【宅配】ヤマト、荷物８千万個削減の計画撤回 値上げでも他社に流れず荷物減らず 働き方改革、揺らぎかねない事態 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
宅配便最大手のヤマト運輸が、２０１７年度に扱う荷物量を前年度より約８千万個減らす計画を撤回したことが分かった。大口の法人客などと荷物量の抑制を交渉し、疲弊する宅配現場の労働環境の改善につなげる方針だったが、当初計画を見直して削減幅を３６００万個に下方修正した。想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
当初計画では、荷物量を１６年度の１８億６７００万個から１７億８５００万個に減らす目標を掲げたが、この目標を１８億３１００万個に修正した。値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、計画の修正を余儀なくされた形だ。
ヤマトが６日発表した８月の荷物量は１億５０２７万個。前年同月を２・６％上回り、８月として過去最多だった。前年同月を上回るのは２年５カ月連続で、インターネット通販の荷物量の増加が続いている。１７年度に入ってからの累計の荷物量も４・２％増となっている。
ヤマトは４月、荷物量の抑制やサービスの見直し、基本運賃の改定などを柱とする「働き方改革の基本骨子」を発表。９月末までを目標に低運賃の荷物が増えて採算が悪化している大口の法人客約１千社と値上げ交渉を進め、交渉の成果を荷物量の抑制につなげることをもくろんでいた。
法人客との交渉が想定通りに進んでいない結果、「働き方改革」の前提が揺らぎかねない事態となっている。（石山英明）
配信2017年9月6日20時23分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK965HHPK96ULFA01F.html なんだかんだで配達そのものの質が一番だからなぁ、これまで安売りしすぎてたんだよ
それと、ゆうパックは別として、佐川なんかは営業所が個人向けじゃなく使い勝手が悪い
頑張って車とドライバー増やすほうが現実的だろ そりゃそうだろ。ここまで百貨店やらスーパーやら撤退してネットに移行して
おきながら通販使いませんとはいかないもの。寡占企業の強みにようやく
ヤマトも気がついたというワケやな。 もっと値上げして人件費あげろ
大手はその責任がある この宅配会社に関して無知だが、こいつ、偉そうだなって思う
雰囲気だけ真面目にやってます！で実際は大したことないんだろうけど
いや、よくいるんだよ、こういう奴
こんな真面目な俺が物申してるぜ？みたいな
でも雰囲気だけで説得力を出そうとしてるから中身がないんだよ
結局人間は中身が大事だからさ
詰まるとこ、外面だけじゃなく人として成長しないと駄目なんだわ ハッタリがうまく行ったな
最初っから減らす気はなく、値上げ交渉するためのネタだろ？ え、儲かるからいいじゃん。荷物減るまでどんどん値上げしていけよ アマゾンが自社でやりますって言うんだから自社でやらせりゃいいんだよ。
他の物流は順調なんだから。 全国津々浦々のネットワークを考えれば、対抗できるのは「日本郵便ゆうパック」くらいちゃいますのん？
佐川じゃ不十分やし。そうなると減らんわな。 >>1
他社が追随して値上げするんだから、
ヤマト以外に行くメリットないからねｗ つか結局、ムダに安すぎただけだったという
需要と供給すら無視したデフレ圧力なんよね >>1
安給料で最大限の利益を得ようとしてる考え方自体がおかしいだろ。
労働に見合った給料払ってればキツくても頑張るだろうが。
ケチな会社は近い将来倒産するよ。
社会に対して愛情がないから。 他も値上げするし
クオリティ考えるとやっぱりヤマトがいい 値段上げて荷物減らないんならその分人件費に回してドライバー増やせよ ヤマトだけが値上げしてるならあれだけど、
佐川とかも便乗値上げしてるからそりゃ減らないわな 日本人と日本の会社は値上げを恐れすぎ
デフレ根性が染みついてる 人を増やそうと思ってもなかなか求人来ないんだよね。 採算割れのアマゾンだけ切れば仕舞いじゃん。
他社に行くっつーなら他者に行かせればいいんだよ。
むしろアマゾンから割増料金とっても良いレベルじゃん。 他社や顧客が付いてこれないくらいもっともっと値上げしてみ ドライバーがバカなことすれば減るよ
前回荷物放り投げたバカは佐川だったっけ？
[ ] できる限り商品をまとめて発送（最小限の配送料・手数料がかかります）
[○] 準備ができた商品から順に発送（発送ごとに配送料・手数料がかかります）
・・・すまぬ 他の物流が頼りにならないからなあ。
それにうちみたいな零細だと
ヤマトか佐川急便しか選択肢がない。 他も同じくらい値上げしてるしそれなら移るの面倒だろ なんだかんだと言いつつ
安心感ではヤマトなんだよなぁ。
ネット通販で佐川 日本だったガッカリ感はあるからなぁ。
たまたまの担当者の問題も有るのだろうけど
日本郵便だけは絶対に嫌だ。 俺ヤマトのためにＡｍａｚｏｎ辞めて楽天にしたんだ。
そしたらいろんなショップからドバドバ来るのな
Ａｍａｚｏｎだったら一箱か納期遅れで二箱だったのが、楽天だと五、六箱になるｗ（半分は佐川だが）
Ａｍａｚｏｎ切ってもネット通販、他にあるんだから意味なくね？ と思ったわ 値上げして客が逃げないって
増収増益じゃん
賃上げしてさらなる設備と人員増強の投資をすれば済む話なのに
働き方改革がゆるぎかねないって
ここの経営者は何がしたいの？
アホですか？ さらなる値上げへの布石だろ
荷物削減しようとしたけど無理だった…
だから大変なんだ…
何とかするためにはまた値上げ必要かもね…
以下ループ amazonが流通革命起こしてくれるから大丈夫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ヤマトは潰れるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ドローン配送wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ヤマトじゃなく他の会社に流れるだけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww これを見て、高度経済成長の時代の雰囲気が分かるだろ
デフレしか知らない世代にも 宅配の最大の問題は届け先不在問題なんだから
いいかげん配送前確認とれるシステム導入しろよ
本質的にこれが解決しないからコスト高なんだし 人を増やすか、配送時間を相談しろ
平日はニート以外、最近じゃあ主婦なんてのも絶滅して受け取る人はいないんだよ！ ドライバーを奴隷にして散々こき使ってきたくせに被害者ズラすんなよ >>41
ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西 濃 は 神 被害者ヅラひどすぎ。
ここのアホ本社だか営業だかが、バカみたいな値段でamazonの仕事を受けて下っ端に押し付けたのが悪いんだろ。
担当者は処分にすべき じゃあ、もっと値上げればいいじゃん
経営者バカかよ アマゾンで買う時に、別にクロネコヤマトに拘ってないけどな 儲かってるんだったら、給料上げれば人も増えんじゃね？ どんどん人を増やせば良いんだよ
値段上げれば雇用できる余裕も出来るからできるっしょ >>1
赤字ちゃうねんやろ
従業員に金払ったらええねん ヤマト＜ドライバーを口実に、大幅に利益が伸びそうでウマウマですｗｗｗ 業界トップのヤマトにできない単価の仕事を他の弱小が出来るわけが無いだろ 値上げして荷物が減らない、儲けが増えたならなら人増やせばいいのにｗ
時間指定したのに遅れて届けてきたから「どうしたんですか？」って聞いたら
すげー不機嫌そうに帰って行った
最近のヤマトはいろいろアレな感じ >>49
笑った
うちは無言電話のあと宅配来たことある >>49
それで良いけど、出先なら、「おらんわー」って関西弁で言わなあかんの？ まあAmazonで買ったものが佐川で届くと分かった時のガッカリ感はハンパないからしょうがないわな はこBOON 復活してくれ
2kgで800円位までなら良いから >>1
面白いね
ヤマト自体は多少値上げしても引き受ける荷物の量が減らせなかったんでしょ
よけい儲かってるってことじゃん ・運賃の再値上げ
・時間指定の再縮小
顧客が他社に流れてくれる施策を講じるしかないわなｗ 小さな営業所増やせばいいよ
そこまで取りに行くから > 想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
ｨ /〃i､∨∧〃ヾ} ｌ| ﾐヽ
〃/' ,''ｌ.ﾚ/ﾍ＼ヽV//ｨﾄl} |､
i ,''l| ,! |.|4凭kV''/∠|ｌ y'λｌ 計
. l.'l |ｲl',lN ￣´イ|l戌l/,ｲｌ| |
. lｌ.l !)!|ﾍ. '"‐' イ〃|! .画
,,, _ |l.|!| |｀ ‘ｰ ‐＝､j:) 从「ﾘ
ヽ｀' ヽ┴'┴'┐ ,ﾆ> //' ′ 通
,､ l ', /'|＼ '､_ .ｨl/
l ! l ,.ｲ ｌ::「``´:::;;''/,|′ .り
__､ | l| ﾄヽ.> ヽ .:.::::;;″/----−､ Amazonの無料配送の荷物がかなりあるんだろ
これ無くしたらかなり楽になるだろ これはベテランのドライバーは鼻が高いね。
わかったか、変わりなんて幾らもいねーんだよ。 ちょっとびっくりするくらい値段あげちゃうんだよ。
そして従業員の待遇も上げると。 >>69 不在票いれるために一回訪問してんだろ。その
オペレーション自体が膨大なコストになってんだよ。 再値上げ
倍プッシュ
これでビジネスモデルは維持できる >>70
ヤマトの経営陣は全てにおいて甘い！
従業員に金払うのだけは辛いけどｗ 佐川の配送所なんてひどいもんだ昔から、外国人でもきつくて来たその日にいなくなる
パソコン以外は投げていいと言われる。 日本人の労働者は奴隷レベルで働くからな
12時過ぎてもやっぱり配達にきてるよ実際 ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「もしもしー？」
西濃「あ、あの・・・西濃ですけどぉ・・」
俺「なんや？セイノー？おう、なんや？」
西濃「はい・・あ、お荷物が、・・俺さん宛の・・おに」
俺「なんや！とろくさいのぉ！ネットのコピペと全然ちゃうやんけ！」 社員を大切にする会社に文句言う奴いないんだから、結局それが安心と信頼になり客を集める 受け取りBOXを配置すると送料割引！みたいなのどうよ まあ配送不要の流れになるとも思えん罠。むしろ増々欠かせないお仕事だし。
こりゃもっと値上げの方向かな。 >>12
ヤマトは全国規模だが、アマゾンは採算がとれる地域だけやればいいからな >>64
アマゾンの荷物は、集荷に行く必要がなくてヤマトの営業所から配達するだけ
結局佐川がやめたのは宅配のキャパシティがなかっただけで、ヤマトにとってはアマゾンは安くても上客だったってことが
すでに判明してる
売上の2割も楽に稼がせてくれるし、荷物も軽いの多いし、表でなんて言っても内心はアマゾンは絶対切りたくない顧客になってる 基本料値上げして対面配達や再配達はさらに倍ぐらい取れ
宅配ボックス無いところからどんどん毟れよ ヤマトが蹴ったAmazonがゆうパックに流れゆうパックも破綻寸前になっているのに郵政の上部は見て見ぬふりをきめている。全ての郵送物が遅れ出している事実を隠蔽し続ければしっぺ返しは大きいだろう なんで値上げしまくったのに改革できないの？
頭大丈夫？
また上が全部取ってるのか >>1
？？？
値上げしても減らないなら大儲けじゃん
まだ上げられるから50％値上げしろよ
それなら荷物減ってもまだまだプラス 人増やせば、とか言ってるアホは本当に社会人なのか
常に求人出してても集まらないって言ってるだろアホが
入っても、それと同じ人数が辞めていくんだアホが >>1
逆に言うとヤマト以外の信頼性が低いってことかね… 需要と供給なんだから、もっと値上げすればいいんじゃね？ ペリカンでやってたけど良かった荷物少ないけど、最低保障つき >>92
ああ、それでか
土曜日にゆうメールで出荷しましたって通知きたUSBメモリ、
いまだに届いてないんだが
もしかして、郵便局員がまた例によって自宅に溜め込んでたり
捨てたりしてないだろうな・・・ じゃあamazonのようにどんどん設備投資すればいいだろカス 国内の宅配便市場
ヤマト運輸 46.7％
佐川急便 32.3％
日本郵便 13.8％
合計 92.8％
ーーーーーーーーーーーーーーー
宅配大手３社で国内シェア９２.８％
宅配業界「利益なき繁忙。ドライバーの過酷労働。アマゾン死ね」
トラックドライバの平均年齢４６.５歳、彼らが通販生活を支えてる
それで大手３社は運送料金値上げと取扱総量規制を決めた
ヤマトのダンボールの６割がネット通販だ
通販ビジネスは限界に達した（物流的に不可能） アマゾン
売上高 15兆5025億1800万円
営業利益 4772億400万円
純利益 2702億9400万円
売上高営業利益率 3.08％
売上高純利益率 1.74％
アマゾンジャパン
売上高 1.1兆円
Amazonの営業利益の半分は「Amazon Web Services（AWS）」
アマゾンAWSとマイクロソフトAzureがクラウド業界２強 東京郊外に通信センター置いて、西濃方式で配送前に在宅確認とれば
しまいなんだよ。べつに機械でできるんだし、訪問前に連絡先に電話入れる、
確認をとる、それからデポを発信する。そこで在宅とれなければ受け取り不在で
配送契約を解除して３日以内にデポに取りに来なければ返送する、という契約に
すればいいだけ。ぜんぶＩＴ技術と法律の契約だけの話しだよ。これをやらずに
現場の配送員の努力と犠牲に丸投げしてるのがいまのヤマトなんだよ 企業名 売上高 営業利益 純利益 従業員数 特色
日本通運 1兆9091億円 548億円 357億円 7万1240人 陸海空の総合物流で世界的。引っ越し国内大手
ヤマト 1兆4164億円 685億円 394億円 19万9377人 宅配便首位、国内シェア４割
ＳＧ 9433億円 540億円 340億円 8万3954人 総合物流企業。佐川急便
日立物流 6804億円 283億円 140億円 2万5344人 ３ＰＬ（物流の一括請負）首位
セイノー 5555億円 262億円 189億円 2万9117人 路線トラック草分けで業界最大手。カンガルー便
山九 4894億円 243億円 129億円 3万1198人 物流と工場建設・改修保守が両軸
センコー 4340億円 175億円 85億円 1万1992人 企業物流大手。化学や住宅強い
近鉄ＥＸ 4203億円 154億円 98億円 1万7680人 国際航空貨物混載大手の一角
福山通運 2546億円 131億円 99億円 1万9946人 路線トラック大手。宅配便５位。BtoB主体
鴻池運輸 2526億円 103億円 64億円 1万2057人 総合物流会社。鋼向けなど構内物流に強み
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
運送業界：売上高7兆5424億円、労働者数94427人
トラック運転手や配送ドライバーの平均年齢は46.5歳
１０年後は・・・無い 想定以上にって尼以外を値上げしたって荷物が大幅に減るわけない 問題はその分誰が儲かるのかの一点だな
従業員が儲かるなら頑張って働くだろうし人も自然と集まってくるだろう
そうじゃない場合は・・・ ヤマトや佐川が人手足りてないならもっとブラックな下請け運送会社や中小零細運送会社から労働者の移動があると思うんだが、そうならないのはなぜ？
アマゾンが言ってた独立系の運送会社がブラックってスレたってたが、ああいう所からドライバー奪えば良いじゃん 小売通販は頼らざるを得ないのかな
うちの法人は毎月100個以上の荷物が10数個になったわ
今回の値上げ関係なく、信書の徹底管理を始めたからだけど こりゃ値上げ後
あまり間をあけずに再値上げもあり得るな
そして他社もさらに追随
悪循環ｗ ヤマトのダンボールの６割がネット通販
→アマゾン、楽天、ヤフーアスクルロハコ、ゾゾタウン、ヨドバシ、たかた、アニメイト、とらのあな、etc...
→通販業界のライフラインは物流業界
→佐川取扱廃止、ヤマト取扱制限＆手数料値上げ、日本郵便も追従
アマゾン中国人社長「自社で配送やるぞ」
→社員「人が集まりません！」 宅急便超えのヤマト便30kgまでとか意味ねー
値上げしたんだから2人で50kgくらいまでは運べよ >>97
企業の労働環境を改善する努力をしてないｗ 労働者がやってられんわってなる内部事情なんだろｗ 宅急便市場のシェア
ヤマト 46.7％
佐川急便 32.3％
日本郵便 13.8％
西濃運輸 3.6％
福山通運 3.3％
その16社 0.2％
計21社 100％
これが日本の宅急便市場だ
ヤマト佐川郵便でシェア92.8％
アマゾンが成長したのは宅急便会社の努力のおかげ
佐川急便はアマゾン取扱いを全面廃止したけど、大口顧客が増えて労働環境が改善し売上伸びた
ヤマトと日本郵便のアマゾン撤退も時間の問題だろう そもそも仕事を減らすとかヤマトの経営者は無能
人を雇えばいいだろアホ
マスゴミとバカウヨは国の雇用政策を批判する以前に
企業が糞みてえな間抜けだと認識しろよ
お前等民間がバカなんだよアホ愚民の日本人！！！！！！！ 先に言っておくけど、、、ドローン宅配は１００％不可能だよ
マンションの窓が開かないし、日本は電柱多いし、運べる重さにも限界がある
アメリカの宅配会社は「玄関先に荷物置いて帰る」けどこれは一戸建てが多いからだ
マンション住まいではできない 人を増やして
15-24 午後勤務
23-08 深夜勤務
07-16 午前勤務
の３交替制にすればいつでも配達可能なのに
深夜帯に来て欲しい客もいるし、深夜帯は配達所同士の荷物運びに使って物を均一に常備させるとかしろよ ドローン配送なんて本気かね
あんなもの街中飛ばすとか基地外沙汰 正直、ヤマト以外はクレームの種でしかないからなあ
多少の値上げじゃ替えないわ ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 一昨日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは楽天でスマホ充電器を注文したと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらAmazonから商品が届いた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… 日曜にホムセン行った際に見た戸建て用の宅配ボックス高過ぎてワロタ
あの金額ならそこそこの物置建てれるじゃんw ヤマト運輸のセールスドライバーの１日
（募集要項は実働７時間３０分の８時間勤務だけど）
実際：７：００〜２１：００勤務
繁盛期：６：００に出勤して配達が終わるのは２３時頃
手際の悪い人は勤務時間が伸びる
熟練者は尻拭いさせられるんで勤務時間が伸びる
そしてサービス出勤やサービス残業という悪循環
昼飯食べてる時間もない、家に帰るのも遅い、子供に嫌われ、奥さんは不倫 トラック運転手：睡眠時間を削って夜中もトラックを走らせて全国に荷物を運ぶ
配送ドライバー：朝から夜遅くまで集配に負われ配送センターと各家庭や企業を回る
「宅配便の再配達率は２割を超える」
平均年齢４６.５歳のオジサンたちがお前らの通販生活を支えてるんだよ
偉いのはアマゾンじゃない！ヤマト佐川日本郵便のドライバーだ >>120 上位三社がほぼ全てだね。下は歳暮中元とかの繁忙期だけの契約でしょ 人増やしてもラインがパンパンなら動かんからどのみち意味ないけどね >>88
とりあえず値上げ飲め
他所も値上げ飲んでるんだ荷物減らねえ
クソ安い金額なんかでお前んとこの荷物扱わねぇ 宅配業界の総意「利益なき繁忙だ。ドライバーの過酷労働。アマゾン死ね」 値上げした分を従業員の増員と手当増額に充てろよ
それで足りないならもっと値上げしろ
需要と供給の神の見えざる手による自然なバランスポイントに移動しろ >>1 ？何が言いたいのかわからんニュースだな？
値上げして、客も減らないなら喜ばしいことだろ？ひょっとして儲かってます自慢？
でも社員は疲弊って事かｗ 賃金上げてやれよブラック猫 買ってる側としては、かなり佐川、郵政に流れてるのを感じる。 >>121
この業界に限った話ではないが
必要なのは人力じゃなくて無人化 運送配送は倉庫のように自動化できないんだわ
3K仕事で時給あげても若い人は集まらない（文字通り限界） 考えてみりゃ昔の宅配ドライバーて月収50万とか当たり前だったんだよな >>1
> 想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するため
これは予想されてたろ ヤマトのダンボールの６割がネット通販だ
アマゾン、楽天、ヤフーアスクルロハコ、ゾゾタウン、ヨドバシ、たかた、アニメイト、とらのあな、etc...
通販業界って少し前までは無敵に見えたかもしれないけど、それは大いなる誤解
「通販業界のライフラインは物流業界」
ヤマトや日本郵便のドライバーが支えてたわけ 値上げ出来るのに、してないところが多すぎるってことだな
政府がインフレのお膳立て完璧にしてるんだから、それに乗っかればいいだけなのに 隣がクロネコの荷物の基地なんだけど
うちの市場に出稼ぎに来てるひといるよ
荷物なんぼでもあるんだからよそ行く余裕あるの？？？
よくわからん会社だ >>122
佐川清の名言 報酬さえキチンとしてれば、労働者は寝ないでも働いてくれる。やばすぎる ショッピングモールができる
→商店街・個人店・スーパーが潰れる
→ショッピングモールが撤退する
→そして誰もいなくなった
ネット通販が増える
→商店街・個人店・スーパーが潰れる
→ショッピングモールも潰れる
→そして誰もいなくなった
高齢化と労働人口減少が進む
→物流限界と消費限界に達する
→ネット通販も売れなくなる
→モノやサービスが買えない時代に突入する
アマゾン栄えて国滅ぶ
街のショップが潰れたのもアマゾンのせいだ
アマゾン死ね だったら最初から値上げしとけっての。
経営者が社員を奴隷としか思ってないから、安売りに安易に走るんだよ。 再配達は１回５００円を取ればいい
あるいは最初から手数料として通販会社から取れ
まあこんなとこ。。。 ヤマトのおねいさんに会えるのがたのしみで営業所どめにして中身だけ受け取ってダンボール処分してもらってます
これが助かるんだ、おねいさんかわいいし 嫁の実家が農家なんだが、宅配はヤマトしか使わないな
商品の扱い方が一番丁寧らしい
あちこち試した結果だそうだ 大口法人向け値上げが出来ずに荷物を減らせなかったということは
値上げされた中小法人だけが割を食ってるって事なんだよな
個人向けは10月からだし 人件費から逆算してさらに値上げすれば良いだけじゃないかな 日本の人口構造からしてこれからはとうぶん宅配便の個数は増えるが、
人手不足は解消されるどころかさらに悪化すると予測されている
つまり、宅急便とか運送系の値段が下がるなんてことは絶対にない
むしろ上がり続ける まあ ディズニーやUSJも客抑制のために毎年値上げしてんだし
ヤマトもやるべき 通販は高くつくものと個人が思うまで止めるべきではない まずは給料アップ
↓
辞める人が減る ＋ 人が増える
↓
残業減る → 辞める人が減る ＋ 人が増える
↓
残業なくなる → 辞める人が減る ＋ 人が増える ↓
有休１００%消化 →辞める人が減る ＋ 人が増える
やまとの経営陣は馬鹿なのか 最近の宅配便て自転車に荷物積んで女の人（細身の）が配達にくるのな。
よっぽど人が足りないんであろうことは如実にわかる。 >>158
チャイムを鳴らさずに不在通知だけを入れていくクズが大量発生するかと 最初可哀想かなと思ったけどよく考えたらむかついてきたからアマゾン毎日頼んでやってる 値上げ幅が小さいからだろ
もっと値上げすりゃ他に逃げるっての
絶妙なところ設定してやらしいヤマトの経営陣 基本は宅配ボックスに入れるか、営業所orコンビニ引取か、
あるいはメール便みたいに玄関前に放置すれば
もっと効率良くなるんじゃね(´･ω･`) >>148
佐川なんか１００万だよ
それで労働問題になった ヨドバシ、申し訳なくていつも２０００円分ぐらい注文するのに
洗剤とか１個２００円のバラバラに送ってくる
郵便局の配達人が届けてくれるけどみんな死んだ目してる
まとめて送るとかできないの、ヨドバシ もっと値段上げればいいじゃん。
値上げの余地があると言うことだろう。ここで、遠慮するからいかんのだわ。 ゆうパック 赤字なんだろ 配達員が無愛想だし平均年齢高石 >>165 これだけ評判が悪くなったらまともな人が来ないって。
そもそもヤマトも下請けを使い始めて質の低下の危険性が出ているし。 >>38
ワロタｗ
そういや１年ぐらい前は本当にこんなコメントばかりだったな 中国人でも大量に雇ったら？
何億人といるよ
トラックの運転さえできればいいんでしょ 近所のヤマト集配所は社員が疲れた顔してタバコ吸っててヤサグレ感溢れてるな。 個人向けは値段上げても良いからヤマト一択だよな
つい最近佐川が配送だった荷物は追跡ステータスと全く同期してなくて
受け取りに２日も浪費したわ・・・ 今まで疲弊して我慢してたヤマトはもっと強気でいいだろう
他社に流れたところで他社が疲弊してくれる とにかく1回で確実に配送しきることがものすごく重要なんよ。ところが
宅配ボックスみたいな非現実的なことしか言い出さないワケ。
西濃方式で、配送前に確認とれば仕舞いなんだよ。それ機械でできる仕事で
確認して訪問したのに不在だったら契約解除するってのはただの契約の問題。
それをやらずに現場の配送員の努力と献身に丸投げしてるのがヤマトの
最大の罪なんです。 時間外労働が酷いから労働基準局が入るよ
社長の謝罪会見な 結局ヤマトの社長がバカで無能だって話じゃないか
「値段上げても客が減らない」と嘆く、って冗談かと思うよ
なにやっても文句言うパヨクみたいだな >>186
佐川は余裕感、ヤマトはいろいろ壊れた目つきの人おおいお 値上げしても個数が減らない・・・
経営陣は「もっと前から値上げすれば良かった」
と、思ってるんじゃね 人を増やしても人を増やしたらそれだけ
配送車を増やす
配送車の駐車場を増やす
荷捌きスペースを増やす
ことまでやらないと
解決にはならないわな >>１７４
駅前のパチ屋潰してそこ全部荷物の受け取りできる営業所にしようぜ
ちょうどいいじゃん 全国まんべんなく駅前にあって 今ブッ潰れていってるしさ 想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続するためとしている。
もっと値上げしてやれw もっと値上げしろ。
適正価格はまだ上からってこと。
ヤマトが上げれば佐川も日本郵便も続く。
この三社でシェア9割超えてるから
どんどん上げちゃえよ。 日給8000円で仕事ください 定時の場合 残業よろこんで >>76
営業所受取りにするよ
最近はコンビニ受取り指定してるけど、何か買わなきゃ悪いかなって余計なものまで買ってしまうんだよね 経営陣がアフォすぎて一掃した方がいいレベル
コンビニの搾取率を見習えっての 申し訳ないけどヤマト運輸さんが一番信用できるんだよね 免許区分の細分化はどこの要請なの
あれ業界困っとるんちゃう？ だから人は増やせないんだって
もはや日本の人口構造からして、求人出してもそんなに働ける人間が残っていない
年寄りや女性パートをちょっと増やすくらいが関の山
後は値上げして個数減らす Amazon撤退するって未だにAmazonやってるんじゃねぇ >>190
西濃は荷物が増えると
集荷そのものを受け付けないからな。
今日はもうそっちの方面は無理とか言われる 日通さんはペリカンをポイする英断ができたのにな。
モンキージャップは安い運賃で極道クレーマーばっかりだから宅配便なんかやるもんじゃない。
最悪の爆弾だ。 自宅にいなくても不在にならないしヤマトの中継所まで撮りに行くこともないし
ヤフオクと組んでファミマでやってるコンビニで受け取る方式が値段も安くて一番いいわ 淀橋で買い物するときヤマトに指定すると350円かかる
無指定はタダでヤマトに指定するより早く着くと出るんだがどういうこと？ 給料あげてもドライバー来ないのかな。
だとしたら深刻だな。 >>206 はぁ？
月収100万とかにしたら応募者爆増だろうがｗｗｗ ＞想定以上に法人客が値上げを受け入れて取引を継続
やまとの経営陣ってほんとむのうなんだなｗｗｗ
これまでいみなく過剰サービスで安値でサービスしてきたことが証明され
これからの改革への展望もくそだったとｗｗｗｗ
こういう奴らが日本の労働市場ぶっこわしてんだろ >>183
確かに。
流石に多少は他に流れると思ったが。
郵便は荷物を一個仕分けるたびにハンコをいちいち押したりスピードに問題がある。
佐川は多少マシって程度で西濃のカンガルーとか
他の配送会社はネタにされる有様だしなぁ。 >>1
ばかじゃね？
もっと値上しろよｗｗｗｗｗｗｗｗ もっと値上げすれば良いんじゃない？
結局は自由経済なんだから、高いから嫌ならクロネコ使わなければ良いんじゃないの？
自分郵政だけど、今回超値上げした取引先もそのまま出てくるよｗ
物流インフラなんて今まで安売りし過ぎたんだよ、たの新規が参入したくてもできないレベル。 何言ってんだ？もう一段値上げするチャンスだろ
これやれないんなら取締役会は総退陣だ おもいきって倍額にすればいいんだよ
それでもまだ安いだろ >>214
> 月収100万とかにしたら応募者爆増だろうがｗｗｗ
それはすごいね！それで採算取れるなんてすごい有能！
ぜひ自分でヤマトや佐川に変わる運送会社立ち上げて人募集してみては？ これは安請けする業者のビジネスチャンスだなー
大手3社を食い潰せ >>36
知ってるか？
もうドライバーになる労働者自体がいないんだぜ。
人員増強どころか、人員を維持する事すら難しい時代になっている。 >>217
遠方からの輸送ならヤマトより郵便のほうが早いんだが？ 逆にヤマトの今の異常なレベルの質の高さな
日本郵便とかいう荷物パクり常習は論外として、
佐川ですらふてくされた顔でちんたらやってくる中、ヤマトはイケメンがキラキラした顔でびじっとやってくる
頼んでないのに再配達してくれるのはヤマトだけ
全てにおいて同業他社と格が違いすぎる >>213
ヤマトは土日正月休みじゃないし
朝早かったり夜遅かったりするし
ドライバーするなら
ちゃんと基本的に土日休みのところ選ぶわ 値上げしても仕事減らんかったんかいw
すごいな
もう少し上から交渉してもいんじゃね 今の車の免許は殆どがATばかりだから
トラックもAT増やして
人を増やせよ 労働者への待遇改善が足りないからだ
会社だけ肥え太るだけ 直接駅の宅配ボックスに納品してくれよ
再配達とかめんどくさすぎ >>222
だからヤマトは無能だって言われんだよ。バカ 大口法人交渉に手間取ってんなよ
相手が飲まないなら打ち切ればいい もうアレじゃないの。
日本経済は縮小させたほうがいいんじゃないの。
なんかいろいろ、詰んでるよ。 >>213
もはや日本には人手は居ないってか残って無いよ、まして宅配なんて免許証の必要な特殊な仕事まず人手確保はムリ 値上げしても荷物減らないって会社としては成功してるのでは
せいぜい従業員に還元してあげなさいよ 荷物の個数多いほうが運送業者の利益になっると思って複数のものでもわざと別々に注文してたわ
営業所からは台車で運べるくらいの距離で毎回宅配ボックスだったけど悪い事してたかも >>224
> もうドライバーになる労働者自体がいないんだぜ。
さっきから俺もそれ指摘してるんだけど、
人口構造的にも、もはや人手不足はいっそう深刻になるばかりで
どうにもならない状況だってことが理解できていない平和ボケが多いみたいね
たぶん、まともにニュースや専門紙とか読んでない人ばかりなんだろうな
２ｃｈもアホばっか増えたわ そこで敢えて安くして媚び売って顧客を総取りですよ。 これから益々ネット通販さかんになるだろうし個配は限界だろ。
大通り沿いに倉庫点在させて大トラで荷物落としたら利用者に取りに来てもらうしかない。 車持ってる年寄り使ったらいいよ
毎日暇だし全国に大量にいるし アマゾンたのむような連中は独身で日中は働いてるの分かり切ってるのに
１００％不在の日中に配送して不在票いれて、夜間にまた再配送してんだよ。
そういうシステム自体をいいかげん認めて単価計算に組み込むか、方式自体を
根本的に激変させるしかないんだよ。端末部分でものすごく高くついてんだって。 今まで通販は数まとめて20-21:00指定にしてたんだけど、廃止されたから
思いつくたびに注文して全部宅配ボックス受け取りにした。
俺個人の荷物関しては5-10倍ぐらいに増えてるわ。 >>234
さすがだね！「お前バカだろｗｗｗ１００万円でじゃあお前が会社立ち上げてみろよｗｗｗすぐつぶれるからｗｗｗ」
とバカにされてるのもわからないくらいに馬鹿なんだから、幸せだなｗｗｗ その儲けを人や物に投資すればいいだろ
逆にお前らがしてきたサービスはその程度でライバルにとられると思ってたのかと
末端の真面目な従業員がかわいそうだわ >>245
給料も上げずに人がいないとか、バカだろお前ｗ
ためしに給料を上げろよ無能 ヤマトがこれまで宅配物流をサービス残業てきなものでぶっ壊してきた証左だろｗ 今まで値下げ攻勢でさんざ他社を脱落させておいてなぁ >>222
100万払いますから4人分働いてもらえますか？ それでもヤマトを使いたいから配達する人達の給料上げたげて >>245
年収1000万ならいくらで出てくる
それを維持できる料金設定にすればいいだけのこと
つまりまだまだ値上げが足りない >>1
ヤマトは、経営がめちゃめちゃ上手いな
この問題の発端は、ヤマトがアマゾンとかの荷物を大幅に増やしたのに、従業員にサビ残させて、正当な給料払ってなかった、ブラック経営の問題
それが、労基署に立入検査されて、残業代払わなきゃならなくなった
そこで、アマゾン悪者にして、お前のせいで労働環境悪化したとプロパガンダ張って、世論を味方に付けて、値上げ交渉に持ち込んだ
本当は、荷物が増えて儲かってるんだから、残業代払えば良かったこと
なのに、客に値上げを飲ませ、経営陣の利益を守った上で、従業員に払う残業代を客から取る、ウルトラCをやった
ここで、荷物を減らすと言うのは、客に値上げを飲ませる為の方便であって、本音では儲けが減るような真似は全く考えてない
だもんで、客が値上げを飲んだら、客の要望に応えて荷物減らしませんと、方便を撤回して、良い子になった
結局、一連の騒動で、ブラックのまま荷物減らさずに、客に値上げを飲ませて、売上を拡大した
現場も客も損をして、経営陣が儲かった
見事な経営に、敬服する 値上げって選択肢を企業は切り札的に思ってたけど、実は全然そんなことはなかったと
今まで安月給にもかかわらず粉骨砕身で働いていた人は一体何だったんだろうなw 持ち込みで100円引きなら、営業所受け取りで100円引きにしたらいいじゃん >>217
＞郵便は荷物を一個仕分けるたびにハンコをいちいち押したり
国営時代の話だろ
荷札が所定の位置に貼られていないとの理由で発送元に返送されていた時代ｗｗ どうにもならんのは経営者だけ
企業が減るにはよい傾向 個配だと出す方は郵便局並みに営業所があって
受け取る方は無料で日時指定できるんだし
サービスが良いからな >>249
年寄りに25kgの米袋は無理
せいぜいメール便程度 >>251
> 佐川はむかし月収100万だったが
だからどうしたの？
今同じことができると思ってんの？
佐川で寝ずに働いて年間１千万円ってのはいつの時代の話してんの？ >>251
佐川は正社員主義で昔は本当に働くだけ給料が出てたからな
ヤマトは逆に非正規を全面的に活用する方向に行った >>251
今のほうが需要あるはずのになんで下がったんだろうな？ 自分のAmazon購入歴を見ても年々増えてるから
やっぱり荷物増えてるんだろ
わざわざ店に行く機会だけ激減した 値上げして給料アップしたところで、たぶんドライバー不足は変わらんだろうけどな
でもやらないよりはマシだわ >>245
最後の希望だった自動運転が、まるで目処が立たない有様だしな。
日本は物流危機をどうしのぐ気なのかね………… 求人出してるのは基本給20に手当ぐらいなもんだろ
結果がどれくらいになってるのか判らんけど見合うのかこれ…？ 日本からアマゾンを無くせば済む話
そもそも日本で税金払ってないんだし >>272
過積載取り締まりとスピード規制に尽きる
トラックで稼ぐにはこの二つをいかにやるかだったんだが 値上げで儲けても従業員の給料は上げないと。ヤマトはブラック決定だな。 ブラックなイメージがあるからか簡単に人員が増えることはないんじゃね？ 配達員ぐらいの職種に給料上げていくってｗ
無能な単純作業しか出来ない輩が運送業界に入るから低賃金は仕方がない業種だな
配達員は給料手取り20万円ぐらいの仕事だし 値上げしたぶん給料あげて人員増やせよ
まーだ利益は本社で吸い上げて仕事は協力会社（笑）へ低賃金で丸投げしてんのか？ ＢｔｏＢはペイロードが低いから高給で待遇できる。ＢtoＣはペイロード高いから
給与が安くなる。かつての佐川はＢｔｏＢの古き良き時代のトラック輸送の話し 個別配達なんて時間的に回れる家に限度が有るのに
経営者は馬鹿なのだろうか考えれば分かりそうなんだが >>60
ヤマトは確か未払い残業代とか結構な額予算計上してたろ？
それなりには人件費に回してるんだろうが建設とかと同じで現場作業員は人手不足で少々の賃上げじゃ集まらないんだろう
しかし今は殆どのネット通販が割増料金とってないみたいだけど時間日付指定は割増取ればいいと思うぞ
指定した時間にキッチリ届くなんて日本くらいのもん
5割増でいいと思うぞ 佐川も20時30分でも普通に走ってるが今の給料20万そこそこじゃないの？ ヤマト運輸株式会社 埼京主管支店
【正社員】クロネコヤマトの宅急便・セールスドライバー 未経験者歓迎！
給与
■基本給：187,000円〜211,000円 ※その他、手当有
アクセス
勤務エリア：【東京都】清瀬市・小金井市・国分寺市・小平市・杉並区・西東京市・練馬区・東久留米市・東村山市・武蔵野市 【埼玉県】朝霞市・志木市・新座市・和光市
時間帯
朝,昼,夕方,夜
PRポイント
未経験者歓迎 / 交通費支給 / 車通勤応相談 / 研修制度あり >>283
だれもやりたがらない仕事の給料はあがって当然なんだが >>275
そこだいじなとこだぜえ？
時給８００円じゃだれもこなくても
時給１６００円だったら履歴書握りしめたのが大勢くるぜ >>251 佐川は素晴らしいね
ヤマトよりこれからは佐川の時代だな >>270
そんな今の時代に「月収１００万にすれば」て言ってる馬鹿がいるのよ
誰だと思う？ やっぱりヤマトだと安心感が違うんだよね。
代引の荷物だと先に電話くれたり、担当者と直に連絡が取れるから
うちの地域を回るのが大体何時頃かも聞けるし。
とりあえず壊れやすい物やヤマト一択。
古本とかは佐川で、それ以外は郵便だったり色々。 配達員は単なるドライバーとは違って
接客も必要だから
敬語や身だしなみが我が道を行く人は無理だしな １回のトラック輸送で２００万とか４００万の商品はこぶんなら、業者に３万も５万も
払ってじゅうぶんペイするだろ。宅配の末端のはこぶ荷物なんか１日で１０万や２０万
程度の話しだ。 >>31
それ上を選んでもいつも複数便で届く
全然機能してない >>38
そういやドローンバカってどこに雲隠れしたんだろう。 >>281
これ
従業員をこき使ってきたから人気がなくなってる
少子高齢化で労働力確保が難しくなるのは目に見えていたのに、ここ30年何もしてこなかったのが悪い 人増やせ言うけどな
求人出しても来ねえんだよ
今はどんどん人が高齢化で辞めてくし新しい人来ないしでマジでやばい
待遇改善とか値上げとか言うけど時給あげても全然来ねえよ
引っ越しバイトのイメージ悪すぎ >>285
> ＢｔｏＢはペイロードが低いから高給で待遇できる。ＢtoＣはペイロード高いから
> 給与が安くなる。かつての佐川はＢｔｏＢの古き良き時代のトラック輸送の話し
セールスドライバーだったからね 顧客がドライバーに転職していただいて自社で固定すれば？ >>297
ヤマトは営業所から家庭までカゴ車使うからね
佐川はいまだに直積みやってたっけ >>305
ベース間の輸送、って言っても分からないわな 減るまで値上げし続ければいいだけだろ。
つーか値上げ交渉してないだろ。 管理が難しいなら本部を東部南部に分けて管理すればいいのに >>275
腰が悪いから重たい物は持てないけど運転は出来るから、配達係を
乗せて回る仕事なら出来るけどな。
給料は配達係より若干少なくてもいいよ。 >>306 いくらで求人しているんだよ？
時給800円とかだったらコンビニの方が高いし楽だろ 値上げして荷物が減らないなら人増やしてさらに給料も上げれるだろうよ(´・ω・｀)
使う側が社員を奴隷としてしか見てないのが顕著に >>306
今は本当に人が集まらなくて会社たたむところがいろんな業界で多い
人手不足が深刻どころの問題じゃない >>263
経営が上手いわけじゃないけどね
物価を上げたい政府日銀の書いた絵を実行しただけ
この2chにもヤマト擁護のレスをするよう業者に委託してるけどね
ヤフコメも世論誘導の業者が書いてるけど >>306
そりゃこれまで代わりはいくらでも居るを実践してイメージ下げてきたツケだろ
誰もがやりたがるくらい給料あげて初めて待遇改善 賃上げじゃ配達員が集まらないから賃上げしないとか意味わかんないんですけど
とりあえずまずは賃上げは最低条件だろう >>283
いっぺんやってみやがれ。馬鹿には出来ない仕事だから。 >>315
一人でやるものを二人でやるなら半額は覚悟しとけｗｗ ヤマトほど兵隊が優秀で幹部が無能って会社も珍しいな。
牟田口社長とでもお呼びしましょうかね。 >>284
あのさーもう日本は給料上げて人手集まる時代じゃ無いのよ、日本自体崩壊してるし絶対人数がいない縮小の時代に入ってる、ましてや若者は免許証すら無い 配達員の月給平均手取り35万位にして運賃にオンしたら。 「人手不足」という企業ほどブラックという法則ｗｗｗ 何で給料上げないの？
給料のインフレ起これば幾らでも集まるわ 白猫に改名して再出発するべき
黒はブラック企業を連想してイメージが悪い しょせん運転しか脳ない底辺業なんだからあまり調子に乗らないほいうがいいよ 値上げしたけど客が離れないって良い事に思えるけど・・・ どんだけ通販屋は佐川が嫌いなんだよｗ
クレーム多いモンな >>315
運転だけならやりたいやつはそこそこいると思うよ
荷物抱えて配達して
水のケース持ってマンションの階段かけあがり
丁寧に接客してというのが嫌われる 拘束12〜16時間だしな、下請けはみなし残業やサビ残で 残業代も払わなかったトップの馬鹿が居座って仕事してるんだぜ。
馬鹿って治らないからな。 ヤマトだけじゃなくて
ヤマトに依頼してる企業も
ヤマトの人手不足で事業を維持
できなくなれば黒字でも
撤退に追い込まれるぞ >>293
現状よりは改善するかもだが、大勢では無いだろうな。
流通業界の人手不足は、日本の少子化直撃の問題。
根本解決は不可能。 >>316
時給1050円〜1200までは出すわ
経験者なら最初から1100のところもある ヤフートップから消えないな
都合の悪いことはすぐ消えるのになｗ >>326
高度経済成長は今以上の超人手不足でしたw
日本が終わるとか人口減少とか寝言は寝て言えクズ >>326
物流全般のイメージ自分達で下げ続けてきたツケです >>283
少子高齢化でその単純肉体作業の価値が高まってるんだよw
誰にでもできる(キリッ
って言うが若くないと出来ないからな
50歳超えてヤマトのドライバーは勤まらんだろうw 機械で全て賄うにはあと50年以上はかかる
偉そうにしてるホワイトカラー層の方が早くAIにとって変わられそうだよなw とりあえず今働いてるドライバーを減らさないためにも、
労働条件の改善が必須だろうな >>335
だよね。
これなら免許ないけど体力はある人とかも使えると思うんだ。 >>1
まだ値上げできるって事だ
８０００万減るまで値上げしたらいい ほんと日本企業の経営者ってバカしか居ないなｗｗｗ
だから世界で勝てないんだろｗｗｗ >>306
もともとイメージ悪い上に、最近引越社が追い討ちかけちゃったからな
今の人は時給安くても休みが自由に取れて楽な仕事を選ぶよ、そういう時代になってしまった 他も便乗して値上げしてるんだから他に代える必要もないしな >>325 トップが馬鹿なのは日本の伝統。だから戦争で大勢が死んだ。賢者は歴史に学ぶ。 国が環境税として
紙税
お中元税
お歳暮税
とかやれば減るだろ
税収も増えて資源の枯渇も減って良い事ばかり
大体企業が紙書類とか古すぎなんだよ
メール使えよ >>338
なるほどな。ヤマトのブラック体質はそのままってことか。
残業代くらい払ってやれよ。ってか違法だろｗ やっぱ
アマゾンとの交渉
まとまって居ないんだな
個人だけ値上げして
アマゾンは一個２８０円で再契約なんだろうな >>312
それ宅配現場の給料にはさほど影響ないっていってもわからわなｗ 大企業ののんきなサラリーマンはわからんだろうが
マジで今は人手不足だからね
中小零細は求人かけても誰一人来ないことも珍しくない
待遇の問題じゃない、もっと深い問題だよ
人来ないと事業継続できないから死活問題よ その前に、駐車禁止なんとかならんのか。
5分猶予ありやろ。 >>353
せめて日曜日は配達休みとかにしないと
人は来ないと思うよ >>324
でも免許ない人やペーパーの人もこれで雇えるよ >>340
そうだね日本の少子化と若者が免許証を持たない、この先ヤマトも佐川も西濃もどんどん縮小して消える運命 値上げした分人増やせよ。
それでも回らないならさらに値上げ。 荷物の時間指定さああれ、相当に効率をおとしていないかい？
今時だから最短最速ルートはコンピュータが出すだろう？
時間指定のせいで行ったり来たり別の便になったり無駄が絶対出ていると思う
時間指定はなぜユーザーがするかというと一日縛られたくないからやる
それなら、今から３０分後に到着します、という連絡でもだいぶ代用が効くと思うんだよな
もちろん時間指定もないと困る人がいるだろう、少しその辺何かやってみてはどうか？
あとは宅配ボックスおけないとこばかりだろう、コインパークと提携して隅っこにボックスを置くんだ
やってみてほしい これは、無意味な安売りをしてきたってことだからなー
もったいないね。 >>352
小説家になろう!と同じでテンプレ大好きだからな
新しいテンプレを作ろうとする気概がない >>159
「箱の処分ぐらい自分でやれ！ボケェ！」
と思われてますです。 >>360
待遇の問題だよ。
年収1000万円で募集かけてみなって。 >>360
> 人来ないと事業継続できないから死活問題よ
もう、継続できないので諦めた会社が多数出てる
これからどんどん増える 人手ありますよ
↓
【経済】パチンコ業界が断末魔の叫び 警察庁が風営法施行規則を改正 業界誌記者「日本経済への悪影響も避けられません」★4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504707093/
＞パチンコ市場が縮小して大量に失業者が出ると、日本経済への悪影響も避けられません お前ら宅配ドライバーは給料安い上に
自爆営業もあるの知ってる？ｗｗｗｗｗ もっと値上げすればいいじゃん
そして賃金も上げれば尚良 ヤマトはおかしなことやってるよ。
同じ地域を何台かで集配している。
都市部ならわからないでもないが田舎だよ。
余裕あるじゃん。 >>374
いいや
あの人に限ってそんなことは絶対に有り得ない
俺には分かるんだ 運ぶ側じゃなく運ばせる側になって商売とかで利用する方が得するんだよな 免許取って当たり前な上
非正規大量な氷河期世代にすら見向きもされないだろ？
全て自業自得なんだよなあ >>370
通り一遍の経営学かじっただけのサラリーマン社長だから仕方ない そこまで信頼性が高いものかね
佐川や福通のは誇張じゃないのか まんこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昔は佐川で3年頑張れば家が建つって言われたもんだが
そのくらい給料上げたらいいんじゃねえ？ >>332
お前もその運転しか脳の無い底辺仕事って言ってる仕事をいっぺんやってみれば？バカではやれない事に気づくからwww. >>364
半額って行ったら時給５００円から７００円やぞｗｗｗ 多分給料上げても人が来ないよーって言って賃上げもしてないんじゃそりゃ来ないわ Amazonってアメリカでもただの倉庫だからと言い訳して税金支払ってないんだろ
稼ぐだけ稼いで市場を荒らすイナゴ企業だな
Inagoに改名しろ 必要人員と荷物数が均衡するまで値上げすればええねん 人を増やしてニートが就職したら労働者だと威張れないし
経営者もニートに働かれたら面子が潰れるし
ニート虐めのカーストを死守して廃業する >>383
自分たち自身が配達業を下に見てるんだろうね
だから給料なんて上げないのさ どう考えても人員不足しか考えられないのになんで人増やさんのかな？ >>317
そうだよな
法人客からもっと金とって従業員の給料上がれば
景気よくなるだろ
ガンバレ ３割値上げで減らないなら、５割値上げするばいいじゃん？ >>362
土日はいいよ。道がすいているから効率的に回れる。
ただ不在は多そうだね。 この会社に賃上げして人を増やすと言う選択肢はないのかよ‥ >>343
時給1200円が高いと思ってんのw
法律通り週40時間(=1日8時間週休2日)働いて約年収250万、月約20万、て事は手取り15万程度、、ボーナスなしww
そりゃ人が集まるわけ無いわwww 物流はヤバイ
絶対コシ痛める
ドライバー不足もそうだが、ピッキングとか倉庫の最底辺の派遣もいまは人が足りない
人口減少とはこういうこと
今どきの若者は優秀な人材はほとんど公務員志望だよ >>343
ちょっとまだ安過ぎないか？もう一声かな。
1200円ならコンビニ深夜の方が時給がいいな。ロスの弁当もらえるし。ほとんどの時間イスに座って寝てたらいいだけ。
肉体労働は一日中やってたら次の日動けなくなるからなぁ。
それでも引っ越しは日給8000〜1万円とか、低くてもいいんだよ。ご祝儀もらえる確率が高いから。
時給2000円だったとしても家庭教師のバイトの方がいいな。
運送助手ってプラスアルファが無いじゃない。これは魅力ないんだよね。 >>12
コノザマで届かないだろ、
Amazonは代引きの場合だけ異様に早く届く 草
ドライバー離職 vs サービス値上げ
今度はドライバーだけじゃなく仕分けも反乱するかも知らんな
ついにストライキ復活か ヤマトの上層部がすっごい給料貰ってるからでは
もっと人を雇うべき
あとCMは要らない
ジャニーズTOKIOに幾ら払ってんだ？
億だろ？ 値上げを受け入れなくなるレベルまで続ければいいんじゃないの？
そこが需要と供給のバランス的に良い値段てことだろ 通販で買った商品､販売元が西濃で送ってきたんだが､午前指定だったのに夕方6時頃に配達された
ごく普通に「サイン下さい」と言われたんで「午前指定だったんですけどねー」と軽く文句言ったら
「そーゆー細っけー事は佐川とかにやらしてくれや､うちは企業とか大口メインだからさぁ､シロートの我が儘なんか聞いてらんねぇんだよ､わかるー?」
とキレられたわ
その場で西濃の営業所で事務やってる友人に電話して助長さんに報告して貰ったけどねw >>378
韓国兵務庁「ソレはうちが引き受けますんで」 センター荷受け窓口を銀行窓口みたいに
１５時までにしたらええねん >>345
経済拡大による人手不足と、人口縮小による人手不足はまるで違うぞ。
日本存続の危機である事を理解出来る知能が無いのか……… スチュワーデスとかより、難しそうな仕事だよ
色々な人に接しなくちゃいけないし、体力もいるだろう >>360
中小だと適当に出来る応募者は落とすんだよ。既にいる社員とのバランスとか何とか
理由をつけて。上司より仕事が出来ると具合が悪いからな。その辺が中小の限界なん
だが、そうそう自分等に都合の良い人間なんて集まる訳ないのが分かってない。そう
こうしてる内に詰むんだよ。 >>1
なになに？！人出が足りないからマトモなカネで雇ってくれるの？！
…そんなことしたらお偉いさん始め出資者のフトコロに入るカネが減るからしないんだろw 社長が現場にしゃしゃり出てきて、あれこれ口出すのが美徳みたいなのをビジネス番組でやってたな
荷物の置き方や流れなんぞ、今更言われなくてもいいわって雰囲気がやばかった スーパーなんかもパートが集まらず社員で回している状態 非正規雇用がもうなりたたなくなる 現場で何が起こってるのか全く把握できてないっぽいね
317 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/07/28(金) 09:17:40.69 ID:+GCo2V/c0
こないだ12時過ぎにメール便届けに来た配達員がついでに宅配の荷物も置いていっていいですか？って来たぞ
12時から2時の間も仕事してるんじゃん >>402
日本にはもう人手は居ないよ、大体飲食店やコンビニバイトやら何かやってるか残りはニート >>8
でも、それは買い手に負担増えるだけなんだよね
通販会社のきなみ送料とるようになったし ヤマトに配達依頼して断わられたことがないのだが、
この会社は受付を断るという発想がないのか？ amazonも一昔前に比べてお買い得感なくなったしな
プライムとか入る気せんし
誰か宅配の革命起こしてくれ >>414
> ジャニーズTOKIO
ブサメンの俺で良ければアップはじめとこうか >>355
優秀な人材は現場に残ろうとしちゃうからな
そして自己顕示欲が強いやつが上に行ってしまう
自己顕示欲が強くて優秀な人材は、若いうちに引き抜かれるか転職するからなw 人手不足と言いつつ
ガチ使い捨て扱いだから宅配ドライバーはｗｗｗ 宅配の接客なんて完全にテンプレだから誰でもできるんだが
やたら難しく考えてるやつ多いなｗ 実際問題イチローなんかよりよほど宅配便ドライバーのほうが世の中の役に立ってる。
イチローなんか年収２０万くらいで十分だろう >>407
> そりゃ人が集まるわけ無いわwww
そう。だから今後中小の会社がどんどんつぶれて、
引越しも宅配もどんどん値上がりし、普通の人は引越し屋なんて頼めない時代になるよ
もしくは、大量のカタコトのガイジン労働者が引越し業務やるので、
ものは壊すわ盗むわで大変な時代になるな
ようは日本人は今までの高品質で低価格のサービスを当たり前だと思ってたんだが、
もはやそんなサービスを提供できるのは若い人には皆無だし、
年寄りはもう働けないしですべてなくなっていく 値上げで荷物減らないとか最高だなw
もう少し値上げしてもいいんじゃないか？ もっと値上げしていいよ
玄関まで持ってきてくれるし再配達無料なのに今の値段は安すぎる
それで通販から実店舗に移る人が増えたらそれはそれで日本経済活性化だし 荷物少なめ減らすとか
普通に考えておかしいだろ
人を増やせ ワークシェアだっけ？ワーキングシェアだっけ？そういう体制を実際に整えてそれをアピールしたらいいと思う
過労死しかねない環境だと思えばそりゃ人は来ないよね みんな書いてるが客が減らないならドライバー増やすしかない
人が確保できないなら雇用条件を良くするしかない
やるべきことは決まってる >>399
採用や上は人手不足言って採るけど現場は排他的だからな
ストレスの捌け口にされて使えねー言われてすぐ辞めるだろうな 安倍「ほー値上げでも荷物減らずかぁ…よしゃ！宅配物の税率アップやな」ニヤリ 黒字のAmazonから完全撤退しろよ
イチャモンつけて値上げしてAmazonからは完全撤退しないし社員やアルバイトの給料も上げずブラック企業のままでボロ儲け
値上げ賛成派や再配達料とれと言う基地外たちのせいで、ブラック企業がまた儲けただけ あまりにも奴隷雇えた時代が長すぎて麻痺してるんだろうな。
９００円→９１０円だ！
まだかか９２０円だ１
えーい、もってけ泥棒９５０円だ
欧米的に考えれば
９００円→３０００円
くらいに賃上げしないとダメなんよ。 尼もヤマトに考慮してるのか重量物は佐川辺りに割り振って
比較的軽めの荷物を優先的に回してる感じがするな 最近知ったけど今は百貨店の配送もヤマトなんだな
昔って名前書いた専用便みたいので配達してたよな 想定以上ってwww
今までの料金が安すぎたのは明らかだろ >>429
> 日本にはもう人手は居ないよ、大体飲食店やコンビニバイトやら何かやってるか残りはニート
いろんなところが調査結果として、「日本にはもはや人手はいない（労働人口の急速な減少で）」
ってのを出してるのに、人増やせとか言ってる時点でもう、まともにニュースも調査レポートも
読んでないアホばっかなんだろうね このスレも >>439
まあイチローは別として、これからはプロ野球選手もほとんどは食えない時代になるだろうね ちゅーか、なんで人件費を上げないの？？
人件費を上げたら人来るよ。確実に >>414
同感。CMは黒い子猫が可愛く遊ぶ姿の方がいい。
で、お母さん猫が大事そうにちびを運ぶ。 >>46
全然思い付かんな、配達前に確認取れるシステム。 時給2000円でガソリン代も支給してくれるなら働いてあげてもいいよ
筋トレしてるから重たい荷物運ぶときの腰の入れ方とかマスターしてるし そらみんなネットで生鮮食品であろうが本であろうが
近くのスーパーにも行かずに配達してくれるんだから
増えても減りはしないだろｗ >>389
忙しいときでも翌日午前中に確実に配達してくれるのは
ヤマトだけだからな。
佐川西濃福山は忙しいときは下手したら翌々日配達になる。
ビジネスで出荷の翌日午前中着は必須。 免許すり減らすような仕事でコンビニ店員に毛が生えた程度の自給とかもう舐めてる
いやコンビニ店員も大概ブラックだけどさ
あと忘れがちだけど確率低いとはいえ常に事故リスクだって抱えてるんだぞ
そりゃ低賃金でやりたがる奴今更いねえわ若い連中なんか特に 土建屋なんかもそうだけど、仕事はたくさんあるけれど給料上げるぐらいなら仕事しないってなるのがイマイチ理解できないんだな 顧客「値上げしてもいいから、人増やせ」
ヤマト「いや、サービス残業で乗り切るわ」 尼で例えれば送料客負担1500円ぐらいでもいいと思うよ
無料無しで
玄関まで持ってきてくれるってのはそれぐらい出して然るべきだよ 自分にはできない
体力がない
運転が下手
犬が苦手
家にくるヤマトの人は5秒くらいで、判こを受け取り一瞬で犬に愛想をして、去っていく
すごすぎる
その人のときは犬が吠えない >>453
そもそも個人の寿命のうちの一時間を、1000円未満で買い取って働かせているのがおかしいよなw >>457
はいはい、時給を3000円にしてから
ほざきましょうね >>435
非正規だろうが正規だろうが日本にはもう雇える絶対人口がないんだよ、ましてやブラックの運送業なんかにゃ誰も来ないし、これからの日本は少子化と共に縮小しか無い あー荷物減らないんだ・・・
よーし辞めよう！こんなん40〜50万の仕事量やでホンマ >>441
高品質低価格のサービスには犠牲が伴う
高品質低価格が日本の低賛成の元凶であり日本をぶっ壊したんだよな
ヤマトってその典型的な企業だからな 値上げが出来てたら儲かってウハウハのはずだろ。
全く値上げが出来てないんだよ。
出来ないから残業代を払わなかったわけ。
今まで出来ないヤツが出来るようになると思うか。
平均単価が発表されるから見ればいいよ。 >>430
それが従業員にきちんと酬いる事が出来る適正価格なら仕方ないと思う
その10円が巡りめぐって自分の懐を豊かにすることもある そもそも需要が増えるのを喜ばないなんて日本くらいのものだろ だって他社ないんだから、そうなるわな
ピザの30分配達消滅みたいに、納期が遅くなるだけだろ >>475
> はいはい、時給を3000円にしてから
君が会社経営してみては？
できない無能だからそんなこと言うんだろ？わかります >>428
それは昼休憩の時間を確保するために12〜14時指定をやめただけであって
物量多かったら12時過ぎに配達行くことあっても不思議ではない。 ヤマトも散々リストラしてきたから今更人増やせないよな (笑) 運送会社が正社員を大量に雇用するのは難しい。
求職者がいないせいもあるが、
運送業務の大部分が近い将来自動化すると予測されているんだから、
正社員は採れないだろう。 値上げした金で新しい従業員雇って運転手や作業員の人件費上げりゃいいだろ 値上げも人も増やせないならドローン実用化するしかない >>490
自動化は進んでも無人化は遥か未来の話だろ 調べては無いけど欧米なら、
引っ越し肉体労働者→時給３０００円
公務員→時給１０００円
議員→時給０円
おそらくこんな感じ。 >>25
給料が安い残業代も払わないブラック企業で働こうと思う人が少ないからだよ 日本は金を出すことを異様に嫌うよな
終身雇用の悪影響じゃないか？この悪習
つまり、最初は低賃金で長い事勤める事でチビチビあげる習慣が根付いたんだろう
でも、基本的にこんなのは需給関係で決まるべきものだからね。
医者が高給取りなのは少ないからだろ。別に頭が良いからではない
医師免許をもっと簡単にして10倍の人数にしたら、そりゃ医者の所得なんて下がるよ
反対の出来事だけど、アメリカは自動車は発売直後とか注文が殺到した時なんかプレミア価格で上乗せするんだよね
日本はせいぜい値引きをしぶるだけ。人件費にしてもものの価格にしても、強迫観念でもあるのかね？日本人は >>6
うわ〜凄いバカ。
今は、他社もサービスがいいよ。
しかもヤマトの値上げは、一部を除くとポーズだからな。
お前は、社会人か？ だから配送ステーションをコンビニレベルで各地に設置して
配送は玄関ではなく配送ステーションまでにするんだよ >>464
ヤマトの人とゆうパックの今の担当者は事前に電話くれる。
電話代が会社持ちでありますように。 佐川や郵便局も同時に上げたからね
この言い方は卑怯だと思うよ
上の偉い人達は繋がってるんでしょ
料亭でお酒でも飲みながら >>486
国策で上げればいいだけの話
そうすることでニートを労働市場に引きずり出せる 大口を大して値上げせず、個人が依頼する料金中心に値上げしたたからだろ。
馬鹿じゃねえの、ヤマトは。 >>486
公務員の副業解禁にすれば多少は良くなるはず 規定の数に減るまで値上げ続ければええのと違うん？
まぁ顧客キレるだろうし営業は可哀想だが 工作員じゃ無いけど不在票見て直接Drに再配依頼して
以降も向こうからお伺いのＴＥＬくれるのはヤマトだけなんだよな
あの素軽さと柔軟さは佐川や西濃ではあり得ない話 >>470
日本の会社は一旦給与を上げると
不況になってもなかなか下げられない 何で？増員して事業を拡張すれば
何もかも上手く行くんじゃないの？ 零細通販は値上げ分を被らざるを得ず
利益は減少
倒産しそうです。泣く泣くスタッフの首切り。無念。
国を挙げてのヤマト応援。
その陰で泣いている人々もいることを知って欲しい。 >>494
10年で拠点間の長距離輸送と仕分けは完全自動化すると言われているぞ。
残りの宅配はロボットカーが担当地域に出向いたところで
アルバイトのおばさんを拾って巡回するだけになる。 >>494
確実に必要な人材は減る
そして、必要な人材には必要な能力がある
自動化の時代車乗るしか脳のない人材は要らない >>499
ステーションがパンクする未来しか見えん。 >>490
> 運送業務の大部分が近い将来自動化すると予測されているんだから、
技術的には今すぐにでもかなり自動化はできるんだけど
（その場合、既存の道路にナビゲート用の信号発信機を埋め込む必要もある）
そうなると、今の既存の幹線道路は事故防止の観点からも
「自動運転者最優先」にする必要があると思うわ バイト系の人不足はどこも深刻だからなぁ。
できる奴は正社員とかに引き上げられる。できない奴はだいたい逃げる。
中途半端にできる奴に仕事が集中して、病気なり怪我で戦線離脱する。
あーあ、安楽死施設できたら俺もさっさと逃げ出すんだがなぁ。 今までやってきた事ももっと金取って良かったって話だよな
今の内にもう一回値上げしとけよ
減らそうと値上げしたのに減らないんじゃ、まだまだいけんだろ 最近、午前指定を平気な顔して夕方届けたりしてくる
大変なのは承知してるがさすがに文句言ったわ いや、そんな直ぐに減らないだろ。
発注側の取扱い量が減るわけじゃないんだから、クロネコの受注量が減るには、発注業者が別業者と契約しなきゃなわけで、
そんなに早く切り替え出来ない。
わかってる上での嬉しい悲鳴か？嫌味か？ >>318
中小企業が生産性を下げてるんだよ。
だって間接部門だの社長だの役員だのを、少数の社員が養ってるんだからな。
だから、やっていけない会社は経営統合するのが一番。
社員は困らない、露頭に迷うのは経営者だけだから。 >>517
できるやつはリミッターが壊れているだけなのかもな。 >>503
> そうすることでニートを労働市場に引きずり出せる
ニートは言い訳するばかり何やっても働かない
だからニート >>497
仮に時給3000円とかにしても雇えるのは時給3000円の働きをしてくれる体力に自信ある人を会社は雇う必要がある。
そんな人多くはないし、そんな時給で1万人以上従業員を長期間雇うことができるほど余裕のある会社なんて日本にはない。 >>46
それ最大ちゃうｗｗｗ
荷物のうち二割の問題ｗｗｗ >>512
今回みたいに意外と値上げしても客離れしないかもしれんぞw >>507
嘘付け
佐川から何度もお伺いされてるわ
ヤマトの方が頻度が低い 出た、ワーキング変革w
実行力あんのかねぇ・・・w 大口は据え置き、値上げしようがヤマトの言い値で使わざるを得ない個人は減らない。
こんな状態で減るわけねえ。
ヤマトは極悪だよ。 給料上げても意味ない
給料もっと下げて人を増やせ
定時で帰れるか8時間勤務厳守表明すれば
人なんて簡単に集まる >>11
これだよな
値上げしまくって現場の人件費に全て当てていけば荷物が減るか、現場の人員が増えるかどっちかだろw天秤まんまじゃねぇか お前ら、送料高い高いと文句のレビュー入れるなよ
送料のクレームはヤマトに直接言ってくれよな >>521
大企業は大企業で中間ポストが多いし
実務に関係なのに何故か存在する無駄金食いの部門が多いんだが >>525
欧米は実際それでやってるんだよ。
大卒新卒の使えるか使えないか分らんやつも年収１０００万が当たり前だ。 >>521
基本的に経営者の給与が高すぎなんだよな
せめて歩合制にしろって話 待遇上げない理由探ししてんだから救い様ねえよなｗｗｗｗｗ >>525
何で宅配料あげないの？？請け負う企業に対しても
あげたらいいじゃない。人材は取り合いなんだよ。 >>521
中小というより
ブラックだわな
ブラックはブラックじゃないと経営存続できないってのが理由ならおまえのいうとおりさっさと統廃合すべきだよな
それなのに自分の経営能力の無能さをむしして開き直って
ブラックやってないと敬遠できんとか言う経営者がまじでゴキブリ並みに有害 ヤマト「いやーもうこれ以上無理ですわー値上げしますねー」
顧 客「おk」
ヤマト「」 このご時勢値上げしても客が減らないってのはすごいな
やっぱ必要やもんな 宅配は まぁ給料下げられないってのが、日本の制度なら分かる気がするけどね。 >>540
日本は内部留保が半端ないからな
個人も貯金に回すし >>540
そんな訳ねーだろ馬鹿
欧米は最初インターンで入って使えるか使えないか判定して正社員雇用なんだよ
あと、ドライバーとかそういう類いはそんな給料良くねーぞ
よくね〜からFedEXなんて配達物を庭先に放り投げるわけだ 7時〜16時
14時〜23時
みたいに交代制にすればいいのにね >>519
イヤなら運送会社変えろってドライバー思って荷物運んでるからｗ 送料無料でヤマトが可哀想って
バカな！
店が利益を削って負担してるんです！！
売価に乗っけてる場合もある。 >>547
ヤマトとしては、清水から飛び降りる気持ちで、送料上げたんだろうな。 物流に限らず、
給料上げても時給あげても何して、求人に応募がないという実態があるんだよ？
宅に荷物が届かなくなるのは日が来るのがは、もうじ〜き〜
2020年がエンドかな 値上げして顧客減らないなら超儲かってんじゃん。人増やして解決だろ だからさー配送しないで荷物置いておいてくれない？取りに来させればいいよ
一々一軒一軒あるいてるのがロスなんだよ
ま、今の状態だと荷物があっという間に溜まって置く場所がなくなる話も聞いてるけどさ >>486
3000円は無理めだが2000円で年収400万ちょいだからフルタイムなら1500から2000円は払わないと厳しいだろうな
それで経営出来ないなら会社は畳んだ方がいい
社会の役に立ってないw サービスの質と賃金が比例してないからな。
荷物なんて玄関先に投げて帰ってくりゃいいだろ。
盗まれたら居ない方が悪い。
宅配ボックス設置してない方が悪いでいいだろ。 >値上げを嫌って他社に流れる顧客が思ったほど出ず、
そりゃそうだろ。替えがいないし。他が対抗値下げするわけないし
最初からマスゴミ巻き込んだ値上げ自演だったんじゃね？ >>550
待遇悪いぶん求める仕事のレベルさげるのはありだとおもう
日本で今更やったところで追いつかないだろうけど ネットで探せば探してるものがあるんだしそりゃ使うよ
間に合わせじゃない欲しい物 単に適正価格じゃなかった無駄にダンピングしすぎってオチなのか… しかし、アメリカみたいに治安が悪いところで、不在の時は玄関に置きっぱなしってよくやるよな
でも、多分だけど、それで盗まれて事故が起きた場合、販売元が被るんだろうな。そこの事情は知らないけど
大量生産大量消費社会の権化のアメリカだから、バンバン商品消費するんだろう。 >>550
荷物ぶん投げるのは国民性からてんか慣習
給料とは関係ない 他社も値上げしてきてるからだろうな。
移っても料金変わらないなら意味ないしな。 >>540
法律も国内事情も何もかも違うのになんで欧米と比べるの？
北朝鮮にミサイルで脅されてる日本に何で核持たないの？さっさと作れよって言ってるくらい頓珍漢だとおもう >>556
だから、時給３０００円まで上げろってｗ
そこまでしないと、学生時代から将来の職業としてのリストの載らない。
時給１０００円以下の飲食業は消える運命だろ。 もう嬉しい悲鳴とはこのことだなｗｗｗ
値上げしたら他社に流れるぞ！殿様商売ぶっ壊せ！アマゾンが配達業者作れば？と
おまえら散々ヤマトをバカにしたが現実はコレだ
利用者はヤマトじゃなきゃやだってね
某Tさんへは頼みたくないのｗｗｗ >>482
宅配だけは外国人ムリ、ドローンみたいなロボットもムリ、チャイム押さなきゃいけないし住所検索とか漢字の読み書き完璧からスタートして玄関先での接客や代引きのやり取り「お釣り１０円お持ちじゃないすか？」や在宅確認で「オマエ、イマカライルカ？」なんてやったら大変 ヤマトがもうダメなら、ヤマト以外の宅配業者にまともになってもらうか、まともな宅配業者を作るしかない
ヤマトにこだわるのはヤマト以外の宅配業者が許容できないほど質が悪いからって理由しかないわけだし A市は佐川に委託、逆にB市は他社の荷物も扱うとかやればいいで。 >>549
内部留保ってお金だけの意味じゃないんだけどな
まー言いたい事はわかる >>556
上げたってせいぜい時給なら100円くらいの話でしょ？
コストコみたいにどんな田舎でも時給1200円からってのが給与の改善 値上げしても客減らねーってつらいわー。
まじでつらいわー。 >>574
日本人相手でも男が来たら不在票入れさせる阿呆居るしな ポストに入るものはそれで送ってくれ
CD注文したら宅配で来た
手間かけさせてしまって申し訳ない まあ、これで人手不足である程度は人件費が上昇し、
体力ないところはどんどん会社つぶれて店をたたむ
よって、今まで日本人が当たり前に思っていたサービスは全然当たり前じゃなくて、
欧米のような高額になって、給料が上がった以上にサービス料金が上がって、
実は今より生活レベルが下がるヤツも増えるんじゃね？
日本の高品質なサービスは全然当たり前じゃなかったんだけどね 悪いが時給5000円でも働きたくない
確実にニートが勝ち組
人生の無駄
あと絶対条件に社会保険加入を強制されないこと
これからの社会保険支払いはデメリットしかない
全部自分で管理するわ スケールメリットでコストダウンっていうメソッドが効かない社会が訪れたのですね。大手企業も考え方を見直さないとね >>574
一行目はそうだが
二行目以降は日本企業そういうとこ気に過ぎってだけだなｗｗｗ
こんなこと大変扱いするからヤマトみたいな糞企業が誕生すんだよｗｗ
あー、注意しときますぐらいでいんだよｗ >>571
2000円のTシャツをネットで買って送料１５００円ですって言われるようなことになるけどそんな運送会社誰が使う？ >>584
> Amazonが失敗したせいだな
アマゾンは時間指定とかの配送やってるのは車とばして事故るのが多いと聞くね
あれじゃあ、ドライバーも増えないし、やめるのも出てくるわ ヤマトは甘えすぎ。
宅配せずに宅配業者を名乗るな。 >>65
超絶わかる
Amazonに限らずまさにそれ 貧乏人は値段に敏感だから、小口上げたら一気に減るのでは？ >>585
公務員と年金生活者が困る。
困るつっても、豪華客船ツアーとかを年３回行けたのか１回くらいになる程度だろうけど。 もう競争原理ないんやな
ヤマト王朝で思うがままに移行してく段階になったんだな >>579
正論だ
地域によって給与違うってのがそもそもおかしい >>578
つまり設備投資するのと同じくらい人材にも投資しろって話です
待遇がよければ評判が良くなって若い人が集まってくるって循環が生まれる >>594
需要がある限り送料3000円でもOK
店で買えば5000円もしくは売ってないものはプライスレス。 メーカーの直販体制が第一だな
アマゾン的なものはネット検索で代用できる
地域店舗は各々の同好連携と付帯サービスで復興させる
問題は配送効率の上げ方で、これは再配の便宜も含め
まず発信機能付きのユニバーサルタグを業界導入する
これで発送者と受取者を任意のコードで結び誤配と盗難を防ぐ
どの業者もあるいは警察もこのコードから配送先を特定できるので
荷物は自ずと発注者に届けられるという感じのシステムを構築する
監視カメラ,wifi,gps等々の追跡機能から盗難の危険確率をグッと抑え
荷物の梱包さえよいならば、ドア前に積み置きでもかまわないくらいにする
電子タグによれば業者間の連携も自在になり、ロボット配送など
近日運送格段の自動化にはおそらく必須のアイテムとなるだろう
ポケモンGO的な遊びも色々できるとおもしろい (´・ω・｀) 何だかんだいって信頼があるんだよなあ
少し高くてもヤマトにしてくれっていう客が多い くだらないITとか虚業に、人手が流れて
実作業員が、減ったんだわな
2〜3回ほど再配送させたら、住所BANな時代くるかもな これで従業員に還元しなければ、何の意味も無いんだよな。はたしてヤマトがそれをやるかどうか。
・従業員の給与を見直す
・残業代をキチンと支払う
・現場の人員を増やす
できるの？ >>594
実店舗で買え！
ま、同じ商品が3500円で売られてるだけだろうがw チラッとググったら、ドライバーって丸一日働く形態らしいな。つまり、12時間前後くらい
それって流石にキツいと思うけどなぁ。 その勤務形態と早番遅番を取り入れたらどうなんだろうな
8時半から8時間早番と12時から8時間の遅番 ヤマトの信頼性が評価されてんだから、チャンスなんだと思うぞ。そこは崩さないでいけよ。 >>606
そのシステムをおいくら万円で誰が作る？
電子マネーすら統一出来ないJAPランドだぞ。 ヤマトはブラック企業代表格みたいなもんだから一旦会社閉じた方がいいよ
客筋は通販ばっかだろ
企業は使わないからな >>603
一度上げたらよっぽどの事がないと下げれないっていう部分も二の足を踏む原因かな >>594 地域の小売店を助けるって意味でもありだな
日本が元気になるんじゃないか？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
っっっっっっhgっtっっっhyhっっy 値上げして客が離れなかったんだからもっと上げればよかろうよ
それが市場原理じゃねーの 時給1100円で繁華街担当とかやってられん
超絶狭いとこに車停めて みんなに謝るなんてやっていけないわ >>599
公務員や年金受給者でも、豪華客船ツアーへ年一回行けるのはかなり少数よ
公務員も人手たりないんだから
まあ改善するところありまくりではあるがw >>599
困るとか知ったことじゃないわｗｗｗ
もう、今までの高品質でありながら価格を抑えたサービスってのは日本中から消え去ることになるんだよｗｗｗ
それは確定してるのｗｗｗ
特に今の若いのは、昔の人のような接客レベルを保つことは不可能ｗｗｗ
これからは価格上がってサービスの品質低下して、今のように通販で安く手に入れるとかムリムリｗｗｗ
給料も上がるが、それ以上にすべてのサービスの価格が上昇するから驚くなよｗｗｗｗ まあ数年後楽しみになｗｗｗ 今まで当たり前だったサービスが、
当り前じゃなくなることにわたくしたちは、気〜づ〜け〜ｗ
宅配だけじゃなく、あらゆるサービスね。
医療サービスもかな？ 数百円程度の上乗せ払うからヤマト頼むわ
個人はこわい いちには女性配達員もくる
スポーツやってそうに見える 時給１０００円の配送員は、荷物１つあたり５０円くらいになる。
時給３０００円に上げるには、荷物１つあたり５０円→１５０円にすればいい。
つまり、客が払う送料が１００円あがる。
この程度でネット通販が潰れるわけがない。 政界、経済界ってのはトップ全部グルなんだよ。
利益も。
ヤマトはこれまで築いてきた信用があるから
どんなに値上げされようが客はついてくる。
でも値上げするとヤマトだけ増益になっても
経済界全体では従業員に流れちゃった分、経済界全体のトップの利益が減る。
これが2700年続く奴隷国家の中身。 値上げしても行けるサービスだったと
とりあえず違法な無賃労働させないようにせぇや >>619
まあ確かに公務員とかそうだもんな……
賞与で調整するしかないのかね こういうのは値段よりも確実に届くかとかの方が大きいんだろうな amazonが送料無料を完全に廃止すれば削減目標を達成できるだろう
amazonが送料無料を断念するくらい送料上げてしまえばいい >>613
お前が思いつくことなんて
すでにやっとるわｗｗｗｗ
お前はお前が考えることは既にやってるかもってことから考えろｗｗｗ >>457
無くなっても困らないブラック企業を潰していけば、まだまだ人手はあるよ。 チャリで前後のカゴに大量に積んで配達してるおばさんを見るとなぜか悲しくなる。 運転免許は単純労働者で来るような外国人はとれないからな
給料上げたら人気業種になってまともな人もあつまるんだがなｗ
運賃上げてもなぜかしないｗ 配達方法を家じゃなく最寄りのコンビニに届けるようにすれば少しは配達時間の短縮になるんじゃないの？
家に直接配送なら値段を上げれば少しは休憩時間も取れるだろ？ >>566
物流関係に関してはそう
人を使い潰して利益を上げてた業界だからな
嫌なら辞めろが通用しなくなって今更慌ててる状態 ウチの会社、他社のあんまりな荷物の扱いにブチ切れたから、
ヤマトには暫くお世話になり続けるよ 佐川も便乗する形で値上げしてるらしいが体感として荷物は減ってないな >>609
そうなの？個人客の割合ってそんなに少ないの？
手間考えると結構大きいと思ってたんだけど。 時給2000はすべきだな。それだとどんだけ稼げる？ 月給で40万くらいはいくか？ >>645
コンビニにそんなスペース無い気がする。
梱包がでかくて、１つ１つがスペース食うしね。 >>604
店まで商品を持っていくのも同じ運送会社がやるんだよ
必然店側にも同じように値上げして送料取るわけで、まとめ買いで安くなるとしても送料上乗せされて２０００円のTシャツが3000円くらいになるだろう。
Tシャツだけじゃない、運送会社に委託してる会社は全て送料値上げで全部高くなる
消費冷え込むわ
お前みたいにどうしてもそれが欲しいと思って金出す日本人は多くない 正直なところ仕分けベースの処理能力も限界に近い。
うちがそう。 ヤマトは持ってくるの早いし不在時も絶対宅配ロッカー入れといてくれるからな
ゆうパックと佐川は宅配ロッカー使わなくて持ち帰る人にはいるけどなんでだよ
腐るものでも入らないものでもないのに 法人向けだと佐川もなかなかどうしてしっかりしている、そこで稼いでいるのかもしれんが。 現場にサービス残業文句も言わずやるやつおるからなｗ
そういうやつを現場責任者にするからな
会社もよー考えてるわｗ >>650
個人が受取の品は多いだろうが、個人が配送側の品は少数派
運送が逼迫してる原因はEコマースの伸長（主にAmazon）だから >>641
あれ１通20円とか。
スーパーのレジの方がよくね。 >>645
コンビニにそんなスペースないよw
アマゾンの店頭受取ですらいっぱいいっぱいなのにw >>639
> 無くなっても困らないブラック企業を潰していけば、まだまだ人手はあるよ。
ブラック企業がつぶれるのはいいことではあるが、
その代わりにこれからは給料上昇以上の勢いですべてのサービス価格が急上昇し、
結果としては給料下がったのと同じくらいになる
人手はもはや全然足りないし、老人を使ったとしても足りない。
まあ、価格は下げて、自分の給料だけ上げてとかいう甘い時代はもはや到来しない。
おどろくほどすべての価格が上がっていくからみんな楽しみにしてるといいｗｗｗｗ
今が懐かしく思える時がすぐ来るよｗｗｗｗ これは人口動態的に決定的なので不可避ｗｗｗ
移民はこんな先のない国には来ないしねｗｗｗ 俺も結構アマゾンヤフオクは利用してるけど
この両社から嫌な噂を耳にしたのだけど
ヤフオクの信じられないルール
http://dl1.getuploader.com/g/aosi77/114/yahuoku-shouhizei.png
公的機関職員なら分かってるとは思うけど
仮にアマゾンの中で個人店舗が、駄菓子を売ろうと的屋レベルに小規模にやきそばを売ろうと
フリーマーケットで１００円レベルの販売したとしても購入した側は当然、消費税を内税で納税したつもりであり
公的機関はその販売業者から消費税を徴収する責任が科せられてる訳でもあるけど
２０１６年のアマゾンの売上は１．１兆円を超えてたことからも
アマゾンが消費税納税に課せられる責務は消費税８％＝ざっと８８０億円以上ある訳だけど
万が一８８０億円未満の消費税徴収ができてないとしたら
公的機関職員のアマゾン利用の全面禁止を求む。
公的機関職員が徴収する責任を放棄するってことは、その企業に対して
「優遇」している。と表現するのが妥当と言えるだろうし
公的機関職員が利用したら とてもじゃないけど公平性保てる訳ないのだし
公務員がアマゾンを利用したかったらしっかり消費税徴収すればいいだけのこと。
消費税をしっかり徴収確認できない限りは
公的機関職員家系のアマゾン、ヤフオク利用全面禁止を大マジで求む。
公的機関職員家系のアマゾンヤフオク全面利用禁止にすりゃ配送の問題も相当改善できるとは思う。 >>556
嘘つけ。コストコの求人にたくさん人が来るのはどう説明するんだよｗ 月給50万だったらニートが必死で大型免許取って駆け付けるようになるなｗ おかしいだろ
会社の都合優先
荷物を減らさないと過酷な業務は改善しない
結局値上げしたいだけで配達員のことなんか考えてない 休日増やして、余暇を楽しめ、遊べったって、
一体、誰がその人々をサービスするのよ〜
それはドローンか？ロボットか？
サービス業は、いつだって超・人災難
自給上げたって、いないものはいないんだ〜ｗ 大手は寡占で個人で荷物頼むならヤマトか郵政しかない。
もちろん、佐川とか福通とか色々あるけど、基本はその二つ。
双方値上げしてしまったのなら、個人は受け入れざるを負えない。
要は競争原理が働かず、米国なら国が介入するような事案
だろうが、日本は公正取引委員会はじめ、いつも眠ってるからな。
ヤマトは笑いが止まらんだろう。 通販が便利なのはわかるんだけど
スーパーとかオーバーストア状態で
供給過剰なんだよな
それでもディスカウントとかドラッグストアなんて
更に出店したりして
人口減少してるのにそんな感じ
無駄な供給過剰を制限しないと
物流にまで労働者が回る訳がないよ >>643
職業ドライバーは国際免許ダメなのか？
国際免許なら中国人はフィリピンで偽造して持ってきてるぞ
そのうちブラジルだろうがどこだろうが
同じようなことやると思うが 値上げ幅が足りない
それだけのことだ
本気で削減する気あんのかね
労働力の安売りはやめろ ショッピングモールと提携して荷物受け取る窓口置いたらどうだろう >>594
今までが安すぎただけで、人の手を使って物を運んでもらうんだから、相応の値段になるんだよ。
それが受け入れられないなら、ネット通販なんか使うなって話。 都市部だけでいいから24時間受け取れるように拠点を開けといてくれればいいのに なにいってんだこの企業
値上げしたんだから人件費にまわして人手増やせよ >>653
生活必需品は近場で買うし、Tシャツとかブランド品は10000円程度なら高くなっても買うやついるから
消費冷え込むのは値上げ直後の数ヶ月だけ だからアマゾン向けを1個1000円にしろとあれほど >>671
福山通運は宅配をやりません。
企業間輸送の会社です。 >>652
宅配ボックス置くくらいは出来るんじゃないの？とにかく各家庭に配達するのはマジ限界
配達料金2倍から3倍くらいとった方がいいな 先を考えない考え方で自分達がサービス拡大し値上げまでして首まわんなくなったからお手上げじゃしょうがねぇな。
潰れていいよ こんなクソ会社
小倉さんが泣いてるよ まさか利益丸々ヤマトの取り分になる設定の値上げだったとは…
値上げした分で人を増やせばいいじゃん
最初から儲けるための値上げだろーが(-.-;)y-~~~ 個人とちがって、店舗とかやだな
決まった場所に置かなきゃならないし、いちいちそんなの覚えるんだぜ 3階の倉庫とかな
やりたいか？ >>669
> 結局値上げしたいだけで配達員のことなんか考えてない
配達員やめればいいのよ
そしてなり手がいなくなれば、給料も上がり、配送価格も急上昇し、
ネット通販を安易に使うやつが激減する
たぶん、自動運転が本格始動するまではそうなる。 人増やして給料を上げろ。そして休暇をしっかりとれるようにすればいい。 値上げしてそれを企業側が受け入れたってことは
純粋に収益あがったったことだろ。
それを社員には還元しようとはしないんだなｗｗ Amazonで商品買う時に、品数があると売価は安くて、品数が少なくなると逆に高く
なったりする。需給関係と言えそれまでだが。
ヤマトがAmazonから請け負う配送料も「変動価格制」にしたらどうだ?
例えば、ある一日のAmazonのヤマトでの出荷量が20万個あれば、一個あたり
X円として、それが、別の日に21万個あれば、一個当たりX円プラスアルファ。
別の日が19万個ならば、X円マイナスアルファ。
ヤマトのAmazonの請負量が多い日は単価が高く、少ない日は単価を安くする。
固定価格にせずに、出荷量が増えるごとにディスカウントしてた今までとは
反対に、出荷量が増えるごとに追加料金を課す料金体系をAmazonに対して
導入する。
Amazonが安心してヤマトを使えなくするような価格体系をヤマトが作れ。 株価が反転模様なのはこれが漏れてたのか
こんな大型株が一日で５％あがるのはおかしい 時給2000円なら俺がやるわ。
大型トラック運転してるよりワリが良いからな。遠くにも行かなくて良いし。 店舗でものを買うにしても欲しいものがあるとは限らないし、
店も売れ筋以外は在庫を持ちたがらないからネットでの購入が多くなるわな。 >>688
田舎の広い駐車場があるところならいいけどな、オフィス街や住宅地にある駐輪場すらほとんど無いようなところは無理だよ >>681
勘違いの乞食みたいなやつが増えたのは
安売りをしすぎた運送業界の経営にも問題があるかな >>657
表札だしてる？
宅配ロッカーって配達する側に結構リスクあるんだぞ
そのリスクに寛容であるかのちがい
悪く言えばそのリスクをどうでも良いと思ってるかそうでないかの違い >>671
あのさ。
アメリカがそんなに好きなの？
時間指定も即日再配達も無いですよw >>536
値上げしても人件費の単価は上がらないよ
上げる理由がないから >>694
軒先まででいいんですよｗ
3階まで運ぶのは過剰サービス 鉄道やバスのように市場を独占した後、他に代えが利かないようにして
「経営が苦しいから値上げします」が許されるわけないだろ。 ヤマトに限らず人が集まらないのはいきなり荷物持たせ過ぎなんだよ
初日に100個以上配達とか無理だから。道も知らないんだしルート組むだけでも大変だよ。
だからすぐ辞めるんだよ 大口を適正価格にすればいいのに、個人依頼するものばっかり狙い撃ちするからだよ。
個人が依頼する荷物量なんて大して変わりゃしねえのに。 >>701
ヤマトの長距離輸送は
それより全然給料いいよ。
多分そこらの大型運ちゃんじゃ
受からないけど。 通販のせいで店舗潰れたり品物なかったりで結局通販に頼るしかない足元見てる >>709
物価が上がるのに賃上げしないんじゃ誰も働かなくなるだけやで >>706
フクヤマは宅配の荷物受けるとぶっとばされるようになった
というのは最近きいた 値上げしてなお商売繁盛ならもっと値上げor設備人員拡充が出来るってことだろ。
今まで安くしすぎてただけ。適正価格、適正環境になるようにしていけよ 官公庁の専任契約が結構おいしいんだよね
値上げはしたくないよねぇ
ブラック猫としてはシェア独占したいし 給料が上がったり人員が増えたりして必死に働く必要がなくなったら、必ず仕事の品質が落ちる。
従業員ってものは生かさず殺さずの塩梅が大事なんだよ。 多分ね、政府が悪いんよ。
時給９００円を９５０円にあげて、人が集まらないから人手不足です！
これを官僚達は時給４０００円貰っているくせに、人手不足と判定してしまう。
官僚、お前らの４分の１の給料だから人が集まらないのに、それを認めようとしない。 最低時給が700円台の所で1500円で募集してたコストコは潰れたのか？ >>668
コンビニに、これ以上付帯サービス的なモノを求めるのは、これも限界という気が？
オーナーさんが鬼のような厳しい形相で店にいるよ、地方とか >>653
転売厨やネット乞食を締め出せば
インフレターゲットも可能。
デフレ要因の引きこもりネット乞食共は全て消滅させた方が経済は回る。 >>714
一部あった宅配の契約がきれたら終了です。
知らないんだね〜。
ちゃんと調べなよ。 >>708
お前、知恵遅れか。
遥かに市場経済を日本より重んじる米国でも公正な競争を重んじるって話な。 >>681
マジでその通りだよね！
安くなればいい人材が集まらず結局時間ばっかりかかり余計に人件費がかかるみたいな！ >>49
電話をかけた先が携帯だったら意味が無いと思うんだが・・・ >>723
官僚のせいにしても仕方ない
彼らは保身と事務処理で手いっぱい 時給2000円で8時間、完全週休2日で33万。
一方大型の中・長距離だと、15時間、週休1日で35万だからな。毎日家に帰れる事を考えると、宅配ドラの方が全然良いわ。
マジで宅配ドラの給料上げろよ。
2000円になったら大型免許返納してくるわ。 欧米先進国の標準に合わせるなら、日本は最低時給を1500円くらいにしないといけないんだな。
ヤマトは先取りしてやればいいよ。
それで宅配料金も最低1000円にしたらちょうどいいんじゃないか？ 運送業界の他の会社で働いてたけど、募集要項なんて守られないよ、サビ残、当たり前で交通費ももらえんかったし。
あの業界で働くのはおススメしない。 >>707
そこをヤマトさんはリスクとって入れてくれる
他の業者は『なくなると私が自腹で補填なんですよー』とか言いながら実際に荷物なくす(さんざ使ってるヤマトじゃなくなったことなんかないからどう考えても入れたっていいつつパクってる) ヤマトの制服をクラブ制にして
会員フレックスにしたら、服買うんだがな。 >>574
○○は夜間はいないニダ、この裏の窓は一目に付かずに割れるニダよ
我がインターホンを鳴らすからお前も一緒に入るアル
良いお仕事を！グッドラックアル すげー上からで
解約してもええんやで？
荷物なんて月10万円くらいやろ？
来月めちゃめちゃ値上げするからよろしくやで
他の業者に移ってええんやで
いちいち集荷に行くのめんどいんやで
的な事今日言われたわ。あんなヘコヘコしてたのに
今月から手のひらクルーかよくそヤマト >>704
それだけ人がいる場所なら無人の宅配ボックス専用の店を作っても面白いかもしれん これから就労人口がどんどん減るうえに、若者は下手に高学歴化してしまって
ドライバーになりたがる人も少ない。
今の宅配サービスを、将来的に維持できるとは、全く思えないな。 官僚が行政をおこなっているんだから、その保身ってのは汚職だろｗｗｗ
結局、官僚が悪いと言うのはあながち間違いではない
ってか官僚が悪いだろ >>4
その「人」が近寄らないってことでしょう
仮に給料が増えても、その対価に見合わないレベルで現場は過酷…と あのさあ、大手の求人サイトで
バス運転手募集で月16万とか平気で載ってるんだぜ
大型2種で経験者な
実際、誠実かもしんないそこって そういえば引越し屋の人がこのスレにもいるみたいだが、
おそらく、今後は個人の引越しレベルでは、極力運搬する荷物を減らして、引越し先で新品に買い換えるのが増えるよ
大物の宅配料金や引越し料金が割高になってくると予想されるので、
だったらこの際処分して、新しいの現地で買うわ、になる 儲かってるんなら
とりあえず既存の従業員に
あり得ない高額な一時金出せばどうなの?
しかも不定期に継続してやって
辞めるタイミングを難しくする
新規採用より退職が多い
まずは抜けた底を塞がないと
本当に宅配業は終わるよ >>1
実際、通販で配送業者が黒猫ヤマトとわかったときホッとする
アマプレの無名配送業者ひどすぎて怒りより失笑してしまった 現場の給料は上がらなかったが、役員報酬は上がったという胸糞な落ちか >>11
業界横並びで値上げになって、給与面（人件費）は全く変わらない…ってなったら、
荷物の減りようはないってことになるんじゃ？ いやいやいや、もっと値上げすればいいじゃん。
そしてもっと給料上げてやれよ。
社員への待遇と荷物の量が釣り合って適正な運賃だろう。 残業代未払いって重大な労基違反なんだが、
結局、行政指導は入ったのか？
担当官僚のふところに金が入っただけか？ 減る迄値上げしたら良いんぢゃね？運賃が安過ぎるからネット販売に移行してて店舗型の販売が苦戦してるんだし。 >>738
そのリスクは客にとってもそのままリスクなんだがなｗ
パクるかどうかは企業の問題じゃなくて個人の問題だｗｗｗ
ヤマトにも代引きの料金着服してるセンター長なんていくらでもいるぞお前がしらんだけ 地方民はもっと地元の商店を使ってやれよ
通販なんか使っているから地元が潤わないんじゃ >>594
５千円以上買えば送料無料でいいんだよ。 バスの２種免なんてすげーむずかしいのにな、１６万、手取りで１２万もないな、生活できんやろナマポもらってる方がましやなｗ >>37
来年4月頃に、早速再値上げを発表するんじゃないの？
今度は50%の大幅値上げ…ってしても、全く不思議ではなさそう >>749
新しいの買った物の送料は上がらない計算なのかい？ >>641
ダイエットになるらしく、知人があのバイトで痩せた じゃあもっと値上げしても大丈夫だなw
インフレにも貢献できて一石二鳥じゃん >>68
物流業界全体で「値上げによる荷物の押し付け合い」ってなったら、
どうしようにもならないと思う >>728
最近頼んだから変だなって思ってたんだけど、全部委託になってたのね
失礼しました
でも去年撤退したって親切心で言ってくれてもいいじゃんよ >>772
空き家活用って小池かよｗ
小池ももう逃げてるよ。空き家問題から。 >>765
まあそれもあるが、
個人の荷物を遠距離輸送するのと、
その地域で大物家電や家具を購入し、短距離輸送してもらうのとでは価格は全然違うじゃん
どっちもあがるけどね >>762
バスの仕事してる人と話してみな？
愚痴は言うがこのお仕事が好きって人がやたら多いから。 値上げしたら佐川も便乗して値上げして顧客が流れなかった >>768
> amazonがピザ販売したら、ヤマトは終わりだな
そのamazonが今、自前で運送やろうとして大失敗して困ってるんだからな
日本の人手不足はもうとまらない >>667
大型取って頑張って仕事すりゃ月50ぐらいは普通にいくぞ
事故を起こさなければ、だけど >>746
汚職ではない、職場内政治の話
官僚も悪いが、官僚だけのせいにしてはいけない
１番は経営者の責任なんだから >>757
そりゃこっちにもリスクなのは日本郵便さんに痛いほど味合わされたから知ってる
ただパクらずにちゃんと宅配ボックスに入れてくれたらそれでいいのに最近は絶対宅配ボックスに入れないようになった
これじゃ値段は高くてもヤマトさんでってみんなが思うのは当然でしょ >>774
空き家を手直しなしで借りて受付の人（主婦とか）を置くだけでいいじゃん。 >>741
誰もやらないよ
無職で免許全部持ってる俺もやだもんｗ
時給8000円社会保険料加入強制無し
これが最低条件やな >>722
最低賃金で仕事の質が上がるわけねーだろバーカ
ある程度余裕がないとマズいっつーの 2トン→4トン→10トン
まあまあだからバスにする
路線バス→高速バス月収25万
やってられん >>498
なにがポーズじゃアホw
どこもかしこも人手不足なのに
現実を知らないニートが適当なことほざいてんじゃねぇw >>776
既に楽天じゃそんなお店もある。
そういう時は友達とまとめ買いw >>202
遠くないうちに、物流業界が音をあげて、コンビニ・営業所・郵便局受け取りをデフォにしたりして…
で、センター・郵便局とコンビニの一体化（24時間受け取りOKに）も起こるのかなぁ やっとアベノミクスにインフレの兆しか
このまま朝鮮戦争と重なったら
日本は制御不能の超超バブルになってしまうかも 俺が官僚を責めているのは、人手不足を連呼するからだよ。
時給９５０円で雇えないから人手不足って、
安すぎて生活できないから人来ないだけだろと。 いま、クロネコってバイトさんは1個いくらもらえるの？俺が学生の時は170円/1個もらえたよ。 >>741
> 誰かがこれをやらねばならぬ
いや、やらなければいいんだよ
そしたら、値上げが進み、運賃もどんどん上昇する
運送料金が上がれば、結果的にすべての価格は上昇するよ
引越しとかも、自分でやるのが増えるよ。荷物処分して
まあ、>>785が言ってるのはむちゃくちゃだが、 >>782
なら労基違反のヤマトに行政処分しろよ
なんだお前、ヤマトに天下りすることが決まったのか？ >>35
でも、ヤマトに渡る運賃が一件あたり多くなるから
従業員の給料上げたり人増やせるよ！ >3
>4
正社員はともかく、その他には利益優先で収益はかなり有ったにも関わらず散々な悪環境を強いて来たせいで、みんな逃げたした。結果、悪評が広まって人が寄り付かなくなった。 ダンボールの大きさを一番最大な物しか渡さずにすれば値上げした感じがしないしちょっとした荷物なら翌日とか一週間まとめてになるかもしれんから荷物が少なくなるかも >>276
政府主導で消費税を大幅に上げることで、購買量→国民の消費量そのものを
大幅抑制させる方向に向かわせる…とか？ 失われた１０年の就職難の時に人なんて次々見つかるもんだからサビ残、長時間労働、かなり無茶な扱いをドライバーにしてたからな。 >>786
>>722みたいなのが一般的な経営者の考えなんだよ
なんだかんだ言って余裕があった方がパフォーマンスは上がるんだけどな >>667
運転の仕事は人付き合いが苦手なタイプにはいい仕事だよ。
とりあえず事務所で笑顔で挨拶、配達先で挨拶、あとは１人だから。
ただ事故と違反だけは気をつけないと。 >>783
パクったって証拠は？
いみわからん君の意見
低学歴の意見にしか見えん
君の配達地域の人が
宅配ボックスにいれてそれが亡くなったという事実があっただけだろ
それって統計的に見てかなり標本少ない話を一般化するのが相当むりあるんだが。
間違って入れたら間違って受け取った側がぱくったとかもかんがえないのか？
よく分からんわお前の理屈ｗ
ちなみにヤマトも宅配ボックスにはむやみに入れるなって規則あるんだがな
お前んとこの配達員はその規則無視してんだろｗｗｗ
適当なのかなｗ 荷物削減するために値上げするんですよ。理解してください。
うそです もっと早く値上げしとけば、大きく儲けられたのに
残念だなｗ >>790
まぁ営業所orコンビニなら送料無料、家までなら追加送料、代引きならさらに追加、こんな感じにはなるだろうな
それでも俺は自分で車出す手間と時間と労力と燃料代考えたら配達で済ませるが
家にいるのもめんどくさいから、目の前のコンビニでいつでも受け取れるならコンビニ受け取りにするし >>1
嬉しい悲鳴とは言わないのか
贅沢なことだな >>793
人が来なければ賃金は上がってくはずなんだ。
資本主義とはそういうものだ。
JAPランドではなぜか右肩下がりな訳だけど。 >>802
就職難がブラック企業を育てたんだな
それで数値上景気が良くなってきたらそれが顕在化してきたということか >>804
１０トン車って、出発地と到着地で１０トンの荷物上げ下ろしを自分がするんだろ？
それがきついわ。 >>316
そのコンビニを巻き込む方向で、動きにかかってくるんじゃないの？
ただ、ローソンはそれを拒否する動きに出てるようだけど 農業の外国人研修生みたいに外国人入れるとか言い出すと思うわｗ 景気が悪くなって荷物が減ったらその時どうすんだ？
また荷物ありませんか？って頭下げて回るんか？
この前の景気悪かったときはそういう状態だったろ？ 値上げしても他者に流れないという事は
ヤマトを始めとすら運送会社が完全にマウントをとったという事だな
その内に、配送まで二週間ほど見といてください
待てないなら自分で買いに行け
とかなりそうでワクワクする >>817
給料を下げればいい。
けど、それができないんだっけ？日本は。 >>814
ヤマトとかは10ﾄﾝは楽よカーゴかパレット積みだし
手積みで10トンのほうがしんどい >>816
外人が長距離バス運転する時代だから十分にあると思うよ 値上げした分人件費に当てれば解決できてるはずですよね？ >>356
「物流量の大幅抑制」と銘打つ形で、政府・自民党が巧妙に利用して、
消費税を前倒しで大幅に上げるだけだろ（環境省も相乗りする形で） >>804
それダンプ運転手な、あと長距離ドライバー
山奥の掘削現場とかwww
どんな仕事も接客なんだよ。 >>795
まあ俺も一度全部つぶれたらいいと思ってるが。
政治経済トップ全部一掃しないともうどうにもならない。
全然無茶言ってるつもりないんだけどな。
本気だよ？
そのくらいじゃないと絶対やだ。
他のやつにやらせたらええやん。
いないだろうけどｗ
あと自動運転とか絶対実現しないから。
世界中が可能になっても日本は無理。
土地がないから。
実際に大型車運転したことないと実感わかないだろうね。 >>807
それはないんじゃないの？
ネット通販がこれだけ大きくなったのも送料無料だったからじゃないの？
ネット通販で送料が高かったら多分利用者は今の半分くらいじゃないかな！ いまどき値上げして客が離れないって、かなり優秀じゃね？
実際、安心感あるし。 荷物減るまで値上げしてみろよ
だいたい宅配業者なんて限られてるんだから
値上げしたって利用しないわけにも行かんのだろ
ヤマトの経営者ってそんな事も分からんの 思ったより契約が減らないのなら値上げ分で人を雇うしかないな 証拠はないが短期間に3回くらいほぼ連続でやられた
その間も別の業者に割り振られて宅配ボックスにガンガン届いてたがなくなりましたは日本郵便だけだった
なので状況的に確信してる >>817
そらその時の景気で値上げ、値下げ、
その繰り返しでしょ。 >>665
何年か前コストコに地域商店街から抗議殺到ってスレ立ってたよな
｢時給が高すぎる。これでは我々の求人に誰も応募しなくなるので下げて欲しい｣
って商店街が要求したのをコストコ側が却下して商店街激怒って記事 値上げはするが人は増やさない
何やってんだこの会社？ｗ >>821
俺は１トン車しか経験がない・・
過積載で１５００キロくらいかな。
筋力ないから手積みがきつかった。
過積載なのでブレーキの利きも悪かった。 >>443
「若い奴隷」に対してだけはな
そして、経団連は一層の給料削減を政府に要請してる、と >>804
> 運転の仕事は人付き合いが苦手なタイプにはいい仕事だよ。
引きこもりには、あまり接客を必要としない配送ドライバーは適職だよね
だって、家に引きこもってるか、車に引きこもってるかの違いでしかない
笑顔で挨拶くらいしとけばそれでOｋ。勉強したければ、スマホに文章しゃべらせとけばいい 人手不足じゃなしに奴隷不足
あ、これ書き込まれるの何回目だ？ 荷物減らさなくても人増やせばいい話なのですが、値上げした分の金は何に使ってるんですか >>832
証拠は無いのに社名まで出して中傷しちゃったらまずく無い？ 値上げは従業員から盗んだ給料をきちんと支払うアテに
したり従業員を増やすためにしたんじゃなかったの？
荷物減らすためなんて冗談言ってんの？
ヤマトの仕事が減るわけないでしょ。
ヤマトに荷物頼んでる客は値段じゃなくて荷を雑な扱いしないから頼んでるんだから。 >>814
ヤマトの路線、拠点間輸送なら楽なもんだぞ
カゴ台車に積んである荷物を台車ごと積み込むだけだ
佐川はコンベアから流れてくる荷物の中から自分の分を引き込んで
３〜９時間かけてトラックにびっちり積み込んで自分で降ろすなんてことやってるからオススメしないけど >>827
そういう意味では今回の値上げタイミングは良かったのかもね
ある程度ネット通販というのが一般層に浸透し、もはやこれなしではやっていけないところにまで
一般化したんだから
これから徐々に値上げしても、利便性を考えればやはり引き続き通販使い続けるヤツは多い
いくら少々近所の店のほうが安くても、そこへ車かチャリかで往復して買いに行く手間や時間
考えれば通販はラク 現場の体育会系のノリ辞めてほしいわ。
休憩取れないなら配達中止して今すぐ休憩しろ！みたいな。
その前に8千万個荷物減らせよ！休憩なんか取ってたら事故るわ！ 従業員は残業代ないと生活できない基本給しかないのに 何で給料上げないの？
給料上げないなら何でドライバー増やさないの？ >>842
まずくない。
最後(多分3回目)についにブチキレたところ、お詫び？としてその3回目のぶんだけだが商品の金額は返してもらってる。
つまり日本郵便は紛失は認めてる 配達行ってムスッとして無口で必要なことも言えないかwww >>844
コンベアの仕分けのバイトやった事あるわ・・・
軽作業って言われたけど、きつかった。 >>837
> 過積載なのでブレーキの利きも悪かった。
エンジンブレーキ使うしかない >>843
荷物も減らしたいだろ
単価を上げて荷物を減らせば少ない労力で同じ儲けが出る え？ なに？？？
つまり消費者の負担だけが増えたってこと？？？？？ｗ >>808
> まぁ営業所orコンビニなら送料無料、
実情はそうならない
営業所までとりに来られると、結構迷惑なんだわ
それ用の場所と人員を確保しなきゃいけなくなるから迷惑だよ
全員がとりに来るなら対処できるけど
あとコンビも荷物置いとく場所がなくて困ってるみたいだよ
取りに来ない人が増えるとさらに大変
まあ値上げして、お客を減らして衰退、ってオチじゃないのかな
店で買えばいいじゃないと思うよ、日本は 主要都市部なら営業所受取に特典つければいいんじゃねの
ヤマトと郵便は自転車で取りに行ける距離にある
佐川と西濃は遠いし工場地帯みたいなとこにしかない 値上げしても個数が減らないんならその儲け分で人を雇えばいいだろ 予想をはるかに上回る値上げ幅で、違うとこ探したけど受け皿がないんだよ。 配送料の値上げ幅が足りなかったんでしょう
もっと値上げしたらいい
そして従業員のお給料ももっと上げなきゃ >>844
ヤマトのセンター間輸送って、内部選抜制？
正社員の求人出てるの見た事無いけど。まあ、業界未経験が簡単に就ける仕事ではないわな。 >>718
いや慈善事業じゃないんで最低賃金で働く人を集めるだけの話だから今は
まあ他が賃金上げれば動くと思うよ？
だけど他も考えてること同じだろうから誰も動かないよ結局 >>832
うそくせｗ
短期間てどんなきかんだよｗｗｗ
郵便局はもとがやくしょだから一回ミスするだけでかなりしつこく注意されるがなｗｗ
だから配達員も宅配ボックスは敬遠する
三回も同じとこでやるなんてかんがえられんわｗｗｗ
どんな低能窃盗犯だよｗ
一日いくつにもつくるとおもってんだよｗ
状況的にお前はうそだと確信してるわ
おまえがかくしんしてくれべるくらいにな >>856
今まで運賃払ってこなかったのを払えって言ってるだけ
その分を利用者に転嫁するか、自分の懐から出すかはアマゾンやヨドバシ次第 よそも値上げして同じような値段になったら
そらヤマトに頼むがなｗ >>808
セブンネットはそのパターンだな
品揃えが悪いからあまり使わんが >>849
宅配ボックスっていれた履歴と
マンションの監視カメラの映像あるよね。
過去２回はどういう扱いになったんだ？ 別に送料上がってもまとめ買いすりゃただになるんだから
なんの問題もないよな
今の2000円以上で無料は安すぎ >>851
俺も佐川で仕分けしたけどお中元 お歳暮は地獄だった！
ビールが1000〜2000コンベアから流れてきて泣きながら仕事した
引き漏らしがあると1番ケツの引き子に怒鳴られる 営業所などにロッカー置けよ
ロッカー専用の場所借りるとかさ 最大手が値上げしたら
今まで我慢してた他社も安心して
値上げするわけで荷物が減るわけないだろ
もう８時間交代制で人増やして働けよ。
あと深夜受け取りセンターつくれ。
もうそれしかない。 20時頃でもヤマトはカゴ付きの自転車で周ってるのみると大変だなって思うわ >>817
それを狙って、なぜか政府・自民党は消費税を（時期も税率も）
前倒しで上げる方向に進んだりして… >>848
お前らが模範奴隷してるから
関係ないと思ってるだろ
あるんだよなぁ
タバコがターゲットにされたと思ったら今度は酒が危ないだろ
そういうこと ヤマトとは関係ないけど経営側の頭固いかイカれてると会社や部が傾きかねんよなぁ
社長がリスク回避とか言って個人事業主の連中は来期から契約せず、派遣増やすとか言い出してやばいわ
雑務嫌って個人契約でやってるエース級のPG二人消えたら洒落にならんっての コンビニは無理だと思う。
TVでやってたけど、宅配BOXみたいなのがコンビニに置かれるんだけど、
６個くらいしか、ケース？がなかった。
１コンビニで５００軒もあるだろうに、６個のBOXで足りるとはとても思えん。 それだけ信頼されてるんだよなあ。
わざわざ｢おるかー！｣指定しないでしょ？ >>857
コンビニ取り置き１週間は過剰サービスだよな
こんなの引き受ける前からバックヤードはカオスなのに
現場が無理だと思ってても本部がやれといわれたらやらざるを得ないコンビニ業界って本当残酷 >>875
> 20時頃でもヤマトはカゴ付きの自転車で周ってるのみると大変だなって思うわ
逆にその時間帯のほうが在宅率高いから配送効率いいんじゃねえの？ >>851
ドライバーからすると仕分け作業だけなら楽なもんだけどね
ドライバーは仕分け作業＋バーコード入力＋積み込み＋運転＋荷下ろしだし >>859
ボックス専用のコインランドリーみたいな店を作ってみたらいいんじゃないの？
無人の >>857
政府・自民党が、トチ狂った対応をコンビニ業界に強制的に求めてきたりして >>1
値上げして取り扱いが減らないとか願ったり適ったりじゃないか。
適正価格まで値上げして、まともな待遇で社員を雇えるだろ？ >>878
経営者次第だな。それは。
派遣の方が高いはずだけど、まぁ仕方ないべ。 >>849
ちなみにどんな宅配ボックスだよ
企業名もあればだせよ
三回も同じ家でパクるとかふつうかんがえられんだろｗｗｗ >>839
配達員なんて気軽に誰もが水やら酒やらをネット注文するこのご時世、大量の客を捌きつつ再配達の依頼も笑顔でこなすスーパーマンの仕事やぞ？
有り余る体力とマルチタスク能力と接客能力とプライベートでも免許を保持できる自制心がなきゃできない。
世間知らずな舐めた事言うもんじゃないよ。 もっと値上げすれば電車乗って店に行って買った方が安くなって店増えるかもな >>882
今後は荷物置くための専用スペースも設計段階で追加するんだろ
最近コンビニは建て替えラッシュだからな
結構な利益上げてると売り場面積拡大してもっと利益を増やしませんかって話がくる
土地取得から建設費まで色々補助してくれるから、条件次第で建て替えるコンビニも多い
特にセブンはすごい、最近いろんなとこで小規模店舗を中身そのままでイートイン併設型の大型店舗に建て替えまくりよ >>849
宅配ボックスって入れた証拠残るだろ
残らない宅配ボックスを使用し続けて、入れろ→ない→窃盗だって騒いでるのか。 引きこもりを雇えばいいんだよ
コミュ障で無責任で容量悪いけどどうせ客も似たようなもんだからちょうどいいだろ
コールセンターも引きこもりにやらせればいい
どうせクレーマーなんてゴミなんだから引きこもりで十分だろ >>894
引きこもりに大型免許取らせるのがまず無理 >>864
一応下請けも入ってるはずだからヤマトの路線やってる会社に入社すりゃいい
まあ佐川ならともかくヤマトの路線やってて辞める奴そうはいなさそうだからそれも難しいのかもしらんけど >>888
高い上にスキルが低い、すぐ辞めたりする派遣が多くて信用出来んわ
営業の電話攻勢だけは凄まじいのが腹立たしい >>894
素晴らしい名案だが引き篭もりをどうやって部屋から出すんだ？ 大口値下げ辞めたらいいんだよ
自社配達の方がコスト安くなるようにすりゃさ ヤマトの仕分けのバイトとか2度とやりたくないよ
少しは改善されたんかな >>896
下請けを系列化して
教育してヤマトと同水準まで引き上げてから配達させりゃいい
給与体系は別なｗ
どこの会社でもやってるんだけど
運送業だけは中々すすんでないような気が 減らなかったンだ…
反響呼ばないとは思うが、
荷物ハラスメントか荷物テロみたいに見えた。 >>1
ゆっくり運ぶけど、安いプラン出してよ
トレースさえできれば、急がなくて良いからさ >>890
給料半分で仕事量3分の2のバイト枠作ればいいのに
飲食みたいに 大口の流通業の顧客は
自社配達の方がコスト安くなるまで上げりゃいいんだよ 人手不足だろうしそんなに甘くはないだろうな。
ひきこもり脱出したとたん事故死とか洒落にならない。 >>892
コンビニ業界と物流業界のトップが手を組んだ時に、何が起こるのか…って感じな気がする
センターにコンビニが併設され、24時間受取対応可能になるってのがあるような気はするけど
（今だと8-21時ってのが多いみたいだけど）
で、物流業界・コンビニ業界とも一層苦しむ…ってオチに >>3
地道に配達スタッフを増やす努力はしている
おまえの近所でもヤマトの電チャリに乗ったおばちゃんスタッフ見かけないか？ 仕分けのバイトは１日で辞めたｗ
慣れれば大丈夫なんだろうけど、
腰悪くしたら終わりそうな雰囲気だった。 >>894
死ね。
該当者だが絶対働かん。
お前が代わりに2倍でも3倍でも働いて死ね。
優秀だから余裕でできるだろ。 >>834
地方に高時給。固定資産税は低めなのにね。
地方駅前とかで某大手スーパーが出店するたびに、その周辺地域も時給が上がるW
しかも新規オープン単価1.3倍時給とかやる。人材争奪戦。
だがしかし、田舎故、数年で大手は撤退したりするｗ
残るは地域に見合わない…時給 北朝鮮情勢で非常時用に水や食料通販頼む人が増えてそう。俺も天然水120Ｌ頼んだわ >>901
下請けを系列化ってどういうこと？
株でももつんか？
全国でやると相当金かかるぞ >>883
せやな
その時間専門の人かもしれんしな 自分らがインフラ企業と気付いてやることはひとつ
そうボッタクリだ 人気があるんだねヤマトは
福山通運は人気が無いみたいだけど >>900
俺も、5年前に前の会社の給料がショボいクソ会社いた時に引っ越し費用稼ぐ為に週3日夜勤でヤマトの荷物仕分けをしたけど時給900円で冷凍の仕分けが酷すぎて直ぐにやめたわ（笑）
考えたら、その時の会社で毎日3時間残業した方が給料的にと身体的にいい事がわかったから良かったけど（笑） 料金三倍にしてやればいい
売り上げは減るが利益率はグンバツや！ >>895
>>898
普通に募集かけても集まらないんだから引きこもりでも雇うしかないんじゃない？
まあでもただでさえ手が足りないのに人材育成とかいう手間のかかる余計な仕事が増えたら詰むな
ってかもう詰んでるな こりゃ無理だｗ ひきこもりに運送業は無理やと思うで、あそこは刑務所みたいなもんやから
牢名主みたいな連中が仕切ってて世渡り上手じゃないとあっという間に精神病んでまうと思う。 宅配ボックスあると便利だぞ
宅配ボックスがある家は割引にしてくれ 会社儲かりまくりやな
単純に利益が値上げ分に乗っかるからたまらんだろう 荷物量変わらず単価値上げってさ、丸儲けじゃん(笑) 駅に受け取りできる場所があれば、大半の再配達がなくなる気がする >>922
宅配ボックス義務化したほうがいいよなあ 佐川も郵政も安い料金で何て引き受けません
ヤマトから顧客が移動しないのをヤマトが素晴らしいからとか言う人も居るしそう思うのも別に良いけど、実際のところは佐川と郵政は採算が取れる料金を提示してるが今だ不採算料金のヤマトの方が安くて顧客の移動が起きないだけ
ヤマトは効率が良いんじゃなく従業員のサビ残で収益を高く見せてただけだからな アマゾン2000円送料無料＋一配送10ポイントの仕組みはアホかとしか思えなかったからなぁ
あんなん配送数無駄に増やすだけだろうに
ポイント辞めて当然だわ >>897
個人事業主歓迎の会社もある。
まぁリスクが怖い社長ならどうにもならんだろう。
ただ、社員だってリスクなのだから、個人事業主も同じだと思うけど。個人的には。 >>1
そりゃそうだ他社に流したらせっかく色々やって値上げしたのに上層部の儲けが少なくなるからなw >>890
接客能力なんて最低限じゃない？
「いらっしゃいませ、どのような物をお探しでしょうか」
「いらっしゃいませ、コートをお預かり致します→お席にご案内致します」
とかより全然簡単。
○○運輸です。お荷物をお届けに参りました〜ここに印鑑かサインお願いします〜
ありがとーございました〜→そこでは完了 >>914
子会社化するってこと
システム統合とか教育をして >>895
じゃあ荷おろし要員で隣に座っとけばいい 宅配は頑張ってくれ。
BtoBの企業間輸送も崩壊寸前なんだから。
せっかくここ数年宅配に荷物が流れてたのに
逆流してきたらこっちが持たない。
うちのセンターなんて一個10キロの荷物積む奴とか運ぶ奴とか
20代の女まで大量導入するようになってるんだぞ。日本オワッタと思ったわ。
物流崩壊はすぐそばまで迫ってるぞ。 人手不足っていうと、ニートとか引きこもりとかすぐ言うけど、そいつらは何も出来ないから閉じ籠ってるわけで >>430
その負担は本来払うべきものだったんだけどね
家から出ず買い物出来て手間賃かからないってほうがおかしかったんだよ 女の配達員増えたよなあ
女も仕事しないと食っていけない時代と実感 >>849
クレーマーに関わるコストが勿体ないからだろ >>938
ただ、昔はいなかった。
近代社会が創ったのだよ、ニートとか引きこもりは。 これで儲かると思うだろ？
そう上手くいかないぜ、増えた分を捌くのに更に外部委託やパートを増やさないとならないからな
増やすためにはもっと給料をはずまないとならないから儲けた分がキッチリ仕事のコストに消えて行くからな
それに荷物が増えるとそれを捌くための設備投資と維持費が増える >>938
それじゃあ親が亡くなった20年後、30年後には生活保護を…って最悪じゃない？ もうすこしまとめる工夫がほしいねｗ
どこぞで各自受け取りでもぜんぜんかまわないんだけど、尼は無駄に箱でかいから躊躇するんだよな。 >>937
草
そのうち荷物が全くこなくなって楽になるから期待しとけｗ 昔は不在だったらご近所さん家に預けてたりしたよな。うちの地方だけか？ >>80
熊本のスイカ農家も凄いぞ
元自営隊員が根を上げて辞めたくらいだからな 人手不足で値上げしてる訳じゃないから
足元見てるだけでしょ
利益出まくってるのに残業代も払ってなかったのに これじゃあ渋滞や事故は減らないな、ネット通販会社は各地方に集積所を設けて取りに来てくれる客に安くするなりポイント還元するなりして協力したらいいのに >>937
20代の女は結婚して子供産んどけと思うが。
若い女性も重労働に従事しないと生きていけない時代になったのか。 そら他社がサービスが同等レベルにないからなw
佐川とかチャンスあるのに反省しろよ 店舗作り営業するコストより
通販にしたほうが安かったのは
宅急便あればこそ 仕分けのアルバイトの所に元引きこもりのにーちゃんおったけど、そいつはタイに女の子がいるとかで
そいつと暮らすために必死に働いとったわ、ひきこもりには仕事より先にどうしても働かなあかん強烈な動機がいるんかなと思うわ。 法人の配達物を規制しろ。
いろいろ送りすぎなんだよｗｗｗ >>957
ヤマトのサービスレベルとかサービス残業させなきゃ利益出ねえようなレベルのサービスに追随する所なんて有るわけ無いだろ
ヤマトのサービスはコスト意識の欠如故に出来たもんだ、まともに考える頭が有ったらそこまでしない 実際の店を作らなくても、ネットで販売できる
つまり宅急便がないと成り立たないすごいね、宅急便業者 >>38
条例でドローン飛行不可能だよ
アホがやらかしたからな >>962
佐川がクソすぎてヤマトに頼まざるを得ない
客先で納品物のラックサーバ佐川にぶん投げられたわ >>3
マジレスすると人は増やしてる
追いついてないだけ 送料倍でも使うね自分は
それでも自分で取りにいく車を買ったり維持するより安い 人を雇用して育てて１人前の配達員にすることの難しさをわかってない！
単純じゃないのよ 人を育てるて >>933
それはお前が飲食業は経験したが運送業は経験してないだけ。浅いところで想像してるだけ >>963
ちゃんとしてたらヤマト値上げでぶんどれるんだよ
質が低いからだろ 値上げ幅が小さすぎる
運送業界全社思い切って今の運賃2倍にすりゃいい
現行500円(利益100円)を1000円(利益600円)にすれば
こうすれば取り扱い個数が5分の1になっても今以上の儲けになるし仕事も余裕が出てくる
楽になれば求人に応募してくる人も増える
人も雇えてまともに賃金払ってやれるんだから
残業のない世界も実現できる >>972
朝っぱらから殺気立ってるよね
早出残業ちゃんと出てる？ 仕事断ればいいだけじゃね？
仕事断ればいいだけじゃね？？
仕事断ればいいだけじゃね？？？ >>971
この程度の値上げじゃ大量増員のためのコスト増は吸収しきれないと思うぞ
かといって上げ過ぎたらそれでもヤマトから離れないかは責任持ちませんよ >>976
馬鹿だねぇ、値上げしたところで採算ラインに乗らない程度の額なら他社がそれより安く引き受ける理由無いんだぜ
高額値上げしたけど客が逃げなかったと思ってるんだろうけどな >>975
そうそう、実際は物販売らなきゃいけない
新規の客の商品の説明とか集荷なんてイレギュラーのオンパレードだし
モチロン電話に来るのは再配達の依頼だけじゃないしな
クレーム相手もドライバーがやらなきゃいかん時もあるし >>978
中の人？私は中の人です。ちゃんと時間は管理されてますよ。 >>849
配達員が配達せず川に捨ててたり家に持ち帰ってたりとかあるからそれに巻き込まれたんじゃないの あとセールスドライバーの給料少なすぎ
こういう業界40歳前後が定年なんだから生涯年収を20年で稼がないとダメ
使い捨てで身体ボロボロになった廃人中高年製造会社じゃダメだ であればもっと値段上げていいということ
営業利益増やして従業員に還元できるぞ >>982
あれってセールスドライバーだからな
知らない人間は配達だけしてると思ってるんだろうけど ヤマトを倒産させるのは国益
ここ小泉と共謀した仲間やねん >>17
バーカ
無駄かどうかはこれから先の景気で決まる ヤマトはデフレ企業だもの
値下げは上手くても値上げはド下手なの
正直値下げ何て簡単なんだよ、難しいのは値上げ 経営陣がアカっぽいからなかなかわからないんだろうけど、
従業員の厚生に善い影響を与えたければ市場原理を学ぶことだ
価格を上げても需要が減らないなら、もっと上げろ 正直ヤマトの上もこれぐらいの値上げで減るとは思ってない
ただそれでも荷物減らす！って約束してくれたんだ
でも下方修正された。悲しいよ・・・ >>982
着払いや代引きなんかだと金銭も取り扱うしな 上の役員とかが何十億も全部もっていってんだろうな
あほくっさ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 3時間 7分 26秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
