【神戸】高速船事故、目視で船位確認 レーダー使用せず……乗客15人負傷 [無断転載禁止]©2ch.net
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神戸空港と関西空港を結ぶ高速船「神戸−関空ベイ・シャトル」が海上の誘導灯に衝突し、乗客15人が負傷した事故で、男性船長(40)らは、同船に搭載されている衝突予防装置やレーダー、衛星利用測位システム(GPS)を使用せず、目視のみで船の位置を確認していたことが27日、関係者への取材で分かった。船長は衝突直前まで進入コースを誤認していることに気付かなかったといい、神戸海上保安部は、船長らの船位不確認や見張り不十分などの操船ミスが事故原因とみて調べている。
事故は26日午後9時半ごろに発生。神戸空港島の東約600メートルにある航空機用誘導灯に高速船がぶつかり、乗客29人のうち、姫路市の女性(80)が意識不明の重体、10〜60代の男女14人が重軽傷を負った。14人は兵庫県在住が9人、徳島県4人、東京都1人。
高速船を所有する「OMこうべ」によると、最高速度が34ノット(時速約63キロ)で、事故当時は営業運航の最高速度として設定している27ノット(同約50キロ)で航行していたとみられる。船には通常、自船の進行進路に別の船などが重なりそうになると、警告音が鳴る衝突予防装置が搭載されているが、「大型船と違い、高速船は手動でよけなければ間に合わないことから使用していなかった」と説明している。
事故を受け、27日午後に開いたOMこうべの会見では、レーダーやGPS、コンパスなどの機器を使い、自船の位置の把握を要請していたが、行われていなかった可能性があるとした上で、「活用していたら、事故は起きなかったと思う」としている。
27日午後には運輸安全委員会の船舶事故調査官3人が、事故原因を解明するために高速船を調査。船首左側の破損部分や船長らがいた操舵(そうだ)室を中心に調べた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201707/0010411383.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201707/img/a_10411384.jpg 夜、街灯もない道を無灯火で走るようなもの、恐ろしいだろうに この前の霧での大幅遅延の時、大型フェリーが27ノットで大阪湾を横切っていたな。 >1
ただのバカが船長だったのだろう
二度と操船ができないように願う >>11
毎回同じようなコースだから慣れてただろうし油断してたのかもな。人身事故起こしてる時点で言い訳無用だが アホだろ。過信しすぎ。
てか海上往来なんちゃら法違反なんじゃないの? 船長「レーダーやGPSの使い方が分からんかった。テヘペロ。」 レーダー動かさないで狭い海峡を通過していく
クレーンが付いてる中型の船を
3隻中1隻位の割合で見かけるけど、違法ではないのか レーダーなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ >>9
レーダーを知らないのか
そこまで馬鹿なら働いても遅いか 最高速度が34ktで高速船?
駆逐艦では鈍足の部類じゃないか >>20
海には手漕ぎボートも有るし、流木などの漂流物も有る。
波の上下運動も有る。
それをコンピューターが見分けるなんて無理。 乗客何人も乗せて運転してんだろ?
頭おかしいんだろ 俺しょっちゅうこれを使ってるんだけどシートベルトなんてしたことないなあ、これからちゃんと着装しよう。先月も乗ったばかりだ。 >>9
そんな軍艦並みに速度の出るフェリーってあるの?
客船でそんな揺れのひどい速度で走らんと思うのだが?
>>22
艦隊型駆逐艦でも30ノット出れば十分 >>22
海上自衛隊の護衛艦に37ktも出せる艦艇は無いぞ。大体30ktで統一されている。
もう直ぐ全廃になるはやぶさ型ミサイル艇が44ktなんだがな。
この代わりの新型護衛艦が大量建造される予定だが、
この護衛艦の当初構想は2千t級で40kt超を謳っていたが
最近の記事では3千t級30ktと言う声も聞かれる。 >>1
あべちょん政権で隅々までデタラメ無責任がまん延んしてるな。 >>31
スイス製の推進装置のやつだな。何年か前に新造船初航海の時に乗船したわ。
デカイ外人さんの技術者が何人も乗っててびっくりしたw >>18
大型フェリーはレーダーもGPSも完備だわな >>31
確か非常時は戦時徴用される取り決めだっけ 漁船にもレーダー積んでる時代なのに旅客船にレーダー無いって… 艦長、イージスシステムは反応が遅いので、
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元スレ http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1501429559/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています