーワイドショーに向いた画質（スタジオ物を高精細に）
プラズマは映画や風景などに向いた画質（自然な風景を自然に）
で多くの人が迷ったが、やはり消費電力と重量の違いが大きすぎたよ。
大画面が流行りなのにクソ重いクソ電気食うクソ暑い
それにプラズマは普通の人が買う小さめTVのフルハイビジョン化も遅れたし、
画素の発光劣化も心配だった。 >>9
1台ぐらい買えるようになってから言えよ貧乏人。 原油の半額セールが長いからな、ベネズエラが政情不安でこれだもんな
バレル25ドルに成っても100ドルに戻る事はないだろ ディーゼル車ってガソリン代だけ若干安くなるだけで
自動車税とか諸々含めるとトータル的にはガソリン車とそう変わらないんだろ 結局欧州ご自慢のクリーンディーゼルとやらはデタラメの捏造の産物だったと言うことなんか？
それとも初期は本物だけど途中から変質していったとかなんか？ 欧州厨 どーするのこれ？ｗ
欧州はディーゼルが主流で〜
HV（）
あれれ？ｗ >>48
クリーンなのは（従来比で多少）って事でしょう。
燃費の良さをクーリンと言い換えていたフシもある。
排ガスでガソリン車比と言うことであれば最初からデタラメ。 排ガス毒ガス物凄いけど、燃費はガソリンを上回るからクリーンね。って言う詐欺。 >>51
化石燃料を使わない技術や省エネ技術が発展しだすと原油下げて潰しにかかる。
割高な技術となって廃れる。 日本の住宅事情だとHVが受ける。
深夜早朝にEV走行で近所に配慮は日本人らしい選択。 電気駆動ポルシェ、創業者のフェルディナンドはあの世で
大喜びやろな。時代が俺についてきたと。 ハイブリッドでは完敗
ＰＨＥＶでは後塵を浴び
ディーゼルではイカサマだらけ
日本対ドイツの構図は、こんな感じか？ >>56
あ〜、、、昔近所のクラウンディーゼルが
毎日早朝からガラガラ暖機して五月蝿かったの思い出したわ・・・ >>55
性能良いのか？それ（乗ろうとは思わないが）
カローラで死にかけたのはブレーキング性能
若干のカーブで先にある信号で止まろうとしたら止まらなかった（不安定さを感じてブレーキを強く踏めなかった）
その車は走行安定性が良いのか？ >>17
プラズマテレビが終焉を迎えたのは間違いだ
愚かな素人が安かろう悪かろうを選んだ 水平対向エンジンなくしてポルシェってポルシェなのか？ 日常、ポルシェ乗ってる人がカローラに乗れば、そりゃ違和感感じるよ。
比較対象を間違ってる。 ドイツ人て真面目にやってますって顔して裏では汚いことやるよね
日本人もそういうとこあるけどドイツ人はもっと悪質だわ >>3
CO2やらNOxやらPM2.5やら出しまくってそーだなw ポルシェ「チェ、クリーンディーゼルばれちったか。しゃーねー、やめるわ 大学の先輩でヤマハ発動機に勤めていた人が言っていた
ディーゼルエンジンは燃料の粒子が粗いから不完全燃焼を起こしやすくPMを量産する
完全燃焼すればCO2になる
要は温室効果ガス削減とPMの排出はトレードオフの関係に有ると言う話で
ディーゼルエンジンが環境に優しいなんてのはそもそもまやかしだと言っていたよ
欧州メーカーがクリーンディーゼルだと世界中で押し付けていて一部の日本の評論家が提灯記事を載せていた頃 >>63
たいして良くなかろう、でも重かろう高かろう電気代がかかろう暑かろう
じゃあ誰も買わないってｗ >>71
それトレードオフとは言わないだろ
軽油はそもそも炭素成分が多いと言うだけの話 少し前まで日本の雑誌はディーゼルだよディーゼル
とにかくディーゼル
トヨタ(|||´Д`)日本(⌒,_ゝ⌒)プッ
これからはディーゼル
時代はディーゼル 今んとこツッコミが入っていないディーゼルは
bmwとマツダ(輸出してないかも)と三菱と日産か。
ダイムラーは先日やらかしたとニュースになってたな。 >>67
でなかったら
生き馬の目を抜くヨーロッパで大国になんか
なれないからな。
日本や中国の戦国時代みたいなもんだから >>61
少なくとも中央道ではポルシェやベンツを煽ってる姿をよくみかける。 空気が汚れる方がいいか温暖化で苦しむ方がいいか、それともバッテリー処理で環境破壊か？ 結局非力だけど軽くてクリーンなポート噴射・オットーサイクル・ガソリンNAを
超軽量ボディ＋マイルドハイブリッドで補うスズキが最強のエコカーメーカーってこと そりゃVWトゥアレグをポルシェカイエンやアウディ
Q7のラベルに貼り替えて売ってるだけだから
VWが撤退モードになったら従うしかないわなｗｗｗ まあVWに最後まで抵抗して傘下入りを免れたスズキとVW傘下のポルシェじゃ話になりませんわなw 最近の日本もそうだから大きな事は言えないが、世界的に詐欺的商法が当たり前なんだね。
夢の技術です！ ＞ 欠点や不正発覚 ＞ 謝罪賠償して改善や改良 ＞ 再販売
て、流れじゃなく、発覚すると、
＞ テヘペロ ＞ 我々はその事業からは撤退する！
しか、ここ近年は見てない。
最悪な輩だけど、ユーザーが甘やかしてるのも大きな要因ではあるんだよね。 >>81
結局それに行き着くようだ
残るは錆にくいのを願うだけだ ドイツはもう日本の車に勝てないよ
>>85
外国じゃあよくある話だな
日本も健康食品で見かける >>67
ジャップが勝手に勘違いしてるだけじゃねえか
善人ぶるジャップの方がもっと悪質だけど >>61
ドイツ車マンセーする奴が勘違いしてるのが、
高速時の性能がドイツ車高いからドイツの方が技術ある！ と言っている奴。
カローラに180キロからのブレーキング性能なんか必要ない。
そんなブレーキを付けたら価格は高騰するし車重も増えて燃費も悪くなるし
ばね下重量も増えて、
なにもいいことないから、車の性格にあったブレーキを装備しているだけ。 昨日のベンツ排ガス不正のリコール。
vw排ガス不正後、
俺はドイツ豚を軽蔑することにした。
何が生産性だっての。インチキすれば
高くなるだろ。
真面目に働く日本人は馬鹿か？ しかし、ナローとか、70年代のイタリア車、日本(ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟやs30) 、とか戸々数年ですごい相場になってるね。 ディーゼルといい直噴ターボといい、
基幹技術のタービンも触媒も日本製でさ。
古い技術に対してクリーンディーゼルやダウンサイジングターボと名付けた人が凄いだけだった。 >>94
俺の友達でS30を2台GTRを3台ストックしてる奴が居る(´･ω･`) >>94 旧車は高くなったなスポーツカーも高くなってるな フォルクスワーゲングループには不正ソフト無しにまともなディーゼルエンジンを作る技術力がないからな これが世界の流れ、日本の自動車メーカーは
方向性を間違った
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