【社会】ＪＡＬ機緊急着陸 バードストライクの痕跡見つからず エンジンの不具合が原因か©2ch.net
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NHKニュース 9月5日 17時34分
５日午前、羽田発ニューヨーク行きの日本航空機が羽田空港に緊急着陸したトラブルで、会社側が機体を点検した結果、
エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクの痕跡が見つからなかったため、エンジンの不具合が原因の可能性があると見て詳しく調べています。
５日午前１１時ごろ、羽田発ニューヨーク行きの日本航空６便、ボーイング７７７型機で、離陸直後に左のエンジンから火が出ました。
機体は羽田空港に引き返して正午すぎに緊急着陸し、乗客乗員合わせて２４８人にけがはありませんでした。
日本航空によりますと、乗客は別の機体に乗り換えて、午後５時すぎに改めてニューヨークに向けて出発しました。
ＮＨＫが設置したカメラには、上昇中の機体の左エンジンから炎のようなものが何度も吹き出す様子が映っていて、
日本航空は当初、エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたと見られると説明していました。
しかし、その後、会社側が機体のエンジンを点検した結果、鳥を吸い込んだときに見られる羽や焦げた臭いなどの痕跡は見つからなかったということです。
このため国土交通省と日本航空は、エンジンの不具合が原因の可能性があると見て詳しく調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170905/k10011127861000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 バードってコントロール抜群やな
ボールなのを見たことない・・・ この前はANAの777が与圧関係でトラブったんだっけ ７７７は危険な飛行機なので全面飛行差し止めを要求するんだろ？ .
それじゃあ駄目じゃん
春風亭昇太です
/ ,ｨ ／ ヽi ヽ. l､ /ニ三‐｀､ ｀ヾミミﾐヽ
"i /^ヽ! ／ !,/ -―- |,/| ﾊ./￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
ｉ l ﾊ i/ ━ ヽ. l/ /:. :. .:' ｀ﾞ'. ヾﾐﾐﾐﾐ',
ﾞｌ. ヽ_ ｛ ヽｿﾉ/_, i :. ';=―一 . ',ﾐﾐﾐﾐ!
／ヽ! ,ｨ/ `- ;'.‐'ｕ"´,:,! ' ､"U''' .Nlﾊ⊥
／ ＿Y ヽ ｔ 、 / ._,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l|
〃´￣ 亠─----;:＞- ､. ｀´ ／. ,ゝ^ :: ヽ ｀!) Vl
i'´ ￣ __ ,,.. -`＜ﾐ} . / _J＿ 丶 }'´ /
/l ,. - ´ / ヽヽ,, l /ｨ三三ｼ'^ / ノ
. i. ! ／ / ` |. '´ '"~"' /l'´
. ｌ i ／. l |:.:.、 ,. ' l これは原因がわかるまで全同型機の飛行を停止しなければ・・・ だよなあ
エンジンのテストじゃ冷凍丸チキン打ち込んでテストしてんでしょう？ >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
バカ「文系ガー文系ガー」 >>7
そうしないと危険度跳ね上がるから仕方ないね バードストライクならまだしょうがないかなって思うけど、整備不良で火を吹いたらまずいだろ。なんか最近インシデントが多い感じがするけど、平気なのか？ オスプレイガーとか言ってる基地外反対派よ、
これも危険だろ？
成田や羽田の道路塞いで座り込みしろよw >>1
鳥のせいにするとかセコいんだよ
あぶねー会社だな ネトウヨ「チョンと違って日本の飛行機は絶対故障しないよ！これはバードストライクだね！」
↑嘘だったの？(´・ω・`) 飛行機で帰省したけど隣のおっさんが初心者でうんざりした(> <)
通路側の席なのにおっさんが寝てた(> <)
自分が寝ていたら、窓際の人（特に女性）がトイレ行きづらいとか考えられないのかな？
おっさんは言われないと理解できないのかな？
完全にセクハラ！ 乗客の糞ガキが離陸早々ゲームに興じ
隣の爺さんが機内放送のアクション映画を退屈そうに眺め
スチュワーデスは絡んで来る中年男を愛想笑いで対応している
まさにその直下、貨物室の中で休暇中のコックと北のテロリストが激しく戦っていたのかもしれないな 昼のニュースじゃ、当該機が離陸していった後に
誘導路横で何かが燃えて煙が出てるとか言ってたけど？
電車も止まったし北チョンのテロ予行演習だろ？ JALで福岡からの帰りの便が遅れたて
「羽田空港混雑の為」とか言ってたが、
元はと言えばてめえらの飛行機が火吹いたからじゃねえかよ バードじゃなかったんだ！！
はぁ〜〜〜よかったあああああああああああああああああ！！
・・・・・・・・・・・・・いやいやいや！！よくねえじゃあああああああああああああああん！！ 社内にチョンコがいんじゃね？
日本で半世紀ずっとやられてるからな 法則発動です
ありがとうございました
JAL、初便搭乗客も駆けつけた、韓国・釜山就航50周年記念セレモニー
9/4(月) 13:53配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00000067-impress-life ブレードだろ
これが割れることはどうしようもない
外側が割れるのはともかく、内側にも亀裂が入る
それをX線検査したって見えないものは見えない
どんなに小さな亀裂でも必ず進行していって割れる
これを防ぐには毎飛行ごとに検査するしかないが
そんなことをしたら運賃10倍にしても足りない 自社の整備不良などが原因なのに
鳥のせいだ、バードストライクだと最初はごまかそうとした極悪企業！
JAL１２３便の５２０人だけでは満足せず
JALはいったい、何人の乗客を殺せば気が済むのでしょうか？ >>39
機内でEICASに表示されるから問題ない >>43
いずれにしろトラブルは分かったのか そうでないと怖いよね >>1
えっ、これフェイクニュースじゃないの？
アカンやつだろ これはヤバい。
まあ今更777に重大な欠陥があるとは思えんが機齢的にはそろそろやばいんじゃね？
機齢的にやばい777と根本的にやばそうな787。
どっちがマシなのかな・・・・・ 煙出てる動画見たけどあれエンジンじゃないんじゃない？
なんでもない翼の先のほうから煙が物凄い勢いで出てた
ＪＡＬ機エンジンから出火 鳥巻き込みか（煙動画）
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6253023
Q. エンジンが壊れることはどうしようもないって、日本以外はどうしてんだよ
A. 「だからエンジンは複数あるだろ、大したことじゃない」って言ってる
日本では、「壊れることそのものが大問題」という認識だが
たとえばアメリカでは
「ジェットエンジンは壊れるもの、1器壊れても残りのエンジン使って下りろよ」
って言って、FAAへの報告義務すらない
こんなことは当たり前だからと
航空業界としてみれば人間が息を吸うのと同じくらいの「当たり前のこと」ではあるが
南北朝鮮人によるヘイトクライム、内部からの破壊工作などは徹底的に排除しなければならない
エンジン故障の可能性は絶対にゼロにならないが、朝鮮ヘイトクライムの可能性はゼロにできる
そうかｵｽﾌﾟﾚｲの事故を隠すために航空事故起こしまくってるのか 整備士はバードであってくれと祈るような気持ちだろうな
つうか祈ってるだろ今 変電所といいこれといいタイミングが良すぎる。
工作員紛れてるよこれ。 ドローンを吸い込んだんじゃないか？
少量のガソリンを搭載したドローン1機でエンジンを破壊出来るだろ
JRの停電といい、北の工作員のテロテストだろ これがオスプレイだったらスゲー騒ぐんだろ…
しかも百トンレベルの燃料を空中投棄して
すごい環境破壊だぞｗ
以前、米軍機が少しばかり燃料投棄しただけで
滅茶苦茶騒ぎまくっていたよね、マスゴミ共は(´･ω･｀) ヘイトクライムの可能性は何とも言えないが、
ここ1〜2年、下朝鮮人が日本に働きに来ているのは間違いがない
軍で整備兵として働いていた、こんなやつは航空整備で採用されやすい
採用しないとシャベチュシャベチュうるさいし ．
１枚、１０００万円の エンジンブレードが折れて、エンジンが吸い込んだんだろ！！
もしくは
支那畜の 気違いババアが エンジンに コインでも投げ込んだんじゃねえのか！！！
． >>58
燃料捨ててるならなんで煙出てるの？
空中給油機とかも燃料凄いこぼしてるけど煙なんか出ないぞ？ さっきニュースでやってたが、鉄オタと違って遠くで撮るし、参考的な報告も行くんだろうし飛行機オタは役にたつなｗ まあこうやって騒がれた方がいいわ
現場も企業もピリッとするからな
今後何年かは安全だろ >>69
これNY便だから燃料満載なんで
羽田に着陸するにあたって
重量制限をオーバーするんだよ >>41
疲労亀裂の進展に合わせた検査ぐらい普通にやってる
材料工学で習う初歩だよ
君は大学に行ったことがないのか？ >>47
燃料（灯油）を投棄すると細かい霧状になる
地上に落下することは無い
最低着陸重量まで投棄する >>77
その検査でも亀裂が見つからない事もあるんだよ。 いつまでブレード剥き出しの化石エンジン使ってんだよ 777の機体ではなく、エンジンに問題が出ているのだろう。
ボーイングではなく、GEの問題。
去年、シンガポール航空７７７もGEエンジンが出火して
緊急着陸している。その時はもっと深刻で翼が焼けたはず。
その後GEのCEOが辞任している。
何か継続して問題が出ているはず。
シンガポール航空のエンジン事故も原因が詳報されないままだから、
余計に不安になる。 >>78
灯油なら無色のはず
映像は明らかに黒褐色
前にオスプレイの空中給油失敗で燃料がダダ漏れになる動画見たが完全に無色だった こういうときパイロットの心境どんな感じなんだろ？楽勝？鼻歌まじり？
客は顔面蒼白なんだが。 時期が時期だけに工作員の仕業であっても不思議じゃない 自分はヘタレなんで飛行機がトラブルで引き返したときは家族に遺書書いたわ。 探傷検査なんかどこでもやってる
それでも見つからない(人間の目でも見えない)ことがあるから絶えないんだっつーの
X線検査は視力のいい人しかできないし
コンピュータにも見誤るような小さいものがある
これが次の検査までの間に割れることはよくあること あちこちに潜んでた朝鮮人の仕業だろ。共産党が絡んでるかもしれん フジ・みんなのニュース 『速報 JAL機“緊急着陸” 鳥が衝突した痕跡なし』
http://i.imgur.com/zqEUijI.jpg
日本航空
「機体調査しエンジンの一部など破損も、鳥が衝突した痕跡見つからず」
国交省
「バードストライクによるものではないと発表」
日本航空
「エンジン分解し詳しい原因特定へ」 昔は3発とか4発が主流だったが、エンジン性能が上がって2発でも大丈夫になった
つまり、昔からエンジン1発が停止するなんてのは当たり前のこと >>84
JET-A1燃料だよｗ
それ以外に何がある？ >>84
自分の見た動画と違うかもしれないが
水でも灯油でも霧状になれば飛行機雲のように白色になるけどなあ
昔ニュージーランド航空のDC-10が故意に燃料投棄して飛行機雲を作り
遭難機を誘導救助した事もあるし 離陸する時点で火吹いてるのに、なんで帰ってくるのにこんな時間かかってんだろ？
飛行機ってそんなもんなのか 首都圏の電車と航空が同日同時刻に攻撃されたって考えてしまうな JALやANAは予備機をどのくらい持っているんだろうな
エンジン交換は一日でやるのかね >>84
ジェット燃料は灯油と性質が似てるけど
もちろん灯油そのものじゃないから
麦のような色だよ いや本気でテロだろ
このタイミングだし
普段から暴れてやると息巻いてる連中居るし 火の吹き方が鳥がどうのこうのって感じじゃねえもんな
変な感じに火が出てんじゃん
飛ぶ前に一回全力でエンジン吹かすときに異常なかったんだろうか？
飛んですぐ火吹いてんのにな >>117
墜落しません
片発停止は必ず開発時に想定して試験済み
手順どおり着陸すればオッケー ほかのJALの機体の燃料投棄と比べても明らかに色が違いますよね？
日本航空：緊急のため飛行中の空から燃料投棄 JAL : Airplane dumping of fuel☆HD
https://www.youtube.com/watch?v=MU7JFsDJQWw 最近こんなんばっかだな
また何百人も乗せた旅客機が墜落しそうで怖いわ 飛行機の異常原因なんて当日に分かるもんじゃない。
そんな簡単じゃないしそんな簡単に決めつけられても困る。 >>6
なんだかんだ言っても チキンやろうだからね タービンﾌブレード損傷とのこと
by NHKニュース７ >>78
地上に落下しないのであればその後どうなるのか心配 >>129
光の当たり方
そもそも飛行機のこと知らないだろお前 マクレーン刑事がテロリストをエンジンに放り込んだんだよ 羽田からニューヨークって西海岸通り越してノンストップで東海岸行くのか、すげーな。
燃料代がｗ >>130
残念
日本の航空会社で墜落事故を起こしたのは32年前が最後 まーだ777に乗る情弱いるんやな
死んでも乗らないからな >>135
飛行機のこと知らないのはあなたじゃないですか？
バードストライクでエンジンから火が出たとか全然違うじゃないですか？ この故障の影響で、数年後にこの機体がまた大きな事故に繋がらなければ良いが。 >>133
こんなん、オスプレイが同じことやらかした日にゃ
即座に全機飛行禁止運動を起こすよね(´･ω･｀) 朝鮮総連の指示を受けた在日が、
エンジンに何らかの細工をした模様。
北朝鮮の破壊工作か？ 知恵遅れが鳥が原因だーとかホラ吹いててワロタが、鳥ぐらいでブレードが壊れるわけねーだろ
無知とは哀れなものであるwww >>133
問題はなんでタービンブレードが損傷したかって理由の方なんだよ エンジントラブルを鳥のせいと言い切った機長とJALはやべえわ
子会社のジェットスタージャパンが創業当初エンジントラブルが起きるたびに
バードストライクのせいにしていたのを思い出した
一ヶ月で四度も鳥を吸い込む飛行機がどこにあるのかと話題になってたが
親会社譲りの企業体質だとよく分かる >>152
いや、壊れますｗ
飛行に支障が出ないように対策されてるだけ 火を吹いたら燃料って捨てるのか
無事帰ってこられて本当によかったな >>154
エンジンから火が出てたぞ
その近くから燃料を棄ててるだろ >>125
30年後はもっと悲惨な状況になってるだろうな
今の日本の若者じゃあ昔の日本を維持することは不可能
確実に衰退していく >>156
高温下での腐食とか、もともと微細な材料欠陥があった、とかだろ
絶対に損傷しないブレードは今の技術では作れないから、損傷しても片発で飛行できるよう設計されてる >>9
JALのファンはこういう性格してる
【JAL】日本航空JL96便【JGC】･
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1503819360/373
373 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2017/09/05(火) 12:36:51.61 ID:u7vQkdrG0
バードストライクは航空会社のせいじゃないだろ。 >>172
バー・ストで損傷したファン・ブレードの修理手順が正式に承認されてるよｗ 別にバードストライクでも何でも良いですが
初動でまったく見当違いの発表をしたJALは飛行機の素人じゃないですか？
人のこと素人呼ばわりするならお答えください ブレードなどエンジン部品の欠陥が原因なら重大インシデントだな。飛行中に墜落の可能性もある。 >>159
冷凍チキンが飛んできたらお陀仏だよなｗ >>181
重大インシデントじゃないし、墜落のリスクは許容範囲内まで低減されてるしｗ
それでもいやなら、もう乗るなよｗ >>9
ロケットのような鳥ということでよろしいか？ ブレードはたいがい、離陸のときに割れる
飛行中であれば滅多に出さないフルパワーを出すからな
それにブレードの検査は毎月やるものではない、普通は1年毎だから 整備スタッフが、焼き鳥としておいしく頂いたんだろ。 >>184
待てよ、エンジン発火が重大事故じゃないわけ無いだろ
まあ釣りだろうけどさ なんで機長は嘘の報告をしたんだ
踏み絵を踏まされたと思われる >>159
鳥が5〜6羽ぐらい飛び込んだところでびくともしないように作られてる JAL123のときも自称玄人が出てきてたくさん工作されていましたよね
当時はインターネットもなく基本テレビをとうしての印象操作でした
今回もなさるのですか？ >>183
冷凍チキンぶつけるエンジンテストがあったような >>191
航空法読んで来いよ
ネットでも読めるだろｗ 中国人が今夜のサッカーW杯予選で韓国が負けるように500ヲン硬貨をエンジンに投げ入れたそうです 上空から霧状にばらまくと、相当量が空中に残るよね・・・
明日東京に降る雨は灯油の雨かor2 お答えいただけないようなので、初動を誤まった
J A L は 素 人
を認定します >>194
あれ、当時はNHKも何かあると煽っていたが、
現実はすぐに原因が分かったから
再現テストでも一発で再現出来たし
航空機事故としてはかなり早期に原因が判明した部類
死者数はかなり多いが >>194
御巣鷹事故はボーイングのせい
雫石事故の裁判結果は嘘で事故は全日空のせい
JALオタの頭の中ではこういうことになってるらしい 結局原因不明のまま忘れ去られるオチ
中華整備ならそれが一番原因ぽいけどね >>212
エアバスは90年代に自動操縦がらみでかなり墜落したがそれを克服したから オスプレイじゃなくて、こっち飛行停止にしなきゃやばいでしょ 航空機エンジンは、
氷の塊とか鳥とかゴミとか水とか
それらが飛び込んでも動き続けられなければ売ってはいけないことになっている
意図的にタービンブレードやファンブレード、タービンホイールを崩壊させて、
その破片がエンジンの「ガワ」や、機体の本体を貫通しないかのテストもある
https://www.youtube.com/watch?v=5xlObdXF8VE ブレード損傷が事実なら何故バードストライクでは無いと言えるのか疑問
ブレードってそんなに強固になってるの ボーイングの飛行機なんてこの程度
いつ墜落してもおかしくない >>224
バードストライクならブレードに血痕が残るから一発で判明
ブレードは少将のバードストライクではびくともしないように作られてる
橘花のようにブレードが1回の試験飛行で壊れるようなヤワなものじゃない 長距離機でエンジン2発はやっぱ不安だよ
運賃2倍になってもいいから4発にしてほしい 陰謀論は言ってもしょうがねえ
ただ日本は、反日朝鮮人のヘイトクライム、テロはあるからな
空港近くで意図的にラジコン飛ばした殺人未遂など、
人殺しサヨクや朝鮮人のヘイトクライムが >>231
今の時代は、飛行機に乗る事よりも空港まで行く事の方が危険
もっと言えば、歩道を歩いている方が自動車にはねられるかも知れなくて危険 >>7
着陸するときは燃料を捨てるの当たり前
まして離陸直後は満タンだろ
車のタンクではないんだぞ
翼ぜんぶが燃料タンクだわｗｗｗ 我こそはと思う陰謀論者
頷ける作品を投稿して頂きたい。
何なら作家さんでもOKですよ
最高のノンフィクションを味合わせてください。 >>212
> 飛行機でトラブってんのボーイングばっかだな
今回はエンジンメーカーのGE。
GEエンジンは昨年も777の離陸時に出火して、
緊急着陸している。
その時はシンガポール航空。
高評価のシンガポール航空でも、エンジン出火事故は
起きている。JALを責められない。 >>230
鶏肉と血を持参して事故機に駆け寄る整備士が >>9
乗客にとりあえずそう言っておけば
クレームがないからなｗｗｗ >>233
事故に架線切れに停電、首都圏の鉄道やばくねえ？
途上国並みだぞ バードストライクではない整備不良以外で製造が原因とかだと300ER飛べなくなるぞ
エンジンこれしかないんだから >>233
そうかもしれないが、更なる安全対策を取れるのなら取った方が良いのでは ちなみに
歴史上、インフラ事故や市民運動から
戦争が始まっていた事が多い。 >>190
今日は夜勤さんが一生懸命勤続疲労してそう >>241
死人は出ていないよな？
飛行機・鉄道の事故で死ぬ確率より自動車事故で死ぬ方がよほど危険
確率で言えば横断歩道を青信号で渡ることの方が桁違いに危険な行為だよ バードストライクってどことなくガッチャマンな響きが >>237
御巣鷹事故はボーイングのせい
エンジントラブルはGEのせい
こうですか？ バードパトロールの人は胸をなでおろしているだろうな。 「左翼を実況検分」という記事見出しで一瞬政治犯なのかと勘違いしたwww
2chの見過ぎだ。 >>12
777で死亡事故を起こしたのは、
韓国の航空会社だけ！ ニュースでバードストライクか？となってた時、鳥がいきなり巻き込まれるの想像して暗い気持ちになった >>244
更なる安全って？
君の言う安全を追及するなら、移動することを止めた方が安全だよ。
歩道を歩くなんて君の感覚から言えば「 死ににいくようなもの 」 てかJALはバードストライクの可能性が高いと言っていてと思うがバードストライクだと断定していたのか？ 脳内機長「V1 ローテートって絶叫してフルパワーにしたら火い噴いたってか。
いまどき鳥が数羽飛び込んでも粉砕されて終わりだつうの。
咄嗟に鳥のせいにすんじゃねえよJALw] 網とか付けたら、その網が吸い込まれて逆に故障率を上げることになる
過去には、そんな試みもあったのよ
ところが、ことごとく吸い込まれてダメだったそうだ
「網の線を細くすれば」
だからそれだと鳥や氷がぶつかったときに曲がるだろ
「網の線を太くすれば」
吸い込みの抵抗になる
抵抗になるってことは、網にかかる力が大きいということで
網そのものが吸い込まれてしまう
ジェットエンジンの吸い込みの力はすごいものがあるからな さっきＮＨＫでエンジン後部の部品が破損って言ってたぞ
何がバードストライクだ
テキトーなこと言ってんじゃねーよ >>248
鳥をも粉々にするブレードつけるか、鳥が飛ぶ高度まではフィルターするとか
やりようはありそうだけどね >>258
道路を渡るときに左右を確認してから渡ることと確認せずに渡ることはどちらが安全かということ
渡らないという話じゃなくてね >>235
もう一つハリケーンが発生したらしいね。
しかも前回のヒューストンと同じような規模って言ってた。 少将のバードストライクがあるなら
大将のバードストライクとか
元帥のバードストライクもあるに違いない。JALの隠蔽工作だだだ
一番問題なのは
「エンジンが最もパワーを出すのは離陸のとき」
ということは、「空気を吸う力も一番強い」ので
こんなときに網とかをファンの前に置いたら
網そのものが吸われてエンジンを傷つけて終わりや
ブレードを斬鉄剣で作ればクルマ吸い込んでも大丈夫。
※こんにゃくは不可 >>268
左右を確認してもとんでもない方向から自動車は来るかもしれないよ？
コンビニや病院の中にいても自動車は突っ込んできたりするんだから >>279
じゃあいつも左右を確認せずに渡ってる？ テレビですべての飛行機の離陸時のバードストライクをチェックしてるって前にやってたから、JALは違うってわかってたんだろうな >>280
まずは嘘つき機長と植木を呼びつける召喚状をつくるよな バードストライクといえば映画「ハッピーフライト」
たまにあることでしょう 部品置き忘れとかだったら怖いな 墜落しないでよかったね。
日航だからまたやるかもよ。 >>281
君はコンビニの中にいる時、左右を確認してる？
確認していても自動車は突っ込んでくるよ
それに歩道を歩いている時も危険だよ。自動車は突っ込んでくるから
そういや、今日は青森で歩いていたら自動車に突っ込まれて1人死んだねえ >>1
テメーらの手抜き整備を鳥のせいにしやがって
けしからん バードストライクと格好良さげな用語でまやかしてるが、鳥を巻き込み吸い込んで…が真実だもんなあ。空はもともと飛んでる鳥のものなのに >>284
空砲で追い払う人がいるんだけどそれでも完全には防げないんだよね 燃料を海洋投棄したんだから公害防止法違反で逮捕しろよ まぁ、羽田空港なんか周り海だしな…
関空とか大丈夫なんかいな？え？大丈夫？大阪の海は汚いから鳥居ない？ >>14
GE90-92Bは777-200ERと-300しか搭載されてないからそれほど影響はないかもね
GE90派生系全部差し止めなら777でGEエンジン積んでるの全部だからえらい影響がでそう >>291
JALはニューヨークかロスでコンテナも吸い込んでるぞ 新米整備士がエンジン外縁部にスパナを置き忘れた
ように見せた短波ラジオからの指令を受けて長期潜伏した北朝鮮スパイのテロ トラブル＝手抜き
バカは簡単に原因を解明できていいな >>231
実はパイロットでさえそう思うらしい。
確率的には双発でも両方止まるって事は殆どないことなんだけど、
長時間海上を飛ぶコースの場合、4発の方がより安心らしい。
ただ、整備コストも跳ね上がり、機体の価格も上がるわけだから、
シビアな価格競争をしなければならない現在、
ビジネスとしては技術が向上してトラブルが減った双発で十分という企業判断なのでしょうね。 >>297
毎号付いてくるパーツで作ったエンジンなんだろ 航空業界としてはなんとしてもJALの整備不良って事で済ませたいところ。 バードストライクじゃないよ、ただの機体整備不良ですよ
あの夏を繰り返すところだったね、JALは本当に恐ろしい航空会社ですね やっぱエンジン２発しかない機体はだめだな
燃費が多少劣っても４発機にしないと太平洋路線は墜落の危険が付きまとう >>288
コンビニの左右確認と道路を渡る際の左右確認は違うのでは。
自分はコンビニ内では左右確認はしていない。
あなたは道路を渡る際に左右確認をしないのですか？
質問に答えないならこの話は終わり >>292
もういっそのこと地下で加速して加速中だけでもバードストライクを防ぐとかはどうなんだろう 海に機体を壊さずに不時着出来てちゃんと滑り台とゴムボート展開できた実例ってあるのかしら。 >>253
つ マレーシア航空
初めて死亡事故起こしたなら正しいけどね >>309
管理下にない工具
要はポケットに忍ばせた私物の 何も状況がわかってない段階でバードストライクだと
決めつけるのは違和感あると2ちゃんでも言ってたよね
まぁ企業に配慮したんだろうけど
ほんと適当で2ちゃんしか信用できん JALの元機長が「あの炎はバードストライク」と断言していた。 >>310
道路を渡る時に左右は確認するがいきなり自動車が突っ込んで来たらどうするんだよ？ >>316
盗んだパンツ被って全裸で走ってた機長もいます またバードストライクなんかで問題を矮小化しようとしてたのか！ >>311
そういや中国が時速4000kmの低圧チューブを通る高速鉄道作るとか言ってたな 離陸するときに傍の草むらが燃えたという話だからその時にもう火が飛んでいたの
だろう？だったらバードストライクなんかでないことは最初からわかっていた
整備不良を鳥のせいにしてごまかそうとするなっ ジェットエンジン止めて全部ロケットモーターにすればいいんでは。
激しく燃費悪くなるけど。 >>317
続報出た後の夕方のニュースでは鳥に言及した発言をカットして流してた
小林元機長終わったな >>315
可能性が高いとしか言われて無くないか？ >>305
ホントは根本的な構造不良ってこと？
車で言えばリコール品？ 今は機内でいろいろ情報がとれるから、
「不安を煽らない」ためとかで、
情報がアンコンされてても驚かない >>318
例えがずれているのでバードストライクに話を戻してくれないか？ >>312
外国で30年ぐらい前にガス欠を起こして海に機体を壊さずに不時着したのならあるけど？ >>315
ひと昔前の日本企業は誠実さや緻密さが売り物だったし庶民も誇ってたのに、今や食品業界もどこもあの気概はどこ行っちゃったのさと残念だわね >>318
つまり、バードストライクの対策が必要と思うか、不要と思うか。
自分は必要と思う。 >>60
工作かはともかくドローンはけっこう怪しいと思ったり >>329
君は歩道を歩くことがどんなに危険か分かっていないようだね >>19
777のエンジンなんて結構な頻度で壊れてるぞ >>337
バードストライクから例えがずれていて、戻せないのならこの話は終わり 777のGE-90Bエンジン炎上事故ってシンガポール航空やブリティッシュエアウェイズも
やらかしてるのか
ここ最近、去年一昨年と連続で発生してるから経年劣化によるものかな？ >>336
それだったら前方のでっかいファンが壊れてないとおかしいぞ >>317
映像を見て、バードストライクってあんな激しい現象になるんだ？とちょっと思った
ど素人ですが そんなに鳥が入らないようにするの難しいのかな。鳥くらい仕方ないという意識がその辺りの発展を遅らせてるんでは どうした
ヒューマンエラーで終了か？
それでいいのか。 >>340
例えがずれているのは君の方だろ
君は交通事故で年間4千人以上が死んでいることをどう思う？
航空機事故は32年間ゼロだよ ニュースセブンでは重大インシデントの可能性も見ているという話になってた
エンジン内部後方で破損が起きたらしい 昔777のエンジンには製造不良があったからな
それが残ってたとか >>346
やっと飛行機の話に戻ったか
航空機事故は32年間ゼロなのにこれだけ報道されるのはなぜ？ 始めて乗った飛行機がジャルで最悪だった
超絶狭い客席…なにこれって感じ
横の客もDQNで終わってた
これだから元国営はゴミ!!!!くたばれ!!!!!!!!!! >>350
珍しいからと自動車会社がマスコミに金を渡してるから
ま、人間が操縦してるから事故は起きるんだよ
航空機は半自動操縦で人間が介入する余地が少ないから事故も少ない ．
バード・ストライクなら、機内に焼き鳥の臭いが漂うんだってな！！！ >>353
今日32年ぶりに事故が起こったのなら
今までの無事故記録が破られたわけだけど、
次の無事故記録を伸ばすには何をすればいい？ 農協幹部「エンジンに黄色い目玉を書けばいいだ。蚊取り線香みてえな気持ち悪い絵とか書いてるから
悪いカラスを吸っちまうんだべよ。もっと吸っていいよ」 アメリカから買ってる航空機に言ってもしょうがないが
帰れトレント(800)へ >>352
それがイヤならファーストクラスやビジネスクラスに乗ればいい
エコノミーなんてどこの航空会社もそんなもんだよ
それでもLCCに比べたらJALやANAのエコノミーはかなり良いと思うよ >>355
今日のは事故じゃないし、インシデントでもない
通常の操縦マニュアルのの範囲内 >>350
一般人が大騒ぎして、あたかも大ニュースのように扱えるから >>24
あのヘタレ爺にそんなこと出来るわけないだろ！ これはヤバイね同じエンジンを積んだ航空機は飛行停止 >>360
けど客にとっては予定が狂って困るんだけど、
それを防ぐためにはどうすればいい？ >>360
かといって
エンジンがどうなったかの詳しい追及名が必要な事象であったのも事実だし
空港、空港消防、客、他社機に迷惑をかけたのも事実だよな >>355
人間の介入する余地を徹底的に減らす
人間が介入する作業は徹底して数値化してその数値に満たないものは排除
パイロットや整備士はもちろん乗員から部品を納入する工場まで
決められた基準に達しない時は拒否する権限を与える。
これしかない
バードストライクも衝突基準がちゃんと決められてる >>6
でも今回はストライクの痕跡無かったんやろ？
誤審やね A320乗ったら座席ピッチが超キツかった。カップボード降ろしたらお腹につっかえた。
隣の妹がケタケタ笑ってた。 >>366
？？「私たちが現場に入った時焼き鳥は全て撤去された後でした」 >>364
朝鮮が自称世界で初めて発明した飛行機、「飛車」が世界を制覇する時が来た！！ >>366
エンジンもアメリカ製だからNTSBは来るかもしれないが、アドバイザーレベル 行天常務「よーし！このネタでまた恩地の馬鹿野郎をぶっ飛ばせるな。今度は飛行場のない国へ左遷しちゃったりしてなｗ」 乗客を中々おろさなかったんだよな
テロの可能性もあるんじゃね 最近飛行機も鉄道も高速道も事故が多発してるよね。新幹線だけは今無いのかな >>361
トライスターはいい機体だった
復活するならまた乗りたい >>369
もしかして今は基準を満たしていない項目を拒否できない？ 飛行機で死んだ人は胴体が真っ二つ
はずみでとんだ手足が他人に突き刺さってる 知らないなぁ
(おい>>383さんに山盛りのレバノン料理を) >>391
シートベルトで体が切断されるんだよな
非常時にはシートベルトを外すが吉 エンジンの不具合だと、同型機の一斉点検が必要になるな >>395
マスターキートンで毛布を挟むといいとか言ってたな >>398
雹が原因だと俺の中のNTSBが言ってる >>395
せめて車のシートベルトみたいになってれば >>395
？？「俺はまず客室乗務員の静止を振り切りシートベルトを外し救命胴衣を膨らませた。彼女にも同じようにした。でも着陸した時彼女は隣に居なかったんだ」
なお助かる模様 >>395
そんな状態でベルトを外したら
ベルトの悪影響はなくても
他のダメージを受けると思わないの？
しかも吹っ飛んだら他人にも影響するけど >>403,404
下手すると数百Gかかるらしいからな
人間なんて簡単に千切れる え？ 鳥鳥ゆうてたやん？
何を根拠に言ってたんだろ バードストライクじゃないって事は、原因はレバノン料理じゃねーか！ 対ショック姿勢なんて気休め。そんなヒマあったら遺書代わりにビデオメッセージでも残しとけ。 >>409
バードストライクの可能性が高いと言っただけで断言してなかったよ >>410
火事になった草むらでたたずんでた鳥がいてその鳥が被害を受けた可能性は？ 不穏な情勢だし、パニクらないよう鳥って言わざるを得なかったのかな
原因なんだろな こわいな >>416
そのうち児童診断が導入されて、児童修理になるんかね。 >>413
ゼロサム思考なんだね。
確かにあの姿勢をとっても意味のない衝撃がある可能性もあるけど
あの姿勢の有無で被害が大きく変わる衝撃である可能性もあるのに 今なら「テロの可能性があります」と言っとけばなんでも中止制限できる。とりあえずは。
その後テロじゃ無かったと言って逃げられるかどうかは本人のカルマ次第。 これに似てる
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JALウェイズ58便エンジン爆発事故
8月12日は特異日なのか >>408
下手しなかった場合はシートベルトの種類で生死が分かれそう どうでもいいけどシートベルトはしたほうがいいよ。昔とちがって座席とか
ポロッと取れるだろうな。下を見てみたらいいよｗ >>416
あれは隠しコマンドが直接の原因でそれがなければ墜落しなかったと思う 九州新幹線も北海道新幹線もできたし、北海道本州四国九州本島は陸上移動が無難だな。 >>1
JRもJALも
電磁パルスでした！
創価学会と連立をして
党首が統一教会の
自民党が隠蔽してるだけ 草だって生きてるんです！草の声が聴こえます！草に賠償を！！ >>414
NHK正午のニュース
「日本航空によりますと、機長からは「鳥がエンジンに吸い込まれるバードストライクが起きた」という連絡が会社側に寄せられたということです。」 >>437
それ機長の証言で公式見解じゃないのでは… しかし放出した燃料を地上で吸い込んだ人いるだろうな。
海洋汚染でもあるし。 大規模停電のニュースの後にこれだったから、
北のサイバー攻撃かと思いました。 機長と副機長がどっちが偉いかで喧嘩した挙句墜落した韓国の飛行機は機長の判断ミスって事になるんかな。 >>442
投棄した燃料は気化するらしいので地上への影響は少ないらしい >>439
機長の証言をもとに国土交通省や日本航空がバードストライクの可能性があるとみて調べている、んだよね
断定とは言えないまでも、その時点ではその他の可能性が挙げられていない >>394
放出したあとは蒸発するので地上(海面)までは落ちない。
すぐに拡散してしまうので殆ど影響無い。
地球からみればほんの僅かな量だからね。 >>450
まあまずは機長の証言を参考にするだろうね
その他は調査の過程で判明していくだろうし ほとんどの人は知らないだろうが
飛行機って結構いいかげんでも飛ぶんだよ。安心しろ そういえば昔、ジャンボ機同士が地上滑走中に激突した事故ではMAXパワー状態で脱落したエンジンが滑走路上を走り回って、せっかく脱出した乗客を吸い込んでミンチにしてたな… 整備は中国だっけ？jalは
そりゃ火もふくよ
爆発しないだけまし 幸福の科学に告ぐ （無視しても無駄）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
社会
死ｅｅ矢ａａ力ａａｅｅ
ＪＡＬ機緊急着陸
死ｅｅｅ矢ａａ留ＵＵ帰ｅｅ帰ｅｅ祖ＯＯＵ帰ｅｅ融ＵＵＵＵ地ｅｅ矢ａａ理ｅｅ苦ＵＵ
バードストライクの痕跡見つからず
８ａａｅａａａａ徒ＯＯＵｅ巣ＵＵ徒ＯＯＵ裸ａａｅｅ苦ＵＵ納ＯＯＵ故ＯＯＵ祖ＯＯＵ世ｅｅ帰ｅｅ墓ＯＯＵ死ｅｅ（☆彡）通ＵＵ力ａａ裸ａａ巣ＵＵｅ 何が原因かではなく 飛行機に誰が乗ってたかが知りたいとこ わりとやばい事故だったと思うがスレがあんま伸びてないのが怖いｗ >>468
1発アウトで緊急着陸は割りと良くあるトラブルなんだけどね。
映像に残っていてテレビで騒いだからお前も知りえただけ。
今時のETOPS240-330分時代の旅客機相手に
OEI程度でやばいとか言ってたら笑われる。 >>469
何様目線で話してるのかしらんがうぜえｗ >>468
ANAが事故れば★12とかいくのにえらい違いだよな
事故ニュースでテレビに呼ばれる航空評論家もJAL出身者ばかりだし
わっかりやすいわホンマ >>472
あれは、だって、、、
日付と時刻が・・・ >>113
むしろ使える予備のエンジンの方が少ない
ほとんどが整備中だし、整備終わればすぐに機体に取り付けられる >>472
？
JALが事故れば大騒ぎ、ANAが事故っても騒がれない。ANAの株主は朝日だから
っていわれたもんじゃがのう >>7
ジェット燃料は大気中に気化するから雨のように降ってくることはない 原因わかるまで777は那覇乗り入れ禁止とか沖縄人は言わないの？ 朝鮮人の破壊工作でしょ。
各地で頻発している停電、不審な火災。 >>125
差別バリバリ人権なにそれおいしいの？の19世紀に、
アジアの未開国から帝政ロシアを戦争で負かす国にまでなったり、
敗戦でボロボロになったところから、半世紀経たないうちにジャパンアズナンバーワンとか
言われるようになったのが、
今考えてみても奇跡
そんなことは二度と起こらない。
身の丈に合った二流国家でやっていけばいい。 メンテはどこでやってんだ？
経費ケチってアルかニダにやらせてんの？ >>224
バードストライクなら、前面のファンブレードに傷が付く
今回は、ファンブレードに傷が無く、後部のタービンブレードだけ破損 JRといいJALといい労組が強いとこだからな
9分9厘、北朝鮮指示のテロと見たほうがいい よりによって五輪パートナーマーク付きのエンジンからの出火とはね
暗示しているのは平昌かはたまた東京か・・・ タービンブレードなんて消耗品なんだろ?
アメリカでは事故扱いにもしないって聞いた気がする >>493
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そうなんだよ、格安航空以下なのが昔からのＪＡＬの実態 整備を中国に出してるってよ。
👲「アフターバーナー付けといたアル」 >>476
今日雨だよね？
気化したのが雨に混じって降ってくるんじゃない？ エンジン内にレンチ置いたままかな。
ＪＡＬなら
ドジでブスのカメが巻き込まれたか。
よくあるはなし。 ぜんぶボーイングがかぶるから あとは、わかってるな？ 機体メンテナンスを中国に丸投げってマジかよ・・・
国内移動は新幹線一択だな。 小人宇宙人のカミカゼアタックかと思ったんだけどなあ。 御巣鷹山への墜落から３３年。
何も学んでいないJALさんかっけー。 あ、むかーし読んだジュブナイルSFで
テレポテーションできる能力を持った子ども達が
飛行機に突撃して爆破させるってのがあったような気が。 保守作業員に変な思想持った奴や中国や北朝鮮関係者が紛れてないかちゃんと調べろよ
予行演習かもしれんぞ バードストライクを３回続けるとターキーになる
これ豆 >>508
エンジン全損ならそうだが、ブレードだけならインシデントですらない >>508
どうだろうね
ただ、電車で言えば、ドアがひとつしまらなくなったのでこの電車は運転打ち切りにします、くらいの出来事かとも思う。
エンジンが一つ止まるってのはもちろん想定の範囲内だし、その後も単に手順通りで特になんの問題もなく着陸出来てるわけだしね。
もちろん、エンジン一個のまんまニューヨークに向かったってなら重大インシデントだろうけど。 >>508
そりゃそうだ。一歩間違えてたら墜落してた。 ＪＡＬもＡＮＡも経費ケチって中国の整備会社に出してるから
初歩的事故が多発してるんだと思う。 4年に1回のペースでオーバーホールで劣化した内部の部品を交換、組み立てをしてるらしい
それが外注で中国の業者に丸投げで、日本人が整備の過程を監視すらしてないらしい 航空業界に北のスパイが入り込んでたりしないの？
どんな工作をされるかわからないから恐ろしい >>508
正解！
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20170906-OYT1T50113.html
＞ 重大インシデントとは、航空法第７６条の２に定められている「航空事故が発生するおそれがあると認められる事態」であり、
＞閉鎖中または他の航空機が使用中の滑走路からの離着陸や滑走路からの逸脱（航空機自らが地上走行できなくなった
＞場合のみ）など１６の事態が航空法施行規則第１６６条の４に定められています。
＞（事故が発生するおそれがあると認められる事態の報告）
＞第百六十六条の四 法第七十六条の二 の国土交通省令で定める事態は、次に掲げる事態とする。
＞一 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路からの離陸又はその中止
＞二 閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路への着陸又はその試み
＞三 オーバーラン、アンダーシュート及び滑走路からの逸脱（航空機が自ら地上走行できなくなつた場合に限る。）
＞四 非常脱出スライドを使用して非常脱出を行つた事態
＞五 飛行中において地表面又は水面への衝突又は接触を回避するため航空機乗組員が緊急の操作を行つた事態
＞六 発動機の破損（破片が当該発動機のケースを貫通した場合に限る。）
＞七 飛行中における発動機（多発機の場合は、二以上の発動機）の継続的な停止又は出力若しくは推力の損失（動力滑空機の発動機を意図して停止した場合を除く。）
＞八 航空機のプロペラ、回転翼、脚、方向舵、昇降舵、補助翼又はフラップが損傷し、当該航空機の航行が継続できなくなつた事態
＞九 航空機に装備された一又は二以上のシステムにおける航空機の航行の安全に障害となる複数の故障
＞十 航空機内における火炎又は煙の発生及び発動機防火区域内における火炎の発生
＞十一 航空機内の気圧の異常な低下
＞十二 緊急の措置を講ずる必要が生じた燃料の欠乏
＞十三 気流の擾乱その他の異常な気象状態との遭遇、航空機に装備された装置の故障又は対気速度限界、制限荷重倍数限界若しくは運用高度限界を超えた飛行により航空機の操縦に障害が発生した事態
＞十四 航空機乗組員が負傷又は疾病により運航中に正常に業務を行うことができなかつた事態
＞十五 物件を機体の外に装着し、つり下げ、又は曳航している航空機から、当該物件が意図せず落下し、又は緊急の操作として投下された事態
＞十六 航空機から脱落した部品が人と衝突した事態
＞十七 前各号に掲げる事態に準ずる事態 >>522
その重大インシデントの中に今回の例が該当するものが見つからないんだが 壊れない機械など無い！
落ちない飛行機も…まだ無い！ >>523
＞十七 前各号に掲げる事態に準ずる事態
最終的には航空局の判断ですよ。 >>525
今回だとどの事態に準じてるとなるのかな カモメ「なんでもかんでも、うちたちのせいにせんといて！」 >>1
JALはまともに整備が出来ない！！
タービンの羽 【200枚】、タービンカバー破損は異常！！！
JALがまた大事故を起こすのは必然！！！
経費削減のためオーバーホールを中国企業に丸投げ！！！
JALは激安LCC以下！！！ ANAはタイに整備を丸投げしたジャンボを、バンコクで整備中に火災で失ったけどな・・ >>533 一度は乗りたいポルシェ (。´･ω･)? >>519
たしかに。。。
海外外注だとそれは真面目に警戒しないといけないよね
ましてや中国でやってると >>360
重大インシデントと認定されたぞ。お前の嘘が確定。 エンジンが内部で散った
・バードストライク？→痕跡なし
・外からボルトが入った？→分からない
・内部でボルトが抜けた？→分からない
只今後者二つで調査中 またGE製のエンジンがやらかしたのか
もうGEはダメだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
