【鉄道】自転車、折り畳まず列車に…ＪＲ東が初の専用車 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://sp.yomiuri.co.jp/photo/20170910/20170910-OYT1I50018-1.jpg
サイクリングを楽しみに千葉県内に来る人たちに利用してもらおうと、ＪＲ東日本千葉支社が、自転車を折り畳まずに乗車できる専用列車の運行を来年１月から始める。
同支社によると、首都圏からの運行を計画しており、ＪＲ東日本管内で自転車専用列車を走らせるのは初めてという。
同支社によると、自転車は、分解したり折り畳んだりして袋に収納した上で、列車内に持ち込むことが内規で定められている。支社では２００９年から、自転車の競技大会やイベントなどに合わせ、つり革から伸ばしたベルトなどで自転車を固定できる「サイクルトレイン」を限定的に運行してきた。
今回はこの車両を改造。６両編成のうち、１〜３、５、６号車の座席背面に、自転車をそのまま立てかけられる専用ラックを設置する。ラックの数は座席数と同じ計９９基。４号車にラックはなく、座席や映像を映すモニターを設け、フリースペースとする。
列車の名称は「ＢＯＳＯ ＢＩＣＹＣＬＥ ＢＡＳＥ（房総バイシクルベース）」（略称「Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ」）。「房総に自転車で繰り出す基地」の意味を込めた。車体も基地をイメージしたグレーに塗られ、側面には自転車のデザインを大きくあしらう。
千葉県観光企画課によると、県内は道路が比較的平坦へいたんで、気候が温暖であることなど、サイクリングに適した条件が整っているという。県は１０年から「サイクルツーリズム事業」に取り組み、サイクリングコースや休憩所を整備するなどしている。
同支社は、首都圏から県内にサイクリングに来る人たちに向けた旅行プランを企画し、その移動手段として使うことを検討しており、「自転車好きの人に、より快適に利用してほしい。千葉の魅力発信や地域活性化につながれば」と期待。県内のサイクリングコースをホームページなどで発信している県観光物産協会の担当者も「サイクリングブームが高まりつつある中、専用列車の運行で来県者が増えてくれたら」と話している。
2017年09月10日 14時35分
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170910-OYT1T50054.html 日本ってプラットホームが全部かさ上げ式だから、まずホーム持ち込むのが面倒 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
gっっhっっっっじゅうううううう 桜島線か環状線に早朝乗ってたら
オッサンが当然のようにママチャリを転がしながら乗ってきてたのを見たわ 輪行でばらすとエンドがダメージ受けたり
油圧のディスクだと油ぶっちゃけのトラブルの元になるんだよなぁ
ばらさず乗れる電車拡大してほしい おいくらかしら。
途中駅からの乗車・下車の時間が掛かりそうだな。 鉄道がいくらその気でも
日本は道路がダメダメだよ
駅から良いコースまでとてもじゃないけど子供連れて走れないから、車で行くしかないんだよ
30cmしかない路肩ブルーラインで横をダンプがバンバン走ってんだぞw >>11
油圧は立て掛けても大丈夫なの？
マスターシリンダーからエアを噛みそうだけど。 お洒落軽いスポーツ用のサイクリング車専用ということね
自転車専用って書くから、普通のママチャリやシティサイクルでもいいのかと思ってた
どちらにしても立てかけるのは自分には無理だわ 発着駅はどうするのかな
混雑する駅だと乗り降り時に
一般客と諍いが起こりかねないが >>17
都市伝説 ひっくり返しても大丈夫だよ
エア噛むのは最初からエア噛んでるからおかしくなるだけ
ただ輪行の際はディスクパッドに入れたストッパーが外れてブレーキにさわると油漏れやら
ホイールのディスクブレーキがついたら曲がっててカシャカシャ音とかのトラブル大だから そのまま運べるようにしたら良いのにと
いつも思う。バラさないと持ち込めないとか意味不明 >>21
通勤時間帯に特別料金払ってない車椅子が乗り降りにより平気でダイヤ乱れさせたりベビーカーが赤ん坊のせてないのに畳まずモーゼやるんだから
別料金払うならトラブルならないんじゃないの？ >>20
まずママチャリが>>1の写真みたく垂直立ちできるかって話 >>22
なるほどね。
チャリンコは大丈夫なんだね。
オートバイは場合によってはダメな時もあるんだよ。 サイクルトレインこの前乗ったが、両国から館山まで飲み物とエネルギーバー込みで往復6000円だった。
つり革への立て掛けは、担当の係員がやってくれるので見てるだけだったよ。
改造後もこの辺は一緒じゃないかな？
両国駅の通常使われていない３番線ホーム？も館山駅も改札通らずに直接ホームに入れる出入口があるから階段を自転車担いで上り下りする必要はなかったよ。 車両はともかく駅のホームどうすんだ？
自転車専用ホームとか作って出入口とかも分けないと、改札口から一般ホームに向かってチャリ軍団とか地獄絵図になるぞ おせんころがしをサイクリングロードとして整備、開放してくれ 過疎の鉄道も解禁したらどうだ
なんでもやってみりゃいいだろ 電車で行くやつは輪行なんだから、バイクラックよりも輪行袋置き場にすべきだ でもサイクルトレインの出発駅まで折り畳んで行くんでしょ？ 房総の海岸沿いのトンネルは狭くて
トラックやバスあぶないぞ
逗子もそうだけど >>40
富津の金谷ぐらいまではトンネル拡張工事やっていくぶん広くなったが、その先はまだまだ狭いからな。確かにチャリは危険やで >>32
房総だから両国の臨時ホームだろ
今までもそうしてきたんだし >>36
既にやってる(た)ところはわんさかいる
サイクルトレインで生き延びようとしていた長野電鉄屋代線は結局廃線 館山いいよね
中国人や韓国人のいない静かな湘南みたい 両国のホームで積み下ろししてそこまで自走して来いって事でいいんじゃないか 前、新幹線に持ち込んだ挙句デッキの通路塞いだ状態でロックして車販ワゴン通れなくしたチャリンカスがいたね 西武鉄道、東武鉄道、名古屋鉄道はウンコ運んでたのだから、
自転車くらい積めるだろう。 富士山の五合目まで車で行って登るのと一緒だな
ダサダサｗ
家から何日か掛けて行けよ ＪＲ西がチャリ詰める電車作ってたが週末しか動かさないんだよな メルカリがチャリンコシェアを始めるんだからそっちにしろよ 過剰投資だろこれ
上毛電鉄を見習え
ただのロングシート列車にママチャリが普通に乗っている >>39
そ。列車に乗る時だけ自転車を組んで目的地に着いたら輪行バッグに詰めるんだお >>30
両国駅までどうやって到達するのか気になる
自走かな >>45
懐かしい
八甲田とか奥入瀬にくっついていたな
函館行きだったけど 自転車って昔から全然進化しないよな(´・ω・｀)
３０秒で大きめのトートバッグに入るくらいに折りたためて
重量は５〜６キロ、みたいなの作れないのかね？ 原チャリとか、ママチャリも自由に積めるようにすればいいのに
バイクもかな ドイツを旅行したときに普通に利用者もいたわ
ああいうのは定着するところまで持っていくのは大変なんだろうな おーいいな
車乗れないから自転車専用増やして欲しい ロード乗ってるやつって陰キャラだらけだから異様な雰囲気なりそうだなおいwww >>7
かさ上げ式じゃなかったら
車両に乗り込むのが大変だぞ >>40
後続車の運転手の目が潰れるほど明るいレーザービーム系のテールライト付けてれば大丈夫。 >67
俺は自走だったけど、両国駅の目の前に２０台くらい止められるパーキングがあるからそこに、
車止めてサイクルトレインに乗り込んでる人も居たよ。
（トライアスロンのレースが運行目的だったから、車で長距離移動したくない気持ちもわかる。）
両国駅のホームで輪行バックから出して組み立ててる人も居た。
日曜朝6：00 両国駅出発だったのでパーキングガラガラだった。 専用列車に乗り遅れて普通の列車に我が物顔で乗り込んだ場合の罰金もあらかじめ設定しといて 結局のところ最後はマナー次第でな
日本の自転車乗ってる連中を見ると厳しいな 電車が対応するのも良いけど恒久的にするならホームとかもある程度対応しないと激しく邪魔だぞ >>60
ここの自転車板で東京大阪２４時間自転車キャノンボールがあるぞ
２４時間で東京大阪片道制覇して新幹線で帰ってくるって遊び >>70
折り畳みの話ではないが、１２〜３年前くらいの頃、街で小型サイズの
自転車を割と多く見かけた。 車輪直径が小さく、フレームも小ぶり。
しかしたちまち淘汰されてしまったようだ。 走行性はもとより、
フレーム強度が弱くて、ひん曲がったりネジ曲がったりしたのではないか。 >>1
泥除け付きの俺のママチャリ乗せられないじゃん
ふざけんな死ね >>91
今でもあるよ２０インチ以下の自転車(ミニベロ)
自転車のおしゃれブームがピストという自転車に変遷しただけｗ これママチャリだと気まずいなぁ
ガチ組こそ電車じゃなくて直で走って行くだろうに >>60
自宅から富士山もうでか。
根性入りまくってるな。 千葉？走ってどこが楽しいんだよ？
横浜逗子方面を走らせろよ・・・ >>4
養老山脈縦走するのにこの電車乗ったけど
初めて見たときはビックリした >>52
長野電鉄はこの路線を維持する気があるようには
見えなかったなあ >>64
高架駅が一切ないし跨線橋もな（構内踏切）からなあ
ああいう低規格路線だからこそ可能という皮肉 >>84
列車以外のあらゆる分野で余裕がなくて
将来の変化や、例外を認めないような設計になっているから
もう仕方がないのかも >>61
常磐線以外ならいいんじゃね？
仮に常磐線でやったら余計にカオスな状態になること必至 じゃまだなぁ
しかもこんなのにお金かけて投資にあったリターンあるのかねぇ？ 金持ってる奴が移動するのは良いね
貧乏人ばかり乗せたってキックバック無いんだし
これからのビジネスつーか前列あるだろ普通に >88
俺が乗った時は、サイクルトレイン内で競技の説明会するので前日の競技説明会に参加しなくてもOK、って特典があったから。
前日に館山行かずに済むので輪行してでも乗る意味はあったけどね。
まー普通に考えたら意味ないよねｗ >>78
だから最近は低床式の車両が多いんだよね
アルストムとかの路面電車が典型 カートレイン復活させろよ
九州から関東だとフェリーは時間がかかりすぎるし
運転するのはキツ過ぎるんだよ。レンタカーは高いし
海外ではピギーバックなんて当たり前やろ 始発駅まで自走 → 範囲がかなり限られる
始発駅まで車でトランポ → そのまま車で行けばよくね？
分解して始発駅まで輪行して組み立て → 分解したまま好きな列車で行けばよくね？
旅行商品にするようだから話題性で使う人がいるかどうかだね >>118
トラック丸ごと積むような必要はないやろ
jr貨物のコンテナは幅2.45mある
ハイエースでも幅は1.9mもない。 えらく密度が薄いな
もっと詰め込めるだろ
あ、詰めるほど客がいないのか レンタルサイクルで借りて、こういう観光できたら楽しいだろうな。
電車とケッタのコラボかｗ 手軽、便利なのはその通りだけれども、
趣味で乗ってるんなら初心者でも自分でバラして組み立てるくらいのことは覚えててほしい気がする >>4
乗ってる自転車がとーしろーなクロスバイクばかりじゃないか 駅まで自転車に乗って走って行って、そのまま止まらずに改札を通り抜け、
電車に乗れるシステムを作ってくれたらうれしい。 >>98
いいな
って思ったけどブロンプトンとかの外車以上に高いじゃないか
重量はUCI規格ギリギリまで軽量化してあるけど トレンクルはたしか初期のアオバ自転車でも紹介されてたけど後で値段知って俺もビックリしたな 富士吉田まで行けるなら後は下りで余裕で自宅まで帰って来れるんだが あの人たちは分解するのそれほど苦痛じゃないんじゃね そんなんいいから輪行袋から車輪を出して転がすのを認めろ
嫌ならベビーカーも車椅子も袋に入れさせろ >>137
たしかにそう思うけど
たけどそれらとの違いはオイルで周囲の人の服を汚すかどうかの違いだろうね >>98
んならこちらに類似品
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/magnesium6.html
GICはちゃんと整備しないとペダルゴリゴリのクソリティだがな。ノーマルで乗らないならこっちでいいかと。 >>15
あのさ
自転車が走るべき場所は路肩じゃなくて車道
自動車と同じ車線の中 ヨーロッパではもう当たり前だな。
てか世界一の優良鉄道を標榜するなら朝の押しくらまんじゅう
どうにかしろ。山の手中央線だけでも広軌の電車を走らせるとか もういっそ、シクロクロスかマウンテンバイクかフリースタイルで、
改札からホームまで駅の中を周回するレースをやってはどうだろうか。 いっそ道路は走らないで自転車と一緒に鉄道旅行して帰って来ればいいんじゃないの >>32
お前が問題だと思うことくらい、世の中の大抵の事業者はちゃんと考えてから行動するから大丈夫だよ >>141
狭軌の山手線車両と基準軌の京成電鉄とかで有為な定員は車内空間の差はないぞ
今時軌間の問題なんて250kmくらい速度出さなきゃ表面化しない 面白いんだけれどどうやってホームまで自転車運ぶか考えたら折りたたんで輪行したほうが楽なんだよね
階段でガッタンガッタンやって運んでたら間違いなくパンクするよ 一般客で必ず文句言うやつ出てくるけどそういう対応は出来てるってことかな?
煩い客をどうやって黙らせてるのか気になります >>151
箱ごと貸し切りとして扱うらしい、で無ければ自転車ごと放り出されるわ、
地下鉄の定員は一箱150人程らしい ラッシュ時は倍以上乗るとか、
自転車を載せれば、、30人程乗れるんかな、定員分貰うと五倍の運賃になるんかな、取らなきや訴えられるわ、 >>150
輪行できるような自転車なら
組んだ状態で担いで階段を昇ったって
たかが知れてるだろうに ペットの羊も解体して肉にしないで、一緒に電車に乗りたい。 専用車両なら一般客の邪魔にもならないしいい考えじゃん。
でも画像見ると定員がかなり少なそうだけど、料金どうすんだ？ >>156
混んでる時間帯に自転車持ち込んでる奴見ると死ねって思う ＪＲ東と略すと一般人には東日本なのか東海なのかわかりにくい
逸般人にとっては東日本が東、東海が海なんだろうけど 駅で他の客とトラブルになるし、あまり意味ないな
輪行する人は畳むの慣れてるだろ まあ余程の高級車でなければ重さは工具合わせると１０キロ余裕で越えるし
解体して輪行袋に入れてもかなり嵩張って持ちにくい
おまけに遠出なら自転車以外の荷物もあるからきついよ正直
輪行ですらそうなんだから組んだ状態なんて論外第一邪魔すぎる 大きいからロードで輪行しようとは思わない
折りたたみ自転車でやってる >>36
地方は地元生活者が自転車持ち込む
そういう景色のいいとこならサイクリングの人なら列車乗らずに漕いでる 一般客と完全分離しないとお互いめんどいからね
もっとはやれ まあやるなら道の整備とセットだな
例えばしまなみ海道の尾道駅今治駅と大阪間で走らせればそれなりに客入るんじゃね >>167
寧ろバスのほうが相性良くないか
輪行袋の状態なら荷物スペースにそのまま入るだろ >>129
そういう光景の方が好きだけどな
ガチガチの奴「しか」いないのはなんか嫌 >>156
旅行商品として売るなら問題ないんじゃない >>168
ナルホド ロープで引っ張るんやな…何台でもいけるしww
バスにラック、、てのはオノレ一人だけがお客様だと思っているんじゃね、大勢様が来たらどうするんや
高価な自転車を五台 十台も載せるラックなんか付けられないよ、
金を出し合って赤帽でも雇えや が正解だよ、 暴走バイシクルベース？
BBA?
コンセプトは買うけどネーミングはもうちょっと何とかならないのか >>168
バスで走る距離ぐらい自転車で走るから需要なさそう。
高速バスなら需要あるだろうけどさ。 >>1
こういうのが地方の路線バス衰退を助長することに気づけ、水泥棒鉄道会社！ 自転車なんて貨車を連結してそっちに放り込んでおけ。
てかもっと一般客用に快適な座席を開発しろよ。
千葉から先は線路が悪いのかよく揺れるし
座席の掛け心地が極端に悪い。 明らかにガイジン観光客狙い。
馬鹿なことは止めろ。 千 葉 動 労 が 考 え た の か 、 こ れ 折りたたまず持ち込んだバカになんかめったに適用されない罪状でも適用されたのかと思ったわｗｗｗｗ サイクリングロードの近くにレンタサイクル屋が無い不思議 前輪の位置を高くして後輪を浮かせれば
ママチャリもいけるんじゃね >>1
これは良いことだな。
どんどんこういう列車の自転車利用者向けサービスは増やすべきだ。
自転車と言えば環境と健康の代名詞。
自転車利用者をどれだけ優遇するかが、その国の環境意識の高さを世界に示すのだから。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤の人間よりも死亡リスク4割低下｜ヘルスＵＰ｜NIKKEI STYLE
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg 車両内はいいだろうけど
チャリンコ担いだ奴がエスカレーターやホーム、階段にワラワラ居たら
邪魔でしょうがない マトモな自転車道のない日本じゃ、どうせ自転車由来の交通死亡事故が増えるだけだろ。自転車の信号無視には重罰を！通行区分帯の違反者は射殺しろ！ これはいい。
愛知県在住だが、渥美線というのがあり、自転車がそのまま持ち込める。
ttps://www.toyotetsu.com/news/000124.html
全国各地で持ち込めるようになってほしい。 >>116
アレ、ガソリン抜いて載せなきゃならいんだよな
あと運賃の分配が距離に比例していたから、小倉が終点で積載の手間だけ掛かって分配が殆どなかったJR九州が発狂してしまったとか >>196
ガソリンの件がなかったらもう少し続いていたと思う >>169
クモニだな。80年代まではあったが猫や飛脚に負けて滅びた。 自転車運搬費かなりとらないと赤字じゃないの？
自転車野郎を地元に呼ぶためってことで目をつぶるのか補助金出るのか？
でも自転車野郎を隔離出来るのはいいことだな。 千葉は久里浜からフェリー乗って房総半島サイクリングが楽しい >>195
関東は結構あるんやで
ママチャリを特に立て掛けたりせずに普通に持ち込める列車もある 休日の閑散時はそのまま乗れるようにしてくれるだけでいいのに。 >>168
去年輪行バスの案内見たからまだやってるんでないかい？ >>205
突発的な混雑への対応が難しい
と現業から紋切り型の回答をしてみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
