【国際】インドで特急列車が脱線 ８０人死傷(２０人が死亡、６０人がけが) [無断転載禁止]©2ch.net
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8月20日 4時52分
インド北部で特急列車が脱線してこれまでに２０人が死亡、６０人がけがをし、現地の警察が事故の原因を調べています。
インド北部のウッタルプラデシュ州で１９日夜、２３両編成の特急列車が走行中に脱線し、一部の車両が横倒しになりました。鉄道省によりますと、この事故でこれまでに２０人が死亡、６０人がけがをしたということです。
この列車は東部のオディシャ州を１７日に出発し、およそ１３００キロ離れた北部のウッタラカンド州に１９日夜、到着する予定だったということで、現地の警察が事故の原因を調べています。
インドでは去年１１月に同じウッタルプラデシュ州で列車が脱線し１５０人近くが死亡したほか、ことし１月にも南部で３０人以上が死亡する脱線事故が起きるなど、列車の事故が相次いでいます。
このためインド政府が日本政府に対し、鉄道の安全性の向上に向けた支援を要請するなど、安全対策の導入が大きな課題となっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170820/k10011105331000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001 日本は関わらない方が良い気がするな・・・
JR北海道見ればわかるが、安全は「人」による。 150人死んだことがある列車技術の国は列車取りやめろよ
殺人兵器じゃねえか しょっちゅう起きてるよね
何もかもが事故原因だろう けっこう凄い事故だけど外国だとあんまり実感湧かない >>1
イスラム教とかいう不埒な宗教に染まるからだ あの広大な大地を走る列車が事故になってもそれを救助する交通手段が無さそう 今洪水とかで死んでるんじゃなかった？
脱線は洪水と関係あんの？ 1つの列車に対して雑技団みたいに乗り込むのって何処の国だっけ？ 豪雨で死者多数って読んだばっかなのに、またこれかよ、インドどうしたんだ 21世紀にもなって単独事故で3桁死亡は中国も韓国も起こしてない。日本だけ。鉄道後進国ニッポン インド旅した時 列車とバイク事故ってたけどすぐに立ち去ってたな列車
日常茶飯事なんだろな まあ、助けに行くだろな
安倍首相
「日印の新時代が始まります。」
一昨年１２月に、安倍総理大臣がインドを訪問し、日本の新幹線技術を導入することで合意しました。
２０２３年の開業を目指し、本格的な調査が始まっています。 安全対策を日本に要請ってもなぁ
17日に出発した列車が終着19日夜
遅い電車と広大な国土のノウハウとか日本持ってないんじゃないかな 北東部が大雨だっていうからいくらか関係あるんだろう >>21
死者数トータルで日本を超える発展途上国に言われてもな インドがピンチなら助けてもいいだろうか
特亜なら知らねーよ勝手にしねって感じ ロシアや特亜と違って仇で返さないから助けてもいいんじゃないかな どさくさに紛れてレイプされちゃった少女もいるんだろうな いい加減死亡と怪我を一緒にするのはやめよう。
死亡とかすり傷じゃ天と地の開きがある。 >>37
中国でさえ運用できる素晴らしいシステムだぞ。 >>38
すぐ忘れられて効果がないからテロの対象にならないだろうね
インドや中国だと４桁死なないとカウントしてもらえない >>38
西部だと指摘されるけど、続報が無いと通常事故なんだと解釈する インドの寝台特急乗ったことあるがボロボロの設備なのにビックリするくらい飛ばすんだよな >>46
途中の段階で4時間遅れとかなのに終着駅に定刻通り着いたりするからね
元々のダイヤがおかしいのか最後になって慌てて夏休みの宿題やるような国民性なんだか どう見ても定員オーバーです。
ありがとうございました。 支那やインドで列車に乗るのは
使い古したゴムでバンジージャンプをやるようなもの >>39
ぶら下がってる人は絶対途中で落ちると思う インドは線路長がすごいから保線が不十分なんだろうな。
チェンナイからプリーまでの800キロくらいを寝台特急で20時間くらいだったけど、
苛つくくらいゆっくり走っていたのは安全速度だったんだろうな。 >>3
メンテナンス分を値切られたら、日本の高速鉄道とて同じ運命。
>>27
あいつ、バカだよな。
○○ミクスに煽てられた裸の王様。 >>57
インドは対志那戦略で重要なパートナー
都合が悪いようだなあw ,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
,イｨ三ミ＞'"´ __,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
/ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､#｀ヾミミﾐヽ
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ヾ.f'､:.:. | | | | /l' だっふんだ！
ヽ._）:.:.、 ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ ,.. ' l
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／ヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､
／::::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ､ 数年ごとに列車同士正面衝突して100人単位で死んでるからなｗ >>54
レール跨いで見ればミミズみたいにうねっててこえぇｗ
それでもエクスプレスは120キロで突っ走るからｽｹﾞー揺れる、
駅のポイントは半分ボケたようなおっさんの手旗信号、
列車乗っててで死の可能性を感じるのはインドくらいのものだろうな、、 >>59
いや、絶対に邪魔が入る。
何で楽観視してる奴がいるんだかわからない。
別件だが、あいみつ時に図面パクられて、結局は中国製車両導入で動いたりとか。
そういう過去の取引状況見ても何も思わないのか。
新幹線っていうのは、制御とメンテが命なんだよ。 「インドのタタが作ったナノだが、じっさいひどいクルマだった。
乗ってみると、セーフティなんてことはまったく考えられてないし、
衝突すればどういう風にツブれるか、その時のことを考えると恐ろしさえ覚える。
その証拠にインド本国では車輌火災トラブルが頻発しているという。じっさいに試乗したナノは
トラブルによってギアがバックに入らず、バックしたい時は降りて押すことになった。」 ｗ
三本和彦（自動車ジャーナリスト） インドで電車事故を確実に完全に撲滅するには、全線高車化するなどで線路に人が立ち入りできなくした上で
ATSやATCを導入し高頻度に電車を走らせ阿保みたいなあふれんばかりの満員で車両をはしらせなくするとか
しないとどーしようもないと思う
つまりあほほど金だしてもらわんと
それが無理ならできないわな >>74
乗り方っていうか、交通安全の啓発から始めないと、
フールプルーフが働いて発車できないただの鉄の箱で終わってしまう予感。
フールプルーフを取り去ったら、一日で事故っておしまい。 インド輸入の雑貨だけ売って店があるけど商品の品質をから事故も頻繁に起きる国だろうな インドの寝台列車は6度乗ったが、いつ脱線事故がおってもおかしくないくらいに揺れるし、その割にかっ飛ばす
もうね、諦めるしかないよ >>77
保線区の存在やその仕事にどれだけの人間が理解を示すことができるだろうか？ >>39
連結面に張り付いてるヤツ、カーブに差し掛かったら死ぬよな？ 福知山線の事故は日本が戦前と変わらない人命軽視の土人国家であることを証明した ネトウヨ「シナと違ってインドでは鉄道事故は1件も起きてないよ！民度が高いんだ！」
↑これ見てインドの鉄道事故の無さに感動してたのに、嘘だったの？(´・ω・`) 福知山線って100人以上亡くなってるんだよな
今考えるとすごいな >>88
今日も幻聴が聞こえて、見えない敵との聖戦か？ 「止まれー！うごけー！」
(ガンッ)
「ヴッ」
「あぶないよー（笑）」
インドでも違和感ないな インドはそこら辺からかき集められたようなサリーを着たおばちゃんやおっさんが路線保守しているからな。
脱線した客車が線路わきで放置されているのも見慣れた風景。
貧乏人は無賃乗車が当たり前だから客数の割には収益率が悪いんじゃないかな。
線路や車両の老朽化が目立つ。事故はまた起きるだろうね。 何度も起きてる原因はやっぱり線路だろうな
ガタガタなんじゃないの > このためインド政府が日本政府に対し、鉄道の安全性の向上に向けた支援を要請するなど、
日本「中に乗れ」 マリファナやってるキチガイみたいな宗教の奴等に
新幹線なんて扱えるのか？ 屋根に乗ってるのは、各駅停車だよ
だからスピード出てないし安全 >>100
心配、
ご無用。核弾頭つきICBMも持ってます
インド全土じゃ毎日100人が人身事故で死ぬ国だからな。（年間3〜4万人）
「今日はちょっと多い」
ぐらいにしか思ってなさそう。 １両あたり屋根に１００人くらい、外側に３０人ぐらいぶら下がって走ってるんでしょ。
よくこの程度の犠牲者で済んだな。 >>73
山坂道は走ったのか？78dba（インド基準）以下は高級車とか？ｗ カーストだからね
鉄道職も代々釘打ちは釘打ち、切符切りは切符切りなんだろうな。
なので、切符切りの仕事を無くしちゃダメなので改札の進化も無い。
鉄道自体の進化も仕事を奪うから極力やらない。
それがインド。
レールが曲がってるのも、それを直すカーストが居るから態と。
死人が出るのも葬儀屋が食うため。
インドは進化をしない処が良いど。 海外の列車は、前方3両は危ない
とくに単線は前方5両あぶない インドってしょっちゅう列車事故起こしてない？
大学の同級生で事故にあって大怪我した人いたし 日本も昭和30年代くらいまでは、ぶら下がり乗車あったよね >>113
アナログな運転状況判断
霧で遅いのはATCみたいなのがなく、運転士の目測がしづらくなるから速度低下させてる
この自動制御がないおかげで、衝突も起きてるし、切り替えのポイントの処理も怪しいね
それから線路がガタガタなのに飛ばすから脱線することもあると思う
その辺に捨てまくるゴミを踏んで、と言う可能性すらある >>108
事故とカーストの因果関係はよくわからんが
日印ハーフのモデルの女がラジオで語ってたが、インドの家で食器洗いや洗濯をしようとすると厳しく止められたってな。
使用人の仕事をしないって徹底してるんだな。 >>10
鶴見、三河島、高麗川、安治川口、(小宮) インドの列車の給電方法は知らんが、屋根に乗って感電しないのかね。
>>118
ちなみに1両の長さが新幹線並みにあるので、自分の席の車両が前の方だと、ゆっくりと入線してきた車両に飛び乗りますw インドはしょっちゅう脱線大事故
起こしてるなあ。
乗りすぎと長すぎ。 大概のインド人にとって鉄道のレールなんか、メンテとか更新するもんだという観念すらないからな。
大英帝国が整備した遺産が永遠に続くとでも思ってるんだろうよ。 レールは波うってるし、幅もいい加減だから脱線して当たり前。
ましてや、あの暑さでレール伸びてグニャグニャ。
バラストは緩みっぱなし。検査器具すらまともにないだろ？あいつらじゃ。 教育改革で道徳と交通安全の啓発が行き届いた後じゃないと、
なにやっても無意味だろ、この国 インドの列車の場合、JRよりまずイナバ物置の技術協力が必要。 インドった新幹線と屋根の上に乗ったりドアからはみ出して手すりとかに捕まりながら移動すんの？ 本当は
中国もこのレベルだったが
アホな日本は技術をすべて渡してしまった ＞このためインド政府が日本政府に対し、鉄道の安全性の向上に向けた支援を要請するなど
中国とよろしくやってるんだろインドの鉄道って？
そもそも支援を要請できる間柄なんだろうかって疑問が。 >>138
言葉足らずだった…
中国とよろしくやっているのはインドではなく、インドネシアじゃないか？ >>139-140
ん！？いや、うろ覚えなんでもしかしたらインドネシア？かも？
なんか・・・・半年くらい前のニュースで、長距離鉄道が開通したとかで、とりあえず駅員は全部中国人で固めてて、数年後に研修の終わった現地人を順次投入していって、10年後に完全に現地体制に・・・・とか、そんな感じの。 インドの列車に乗ったとき、改札の車掌が来ると走行中でも、窓から天井に逃げる奴が普通にいて笑った
あと列車に普通にコブラを持ち込んでるコブラ使いとか、
マジで危ねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
