【お得】青春18きっぷがあれば東京から小倉まで2370円 小田原駅で1分乗り換え 大垣駅で駅弁も買える [DIME] ★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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「青春18きっぷ」は、各休み期間中に発売される5枚1組で1万1850円の普通列車（快速列車を含む）乗り放題の元祖お得なチケットであり、1日あたり2370円以上の区間に乗車すれば元が取れる計算となる。
特段年齢制限もなく、誰でも利用することができるのだが、一部区間を除き新幹線や特急列車などは特急券を購入しても乗車することができず、当該区間の乗車券を別に購入しなければならない。つまり、普通列車と快速列車だけの旅になるのだ。年に3回発売されるが、2017年の夏は7月20日〜9月10日まで利用することができる。
そして今年の大きな変更は、3月のダイヤ改正によって、東京から小倉まで1枚の「青春18きっぷ」で行けるようになったことだ。そこで1日で九州へ入ることができるルートを紹介する。
東京駅からの場合は全部で乗り換えは12回となる。まずは、東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発の横須賀線久里浜行きに乗車して、2つめの品川駅で最初の乗り換えとなる。6分乗り換えで品川駅5時10分に発車する東海道線の品川始発の小田原行きに乗車し、小田原駅に6時21分に到着。1分後の熱海行きに乗り換え、熱海到着して4分後の浜松行きに乗り換えると9時19分に浜松駅に到着する。浜松でも乗り換え時間は4分しかなく、9時23分に豊橋行きが発車する。そして9時56分に豊橋駅に到着後、ここでは7分の乗り換え時間で10時3分発の大垣行きの快速に乗り換えできる。ここで初めての快速列車となる。名古屋駅を横目に見ながら、大垣駅に11時31分に到着する。
ここで初めて11分の乗り換え時間があるので、お昼のお弁当を買うのもいいだろう。大垣駅を11時42分に発車する米原行きに乗車して、米原駅に12時17分に到着となる。ここでは3分の乗り換えとなるが、12時20分発の新快速姫路行きに乗車する。2時間半近い乗車時間になるので、この車内でお弁当を食べながら、京都・大阪・神戸を車窓から楽しめるだろう。席も基本的には進行方向に向いており、今回のルートの中ではシートのレベルも高い。姫路城が見えてきた14時47分に姫路駅に到着となる。ここでは16分の乗り換え時間があるので、急いで駅の改札口を出てコーヒーを買ったり、できれば夕食のお弁当も買っておくのがいいだろう。
そして姫路駅15時3分発の山陽本線の播州赤穂行きに乗り、この列車は終点まで行かずに途中駅の相生駅（15時22分着）にて3分の合間で15時25分発の糸崎行きへ乗り換える。乗換駅を間違えないように注意が必要。そして、乗り換え後は岡山駅を横目に見ながら、糸崎駅に18時4分に到着となる。糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。途中の広島駅で5分、岩国駅で4分の停車時間があるので、飲み物だけならホーム上の自動販売機で買えるだろう。糸崎駅は買い物できるスポットがないので、やはり姫路駅で調達しておくのが賢明だろう。土休日は広島駅で3分待ちでの（19時52分着・19時55分発）乗り換えとなる。
徳山駅へ21時57分に到着して、2分乗り換えで徳山駅21時59分発の下関行きに乗り換えて、九州の1歩手前の下関駅に23時50分に到着する。そして1分乗り換えで小倉行きが23時51分に発車して、関門海峡を超えて0時04分に小倉駅に到着となる。「青春18きっぷ」は0時を過ぎた最初の駅まで有効（東京・大阪の電車特定区間エリアは終電車まで）なので、小倉駅まで切符は有効となる。東京駅を出てから19時間9分の旅となるのだ。通常の乗車券であれば1万2640円かかるが、青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170818-00010007-dime-bus_all
★1 2017/08/18(金) 22:00:55.62
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503132600/ 特急ダメってあの普通の通勤で使ってるような、山手線とかの特急もダメって事？ 東京ー大阪間でやったことある。12時間かかった。
エアコンの冷房に当たり続けて辛かった。
静岡が横に長く、時間がかかり辛かった。
静岡を抜けた後、岐阜までは短く感じた。
名古屋と岐阜の間は20分ぐらいか。
滋賀は結構長く感じた。
滋賀を抜けると大阪まではあっと言う間で着く。
結論
静岡と滋賀は辛い。 静岡(浜名湖辺り？)で鰻を食うイベントを入れると
少しは楽しめるかな？ 東京〜京都をやったことあるが、もう二度とやりたくない >>8
福岡〜東京でやると、山口、広島はもっと辛いよ。 東京から浜松が限界だった
日帰りだから往復してるけど >青春18きっぷなら1枚あたりの2370円で九州へ行けてしまうのだ。
消費税１０パーセントなんて無理だろう
消費税を上げる時は「新幹線はグリーン車、鹿児島、函館に行こう、飛行機は５千円高いシートで」こうでなくては 旅行で雨だったからフリーパスで乗れる範囲を乗り回したけど3時間も乗ったら嫌になった >>8
横浜５時前の電車で
途中熱田寄って名古屋でもたついて
それでも午後３時半ぐらいにはついたぜ？
１０時間半
ますぐ行けば９時間ちょいぐらいで行きそう
途中どっか寄った？ 朝4時から深夜0時まで電車に乗り続けるとかクレージーすぎる こういうのとか車中泊とかは20代30代でやっとくべきだよな
いろいろ経験できて楽しい >>13
違うw
もっと途中下車とかしながら、１日で適当な距離を楽しむもの。途中下車すればするほど、そんなに欲張って距離乗らなくても割安になるからね。そういう乗り方の方が本来、楽しいよ。 >>9
浜松駅の隣のビルに丸浜って言ううなぎ屋があって
７月の土用の丑の日が帰りだったんで食ってきました
https://ameblo.jp/razyob/entry-12295853741.html 乗り鉄でも、小倉まではキツい
本当に分刻みで動かないといけないし、人身や信号トラブル発生したら確実に無理
そして帰りは1日かけても帰宅無理だから、飛行機使うか特急併用で帰らねばならない 静岡がロングになる前は余裕だったな。
ロング化後はながらで逃げたり、ロングの運用を極力回避するスケジュール。
さすがに新幹線、バスにはならなかったね。 ＭＬながらからの乗り継ぎで熊本まで行ったことならあるが楽勝だったな。
反対にクルトレのいろんな拘束のほうが辛そう。 東京出発 体力100 (ﾟ∀ﾟ)
熱海到着 体力95 (ﾟ∀ﾟ)
浜松到着 体力80 ( ´∀`)
豊橋到着 体力70 (｀・ω・´)
大垣到着 体力60 (・ω・)
米原到着 体力50 (・ω・;)
姫路到着 体力35 ( ´_ゝ`)
相生到着 体力30 (#´_ゝ`)
糸崎到着 体力20 (；´Д｀)
徳山到着 体力10 (;´ρ`)
下関到着 体力1 （)´д`(）
小倉到着 体力0 (´ ▽｀) 適度に乗り換えの間の時間がないと辛いよ
東海道、山陽は接続良すぎるからね >>32
それはないわ
もう浜松あたりで引き返したくなるよ >>32
姫路から先の粘りがすごいな。
残りの体力が35%で姫路なら、俺なら広島までもたないかもしれない。 昔 、ミニ周遊券で仙台ー都内やったが辛かった。
ワイド周遊券で仙台ー道内やったが、これも辛かった。
結論、高校大学生のみやれ。 >>32
糸崎からはこの電車だね
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&;FUNC=0&GUID=8c6a223b-f5de-45e9-9249-9f415537422d&COMPANY_CODE=401&TIDX=%35%36%33%33&TIME=1746 神戸の三宮で牛カツサンド（２０００円くらいした）買って電車で食べた思い出 >>2
深夜に小倉について、ホテルのベッドに入っても、体が揺れてる感じがするのかな？ >>38
なんかおかしいなと思ったらそのスジは徳山から乗る列車だな。 ＞東京駅の総武地下ホームから発車する早朝4時55分発
これに乗るためには東京駅近くのホテルに泊まらないと無理だしなあ
それなら博多行きの高速バス乗った方がまだマシのような これって学生がわいわいやりながら旅するのが一番楽しいんだよ
どこで野宿しても堪えない、それを楽しめる年頃の物
でもオッサンが買い占めるんだよな 電車嫌いだから、レスを見て楽しんでるが本当に苦行みたいだな！そこまでして乗ってて楽しいと思う奴はMか酒で酔っぱらってるかだろ？ >>43
糸崎始発に検察すると後からの徳山行きに追いつく形 上越830にでて新大阪経由で博多1500
まあまあだった
グリーン使えば余裕 昔あった日付変わって東京発大垣行き、もうないのかな。
それはそうと小倉まで行けるのはすごいね。
でも、夜中の小倉、心配ないのかな。
あと道中のトイレの心配は不要？ だから苦行とか言ってるのは飛行機に乗ればいいだけ。この記事は移動手段だけのために書いてるのが間違い。18切符は色々途中下車して、町や村を散策したりそこの美味いもの食ったり、美しい景色見てボーッとするためのもの。 通勤行き帰りに、でかいキャリーバック持った連中が
席を占領するから、こういう記事で18きっぱー増える一方だよ
迷惑だよ たまきんは香川まで青春18キップで帰れよ
仕事してるふりしか出来んのやから 移動すること自体が目的なんだから
外野がとやかく言うもんじゃない >>49
銀座の満喫行くくらいなら横浜か小田原くらいまで先行でいける 2往復には1枚余り、2人で往復しても1枚余る
3人で往復するには1枚足らない。
4人は言うに及ばず、5人片道で使うには友達が足りない。 浜松→豊橋が意外と距離があるって気付いた。
新幹線だとあっという間だから >>27
それええな。
もし万が一またやることがあったら、そこに寄るわ。
どこかで体力回復イベントを入れないとダメだわな。
ずっと電車は辛すぎるわ。 夏休みに青春18切符を学生じゃない彼女のために悪用して後期まるっと停学処分うけて留年した友達おったわｗ
懐かしいな >>53
24時間チェーンも大き目の満喫もカプセルサウナもある
古くからの政令市の玄関をなめないで ムーンライトながら使わんの？
小田原まで行ったら、明け方に名古屋できしめん、大阪でお好み焼き、広島で広島焼き、尾道ラーメン、
22時ぐらいに小倉着やで >>68
あくまで青春18一回分という縛りだから
日付変更前運賃と指定券代が必要だろ 一気に小倉なんて、使い方間違ってると思う。
昔これで旅行して、
１日目は京都泊、２日目は徳島泊、３日目は四国松山泊、４日目は博多泊、５日目は熊本まで行って飛行機で帰ってきた。
半日移動で半日観光で使うのがいいと思うが いっぱいレスどうも。
トイレ付の列車か。なる。
小倉近隣市民か泊まるしかないってことが前提なら小倉夜中でOKってことか。
宮脇俊三だったかな？当時国鉄の全戦制覇のひと。
その人みたいな時刻表マニアの記事みたいだね。
小倉に行くことに用事がなくてもこれを試したい人が居るのかな。
宮脇俊三は手段の目的化がすごいけどね。
（あと、宮脇氏は文章がうまい）。 >>65
購買層は30〜50代のメガネでチビデブ
想像したらキショいだろｗ 時刻表昭和史は読んだな。
確かに読んでてワクワクしてくるんだよな。 一回埼玉から新潟県新発田市まで行った。とにかく時刻を調べて余裕がある乗り継ぎを決めて無事着いたけど途中降りたい駅にも降りられず残念だった
長距離だと本当に余裕がなくなる >>73
廃線めぐりもこの人が最初に出版したんだっけ？ 広島→東京→長野→名古屋→神戸→(山陰経由)→広島
はやった事あるな
一人旅だったから移動中はほぼ寝てた >>57
反日売国奴の非国民タマキンは鉄道使うな！
徒歩で十分 >>69
あれ？じゃあなんで俺の友達停学になったんだ？
学割を悪用したのか？ >>68
2017夏シーズンは、記事掲載翌日が最終運行だぞ 鉄道の切符は途中下車できるのがいいんだから
余裕のあるスケジュールにしないと
距離も1日であんまり稼がない方がいい >>12
Yahoo!で新幹線特急飛行機高速バスフェリーを使わない設定にすれば、それに近いのは出る 春はこれで東京ドームにWBC観に行った
ナイターで本当によかった 乗換サイトやアプリのおかげで、>>1みたいなキツキツのスケジュールで動くやつらの行動が読み易くなった。
本数や両数の少ない区間の始発駅は、あらかじめ1本以上早い列車で到着し、付近を散策した後、"集団"が
到着する前に次の列車に乗り込んで、駆け込んでくるやつらを肴に一献傾けるのが旅の醍醐味になった。 大学の時に東京から京都まで行こうとしたけど静岡で断念して新幹線に乗り換えたわ
俺はだらだら行くよりさっさと現地に着いて時間いっぱい観光したほうが性にあっている
残りのきっぷは友達に売った 18きっぷではないけれど
明日あさってと3時間ほどの鈍行列車旅を楽しんできます。
仕事でない旅はちょっと久し振りで何か嬉しい。 大学生のとき、東京から岐阜まで使った。
けっこう、しんどかった。
二度とやりたくない。 >>76
新潟県長岡市から出発する場合、
日本海側を攻めていった方がいいか
どこに行きたいっていうのは
まだないけど みんな時間ないんだな
俺はアホみたいに時間があるわ JRで分社化され第三セクターだらけとなってしまった鉄道網と齟齬を感じる昭和臭い切符ではある 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドに頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
三浦知良
ソープランドで射精を自由自在に操れる遅漏を武器に長時間セックス。
ジャン・レノ
ソープランドを貸切(1000万円)にして買春。
トミー・リー・ジョーンズ
ソープランドで買春。
ジャック・ニコルソン
複数のソープ嬢を呼び出しその中から気に入ったソープ嬢とSPに守られながらセックスする。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
つんく
ヒトパピローマウイルスが原因？の喉頭がん ←ソープ嬢を呼び出しタクシーでヤリ部屋に向かうまでタクシーの中でフェラチオさせる。ヤリ部屋ではメンバーの一人加えて男２人、女２人の乱交、アナルセックスを要求してソープ嬢のアナル処女を奪う。
名倉潤
ソープ嬢から「名倉はペニスが小さくて細く、体臭がパクチー臭い」と暴露される。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
西城秀樹
SMクラブに通う？マゾ。全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg
ｐｐ０ >>101
大昔は線路垂れ流しだったけど
今はタンクになってるからいつでも大丈夫じゃないかな これ成功確率5パーぐらいだろ
何回か繰り返して最短ルートを覚えてやっと成功するレベル 一泊二日で行く方がいいかのう
チケット２回使うが…
ネカフェとかどうなんやろ
泊まったことないから分らん ５〜６時間程度で根あげるとか忍耐力無さすぎじゃね
東京ー大阪くらいなら苦でも無いわ
>>105
店によってピンきり 19時間って言っても、電車に乗ってるだけだから楽だろ。
川越から米原まで18きっぷで往復した時17時間くらい乗ってたけど楽しいと思った
それよりママチャリで１日180kmくらい走った時はもう二度とやりたくないと感じた
帰りも90km近い道のりを自転車で帰らなければいけないかと思うと発狂しそうになった 今もムーンライトながら
混んでるのかのう
自分の時は席に座れず
通路に立ってたのう… 現在進行形で関西に来てる。
http://i.imgur.com/sveVDa8.jpg
もう慣れてしまったのか日本国内ならどこまでも行ける。
シベリア鉄道とかにもあれば良いのに。 学生の頃、岡山から東京まで行ったけど、死ぬかと思った。
お尻痛い…(´・ω・｀) 普通車の座席に10数時間座ってられる方が少数派だと思うね
自分は平気だけど >>108
乗ってるだけなら楽ってすげえな
想像しただけでケツと腰が痛いw 国鉄最後の日 6000円ですべての新幹線含むすべての国鉄が使えた。
東京から夜行と新幹線で大分、戻って瀬戸大橋わたって また東京へ戻った。
列車の振動が体に残ってなかなか眠れなかった。 東京から日付変わるとこまで乗車券買ってその後青春18きっぷで佐世保まで乗ったことあるがろくに動いてないのに凄く疲れた 最近の列車は一昔前の図体をしていても
中身は新しい座席に代えられていて、案外快適なすわり心地だったりする。
少なくとも豊橋より西は転換クロスシート化されているはず。
運が悪いときには昔懐かしい近郊型セミクロスにぶち当たるが、
豊橋より東の区間で走っているようなオールロングシート座席車は
ほとんど走っていなかったはず。 東京→大阪の大垣夜行でヒーヒー言ってた俺は甘ちゃんなんだろうな もし自分が金と時間を持て余してる身分なら、
伊豆で一泊、
名古屋で一泊
大阪で一泊、
広島で一泊、
博多で一泊、
鹿児島で一泊
ってのをやってみたい。
五日分じゃ切符足らんな。
帰りはめんどくせーから飛行機で。 東京大阪間までならギリ耐えられるけどそれ以上はキツイ。 最近ホームライナー浜松3号が一般人に知れ渡ってきたせいか
人気有りすぎ…
もうこの人気にあずかって、ホームライナー浜松5号も週末運転してくれ(´･ω･｀) >>21
敢行したのが台風シーズンで
函南？で土砂崩れ線路不通になり
一部区間をバスで運ばれたもんで。
1998年の夏じゃった。 >>108
一度試してみればいいよ
大垣ダッシュ、米原ダッシュで
あっ、俺こいつらと同類なんだなと気が滅入る >>32
その体力0の時に辿り着くのが修羅の街だけど戦える？ 19時間は高レベルの罰ゲームだよwww
夜行バス、東京→福岡、4列乗ったことあるけど15時間ぐらいかかって車内で夜行バス乗ったことをずっと後悔してたw
途中で休憩しながら1泊2日で行くなら夜行バスより途中で降りれる鈍行電車が楽だけど、青春切符２枚使うからお得感は無くなる。 自分は最高10時間ぐらい乗りっぱなししたことあるけど
しんどいというより、暇すぎて耐えられなかったわw >>108
友人にママチャリで400km走ったヤツがいるわ。
二度とやらんと言ってたが、こないだ150km走ってたw >>124
凄く楽しそうだけど、それだとお得感は無くなるよね…
東京→福岡はやっぱり、スーパー早特で予約した飛行機が快適でコスパも一番。
新幹線でも5時間は少しキツイからね。 名古屋住みだと片道6時間くらいまでしか乗ったことないな
京都は2時間半
大阪はプラス30分
東京は6時間前後で昼に到着(ながらだと朝5時)
東京-名古屋往復で一日13時間弱が最長だわ >>134
俺も名古屋住みだが東は東京、西は姫路が限度だな >>74
つかったことないだろ
ほとんど５０以上のリタイア・半リタイア組だぞ
３〜４０代なら金あるから普通に新幹線使う 静岡県区間が異常に長くてロングシート、車窓も退屈でいやになっちゃうのはあるなw 稚内−枕崎を紀勢線山陰線日豊本線経由で一気乗りしたい 各地の駅弁を食べながらのんびり東京から福岡まで旅したいなぁ
でも一気に行こうとすると腰に負担が掛かって大変そうだな >>140
名古屋で1泊、岡山or広島で1泊ぐらいが駅弁旅なら現実的だな 知らない街を歩く楽しみや
B級グルメの食べ歩き
楽しみはたくさんあるのう まじでつらいだけ
ケツが凄い痛くなる
旅行を楽しみたいなら新幹線か飛行機
これできるのは電車マニアだけ 新快速（西日本） 最高速度130km/h 表定速度79km/h
新快速(東海) 最高速度120km/h 表定速度82km/h
どちらも特急並みだが、表定速度で比べると東海の新快速のほうがわずかに速い >>144
名前や車輛が新快速なだけで、実質、ダイヤは在来線特急だよ >>144
京都〜神戸間なんて驚異的だよね。
関西人は大いに自慢していい。 時刻表見れば気がつくと思うが普通列車のダイヤは基本特急列車との連絡がベース
田舎なら次の列車に乗るのに2時間、3時間待ちは当たり前なので元は取れても効率がとても悪い 空いている時や小柄な人なら平気だろうけど、肩幅よりも狭い座席で、肩を縮めながら長時間乗り続けるのはしんどい。 関西ってIC乗車券の利用率がすごく低いんだよな
金券ショップで買った昼特きっぷとか使ってる奴がやたらと多いんだよね
関西は私鉄との競争が激しいし、利用者も運賃やスピードにうるさい奴が多い 姫路-米原 天国
米原-大垣 地獄
大垣-豊橋 天国
豊橋-熱海 地獄
私鉄と競合してないとマジでやる気無いJR・・・ 18きっぷは
愛知県民が京都大阪へ日帰り旅行をするとき使うものだな
乗るとお仲間がすごくいると感じる
乗り換えすごい便利になってる
これと京都パス一日乗車券で
一日楽しめる 会津若松からＳＬで新潟へ
そこからムーンライトえちごで新宿へ
１時間半遅れの６時半着
通勤ラッシュでヘトヘト… 長距離移動はそれ自体を楽しめない人には向かない
自分は最前面で景色見てる分には全然余裕だけど 新快速の京都-高槻間は凄くスピード出すよね。
今はどうか知らないが、昔は時々車内の照明がチラついてたな。
パンタグラフのバネが振動に対応できなくて瞬間的に架線から外れて電圧降下してた？ 姫路を6:55ぐらいに出発して〜米原〜豊橋〜浜松〜静岡〜熱海〜東京で17:20ぐらいについて
新宿からムーンライト信州で白馬〜南小谷〜糸魚川〜富山〜金沢〜福井〜敦賀〜姫路と
乗り鐵して来たことがあるぞ そもそも東京大阪3000円くらいが国際的に見て妥当な移動の値段。
移動の値段ってのは関所の通行税と同じ性質だから、これが高いと国民の行き来が少なくなって経済が停滞する。
なので、東京大阪15000円を死守するJRの料金体系にさっさとメスを入れるべき。 大昔、新幹線が開通するはるか前、上野から仙台まで鈍行で行った
夜10時頃出て朝の6時頃着く夜行列車、座席が堅くて尻が痛くなったな
若かったから大して苦にはならなかったが今は無理だな
上野駅ではおっさんに声を掛けられて、なんだ？と思ったら
私服の刑事さんで、家出少年だと思ったらしい、当時の上野は
そういうところだったんだな 大昔は乗り換え無しで東京から九州行けたな普通列車で いまいちお得感のよくわからん切符だよね
常連の奴らには常識なんだろうけどさ・・・ >>161
普通列車なんてあったか？
急行なら桜島とか高千穂あったけど >>160
東京駅で大荷物抱えてフラフラしてると自衛隊に勧誘されるぞｗ こんなんやるくらいなら普通に切符買うわ
たった一万払うだけで快適な旅になるんだから >>162
そもそも安く移動するためのきっぷではない
用途が理解できてないとそりゃ駄目だ >>167
昔は街歩いてたら「兄ちゃん、ええ体してんな、自衛隊入らんか？」とよく勧誘があった >>55
18切符使うのなら、基本はダッフルバッグか登山用リュックだね。
転がすスーツケースなんか邪魔だし使いにくい。あれは飛行機乗りのためのものだ。 >>154
京都市バスは慢性的な渋滞だから
私鉄や地下鉄を使った方がいいよ 一度、大阪から四国か九州まで決行したかった。バイトで時間なくて出来なかった。期間決まってるからなあ。 豊橋・米原到着前の緊張感(新快速椅子取りゲーム)
大垣〜米原は30分位の乗車だから別に座れなくても構わない 電車はリラックス姿勢が取れなくてきついんだよな
個室あればいいのに >>158
そういうのいいね。
今は列車の本数も減ったし、無理だろうな。
昔は夜行列車やフェリーも使えたらしいけど。 高崎から大分までやったことあるわ。熱海から浜松と中国地方はマジで地獄だった。 >>160
おっさんに声かけられて のところで
ホモにナンパされて公衆便所に連れて行かれたのかと思った
思考回路が現代に染まりすぎていかんな >>177
熱海から浜松は修行だな。
富士山見えてるうちはいいけど、茶畑に囲まれたあたりから記憶がない。 書き込み見ると東京から西方面の利用が多いけど
あまり北の方は行かないのかな？ でも小倉まで行くならおすすめは、瀬戸大橋で四国にわたり、松山からフェリーで小倉というルート。
もちろん１日では無理だが、太陽を背に眺める瀬戸内海は最高に美しい。
松山は城下町で観光も楽しいし、道後温泉も立ち寄れる。
広島寄りたければ松山から広島にもフェリーでてる。 >>182
列車本数の違いじゃない？
東海道線は静岡だるいけど1時間に数本走っている
東北は宇都宮から途端に少なくなるような こういう18きっぷコジキ旅賛美スレ必死に建てまくってる奴の意図は何なんだ?
ネガティヴな要素のほうが多いことが広く知れ渡っている今時
今さら18きっぷ旅の人気が出るわけないだろうが 9月になったらヤフオクとかで2回分3000円とかで買えるから毎回使ってるわ >>182
北はムーンライトが無いから、遠くに行けないし、
ロングシートばっかで人気がない >>183
そこは松山から柳井へ、本数も多い防予フェリーでわたって山口で修行の続きをｗｗｗ >>182
IGR-青い森があるし、日本海ルートはMLえちご廃止で使いづらくなった
そして一番のネックは津軽海峡渡れないこと（追加料金払えば渡れるけど）
正直来た向かうなら北海道＆東日本パス使うわな >>188
山口も静岡バリに横長だよねｗ
バイクでも電車でも横断したことあるが、想像していた倍以上の体感距離があった
景色楽しめるかと思ったら、なかなか海見させてくれないしね >>191
新潟も凄いぞ
快速くびき野あったからそれほど感じなかったが、そのくびき野も今は無い。。。
さらに端は3セク化orz >>12
pc版のジョルダンで青春18切符の乗り換え案内が検索できるよ
乗り換え時間とホームまで案内してくれるから超便利 沼津から掛川にかけてが長くて辛い。
浜名湖を見ると心が洗われるんだが。 静岡はロングシートなのが疲労蓄積の進行に拍車をかける >>168
乗り鉄にとっては特急や新幹線より楽しかったりする。 ＞糸崎駅で25分待ちで18時29分に発車する徳山行きに乗車するのだが、今回のルートで最長の乗車時間となる3時間28分、乗り続けることになる。
この区間乗ったことあるがこれが本当に長い
新幹線使いたいってなる
外の風景も同じような感じで飽きてくるし >>197
新幹線はすぐ着いちゃうからつまらんのだよな
仕事の時は便利だが >>185…
まだ18こじき旅依存症の47〜53歳、恥ずかしくないか？ 青春18切符で行き当たりばったりの旅を楽しんでる。たまたま茅ヶ崎で乗った電車が、籠原まで行くらしい。籠原まで乗ろうかな。 東京〜名古屋まで乗ったことある。
乗り継ぎ時間が10分少々なので水分控えめが吉。
また、三島〜静岡の本数が少なく、特に真昼の時間帯が不便なので、そこにあたる時間帯を前後にずらすと吉。
この不便な区間でどうしようもなくなったときの奥の手としては、
新幹線こだま号に隣の駅まで自由席に乗る(自由席に隣駅まで乗車だと特急券が800円弱の特別格安料金)という方法もある。 ムーンライト九州に山陽が運行していた末期のころに学生をしていたので
長期休暇になるとこのきっぷを使ってよく遠出をしていたな
どこだったか覚えていないが山陽線を乗っているとき
車窓に瀬戸内で水辺で遊ぶ子供と付き添いの爺ちゃんがいたのを眺めたのが印象深いなぁ >>179
上野駅13番線トで待つ
そんな書き込みが溢れた時代もあったんだよな >>192
息子から都内から新潟北端までこれで行こうと誘われてる
okしたが死ねるかなｗ 北陸新幹線と北海道新幹線の開通で、18切符も廃止かと思ってたけど、
3セク通過とか特例まで作って18切符存続させたことにびっくりしたな >>55
キャリーバッグには殺意沸くわ。特に男、網棚乗るサイズならのせろと。 >>87
それ分かるわ。時刻表読めると乗換アプリ連中の行動が読めるw >>205
サン・ロク・トオ改正以前とかさすがに知らんかったわ
>>207
ネックは水上ダッシュくらいかな
先頭車の前ドアにスタンバイしておけばOKだよ
あとはまったり景色楽しめばいい
東海道とか東北本線方面みたいに殺伐としてなくて温いよw 水上での乗換なら時間が有る・合うなら駅前土産屋で饅頭買うほうがオススメ
越後湯沢までの登山口トンネル駅スキー場でだいたい座れる
ダッシュして待ってるより全然良いよ >>176
列車の本数よりも北陸本線第三セクになっちゃったからね 大垣夜行の時代に横浜まで切符買って0時前品川発で20時頃に小倉入りしたことあるわ >>212
越後湯沢なんて貴重な駅ソバ持込もできるな。乗り換えを合理的にするよりのんびりつく方法を考えた方がいい。 >>8
先週行ってきたけど９時間ちょいだったよ
途中のうんこが長すぎるんじゃないの？
長いってのは時間の話ね >>216
同感
東京からなら、高崎までグリーンで体力温存（2階建て）
土合で降りて谷川岳、バスで水上に戻って土合の下り回避
越後湯沢で日本酒、ほくほく線（トンネル通過）、柏崎の海岸車窓、弥彦神社と弥彦山
でいざとなったら新幹線ワープ（かつ帰りは新幹線）
のほうが思い出になるとおもうわ 俺、盆に片道3万弱かけて飛行機で横浜から山口に帰ったのに何て安いんだ。 よく言われる東海道も、本数と接続が良いから乗ってるだけになってるのも退屈の原因
特に静岡愛知
三島コロッケ、沼津駅前パン屋、静岡オデン、浜松鰻、弁天島散歩、豊橋あんまき、名古屋ホームの立ち喰いモツ煮…
全部スルーだからね… ローカル線のきっぱーはキモメンか爺が9割を占めてるよなあ
言うほど一般層に浸透してるとは思えない >>73
うまいというか簡単わかりやすい文章といったほうがいいだろう。
司馬遼のように戦争中に青年の人は簡単明快な文を好んで書く傾向がある
うまい文章は一葉のようにわかりにくいものだ 東北だと盛岡からがぎりぎり東京へつけるくらいの距離だが、朝出発して夜につくんだよなあ 東京から九州へゆっくりいくのなら、フェリーに乗って雑魚寝しながら
行くのが一番楽 時間が惜しいなら格安飛行機
電車はあくまで100キロ圏内で考えるべき交通手段だ(新幹線はまあ除くが） むかし大垣行きでリア充ぽい大学生が女子をナンパしていい雰囲気になるのを横目で見つつ移動したなあ
たまに「そうだよね？」って関係ない俺に同意求めてくる完璧な対応に悔しいけど感動した >>225
社会人の経済力を見せつけて奪っちゃえばよかったのに 静岡地獄は乗り換えなければ、
最短、熱海から浜松まで2時間26分やで。 >>217
>>127
見てくれ。途中でトラブったんじゃ。 静岡を清水あたりで東西に分割して、西静岡県、東静岡県にすれば
さほど長さを感じなくなるはず 一応ずっと独立三列シートで座ってられるはかた号でさえケツの肉がとれる夢を見るんだから鈍行とか地獄やろ 静岡が長い長いと言われてるがGWに静岡旅行した時に確かに電車の乗車時間長かったわ
でも意外と本数はあるのね 米原から姫路まで約200km 3350円 新快速で2時間半。
新快速がある地域の人は日帰りの小旅行で十分元が取れる 大学が福岡にあったから実家（名古屋）までの帰省は
基本在来線、時々自転車、バイクだったな
在来線では17時間かかった
毎回やってると普通に慣れる
今も長時間乗車は平気 >>2
大垣夜行のころ九州まで行こうとしたが、きつくて挫折して新幹線乗ってしまったわ。
眠れないし、通勤通学ラッシュもあって疲労困憊。 静岡から18切符使って新潟に行ったことあるけど、きつかったなぁ。
高崎駅からロードバイクを乗せて乗車してくる人達がいて揺れる度に倒れ来そうでおちおち寝られんかったわ。 先週、浜松ー東京で乗ったが長期間のロングシートは背中にくるな
44のオッサンになるともう無理は出来ない
帰りは熱海までグリーン券使ったわ >>237
去年、沼津〜浜松のホームライナーを使えば快適に18きっぷで移動できる、という記事を見て
若い時大垣夜行に乗ったことを思い出して唐突に名古屋まで行ってみた
東京から熱海までは同じくグリーン車に乗り、熱海から沼津まではロングシート、
沼津から浜松まではホームライナーで、浜松から豊橋へはそのホームライナーが
そのまま特急車使用の普通列車になって乗り通し、そこから名古屋までは転クロ車と、
なんとほぼロングシートに乗らずに名古屋まで行ってしまった
ただこだまでも3時間でつくところを6時間近くかかったので、途中で何やってんだ俺感が充満してきたな
帰りはぷらっとこだまのグリーンにしたが、ぷらっと区画の客層が悪くて辟易した 地獄の13時間深夜バス(休憩は2回)の方がマシに見える
話のネタと福岡出張費パクりのために一回使ったが二回目はいいや、、、
スカイマークなら10000だし >>227
キツイな。急ぐならその区間は新幹線ワープを使うのが吉かも。 >>239
個人的には停車する駅を数えるだけでゾッとする
そういう意味では、ほとんど停車しなくて暗い深夜バスの方が好きかも 東京駅を出て同日に東京駅に戻るとしたらどこまで行けるのか教えてください。 >>238
ホームライナーの本数もう少し多くして欲しいな
朝と夜の2本しかないんだっけ >>239
長距離バス福岡-東京は長距離平気のおいらでも地獄
席固定で最初から分厚いカーテンで外見れない
臭い人が隣になったら・・・
遥かに列車乗り継ぎの方がまし >>244
距離で言えば多分米原〜京都あたりで折り返し。帰りの熱海がネック
景色的には冬春の柏崎？往復とかじゃない？ 近所の金券屋で2回分5500円で売ってたんだけど
これって「買い」かな？ >>250
ヤフオクの落札相場でも5500円ぐらいだから
送料がかからないことを考えると妥当じゃないかな >>234
一回の乗り換えで網干まで行けた時代うったな
広島位までなら乗り継いで行ったことある >>44
東京駅前に個室ビデオあるで
12時間3150円や 景色に変化が無くてつまらんのが一番乗っててダメージ来るね
東北本線とか トイレは基本的に車内で取るしかないよな、このスケジュール >>160
休日に私服で上野で仕事関係でお世話になった人と待ち合わせがあって
早く着いたから上野公園の入り口近くで座ってぼーっと待ってたら
おっさんが急に上から目線で「仕事がないのかい？」とか声かけてきてマジイラっとっしたわ
当時３０代半ば
お前の１０倍は金もってるっつーの。。 >>251
回答ありがとうございました。
明日買ってこようと思います。 >>257
使って後で残りを戻すとか、期限が短いとかじゃね？ この切符売れてるんかな。
なんど調べても利用する気にならんわ。
一般人向けじゃないな。 きもいおっさんが東海道線の車内や乗り換えでトラブル起こす印象。
静岡だから抑圧されてて仕方ないのかね。 >>1
その代わりずっと座っていたら尻がえらい事痛くなる諸刃の剣…。 みんなロングシート嫌がるけど俺は好きだぞ
景色なんか見ないしね
端っこの方でまったりするのがいい
嫌いなのはボックスシートだわ
前の人の膝があたりそうになるし
セミクロスシートだったら迷わずロングシートの方選ぶ ロングシートは端っこを取れない限り両サイドに他人が密着するんだぜ？
臭いオヤジとか汗ダラダラかいてる巨デブが隣に来たら最悪だろ >>267
でも足元は余裕あるけどね
ボックスは4人乗ったらほんとに動けないから >>268
東海道線熱海〜浜松とか混みまくってて、座ってる目の前に立ってる客のキャリーバッグが
俺の膝に付くくらいの位置にあって窮屈w 横浜から高松をやったことがあるが、行きはよいけど帰りがもう嫌になって新幹線乗ってしまった まだＪＲ単体でつながっている間に
稚内〜枕崎を走破したかった。
新幹線ではつながっている気がしないのだ。 西日本〜東京を何度かやったよ
ギリギリ乗車だと長い時間座れない事も多いから一本遅らせたり、始発駅で先に降りたりしてたな
地獄なのは福山〜姫路までと大垣〜浜松辺り
電車はボロいし数も無いし。
朝6時発で13時間、夜7時についた
体力と根性無いとまず無理。近場なら高速バスとかあるしなぁ 今はLCCがあるから長距離移動目的は減った
長距離列車自体、新幹線以外は壊滅してるし 大阪〜名古屋は
金券ショップで名阪まる得きっぷ買って
近鉄アーバンライナーでワープする手もある
>>272
三宮からジャンボフェリーに乗船して、4時間ほど寝て移動すれば少しは楽 >>152
マクドナルドのことをマクドと呼ぶ地域に住んでる客層は基本どケチだからな
特急料金とか払ってまで乗るという思考がない
さらに値切ろうとしてくる厚かましさゆえに昼割なんてものまである 大垣・米原間の混雑を避けるため
名古屋から関西線経由で大阪方面になんどか迂回したな
関西線は景色がよい >>160
戦後すぐの上野は空襲で焼け出された少年少女達の住処でそこが少年少女買春エリアでもあった
高度成長期には北関東東北の人達が就職でやってきたり東京からの夜逃げ、傷心して帰る人達の出発前の喫茶名所
そういう歴史があるからな 昔数日かけて大垣―札幌に行ったけど
函館から札幌までアホみたいに時間かかって北海道広すぎって思ったわ 母ちゃんは修学旅行で小田原から岩手まで汽車で15時間とか話してたな、もち寝台ではない。何よりビックリしたのは現地の家屋のボロさだって、実家もたいしたことないのに。
俺の修学旅行は小田原からこだま、乗り換えて博多まで7時間ほどか、甘いね。 東京を午前に出て、約10時間かけて大阪まで行くってのを
数年前にやってみたけど、もう二度とやりたくない。
節約したつもりだったけど、着いてからも体がきつくて思うように行動もできないし
マッサージ受けたりで結局は大した節約にもならず
時間と体力を無駄遣いしただけだった。 インド行った時は18きっぷとか関係なく普通に18時間乗りっぱなしとかザラだったから余裕。 EVEやバファリンなどの鎮痛剤を飲んでやった方がいいよ 阪神大震災の時は４月になっても新幹線が使えず
夜行バスで行ったなあ 昔仙台から愛媛松山まで二日かけて行ったけどキツかったわ
若くないと無理 仙台は駅でてすぐアーケード街があるね
そういう意味では小倉に似てるかな 昔の人は歩きだったんだぞ。やれない事はないはず。
そうすりゃタダでいけるがな。別の費用がはんぱないだろうけども。 >>283
俺はデリーからシリナガルまで26時間バスに乗ったことがある 鈍行なんて乗っても暇持て余すだろ
信号待ちやコマーシャル見るぐらい人生の無駄使い >>289
市街地ちよっと外れると田園風景だけどね 仙台はさくら野の裏に半田屋のきったない店あって、いつもそこでメシ食ってたな
500円で腹いっぱい食える店だった。。。
今の半田屋は小奇麗だけど高い店ばっかになったなあ >>288
四国の鈍行は待ち合わせでさんざん待たされるから距離が伸びないんだよな・・ >>293
音楽聴いたり、文庫本読んだりいろいろ退屈しない工夫が必要になるね
まあ無駄や不便を楽しむってコンセプトで挑まないとね >>265
俺もロングシートが好き
身長180cmでもボックス席は窮屈に感じる。 >>207
100均で耳栓とエアクッションを買って乗ることをお勧めする
マジでまるで疲れ方が違うから 結局１８切符使って旅行しても金結構使うんだよな
以前、神奈川から３日かけてで観光しながら九州行って帰りは新幹線のルートで
１０万ぐらい使ってたｗ
旅行期間５日間
これならフリープランで５日間どっか旅行したほうが時間を有効に使える
使う金はたぶん同じぐらい まぁ泊まるカネはいるからな。18切符が始めて発売された頃は普通夜行もそこそこ残ってたし
長距離の鈍行（これも死語か）も残ってたんだけど >>303
その当時は夜行連泊５日乗り続けたな
貧乏学生でこんな安さで死ぬほど列車に乗れて楽しいって人間だったが
今じゃ物理的に不可能だし
俺自身の体力的にもなあ そもそも金銭的に得したいなら
ぶらり途中下車の旅でぐるっと一周した方が得 >>274
大垣〜浜松の電車がボロいって…
お前、本当に外に出たことあるの？
東海道線の中でも一番の最速区間なのに 青春18ではないけど大人の休日パスで普通列車乗りまくりとか楽しんでる｡去年は長万部〜小樽〜滝川、翌日滝川〜帯広〜釧路、さらに翌日釧路〜網走、４日目網走〜北見〜旭川〜深川〜留萌
楽しかった〜
という人間が使うものじゃないの？
単純に安さだけ求めるなら他に手段があると思うのだが 東京から岐阜経由で高山本線で富山
帰りは台風で蒲原で止まった >>218
越後湯沢のぽんしゅ館、いいよねえ。あそこ好きだわ 18きっぷはやっぱり長距離移動の手段とは考えない方が健全だよ。
例えるなら地方都市のバスの一日周遊券みたいなもので、
旅先の地方の複数の観光名所を気ままに巡っていくのに便利な切符という位置づけだろうね。
問題は田舎を巡る旅だと、次の列車がなかなか来ないという 早朝に東京出て、午前中に静岡でお茶を飲んで、昼過ぎに名古屋で飯を食い、夕方に大阪到着くらいの余裕が欲しいな。 本数の多い・比較的速い都市近郊で
片道1〜2時間で日帰りとか2〜3時間で一泊とかがいいと思う >>313
鈍行の旅は3時間くらい電車に乗って移動して観光しながら泊まり歩くのがいいと思うんだが
そうするとあまりお得感がないんだよな
あの料金設定は良く出来ている 金に余裕があればいいけど貧乏旅行でこのプランならどっか止まったら終わりだよ 静岡と山口はキツいという声があるが、静岡が関脇とすると山口は横綱ってくらい山口はキツい。
静岡だと途中で大きな駅もあり、風景も割と変化に富んでいてそこそこ飽きないが、山口は風景が全然変わらない。
これが思っていた以上にきつかった。
好きで何度も18切符旅しているが、山口はよく使う路線の中では一番抜けるのが難しい県。 大昔には
高千穂・桜島という
24時間越えの急行があったんだよね
窓を開けられるんだが
頭に煤煙がくっついて
大変だったなあ 高速バスやら新幹線乗るなら首枕があるといい 丸めたタオルでもOK
夜行バスとかなら耳栓アイマスクも
ロングシートの鈍行とかだと首枕の効果がなくなるから非常に疲れる そりゃ一番安いのは、最低価格保障で買うLCCだよ。
北海道なんて比較のしようがないでしょ。 １８きっぷで動き回れるって東海道山陽ルートだけじゃね、ほかだったら次の電車何時間待たされるか 夜行バスだが、ほろ酔いで流れる夜景を眺めながら好きな音楽を聴くにもなかなか 小倉なんてマイナーな地方名出されてもどこか分かんねえよ 島田から横浜の間で、途中下車する価値のある食い物屋や観光スポット教えて。
でも、バス代ないから、駅前徒歩圏内限定でお願い。 小倉は一度逝っておくべき
本当に怖い街が日本にもあるんだと感動できるw >>319
耳栓アイマスク首枕…それらは百均で買えるので
乗る直前に旅先で買って使い捨てたりしてる
百均の場所調べもそこへのナビもモバイルで簡単に行けるから、いい時代とも言える >>324
逆向きだけど
みなとみらいと中華街
横浜山ノ内魚市場
鎌倉大仏としらす丼
大船観音
小田原城（特に春）
三島コロッケと三島大社と鰻
静岡おでん
少し歩くけど蓬莱橋 >>317
山口はまだクロスシートだからいい。
静岡は長いうえにロングシートばかりだから最悪。 名古屋から高山線・飯田線などのローカル線を巡る旅だと特急や高速バスを併用しないと厳しいな 山陽線好きの俺からみれば、山口県がキツイというのは納得できない。
１１５系に乗れるのに。 たしか、広島〜岩国、岩国〜徳山、徳山〜小郡、小郡〜下関、きれいに一時間ずつかかるよ。 静岡はまだ車輛が新しく綺麗で比較的大きな街が多い。山口は本当に小さい街が点在するだけ。九州から本州に渡ると途端に車輛がボロくなって本数も少なくなるのが肌でわかる 鈍行で静岡から北関東でも、もう二度とやるかと思った。 >>334
人が多すぎてのんびり乗れなかったり、乗り換え時の椅子取りゲームで疲れるんだは 青春18切符は可能な限り１日、目一杯乗るんじゃなく、のんびり途中下車しながら周遊するのがいいよ。
一回目が福岡県南〜広島、二回目が広島〜岡山、三回目が岡山〜徳島、四回目が徳島〜松山、五回目が大分〜小倉経由で福岡県南（松山〜大分はフェリー）をやった時は本当によかった。 >>329
さらにトイレ無し編成に当たったら最悪だよな、静岡の東海道線 >>325
小倉レベルで怖いとかどこのカッペだよw >>344
そう？
昔乗った急行なにわの
ビュフェで 一杯やりながら
寿司つまんでの旅は楽しかったぞ
すでに新幹線あったけど
急行でのんびりと移動する旅 >>344>>348
人にはそれぞれ得手不得手があったり、趣味嗜好が違うから他人への強要は良くない(´・ω・｀)
俺は18きっぷで4:35発の始発に乗って23:10に目的地に着くまで、乗り換え時間以外は乗りっぱなしとか平気だし
おがさわら丸で25時間船に乗りっぱなしで父島まで行くのも苦痛はないが
ダメな人にはダメだろうなーとは思う 学生なら途中を楽しみながらやるのはアリ
社会人なら時間の無駄
"青春18きっぷ"の名前がうまいと思った >>350
実はリタイアした世代も多く利用してるんだよね、18きっぷ
現役社会人みたいに時間に追われないし、交通費を浮かせた分で、いい宿に泊まったりしてるのかな？
ジジババになってからも体力がないとできないけどねw C寝台といって、網棚で寝たのも今となってはいい思い出 今日買ったわ
3〜4千円くらいの区間にしとくのが吉 >>352
フェリーの新造船が大部屋雑魚寝席を縮小して、カプセルホテルと昔の寝台の中間みたいな半個室を増やしてるよね >>351
ゆっくり旅をしてる感覚が大事
飛行機とか新幹線に慣れると、車窓の景色見なくなって勿体なく感じたことがある
そういう景色を眺めつつボンヤリするの旅の醍醐味なんだとさ 東海道線静岡は初めて通った時は名前は知ってるけど降りたことない駅ばかりだったから、事前に調べて途中下車しまくって1日かけて名古屋まで行ったなぁ >>126
静岡には特別快速走らせるべきだろ。
なんで無いんだよ？ >>355
それそれ
空いてるローカル線で4人掛けボックスシートを独り占めして、駅弁食べながらボーッとする至福の時間w
>>357
東海道線熱海〜豊橋は速く移動しようとするとロングシートでめっちゃ混んでて苦行の区間だが、
途中下車の旅を決め込むと、由比で降りて漁港まで歩いて桜えび食って、清水で降りてマグロ食って、静岡駅で降りて
さわやかのげんこつハンバーグ食べて、なかなか先に進まないんだよなw >>361
派手に痛いわ
青春18きっぷで名古屋から高山線富山駅経由で高岡に行った時もちゃんと申告して、とやま鉄道の金額払ったし 日本海側経由で東京に帰れなくなったんだよねえ。痛いよなあ。 隠岐の島が実家の自分としては、まず
「フェリー欠航」
があり得ないのが羨ましい・・・
本当にツライんだよ。冬の隠岐汽船は。マジで。おまけに高額だし・涙 田舎に行くとロングシートで寝てる奴いるからな
あれだけは許せない ムーンライトながらは偉大だった
ほんの僅かな金を出せば一気に短縮出来る
車内で寝れない人間には辛いかも知れないが お盆にやったわ。
大阪から甲府に行って一泊、次の日は横須賀、鎌倉方面に行って一泊、最終日は大阪に戻るんだけど、途中清水でマグロ丼。
こんな感じで楽しむもんじゃないの？
楽しかったけど人が多かったから来年は休みを取って9月になってから行こうかな。 そんながんばって時刻表を攻略せずにのんびり電車旅できますよ系でいいやん 今はヒマを潰せるアイテムが充実してるからそれほど苦にはならないけどな
ゲームや動画で半日くらいは簡単につぶせる 楽しそう
だけど1分はフォーム上での乗り換えなのか？ 階段使うなら無理 新快速姫路行きで弁当食うとかガイジ過ぎんだろwww 姫路駅の中華麺に和風だしの、不思議な駅そばがうまい 以前博多〜新宿間で長距離バスを乗ったことがある。
23時に出て、定時でも13時着だったが遅延して16時半に着いた。凄く無駄感が強かった。
今なら安さでもLCC一択。 >>376
尻肉取れるでお馴染みの「はかた号」なｗ
話のネタに乗ってみたいわー、俺的最長バスが松山〜東京だから
有明から北九州まで足かけ3日かかるフェリーも乗ってみたい
途中の高松までは乗ったことあるのだが・・ 大垣行きの夜行（俗称”Ｚ”）で京都や大阪に何度も行ったけどさ、
最悪の時は小田原まで片足が浮いててつかない、
静岡までは激混み、
やっと座れたのが名古屋ってことがありました
大垣で乗り換えた姫路行きかなんかのボックス席で
よだれ垂らして寝ちゃって、向かいの席のお姉さんに笑われちゃったよ(>_<) >>261
オバちゃん集団が日帰り散策なんかでも使ってる
東京起点なら熱海往復で十分元が取れるし 高校生の頃、二枚買って日本一周したなぁ。
太平洋側は快調に回れるが、日本海側が地獄。
もう15年以上前。
今じゃもっと本数も快速夜行も減って３セク区間が増えちゃったから無理だろうなぁ。
いい思い出だ。 JRは高いし運休トラブル多いし使わなくなったな。長距離は
飛行機使うし短距離はバスだわ。 原理主義者は新幹線・特急や他の交通機関との併用をとことん嫌がるから要注意
またJR以外は鉄道じゃない！などといった極端な思想だったりもする、私鉄等は基本無視 山口はJRも2号線もくそ長い
短い所の四県分くらいあるわ 年配の方がグループで楽しみながら乗ってるのをよく見るねえ >>380
北陸の大学に単身赴任してたとき、夏休みなんかで暇な時は結構これで東京と往復していた。
中央、信越方面は普通列車でも長距離だったり、待ち時間が少なかったり意外に便利。まあ7〜8時間かかるけどお盆の時期なんかでも座れるし、第一、片道2000円強だから安い。
１日かけるつもりで、途中の都市で下車してメシ食ったりコーヒー飲んだり、長編小説読むのに良かったな。研究時間にできればかっこいいんだろうけど
(というか研究者なんだからそうすべきだけど)、俗人の俺にはダラ〜となって無理だったww 【悲報】高須に続き安倍終了 加計学園、坪88万円の土地をアベ友優遇制度を利用し150万円で申請してた [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503490786/
加計学園 食堂の横で鳥インフルエンザウイルスを扱う予定 １週間でバイオハザード発生 [無断転載禁止]2ch.net
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1503490700/ >>1
普通列車なんて数人増えようが電車が混むだけで丸儲け
もっと安くしたっていいだろ >>384
サリン事件で世の中が敏感になってる頃、BBAチームが
みかんか何か柑橘系の物食べだして車内が騒然としたことある インドの鉄道に乗ったことがあれば、東京小倉間なんぞ楽勝。 >>355
でも鈍行列車どころか廃止前のあけぼので上野〜青森行ったあと、
新幹線で帰ったときは
待合室（冷暖房飲食お土産コンセント）
車内（車販コンセント）
超速い
で凄い有り難かったよ
新幹線ほど乗る前と乗ったあとで感想が変わるものはないよ >>390
頻繁な乗り換えはインドには無いし、3等寝台は日本には無いぞ。 貧乏学生が帰省の時に使うものだよな。
マッキーが上京する時に使ったって昔言ってた。
海老名から下関まで1日乗ったことあるけど山口あたりでケツが死んだ。 18切符で九州まで行くのは頑張れば可能な気がするが
長距離バスで九州に行くのは耐えられる自信がない
我慢が限界にきて うおおおおおおって叫びながら車内で背伸びしてしまいそう 昔よく埼玉から大阪へ出張してたがぷらっとこだまさえつらかった >>397
昔みたいな在来線のこだまみたいなの走らせてくれれば乗るぞ
時間はかかるけど
食堂車あるしビュフェで一杯やったり
楽しいと思う 鉄道好きはたまらないだろう
普通の人はたまったもんじゃないだろう >>399
今は下手したら車内販売すらないし
昔ならケツ痛くなったら
ビュフェにでも行って立ち飲み >>397
むしろぷらっとこだまの方が鈍行より大変なんだよ。車内がなんにも楽しくない。まだ各駅に止まっていろんな駅とか風景とかみてた方が楽しい。 >>398
ビュッフェで一杯、羨ましいね。それがあった頃は中学だったからなあ。今だったら俺も一杯やるわ、絶対。 >>391
あけぼのの方が楽しかったな。寝台でマッタリと楽しく行けたのに、今新幹線でも青森は長く感じる。 >>403
景色や寝台スペース、長時間乗車は楽しいけど
飲食電源の無さはやはり不便だったよ >>377
オーシャン東九フェリーのことでしょ。
途中は高松でなく徳島だぞ。
この前、北九州で下りたら、車なしで下船した客が俺を含めて３人だったので
門司駅までタクシー１台で運ばれた。 若い時ってお金はないけど
もっともっと大事なものがあるよね
大抵はそれに気付かないんだけど いや
こんやなことするなら
２日日雇いバイトして二万稼ぐわ
これ地獄だぞ 別にこんなことしなくても、東京から小倉まで歩けばタダなんだけど。
バカじゃないの？ 今はスマホとかで時間調べるの楽だし暇も潰せるからいいよね >>401
主に帰り遅い時間に使ってたから号車に一人ぼっちとかザラだったよｗ >>408
それより東京から小倉まで行かなきゃいいんだよ
バカじゃないの？ >>417
東海道ならグリーンでスイーなのでマシ
1日中山道経由の為に八王子まで横浜線や相模線のるなら同感
中央線にグリーン入ったら横浜〜新宿〜大月方面周りを選ぶくらいに嫌 (年末)初日は大阪〜西条市、２日目〜下灘・八幡浜臼杵・宮崎経由の都城３日目〜えびの熊本小倉広島経由大阪。さすがに夕食広島焼のために逆算して小倉から広島は新幹線で。観音寺の観光食事と臼杵観光・えびの高原の景色と湧水町の天然温泉は有意義でした。 (今夏)初日は大阪〜しなの鉄道戸倉、２日目〜非１8切符で戸隠・善光寺・湯田中、３日目諏訪大社めぐり〜名古屋周遊。
４日目関西本線経由にて帰路。帰着がお盆まででしたのでに買ったところで残２回を５３００円で買い取ってもらい、実質
１日単価が２０６７円で済み、とてもラッキーでした。３日目午後、苦痛を知っているので好接続で時間に余裕があっても
飯田線経由で名古屋入りは避けました。 18切符で九州って学生時代にやった
今は新幹線k飛行機がいい 北海道までも二日あればいけてたね
青函トンネルが新幹線に使われていまでは無理だね
青森駅のホームの長さは驚いたね >>408
何日かかるんだよw
逆に高くつくはwwwwwww >>427
新幹線高いねー。えきねっとの割引でもなんか高い。今年信州行ったけど帰りのあずさの安さが有り難かった 戦国時代の将軍様はどうやって移動したんだ？
自分で歩かなくて、籠に乗ったり輿に乗ったりしても疲れるよなあ。
秀吉や家康は東へ西へよく移動している。
いくら偉くても田舎の宿場はそんなに設備もよくないだろう。
慣れない宿に泊まるのも大変なこと。
青春１８きっぷ使っても、現代は楽なもんだ。 >>429
新幹線が高くてもどうせ18切符じゃ乗れないんだからいいだろ？ 鳴門でバス事故。
死傷者かなりの数。
国鉄型ボロ列車でも、鉄道は安全。 和歌山から京都に向かってる途中に『次は天王寺ー』って車内アナウンスで無性に串カツ食べたくなって、新今宮で降りて新世界で一杯やってから京都観光したよ
翌日、京都市内から舞鶴に向かってたら、『次は嵐山ー』のアナウンスにセンサーが反応して、即下車してトロッコ列車乗ってきた
若い頃は距離稼がなきゃ損みたいな考えだったけど、ある程度の目的エリアだけ決めてのんびり寄り道しながらの旅が楽しすぎる 最近一人旅ブームと外国人観光客で鈍行混み混み。
乗り換え時も朝の乗り換えラッシュと同じくらい席の取り合い。 東京からだと、5時に出て22時半に広島に到着したことがあったかな。
盆と正月は関西の実家に帰省するのに2回分使って、残り3回分は適当に出か
けるか家族に渡すのが近年の自分の使い方。
新幹線にも乗るけど、盆と正月は事前に指定券が取れずにコミコミの自由席
に乗るよりは、のんびり途中下車しながら帰省するのが定番化してしまった。 >>440
食費は何にしてもいるだろ？
交通費が只って話に決まってるだろ ときどき電車などにワキガ祭りのやつが乗っていたりするが、
はっきり言って拷問だぞ 東京〜大阪
東海道線おすすめ駅そば
・三島駅（桃中軒）
・沼津駅（ 〃 ）
・静岡駅（富士見そば）
・豊橋駅（壺屋）
・名古屋駅（きしめん）
・米原駅（名前忘れた）
・新大阪駅（浪花うどん） >>442
そりゃ電車じゃなくても会社でも学校でも同じ事じゃんw >>439
休日の日数があればいいと思う
途中下車先の情報はモバイルあれば余裕だし
羨ましい 昔の話なんだけど
平日のながら乗継での岡山行きが、姫路で53分まちとかあって
よく見たら京都〜大阪では60分まちになっていて
京都の山陰線ホームの座れる蕎麦屋で朝飯をよく食べてた
そして相生〜岡山ワープで岡山でも駅から出て昼飯（60分）を食べてから
元の鈍行での流れに戻ってたりした 名古屋と大阪と広島と博多で美味しいもの食べたい
切符2枚と大阪でビジホに泊まれば解決だな >>1
乗換サイトやアプリの普及で、素人程こういうキツキツの乗り継ぎスケジュールで行程を
組んでしまって、乗り換えの度に座席の取り合いで、鈍行旅に懲りてしまっている連中の
声をよく聞くが、同じような効率重視の人間が多いということに気が付いていないだけ。 ちなみにアンテナショップならここにある
食べ物やお土産関係だけなら十分だろう
こんな電車に乗る必要ない 2370円でかなりの土産帰るぞ
福岡アンテナショップ ザ・博多
住所：東京都千代田区有楽町2-10-1 東京交通会館
アクセス：JR有楽町駅より徒歩1分
電話：03-6273-4468
営業時間：10:00〜20:00
定休日：交通会館休館日に準ずる
公式URL：http://www.kotsukaikan.co.jp/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
