【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125
★1が立った時間 2017/08/09(水) 19:56:56.71
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502276216/ 後ろのヤツより先にウインカー出したら負けだと思ってる 日本って米国とかと違って自分の前の車抜くのに躍起になってるから無理だよw 俺はいつも合流するときには140キロは出す
ウインカー付けて、余裕で合流できる 首都高の左へ合流するのどうにかならんの
ギリギリまで見えないから流れてる時は怖い 運転が荒いって言われる地域は知らんけど、合流地点は
みんな寛大に譲ってくれるで 入るよ～という意思表示が必要。相手がそれを見てスピードアップするような馬鹿だったら危ないので素直に先に行かせる 軽自動車とHV燃費厨は高速道路禁止
迷惑極まりない 合流箇所で本線を加速してくる馬鹿や
追い越し車線から本線に戻ってくる馬鹿がいる。
合流したい奴は遠慮する必要はない
向うも安全義務がある。右ウインカーだしてさっさと合流しろ 入るか入らないか明確にして行動すれば良いだけで、
不明確にうろちょろしてるからいけない。 軽だから合流前はエアコン切るわ
パワーが足りないｗ 体当たりする意気込みで突っ込めば相手がひるむから
その隙に合流だ！ 床まで踏むとか
少々回転が高くなるとか
ダメージがないとか
全開で調子が確実に良くなるとか
なんだこれｗ 俺は走行車線の車より速く150ｋｍくらいで本線に入るから
余裕だけどなぁ 追越し車線で追いつかれても譲らない馬鹿が多い
120キロぐらいじゃ渋滞出来るぞ 50インチくらいの液晶テレビを
車の後ろに付けてエロい動画を
流しておけば、それを見ようとして
簡単に入れさせてくれるんじゃなかろうか >>1
コツは簡単だよ。
一定速度、一定角度で合流車線を見ながらゆっくりと合流していくだけ。
相手の車もぶつかりたくないからね。これだけ守れば十分。ってか下手に
これ以外の動きされると合流が読めな過ぎて事故の元 高齢者マークを10個くらい貼ってれば皆が避けていくので楽勝。 教習所でギリギリまで道使って加速しろって教えてるけど
ちょっと過剰だな。
相対速度差ゼロになってれば
別に最後まで道使わなくても合流したほうが安全 >>7
普通に事故多いしねあれ。右車線で飛ばしてくるから
事故が起きない方がおかしい。
三軒茶屋のとこのJCTとIC何とかしてくれよほんと。
毎度渋滞。 1時間以上高速運転してると動悸がしてくるから
車で遠出できない。
トンネルとか心臓止まりそうになる。 >>17
本当かどうかわからないが
高速に乗るときぐらいは回転数目いっぱいあげてやってくださいねってディーラーから言われてた 首都高の追い越し車線に合流するのは高速バスに乗ってしか経験が無いけど、自分で運転するなら嫌だな
バスは加速悪いし加速車線は短いしバスの運転手は上手いと思う >>25
車ごと高齢者マークでラッピングするといいかもなw 合流よりも加速加速路線で加速しないアホなんとかして欲しい
一般道みたいな合流しようとする奴は高速道路を使うなよ >>1
車線を変えるときは後ろにはいるように教本に書いてあるけど
事故ったら責任とれるのかな？ 右のサイドミラーを見ながらいい感じで合流しようとしたら
「前の車がモタモタ走ってた」なんてことも無きにしも非ず。
ちゃんと前も見ながら合流しよう。 F1にヒントがあるんじゃないかな
タイヤ交換した後スムーズに入っていくよね >>38
古いバイパスは大抵そうだよね。50㎞くらいで走らせる
前提だから。そんなのありえないのにな。 >>40
高速は覆面パトカーだぞ
ヘルメット被って運転した方がいいぞ 譲ってから入ると良いよ‼いつもそうしてスムーズに入っている いつも本線より大幅に高い速度を出してるから合流が大変とか思わんわ >>20
合流した後に近付き過ぎて追突されるだろｗ >>44
覆面パトカーの特徴
助手席のシートが倒れてて一人隠れてる
天井に変なでっぱりがある
グリルの奥に赤いランプが隠れてる
なんか真似できそう >>30
やり過ぎなければ本当だよ
ゆっくり余裕を持って走ってると、だんだんスラッジとかススみたいのが溜まってくる
エンジンがすすけてくるっていうのかな
回転を上げてやると、そういうススみたいのが減る
エンジンには負担かかるし燃費も悪いけど、やるとキレイにはなる
いつも高回転なのは車に厳しいけど、たまにレッドゾーン手前まで回して掃除するのは車にも良いんじゃないか 合流ポイントくらい、
高速はしっている側が車線かえたほうが合理的なんてでないの。
スカスカのところは放置でいいとおもうが。
高速にかぎらず、日本の道路って
ムダが多い気がするんだよね。
いまなら信号機でも多機能なものつくれるから
歩行者と自動車の分離ってのができているけど、ぜんぜん数がたりないとおもう。
高速の合流ポイントでも
安全面と効率を両立した仕組みを模索したほうがいい。 >>50
あと車種な。マークXの銀か白がオススメ。 >>39
これが正解。スマートな運転
>1はまるっきりど下手なドライバーのやりかた
前に入られるほうはムカツクわ 加速区間が長いところと短いところでは合流の仕方は違うと思う。
>>48
それはそこまで加速できるような合流しか経験がないからだよ。 アクセルを床までベタ踏みなんて今まで数十年やったことないぞ。
そんなことしたら200キロぐらい出るだろ。 絶対にやっちゃだめなのが
「合流できそうにないので停車する」
だよね。 >>63
それはそれでさっと行ってくれるなら別に
構わないが。中途半端なところにいられるのが
一番迷惑。 普通の高速での合流も出来ないようでは首都高なんかまともに走るのは無理だろうよ
右からの合流に短かすぎる加速車線に次々にレーンチェンジしておかないと後続車に迷惑かかるジャンクションなどボケッとしてたら事故るだろう >>57
前に入るのが正解の場合と後ろに入るのが正解の場合がある
「こっちが正解」と決めつけるのは良くない >>61
昔の名阪国道は確実にこれだったな。
アクセルベタふみで加速しないと死ぬwww 地方の話で申し訳ないんだけど 山陽道とかバイパスでウインカー付けたまま合流レーンで車停めて待ってる奴って何考えてるんだろう ぶつかりかけるし渋滞するしですげえ迷惑 関東の方はそんな事ない? ギリギリまで加速したけど、入るタイミングなくて後ろからも車来てて急ブレーキ踏むわけにもいかず壁に突っ込んで死んだ事ある
ウワー
ドカーン
壁壁車
壁↑車
壁俺車
壁車車
壁車車
壁 車 >>61
あほか
2ペダルでどんなに性能高い車でも一瞬では200にならねえよ 何年も運転してないから想像するだけでどきどきする
昔は平気だったのに初心者化してしまった >>64
タマに止まってるヤツ居るがゼロ発進からの合流はどんな高性能車であっても自殺行為だってのにな 本線を走っている車が退けばいい
でも、追い越し車線を中途半端な速度で走っている馬鹿がいると台無し >>9
合流で事故って意外と聞かない
インター出口事故はよくある、それでもむかしほど死なないのでニュースにはならない
ウインカーなし、複数車線ななめってインター出る車は危険なのでやめてくらはい >>67
基本後ろに入るつもりで本線速度に合わせて加速する
>11みたいな車に対する危険予測ができてれば必然的にこういう走り方になる
もちろん合流時点で車がすぐ近くにいなければそのままスピードアップして問題ない
ただ真横やすぐ後ろにいるような場合は先に行かせるのが正解 盆休みはサンドラばっかりで事故も渋滞も多発するから困るな >>76
合流の事故動画とかヒヤリハット動画は何回も見たことあるけど。 日本人は陰険だから車の後ろにピタっとつけて煽る奴がほとんど >>12
こういうのから免許を取り上げないと事故は減らない 横浜の藤塚インター、一時停止してからの合流で怖いよ
ぐるぐるカーブ回って、一時停止して本線合流って感じだったと思った
怖くてそこからは2度と乗らないと思ったから、詳しくは覚えてないけど
その先の狩場インター近くも有名な危険な場所らしいし、本当怖い！ >>1
文章で説明するよりチュートリアルのアプリでも作った方が良いのでは 車 ＼
車 俺 車 ￣
車＿＿＿車＿＿
＿＿＿＿＿
車 ＼
車 車￣
＿車＿俺＿車＿
＿＿＿＿＿
車＼
ﾌﾞｰﾝ車 車
＿＿車＿俺＿車
えぇ… >>73
後は前がトラックみたいな鈍重な車なのに合流路でピッタリ後ろに
ついて走る自動車とかも死ぬ気か？って思う。
自分の加速余地残しておけよなwww >>77
並走の場合でも本線の車が譲る為に減速する場合もあるので後ろに入るのが正解とは限らない
大事なのはちゃんと観察する事
それと加減速どちらにでも振れる速度で進入する事やね 高速を走行中、合流が近づいてくると、
そのまま左車線を行かずに右へ移るのが良いよな、という気分になるが、
それが普通だよな？
合流してくるのが運転が下手な奴だとしたら、後ろにつくのも嫌だし。 加速のいい車乗れよ
いつでも好きなタイミングで入れるぞ >>52
それが女にはできないんだよな～
見てたら男はメリハリがあっていいんだけど
女が下手くそ過ぎなんだよな 道路構造的に「止まれ」からの合流な場所は仕方ないが本線の車は基本的に飛ばしてるから如何に速度差を無くすかって思わないのだろうな >>89
合流車が居て追い越しが空いてるならそれが正しい操作。
その時追い越し車線を走ってるなら走行車線の車が
何時でも追い越しに逃げられるように余地を空けてあげるのもマナー。 >>88
先に行かせてから後ろに入るんだから減速なんかするわけないだろ >>87
前のトラックとの車間を確保するのと後続車への警告含めエンブレで減速やねｗ 入れなかったらとまるしかないだろうに。
スムーズに合流できるように加速する。
こんなのが通用するなら誰も苦手意識なんてもたない。
合流に協力的なのは少数。車間距離も合流にたいして対応するのも少数派。
直進優先ってのもあるだろうが。
加速したあと入れない場合のことをまったく考えていないクソ記事。 >>84
西湘バイパスもそんな感じ。
左側を走る場合は、ゼロ発進の車が入ってくるというのを
念頭に置かないとな。 基本後ろに入ることは考えないな
その後ろから猛スピードで突っ込んで来てる奴もいる場合もあるし
後ろに入るとしたらその車に隠れて見づらいだろうしそうこうしている内に加速レーンが終わる 軽自動車はベタぶみでも上り坂からの侵入がきついだろ
俺は乗ったことないけど1000ccのヴィッツのときがそうだった >>94
相手が譲ろうとしてるなら逆に危ない場合がある
「絶対後ろ」と決めつけて運転したらダメ 臨機応変に対応出来ないと危険だがそれが出来ずに周りに迷惑かけるアホが多いな 合流はこれみるとわかりやすい、まず加速力が衰えないに様にうまくライン取りながらアクセルを全開に開けていく
https://youtu.be/kfBHAGyZ2QI?t=2m7s >>74
これ前照灯だよね？
前部に赤いライトつけちゃいけないんじゃなかったっけ？ もっと手を出して、軽くお辞儀をしたり身振り手振りをつかえよ
感謝知らずで生意気な女は難儀して当然だろ 高速の合流は十分に加速できるからいいけど
一般道の合流だと加速レーンほとんどないから難しい。 >>96
そういう人は、
ヘンな所で遠慮しないというか、
躊躇しない精神を養わないと無理だな。 バカまんこだけでなく自信過剰のゆとりはスマホに夢中だし更に運転がテキトーになってるのだろう >>96
大事なのはまず加速してどこに合流するのかを本線走行車に意思表示する事。
意思表示した後に本線の車が入るのを認めてくれたらそのまま入ればいいし
嫌がって加速してきたらその後に入ればいいだけ。
意思表示せずに合流車線をだらだらと走られるのは本線走行車も判断に苦しむから
駄目。
>>92
一時停止があるところはそもそも合流じゃないけどね。 >>96
無意味に加速するから入れなくなるんだよ
本線のどの辺りに車いるかを見極めてから先に行くか後ろにつくかを判断して加速する
特に加速車線の短いところだとそういう判断が咄嗟にできないと苦手意識がますます強くなると思う コツなんかあるか？？教習所で習ったとおりが一番安全確実。 バックミラーとサイドミラーを交互に見ながら、本線の後続車を見る。合流点に来たら、真左を目視
真横に車がいないのを確認。
といっても、名阪国道のΩカーブの亀山行きの高峰旧PAは怖かった。あと首都高でもどっかあったな。一時停止するしかないところ >>98
前の車と同じ速度で走ってるわけだから突っ込まれることはないんだよ 本線側から見ても遅い合流車って困るんだよな。
前に見えてるから本当は入れてあげたいけど速度差あると難しい。
さすがにブレーキ踏んでまで入れてやる気にはならんし。 >>110
俺は逆だな
本線側の意思を確認してからどこに入るかを決めるわ まあ合流って餅つきと同じようなもんなんだよ。
例えば杵を振りかぶらずにいきなりつき下ろしてたら
餅を返す人は入るタイミングわからなくて何時か怪我するのと同じこと。
杵を振りかぶってさあ今からつくぞ！みたいなのと同じで
合流でも相手にまずは意思表示して気持ちを合わせるのが大事。 割り込まれたり、のろい車に前に合流されるのは、
前車と無駄に車間距離を開けているから、
「誤解されるような車間距離は取るな」と
年上から言われた記憶があるが、正しいと思う。
ベンツS AMG63だが
合流とかミラーも見ないしウインカーも出したことが無い。
スマホ弄りながらそのまま通常走行。 >>88
が正しいな。
敵の出方を見ろってことだ。
走行車線を横目に見ながら、敵の動きを伺い、前か後ろに速やかに入れ。 記事読んでますます自信がなくなった
そんなに思いっきり加速した先で合流できなかったらどうするんだとしか思えなくて
イメージしてるだけで怖い
すぐ上でも同じこと言ってる人いるけど 登り口から加速して１００ｋｍぐらいまで上げたら
走ってる車と速度合わせられるだろ
ランプウェイは結構長いから並走しながら適当な車のケツぎりにヒョイと車突っ込めばいいだけ
後ろにブレーキ踏ましたかな？と思ったらハザード１発で礼を言う
車線変更も立て込んでたら指示器出して幅寄せながらプレッシャーかける
後は同じ、あまりにも速度差がある場合は大人しく空くまで待て 合流より
インター降りて、カーブがきつくて事故りそうになったわ
速度感覚麻痺してたんだな
あんなＲがきついとは、殆ど丸の中走った感じ >>121
この場合は山道で山側が優先ってのと同じように
危なくない側（この場合本線側）にバトンを渡すほうが
スマートな気がするけど。 合流する直前に確認するから合流できない
加速レーンに入る前から本線がみえるなら早目にタイミングを計っておけば良い 合流する時に、拳銃のおもちゃを窓から向ける。皆びびって譲るだろ？結局人間てのは車の中だけが唯一強がれる空間なんだよ。、人殺せるキチガイだと思わせれば誰だって大人しくなる できる人は最初からできるもんだから、苦手という感覚がよく分からんよな。
相対速度やら理屈はあるだろうが、そんなことあれこれ考えなくても状況に応じて必要なことは自然にできるもんだし >>133
これこそ臨機応変な行動が求められるから、
アスペとか指示待ち人間みたいな人には苦手、
って事じゃないかな。 スピード出さないほうが安全と勘違いしてるのは多いな >>126
加速した先で合流できなかったらどうするだ？
は？とまって様子見て入れや、そのまま走ってる車にぶつかるように教習所でならったのか？
何いってんだお前は。
経験不足なんだよ！
>>131 が言うように、何度も乗ってタイミング勉強しろ 絶対に入れてやらねえ
みたいな運転するバカがいるからな 本線より若干速い速度まで速やかに加速して、合流。
まぁ基本だが、30年以上前ぐらい昔の車って、こういう、教習所の教本よりもずっと現実よりのテクを記した冊子が付属してた記憶が。
最近車を買っても全く付属してこない。個人的にはもう要らないからいいんだけど、初心者にはあった方がいいんじゃないだろうか。 首都高みたいな加速区間が短い道路を想像してる人と、
加速区間に余裕のある高速道路を想像してる人といるみたいだな。 入る方より入れる側の方が危険だよ
入れてあげようと、よく確認せず追い越しに入ろうとして
うちの親が事故りそうになった >>137
そういう運転するやつほど限界ギリギリは分かってるから
強引に入っても避けるけどな
その後怒って煽ってきたりもするが バイパスなどで車がビュンビュン流れてるとこに入る方が怖い
入れるタイミングない時はどうするんだ？ >>110
意思疎通、車の運転においてこれが大事なのはわかるけど
高速の合流においてこれを前提におくのは危険すぎるかとおもう。
顔もみれないし、相手側も合流する車をいれるかいれないか迷う人間もいる。
なあなあでやってるけど、それなりのルールを用意するのがいいかとおもうんだが。
それまでは、合流ではいれない場合のことを考慮して
止まれるスピードで進入するしかない。
高速道路に走っている車にスピードをあわせるとか、譲ってくれるという前提で
運転するのはどうかんがえても危険というかバカだとおもう。 >>140
それは入れてあげようとしたことが問題じゃないだろw 本線側が優先ということを曲解して、車間を詰めるなどして意地で合流させようとしない馬鹿もいる >>136
100キロなんて速度出してたら急に止まれないじゃないかと思ってしまうのよ 1秒で8.3メートル接近ってお前は高速で停車してるのか？w スピード=エネルギーwww
エネルギーを持ってる者が有利！
何も考えず100km/h位加速してみろ。
周りより速ければどんな動きでもやり易くなるから。 >>137
だから、相手が馬鹿がどうか、合流までに判断するんだよ。
張り合うな。判断できないなら、運転は向いてない。冷静に相手の動向をみれば大多数の奴には出来る。 >>146
急に止まれないよ当然だろ
だからその速度に合わせないと後ろの車が激突するだろ >>1
この方法だと、名古屋高速の四谷からは入れないね…。
・インターは地上で高速道路は地下
・合流がトンネルで、後方確認がしづらい
・合流車線が短い上にカーブ
・合流は右側追い越し車線の方
・通勤時間帯の追い越し車線は、120km以上で流れている
合流できずに止まっている車をちょくちょく見る…。 >>143
意思疎通じゃなくて意思表示な。
まずは自分がここに入りたいと意思表示するのが大事って事。
入りたいのか入りたくないのかわからなかったら相手側も困る。
車でのスレ違いが出来なそうな狭路を挟んで対向車がチョロチョロ動いたり止まったりしてたら
こっちどうしたらいいかわからなくて動きづらいのと同じこと。 ＞合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
この直前になって意外とすぐ近くに車がいてたらどうするんだよー
合流レーンはもうすぐ終わる上
100キロ近くのスピードで走っててすぐ止まることもできない
もう壁にぶつかるしかなくね！？ 首都高で合流をサラリとする奴を尊敬するよ
首都高の加速車線は短すぎる >>143
お前が高速を運転した事ないか運転が超下手かのどちらかなのはわかる 苦手な人は空間把握能力が乏しいのかな
周りの車がどんな風に動いているのかをとっさに理解出来ないんだろうな
女の人が運転苦手な人多いのも空間把握能力どうたら言うな 簡単だよ。フルアクセルで130キロ～位に加速して合流すりゃあまり後ろ気にしなくて良い。 単独なら何も問題ないんだが、前に遅い車が何台も詰まってる状態での合流
出来るだけ前と車間を取り合流間際で一気に加速してはいるが面倒臭い 本線にあわせて１００キロ近くにまで加速する。
こんな状況で確認もなにもできるわけねえじゃん。
みっちみちに車間距離つまっていたりしたら対応できない。
いれねえよ、みたいなやつがいたらそれこそ急ﾌﾞﾚｰｷかけて
別の事故が発生する。
状況は把握するには、そこそこのスピードで
合流地点に入るしかない。そこで判断してスピードあげるのは
まあ仕方がない話かとおもうが。 このスレで「合流できない」って言っている奴は、
「加速車線で加速しながら、ミラーで走行車線の確認」を
同時に出来ない人だな？
「加速してから確認」とか言っている奴がいるから、
そういう事だろ？ >>155
加速も早目にタイミングを計ってするんだよ >>159
本線が100キロで流れてる場合はそれが一番安全なんだよね
法律違反だろうが何だろうが 高速の合流でアクセルべた踏みしないなんて
よくそんな怖いことができるな
合流失敗したら止まる前提とか自殺行為だろ 加速してタイミングを計るのではなく
タイミングを計って加速するんだよ >>150
でも本線側としては最悪合流の車を停めるつもりで運転せにゃならん 本線に合流する前の側道からずっと右側のドアミラーを見て、流れに合わせること
その前に、既に前を走っている本線の速度から、だいたいのアタリは掴めるだろーに 小菅JCT～堀切JCT間の約1kmはカオス
合流と言うより交差。右から左からぐちゃぐちゃ >>171
パワーにまかせて強引に合流してブレーキ踏むと渋滞の元になるよ >>157
おまえが運転したことないんでないの。
直進優先というルールは絶対だとおもっているし、
スピードあげれば合流は楽になりますよ、なんて
ちょっとというかリスクを高めるだけの行動でしかない。 合流のとこで本線の右車線から左に移動する基地外いるよな
あれなんなんだよ >>150
だって>>136がとまって様子みては入れとか言うから……(´；ω；`) >>169
首都高も地方高速もよく乗るが、そんな状況想像出来ない。 >>169
本線側は基本譲る必要ないし
バカが十分加速しないで入ってくると一番危ないから
追い越し車線に入れなかった場合はなるべく入れないように走る >>178
>>なるべく入れないように走る
はいお前 AUTO ！ >>156
ある種、一か八かの判断で合流する時はあるw 苦手ってなんだ、一気100㌔ぐらいに加速して指示器出しながら走行車線乗るだけじゃねーか >>174
下手くそは周りの迷惑だから高速に乗るな >>166
危ないよ
そんな事続けてたらいつか死ぬよ >>176
本線の車の方が自分の前に入れるか後ろに入れるか判断するわ
スピードだけ合わせて入れる所で入ればいいのに何を悩む 人が運転するから事故るんだよ。
もう車からハンドル無くして、人工知能に運転任せればいい。
人工知能車同士で無線通信するから、合流もスムーズだ。
>>169
美女木JCTで首都高に合流するときは、ちゃんと止まれよ。 >>174
ルールが絶対、なんて思っていたら駄目だよ。
合流は、合流する側と本線側の走行位置とタイミングで
どっちが先に行くか、臨機応変に行うものだからさ。 運転なんか慣れりゃ誰でも出来るのに、
上から目線の偉そうな奴がおるなw
まぁそういうヤツは運転だけが唯一の取り柄なんだろ、 >>37
前の軽が止まりやがった事がある
すげークラクション鳴らしてやった
まだ中学生みたいのが運転してたわ >>176
人のせいにするなカス！
マジ免許返した方がいいぞ。
テメェーが加速した先で合流できなかったら？って言い始めたんだろうが！
ならそのまま合流できなかったらテメェーは走ってる車を巻き添えにするのか？
馬鹿過ぎて話にならない。免許返してね >>188
信号のあるJCTだっけ
初めて通った時は「！？」ってなったわ >>176
まぁとりあえず本線の車を追い越して前に割り込むぐらい加速しとけ >>180
入れてもらわないと入れない時点でダメなんだよ
入れる速度で入る意識表示すれば相手は避ける
避けなきゃぶつかるんだから >>178
そんな勘違い俺様運転していたらいつか事故るわ
普通に合流できる奴まで合流できないぞ 普通は慣れたドライバーなら合流車が居るか確認しながら速度調整するし、それが面倒な奴は追い越し車線へ逃げる
維持張って走行車線の車がブロックなんて事故の元 >>190
まあ確かに職業ドライバーではないが、相手の動きを読めば、合わせられるだろ。 >>197
>>入れる速度で入る意識表示すれば相手は避ける
www こいつキョドキョド挙動りやがって！ 誰がお前みたいな優柔不断を入れてやるか！ …って考えるタイプだろｗ >>189
ルールは絶対だ。
頭おかしいやつおおいな。
このルールをスルーしたらどうにもならんわ。
車のっている人間の発言とはおもえん。 >>198
20年以上運転して10万キロ以上走ってるが事故ったことないし
ゴールドだよ >>192
お前気を付けろよ、クラクションに敏感なキチガイおるから。特に家族や女連れの時は。下手すると愛する家族まで殺されるハメになるぞ 東名厚木下りの加速レーンの最先端に、合流出来なくて停車してる車見たことある。
あれはどうしたのだろうか？ 運転に自信のない奴はシャコタンフルスモークの高級車に乗れば周りは譲ってくれるし煽られないよ！ 首都高の加速車線なし合流はかなり気を使う
入ろうとしてる車がいたら入れてあげる感じで行かないと世の中回らん >>193
じゃあ「とまって様子見て入れや」ってどういう意味で言ったのさ >>16
そういう奴は嫌いだから見てないふりして加速して入れない 昔ドラテクの本に書いてて実践してたけど逆だぞ >>1
フル加速まではいいとして、狙うのは本線の車の後ろだよ
本線の車の前に合流するなんてミラーで間合い見なきゃならんわ、合流される側は下手したら危険を感じるわいいことないだろ
本線の車の後ろを狙って合流なら後ろはそこそこしか気にしなくていいし、要は追尾する要領なんだから楽勝 >>203
キョドる下手くその話してねーよw
速度揃えてタイミングあわせたらすぐ入るだけだ
車が１台入る車間ないわけないから
相手がブレーキ踏まずに入れる ババアは基本的に入れる気なし
てか前しか見てないからヤバイ >>203
追い越しとも速度差がある時は気持ち減速して入れる隙間作ってるのに加速しないもんだから並走状態になってこっちが慌てる事はある
入るならさっさと入れやボケエエエ！！って思うわ >>202
合流してくる車に合わせようとすると危ないよ
高速の経験が少ない奴ってとんでもない動きするから
だから最悪合流の車を停める覚悟で本線側は安全速度を維持しなきゃならない >>201
セカンドベタ踏みで加速して、サードでちょい引っ張りながら合流だな。
合流下手はほぼ加速がトロい、だから後ろの車が追いついてきちゃうので
怖くなって合流出来ない悪循環。 >>200
女ってバレバレだな
女は下手くそだから駄目だ 合流ポイントで追い越し車線からなぜか左の走行車線に入ってくる池沼は死んでくれ
なんという間の悪い奴って感じ。仕事もプライベートもあらゆることが出来なさそう 免許取り立ては回りの信じて！
慣れてきたら回りは一切信用しない！
まあこんな感じだな >>204
そんな考えだったらお前運転しないほうがいいわ
本線優先というのは合流する側にとっての言葉であって、本線の速度に合わせて合流しろっていうこと
本線側の車が何をしてもいいという意味じゃない
本線側が合流車をブロックすることによって、渋滞もしくは事故を引き起こす元になる >>178
合流側は基本譲る必要無いし
バカが必要以上加速して走ってくると一番危ないから
追い越し車線に入れなかった場合はなるべく譲らないように加速する >>205
＞20年以上運転して10万キロ以上走ってるが事故ったことないし
ゴールドだよ
ペーパーと変わらんレベルだな… 首都高とか使う人のこと考えないで作った感がすごいもんな 相対速度が読めなくて速度調整出来ない奴は下手くそで仕方ない
こんな事言ってたら大阪の環状線なんて走れんぞｗ
大体事故るのは他府県ナンバーで合流ブロックする馬鹿 >>204
理解力ねえな。
本線が渋滞中の所を、割り込むように合流するならともかく、
今回のケースのように、相手の動きを読みながら行けば、
合流する側が先に行って良い訳だし、
そういう場合にいちいちルールを当てはめる必要はない。 >>220
それまじで違法化しなきゃダメだろ。というより国が無能すぎる、 首都高と、あと逆に高速から降りて乗ろうとする一般幹線道が思ったより流れ早いと、小鼻膨らむな。ちょっとアドレナリン出る >>224
バカなの？
必要以上に加速してたら前に入られてぶつかるわけないだろ
後ろが入れまいと急加速しないかぎり >>213
そう、普通は走行レーンにいた車のお尻目掛けて加速していく。
そしてアクセル緩めながら目標の車の後ろに
あまり車間を空けず入ればいいよね。
その加速度を怖がるのが一番ダメなやつ。 合流くらいでモタつく鈍臭いやつは3車線の高速は絶対走るな
第1走行車線から第2走行車線に移ろうとするどんくさいのと、追越車線から入ってくる鈍臭いのが接触寸前になるのは毎度のこと ちょWWWWWWWWW道交法無視のマイルール押し付けばっかりWWWWWWWWW
このスレ、DQNドライバーばっかりな件WWWWWWWWWWWW >>223
おまえが運転しないほうがいい。
直進優先、これガチでまもっていたら高速にかぎらず事故は激減する。
なあなあでやる話じゃないんだよ。
直進優先、このルール守れないならお前車のるなって話だ。 >>1
今ってこんな記事が出るほど下手くそがはびこってんの？ このスレは絶対に参考にしちゃいけないな
DQNドライバーの巣窟WWWWWWWWW >>232
V-TEC乗ってたときはここぞと8000超まで回して楽勝で合流してたけど、今レンタカーで合流しようと思ったらベタ踏みで必死だわｗ >>217
相手の動きを伺ってたら、相手が、止まった止まったいうのは、多数あるかな。20万km、ゴールド、大型持ちだが、合流で困ったなんて遠い昔の記憶しかないから、今一想像出来なかった。 >>226
東京五輪に合わせるように突貫工事で作ったやつだから！
って年配の人が愚痴るからなぁ。 >>178
混雑してくると意識して間を作ってやらないと入れなくならないか >>205
普通10万kmなんて2年足らずだろう
一年で5千km程度は十分ペーパー領域でないのかな
外出や旅行は鉄道派かね？ >>234
止まれる速度の方が安全な一般道と
止まるのが一番危険な高速との違いがわからんやつがいるからな
免許もってないのが想像で書いてだろ >>1は基本100キロで流れてる高速の話しだろ
渋滞して高速道路ですらない首都高とか持ち出してくんな、ややこしくなる >>247
中途半端に流れている首都高ほど怖いものはないｗ >>243
ああ、10万キロは今の車だけの走行距離だから
20年も距離全部数えてるわけないだろ 苦手だったら無理して高速なんて乗らないで欲しい
駅まで病院までイオンまで、地元の同じコースを走るだけでも
車は有用だから >>235
そもそもルールなんぞ守ってない奴が世の中大勢いるから事故るんだよ。皆が自分と同じ主観で運転してると思うな。どれだけ文句言っても色んな慣性で運転してる人間がいるのが現実だろ？だったらそらを想定して運転すりゃあ良いんだよ >>235
お前こそ運転やめたほうがいいわ
直進している奴が直進優先が絶対と思って強引な運転をするから事故が起きやすい
周囲に対しての配慮が一切ないから
合流地点でもわざと車間を詰めてブロックする馬鹿の発想 >>242
車１台分の車間はあるだろ
走ってさえいれば >>239
パワーある車に慣れてると、パワーない車の合流は気を使うよね～
自分も遠出は3リッタークラスのスポーティタイプがメインだから
たまにミニバンとか乗ると加速は遅いし、アクセルのツキは悪いし気を使うばっかりで全く楽しくない。 全速力で駆け上がって、合流時点には１００キロ以上越えてる
これが一番 >>250
合流出来ないぐらいの下手くそなら、一版道でも危険だと思うわ。そわな奴らが不意突いてくるチャリどもを瞬時に避けられるとは思えん 都会の高速は大変だな
田舎はほとんど車いないから高速は貸切状態だよ 合流のはるか手前でアクセルをベタ踏みするしか無い
そうしないと合流エリアで時速100Kmに到達しない >>254
免許取ったばかりの初心者ほど、
ハイパワーの新車を運転した方が良いな。
中古の軽で良い、安くて良い、なんて緊張感のない運転をしていると
上達しない。 >>253
どのような車一台分かね？
車間あまり取らない奴にありがちだが、まさかブレーキをチョコチョコ踏んではいないよな？
高速でブレーキをちょっとでも踏まれると、渋滞の原因となり一番困るんだが コツもくそもあるかこんなもんｗ
スムーズに合流できない下手糞は事故起こす前に免許返上しろ >>257
まあ同意だ
しかし車は人間なら誰でも乗れちゃうモノ、という世間の認識だからな
絶対に違うとは思うんだけど
自動車産業死んじゃうから たしかに軽で合流はしんどいね
合流できなくて止まってる糞BBAとかマジで運転免許取り上げろ
後ろが危なんだよアレ 首都高より阪神のほうが難しい
阪神は突然標識がでてきたり突然ICがでてきたり
防音壁が高く狭く感じる上に悪質ドライバーが
ぶっ飛ばすから >>252
はあ？
直進車優先は絶対なんだよ。おまえバカだろ。
ふつうに、おまえが車の運転やめろ。
こんな主張、ごりおしできるとでもおもってるの？ 本線が制限速度を守ってる保証もないから難しいんだよ。 >>261
そんな運転しないが
車間つめてちょこちょこブレーキは前がいるんだから
渋滞の原因じゃないだろ
あほか 運転が好きか好きでないかでも
全然スキルかわるよね
仕方なくのってるやつは何時までも向上しない >>260
一つ間違えば自分も死ぬし、人も殺せる道具だもんね。
今は余りにも楽チンに運転できすぎるわ。
ハイパワー車に乗れば、空気圧、ラジエター液、ブレーキパッド、オイルなんかのチェックの大事さもわかるしね。 >>268
えw
まさか20年の走行距離書いたと思ったの？バカ？ 一度ちょこんと当てる
そうすれば相手はブレーキを踏む
その隙を狙え 首都高の加速レーンなんて短すぎて悠長に加速してる暇ないw
大抵の場合走行車線の車がよけてくれる事を期待して
エイ！ヤで入って行くしかないw
でも一度もクラクション慣らされた事ないぞw 合流で事故なんてないよ。
それより分岐の直前に進路変えてくるやつが危険 合流ぐらい簡単だろ？とか思ってる田舎者は首都高で涙目になったら、箱崎ロータリーを延々にぐるぐる回る刑な 空間認識把握能力が高ければこんなもん悩まん
いまどの方角むいてるか即座に頭に地図が描けたら最高 >>267
じゃあ何でお前は生きてるの？だからよぉ脳内ルールとリアルは違うって認めろよwお前は直進ルール守って、とろく強引に侵入する車に直進で体当たりしてんのか？w
それに対応して車線変更してるから生きてるんだろ？ たまにSAからの合流で加速車線が異様に短いとこあるよね。ああいうのは焦る。 合流と車線変更での交通トラブルはロードレイジの重大な原因の一つだろうな
最終学歴自動車学校が自慢のドライバーって本質的に追い越されるとイラッとする生き物だから >>275
年に数回しか首都高走らないけど、右から合流だけは
ほんと無くして欲しい。
エスティマフル乗車で右から合流した時は加速しなくて死ぬかと思ったw >>260
ずっと200psの大型バイク乗ってて、
4輪に乗り換えた時の絶望感ったらなかったわ
なんだこの、すべてが間にこんにゃくでもはさまったようなリニアじゃない操作感は！って
バイクだったらすべてが自分の手足のようにバチッ！ピタッ！と決まってたのに、
車になると、操作してから「はぁ～い りょうかぁ～い」って他人が実行してるみたいなラグ感めっちゃ気持ち悪かった
ま、もうそういうもんだとあきらめて慣れたけどね >>270
20年運転してその程度か？
なぜ渋滞が起こるか考えたこと無いのか？
渋滞はブレーキだけが原因ではないが、見物渋滞という言葉くらいは聞いたことがあるだろう？
ゴールド免許なら警察察知やらそれなりのスキルはあるだろうし、下手糞な奴は確かに危ないが
少しは皆で円滑な交通状況を作ることも考えろや >>28
三茶だか池尻だか忘れたけど、初めて右から合流ってなったとき加速レーンもほとんどなくてどうすんだって思ったわ
マジであれ作ったやつバカじゃねえの >>275
そう、それで良い。
本線側だって、合流されるのを分かっていながら
走り続けている訳だから。
嫌なら、最初から右へ(場所によっては左)に移れば良いんだしな。 >>279
おまえのようなやつは、まじで車運転すんなよ。
頭おかしいやつおおすぎ。 首都高は老朽化がすごいよね
至る所ボロボロじゃねえか
阪神は綺麗だぞ糞狭いけど
首都高みたいな解放感はない 群馬の田舎者だけど、箱崎のロータリーぐるぐる回ってみたくて、結局よく分からず、C1をぐるぐる回った。首都高の合流より、下道のほうが、怖い。首都高に乗ると安心する。 歩いていて前から来る人と同じ方向に避けようとする俺は苦手 >>278
10万キロでペーパーとか言い出すと思わんからな
10万キロ以上1000キロ未満とか書けばよかったなw ゴールド免許なんかペーパードライバーの下手くそだろ
毎日車を運転してたら何かしらで減点されるわ 首都高から埼玉方面いくと糞田舎のごとく
空が開けて開放的になるのがいい 本線の車と同じ速度で進入する。
なので前を走る車がトロいとほんと困る。
自車をもっと遅くして車間稼ぎ、ロケットスタートするはめに。 >>277
今はナビがあるからまだいいけど
ナビがない時代は慣れないと涙目だったよねw >>297
確率の問題もあるよな
人間は機械じゃないから、いつか漫然としているタイミングがくる。
無いのが理想だから気を引き締めたいものだね。 ＞＞282
ないいってるの。脳内ルールじゃない。法律だ。
おまえがいってることがおかしいだけだ。それをごり押ししようとしてもムリというか
おまえがバカだという証明でしかない。
法律は現実ではないとでも。だったら車のるなって話だよ。
わかる？ >>287
車間の話がなんで見物渋滞w
悔しいのは分かるが言い返すだけが目的の反論はアホにしか見えんぞ 状況に応じて臨機応変な対応を即応で出来ない奴は死ぬか人を殺す前に車降りた方がいい 自分の前に合流下手なやついると怖い
全然加速してくれないから、こっちまで危ない合流を強いられる ナビが出来たおかげで、首都高はほんと楽になった。
でもスマホナビだからトンネルや高架下は焦るw 走行車線走ってて合流車を入れないために加速する奴は下手くそ
俺なら後続に付いて煽り倒したるわ
てか追越し車線に入れないタイミングって何なんだよwww
単なる下手くそじゃねーか！ >>276＞それより分岐の直前に進路変えてくるやつが危険
阪神高速の環状線走れないじゃないか ベンツなら譲ってくれるから簡単！
軽だと見下す奴が多いから困難！ 入る側にコツなんかないだろ
速度出して合流するしかない
合流されるほうが気を使うもんだろ 猫すら華麗に避けられる
轢死してる猫をいっぱいみてるから
日頃から注意してる
あいつら絶望的な情況になると
車道から動かないから 「エンジンを全開で回したほうが、 エンジンの調子は確実に良くなる。」
これって嘘だよね？ >>309
環状線初めて乗った時死ぬかと思ったわ
でも残念でしたもう一週はまだ無い >>303
法律は現実ではない、っていうのはあるよ。
法律やルールをバカのように守っていたら、かえって危険な場合があるから、
安全を最優先して臨機応変に対応しろ、って事だ。 >>314
これが発端だろ？
ごめんなさいすりゃ終わったのにな
>20年以上運転して10万キロ以上走ってるが事故ったことないし >>302
初免許の初心者講習で試験官に何点持ってる、って聞かれたからドヤ顔で0点って答えたら、それじゃ免許あげられないよね、ってバカにされた思い出ｗ まだ最初は6点もってて
減点されて0点で免許停止って思ってるひとがいるんだね
違うよｗ 俺も教えて欲しい。
シフト不規則勤務だと、平日フラフラは
プーにみられる。
来年こそ本線に合流するぞ。 >>318
10キロ 以上 って書いてあるじゃん
お前がごめんなさいだろ >>303
だからぁ、お前は世の中の人間全てが法律守ってるとおもってんの？殺人は犯罪だから自分は絶対殺されない。と思ってるの？
今まで、それを想定して何の危険意識もなく、他力本願で生きてきたからそんな甘い考えなんだろうな。法律依然に、絶対自由。という言葉を勉強しな >>304
高速で車間を一台分しか取らないような奴は、必然的にブレーキを踏みやすくなるんだよ
見物渋滞はブレーキや速度減退による渋滞発生の例えというのが分からんか？
高速では車間距離小=ブレーキ=渋滞なんだから、お前は渋滞の原因になっているということだ
最も、高速でその車間距離の時点で違反だがな
まあ渋滞解消のために早めに捕まってくれや >>315
いつも全開、じゃなくて、
たまーに全開にしてやると良い、という事だろ。
いつも低回転ばかりだと、極わずかに燃料の燃え残りが付くから、
たまにぶん回して、よく燃やした方が良いってこと。 >>303
チミは田舎の人か？
片道一車線しか走った事ないのか
まともにアンカーも付けれないのになに言ってんだか 合流しやすいように
走行車線走ってるやつが気をきかせればいいだけ >>315
オートマでもたまにはローやセカンドに固定して
全開加速してあげるとエンジンの吹け上がりが軽くなるよ。
空ぶかしや、ゆっくりアクセル開けてレッドゾーン手前まで回してもあまり意味ない。 たまに速度落とさないで突っ込んでくるキチガイがいるからな。合流地点で減速は当たり前なんだがな。あの手のキチガイは何考えているんだ？急いでいるなら追越し車線使え馬鹿って何時も思う。 >>325
ブレーキちょこちょこ踏むような運転はしないといっただろ
前がいないのに事故見物でブレーキなんかもしない
つーか高速で後ろ確認せずにブレーキなんかせんわ
お前みたいな下手くそと一緒にすんな >>331
まぁ、気をきかせるっていうか、
合流が近付いてきたら面倒だから右車線に移るよね >>309
でもナビ無い時代に分岐前や出口前に車線減少ある時はマジでビビったwもうそろそろ分岐だから左車線入ろう→え！減少矢印ww >>332
ふむ、そう考えると、
合流車線でのアクセル全開は、エンジン清浄化にも効果があって
実に合理的だな。 古い上にキチガイな作りの首都高が特殊なだけで他は普通にできるだろ
混雑してなきゃ入ってくるの見えたら追い越し車線に行くし >>317
それはある
「自転車は原則、車道を走るように」とか無視していいケースもありえる。
原則論をまもったら死ぬ危険性が大。
ただ今回の記事おける合流地点においてスピードをあげて
対処ってのは無責任すぎるとおもうんだけどな。
直進車優先は絶対かとおもうが、だからといって周囲の状況も無視して
リスクを高めるような行動をとっていいということにはならない。
こまめなルール作り、法整備が必要なところかとおもう。 >>313
高速の片側1車線走ってるとき路上の真ん中に小鳥が止まってて、避けようがないのに車が近付いたら小鳥が飛び立ってフロントの溝に挟まって死んだときの悲しさといったら酷いもんだぞ まともな車は合流地点前に追越し車線に移動する
そのまま走行車線走ってるなら合流車は入れてやれってことよ
首都高は追越し車線関係ないし、加速距離短いからタイミング計って少し強引にでも合流してハザード付けとけ ゴールドがペーパーって価値観があったのね。
知り合いの運ちゃんもゴールドだけど。 高速でお願いいたしますと手を出してる人見たことない >>338
アクセルを全開にすると、エンジン清浄化ってほんと？ 関東は東京横浜埼玉千葉と面積が広いから首都高つかうが
阪神は面積が狭いから一般道で十分
阪神高速で京都いけねえし >>334
おまえ話が噛み合ってないよ
よく見直してみw 加速レーンフルに使っても50以下しか加速出来ない様なトレーラーや大型トラックでも合流出来るのに
勿論本線の車に進路譲って貰うお気遣いは度々頂戴してる
合流時に本線の車と並走する場面になりそうなら一歩引いて後ろに入るのが鉄則だと個人的には思うが 走行車線の車の後ろに入るのが理想だけどタイミング的にそれができない場合もある >>340
逆だろうよ
歩道走るせいで自転車乗車中の事故も死者も数倍から数十倍に増えるっていう統計
海外でも自転車は歩道か車道かっていう議論があったんだが、いま車道が原則なのはそういう研究成果が広まったおかげ
一見、特に初心者には怖いと思える合流での事故もそうだけれども、危険に思えるのと実際に危険ってのは違う >>319>>320
免許を取ってから違反で捕まって獲得した点数の総累計と点数は加点式ってことの理解、認知度は比例してるよな アホはアクセルベタ踏みしたまま直進して分離帯に突っ込んでこの間みたいに空に飛び立ちそう >>334
高速で後ろを確認してからブレーキ・・・？
その言い方はお前名古屋近辺か？ >>353
正月やGW、盆はいつもどこかしらで悲劇発生だもんなあ 減点制度でいいよ
生涯持ち点数25点ぐらいで0になると免許一生停止 加速レーンに入ったらNOSを使って11000回転まで、しっかり回せ・・・。 >>347
ならログみろ
噛みついてるやつがバカなんだよ
最低でも車１台分の車間はあいてるはずだから入れるだろというのを
車間は車１台ぶんしかとらなくていいと勝手に読み間違えてる >>345
高速飛ばしてた時、マフラーから焼き切れたカーボンが真っ赤になって飛んで行ったときあるからね。
全く関係ないとは言えないだろうね。
三十年前の誰もいない深夜の常磐道だから見えたんだけど。
綺麗になるといっても、もちろんオイルの管理はそれ以前の問題だよ。 >>354
ブレーキ直前に確認せんわ
ミラーで常に把握しながら運転するだろ
下手くそ >>338
ベタ踏みは、ブローバイガスでスロチャンは少しずつ汚れてきちゃうけどね。
西神田のアクセルオンでの合流はほんと勘弁してー！ >>351
総累計とか…大概の違反は無違反1年で消えるだろ
欠損期間があるような違反を犯した奴は
刑事罰でそ >>350
自分の地域だと、最近ではババアが意味もなく
車道を走りはじめている。まだ少ないが。
歩道に歩行者はいないなかでそれをやるのだ。
車がそのばばあをひっかけて事故をおこすのも時間の問題かとおもう。
法律は絶対か？ 多分違う。
だが直進車優先は絶対かとおもうけどね。これ無視したらどうにもならない。
車社会が成り立たない。
空気よめとか、周りに合わせろとか、そういうのはいいわけにすぎない。 >>361
なるほど、たぶん言葉足らずが半端ないんだと思うわ。致命的なくらいにw
車間1台分は空けるって言ってるけど聞く方からすれば、それしか空けないのか？って思われても不思議じゃないぞ
まあどうでも良いけど まぁお前ら仲良く運転しろよ。みんなかね払って乗ってるんだから高速道路はみんなの道路。関係の無いあかの他人に危険を与えるのも与えられるのも嫌だしさ 最近加速レーンで何故か加速しなかったり、
稀に合流出来ずに止まる奴いるが、
それが前に居ると追突される危険性があり最悪
NEXCOはマジで注意喚起してくれ
高速教習で何習ったんだと思うが 合流できなくて停止した場合はどうすればいいんだ？
JAF呼ぶの？ >>367
自転車が歩道走ると、駐車場から道路に出ようとした時や、左折右折に横断歩道で巻き込むよ
特に田舎なんて車道しか見てなくて、歩道の自転車を想定した運転をしてないからヤバい >>340
お前もう一度教習所からやり直せボンクラ >>370
NEXCOは注意することが多すぎて
SAの便所の津波のような注意喚起みると泣けてくる >>368
前後のレス読まずに横レスで噛みついておいて
言葉足りないとか言われてもな
運転下手くそなのを他人のせいにするバカは
論理ぬきで噛みつくしかできないんだろうな
アホらし これが出来ないから高速には乗れない
乗れたら色んなとこ行けるんだろうな…乗れるようになりたいなと思うけど…高速教習以来乗ってない >>370
高齢者のせいな気がするｗ
アクセルペダルを踏む筋力がなさそうｗ >>367
それは周りに合わせられないお前がボンクラなだけ
出来ないんなら、イコール運転に必要な技能が無いと言うこと 東京の首都高などでは入れてやるのが常識だけどな
入れないのはどっかからやってきた田舎モンかと思われる >>370
高速教習で効果がないならサーキット教習に切り替えればいいじゃない。
基準タイム以下なら落第！
免許取得のハードルを上げよう！！ >>373
単発うぜえ。
反論できないならレスすんあ。ボケ。 >>379
関西では習志野ナンバーに注意してるよ
すごい怖い動きをする >>379
大阪環状線でも他の都市の高速でも普通そうだろ
仕事やプライベートでよく乗るがブロックするのは他府県ナンバー 若い頃に比べて運転自体が億劫だから高速にあんまり乗りたくない >>381
0km/hから本線へ入るのは無謀だし
そういう事態に陥った車は一体どうやって脱出しているのか興味がある 隣県のドライバーのマナーが悪いのはどこも同じかねぇ？
となると、慣れない土地を運転する感覚もあるかも ああ、でも止まってる人いるよね
車が途切れてから入るんじゃね？ 習志野ってか東京郊外ナンバーは都内でも怖いｗ
基本車社会だから、左車線爆走したり、住宅街ジムカーナだったり、そのノリ持ち込んで都内運転する >>385
遠距離なら圧倒的に高速のほうが安全
youのことじゃないがペーパーほど高速を恐がるが逆逆 >>385
俺の上司も昔は運転うまかったけど、最近、助手席に乗ったら、高速でブレーキ踏みまくりでノロノロ運転。
聞けば数年で視力が急激に下がったらしいw距離感つかめないわ暗闇見えないわで不便すぎると言ってた >>391
そうか？ペーパーじゃないけど運転が好きではなくなってきたよ
信号がないから楽といえばそうだけど止まれないとかスピードを落とさないから緊張感が続くからかなー >>382
直進バカに反論なんて出来ないじゃないか >>394
適度な休憩大事
俺は色んなSAでご当地グルメするから気楽だぞ >>393
わかるwwwwww
やっぱとしをとったせいかのう 京都は河原町や祇園に品川の白ベンツがいっぱいいるんです
交通関係なく恐いんです >>388
でもそうなったら、走行車線と後続の車同時に意識しなきゃならんよなぁ >>399
ま、それはそうよそれができないなら運転したらいかんでしょ >>401
まぁな、一般のほうがはるかに確認事項多いしな >>382
単発かどうか今関係あるかな
高速の運転すら出来ない知能の馬鹿だから関係ないレスしか出来ないのね >>386
かなり流れのはやい道で合流前に「止まれ」を指示するところがある。
流れが途切れるのを気長に待ち、途切れたらアクセル全開するのみ。 何回かバスで東京行ったけど、首都高は運転したくないと思った チャーシューメーンのタイミングでアクセル踏めばオケ 誰も突っ込まないけど
>>1
>加速して、
>加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
左からの合流で加速して前に割り込んでくるってどんなタコだよ！ >>393
本当地獄やった。仕事で大阪から千葉まで行って、分岐の度に看板の文字聞いてくるし、ETC車線聞いてくるし。首都高から京葉入らなきゃダメなのにノロノロだから合流出来ずに変な道入ったし。まぁ下道でスカイツリー見れたから良かったが こんな糞議題も速くて5年後に無くなってるよ
自動運転で
テスラにでものってんのかな
グーグルカーかな オープンカーに乗ると視界がよく見えて合流しやすいよ >>407
体調が良いときはドライブのゲームみたいに運転できるのだけど、
体調悪いときに運転してしまうと、まず、逃げ場がないからね。
逃げ場らしいものがあっても、そこから出るときはどうすればよいのかと
思うようなものだけしかない。 >>410
それ、認知症も入ってきているんのとちゃう？ サンデードライバーとかバカとかちんたら走って
合流しようとしてるのに追い越し車線側によけないやつがいるが
本線にいるのがバカかどうかを一瞬で見極めないといけないテクニックが要る
バカでなければ追い越し車線に避けるか
速度を落とすか速度を上げるかで合流しやすく譲ってくれる
サンデードライバーとバカはそういうことをせずに
合流しようとしてるこっちをまったく気にせずにまったく譲らない >>370
小型車で驚くほどクソみたいな加速の車あるからなぁ 合流下手なやつって普段の運転も下手だよな
周りが見えてない上に判断が鈍いんだろーな
混雑してるレジのどの列に並ぶかでオロオロしてそ >>409
>左からの合流で加速して前に割り込んでくるってどんなタコだよ！
え？それ普通でしょ。
それ以前に、元から走行車線にいる人はその間だけ追い越し車線に避ける。 >>417
いや、それはないw視野欠損と弱視と言ってた。数年前まで1.5あったらしい。多分糖尿かなぁ 西新宿の4号上り→中央環状外回りとか、右合流かつ加速車線短いかつトンネルで暗いで死ねるよな
あと葛西の湾岸南行き→中央環状内回りも2車線からの右合流で死ぬかと思った >>422
糖尿は運転すんなよ
意識混濁するんだろ オレ１０年前免許取ってから毎日マニュアルの車運転してるんだが高速は乗ったことないな
教習所で雨降ったから危ないということで乗せられなかったから感覚がわからん フランスの高速で合流しようとするこっちと全く同じペースで走り
まったくこっちも見てないルノーのバン
やっぱり一週間前にフランスに来ましたというようなアフリカ系やった
ふつうのヨーロッパ人はマナーが良く必ず追い越し車線側によけて
譲ってくれる
しかし日本では譲らないバカ多し、つまりアフリカ人並みのやつ多し >>379
首都高が果たして高速道路と呼べるのかは一考の余地があるが。 お前ら、合流場所と出口が極端に短い場所は注意しろよ。出口出たさに追い越し車線から一気に変更してくる馬鹿がいるから。トラック行った後に合流しようとしたらトラックの視角から一気に車線変えてきた馬鹿には殺意沸いたわ まず早過ぎても良いからｳｨﾝｶｰあげろ
意思表示も出来ない奴に右が空いてても
譲らない 南池袋PAみたいな元料金所に無理やり作られたPAをつかわない 合流のときと料金所からのダッシュが唯一、高回転までエンジンを回せる
機会かな、と思ったが、0-100km/hが5秒程度の速めのクルマだと、
高回転まで回す前に十分な速度になってすぐ前の車に追いついて「おっとっと」
になってしまう。 うちの母ちゃんは68だけど
大阪ー名古屋間を往復出来る
若い頃は大阪ー新潟を往復してた
こういうのはセンスだと思う >>1
苦手意識な場所が自分と随分異なるよ、加速レーンなんて合体！って感じにワクワクする
ビクビクするのは一般道走行ｵﾝﾘｰ中に高速道路入口の標識が目に入った時だね
間違って高速乗ったら大変だ走行車線大丈夫か！？って(ﾟ-ﾟ;)ｵﾛｵﾛ(;ﾟ-ﾟ)してしまう癖が抜けない
高速に乗る機会も少ないから、いざ乗るって時もランプ通過するまでが超ドキドキする癖も抜けてないw 追い越し車線に逃げると狂ったようなスピード出すやつと遭遇する危険がある
合流地点のたびにいちいちそんなことするのもなあ
前方の車と充分な車間とっていれば合流は微妙に加減速するだけでいいし >>375
運転云々以前にお前のコミュニケーション能力に欠陥があるのが原因だろ
20年で10万キロとか笑ったぜ？w
あとから一台じゃなくて…とか付け足しされても痛い奴にしか見えないわww
まあ日常生活でも気をつけるこった 高速入ってさあ旅行だーって合流で恐がるとか意味不明
素直に新幹線か飛行機使えよ あとデジタコ付いててほぼ出せる車速変わらんのに無理に追い越し出て延々とトラック2台でランデブーする奴な
素直に並んで走行車線走っとけよ 優しい人と入れさせないように加速するバカの半々だよな 小田原厚木道路の加速レーンは極度に短いな
到底80キロまで加速できない
ぶつかるかどうかは運次第だ 「高速でうまい合流」でググると大抵、「本線よりやや速い速度まで加速してから減速して合流」と
あるけど個人的にこれはあまり良くないと思う
後続車がピッタリ付いてくることあるし
速いスピードだとそれだけ加速レーンを使える余裕が減る
それよりは本線の流れよりもやや遅いスピードで本線と並走して、本線の車をやりすごし、その後ろに
合流
合流したらすぐさま加速して流れと一体化したほうが楽 第二名神、第二東名、東北道←超楽ちん
名神、東名、関越道←楽ちん
山陽道、中国道←やや過酷
北陸道←やばい 普通の高速道路の合流は大縄跳びの感覚
首都高速はダブルダッチみたいに左右からくる感じ >>447
あれは、前走ってる奴(追い越しされてる奴)が譲ればいいんだよ。
粕馬鹿下手糞素人トラッカーだわ。 >>446
貨物大型トラックは、だいたい８０キロ辺りで走っているぞ。その後ろについて走れば問題ない。
トラック自体は夜間や深夜走行が多いがなｗ >>449
西湘バイパスなんて一時停止ありだし
どんだけ加速する車持ち込めばいいんだよと >>451
合流直前に本線の車が自分より早いか遅いかによるだろ >>452
追加してくれ
第二京阪←超楽ちん
京都縦貫道←楽ちん
阪神高速8号京都線←楽ちん
広島高速3号線←普通
阪神高速3号神戸線←だるい
阪神高速環状1号線←超だるい
京奈和自動車道←はよ和に繋げろ何年経ってんだよ >>456
俺もそう思う。
後ろの走行車線をずっとチェックしないといけないが、なかなか
走行車線のクルマの流れが途切れないので、首も目も疲れる。 >>457
本線の車が遅ければそのまま加速してから合流すればいい
やや遅いスピードから加速するほうがスピード出してから減速するよりも調整しやすい >>9
京都とか滋賀ナンバーはブロックしてくる上に
先行させるとトロい車が多いから
危険回避の為にフル加速が必要。
合流してくる車を見るとマジで
アクセル踏んでくる。
110キロでも抜かされたから
飛ばすのかと思ったらそのあとは
ずっと90キロ。
本当に底意地の悪い連中。 >>458
阪神京都8なんて使ってる奴は
お布施願望でもあるのか うちのババアはハザード出しながら強引に車線変更していくｗ >>461
京都ナンバーはドヘタクソだからそんな余裕ねえよ
単にへたくそ、というか京都から出ないから
たまに出るとそういうへたくそが生まれる >>1
首都高京橋入口から合流するのが一番嫌いだな。
右からの合流だし、変なカーブで見にくい。
あそこを田舎者が運転するのは無理でしょ。 >>411
一般に普及するのはしばらく掛かるだろうけど、業務用だったら5年掛からないかもしれんな
事故った時に誰が責任取るのかで揉めてるみたいだけど、業務用なら事業者が責任取るの変わらんだろうし
専用の保険商品か、自賠責の2階部分が新設されてそれを義務付けるってすりゃ後は人件費との比較次第で一気に普及するだろうし 最終的には割り込みする感覚で行けばおk
合流を阻止は違反だし相手にはその意識がある強引に行っても揉めない
それに斜めからクルマ入れる方が楽なのが割り込み 万博外周から合流して150メートル以内で二車線右に移動してすぐ料金所がある吹田jcは初心者には無理だな >>46
路駐する時にはミラーしまうの忘れんな。
邪魔なんだよ、ぶつけられて無くなっても文句言うなよな。 >>465
市内もそうじゃん。河原町で左端から
右端に車線変更しようとしたら、
早めにウインカー出すとブロックされまくるし
市バスまでウインカー出すとブロックして
クラクションまで鳴らすからな。
京都府内では金を落としたくないから
コンビニにすら寄らないほど嫌い。
高速に出てくる奴も前述の通りだし、
大幅にスピード違反してる奴とかが
ウインカーも出さずにグラグラ蛇行してて
そりゃ事故も多いでしょって感じ。
下手とかそんな平和な話ではない。 >>474
よく解らんが嫌いだったら行かなきゃ良いのでは >>474
そういう時は、クラクション鳴らした車の後ろについて逆鳴らししてやれ。 車の前に入るんじゃなくて、後ろについていけば良いんだよ 名阪国道の針インターとか、いきなり本線合流とかあるので、何も知らないとあれはビックリ >>474
別にあんまりにも酷いとは思わんが、運転しにくいのは確かだな＜京都市内
まぁ俺は愛知県民なんだがｗ >>46
2枚目牽引してんのかってくらい煽られてるな >>481
まぁ、愛知の人ならな
京都市内は車で走ると皆殺気立ってるしストレスしか無いよ
俺はタクシーが一番嫌いだが
京都人は車線変更ブロックして入れてくれないは大体合ってる 民主国家じゃなく、警察が北朝鮮将軍様のように独善で
制限速度を決める狂った日本
合流加速車線に入る手前まで４０キロ制限
４０キロ制限解除されてから最低８０キロの流れに乗る速度まで
加速できるほどの距離がない
最低でも４０キロ制限標識が立ってるところを６０キロから７０キロで
通過しないとGTRかポルシェでもない限り
４０から８０まであの僅かな距離で本線車道の車にも注意しながら加速するのは無理
いい加減に北朝鮮式独善はやめて
自由主義国家の民主主義に移行して現実に沿った制限速度にしろボケ >>461
京都の教習所ではガチでそう教える。
路上教習で「加速してトラックの前に割り込め」と教えられた。
京都で一番事故率の少ない教習所でもあったが、違反率は京都でも一番だった。 >>453
首都高はソレが嫌なんで絶対避けてる
分岐で一揆に２車線分進路変更しないと
目的の路線に行けないとか欠陥構造だから 加速レーンが終わってしまう前に合流できないかも、と思うから怖くて加速できないんだよな(´・ω・｀)
それなのに「合流のコツは加速レーンで加速する事です。以上」って、答えになってないと思う。 まあたいてい京都の悪口言ってるのは
大阪なんだけどね。その逆も然り
大阪の運転マナーなんて言うに及ばずｗ >>484
京都市内の自動車教習所は、どこも狭いところばかり。
大学生が夏休みに免許を取りに来ると、教習所の中が渋滞。
そのため教習所では「割り込め」「急加速」が教え込まされる。
そして割り込んで減速とかが日常。 ドイツの合流加速車線はすごく長い
日本の１０倍ぐらいはある
よって日本みたいにすぐに本線車道に合流しようとしなくても良い
まずは合流車線で１００ぐらいまで加速して本線の様子を見るよういしないと
１００ぐらいで合流しようとすると本線車線でも２００ぐらいで走ってる車があるので要注意
ま、そういう車は合流車を見たらすぐに追い越し車線側に避けるが
その追い越し車線に車がいてすぐに避けれない場合もあるから
本線車道がトラックなど１００以下で走ってる車なら合流して
１３０まで上げる、これが基本
日本みたいにすぐに合流しないと死ぬという貧しく悲惨なもんではない >>489
阪神高速環状線は4車線横断とかあるぞ
設計士狂ってるわ >>490
そこは後続車をよく見ることだ
まさか前見てないだろな
そもそも加速が遅いんじゃないか？
スピードじゃなくてタイミングが。
坂の上りで加速しないとだめだよ 合流なんて普通に走ってれば向こうが減速したり車線変更してくれて勝手に入れる。 >>493
そら平地面積が違いすぎて道も広いからでしょ
むこうは8割平地
こっちは7割山 合流なんて感覚と多少の経験ででできるものなのに
コツを請うてやらざるを得ない人間が車になんか乗るな危ない ある程度加速のいい車だと合流も楽ちん。
加速のにぶい車だと、加速させることに気を取られて
合流するときの判断に迷う。 >>491
悪口というより、普段から細い路地を一旦停止と加速を
繰り返しているから、それが当たり前なんだけどね。
セカンドギアまでしか使わない人もいるのも知っての通り。
軽トラなどで、エンジンの高回転音を響かせているのは、
セカンドギアしか使っていないから。
京都の路地の雑音は、よく耳にするとおり。 加速しろと言っても、アホみたいにやる必要もなし
合流車の速度が遅いのは承知済みでないと相手も運転適正なし
70～80前後も出てりゃ割って入っておk 本線を見ながら後ろにつく車を見つける
そいつのテールランプから離されないように速度調整しながら車間に注意して本線に入る
とにかく加速レーンを全部使うつもりで無理に入らない事
入れてくれるだろうは非常に危険 >>496
合流してくる車が見えたら
ひとまずアクセルを緩めたらいいだけ。
首都高って馬鹿みたいに飛ばすイメージはあるけど
早めにウインカー出したらアクセルは離してる感じ。 本線に入る前に加速レーン最終位置で一時停止して安全を確認してから本線に合流しろ 地方の人は間違っても首都高なんて使うなよ
外環と圏央道は地図上より短く感じるからオススメ >>495
あれは結構気を使うよね
しかも距離が短いw 分岐渋滞で列ができてるのに、最後のほうになって入ろうとしたやつと、そいつを入れなかったやつが
喧嘩になってた。 >>478
これが全て
何でその一言を教習所は教えないのか？
車線変更もそう。ターゲットの車の後ろに滑り込ませりゃ良いだけ。
ここのやつも分かっていない奴多くて怖いわ。
空いたところに入れる感覚はマズい。車間が空いているということは後続車がスピード出している可能性が高い。 >>491
大阪でも早めにウインカー出せば入れてくれる。
環状線から神戸線に入るとことか。
枚方は京都並みに糞な奴が多いけど
京都に近いから仕方ないかもね。 首都高3号線の池尻大橋みたいに加速車線ほとんどなしで、しかも右側車線に合流とか
どう考えてもいやがらせとしか思えないのがあるからな。 合流こそ
だろう運転やな
来ないだろう
譲ってくれるだろう 渋滞時の合流では悩むことが多い。
どこで合流するのが正解なんだろうか。 >>520
と思うだろ？だけどウィンカーをつけて滑り込まそうとすると、ターゲットの後続車が
誰が入れるかい！って加速してブロックするんよ。
結果、フルアクセルでターゲットの前に出た方が確実に安全。 >>523
岡山あたりで良く見る風景。
岡山ナンバーは鈍くて怠惰な印象。 そんな奴は一般道での合流にも問題あるからそもそも免許を与えるなと 実際の流れの実態にまったくあってない北朝鮮式偽善制限速度を
やり続ける日本警察によって制限速度を守らない日本人ドライバーがほとんどだが
ドイツの制限速度はマジです
逆に高速から出るとき、減速車線が終わるとすぐに
５０制限のきついカーブになってます
日本だと５０制限になっていても物理的に１００で走っても問題ないですが
ドイツやヨーロッパの民主主義国の制限速度はマジなので
本当に５０まできっちり減速しないと車が横転します
Ausfahrtと書いてある看板のところですでに５０まで減速してるようにしましょう
フランスなどもそうです
フランスは減速車線に９０，７０，５０と標識が立っる律儀な国です
つまりここまでに９０に落とせ、７０に落とせ、そして５０に落としてカーブ通過
という具合です
バカげた北朝鮮風の日本警察のせいで
事情を知らない日本人ドライバーが横転しまくりｗｗｗ >>525
僕は、人の善性を信じる！
とか叫んでミラーを見ずに合流？ 首都高とか怖いけど、早めのウインカーさえ出せば入れてくれる印象だけどな >>MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
おれの車は２００㌔に達するよ >>527
京都の日常だね。
奴等はウインカー見ると
一台入れない車間まで詰める。 合流地点で追い抜きをかける車多いよね
合流しようとしてるのがいるから追越車線に避けようとするとそんなの知らないとばかりに追い越してく
そんな時に限って合流で列作っててうわーってなる >>518
加速車線で減速しながら合流地点で二段階右折して本線の車が来る瞬間に合流 堀切小菅で東北道に行くのが嫌い
制限速度で余裕持って流れてる時は良いが、詰まってるとだるい 高速道路の場合、合流されるのを嫌って遅いくせに追い越し車線に入ってくる奴もウザい。 実は
田舎の、なんでもない直線道路も怖い
車も滅多に通らず、ただひたすら長くダラダラと続くと
変化に乏しくて、眠くなる
５秒くらい、ウトッと
気が付くと対向車が、あああああ >>526
もちろん、一番先。
加速レーンの先端でファスナー合流するのがもっともスムーズ。 >528
はっはっは、首都高は他の高速に比べて極端に加速レーンが短いぞｗ
地方ナンバーが大抵先端に止まってハンドルに顔をうずめてがっくししてるｗ 渋滞時、ファスナー合流が出来ない奴を見ると、イラッとする。 >>527
ターゲット間違えただけだろう。
確かに途中でターゲット変更はちょっと難しいかな？ 相対速度を合わせる
もしくは相対速度の差を計算してタイミングをずらして動く
こういうのって子供の頃に体感的に習得するもんだよね >>532
俺も遊びで何度か走ったたけだけど、
スピードは速いけど、危険な印象は無かったな。
ウインカーを見てアクセルを踏むような糞はいなかった。
でも確か60キロなのに100超えで
ビュンビュン走ってて、首都高ナントカって
ゲームみたいだったな。
トレーラーの後ろでおとなしくしといたわ。 一気に加速して合流だけど、前に遅いやつがいると危ない。
下道みたいな速度のまま、合流出来ず、加速帯の最後で止まっちゃった奴いたな。
こっちも止まらざるおえなかった。
本線の車も怖かっただろうな。 「合流するぞ」という強い意志だよ。
強い意志があれば道も譲ってもらえる。 >>543
ドイツ人は厳格に守るのに、
貧乏臭いよな。
一台防いでどうということもないのに。 お盆の時期は本線走る奴も慣れてないのが多い
可能であれば車はやめて飛行機や電車に乗ったほうが良い
どうしても乗らないといけないなら氏ぬ気で乗れ 道民の、とくに屋台の蛆虫鶏肉事件で有名な旭川民は
右合流で左ウインカーが正だと言い張るｗｗｗｗｗｗｗｗ
その理由が「右ウインカー出したら、後続車に右折かUターンと思われるだろ」
頭おかし過ぎｗｗｗ >>555
何十キロもの渋滞確実だもんな大型連休に高速乗る奴ってすげーわ >>545
合流する車をブロックしないだけで
京都滋賀三重奈良北陸大阪神戸で
京都人がやらかす事故を減らせるよ。
あの姫路ナンバーですら合流車には譲るんだよ。
そのあとチンタラ走るとキャンピングカーみたいに
ハイエースが着いてくるけど。
俺はトロトロ走らないのでそんなこと
されたことはないけど、目の前でやってた。
エッセがハイエース連結してるみたいになってた 適当に合流したらええ
後ろのやつもぶつかりたくないから速度緩めるやろ
後ろは見るな 夜間の東名上り鮎沢PA出口合流はヤバい
加速車線に停車したトラックが溢れているから、合流する方も大変だし走行車線走っている方も怖い >>546
普通はそうだね。
百キロ前後で後続車が居ない車の後ろに
同じ速度で入るのがきれいな合流。
でもそこにブロックしにくるアホがいる。
右に移ることもなく、ブロックする為
だけに加速する京都ナンバーがな >>50
Suzuki キザシに乗るといいぞ
あんな車乗ってるのは覆面以外いないからな 合流地点では
走行してる方が追い越し車線側に避けるもんだ
当たりたく無い(事故やっても、事故貰っても悲惨)
首都高だと、この鉄則が崩れるんで怖い 合流でアクセルふかすやつは下手くそ
80キロでも安全に入れよ >>491
京都も大阪も荒い。
特に京都の合流はねじ込まないと入れてくれない。
西から走っていくと、神戸で一ランク荒くなり、京阪に入るとさらに一ランク荒くなる。 >>557
同意。
事前に調べて混まないルートを選んだところで
みんな同じタイミングで同じ所を移動しているんだから無駄だよって思う 下手な奴は理屈教えてもやり方教えてもできないから無駄
その証拠に渋滞中に合流の入り口で頭突っ込む馬鹿ばかり 私は、左から合流するのは苦にならないが、阪神高速にある
右から合流するのは苦手。
大阪人は、なかなか入れてくれないし、ハイエース、アルベル等に乗っている
DQNなんてクラクションで威嚇しまくる。 >>1
意味不明
こんな簡単な事を難しいと感じるくらいなら免許返納しろ
こういうアホ共が事故したり無駄な渋滞を作るんだよ >>555
JCTでどっちに行っていいか分からず真ん中で停止
インター出口に向かったと思えばいきなり本線に合流
インター手前の路肩に停車して電話、その後ゼロ速度から無理矢理合流
料金所ではETCトラブルで急停車
高速慣れてない奴の運転はマジで怖い 連休の夕方～夜
中国道の上り渋滞は酷いよね
宝塚トンネルを先頭に…っていつも言ってる
山陽道から合流する時には窓から腕を出して後ろにペコリしながら一番右まで行くわ
トラック乗ってた時の癖なんだよね 三茶で入ったもののビビってそのまま池尻で下りたバカいた｡ 黒のスーツで車に箱乗りしてニンジン棒振りつつホイッスル吹けば
確実に入れるぞ >>553
はい嘘
法律的には時速60km。だが高速道路自体が100kmで実質的に
運用されてるのに、加速レーンの速度が60km合流では
無理があるから実質的に取り締まりもない >>567
相手の目を見て手を上げれば入れてくれるけどな
視線を合わさないやつは入れない
あと、1台は入れてくれるが調子に乗って後続が突っ込んでくると鬼ブロックする >>570
大阪人はマジでゴミクズだから
ごめんな 前の車と少しずつ離れて合流しろ。
何台も同じ場所に入ろうとするから詰まる。 阪大歯学部卒の服部直史は巨大資産家で100億持ってる（籠池越える）
最 近 私 、ニ ー ト 引きこ も り 歴20年の(たまに出たとき犯罪犯す）藤 井 恒 次 宅 に 家 宅捜査のメスが入った！！逮捕後一度釈放金払って
釈放されたが 再 逮 捕近し！マスコミの報道まだ？ピスピース✌(・∀・)
服 部 直 史 は 歯 に チ ッ プ（思 考 盗 聴 器） を 埋 め 込 む 変 態 歯 医 者 で廃業寸前 3年半も書き込みを放置すんなーーー
埋 め 込 ん だ チ ッ プ が 光 っ て 映ってる た め レ ン ト ゲ ンを 黒 焦 げ に し て 証拠隠滅！
阪大時代 幼 女 誘 拐 事 件 を起こして 示 談 で も み 消 す
吉 川 友 梨 ちゃん 誘 拐 事 件 を 起 こしてるでえ
★タ ダ シ な の に ナ オ ヒ ト、ナオシ、ナオフミと名 乗 る 4重人格の北 朝 鮮 人（録音テープにとってるぞ）！！
拉致するので有名！！ ゲイバーでこれから働きまーす💛
逃 亡 予 定、刑 事 張 り 込 み 要！ オカマの痴漢にご用心、男のチンポをしゃぶってきます。
勃 起 し た ち っ ち ゃ い チ ン ポ を 出 し て 歩 く 露 出 狂の 服 部 直 史
肛 門 に お も ちゃの チ ン ポを入れて愛撫する 歯 医 者 の 映 像 流 出！！オカマのような喘ぎ声も出している！！
服部直史は置き引きも。 刑 務 所 2回 措置入院2回 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３ TEL０６６８４４６４８０
繰り返す藤 井 恒 次 の 凶 行 を 黙 っ て 見 逃 す服部直史も幇助罪という共犯に当たるでえ
大阪府池田市 井 口 堂 ３－４－３０コスモ池田公園通り４０１号 に 住 ん で る 知 的 障 害 者。オウム信者幹部
書かれて泣き寝入りするのなぜ？？訴えないから消えないんだで！ 周囲に訴えてあると嘘をつく歯医者。
逆に訴えている被害者が証拠不十分で服部直史を捕まえるのにてこずっている状況だ！
これからも書き込みの表現の自 由 を 与えてください、2チャンネル運営の方々。
藤井恒次は大阪駅置石事件を起こして飛び込ませて3人殺したでえ 通り魔傷害事件常習者で2005年4月逮捕略式起訴有罪確定 大学時代にも女学生を滅多打ちに
(渋谷のビルを放火して焼け落ちさせたり、ＪＲ放火教唆したり、新潟放火教唆するなどやらせて自分は平気でお咎めなく家にいる )
傷害事件やったでえ逮捕強制退学処分 路上で女性にとんがりチンポを見せるので有名！ 逮捕歴11回 刑務所8回 措置入院4回 特別障害者特１級
暴力団組員をこき使って遠隔操作するくせに警察も使うテロリスト アトピー重症肌の般若顔、松井秀喜似 157㎝のヨボヨボジジイ 教唆のプロだで
姉美千子はアジ化ナトリウム事件を起こして 刑 務 所 1 回 あり 母房子はトリカブト事件をやったで
父親見真は グリコ森永事件の真犯人 だで
1977年12月24日生B型39歳 運転免許証番号６３９６０６６５３２７０ 平成8年10月15日取得 携 帯０９０４４３４８１２８
FAX０５８２７５１５９０ FAXがピーとなってる間話しかければ聞こえてるでえ
自閉症みたいに閉じこもって読まずに逃避するな！ 近所迷惑考えろ！岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１に潜伏してる やけくそだで！！
2010年森伸介は女装して女教師になって神戸バイオ教育センターの教壇に立ち職 業 訓 練 の生徒を欺き公務員にな り す ま し たでえーーー 1976 年6月14日生A型41歳
森伸介 変態オカマでエイズ感染 こいつも黒いいぼだらけのチンポを見せびらかす 173㎝、細身 福 井 県 大野市生まれ 関西大倉 高 校➡酪農大獣医 98年に 伊 藤 明 子 さんをストーカーの挙句フラれて
殺したでえーーー 伊 藤 明 子さんが死んだ後から鼻を整形して女装し続けて北海道に逃亡。 前の大学強制退学処分 前の大学でも女装して女職員になりすましてる
東大女職員にもなりすます汚名！！藤井恒次と森伸介で共犯で大垣垂井姫路東京で 1000件 窃 盗 放 火 強 姦 やったでえーー 飼い主の 盗 聴 のためにペットに盗聴器を仕掛けて、
盗聴した内容でゲイの肉体関係を求めて 揺すってくる女装オカマ 緑の森動物病院サッポロクリニックに勤 務 するヤクザ！！麻薬におぼれる知的障害者１級 派遣で来てるおっさんがどうも免許の不正取得してるみたいなんだが通報した方がいいのかなあ。
一ヶ月で事故二回
標識に突き刺さったような壊れかたしてる代車が二回目の事故
自走するからってそれを乗ってきている
脳出血ご後遺症あり
半身麻痺のこりあり色盲弱視視野狭窄がきついらしい
普通免許更新出来ないでしょう？ >>580
多分、白のハイエースでタオル鉢巻きして
タバコもって窓から腕出しておけば
譲って貰えると思う。
関わりたくない車ナンバーワン。 そもそもこの時期加速レーンをトロトロ60キロくらいで合流しようとしてるサンドラが前にいるから加速できない 首都高
2→一ノ橋JCT→C1内回り
3→谷町JCT→C1内回り
これをノールックで合流できれば一人前 【埼玉】国からの助成金などで運営している障害者就業・生活センターの中年女性職員が不適切な障害者イジメ
埼玉のとある障害者就業・生活センターの中年女性職員が、利用者が望んでいない求人のエントリーを何度もしつこく勧め、それでも利用者が断ると、支援を停止するイジメが発生した。
中年女性職員が、利用者へハローワークの求人票を渡し、その場で何度もエントリーの催促をして利用者から断られた。
利用者が、求人票の情報を元に、ネットなどで会社の事を調べる前に、求人票の内容だけでエントリーをしつこく勧めるなんて狂気じみた行為だ。
そして、この中年女性職員は、自分の思い通りに物事が進まなかったので支援を停止したのである。
国や自治体からの助成金で運営している組織の人間が、個人の感情で支援を止める行為は不適切の極みである。
中年女性職員による強引な企業へのエントリーの要求は雇用のミスマッチを生む原因で、職業選択の自由をも奪う行為だ。
障害者就業・生活センターは国が決めたルールで決められた地域内に1つの施設しか運営が許されず、
支援を止められた利用者は地域の職業支援を受けられず孤立してしまった。
支援を止められた利用者は、厚生労働省直下の職業支援センターに相談し、ハローワークにも話しが伝わったが、誰一人として問題を解決しようとしないという。
障害者就業・生活センターはじめ関係する組織に自浄能力があるかしばらくチェックする事にする。
このままでは埼玉は福祉後進都市である。 お盆休みの時は特にペーパードライバーが増える
危険なのは
片側一車線のトンネル、毎年事故多発
トンネル内は急に視界が狭くなり、しかも道路を隔てるポールが立っているので
不安感を煽り、かつ見にくい
１４０キロで飛ばしてたペーパーが、トンネルに入ってから急に６０キロくらいに成ったりする
フラフラして本当にポールに突撃したりするヤツもいるので
かなりヤバイ >>567
京都は都市高速ないから合流はそんなにやらしくないだろ。下道ではウインカー出してれば入れてやるよ。ウインカー無しや同時ウインカーはブロック。
下手くそは車の僅かな挙動でわかる。 首都圏はまじで運転怖すぎだわ
交通量多すぎ＋運転が雑なガイジが多すぎ >>587
あいつら見かけ倒しだぞ！一度トラブって信号待ちの時に、給油口開けてタオルにガソリン付けてライターと一緒に持って近づいたら信号無視して逃げていっからな >>588
大阪だと加速レーンで追い越される
右左折で徐行しても追い越される 首都高速で走りまくってる奴はニコ生でもあまりいない
やっぱ難しいんやろうね というか、根本的な所で疑問なんだけど
合流車両が簡単には入れない程度の車間距離で
高速道路走ってる奴って頭おかしいんじゃねぇの？ >>25
それは名案だ
そんなヤツと関わりたくないw >>229
右側から移れないように
破線と黄色の線で規制するべきだね。 普段日常で運転しないサンドラが流れの実態をわかって無く
ほぼ制限速度で走るから実際の速度とサンドラの
二重の流れになってしまうのが問題
すべて実態に合ってない馬鹿げた制限速度にしてるから
こういうことになる
制限速度を実態にあった
実際の流れ速度にしとけばサンドラみたいなバカでさえ
それに合わすから流れが統一される 以前は合流地点で追い越し車線ががら空きな時はそっちに避けてたけど合流した後
同じスピードまで上げて並走する阿呆が多々居るのでやめた >>598
うん、おかしいよ
高速なのに車間空けて無いとか有り得ない
だから合流はスムーズに出来るのが当たり前だと思うが
今まで困ったこと1度も無いしな 渋滞でもないのに合流するのになかなか加速しない奴何なの？
前にいるとこっちまで合流し難くなるのでムカつくわ。 そんなんより合流しようとする車に走行車線走ってる奴が
入らせまいと加速して合流つぶしする奴いるけどわざとやってるの？ 俺のマークXはスピード合わせるのもズラすのも楽だから合流で困ったことはないな(´・ω・｀) 首都高速だと加速レーンが普通の高速の半分以下とか
ざらやしな >>606
譲り合いの精神（）で入るタイミングわからず
他人が速度おとして入れてくれるのを期待してるガイジでしょ >>601
実態に合った制限速度に変えろって速度違反常習者の自己中理論だぞ
お前みたいな自己中の下手くそが危険運転するから渋滞になるんやで 合流下手くそ増えたね
というか合流手前に制限速度40の標識邪魔
https://goo.gl/maps/kKSmUGikvKH2
合流レーンに止まってる大型トラックもどうにかしろよ、何度パトカーが素通りする所見た事か >>607
わざとだよ。
京都ナンバーに関しては
百パーセント悪意を持ってブロックしに来てる。 >>598
運転感覚の問題だと思うが
合流するのに別に頭なんか使って無い
流れ見て、何となく合流するだけ
ここヤダなぁって思ったら、そこは乗らない フルスロットルで加速し、同じ速度以上で合流すりゃいいだろ
ビビるな チキンレースやってくる奴いるよね
モード切替が必要 >>614
ところでずっと京都の影口言ってる京都人の陰険な屑みたいな君は京都ナンバーに親でも殺されたのかねｗ >>615
首都高まともに走れれば普通の高速なんかラクすぎるからなｗ >>617
首都高だとそう思って加速したら
左に合流とかあるしな
あれはビビる 首都高はまじで致命的な欠陥があるからなんとかしてほしい
後はバイク禁止にしてほしい >>14
そこを走っている車は合流するのは100%確実なんじゃないの？ 大型トラック運転手だけど
運転下手くそな奴は、ホントに下手糞
逆に上手な奴はスイスイ進んでくれるから、こちらも道譲ったりがスムーズにできる
行楽シーズン、お盆で下手糞が路上に増える時期だけど
自動車を運転する以上、周囲の安全と自分の命には責任持てよ >>601
合流時以外は制限速度で走ってもいいと思うけど >>613
加速レーンの最初が本線と同等の
制限速度じゃないと危険なのに
警察官なんて大抵が高卒レベルの
馬鹿だから分からないんだと思う。
加速レーンの最後に80とか書いていた場合
そこまでは40で走る必要があるからね。
三メートルで40→80キロの加速をするなら
ロケットエンジンが必要だな。 関西方面の運転が乱暴とか先入観じゃ無いの？交差点の右折とかトロいけどなぁ
高速本線合流も満足に加速して無いしな >>489
あれは覚えておいてサッと動けるように事前に意思表示しとくのよ >>613
それそこまでが制限速度40ｋｍって標識なんだけど 大阪と京都は底意地が悪いのは有名だけど、
名古屋もなかなかのものだぞ。
降り口の合流で詰めてブロックは頭来る。
最後は流入路が終わって2車線道路に３列になりかけた。 >>620
仕事で行くけど、日々新しい糞に満ちていて
本当に京都は糞。歩行者も糞。
景観保存で企業を全て追い出せば
好きなだけ糞な運転してくれて構わない。
何度でもいうけど京都は糞。
右折の矢印が意味ないほどに
いつまでも直進車が信号無視して、
１ターンで三台しか右折できない糞な町。 >>625
運助生意気だぞ
スレ読者の皆様に謝罪しろ >>628
直進車と接触すれすれで曲がるのがうまい運転とすれば、
事故覚悟で突っ込んでくる女ドライバーがプロ級だな 十分加速していざ合流！
そんな時にチャリ登場
∧∧
(Дﾟ ) ≡=
O┳O )～ ≡=
(＊)し(＊) ≡= >加速レーンの一番先まで直進し
こういうことかくと、ほんとうに先まで直進するバカが出るから 本流で
絶対に抜かせない奴と先に抜かせる奴が居るだよ
瞬時でどっちかを判断しないと
合流でチキンレースする羽目になる >>461
近畿、東海、北陸を営業で運転しているけど、荒いと言われている愛知県は無駄に速く走るだけだが、確かに京都府、滋賀県はネジが飛んでいる運転するヤツが多いわ。
三重県には京都府、滋賀県系の運転と愛知県系の運転のハイブリッドがいるからさらに質が悪い。 合流するのに一時停止したクソ馬鹿死ね
こっちはアクセル開けてるのに突っ込むダローガ
嫌がらせみたいに並走したり右から左車線にノーウインカーで入って来たり
ほんと道路って魔境
ゴミくずに免許出すなや 80とか100で流れている本線に合わせて加速できん奴は駄目やな。
合流できずに止まる馬鹿は免許取り消しや。 首都高速は酷い合流離脱路線多いからなあ
田舎の人だと驚く箇所は多分多い
嫌がるのもよくわかる
しかも平日とか仕事帰りの車が殺気だってて
本来は一台しか通れない離脱路線に二台無理矢理
スレスレで突っ込んで降りようとしてたりと
色々酷い >>623
小菅JCTは古いからしゃーないが
板橋JCTは出来たのがわりと最近なのに考えた奴が糞すぎるわ
ただくっつけましたってだけ >>633
平気で幅寄せしてくるしな
他県ナンバーは路上障害物扱い
特に京都ナンバーの黒のプリウスのマナーの悪さは尋常じゃない 首都高は設計ミスと言われても仕方ないところだらけだもの >>643
事故が起きてもこちらが優先だから構わない
というような嫌らしい強気に満ちてて
弱いものには強い韓国人と同じ臭いがする。
一台入ったって世界が滅ぶわけでも、
高速道路なら永久に追い越せないわけでもないのに
加速レーンの車にブレーキを踏ませて喜んでるんだよ。 >>646
通常の高速ですらスムーズに合流出来ない奴は首都高乗るなと言いたい 首都高のX合流は初めて通った時はうおってなったよｗ
こんなんありっすか！？ 普通の合流は苦手じゃないが首都高の八重洲線からC1への合流だけは運ゲーと思った。神田橋のあたり >>635
長距離走る時は大型トラックの後ろ走る方が速度にムラが無く疲れ無いし燃費も良くなるぞ みなさん高速道路の運転上手なんですね
私は合流が怖くて二度と高速道路は乗らないと決めて30年経ちます
高速道路が怖い人はホント乗らない方が良いですよ そんなのがきたら走ってる方も怖いですから >>643
私三重県民だけど5割が免許返納レベルのど下手くそ3割がキチガイで残り2割が奇跡的に普通な運転ってイメージ >>612
加速車線手前まで４０制限になってる
アレをまじで守ってたらGTRでもない限り
８０～まで加速できんわ
そこそこの車でも合流車線終了直前まで
全力加速しても６０ぐらいしか上がらん
軽四ならさらに悲惨ｗ 首都高は登りしか使わない
のが下手糞の処世術
帰りは下道でノンビリ まぁ合流がへたってやつは、おしなべて運転がへたって事だ。 たまに本線側の奴で前にいれたくないのか、こっちが合流のために加速したら同じように加速して無理矢理前に出るやついるよな。
都市高速みたいに合流レーンが短いと本当に怖いからやめろと言いたい。 >>647
作ったやつ絶対適当にこんなかんじでいいっしょってノリで作ってるよな
まじでクソ腹立つ
こういう設計だとまずいって考えが一切なく〇〇作れっていわれたから
つけたしましたみたいな場所多すぎる >>648
京都ナンバーのプリウスの白や黒は間違いなく糞。
四日市インターの手前で混んでたときも、
鈴鹿の入り口を逆送して出ていった
京都ナンバーの、ヤク中みたいな走りの
白のプリウスだった。
逆送の動画としてつべに上げてやろうかと思ってたら
なぜかカメラが止まってた。 >>654
自分と同じペースの車見つけてついてくのが楽
大型の後ろは前方が見えないのが難点 俺は行くんだという強い意志を持って
入って行けば道は開かれる。 >>596
んなことしないだろ
追い越しは路側帯でがセオリー 合流地点では本線走ってる方も入ってくる車見えてるんだから
ちゃんと避けてくれるさ >>662
他人の死より自分のルーチンワークか
ドライバーが危険を強いられる道路構造は多いな >>657
高速道路で普通の車間空けてたら
合流車両が60でも余裕で入れる
お前の下手くそ運転基準に考えるな
大体な人間の目って欠陥品だから同じ速度で動くものって景色と同化するからあぶねぇんだよ
むしろ速度差がある方が認識しやすくて安全なんだぞ 合流ごときで苦手とかいうド下手は
免許返納して運転やめろ >>653
八重洲線便利なんだがあそこはキツかった
本線がみんな車間開けてなかったからタイミング見てたらあっという間に合流区間終わって壁が迫ってたわ >>663
他の地域はプリウスなんておとなしい車の代表格で、燃費メーターとにらめっこのエゴ運転で渋滞の先頭が多いんだけどな。
京都ナンバーになると一気に基地外運転ばかりになる >>1
苦手な奴はそもそも高速に乗るなよ、てのが１つと法律上、高速道路は100キロが最高速度なんだよ。
違反ギリギリ（実際はほとんど捕まらないが）をキープ出来るテクがある奴が高速苦手な訳無いだろw >>652
首都高のⅹ合流は本当にカオスだよな。
直進したいヤツ。左から右へ行きたいヤツ。その逆。
車１台の隙間にねじ込みねじ込み４車線を渡り歩く。
非力な軽だと涙目になるよな。 >>661
それ、頭脳戦な
本線走行車を加速させておいて、その後ろに空いた車間に合流
合流してからそいつを追い越す 合流で停車してる車なんか見たこと無いけど本当にいるみたいだね
信じがたい
合流で止まったら最後だわ >>663
そもそもヤク中がプリウスなんて乗るのか？ >>664
それは車間詰めすぎ
ノーマルの車高1450㎜シート座面がハブより下の俺の車でもそんな事は無い >>612
それと、数キロ先に故障車があるから
小雨が降りそうだから・・とかいう理由で５０制限が点灯してることがあるが
アレをまじにとって守ってると後続車にオカマされるぞ
あの馬鹿げた偽善的な制限速度をマジで守ってる教習車や
道路公団車がいて驚いて急ブレーキなんてことがよくあるよ
まさかそんな速度で本気で高速道路を走ってるバカが居るとは思わないんで
道路公団車は一応建前だけ守ってるようなフリをして
メータ読み６０ぐらいで走るからまだしも
教習車はバカなので速度計に誤差があることを知らず
まじでメーター読み４５～５０で実速度が４０キロぐらいで走行しててヒヤリとしたわ >>76
出口は無理に降りようと急ハンドルで横転とか接触、中央分離帯のブリンカーライトに激突だな。 首都高速はオリンピック時の急ごしらえで
建設してるから本来ならそろそろ設計を
見直してヤバイ箇所は作り直さないといけない 前の車との車間を開けて充分加速して合流すること
馬鹿は車間を詰めて本線を走る車にブレーキを踏ませる
これが渋滞の原因 首都高の代々木PAは、入るのは楽だが出るのは難しい。 合流間際でバイク集団とかち合ったらどうすりゃ良い？合流前で止まるんか？ >>686
お前がルール守れない下手くそなだけじゃん というか、米国ペンシルベニア州のインターステートには
時速４０マイル以下（６４キロ以下）で走る場合は
ハザード点滅させ手走れと書いてあったわ
それぐらい流れに合ってな低速度で走るのは危険なんだよ>>612 首都高の怖さは追越車線側に入出口があるのが珍しくないとこ
普通は左からの合流に注意しとけば余裕なのに >>692
族とツアーで違うだろ
ツアーなら1車線を並走 >>652
平面交差か。あれ片方が流れれて、片方渋滞の時が特に厄介。 >>695
ここは日本で制限速度で走らねぇ奴が流れがどうこう騒いでんじゃねぇよ下手くそ 後ろに着く同士が
マイナスのチキンレースしたら
合流で止まる羽目になんだな
前に出るベースのほうが安全 >>699
ほぼ毎日運転しているが、制限速度を気にして運転することは、まずないな。
スピードメーターを見ることも無い。
車の運転は、周囲の状況に合わせて、流れにのるのが重要。
そうすればおのずと無事故無違反ゴールド免許になるもんだ。 一ノ橋ジャンクションはマジでなんとかしてくんねーかな。
せめてもう少し加速路線長くしてくれよ というか、アメリカの場合、特大な荷物を積んでる特殊車以外で
日本の道路公団車や教習車みたいに流れに合わさずに低速度で
走ってる車をハイウェイ・パトロールが見つけたら
１００％不審者として止められて
銃を構えて職務質問されるからｗｗｗｗ
下手すると撃たれるよｗｗｗｗ >>686
君みたいなのがよくねずみ取りに捕まったり
故障車に体当たりしてるよ >>679
微妙な距離ならそれやるけど、明らかにこっちが先だろってな時にやられると怖い。
そんなときに限って、そいつの後ろにも車がいるので更にビビる。 加速レーンが異様に短い所がある。
カーナビも「この先、事故多発地点です」って言ってる。
一旦停止してサイドミラーと目視で確認しないと、とてもじゃないけど合流できん。 合流される側の車は余計なこと考えないで一定速度で走り続けるほうがいい
へたに加減速すると合流してくる車をかえって惑わすしお見合いみたいにもなる
一定間隔で動いてる障害物に徹するほうが合流させやすい >>702
気にして無くても周囲が遅けりゃそれに合わせて速度落としてるだろ
>>704
自分が下手なの認めたくないからって必死になんなよ
そんな言い訳ばっかり探してるからいつまでたっても運転が下手くそなんだよ やっぱり低速しながら合流前で一時停止して合流と同時に徐行するのが安全だな >>712
男でもアクセル踏めない奴が多くなってるし高齢化してるからだろう？ 加速車線が登り坂だと加速が鈍くて苦しい
逆に下り坂だと合流が楽 >>19
トラックは仕方ないにしても、普通車や軽で追い越しチンタラ走ってる奴ってなんなんだろうな >>712
そりゃお前、格差社会よ。
車の性能差=貧富の差 合流車は本線走行してる車で車間空けてるやつを事前に見つけること
これが第一クリアポイント >>712
高速じゃなくても、センターや路肩のライン踏みまくりなフラフラ運転増えてるしな ｴﾝｼﾞﾝまわすとすごい音が出て壊れるとかＡＢＳがきくとブレーキが壊れたとか意味不明なこと言い出すやつもいるしな 左車線からじゃなくて右車線（追い越し車線）から合流する所があるんだけど、
普通に１２０ｋｍ/ｈぐらいで飛ばしてくる上に、斜めに登って合流するから一時停止しないと全く見えん。 >>718
そいつらより速度出る車に乗ってれば前に出て休憩兼ねてゆっくりと走行 >>718
軽なんか性能よくなって普通車なんかいらないとかよく言ってるのにな
ドライバーの性能は上がってないんだろな ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、「一般道で合流させないように、走行車線で間合いを詰めるワイルドなミニバンと、決してそれに屈せず、一歩も退かないドメラーズのように、ぶつける覚悟で突っ込むヤル気のある合流車との、手に汗握る攻防」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 相対速度も考えずに無理矢理前に合流してくるアホもいるからな
>>1を真に受けるのも危ないぞw コツって、そら思いっきり加速して速度を出すってそれだけやろ。
それ以外にないし、速度を出さないのは危険。
止まるとか論外。死にたいのか。 >>418
それか本線優先を曲解している馬鹿
優先かどうかは他人が決めること
例えば、客が「俺は神様だ」と思いあがって言っているようなもの 今の高性能な車に乗って難しいとか何言ってんの？デミオでベタ踏みでも合流ギリだったあの頃
ルパンのテーマが心の中で鳴り響いたわw もともと日本の車って高速ビュンビュンかっ飛ばすようには作られてないでしょ
マツダあたりは高速走行意識してる気がする
あとはドイツ車とか・・ >>655
高速の合流すらまともに出来ないレベルの技術の人は、普段も運転しないでいただきたい 合流のコツは相手の都合考えず自分のことだけ考えて合流することだとおも >>731
譲り合い精神なくしてどうする
俺は先着1名様精神だけど 空いてるなら速度上げれば自然と合流
混んでるなら入れてくれる 付き合ってたころ譲って貰えると勘違いしてたうちの嫁
今は永久運転禁止だけど 身体の集中力はハンドルやペダル等の操作で前面に集中してるのに、一瞬だけ目視で斜め後方をサッと振り返って見る動作って日常動作ではわりと急激な部類だと思う
いつ首ぐきっ！って筋違えになるかと怯えている 小学生の頃に大縄跳びやっただろ
あれの出たり入ったりがまさに合流なんだよ
免許更新の際にみんなで大縄跳びをやろう
退屈だった講習が楽しくなるで(^_^) 休日になると１６０キロくらいで追い越し車線を煽りまくるベンツやBMWを見る。
平日に見ることは決してない連中。
つーか、今時ドラレコ搭載車が多いのによくやれるわ >>736
そうそう、合流から一気に追い越し車線に出るコースをさぐるのも一興 >>744
制限速度を大幅に超える160km/hとかの速度で走ること自体がダサいよね
あるいはウンコが漏れそうで急いでるのでしょう 目視で後方確認して合流するのが時代的に古いかもなぁ
各車両の位置速度が常にセンサーで把握されてて
直感的にヘッドアップディスプレイなどでフロントガラスに各車の動きがわかった方がいいかも >>742
実践的な講習だと
首も動かすけど体動かす様に叩き込まれるよ
KYやると分かるけど首中心での安全確認と体動かす安全確認の視界は全然違う
いつか事故るから後方側面確認は首じゃなくて体でやってね 合流車線の距離が短いのってむしろ高速より下のバイパスとかの合流の方が多いやろ？高速の合流よりも車間距離短い分、入りずらい。俺の近所のバイパスなんて、合流ギリギリまで高い壁が聳えたってるから走行車確認しずらいしな 軽自動車走行禁止にすれば問題ねーだろ。
合流加速もいっぱいいっぱい。走行車線の軽も車間距離をあけるために加速もままならないばかりか追い越し車線にフラフラと躍り出て後ろの車を数珠つなぎにする始末だからな。
しかも接触でもしようもんなら大惨事確定だし それより追い越し車線90キロくらいで居座るサンドラなんとかしてくれ～
追い越したらすぐ左に戻ってくれ～ >>744
オラオラ運転をする人は、詰まった追い越し車線をクリアにしてくれるので、
距離を置いていれば、案外使える奴だったりする。 >>1
本線側を走る車同士の車間距離の話が全く無視されとる
相対速度ゼロを目指す話だから、気にならないよってことなんだろうけど、
合流の恐怖心の原因はそこにある >>754
サンドラさんたちは、追い越し車線を走り続けるのが違反だと知らない人が多いんだろ。 >>725
本線側のやつが問題の時もあるからなぁ。前に合流しようとしたとたん加速して無理矢理追い抜こうとするバカをどうにかしてくれ。 >>756
www
どうやって運転してんねんと思ったら
これ後部座席からやってんのか 「右 合流」でググったら、右車線からの合流ポイント、結構あるんやね >>745
合流して一気に三車線ほど跨いですぐ出口ってのもスリリング。
夜で雨だと難易度がかなり高いぞw >>46
上はあの細長ミラーにこんな付け方があるのかと感心した。 その前にフロントサイドガラスに日よけを付けているバカは死んでくれませんか こんなことを記事にしなくてはならいほど下手糞が多いのか >>770
アイコンタクトを取る気のない奴が公道に出てくるな。 >>1
合流で、車間が空いてるにも関わらず、わざわざ加速して前に入られまいとするバカがごくごく稀にいるよね
あと、加速バリバリのいい車乗ってるくせにダラダラ加速せず本線車両と並走する状況がつかめないバカ
それと、合流したいのに加速しないマイペースなバカ
本線で合流させようと車間空けてるにも関わらず加速せず減速するバカ
死ね >>769
多いよ
最近はモタモタしてる車はこっちが減速して入れてあげることにしてるわ 想定してるICがずいぶん違うんじゃないかと思う。
話が噛み合わない。
首都高4号新宿線永福下り
https://goo.gl/maps/BFXi65F7mkk
こんなとこでも料金所出てからすぐに思いっきり加速なんてしない方がいい。
合流区間の入り口付近で40km/hくらい。加速しながら抜かされながら速度を合わせて、本線車両の後ろに入る感じ。
そこそこ踏み込めば合流区間100mもあれば80km/h程度には速度が上がる。
速度差ゼロだと相対位置が変わらないから、車線を踏む頃でも少し速度に差がある方がいい。 ペーパーなんで想像するだけでも
自信がないけど戦車ならできそう 合流する側もちゃんと車間距離とってから合流するんだぞ？
4台も5台も一度に合流させられるかバカ。 これから運送は人手不足で爺様と外人が運転メインなんだから
かなりカオスになってくるんじゃね
自動運転急いでるのもわかるわぁ 昔に無免許で初めて走ったのが首都高速だったな 一般道路より簡単だった 大型トラックだけど、基本的に合流車はアウトオブ眼中だわな
オートクルーズで走ってるしこっちが優先なんだから合流車を見る必要さえ感じてない
追い越し車線が空いてれば避けるけど、前を塞がれたと勘違いする乗用車が発狂するのもめんどくさい >>54
キツい登りは登坂車線作るんでなく、追い越し車線の方に新車線を作るって
案があったけど、全く同じ事だからインターからの合流も同じようにやりゃ
いいのにね。 加速不十分で合流してくる奴はホントイライラするわ
本線の車を減速させて渋滞の原因を作ってることを自覚しろよな >本線で合流させようと車間空けてるにも関わらず加速せず減速するバカ
死ねと思わずこっちに敵意がないことを見せてあげないとチキンレースになるわ >>750
なるほど
肛門中心点にケツを微回転させるくらいの意識で体ごと見るって感じかな？武道っぽいな
それと
http://i.imgur.com/VqlQtET.jpg
今までミラー+黄色の範囲必死で振り返って見てたけど青色だけで事足りるんだな >>738
そうそう基本はそれ
高速道路での合流地点は、本線を走る車は複数車線の場合別車線に移動するか、合流されることを前提で配慮しながら運転すべき
よく見かけるのは暗黙の了解で合流も１台ごと交互にしているケースが多い
強引に割り込んでくる馬鹿と、ブロックしている馬鹿は運転しないほうがいい >>781
そうそう
アクセル踏まない上に、早く合流したがりだから二重でアウト >>779
減速したり加速したり下手に譲る譲られるって意識持たれるよりはよっぽど良いよ
仕事で運転してると自分も相手も機械的なのが1番だと思うよ 昔はC2左回りの堀切JCTから小菅JCTで5号線が、距離的に制限があるからドキドキしたな････
板橋JCT右回りはそうビビった覚えはないかなー >>787
追い越し車線に避けて譲ってやったのに、左隣を延々と並走するバカ野郎とかなw
本当に面倒臭い 加速しないで合流しようとするバカ
その後ろを車間距離無しでついて行くバカ
苦手とか言う前にもうちょい考える事が大事なんじゃないか >>718
追い越し車線は走行車線じゃ無いぞ
ずっと走り続けると道交法違反 合流する気があるなら早め早めに方向指示器を操作し、踏んでくればいい。
方向指示器が出ていなければ、本線に合流するのではなく、そのまま路肩を走るのだな。と認識する。@トレ海苔 世代によって高速合流テーマソング違うよねぇ
俺はまだ下走ってるあたりからマクロス流れ始める(´・ω・｀) そもそも、本線を走行している時、
合流地点が近付いたら、
第二、第三車線に移動するだろ。
それすらせずに、漫然と走行している
奴等が馬鹿。
危険を避け、スムースに走行する事を
考えろ。 >>690
合流がある場所でその車線を走らないのが正解
どんな下手くそが入って来るか分からんからな >>759
意味不明
本線の車間距離が長けりゃまんま合流
短かけりゃ>>679 >>769
ETCの普及とかで昔より高速使いやすくなったから下手くそでも高速乗る機会が増えた >>784
配慮とか甘い言い方じゃなく、合流地点では合流側の車線を走行してはならぬと、禁止事項並みに習ったけどなぁ
だから近づいたら隣の車線に移ってる
田舎だから出来ることかもしれんけど >>451
加速レーンではちょい遅めのほうが本線走る車のお尻に付けやすいしね
お尻が真横に来たぐらいで加速して速度合わせて合流するわ ちょっと強面の車に乗れば、誰も邪魔してこないどころか譲ってくれる >>793
で、誰が目認して検挙するんだよ？
それ机上の空論 >>707
停止なんかしたらなおさら合流が難しくなるわ
後続にも大迷惑 >>630
マジか、知らなかった恥ずかしいｗ
教えてくれてありがとう
でもそのまま40キロで合流しようとする車多すぎて迷惑
そうゆう奴に限って加速レーン使わず即合流しようとするし >>808
そんなの大型に前後ろずっと挟まれて小便チビる程度の雑魚だろ >>712
間違い無く増えてるよ
教習所が甘いんだろ
厳しくすると口コミで生徒が来なくなるからな 前を走ってるおばちゃんがビビって止まりそうな勢いの時はどうしようもない 首都高の新宿の合流で１３０㌔出して捕まったことあるわ。
白バイの警官に
「速度上げなアカン言うてはる奴ぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん！」言われたよ。
俺も誤解してたが、合流や追い越しでの速度超過でも捕まるらしいね。 >>809
空いてる時にやると覆面やパンダに捕まる 合流の技量はさせるほうにこそ必要なんだよ
合流するほうは全力で加速してこい >>801
ケースバイケースだから難しいところ
車の流れでは追い越し車線に移動できない場合もある
教習所では合流する車が本線に入りやすいように走行すべきと教えていたはず
高速道路では停止するわけにはいかないから、相互に思いやりが必要 >>728
相手の車の速度お構い無しで入って来るアホが多い
特に女 かつて西名阪にあった高峰パーキングは
減速車線10m、加速車線15mの無茶苦茶な作りだったな >>644
いるいるｗ 止まって入れてくれるの待ってる奴 >>818
合流関係なく130キロなんてどこ走っても捕まるわ >>822
滅茶苦茶遅い速度で合流しようとする奴いるよな
後続の俺も入れなくてあわや大惨事 俺は安全意識高いから合流レーンの先端で一旦停止して
後方の安全を確認してから合流するようにしてる。 >>822
女に多いのは左からの合流場所で右車線からワザワザ合流部の左上車線に変更するやつ
気が知れんわ 営業車のオンボロ軽で前のジーさん止まった時が過去最悪の合流 >>1
藤塚インターの横須賀方面の号流がハード過ぎる…
合流車線が50mくらいしかないのに号流車線までがループカーブでしかも胸くらいの高さの壁もあるし、来てる車がほぼ確認できない。
しかも号流した先に左への分岐があって交通量も多い。
一時停止じゃないから合流しきれなくて止まるのも危険。後続車もカーブ終わって近づかないと見えないし。
絶対一時停止にして看板で警告すべき場所だろ。
100万キロ以上、しかも全国走って来た俺がいうからかなりリスク高い場所のはず。 今のところ合流で難儀したことないな
計算して入るって感じじゃなく目視と感覚で分かるよね？ デジタコついてるから80弱で走ってるけど同じような速度で加速もせず減速もせずジワジワと入ってくる奴が多い
俺らはそれ以上加速出来んし気軽に車線移れんし加速するなり減速するなりして前後に入れよ オレは高速教習の時は首都高だったから
｢無理やり入りなさい｣と怒鳴られたけどなｗ
合流車優先だからいいんだろ？ 走行車線のスピードに合わせるように加速して
その後は普段の車線変更と同じじゃん。
何が問題なのか。 >>838
無理矢理って表現はあれだけど本線の速度に合わせて無理矢理割り込むって意識でやらなきゃ入れないだろ >>777
日本国内で物流に使える自動運転なんて当分無理だよ >>50
> 助手席のシートが倒れてて一人隠れてる
これはウチの方ではあまり聞かないな
でかい野郎二人が乗ってたら覆面を疑って追い抜きざまに確認するようにしてたわ 合流に差し掛かり、走行車線を確認した時、真横にか、ほぼ真横に走行車線を走る車がいれば
少しアクセルを離し減速して、その走行車線を走る車の後ろに付く。
そうでない他の状況であれば、合流車線の内で十分な速度（80キロぐらい）を維持し
そのまま走行車線に入ればよろし。 もし後ろに車がいても、そっちが減速なりして速度調整してくれます。
とそれぐらいの判断で行かないと、迷いが一番ダメですからね。 加速の良い車に乗れ
あと走行車線側は合流に気づいたら入りやすいよう気を使ってやれ 加速車線で加速して本線の車を抜かして
ある程度距離ができたら本線に移動する
本線の車の後ろに入ろうとするよりもこの方が安全 必ず入れまいと全力で邪魔されますwwww【首都高】 1500ｃｃの乗用車、高速道路走行する時は80ｋｍ以下走行、主にマイペーストラックの後ろ
長距離走行する時はこの速度の方が燃費が良いし疲れない、車間も十分すぎるほど空けてる、ブレーキ操作する必要がないように
なのに合流してくる車、俺のペースに並走して無理やり合流しやがるアホ、合流車のことも考えてスペース開けてるというのに
ホントたまにだけどお返しする >>844
カーナビがいちいちこの先合流あるから気を付けれってアナウンスするじゃん？
合流車が来てるの見えたら上手いこと入れてあげるように気を遣うといいよね 阪神高速の四つ橋入口から入って東大阪線に入る
加速→合流→4車線またぎの500mが緊張する １，５トンぐらいで３００馬力の車買えばだれでもスイスイ合流できる 相手が命がけで邪魔してくるから
命がけで合流
【首都高】 >>835
あそこ、一般道から入るとこのRがヤバ過ぎる
おまけにちょっと逆バンクだし 首都高以外だったら一般道より簡単だろ？
首都高なんて知らん >>842
クラウンのオッサン二人乗り見ると
ちょっとザワザワする >>837
最近のトラックドライバーは可愛そうだなと思うわ
急加減速すると記録に残ってチェックされるんだろ？ >>844
その２つはほんと重要ね。特に後者は乗り馴れてる人全員やるべきレベル。
合流車線でモタモタ追い越す奴も多すぎ。 合流の時は一時的にエアコン切ったほうがいいとおもう 岡村は病んでる頃に一か八かで突っ込んでると言ってたな 合流が下手な人は大体、ノロノロスピードで入ってこようとするか、
合流が始まってすぐ入ろうとするかのどちらか
充分加速して、余裕もって入ってほしい
あとギリギリまでウィンカー出さないやつもうざい >>839
それが出来ないド下手が多いんだよ
本線走行してる車の速度が読み取れない
ビビってアクセル踏めない
こんな奴ばかり >>853
そう。嫌がらせレベルの作り。
あの壁もポールとかにしてくれりゃ後方振り返りで少しは早く確認できるのに。 >>852
首都高は田舎者の立ち寄りも多く、走りやすいと思うがな？
本線の右側に合流とかは、好きでは無いけどｗ 3.7Lの車乗ってるけど高速の合流くらいでしか性能を発揮してない
この合流が怖いという感覚って車の動力性能にもよる気がする
そこそこの車なら加速も減速もスムーズだから怖いなんてないでしょ 本流より速ければ、余裕で合流出来てレーンチェンジも可能だろ。 >>851
残念だが下手くそはどんな高性能車乗ろうとダメ 本線走行車と同じくらい充分加速して車間にはめ込む感じで >>868
わかる。
車間距離あけて注意してるが怖い
後ろ走ってるアホは80キロで流れてるのに車間距離つめてきたりするし
(絶対入れたくないらしい) >>1
ただ単に教習所がコツを出し惜しむってことだろ
無能な教習所なんて全部潰せよ
なんでコツをさらに教えてもらわねーといけないんだよ
何も教えない学校はさっさと潰れろ >>7
首都高ってそんなのあんの？！
考えた奴馬鹿だな
生死に関わるだろ 合流出来ずに停止してるやつは頼むから高速乗らないでくれ
技術よりも精神的に問題ある >>856
ゼロクラのロイヤルサルーンの二名乗車は注意 俺は、前の車のテールに突っ込む感じで入ってる
後ろの車は少し車間距離をとってるので、これで大体入れる
車間距離の真ん中に入ろうとすると入れない 加速レーンの前の車がのろいまま合流のタイミングを計っててアタマを抑えられちゃってる場合
どうしたらいいか教えてくれ このスレに最良の保存があったわ
https://m.imgur.com/gallery/Fz11DuI
ドライバーが箱乗りしてる風に見たら笑える >>7
右カーブで左本線合流とか
流れ出たら初心者は結構怖いだろうな････ >>876
一度だけ、高速の合流地点(下り坂になってるので注意が必要な個所)で、
一時停止して合流しようとしてるババア見たことある
俺このババアの数台後ろにいたから、マジで死ぬかと思った
皆とっさに避けてササッと合流していき、ババアだけ取り残されてた 2.7Lの借りたキャンターガッツは、上り勾配のある合流地点で、みるみる失速していったｗ >>288
首都高設計した奴は、車の運転出来なかったろ
免許がなかった >>858
むしろドライバーをこれからやる奴って
正常な判断力を持ってるとは言えないよな。
多目に移動時間を申告しといて、
ゆっくり休憩とかもデジタコのせいで
出来なくなったらしいし、
GPSも付いててサボれないらしいからな。 一般道の幹線道路の合流ポイントで路肩に止めてる奴は死ね >>883
首都高は高速道路じゃないし一時停止の合流もドライバー判断だろ下手くそだねぇ。 >>882
キミは首都高4号線下り初台から本線に合流できるかな？ 窓開けて俺はここに入るぞと指さしながら合流すると上手くいくよ 本線の車の後ろに入ろうとするから難しくなるのよ
後ろにつこうとすると、その車との車間距離を気にしつつ自車の右後方、本線の後ろの状況も同時に気にしないといけない
合流が苦手ってことはそれが難しいってことだろう
「この車の前に入ろう」というのを決めて、その車を追い抜いてから本線に入る
これによって「確認が必要な本線の後ろの状況」を「たった今追い抜きながら確認した本線の前側の状況」に変えてしまう
これを覚えたらだいぶラクよ >>876
加速レーンの車をブロックする
京都人みたいなのに出会って
ブレーキ踏まされたのかもね。 本線を走ってる車の前に出ようとするのが悪い
後ろにスライドする気持ちで行くのが良くね？ >>17
>床まで踏むとか
キックダウン
>少々回転が高くなるとか
ギアが下がるので回転は上がる
>ダメージがないとか
トルコンで管理してるから大丈夫
>全開で調子が確実に良くなるとか
たまに吹かした方が良いと言われてるけど真偽は不明
最後の行以外は車乗っていたら普通に知ってるでしょ？ >>880
早めに一気に追い越し車線まで出るか、
早めに右に寄るのろまなら左から追い越す。
スペースがあることが条件 前に入ろうとして、あかんと後ろに着くのは簡単
後ろに着こうとして、あかんと前に入るのは困難
この違い 窓越しに手を上げてさーせん、さーせん、とザキヤマみたいにしてると
大体は譲ってくれる。 簡単なんだよ。無理に本線に入ろうとせずに
合流する道路の左側に沿って車速をあげて８０ｋｍくらいにすれば
自然と合流できる。無理に速度が遅いのに早く本線に入らないと
ってやるから、かえって危ないんだよ >>880
あと、そこに至るまでにわざと車間距離あけておいて、そののろい車が
入った後に、自分が加速して本線に合流するだけの余裕を作るという手もある。
大体どんな走り方する車かは、一般道の時点からでもついて走ってればわかるべ >>907
本線から合流したい場所が見えにくく下手くそ。合流レーンは中心王道を走り加速するべき。 >>908
「あ、こいつ合流に戸惑いそうだな。」と判断したら車間開けて先に入って俺の前に入れてあげるようにしてるね。俺は。 首都高とそれ以外では難易度違いすぎて苦手云々の基準が一致しないだろ >>888
ストレス半端ないと思うわ
しかも薄給だし
そら誰だってドライバーなんかやらんわな
俺も大型二種持ちだが糞みたいな客見かけるからバスなんか乗りたくない >>911
首都高速の料金所からのいきなり追い越し車線への左側合流は
毎日トラックで利用してる自分ですら少し緊張する。 合流地点で加速してくる馬鹿もいるし、慣れていても怖い時あるな >>1
これに悩んでるやつはやべえな
まれに入れさせないためにさらに加速させるやつもいるが、本線の車よりスピードを出せばだいたい入れてくれるだろ
そんなのに悩んでる奴は運転したら危険すぎるわ >>918
普通の高速なんか加速レーンしっかりあるからな
要するにアクセル踏む度胸が無い、高速走る技術が伴っていないって事 避けてくれるはず
避けてよね
オイ避けろ
ドッカーンw >>925
軽でも合流に問題ない程度の加速力はあるよ >>907
そんな走り方してたら側道に停車駐車でもしようとしてるのかと思われるよ。 合流したい車線の相手と同速に合わして、ドン詰まりまで我慢して走行する。
其の侭激突するか、ジッパー式に合流するかの最終判断を相手に任せる。
どん詰まりの手前で合流しようとすると、相手はどん詰まりまで来た奴と、合計2回も譲る事に成るので当たり前に怒る奴が出てくるｗ 北池袋パーキングからの合流は加速レーンが殆ど無いから怖い あとさ、本線側の車両も車間を詰めすぎなんだよ。
合流してくる車のことなんて微塵も考えてないだろ。
合流する側も車間を詰めた団子状態で本線に突っ込んでくる。
バカが多すぎ。民度が低すぎ。 >>921
「譲り合い」なんて生易しいことを言ってるからそうなるよね。
自分が譲られることを前提とした「譲り合い」の文化は通用しない。 >>931
何時も混んでいる首都高速の合流は、スムースに行ってるよ？
１台づつ交互に綺麗に合流している。
ファスナーやジッパーの様に合流しましょう。が徹底しているからね。
偶に混乱してるのを見ると、不慣れな地方ナンバー車が鬼の様な形相で意地を張っていて微笑ましいｗ
周辺の車も全員が苦笑いの、ひと時の息抜き状態で、何時もワラｗ ぜんぜん余裕で合流出来るのにいつまでも入れない車っているよね
合流車線で後ろから来た車が先に余裕持って合流終わったうえに
入れてやろうと車間空けてるのにそれでもまだもたもたしてるやつとか 本線合流時前の車がモタモタしてて加速しようにもできないときがあったな
ガツンと踏めガツンと >>926
NA/ATで４名乗車だと死ぬほど遅いぞ モタモタしないで車の頭強引に突っ込めば後続車がブレーキ踏んでくれるよ。 >>930
南池袋じゃなくて？
南池袋なら、そもそも一時停止じゃなかったか？ 同じ職場の超ベテランドライバーの女性が女は死ぬほど運転下手だって言ってた 意外とトラックの前は入りやすい
運ちゃんもプロだからな >>928
合流車線の長さにもよるがどん詰まりまで合流出来ないようなやつは危なくて前に入れたくないな 緑ナンバーはゆずるよ
こんな合流で事故なんか絶対に起こしたくないもん
マジキチはプリウス、タイムズカーシェア >>19
でも追い越し車線でも前が詰まってるのに、イライラどけどけアピールで直前の車煽ってるバカもいるよね
それで一台一台どかしていくつもりなのかなｗ >>940
俺、前の車が全く踏み込まないんで、合流入ったらすぐに、先に合流しちゃった
当然のように、前の車は、ドン詰まりで止まってた みんなよく運転できるなあ
教習所では余裕で免許取れたけど、自信がなくて運転は車好きな嫁に任せきり >>505
宝ヶ池だな、俺の通った教習所だ
30年前だがあそこは京都一指導が厳しかったから卒業生はみんな修羅場をくぐって生き延びた人達w 首都高の左合流が怖い人は
中央道、談合坂先の右コース走って練習するといいよ >>926
軽は追い越し車線走るなよ
夜中の常磐道や東北道で必死に追い越し車線走ってる奴は何考えてんだか 40キロ制限の部分から床まで踏み抜いて加速しても加速レーンの終端で100キロに達しない
まあ走行車線の人が空気読んで入れてくれるけど どこも加速レーンが短すぎるんだよ、構造の欠陥だ
首都高はそもそも欠陥だらけだしさ 実家に帰るとき右から合流してすぐ左に抜けるところあるけど
いつも緊張するわ・・・ 今時、カーナビ付いてない車って、どれぐらいあるんやろ？
「この先、左（または右）からの合流があります」ってナビが教えてくれるやろに・・・ 後ろ見るからいけないんだよ。
ウインカー出しっぱなしのアクセル全開で100キロ迄あげて、
後ろなんか見ずに合流すればいいんだよ
ちゃんと速度を出してるのにブロックしようと速度あげて奴を無視して合流。
急ブレーキの音が楽しいんだぜ？ >>949
出来る出来無いじゃなくて、ドン詰まりで交互に合流が、本線合流車線の双方共に、１番早いんだよ？
手前で合流して、ドン詰まりで意地を張って交互合流出来無い奴が、道路上のゴキブリかダニかヒアリ状態。 >>962
そういう奴を見ると鼻1つだけ前に出て危ないから左に寄るようにしてる >>875
そう、首都高は継ぎ足し継ぎ足し設計でムチャクチャ
追い越し車線合流なんていたる所にある >>965
いつも確認してるが左右に車なかったのに急に後ろにいてビックリしたぞ >>812
右矢印がついてたら「ここから」
左矢印がついてたら「ここまで」
道路左側に立った標識を、車道側を向くように回して考えるとわかりやすい 首都高は地下部のトンネル内も右から左からだもんな
初めて走った時はちびったわ >>969
阪神高速とかも、右から合流、右側出口の所あるよ >>970
この標識の矢印は「ここまで」じゃねーよ、一通の矢印だよ。
「ここまで」の標識は矢印の上の白地に青の斜線のやつ。 左合流は怖いよねー、本流の車が右レーン空けてくれていれば良いけど空気読めない奴が右レーンぶっ飛ばしてくるだろうからな
それと合流で加速しながら左ミラーを見て相手のスピード推測てやり辛いんだよなー バックミラーで見ると近く感じるけど実際は割と離れている。でもやはり怖いよね。 首都高の合流でビビりバビディブー
ビビりちびりバビディブービビディバビディブー
とタクシーの運ちゃんが歌ってた >>974
ごめん動画見ずに書いたすまん
白地に赤矢印の補助標識(ここから・この区間・ここまで)の事を言いたかったんだ >>1
これが出来ない奴は運転そのものを止めるべき。 >>7
阪神高速にもあるで
年間2万km高速（都市高速以外がメイン）走ってるけど、左側合流だけはイヤや
さすがにワシも合流車線先っぽで立ち往生したことあるわ
入れる気全くナシで追越車線をぶっ飛ばしてくるヤツらが数台続くと厳しい いやいや、ウインカー出して寄って行ったら入れてくれるやろ 合流失敗で加速レーンに止まってる車の多くが乗用車なのを考えればスピードの問題ではないのはわかりそうなもんだが 二車線なら左が右に車線変更すれば入れるだろ
右を走っている車なんて無視して車線変更しろ >>877
レガシィや２１クラウンと言った新人が入ってきて
ゼロクラは定年退職が続出してるぞ >>981
阪神高速３号神戸線の柳原は結構難しいと思う 阪神高速の環状線に合流から次の分岐までのあまり長くないストレートで
本線5-6車線を横切らないといけないところがあったような… >>984
> 合流失敗で加速レーンに止まってる車の多くが乗用車
↑正しい
> だからスピードの問題ではない
なんでそう言う結論になるの意味不明 >>286
バイクいいな
自転車からですら同じようなこと感じる >>31
首都高には追い越し車線はありません。
すべて走行車線です。
合流が左右にあるから。 >>286
> 車になると、操作してから「はぁ～い りょうかぁ～い」って他人が実行してるみたいなラグ感めっちゃ気持ち悪かった
それは運転下手だから。
船なんか乗ってみ、ラグものすごいぞ。 とにかくパワーや。
長州力にラリアット喰らったような、後ろに身体ドーン持っていかれるくらいの強烈な加速G味わえるエンジンパワーや。
それさえあれば後はこっちでアクセル上手く微調整した操作するわ。 >>957
誰が追い越しの話をした？
それに俺は今は軽に乗ってない 本線より速度をだせばイニシアティブとれるから
選択が増える 合流地点は危険個所でもあるから、運転する際は注意せよ。 加速レーンで目一杯加速したあと出れなかったらどうすんだボケ
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