【沖縄】過密な那覇空港、離着陸の運用基準超え頻発 運航遅れが慢性化©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
過密な那覇空港、離着陸の運用基準超え頻発 運航遅れが慢性化
8/19(土) 11:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-00129941-okinawat-oki
那覇空港での民間機（定期路線）の離着陸回数について、2016年度、国が定める1時間当たりの基準を超える事態が午前11時台〜午後4時台に頻発していたことが18日、分かった。最も混雑した時間帯では、約1分半に1回離着陸した計算。実際には民間機に臨時便があるほか、自衛隊機も滑走路を使っているため、混雑度はさらに深刻とみられる。航空関係者によると、管制上は約2分半の間隔を確保して運航するため、離着陸の遅れが慢性化している。「沖縄を訪れる観光客の不満につながる」との声もある。（政経部・平島夏実）
国は、那覇空港を安定的に運用できる基準として、1時間当たりの離着陸回数を33回まで（1日当たり380回まで）と定めている。数値には民間機だけでなく自衛隊機も含む。
2016年度の民間定期路線について、運航時刻表をもとに1日当たりの離着陸回数を月別で算出すると、12カ月連続で国の基準を超えた。離着陸回数が最も多いのは7月で431回。午前11時台、正午〜午後1時、午後1時台、午後4時台にいずれも基準値の33回を超えた。4月の午後1時台は基準値を8回上回って41回に達し、約1分半に1便が離着陸した計算になった。
1日当たりの離着陸回数が基準値を超える月は年々増えている。13年度はゼロ、14年度は9月のみだったが、15年度に9カ月へ増え、16年度は12カ月連続。17年度も4〜7月まで毎月超えている。
さらに、1時間当たりでも基準値超えが増えている。16年度は13年度の約3倍の頻度。17年5月と7月の午後2時台は、基準値より9回多い42回に達し、過去5年間で最も混雑した時間帯となった。
「21年度までに入域観光客1200万人」を目指す県と沖縄観光コンベンションビューローは、現状の那覇空港は「限界に近い過密状態」とみる。航空路線の誘客活動は（1）第2滑走路オープン後の就航（2）オープン前であれば比較的混雑が少ない朝方や夕方の発着枠-を提案しているという。
沖縄を訪れた観光客は、レンタカーを借りるまでの待ち時間やその後の交通渋滞でストレスを抱える場合もある。機材の故障や事故が発生していないにもかかわらず那覇空港の離着陸が遅れれば、満足度を下げるリスクとなる。 自衛隊が沖縄から出ていけば
那覇空港ももっと自由に使えるのに >>3
お、ガイジが必死こいて駄文打っとるぞw
み〜じめ〜wwww まさか辺野古反対していて空港の拡張なんて言えないだろうな
ジュゴンも泣くんだろ？ 那覇空港を離発着するジェット機の騒音には何も言わない
空港拡張工事で海を埋め立てることには何も言わない >>1
そのうち大型機の後方乱気流で小型機が墜落？ 那覇空港周辺には珊瑚もないしジュゴンもいない！って真顔で言いだすんだろうな ズラ知事は３０００億もって中国へ逃げる日も近いなー 遅れ？そんなもん気にしてないだろ。
我々日本人とは違うからな 名護周辺に空港作ってくれ
美ら海水族館まで遠くてしんどい 狭い那覇よりも嘉手納基地で勤務できたら最高だろうな。 今2本目の滑走路作ってるんでしょ？
沖縄は、自衛隊のスクランブル多いし1本じゃつらいよ Googla Mapだとまだわからないけど
第二滑走路建設のための沖合埋め立て作業はだいぶ進んでるよ。 嘉手納基地は滑走路2本
那覇空港より上
普天間よりここ開けろや ここの埋め立てはいいって言う
辺野古の埋め立てはダメって言う 辺野古の埋め立てで埋め立てで使う土砂は沖縄でとれたのしか利用できない条例みたいなのつくってなかったけ？
そのせいで空港増設工事が影響受けて遅れてるとかきいた
利権ばりばりアホすぎ禿げ知事 埋め立てて新しい滑走路造れば良いだろ？ 米軍の滑走路は悪い滑走路？なんだろうが 民間ならいいだろ >>1
飛行機を減らせばいい
国内便を減らすわけにはいかないから、まずは国際便から >>22
ホンコレ
沖縄の観光も北と南で分かれてちょうどいいんでない >>37
普天間の海兵隊が辺野古に移れば、普天間飛行場も空くしな
なぜか与野党共に誰も言わないけど 自衛隊と共用してるんだっけか？
それこそ自衛隊だけ石垣とかに移せばいいじゃん アメリカ軍がいなくなると日本の軍事費が上がる、
評論家、コメンテータ、日本識者、
核武装２０発持ち、原子力潜水艦５隻あれば
日本の防衛充分と専門家、アメリカ本土攻撃されたら
日本本土攻撃されたら、日米参戦、基地の要らない
安保条約、何故出来ない、 >>41
ごめんよ ググったら埋め立てて作ってる最中だったｗ やっぱ民間だと問題ないんだな 下地島の無駄にデカい使い道のない空き空港を空自にくれてやれよ >>49
ちなみに那覇軍港移設で浦添市の牧港補給地区沿岸埋め立てて
手つかずのきれいな海をぶっ潰すぜｗ >>16
サンゴもジュゴンも米軍施設の周りしかいない
米軍基地以外は自然破壊が進んでるからね 離島への便も結構あるからな。
飛行機が大きくても小さくても滑走路の占有時間は変わらんし。 でも那覇空港の第二滑走路は、沖縄の反米闘争が原因で
遅れるはめに 矢継ぎ早に離陸させると後方乱気流で後ろの飛行機が墜落する危険性があるよな
特にエアバスA380が後方乱気流が非常に強烈で5分くらいインターバルを取る必要がある 足らないのはわかっていて工事遅らしているのがあのバカ知事だろ
自衛隊の那覇空港使わないで民間で新しい空港作ればいいんじゃないの知事さん 辺野古にＬＣＣ専用空港つくってやれ パヨクも本土から通えるぞｗ >>28
それ辺野古だろw
那覇空港は順調に第二滑走路建設進んでるよ。
その上、ターミナルを滑走路の間に移設する計画が進んでる。 辺野古を岩国のように軍民共用にすればいい。
羽田便だけでいいよ。 >>58 辺野古の護岸工事はうんたらかんたらとごねようとしたら
実は那覇空港の二期工事も同じ理屈なら抵触すると指摘されて
ズラをズラしながらごにょごにょ言ってたな。
それ以前に今のオール沖縄（）、副知事が口利き疑惑で山梨市長並のことをやらかしたのに
辞任でごまかしやがったんだぜ。 >>3
支那と朝鮮が滅べば自衛隊移転もできるのにねw 離着陸枠が逼迫しているにもかかわらず、小型化にて多頻度に飛ばすからそうなるのは至極当然な話。
沖縄発着の飛行機を大型化にリストラクチャリング（合理化）して逼迫具合を落とせば楽になるだろ（大真面目）。
小型機にて６０分ごとに１本な頻度な路線の場合なら、→→→→→中型機にて９０分ごとにして飛ばす or 大型機に集約して１２０分ごとに飛ばすほうが合理的だろと。
あるいは
180人乗りで２４本／日を→→→→→360人乗りにて１２本／日 or 600人乗りで８本／日、とかな。
実際は難しいにせよ、主要路線だけでも大型機をメインにしながら中型機〜小型機を交ぜての混合編成で輸送力を殆ど変えずに、１２本／日→→→９本／日なリストラクチャリングはできるだろ。
（ただし、始発／終発の時間だけは変更無し）
ＪＡＬ倒産時代に銀行屋が馬鹿の一つ覚えでジャンボ機を売却売却売却売却なんて愚考と愚行をやらかして小型化強制したばっかりに（ry 事故りそうだから、
チョーー危険ですよ。
閉港で。 さっさと岩礁破壊して埋め立てて第2滑走路作れよ。ヅラ酋長もこっちは反対してないんだろ？ 分散も兼ねて羽田から石垣島直行便増やしてほしいな。
本島はゴチャゴチャしてるから観光イマイチだし。 滑走路増やしたところで、あの二両編成のモノレールと、高速まで続く渋滞をどうにかせんと2度と行く気にならんぞ。Suicaも使えないクソモノレールなんだし 飛行機だけでなく空港出てレンタカー借りるのに1〜2時間かかるらしいねえ。渋滞も酷いし。
現地の状況知らんけど北側に空港造れんのかな。観光客としては美ら海水族館周辺に行きやすくなるし便利なんだけど。 >>75
今のところ順調。2020年3月完成予定。
同国際線と国内線の連結ターミナルも2020年完成予定。
だが、あまりにも利用者数が斜め上に増えすぎてるので、滑走路増設とターミナル増設後でもすぐにキャパオーバになりそうだ。
>>76
本島北部は、自然がまだ残っているから、辺野古に限らず大型開発に対しての反対運動は起きると思うよ。
すでに自然があまり残ってない那覇市周辺とは状況が違う。 本数増やせないなら更なる大型化しか道は見出だせないな。 >>66
九十九里や伊豆を国立公園だ自然公園だ言っといて
数十キロしか離れてない東京湾を埋め立て地だらけにしても何も言わないﾅｲﾁｬｰ アホが邪魔しなきゃ今頃普天間が戻ってきていたのにな あまりに利用者が増えすぎて
滑走路増設後も過密が解消されない見通しも出始めてる。
ターミナルも回ってない。
あと中国の領空侵犯の対応も原因だな。 >>1
だから何だよ？
拡張なんて是ってーに認めねーからな！！！ >>79
それは良い考えだ
そうすれば普天間がアメリカ軍の専用基地じゃなくなるから
沖縄への基地集中率も緩和するしな >>89
とっくに拡張工事始まってますが
スピードが重要という理由で環境アセスを大幅に簡略化してな むしろ急ピッチで工事してるがそれでも間に合わないって趣旨のニュースだろｗ
ゴミみたいな空港が全国で産廃化してるご時勢で景気の良い事だ。 >>79
自衛隊はあんな土地はいらないと思うぞ。
一坪地主運動によって所有権が複雑になりすぎてるから。
別の土地に新規で造った方がかえって安く済む。 ネトウヨの定義 （最新版）
・スポーツで日本人が活躍していると嬉しい、または応援する
・日本人は人類史上最低最悪の民族だと認める事が出来ない
・慰安婦、南京問題に少しでも疑う気持ちがある
・天皇を侮辱されると嫌な気持ちになる
・ジャップと呼ばれると嫌な気持ちになる
・沖縄は日本だ
・韓国が嫌い
・中国が嫌い
・日本の文化が好き
・日本人でいたい
・安倍支持者
どれかひとつでも当てはまればネトウヨ ネトサポ確定
粛清しましょう♪ つかあの着陸回数でエプロンが自衛隊と共用だから
慢性的にタキシングで詰まるからなあ
しかも格安は隔離されてるしｗ また沖縄のアホマスコミは混雑が自衛隊が悪い自衛隊がどっかいけに操作したいのかね
辺野古に完全な民間空港でも作ってくださいよ知事さん 瀬長島に行った時、スマホのストップウォッチで測ってみたら最短45秒間隔ってのがあったな。
平均でも1分30〜50秒間隔。 福岡はもっと酷いです。
出発が30分遅れは当たり前
何の為の出発時刻だよw >>69
臨時便も夜間・早朝じゃないと入れられないくらい埋まっている ただでさえ遅れてたのにまた遅れるのか
夏は沖縄帰れないわ 隔離LCCターミナルは連絡バスが10分に1本だけなんだよなぁ…飛行機降りたらバス待ち。
あれなんで増発しないん？ >>100
福岡空港は日本一の使いにくい空港だと思う。搭乗口も航空会社が入り混じってカオスだし。車停めて荷物や人おろすとこもないし。妊婦さんおろしてたら後ろから福岡タクシーにめっちゃクラクション鳴らされたのもよい思い出 >>3
だよな、いくらなんでも陸、海、空の航空部隊が民間空港と同居なんて、あまりにも過密すぎる。
米軍には予算も基地も日本が用意するのに、自衛隊には全く金を掛けない。
自衛隊高級幹部は、この状況に何の働きかけもしないボンクラばかり。 辺野古に座り込んでる連中は、危険だから那覇空港の設備を拡充して安全性を高めろって運動しないの？ >>110
つ米軍
嘉手納を那覇第二空港にすればおk >>3
しゃーないわ、空自の基地(空港)作るっていったら火病るメディアとか人が居るんだから >>42
つ>>67
まあ、那覇基地の日本軍隊（通称：自Ａ隊）の半分を下地島側に分散するべきだとは思う。
防衛拠点が増えるのと、離着陸逼迫の度合いを落とすメリットあるだろうしな >>3
さすがにこの言いぐさは許さない。お前が日本から出て行け。 再カキコではあるが、
過密というのなら、
大型機を基準（離島とかなら大型化を基準）にて、ほぼ同じ輸送力を少ない本数になるように飛ばすほうが逼迫度合いを落とせる筈だが、
枠を多く得るために小型化てのは異質なものしか覚えない妙な話だわな。
（将来に予測されるパイロット不足を招きにくいようにする意味もあるが、大型化にて本数減らした分のパイロットやＣＡのぶんの経費もスリム化できるような）
都市部の電車風にいうなら、
５両編成にて２４本／hの逼迫気味な運転を、１時間あたりの輸送力を維持するなら、
１０両編成にて１２本／h
１５両編成にて８本／h
にでもリストラクチャリング（合理化）したほうが良いだろ、みたいなもんか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
