【独首相】ディーゼル燃料、地球温暖化対策の目標達成に必要 [無断転載禁止]©2ch.net
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［ベルリン ２０日 ロイター］ - ドイツのメルケル首相は２０日、ディーゼル車の早期廃止に警告を発し、ディーゼル燃料は気候変動問題への取り組みで目標を達成するために必要との認識を示した。テレビ局ＲＴＬが放送したタウンホールイベントで述べた。
排ガス不正問題に直面するドイツ自動車メーカー各社に対し、ディーゼル車への国民の信頼回復に努めるよう促し、「われわれが温暖化対策の目標達成を望むならディーゼルは必要だ」と指摘した。
ディーゼル車は地球温暖化ガスの二酸化炭素の排出量は少ないが、高濃度で呼吸障害を引き起こす二酸化窒素の排出量が多い。
首相はまた、ドイツの自動車所有者が受け取る補償が米国と比べて少ないことについて、両国の法律制度が非常に異なるためだと説明した。
その上で、ドイツの自動車メーカーは不正対象車の所有者に可能な限り最善の補償を行う必要があると指摘。そうでなければ「世界から高く評価されているドイツの自動車業界は重大な損害を被る可能性がある」と警告した。
配信2017年 08月 21日 10:15 JST
ロイター
https://jp.reuters.com/article/merkel-diesel-idJPKCN1B101R メルケルはドイツの土井たかこ
スーチーはビルマの福島みずほ
ジョコ大統領は貧乏な鳩山由紀夫 北極のヒョウが砕いて南に流せば溶解熱で地球涼しくなるのでは？ メルケルは何がしたいんだか、ああ、ドイツを潰したいんだっけ
電気自動車に移行すると言うことで
不正に目を逸らさせようってハラじゃ
これが政治よ
ドイツを見習えとか行ってるピュアなパヨちんはいい加減現実見ろ 同じ体積のガソリンと軽油なら、軽油の方が１０％ちょっとCO2が多い
って聞いた。 ディーゼルのマイナス点を打ち消すための技術
日本・・・EGR, 尿素, 低圧縮比
ヨーロッパ・・・尿素のみ
全然そんなイメージないが、日本のほうが低公害化技術を多く持っていると 電気自動車にすればCC２排出対策にもっといいんじゃないの
ディーゼル車を廃止すればいい EU圏って未だに古臭い車、バイク使ってるよな〜。
電気化に目途がたたんか・・。 大型の貨物車や、ダンプ、重機なんかはやっぱりディーゼルエンジンが不可欠だろうな
あと船舶エンジンも
電気じゃあマトモに仕事ができない >16
欧州メーカには日本には真似の出来ない技術がある。
ルール変更。 どうせドイツの自動車企業からの圧力だろ
3次元や固定バッテリーの技術が遅れている。 但しエンジン使用者が自社自宅の敷地内で自ら育てた植物由来のバイオ燃料に限る。
とか言わないのな 英仏は2040年で化石燃料車廃止予定。
パリ協定以降の協定のために何を残しておくかという点も大事。 ドイツの自動車企業からの圧力かな。
ドイツは、燃料電池車や電気自動車の研究開発が遅れているんだろうな。
今更、ディーゼルは無いだろう。
電気自動車は、バッテリーとモーターの性能が鍵だから流れが電気自動車に移ったら
ドイツの自動車企業の下請け企業は研究開発して無いから終わりだろうな。 メルケルは移民といい排出権取引といいクソみたいなやつだな このババァの脳内お花畑のために必要なのか(笑)
ドン亀のようにのろまなディーゼル車なんかどうすんの？ トラックやバスの大型車はディーゼル一択だしな
大型車のEVなんて実用的に、ブレークスルーがないとあと30年は難しそう ＞ディーゼル車は地球温暖化ガスの二酸化炭素の排出量は少ないが、
＞高濃度で呼吸障害を引き起こす二酸化窒素の排出量が多い。 二酸化炭素の排出量で地球の平均気温は上がったり下がったりしない説
仮に温暖化になっても暖かい方が農地が増える等、地球寒冷化よりメリットがある説
地球儀をぐるぐる回すとこれらの説に心惹かれる 最高気温を記録した年にCO2濃度最高とか、レスポンス良すぎ。ｗ 氷河期になるよりは良いだろう
氷河期になると人類の大半は滅亡する トラックの排ガス規制と乗用車ディーゼル排ガス規制が
インチキだっただけで
認めるしかない お題目はそのとおりだけど、問題はイカサマでしょうよ 有害な人間こそ不要。優秀なアーリア人が残れば良いということですかマミー ＞ディーゼル車は地球温暖化ガスの二酸化炭素の排出量は少ないが、高濃度で呼吸障害を引き起こす二酸化窒素の排出量が多い。
ダメじゃんｗｗ 凄い不良が普通になれば凄い
普通が凄く優等生になれば凄い
普通が頑張って普通を維持する
これが一番ダメ ディーゼルは
最初に空気だけを思いっきり吸い込む
空気を圧縮する
圧縮された空気は熱を持って高温になる
そこにシュッと軽油を吹いてやる
火もつけてないのに勝手に燃える
圧力がピストンを下げる
これだから、燃料が燃えるときに空気が異様に多いんだよ
その代わり吹く燃料が少なくていいから燃費がいい
ただ空気が多いと言うことは、これに含まれる窒素も多く
「燃料が燃えたときの温度」が高いと酸化されて窒素酸化物になる
逆に言えば、燃えたときの温度が低ければ窒素酸化物は減る
そのために燃焼時の温度を下げる工夫がまず取られ
それでも出るやつは、外に出る前に捕まえる
この、燃焼温度を下げる技術は日本が昔からやっている
下げすぎても悪いのだが そんなに軽油が好きならリッター0.01キロのトラック作れよ 本音は違うだろ
電気自動車になればドイツの自動車産業が壊滅する
電気自動車の場合特段難しい構造は要らないしノウハウがリセットされる
その場合かなりの数の自動車関連産業の雇用が失われる
更に太陽光発電が使い物にならない(夜間や荒天や冬場に使い物にならないから火力発電所を停められない)事がドイツでは判明してしまって原発全廃してしまった以上火力発電所増やすしか無い
そうなれば自動車からは温室効果ガス排出量は減らせても火力発電所から増えてしまう
ガソリン自動車の場合欧州車は日本車に完敗してしまってディーゼル車に逃げた >>4
>メルケルはドイツの土井たかこ
メルケルはドイツの蓮舫だろ。元共産党でロシアの手先とかそっくりだし。 >>50
ハイブリッドはどう見ても時代のあだ花だと思うがな。
破壊的イノベーションが進めば内燃機関はほとんどが電気に置き換わるだろ。
軍用とか極地用とか特殊用途で残るだけじゃないかな。 発がん性はどうした
タバコ絶滅させても肺がんは逆に10倍まで増えてるだろ 地球温暖化の政治的利用がクリーンディーゼル。
ドイツはデータまで捏造して金儲けに走るゲス国家になってしまった。 やっぱりドイツ人はわかってる。俺も何度も書いたことだけど。
頭が悪い黄色い猿はCO2と有害成分は相反することが理解できなくてごちゃ混ぜにしてるんだよ。 電気自動車は冷暖房をつけると極端に航続距離が下がるのが嫌だな
本当に電気自動車がエンジン付き自動車を駆逐する日がくるのかな？ その上で、ドイツの自動車メーカーは不正対象車の所有者に可能な限り最善の補償を行う必要があると指摘。
VWのロゴが入った文鎮でも配るんかね CO2利権の制覇と国内自動車産業保護がドイツの最優先事項なんだから内燃機関を諦める筈無くて、今度はどんな奇策を練ってくるのかと思ったらいきなりストレートなギブアップ宣言してきて笑ったww ヨーロッパの自動車におけるエコは、二酸化炭素の排出量を現象させて、地球温暖化対策することが第一課題だし、
日本の自動車に対するエコは、
大気汚染対策が第一課題だから、
エコのベクトルが全く違うよね >>34
いやトラックバスの方がEV化は早い
政府が特定の団体を補助すれば良いだけだからね
インフラが整えばいっきに変わる >>59
VWのロゴが入ったグラス貰った
ロゴの部分が削られてて磨りガラスみたいになってる EVシフト言ってるのはフランスとイギリスだっけ
あからさまなドイツ包囲だな
英仏は独にくらべると自動車産業が弱いから
イチかバチかで経済戦争を仕掛けてる感じか >>69
自分とこの発明だから誇りを持ってんだろう >>65
トラックバスの場合８０％充電までで
何時間かかるか分からんよ
デカイ電池使わなきゃ走らんだろう >>69
汚染エンジンディーゼルがなければ日本にボロ負けするからね
PHEVもハイブリッドモードだとガソリンエンジンの燃費にすら劣る朝鮮車と同じペテンエコカーだとばれたし
日本のハイブリッド車には勝てないんだよね >>72
政府が企業相手に推進すれば無理も通る
一番遅れるのが個人で車を購入する一般層
インフラ整えても買換えは30年以上かかる 二酸化炭素削減のために、それよりも害のある排気ガスを撒き散らすとかwww
ほんと環境馬鹿はどうにもならんな。
二酸化炭素詐欺なんかさっさとやめて、ｐｍ２．５なり、有害な排気ガスの規制に舵取りしろよ。
二酸化炭素なんていくら削減しても、環境変わらねぇよ。 >>74
無理強いをしても物理的に不可能なことは不可能かと
また、汚染エンジンディーゼルみたいな不正をするだけだよ
例えば、電気自動車は無理だからとプラグインモードで5キロだけ走るようにして、ハイブリッド走行時は
従来の汚染エンジンディーゼルに劣る燃費で従来の汚染エンジンディーゼル以上の汚染を吐き出すとか >>74
トラックやバスのEVだと
数百キロワットの電気を流さなきゃいけない
特別な電線を埋設？
まあ無理だ >>58
バッテリ性能が現在より3-4倍向上し車両重量もカーボンなどの新素材を使い軽くするなどすればなんとか…
でもシベリアなどの極寒地や赤道付近など極端な暑さ寒さには向かないかもね。 ダイムラーもEVトラック開発してるし、あながちドイツ不利とも思えんが・・・
どっからか圧力受けたのかな このひとドイツ経済繁栄をEU政策に反映させるからタチ悪いよね(苦笑)ユーロ導入したのが欧州各国の運の尽き >>17火力発電で二酸化炭素は出るし、エネルギー変換時のロスも大きいから
電気自動車で二酸化炭素削減は厳しいんじゃないかな？原子力を使えればいいんだが
東電がやってしまったからな・・・もう駄目だろう。 このディーゼル問題は日本の捕鯨に通じるところがあるよな
そこまで利はないけど国の文化として譲れないから止めない的な
特に車だとこだわり持つ人多いしね もうヘタレたんかw
ディーゼルでインチキやってたんだからEVでもインチキやるに決まってんだろ
これだからナチはw 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)プッツン開き直りのメルヘンババァ>>1 >>74
トラックやバスのEVは、技術がも確立されいおらず、まともに走れないから政府も推進できない
技術が確立し、実用化されている、水素ステーションの推進のほうが
政府がムリして推進する ++++++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧する
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の破壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるぞ。 独裁政権の始まりだ。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://www.youbaokang.com/odai/2146269448055691601/
↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++ おフランスが、原子炉減らすといってるが、ドイツは保存中の原子炉稼動するのかな？
それでも電力足りないだろうから、後は火力発電だろう ドイツのディーゼル技術は優れてるよ…
中国の潜水艦に搭載されるのわかりながら、中国に販売してカネ儲けｗ
メルケルに、日米は殺される！ 今にして思えば、京都議定書とかなんだったんだろうな。 二酸化炭素を減らす為なら、健康被害は目をつぶる。
二酸化炭素削減原理主義者ｗ >>89
ＦＣＶのバスはあるどころの話ではなく
日本では
トヨタがすでに市販しているし
欧米では
Proterra（アメリカ）
EVAmerica（アメリカ）
REV GROUP（アメリカ）
Wrightbus（イギリス）
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
がすでに市販して
欧州40社の公共交通事業者とともに
NTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE「国際燃料電池バス連合」
http://gofuelcellbus.com/
を結成している ディーゼル推進したら温暖化の対策にはなっても大気汚染が深刻化するぞ >>89
シリーズ式のＥＶ？なんじゃそれ？
それってＨＶっていうんだぜ EVの開発競争を分析したらどうやってもトヨタに勝てないと分かったんだろ 米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、トランプ政権に反対する形で2017年３月に
クライスラー、フォード、ＧＭ、ホンダ、日産、トヨタ、BMW、ダイムラー、ヒュンダイ、Kia、マツダ、フォルクスワーゲンなど
年間製造台数が２万台以上の自動車メーカーは
水素燃料電池車(FCV)、プラグイン水素燃料電池車(PFCV)、バッテリー電気自動車(BEV)・・７から２ポイント
プラグインハイブリッド車(PHV)・・1.3から0.9ポイント
で、販売台数10万台当たり、22000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
ゼロエミッション車（ＺＥＶ）の販売比率を現在の約３％から2025年までに15％に引き上げる
という2025年の排ガス規制目標の維持を決定
同州の目標は、ニューヨークやニュージャージーを含む９つの州でも採用され、30年までの目標を上方修正する動きもある。
それを受け、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は
ＥＶトラックを今年９月に公開すると発表したが
バスでもわかるとおり、FCVのトラックに比較して、ＥＶでのトラックは技術的課題が多い
ダイムラーの完全子会社の三菱ふそうは、三菱自工がEV路線だったことから、親会社のダイムラーを説得して、小型トラックキャンターをEV化したが
NEXCO中日本、EVトラック新型「キャンター E-CELL」で秋に実証実験 ワイヤレス給電を持つ道路維持作業車として新東名・東名で作業予定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/605983.html
・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の重さのために、車両重量が２ｔから４ｔと２倍になり、最大積載量は２ｔから500kgと４分の１になった
・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の容量のために、充電に12時間かかる
という技術的課題を克服出来ずに
結局、100km走れる分の電池しか積まないことで、市販せざるを得ず
三菱ふそうは逆に、親会社のダイムラーに「EVの可能性がない」ことを突きつけることになり
ダイムラーとアライアンスを形成している日産に、電池事業からの撤退を決断させる結果となった
それを受ける形で、アメリカでEV大型商用トラックを計画していたニコラ・モーターは
発売予定だったセミトラックを、ハイブリッドから急遽、水素燃料電池に変更
電気と水素を動力源とする運送用トラック「Nikola One」を発表
http://fleetowner.com/site-files/fleetowner.com/files/uploads/2016/12/05/NikolaOne1.JPG
一方のトヨタは、
2017年4月19日にロサンゼルス港で開催された、CARB（カリフォルニア州大気資源局）やCEC（カリフォルニア州エネルギー委員会）
などの州政府関係者出席する「サンペドロ湾クリーン・エア・アクションプラン」のイベントで
すでに開発済みの実験車両を披露すると共に
米カリフォルニア州ロサンゼルス港で、水素燃料電池を搭載した大型商用トラックの実証実験を今年の夏に開始すると発表
http://forride.jp/wp-content/uploads/2017/04/2017_Project_Portal_Bob_Carter_4E7AA004DB4B9E50AAE6BB918C12D30C1C6151CC-e1492853014234.jpg
公開されたトヨタのFC大型商用トラックは、「MIRAI」のFCスタック（発電機）2基と12kWhの駆動用バッテリーを搭載し
約500kWの出力と、約1,800N･mのトルク性能を確保し、貨物を含めて総重量約36トンでの走行が可能で
通常運行における推定航続距離は、満充填時で約320キロメートル 完全に出遅れた形となった米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、資金調達を
無担保社債（期間８年・利回り5.3％）でせざるを得なくなった Daimler社ら3社、ドイツの水素インフラを拡充 2017/08/02
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080108618/?rt=nocnt&;d=1503369566088
ドイツのDaimler社、Shell社、Linde社の3社は2017年7月31日
ドイツ南西部のジンデルフィンゲンとプフォルツハイムに新しい水素充填スタンドを設置したと発表した。
これにより水素充填スタンドはバーデン＝ヴュルテンベルク州で9カ所、ドイツ全体で32カ所になった。
ドイツでは、さらなる水素充填スタンドの設置、建設を進めており
３社はドイツの水素インフラの拡充を目指すプロジェクト「H2 Mobility」に参加している。
新しい水素スタンドは、南西部の主要ルートである高速道路「A8」（プフォルツハイム）と「A81」（ジンデルフィンゲン）に設置した。
どちらもShell社のガソリンスタンド内にあり、1日当たり40台の燃料電池車に水素を供給できる。
ジンデルフィンゲンの水素スタンドは、Daimler社が2017年内に市販を予定している
「Mercedes-Benz GLC」をベースとした次世代燃料電池車を開発しているDaimler社の研究開発センターと生産工場の近くにある。
３社はさらに、2017年年内に、
ヴェンドリンゲン、カールスルーエ、ミュンヘン、ブレーメン、カッセルに新しい水素充填スタンドを追加する予定で
ドイツ国内の水素充填スタンドを2018年までに100カ所、2023年までに400カ所まで拡充することを計画している。
ちなみに、ドイツの国土は日本とほぼおなじ面積である >>81
トラックやバスは充電に必要な電力が大きすぎて実用的じゃないだろう。
てゆーか、日本の場合だが、国内の輸送部門で使ってるエネルギーと発電されるエネルギーがほぼ同じ。
車を全てEVにすると、発電所を倍増しなければならない。 >>61
出番のないまま絶滅しそうだが
タクシーとかバスに限って水素燃料電池車に置き換わったりして >>107
中国人はそうあって欲しいみたいだけど
ヨーロッパではトヨタ以上に、ダイムラーと日産ルノーが、FCVに前のめりしている
その主流は
リーフ・e-Power などの小型車から、カングー・バネットなどの商用車、シターロなどの大型バス、キャンター・Urban eTrackなどのトラックまで
すべてのプラグインのEVに燃料電池をプラスするという、EV技術とFCV技術のハイブリッド方式で
さしずめ、トヨタを迎撃するドイツ・フランス連合艦隊の様相を呈している
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンス
ダイムラー、日本で2020年に燃料電池バス、販売や保守は傘下の三菱ふそう
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ07HG9_T21C14A1MM8000/
ダイムラー、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資２年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
ベンツ、「GLC」をベースにした、プラグイン機能付き水素燃料電池車を2017年内中に販売開始
http://jp.autoblog.com/2017/01/21/daimler-toyota-bmw-hydrogen-investment/
ダイムラー、独政府と運輸部門の水素・燃料電池研究、リンデ、仏エア・リキード、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアＯＭＶが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/
ダイムラー、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、リンデ、の３社、ドイツの水素インフラを拡充 2017/08/02
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080108618/?rt=nocnt&;d=1503369566088
ルノー、商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」を、FCV「Renault Kangoo ZE-H2」に
http://www.businesswire.com/news/home/20141015005369/ja/
日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はＥＶの３倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
日産、商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに 航続距離190kmから、一気に500km
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/ ちなみに
プラグインEV大型トラックを見限ったダイムラーは
プラグインEV大型トラック開発に関わった人材を次々に
>>101 >>102 となったテスラ・・・・に売り飛ばしている(^_^; >>104
まっ、日本の場合は
太陽光発電などの再生可能エネルギーで、水やバイオマスからチョロチョロっと水素を取り出して、水素はクリーンだとごまかしつつ
アメリカから化石燃料のシェールガスを大量に輸入して、水素を大量に取り出して
乗用車からバストラック、路面電車から、住宅から、ビル・店舗・オフィスまで、燃料電池で自家発電
だろうねぇ・・・ そのうち自動車以外のディーゼル機関も
廃止になるのだろうな(´・ω・｀) >>111
100年後とか200年後ならそうなる気がするけど、ここ数十年では無理じゃないかな
化石燃料採掘ゼロでも文明が維持できるま様になるまでは、ディーゼル機関は無くならないよ チャイルドプレイに出てきそうな顔しやがって二枚舌ババァが ディーゼル燃料って何言ってんだ？ 訳がおかしいんじゃねえか？ >>12
しかし燃費が10％以上良いってことさ、まめな >>120
世界No.1のディーゼル技術を持ってるのに、不正をやらかすんだからな 既出だけど、CO2対策ならCNG車を増やせばいいだろうに。 CO2もNOXもPMも減らせるぞ。 1日走らせ続けるような使い方の車だったらLNGも使えるだろう。 気化する分でエンジン回すの。LNGタンカーと一緒。 >>124
これ以上のエネルギーのロシア依存は避けたいだろう、独としては
原発を止めたとドヤ顔の独だったが、実は原発由縁の電気を露から買ってるだけだし ディーゼルエンジンで発電するだけなら排ガスきれいにできるけどな
マツダがレスポンス悪化させていいならもっときれいにできるって言ってた ドイツ人にこんなこと言ったら烈火の如く怒ると思うけど
政策の極端さがフランスとそっくりになったな >>131
独は上司に絶対服従の国だから、国のTopがバカだと国が滅茶苦茶になる
日本も気質自体は似てるが、命令が伝言ゲーム形式で末端では滅茶苦茶になってて、それで難を逃れている >>131
破局前に挙動が不安定になったり振れ幅が大きくなるらしいよ。いろんなところで見られると >>127
ディーゼルなんてそもそも重油の、それもガスタービンにすら使えないC重油で廻すのが目的なのだから、レスポンスなんか要らんのです。
いつも一定速でドカドカ回ってるのがディーゼル機関なのです。
また、石油を精製する過程で、廃物として捨てられる運命のC重油とガソリンを利用する内燃機関は、環境問題解決の肝なんですｗ 2040年のEU圏の自動車ゼロエミッション化、EV化はどうなるんですかい
メルケルは本当に詐欺ババアだな、さっさと死ねよ >>1
車のエンジンとかには的さないんだよ、オンオフのたんびにガス出しちゃうから
発電とか一定回転で排気ガスを出さないような所で使わないと
車で使うならシリーズハイブリッドで ガソリンの需要が減ったら、灯油や軽油はどうなるんだろう？ >>136
やるならやるで、巨大発電所をたくさん作んなきゃなんないからな。
あと20年で間に合うとは思えないが… どうせダイムラーやBMWやVWからケチがついたんだろう
性急なEV化は不可能だと
乗用車でさえ簡単じゃないのに、大型のトラックやバスのEVなんて
現時点では不可能極まりない
大馬鹿モンのメルケル >>105
この人も言ってるんだけど、日本って大気汚染が深刻化しやすい条件が揃ってる割には、空気そこまで酷くなってない…ってか20年前に比べて明らかに良いよね？
20年前だと黒煙やら白煙やら青煙やら吹いて走ってるトラックもそこそこ見たけど最近は余り見ないし。
そういう意味では石原都知事のディーゼルNO運動にも意味はあったのかな。
まぁ日本のトラックでもデフィートデバイスの問題は過去にあったから、日本のディーゼルなら良かったのにって言い切るのも極論過ぎる訳だけど。 原油はアスファルトやプラ製品にも必要だけど
燃料としての需要が無くなったら価格暴騰するんでないの >>142
おまけにC重油やガソリンは、灯油やプラスチックを造った後の廃油扱いだからなぁ
内燃機関の燃料として廃物利用しないなら、昔のように川に流して捨てるしか無い…．？ 技術動向完全無視の政治的駆け引き
破滅の時来るまで、人類はその愚かさを、過ちを認めない ディーゼル燃料、地球温暖化対策の目標達成に必要＝独首相 ベルリン（ロイター）2017年08月21日
https://jp.reuters.com/article/merkel-diesel-idJPKCN1B101R
ドイツのメルケル首相は２０日、ディーゼル車の早期廃止に警告を発し、
ディーゼル燃料は気候変動問題への取り組みで目標を達成するために必要との認識を示した。
テレビ局ＲＴＬが放送したタウンホールイベントで述べた。
メルケル独首相、ガソリン・ディーゼル車の販売禁止を示唆 ロンドン（CNN Money）2017年08月22日
https://www.cnn.co.jp/business/35106084.html
ドイツのメルケル首相が、フランスや英国やインドに続き、いずれガソリン車とディーゼル車の新規販売禁止に踏み切る意向を示唆した。
ドイツ政府の報道官が２１日にメルケル首相の発言内容を確認した。
ミスリードしようとしているメディアが、いるから注意しないとね >>141 石原の功績は大きいよ（マイナスな面もあるが）
ディフュートデバイスの先輩はいすずだね。
百億単位の賠償金はらったような。 ドイツ人の感覚では地球温暖化対策＞呼吸器障害対策ってことか
いつも綺麗ごとばかり言ってそのくせ何も前進できないドイツの平壌運転w >>150
子供の健康よりも、
ディーゼル自動車メーカー保護
ドイツ人は最悪だよ >>235
今朝も、東京から富士山が見えたよ。
日本人のディーゼル対策が世界一
ドイツ人は世界最悪 >>148
今朝も、東京から富士山が見えたよ
日本人の環境意識は世界一。
ドイツ人の環境意識は世界最悪。 自動車会社の甘えん坊ぶりを観察できるのはこの時代に生きている者の特権である 乗用車の何十倍の排気量であるレオパルド戦車やマルダー戦車の
廃止または電動化を図らないと片手落ち。 >>148
低知能な人ほど、こういう恣意的なものを信じちゃうわな
日本の方がトラックとバスの走る本数はドイツよりも多い
当然それはディーゼル
さらには、乗用車も日本の方が多い
そもそも、条件の異なる写真で比較してる時点で低知能 >>157
昨日の朝も、東京から富士山が見えましたよ？
ありふれた猛暑日だったけど。
それだけ日本がディーゼル大気汚染対策が良いということだよ。
ドイツは日本を見習うべきでは ガソリン軽油なくなったら、電気草刈り機とか、電気船とになるのかね？
発電機は電気発電機？ 永久機関になるの？ メルケルは、そろそろ認知症を発症してもいい年齢だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
