【車】日本の納屋で発見されたフェラーリ「365 GTB/4」、オークションで180万ユーロ（約2億3300万円）で落札 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本の納屋で発見されたフェラーリ「365 GTB/4」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/210/05_s.png
伊フェラーリは9月9日（現地時間）、同社70周年記念式典の会場で開催されたオークション「RM-Sotheby's オークション」の落札金額を公表。同オークションでは、日本の納屋で発見された「365 GTB/4」に180万ユーロ（約2億3300万円）の値がつくなど、貴重なフェラーリの取り引きが展開された。
同オークションにおける最高金額は、「ラ フェラーリ Aperta」の830万ユーロ（約10億7700万円）。この車両の売上金については、世界120カ国以上で活動している国際機関「セーブ・ザ・チルドレン」に寄付され、今回の義援金はアジアやアフリカ地域の教育プロジェクトに当てられる予定。
フェラーリがチャリティのために出品した「ラ フェラーリ Aperta」に830万ユーロ（約10億7700万円）の値がついた
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/210/12_s.png
そのほかにも、同オークションでは「California 250 GT SWB」が790万ユーロ（約10億2500万円）、1958年型「250 GT Cabriolet Series I」が470万ユーロ（約6億1000万円）など、貴重な車両が取引された。
フィオラーノ・サーキットで開催された70周年記念式典
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/210/08_s.png
配信2017年9月11日 18:19
car.watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1080210.html
関連スレ
【イタリア】 フェラーリ創立70周年、記念イベントに500台集結
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505002035/ ニダﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾁｮﾊﾟｰﾘﾁｮﾊﾟｰﾘｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾎｺﾗｼｰﾆﾀﾞｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ!! >>1
これ日本の元オーナーはいくらで売ったなかな？ 技術の日産ｗ
技術がねえからF1でもル・マンでも0勝やんｗ
ブランド力もフェラーリとは天と地の差ですねｗｗｗｗｗｗ >>4
埃が被膜となって色々ガードしてるから汚れたまま出品されたらしい ワイだったら車詳しくないからフェラーリのエンブレムついてなかったら
きたねー古い国産車だと思って捨てちゃいそう 日産なんぞどんなに車が売れても親会社のルノーが連結決算で
儲けは持ってかれるし、仮にポンコツ車両で赤字だろうが
シャープ並みにどうでもいいわ
日本に巣食う海外資本の代表格みたいなもんだ スーパーカーブーム世代としては 365 GTB/4 なんて書くよりデイトナと書いてくれたほうが判りやすい。 女性の「理想」の体型は、長い歴史の中でこんなに変化している
http://www.zuiabz.shop/8.html
世界でただ一つの公道を走れるアルミ製ボディのデイトナらしい 本物の金持ちが
金だけでは作れない
希少性とストーリーを買うんだよ。
コレクションか投資か知らんけどｗ
少なくとも車を買った気ではないと思うよ。 >>27
遺族の子孫が、なんかめずらしい車あるんだけど売れないかな。って感じだろ。
そんなことすら分からないの？ ジャップの自動車メーカーには技術もブランドもねえからｗ
今や安物を作るしか能がねえんだよｗ
電機よろしく滅ぶのは時間の問題ｗｗｗｗｗｗ 全ての手直しには、さらに5千万くらい掛かるての見たがどうなん？ 厚木の納屋で発見された紫電改、オークションで1800万ユーロ（約20億3300万円）で落札 ！
って夢を見た どっちかっていうといくらで買ったのかが知りたいよ。
バブルで買ったんだろうから2億とかの安値じゃないだろ。 これ、ただのデイトナじゃないんだよね？
限定生産の特別仕様車を購入できるステイタスが高い人物の手元をなぜ離れて
どんな経路を辿って納屋にほったらかしになってたかの方が興味あるわw スーパーカーブーム世代だけど、カウンタックとフェラーリ512BBくらいしか覚えてないや 12気筒前置きパワステ無しプロレスラーじゃないと乗りこなせない(徳) >>11
ルマンで勝っているよ
Z32
カテゴリはなんだったかな？
自分で検索してや >>18
エド「これを新車同様にしろって？
無茶いうなよ！」 納屋から送り出した持ち主はいくら貰ったのか
そこだけが気になる 思ったより安かった、という印象だな
もっと価値があって値がつくと思ってた >>44
俺はFRフェラーリの中では一番好きだな。アメリカに言われて髭みたいなバンパーつけられちゃったけど、
ロングノーズショートデッキで好きだなあ。ウッドステアが似合ってな。
お前、見る目ないだろ？ うちの近所かもしれない
なんか見たことある クソボロい土壁のガレージあった >>41
なんか凄いらしいな。
バッテリーも此れが付いてるから良いとか？さっぱり。エンジンルーム見たけど、どこ見たら分かんねん！て感じだった。 こち亀で農家のおっさんたちが高級車を農作業に使ってた話思い出した >>36
推測をドヤ顔で語るとか
恥ずかしくないの？ 廃車するならチャリティーにって感じじゃないの
蓋を開けてみれば貴重なお宝だったと ポルシェが速いのはわかるけど、フェラーリって早いのか？
直線番長とかじゃないのかね >>21
今これを手入れ出来るのは、フェラーリ本社のレストア工場のみ
そこで全部を整備してこそ純血状態を保てる
下手に他人が整備したら、おまえらがもっとも嫌がる非処女扱いになる >>12
365自体は量産モデルだけど
これはアルミボディの特別仕様車で
しかもオリジナルのままだとか >>21
埃落とすと価値が下がる場合もある
そのまま方が良い >>43
アニメの初代タイガーマスクで伊達直人が乗ってたやつだっけ？ 相続対策だったら頭いいなと思う。
でも買値はバブル期に１０億とかだろうから普通に税金はらって現金なりで相続したほうが良かったかもね。 おそらく税務署に見つからないように隠匿してそのままだろうな
ゴムとかラバー以外の金属製パーツは全部使える
内装は全部やり直し
基本今でも部品出る（リプロとか含む）から、国産不人気車を再生するより楽 >>52
見る目なんて人それぞれだ
古いフェラーリの中でも人気は今ひとつ それでこの程度の価格に抑えられたかな マイアミバイスの刑事が乗ってたろ？
安月給でヨットとデイトナって、あいつ裏稼業は売人だと思うお(´･ω･`) >>64
このデイトナまでは市販車部門のルマンにも出てて強かった
このあとのミッドシップ化された365BBからテスタロッサまでは
走りは2の次の見てくれだけの車になるが、NSXが出たことでスーパーカーの状況が一変し
今のフェラーリはどれもかなり速い 「こいつ…動くぞ！」までおいくらまんえんかかるんだか フェラーリは詳しくもないがエンツォはカッコいいと思う >>84
全パーツバラして、部品ごとに再検証して組み立て直しで
新車同様になって、値段は確実にそれ以上になる まだバブルの残り香があった25年程昔の話だけど、都内のフェラーリ専門の中古車屋で
箱根ターンパイクで事故(落下)したものをフルレストアした275GTBが
確か当時、応相談(16億円)くらいで売ってたのをふと思い出した >>84
この時代のフェラなんて、程度良くても基本まともに動かんよw スチールなら、板金屋で何とかなるが、
アルミはなあ >>7
世界でたった一台のフェラーリとなればどんだけ汚くたってこの価格ってこった 日本から出す時の税関の評価額聞きたいよな！
関税額結構スゴい気がするけど。 >>79
マイアミ・バイスのはコルベットC3ベースのレプリカだ
しかしあまりにも似すぎてフェラーリから訴えられるほど >>88
４年落ちのデイトナ（普通のタイプ）が８００万だった >>22
アメリカ・ヨーロッパではレストアが盛んなようです >>12
しかもアルミボディ製造5台のうち4台はサーキット仕様で、
この一台だけが公道仕様という、世界に一台しかない個体 何か前オーナーが変な弄り方をしてオリジナルとはちょいちょい違っててマイナス評価になったっぽい >>95
アルミって腐敗するのよ…
サビはないけど劣化は早い >>91
このクラスだと職人が板から叩き出すらしいぞ。。。 いや
機械好きのオッサンが
１から組み立てた可能性もあるだろ >>25
フランスの資本で日本に雇用を作ってるともいえる。 落札してマニアを招待して、マニアの前でスクラップにするというイベントをしてみたい。 いい加減な車造りに怒った
ランボおじさんが作ったのがミウラ
ランボルギーニミウラはカッコいい >>25
ルノーが資本参加する直前の日産はまるで車が売れずに、組織は硬直化して
潰れてもおかしくない状態だぞ >>106
コレもフェラーリの歴史の一台
歴史的価値があるから億の値段がつくのさ >>108
その発想は貴重な仏像をぶっ壊す韓国人と同じだぞ >>11
ブルーバード、サファリ・ラリー制覇 ！！！ ハニワだって記憶と見るか泥人形と見るかで価値違うだろ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
ゆうじゅうっhyじゅううじゅういきい 金持ちじゃなくて、
ひょっとしたらフェラーリ社自身が買い戻したのかもしれないな。
レストアして博物館に展示したいだろ。 >>117
お尻のラインが惚れ惚れするくらい美しいなぁ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、512BBだよ
| ω |
し ⌒Ｊ 365ってこんなんだっけ？
いや、デイトナなのはわかるけどさ、もっと512寄りなデザインじゃなかったっけ？
BBじゃないの >>121
これから完全に修理した後は10億円以上になると思われる >>1
物は大事にしろと
おばあちゃんから教わった >>117
＞＞どんな運命を辿って、納屋で４０年間眠ることになったんだろう。。
＞＞興味ある
貧乏人は感動秘話なんかを欲しがるものさ。
オークションに出てくるものなんて税務署逃れたドス黒い経緯のものばっかじゃないの？
おれも貧乏人だから良く知らないけどさ。 >>128
FRだよ
フロントにV12縦置きだからMRと根本的デザインは異なる 美しさではジヤガーＥタイプクーペ（６気筒モデル）とタメ
優美さではジヤガーＥタイプクーペのほうが上だな フルレストア済のスチール365から
エンジン、ミッション、内装、
みんな移植するんだろう >>96
バブル当時は同じエンジンのミッドシップの方は人気あったけど
デイトナは人気なかったからね
市場が冷静になってから価格が高騰するとか皮肉な話だなw 納屋の中に2000GTとかさぁ、田舎の納屋は宝箱かよってな >>117
えらい傷んでるな！でも２億超えなんだな！
よくガラス割られずに済んだな… >>102
日立の新幹線は
アルミ板を叩き出して前頭部を作るらしいな おれもとある外国で農家の納屋に大量の武器弾薬が隠されてるのみたことあるな。
で、どれがほしいの？とか聞かれて固まった。
おっさん若気のいたりでクメールルージュやってたとか言ってたよ。 >>108
その後マニア達の手によってスクラップにされる>>108 >>128
365というのは1気筒あたりの排気量でV12気筒で4380ccとなる
GTB/4デイトナはV12のFR
365BBはランボルギーニ対抗でミッドシップ化され
当時のF1の180度V型エンジンのイメージで作ったもの
365BBから512はマイナーチェンジして、命名も5000ccの12気筒で
512BBとなった 確か納屋の屋根にテレビアンテナが付いてたから昔は人が住んでたっぽいな こち亀でこれにそっくりの話あったな
ポルシェとかフェラーリで農作業に出るおっさんのの話 >>11
アメリカで IMSA の GTS クラスに参戦していたZ32
92年から連続チャンピオン、そして
94年デイトナ24時間総合優勝、
さらにル・マン24時間でも IMSA-GTS クラス優勝。 >>140
オレの知りあいの納屋にバイクのRZが30台くらいある
部品取のドンガラも20台くらいあって、置き場が無くなって天井裏にエンジンとか転がってるw >>135
ジャガーEタイプってオープンはかっこいいけど
クーペの寸詰まり感はなんかおかしくないか？
イタリア車に比べ、イギリス車って見てくれはイマイチで
その分シャーシがすごいって自慢してる感じ >>117
もし素人が軽く処分してたら２億がふいになるとこだったな。 >>149
スーパーカー世代だが知らなかったよ
分かりやすくありがとう 俺の知り合いの農家も納屋にランボルギーニ置いてたわ 発見されたのつい最近だと思ってたけどもう海外に輸送されてんのか
エンジンかかるの？ ２０００GTはどっかのあぜ道で農具いれになってるやつ残骸マニアが見つけてなかった？ >>1
日本から出た物だしそんなもんだと思ってた。
かっこいいわけでもないし、もうデザインおもっくそ古すぎるし、
保管状態も、こういうのは新品でないと。
こんなんなら初代スカイラインの新品保管が出たらそっちの方が高値だよ。 どっから見てもくず鉄なのになんでそんな値段が付くんだ? >>158
リアのフェラーリのロゴみて解体処分するこたぁないと思うよ。
一応査定に出して、あれ？これもしかして？いやいや…マジで？のパターンな気がする。 当時、これを購入できる権利があるのはフェラーリを法人じゃなくて
個人でコーンズから10台以上は購入してないと話にならないだろうから
この山売り農家が直接買い付けたとは到底思えないんだよな
一体、どんな経路を辿ったんだろうねぇ… 農家の納屋を甘く見たらいかん。
コスモスポーツや陸王もある。 >>170
アンタッチャブルだよ
本当の話は絶対表に出てこないと思う。。。 やっぱ何編探してもスズキのジェンマしか出て来ないな レストアとかピカピカに磨くとかいってると
ウェイン・カリーニおじちゃんに飛ばされるぞぶッ >>149
ブームの頃は365BBが一番人気あった
赤黒のツートンカラーがセクシーだったな >>117
車載工具には価値が無いなんて言われてたけど
とっておくものだね >>173
子供の頃婆ちゃんが納屋にあった大量の骨董品二束三文で売り払って
大人たちが激おこしてたのを覚えてる
買い叩かれるだけだから価値あるものが眠ってても売り出すケースは稀 >>172
全部ダメだよ
フルレストアに何億かかるかは知らないけど、クルマのロットナンバーを買ったようなもんさな >>170
> 当時、これを購入できる権利があるのはフェラーリを法人じゃなくて
> 個人でコーンズから10台以上は購入してないと話にならないだろう
へえ。そんな人が手放すなら逐次ディーラーが追ってそうだけどね。
或る車の一生で本書けそうだね 安く落ちたな、転売で桁一つ増えそうだが来年のFOSに出走するの見てみたいわ、Revivalだと熱くなって事故ったら洒落にならんが >>156
俺の友人は実家に置いてた250初期型と50規制前が
断りも無く処分された。邪魔だからと。
軽トラには気をつけろｗ つか、まともに動くようになるん？
レストアの世界はよー知らんが アルミのボディは無事でもフレームは鋼管だろ？ちゃんと治すの大変だろうな。 >>117
タイヤもたくさんあるな
持ち主はなにものなんだよ >>179
エンジン音が最高だったから。まさにフェラーリサウンド。 >>190
レストアするのに億単位の金が飛んでいくし
転売なんて石油王じゃないと資金的に無理 オークション金は寄付ってすごい話。
金持ちの節税の一貫かな。
この後なんぼかかるのか興味あるねえ。 >>192
なる。ない部品は旋盤やプログラムで
作る。 これ、ものの見事な田舎の納屋だったな
所有者の名前は記事に載っていて、以前のスレでは地元の土地持ち資産家とも、医者とも
貼ってあった車検証は昭和55年までだったそうだから、買った資産家の人はその頃までたまに運転してて、それ以降は時代的にデザインがダサくなってきたんで車検通さずかな
さりとて一応レアものフェラーリだし、スクラップもアレなんで実家の納屋に押し込んで放置してたところ、所有者が死去して価値が分かる人がいなくなったってところか >>170
コーンズが販売権得たのは、80年ぐらいじゃね？
西武自動車の子会社が販売かなあ こんなもんが放置されてる時点で金持ちなんだろうな
普通の家じゃゴミかボロしかないじゃん
価値のあるもんなんか無い > 当時、これを購入できる権利があるのはフェラーリを法人じゃなくて
> 個人でコーンズから10台以上は購入してないと話にならないだろう
世界的コレクター松田氏なら電話一本でＯＫだろうな
松田自動車はフェラーリの代理店でもある >>192
今の技術があればオリジナルの新車までに戻せる、だろうけど…おいくらするかは… 実家の物置に福島で買った首がうねうね動く大きめの赤い猛牛が置いてある >>199
殆どリバースエンジニアリングになるんだろうな、まあ図面があるだけマシなんだろうけど。
この辺の車はボディパネルは職人の気紛れで個体差凄いからまず3Dスキャンから始まるんだゆら。 >>199
こういうスーパーカーのレストアの世界って
パーツはワンオフのフルオーダーのハンドメイドで作るん？
近所に飛べない本物のゼロ戦あんだがどうして修復してのかな？と思ってた >>180
話が脱線するけど、当時のフェラーリの車載工具のUSAGは他のメーカーにはない
特殊工具が含まれてるから、車体とは別売で40万近くした記憶
納車のときに工具10点セットみたいな革製のカバーから
そのＬ型の工具を取り出して、お客さんこれが価値があるんですよ！
と担当者から説明を受けるんだけど、へー、そんなもんか…と
イマイチ納得がいかなかったw これからお宝探偵団に、自宅の納屋にあるボロ中古車の鑑定依頼が殺到するんだろうな 誰か詳しい人いない？
どこがどう価値があって、
元の販売価格がいくらくらいか教えて。 >>210
昔の構造は単純だしね。エンジンのシリンダー
ブロックも厚いからボーリングでオーバーサイズ
もできるしね。板金塗装は今の技術の方が良く
なっているしね。好きなコレクターが仕事の合間に
長時間かけてこつこつやってるよ。 >>56
高尾山の大地主、久保田吾作さんの話かな？ >>38
凄く貴重な車だからその辺はメーカーがしっかりやるんじゃないの？ 持ち主は豪農の老人だったのかな？
農家つっても一等地をスーパーやホームセンターに土地かしてるような人は金唸るほどあるからな…。 >>211
「発見されてから全く手をつけてません」て証拠になるから値が上がるんだと。 戦闘機で言うと完全な二式単戦が見つかったようなもんだな >>215
元の価格は不明だ
普通のモデルの価格はググれ >>211
レストア始めるまでは極力水を避けた方がいいって考えかな 市販車じゃないやつだったんだろ？
高いけど安いな
中だいぶいじってたのか >>224
日本はレア個体の宝庫だそうで。
マニアが長期保有する傾向なんだろうか？ 世の中には「納屋で放置された車」を収集するマニアの世界があってな。 >>226
なんちゅうマニアックな例えw
中国には零戦として紹介されてるフレームだけあるとか。 >>1
サザビーって車は屋外でかけるのか
納屋から買主へ納車まで番組にしてくれればいいのに つうか、10億もかかるなら一点物でオーダーかけた方が安い可能性すら感じるが
まあシリアルナンバーを買うっつうのも解らなくはない
レストアしてオリジナルで残るのはハンドルくらいか… >>218
いまや刀狩りのころのアップハンのほうが貴重そうだな >>224
70年代から80年代バブル期まで、
高級車のユーザーってどんな人だったと思う？
1位、とび職
2位、大工
3位、医者
だったそうだ。
これ、ソースは某自動車雑誌に車の高級車ディーラーが回答したもの。
バブル期、ランドマークタワーの建設に携わったのび職は日当6万だったそうだからまあ納得かな？ >>1
うーん？だよね正直
FRだったらフェアレディＺｓ30の方が
カッコいいと思う >>241
S30もフルレストア済みだと1000万超えだよ今は >>244
GT-Rと同じエンジン積んだ432なら2000万円オーバーだな >>242
マジで？
ホモロゲーションの市販用とは言えS1が日本にあったんか >>20
国産でもトヨタ2000GTとかケンメリGT-Rとか価値あるのは結構あるで >>211
発掘時のまま、ネコバンバンもしておりません (# ﾟДﾟ) >>249
あとプジョー205T16とランチャデルタS4とフォードRS200と
ポルシェ959とフェラーリF40とグループBは永遠の名車だな アルミボディーの特別車だから錆て劣化してないというあれか 話はそれるけど
式場壮吉のポルシェ９０４が推定７００万
ポルシェ911が435万円
当時の大卒の初任給が２万円（１９６５年）
ポルシェの３倍はするフエラーリは雲の上どころか宇宙の果ての存在 モノの形ってのは黄金比があって
このフェラーリなんて何年経っても、どの角度から見てもかっこよく隙が無いのはその為。
日本車は現代では皆無。昔なら2000GTやＺ、コスモなど >>253
グループBの危なげな感じがあの熱狂を生んだのかもね。
死ぬ前に一度でいいからランチア037に乗ってみたい。 >>214
ビッビー（ポールのレッカー）
ガチャ（エド登場）「・・・・・・・・・・・」
マイク揉み手でエドの顔見る
エド「いくらしたの・・・？」
マイク（笑顔）「安かったんだよ！世界に一台のクルマがたったの１８０万ユーロ！」
エド「じゃあなマイク！短いつきあいだったけど楽しかったよ！」 >>99
なんでそんなものが日本にあって手に入ったの？
そりゃ、そんなミクロな物なら2億以上の価値があつても仕方ない。 どんな人が所有者だったのか？
日本がまさに昔は経済大国だった証だわw フェラーリがいくら価値があるといつてもそこらの道楽医者だの成金だのが持ってる量産型じゃ
50年経っても価値が上がらないだろうな。 >>258
グループBでプジョーがエボ2で最強だったころ中2だっただけに
小学校低学年でスーパーカーブームから大学入ったときにR32GT-Rと
クルマ好きにはたまらない時代だった うーむ、これが噂のフュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンか、、 最近の日本車でシルエット的にかなり出来がいいと思うのはカムリ
細部の質感はまだまだコストダウンがみられるが
リアのまとめ方とかは日本車ではナンバーワンだと思う
ただ何故これをカムリにしたのか。マークＸかアスリートにすべきだった >>266
これは世界で1台の特注品だけに正規の値段などないよ
レース用を4台作った際のレーシングチームオーナーあたりが
ついでに市販車バージョンも無理言って1台作ってもらったような
裏メニューの特注品だと思われる WRCのグループＢホモロゲーションモデルは台数がほんの僅かで
乗り潰されてしまった車体も多いから貴重だよな
ランチア037とかフェラーリ288GTOなんかはマニア垂涎の的だよね 親戚に117クーペが納屋で寝ていてな、狙っていたんだけど、火事で消滅。 288(1984) - 2855cc V型8気筒エンジン搭載
348(1989) - 3400cc V型8気筒エンジン搭載
512(1991) - 5000cc V型12気筒エンジン搭載
456(1992) - 1気筒456cc V型12気筒エンジン搭載
355(1994) - 3500cc V型8気筒5バルブエンジン搭載
550(1996) - 5500cc V型12気筒エンジン搭載
360(1999) - 3600cc V型8気筒エンジン搭載
575(2002) - 5750cc V型12気筒エンジン搭載
612(2004) - 5742cc(約6000cc) V型12気筒エンジン搭載
430(2004) - 4300cc V型8気筒エンジン搭載
599(2006) - 5999cc V型12気筒エンジン搭載
458(2010) - 4500cc V型8気筒エンジン搭載
488(2015) - 1気筒488cc V型8気筒エンジン搭載
812(2017) - 800PS V型12気筒エンジン搭載
見よ、この綺麗に統一されたネーミング
この綺麗な法則性がフェラーリの作りのよさ、今なおプレミア価格で取引されている点にも表れているであろう？
愚民には分からんか 中古車を売りに出すときは、査定受ける前に洗車しろと・・・ 70周年の式典のためにフェラーリが隠しておいたんじゃないのか
話題づくりの気配がする >>123
ロータスヨーロッパSP→沖田の遺品ディノ(フェラーリ)→それ改造したディノSP→サニーレース→ランチャストラトス→F3→F1だからデイトナは乗ってない >>252
ボンネット開けたら猫の死骸が出てきたりして >>11
ル・マンの海外ドラマ観たら、ドライバーがゲーマーでやる気ないと思ったわ
まずは良いドライバー乗せて車を試せと。 >>281
ジジイ昔乗って、厭きたのを納屋においたままポックリ逝って
跡継ぎが納屋を立て替えようてして整理したら出てきた、とかじゃない？ >>284
猫の死骸ならまだマシだな
トランクがあるか分からんが40年前に行方不明になってた・・・・ >>273
うーん、リア周りのまとめ方はメルセデスEクラスのパクりのような気がするけどな
しなきゃいいのに、メッキのラインが入ってさらに酷くなった印象
デザインのバランスが良いのは確かにその通りだけど。 こんな汚いのに金出せるって凄いよなw
レストアすんのにまたお金かかって。
まぁ軽自動車一台買うくらいのことなんだろうけど、そんな大人になりたい。
もう50だった… >>275
037や288GTOは高嶺の花としても、オペルのマンタなら…まだ手が届く…かな？ >>277
統一されてないじゃんw
排気量ベースは分かるが、気筒数があったりなかったり。バルブ数だったり。
要は、その時々のセールスポイントでネーミングしたんだろ。
ただ、いずれもエンジン特性からのネーミングだからフェラーリのアイデンティティーはやっぱエンジンだね。 >>288
正解。しかも跡継ぎは車に全く興味ない人って聞いたわ >>273
お前に車のデザインセンスがないことはわかった。 凄いな、うちの車庫にあったs30zは50万にしかならなかったのに 結局日本ってもう過去の遺産でしか食い繋げないんだなっていう感覚 >>1
買いたたかれたな。
直したあとは20億越えだぞ。 >>294
車に興味は無くても投機（金）には興味あるだろ >>298
日本だけじゃないさ
欧州も過去の遺産で食い繋いでいるのさ キャノンボール第１作だったっけ？
デイトナが爆音出しながらニューヨークの街中を爆走したのは。
ガキだった俺は暫くデイトナ命だったよ。 >>290
クーペのようなリアは評価したい。
カムリは当然ながら昔から室内が馬鹿広いのが持ち味だが、今回あの形でも広々。
メッキや意味不明なデコレーションはレクサスも酷くて
トヨタは何故あんなことするのか理解に苦しむ
ベンツやＢＭと精神年齢が違い過ぎる >>19
稀少車で状態が良い場合は付着してる汚れも「その車の辿ってきた歴史」って事で、下手に洗車したりすると値が落ちるんだってさ >>302
そら金に全く興味ないのは富豪の家に産まれて
遺産相続で何の苦労もなく全部引き継いだ奴とか、そういうのだ
そういう奴はもう自分の趣味の為に金使うことにしか関心がない アメ車もワイルドスピードのおかげでものすごい高騰化した
俺が一番好きなプリマス クーダ AARがレストア済みなら今や12万ドル
もうhttps://www.rkmotors.com/vehicles/2559/1970-plymouth-cuda-aar
日本国内にあるのもかなり値上がり中で、今や昔のマッスルカーに
今のエンジンとトレメックのMTを入れたようなものでも10万ドルとかバブルだな
今から後世に残る国産車をまだ高騰化する前に買おうと思ったら
ユーノスロードスター1600の程度のいいのが欲しいな >>310
リアのメッキもEクラスをパクったんだよw
せっかくスッキリしたデザインなのにもったいないよね バブルのフェラーリはテスタロッサ、328だな
F40も時期はバブルだが、それに関係なく貴重 >>316
NA型のテンロクはまともなヤツないんじゃない？
1.8ならありそうだけど。 こち亀の話しにあったね、こんなの。
両さんが金持ちの農家に高級車をバンバン売って、農家がフェラーリとかポルシェで農作業に行く話しw >>319
1800ならエンジンが改良された後期のシリーズ2だな
でも10代の頃のあこがれだから1600で低走行車を買って
一生掛けて、ノーマルに戻してコンディションを維持していきたい このデイトナ以前に日本で公道を走るフェラーリを見かけるの宝くじに当たるより難しい
まず見かけた人はいないだろう >>322
アルピーヌルノーA110、シムカラリー、フィアット131 あたりを発掘できたら報告よろ >>319
NAの部品供給始まるし もう始めてるのかな >>1
モノの価値とかわからんもんだ……
フランスかどっかの美術館にあるレオナルドバビンチョの
描いたオバさんの絵よりは価値がありそうとは思う。 美しいなあ
特にリアフェンダーからCピラーにかけてと、フロントセクションの置きどころ
スーハーカーブームの時には目もくれなかったけど、今となると美しく思える >>274
戦前の高級車は、全てワンオフで作られたと言うじゃないか。 >>308
ウィキで調べてびっくり。
激走5000キロ。
俺の記憶ヤバまずい >>323
なるほど、それはヤボな話でしたね。
探していればどこかで縁があるでしょうし、頑張ってください！ >>325
ルノーR8ゴルディーニ、5ターボII、アバルト124ラリーあたりも ドアキー付近にも触られた様子がないし
どうやって運んだんだろ？ この頃のスポーツカーというかスーパーカーというかすごく憧れる
ｶｺｲｲ >>330
コブラ427とデイトナの勝負がかっこいい激走5000キロ ラ、フェラーリの特別車より価値がないというのか。。。。 サバイバーとかいうジャンルで汚い方が価値が出るらしいな この時代のフェラーリのボディーはほとんど手作業の叩き出し
鉄がアルミになってだけだから工程はそんなに変わらんだろ
中身は普通のままだし
値段も飛びぬけて高い設定じゃないと思われる 写真だけ見ると古びたフェアレディZにしか見えんのだが、
塗装をやり直したら、
フェラーリに見えるんだろうな。
俺も新車欲しいいぃ >>140
農家が先祖伝来の土地をちょっと売ったら
何億と転がり込んでた時代があったからな >>316
アメリカでも特にモパー系は日本から逆輸入してるのが多いから
価格の逆転現象が起きてるよね
所ジョージなんかの影響で相当タマ数だけはあったけど
コンディション良いのは国内でも少なくなったな これは車とか全然興味もないお前らにわかりやすく例えるならば
まだ男性と手も繋いだことない18歳の処女のまいんちゃんが離島の高校で発見されたようなもんなんだ
腕毛もすね毛も髭もボーボーなんだけど、下手にカミソリで剃らずに
これから永久脱毛するから、無駄毛もそのままにしとけって感じ これフェラーリにレストア依頼したらいくら取られるんだ >>338
なんかハンドルの形とか変わってたらしいね
色々いじってあって
車の中まで埃まみれだからな
フェラーリファンからしてその履歴がイマイチだったんだろう 婆ちゃんちの納屋にはプロペラ機のプロペラ部分が保存？してあって
何年か前に地元の新聞社が取材に来たよ。 世界に一台の貴重な車の割にこんなもんなの？
5億位行くかと思った。
しかし納屋にあった粗大ゴミ処分して2億ちょい。持ち主は一気に金持ちになったな。
うらやましい。 >>332 うちアバルトあるよ。親父のだけど かっけーわ >>345
モパー系で440のMTとかかなり高騰中
チャージャー、チャレンジャー、クーダ、ロードランナーどころか
ダートやダスターですら価格応談とかマスキー法以前のモパーはなんでも貴重品になった >>102
行平鍋職人に叩いてもらおうぜ
合成上がるぞ >>351
リトモとかA112でも今や貴重だな
ウーノターボとかプントアバルトならいらない >>49
2億3300円からサザビーズに
手数料を払って、オークション会場までの
輸送費他諸々だから、2億ちょうど位だと思う >>321
海外プレミアムオークションの出品代行手数料は落札額の20％くらいが相場らしい
運搬手数料は別だから30％くらい引かれるかも マジか
10年ぐらい前に100km走ってないようなケンメリGTRがばっちゃんちの車庫から出てきたんだが
売れたかもしれんな 農家の納屋って色々お宝埋まってるよな
小判とか出るときもあるｗ 車のことなんて何もわからないけど、
50年前とは思えないほど洗練されたフォルム
この車のデザイナーは天才 >>360
本当のケンメリGTRなら鉄くずでも売れるが
GTだったりGTXだったり、ましてやヨンメリローレルなら二束三文 >>365
わざわざ下のグレード買う事も無いと思うんで、GTRで間違い無いとは思う >>356 よくわかんないけど、プントはFIATのだよね。
うちのはアルファロメオのアバルト、新しくでたやつ らしい。
新車の匂いが大好き ぬかにつけてた方がいい風味が出てもっと高く売れたのに フェアレディZのまがい物みたいだな、実際は逆なんだろうけど
今のメーカーも現行のフェラーリのまがい物みたいなクルマ作れば売れるんじゃない？ >>347
フェラーリに出すのかよ。
軽く5億ほど取られるぞ。いやエンジンを一から製作するから20億とか抜かすかもしれん。
楽しみながら自分でレストアするだろ普通。 >>366
俺のプジョー205もあと30年すれば価値があがったかな。 >>368
ケンメリGT-Rは197台作ってないからな
もし鉄くず同様でも1000万円、程度が良ければ4000万円したのもあったぞ
オーバーフェンダーだけ付けたGT-Rもどきか、本物ならが騙されて買い叩かれたかのどっちかだな スーパーカー世代的には512BBの方が人気があった。
カウンタックLP400のほうがもっと人気があった。 >>25
日産とかルノーが支援しなかったら破綻してただろ
日航と似たようなもんで労使ともにグダグダ >>369
オープンカーでアバルト124かな
それはマツダロードスターの兄弟車だ
ちなみにアバルトはフィアットの高性能版の名称で
アルファロメオは別 >>375
ピンクレディーでミーちゃん派はカウンタック、ケイちゃん派は512BBなイメージ >>373
自分ではいじれるか、腕のいいメカニックが近くにいないと維持できんよな、そういう車は。
フランス在住ならパーツがまだ手にはいるけど日本だともうね。 >>375
あのスーパーカーブームの時の車はいいよな。
歳がバレるが、今でもあの頃の車の写真を見るとワクワクするよ。
カウンタック、512BB、ポルシェ930ターボとか死ぬまでに一度は
あの車のオーナーになってみたい。 >>373
今205はただのGTIでも、程度が良ければ新車当時の価格ぐらいに高騰してる >>374
うちのかーちゃんが乗ってたカレラ（モデルは不明）はもっと希少だったと聞いた
1970年代半ばらしい 少し前に日本に1台しかないポルシェを
目黒通りでみてワクワクしたわ。
979kとかいうやつKってないよね。 ID:Q6ncBEen0 ← 糞ニワカのジャップ連呼在チョンがまた恥晒しとる >>391
静岡の富士宮市にボロボロのイオタがある >>357
税務署員「こんにちわ～税務署の者ですが」 俺が知ってるフェラーリ＋数字＋なんとか＋Bとなんか違うなと思ったら
俺が知ってたのはフェラーリ512BBだった >>99
元々の価格がメチャクチャ高そう
当時の価値で１億とか >>391
1台だけ製作されて、焼失してしまったな。
ミウラを改造したレプリカは多数あるらしい。 ランチアストラトスのサーキット仕様の奴がパチンコ屋の車庫にあった
レプリカかも知れんが本物に見えた
80年代の福岡で >>398
フロントが浮き上がってしまったんだっけか。
空力の研究って大切だよね、いつぞやのメルセデスの空中回転を見ても思ったが。 >>399
ストラトスターボは公道では走れないような気もするが、レプリカでも存在感あるだろうなー ポールウォーカーの焼死事故はポルシェ故と言われてたな
リアエンジンでフロントが軽いから、路面の段差で弾んだら、そのまま飛び上がる
そのままハンドリング不能になって事故る
もうすぐミッドシップポルシェを市販するとか 俺の爺ちゃんは2000GT持ってたらしい
反対する婆ちゃんに内緒で買ったから自宅とは別の場所に保管してたら近隣の火事で燃えたんだと >>311
ディスカバリーのウェインさんが言ってたな埃まみれのミウラを見せてもらうときに埃はこのままで良いんだって
再塗装もしていないストックのままが希少性を増し資産価値になるのです
貴方の貴重な車は是非ワタシのF-40にお任せください
ウェインでした >>409
普通のストラトスでさえ目線が超ローアングルで足元はかなり狭く、速度上げるとFRPボディが暴れ始めて、あれ程乗るのに気合いと根性がいるクルマを知らないと親父が言っていたな >>275
ランチア037いいね！
あの切れ落ちたテールとマッドフラップは今見ても鳥肌が立つ >>48
マイク「エドなら160万ポンドを180万ポンドに出来るさ。さぁホイール磨きを手伝おう」 >>285
もし今もトップギアやってるなら
stigにタイム計ってもらいたかったわ >>26
それってVWのtype1をビートルと呼ぶみたいな正式な名称じゃないんだろ？ >>407
ポールウォーカーが亡くなったときの車は
ポルシェカレラGTだからミッドシップだよ
今の車みたいにトラクションコントロールとか発達してないから
パワー掛けすぎてすぐにタイヤのグリップが失われたんじゃないのかな >>416
いい写真だなぁ
こう、男の子なら放ってはおけない気持ちになる。 １０億超えるとか言ってたバカがいたな
結果は予想通りでしたと そんなゴミにかねだしても意味ないよね
最新奇襲買うだろ、普通 >>420
そこレベルの普通が分からない
エリッククラプトンは新車買いませんかと
本社からお知らせが行くというね >>420
骨董品とか昔の絵画の良さがわからないんだね
悲しいね リチャードだったら、いくらで買い叩いていたのだろう、、、 正直、跳ね馬や暴れ牛、ポセイドンの槍等よりもNA2型NSX-Rが欲しい >>50
250と比べると見劣りするからね、
「お前にフェラーリあげるよ」言われてカリフォルニア渡されても微妙な気分になるだろ？ >>217
久保 田吾作さんなの？久保田 吾作さんなの？ ビンテージカーが人気なので
わしも投資&足代わりに一台買ったよ
電動自転車だけどな^_^ >>425
NSXはランチア037を相当意識したと聞いた事があるが、どう意識したのか乗り比べてみたいものだ。 >>424
デニスに騙されて取り上げられて儲け損なうなきっとｗ マイク「いいフェラーリ見つけてきたよ」
エド「…」 >>431
037はエンジン縦置きだからな
元のベータクーペは横置きだけど
一番影響を受けたのはフェラーリ308じゃないのかな 実家の蔵に親父の急逝した弟さんが発注して一度も公道走ってないCB400Fある 昔跨がっただけで親父に半殺しにされた(-.-;) >>416
いいね。
埃も価値らしいけど全てピカピカにレストアして峠道を走る姿を見てみたいわ。 >>439
そういうのはたけし軍団に扱わせた方が長持ちすると思うよ >>438
なんだかのVでNSXの開発陣の一人がインタビューで実は037を意識していた的な話があった気がするんだけど、かなり昔の話だから記憶違いかな。 >>416
お金持ちのお父さんが、家族の反対を押し切って購入。
↓
家族｢納屋にでも入れときなさい。(ｷｰｯ)｣
↓
お爺ちゃんになり、亡くなる。
↓
家族｢あのポンコツスクラップ、どうしよう？｣
↓
中古車屋さん｢ポンコツスクラップなので、これくらいで、、(タダ同然)｣
↓
家族｢よかったよかった、納屋が片付いた。｣
…という感じかなぁ？ >>443
NSXも4年くらいでモデルチェンジして
インスパイア、レジェンド用のFF縦置駆動系を流用して
縦置ミッドシップにすればよかったのに
でないとあのFFミッドシップという奇形レイアウトは
トラクションの掛かりにくい単にFRぽい外見のFF用でしかない デイトナだったら千葉県市川市にある巨大ゲームセンター『大慶園』にも展示されてたな
梨園の大金持ちが税金対策でスーパーカー置きまくり
F-50もあったのは驚いた これ正直いってすぐ価値倍以上になるよ
アメリカ人のデイトナ好きは異常だから >>334
青江の美奈さんアメーバよ
ぴったしワンワン
葉書職人乙。 >>353
なんだカブかよ。5千円で処分してやらぁ！ >>453
308GTSじゃないすか
レストアしてもそんなに高く売れないかもなあ日本じゃ
GTBなら人気あるけど >>238
今ならアップハンドルの方がカッコイイと感じてしまうもんな、 >>411
アクセルONでもOFFでもスピンするっていう、どうやって乗るんだろう？ 誰も信じてくれないんだが姫路のﾄﾞ田舎の山道沿いのなんかの
カーショップみたいなとこにイオタが置いてあったの
４０年位前かなあ
かっこよかったし何回か見に行ったことあるんだけど
誰も話題にしない
あれはＺだったんだろうか？
いやちがう！あれは間違いなく「イオタ」だ！！ >>455
こんな感じで他にも旧車が放置されてる。
一応、人が住んでるっぽいけど見たことない
>>456
あまり高くないフェラーリなのね
それでもこんな状態で放置出来るんだから変わり者なんだろうな >>262
フィアットの二気筒に載せ替えたらいいのか？ >>460
曰く、荷重をリアに残してコマみたく回る、んだと。
普通のクルマみたいに荷重をフロントに残しながら旋回し始めるとそのままつってんてんになるから、旋回する時にパーシャルにアクセル開けてリアに荷重を移してから旋回するんだとさ。 イオタは燃えちゃったけどその後ランボルギーニ公認のSVJイオタの方が有名だよね
リアフェンダーがもっこりしてウィング付けてるやつでプラモデルが売れた
>>464
それでも綺麗にして走れるようになれば1,000万～はするよｗ >>241
デザインならZ32 300ZXが最高だと思うんだけど、今欲しいかと聞かれると不思議とそんな気持ち微塵も起こらないのは何故なんだろう？ >>375
パンテーラGTSが1度も出て来ない定期 >>218
ほとんどが6本スポークの後期型だな。リトラもちょっと見えるが
KATANAの本命は星形じゃないのかな？ >>468
オーバースピードで進入しちゃったらどうやってリカバリーするんだろ((((；ﾟДﾟ))))))) >>472
あと10年するととんでもないステータスだと思うが
程度のいいい車が残ってないというか、経年劣化で残れない。
俺も素晴らしくかっこいいと思うよ >>478
昔のラリーシーンを観てみよう。
フルカウンター当てながら曲がっているでしょ？
つまりそういうクルマw >>405
大切にしすぎてキレイに整備されたテストコースでしかテストしないもんだから、、、
一般公道走るの想定してないからル・マンやニュルでやらかす。 羨ましがるのは間違い
購入当時もかなりの高額車両だったろうから今がある いとこが所有してるフェラーリ達も10年後には
値が上がるんだろうか… >>4
多分洗車の過程で傷がついた云々ってイチャモンを想定して、そのまんまで運んできたんだろうね >>399
マルボロとピレリのカラーリングならレプリカというかレース用車両の市販モデル、ラリー用程では無いが結構数出てる、
メーカー謹製のオリジナルはアリタリアカラーで河口湖交通博物館に展示されてる >>484
量産型は価値ない。
これだって起床車だから値がついた。
そりゃ今後100年維持する労力をかければ別だけど。 >>488
日本で走ってるの2、3台なんだとさ
ランボルギーニの話だったかな、、、
全く詳しくなくてすみません(´･ω･｀) >>478
パッセンジャーによりドライバーはコーナーをオーバースピードで進入なんて事は絶対にしない >>22
そりゃー
糞ボンビーの
オメェーにわ
わからんやろうよ >>316
買うなら早くね
俺昔乗ってたPS13がまた欲しくなって
探したらQs AT 10万キロ越えで100万はザラだったぞ >>327
アレは値段つけられないど
俺はイランけど アベマでやってる海外番組のあれみたいだな。
納屋とか庭先見て回って交渉で安く買ってチューンしてオークションで出品して大きく稼ぐやつ >>12
こんなモン買うやつは金が唸るほどあるんだよ
欲しいから買う、値段は関係ないみたいな 東ドイツの農家の納屋で発見されたＷＷⅡ時代のアウトニオンＧＰカー
時価１００億以上 >>286
2億www
ショボw
ヤフオクでやっとけよw 俺の中でフェラーリといったら両さんの中川が乗ってたF40一択 >>1
まだクルマなんて悪趣味なものやっちゃってるの？
個人所有自動車＝自家用自動車＝マイカーはコスト、リスク、リターンを考えれば割に合わない。
ノルウェーの首都オスロでも自家用自動車＝マイカーは邪魔で迷惑な害物として公道走行違法化が決定済なほどだ。
あなたがお金持ちになれるかどうか一瞬でわかる質問／「自動車は資産と負債どっち？」
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
Q：自動車は資産と負債どちらでしょうか？
回りくどい説明は後回しにしましょう。お金持ちになれる考え方における正解は、「負債」です。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29） 趣味：テニス なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格＝180万円を上回る。自動車必須な地域ほど人々から見切りをつけられ見捨てられ、転出超過のスコアも劣悪。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
一体、車を持つと維持費にいくらかかるのか・・・(中略) これらをすべて合計すると・・・ 年間403,200円となります。【持たない暮らしで豊かに暮らす】
http://fx-style.boo.jp/car18.html
車の維持費比較 ホンダフィットで一年間にかかる維持費573,186円
http://kuru-ma.com/ijihi/kakuijihi.html
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税
・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
全方位、搾取されまくり。 その上、交通刑務所リスクや自他の死傷リスクも極めて高い乗り物・・・自動車
歩行者死亡における加害者のほぼ100%が自動車であり、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車交通犯罪。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コストを考えて、自動車を持たない良識的で豊かな暮らしも視野に。
http://diamond.jp/articles/-/24093
自動車の車内での死者数は年間約1300人と山ほど多い！ なのでクルマ離れは人々が賢くなった証でもある。 交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c せっかくだから綺麗にレストアした姿を見せてほしいわ フェラーリ・デイトナって、リトラクタブルライトじゃないし、最高速度は300km/hじゃないし、
などと思っていました、スーパーカーブームの頃は。
個人的には246GTが好きだったけど、サーキットの狼の影響だと思う。
大人になってからポルシェ930カレラを運転する機会があった。感動した。
2stみたいな加速だった。 >>107
で、フェラーリ本社でも手に負えず、
廻りまわって日本の下町の零細アルミ工場でレストアされるんだろ 知ってるよ (´・ω・`) 愛を確かめ合うとき。ふたりの情熱をとらえた写真がかっこいい【画像集】
http://www.girldata.shop/74.html
ここまで痛んでると仕様なんか関係ないだろ
完全レストアしないと >>515
ストーリーが重要なのよ
ヒストリックカーは
あと車体番号 意外に安い金額でがっかり
元値を考えると誰も買えるクルマ
誰もが手に入れられたクルマじゃないならな 歳がバレるが、仕事で一度だけほんの少し
288GTOに乗らせて貰ったのがフェラーリの唯一の思い出だわ
香港で このころのスーパーカーとか魅力あるわ
今の車で魅力感じるの無いもんな
ま老害の思い出バイアスバリバリだけど たいした値段にはならないのね
貯金がわりに車やバイク買うのは、やっぱり駄目かな >>377 ありがとうございます。てっきりヘビ十字のエンブレムがサソリになってたんで、なんか
勘違いしちゃいました。
個人的にはパンダという大きめの車が好きです。 >>399 知り合いで借金漬けになって自殺したひとが居るんだが、
その人のはちょっと珍しいランチアだった。
まさか…？ 隣県だし 僕はマセラティに乗りたいので、勉強してますが、眠い… 堺市にアンティクなすごい外車がたくさん寄贈されてるけど年1回くらいしか見る機会がないらしい >>4
ゴミから宝へ（昭和自転車）
みたいにピカピカになりそうだな >>529
記事をよく読むのはアンタの方だ
寄付はオークションの一部の車両だけ >>456
流石ですね！
一見してGTBかGTSかが判らなかった。
言われてみてよ～く見たらクオーターカバーの縦線が枝葉の向こうに。
この画像良いなぁ。 昔近所のおじさんが288を大事に所有してたが
いつの間にか手放してた
今所有してれば2億から3億位値が付いただろうに
勿体無い レストアして乗れるようになるまでに最終的には5億はかかりそうだな こんだけ出せる人ならレストア費用なんて苦もなく出せるでしょう で、これ車好きというかスポーツカーマニア？的には高いの？安いの？ >>502
その二億すら稼いだことないでしょう？(笑)
ショボいわ！あなたが。 >>540
何がそんなに悔しかったんだよお前。。。 >>539
高えわなーーーーーーーー
フェラーリ本社博物館行きだわあ フェラーリの公式レストア部門であるフェラーリクラシケで
全パーツチェックして完璧なレストアをして正規の鑑定書を発行されれば10億円はする車となるが
動かすのは年に数回グッドウッド・フェスティバルとかでお披露目される程度だな
そうなるとも美術館にある絵画や彫刻と同じレベルで、車好きが好きな価値とは変わってくる
知識として、そういうお宝車もあったねと記憶しておくだけの車
それよりトヨタ86でタイヤ代もオイル代も整備費も安く走り回るほうが楽しいかもしれない >>545
レストアはフェラーリクラシケで数年掛かると思われるので数億円は掛かるかもしれない
火事で損傷したフェラーリを2年掛けてフェラーリクラシケでレストアした記事
http://jp.autoblog.com/2016/03/19/1952-ferrari-225e-classiche-restoration/ 1970年代で4500万円、大卒月給が５万円程度だった頃だから２億だと値下がり つか今なんか希少車は金持ちの投資対象になってるから価格が跳ね上がってるだけなんだよな
乗りもしないし保存委託して金が必要になったら売るとかそんな扱いばっかり 小学生の頃、スーパーカーブームを体験した世代だが、あの頃は512BBとカウンタックLP500が人気2トップだった。(ガキは最高速が正義だった)
デイトナやアストンマーチンは変わり者が好んだスーパーカーだったが、オッさんになった今はその二台が至高のスーパーカー。 通ってた高校の近所の納屋に蒸気機関車あったな不思議だ 「高い車らしいから、納屋にでも放り込んでおくべ。」と豪農 >>117
こんな置き方されてたらレプリカか何かと思うよな普通 うちのイナバの納屋にはフェラーリ入ってなかったぞ。 >>544
86て昔の86か？タイヤオイル代はともかく、今となっちゃ整備費安くてのはどうだろねえ？
あと知ってて言ってるんだろうけど、所詮は大昔の大衆車カローラだぞ >>503
中川って何でそんな金持ちなの
病院の息子か？ >>503
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン これなら高額ランキング入りかと思ったがフェラーリ250GTOは42億円だった
ケタが違う >>79
あれは囮捜査のため、警察が支給したという設定のはず
あのレプリカデイトナは作中爆破されて、白いテスタロッサが支給された なんか思ってたより高く売れなかったのな
これきれいに乗れるようにして
売ったらもっと高くうれたのかな お外でオークションしてる
せっかくの埃が急な大雨降って来たらどうするの エドッ、みてくれっ、フェラーリだぞ。
アレ？
エドッ、エドッ！！
そうだった、クビにしたんだ。ポール、見てくれ、フェラーリだぞっ。 コンディション保ってたたらもっと高かったんだろうね
当時の防蝕技術じゃアルミボディボロボロだし内装とかもお察し >>566
逆にレストアすると、価値が下がるみたいよ
誇りを取った時に塗装が剥げる事もあるから現状渡しで
綺麗にするのは、落札者の自己責任
どうせ磨いて転売すんだろな
ディスカバリーchの有名なバイヤーが落札したんじゃないかw ガチャガチャで出た512BBの消えない消しゴムを、
BOXYのボールペンで弾いて机の上でレースしたもんだよ
チビッ子狂騒曲
ー外車ブームー
https://www.youtube.com/watch?v=ovX0__ZN56s ジャップはトヨタのパクり車だけ乗ればいいよ
こういう一流車を持つこと自体間違ってる >>569
エド首？
ガスモンキーの二人も別れたよね(´･ω･`) >>575
ちゃうウェインとか言う、白髪髭の小っさいオッサン
フェラーリレストアやクラシックカーの世界的権威でバイヤーらしい
彼の周りには金持ちが群がる スーパーカーと言えば、ロータスのエスプリのテールがなんかハチロクのレビンに見えて仕方なかったんだが、それもそのはず、レビンのテールランプを使ってたんだな。
後期トレノのテールランプは移植できるのかな。 >>575
俺宛だと思ったゴメン(‐人‐)
>569はクラシックディラーズの
マイクと江戸中華だね
ガスモンキーは、アーロンが離れたけど戻ってくるさ
二人は盟友だし、アーロンあってのガスモンキーだもの
戻って来なければTVはフェードアウトかな 時期によっては、フェラが安くなったりランボが高くなったりするらしい
すべては、金持ちの気分次第 >>582
モデルグラフィックスかモデルカーズか。
今月のアーマーモデリングのジオラマ特集は良かった。 倒木トヨタ2000GT思い出したわ、あれ復活したのかな？調べても情報が出てこない >>558
今の86だよ
ワンメイクレースやラリーもあるし、中古も安いし、部品も揃ってるし
今が一番充実して乗り回しやすいと思う >>588
実際走らせるなら一番いいよな、欠点もあるけど些細なもんだ。 >>587
普通は廃車レベルのクラッシュなんだが車が車だけにねぇ・・
どっかに入院して部品待ちしてるのか、逆に部品取り用としてどっかのオーナーに売ったのか。
俺は、オーナーが倒木の原因は自治体の責任だとして訴えた件の方が気になる。 豊明にも古いフェラーリむき出しで放置してるボロ屋あるよ エドのおかげで生まれ変わったこのフェラーリ
ネットに掲載したところ、中国人の楊さんが見に来ました ＞納屋で発見
その経緯を書けよ。
皆の興味はそこだろ。
いくらで売れたなんてどうでもいいよ。 デイトナはFRレイアウトというスーパーカーとしては珍しいもんだったよね。
スーパーカーブーム世代としては通好みの車だった。
わしの最高に好きなスーパーカーは、フェラーリ365/GT4BB 安かったな
最低でも1000万ドルだと思ったけど
思ったより状態が悪かったんだろうな ディスカバリーチャンネルとか車直す番組あるけど
放置された車って外見以上にサビとかでボロボロだよな
これきれいに洗ったら崩れていくんじゃないかｗ >>538
洗ったら痛む
ホコリがコーティングしてる守ってるから
ヘタに洗わずにそのまま売るってのが普通 人知れず小屋にランボルギーニミウラが眠ってるところなら
知っとる
形見だそうだから誰にも言わない見せないそうだ >>581
その映画の冒頭でマックイーンが乗ってるシルバーの911で
完全に自分の好みが決まった
スーパーカーブームの頃はディノとかロータスヨーロッパが人気だった記憶 中川の友人で元ラリー選手の人？
大地主で農家をしている
何て名前だっけ？
とにかく凄いな 納屋に50年前のと40年前の耕耘機があるけど誰か1000万で買わない？ >>606
エンジンとボディの組み合わせを変えたら価値が大幅ダウン
フェラーリの正規レストア工場で全部修理する >>598
1960年代の高級スポーツカーはFRのGTが多かった
ミウラがレーシーなMRで成功してからフェラーリが追随した >>590
もう解決済みなんだがな
車輌は修理するとのこと 寄付するのは
お金にまつわるずいぶん嫌な思いをしたご遺族かもしれないわね こういう取引って所有者はオークション前に売ってしまってるの？
出品代行の業者が仲介して手数料とるの？ >>273
カムリのデザインよく知らないけど大型ＦＦだからできたデザインじゃないの？
マークＸをＦＦで出したら、その方がニュースになるよ。 >>619
オークションは世界各地で行われていて
そこまでの運搬費用とか各種手続き費用
(売れなかったら返送費用も)オーナーが
負担しなければならないから、先に車屋に
売ってしまうこともあるし色々。 納屋で発見されたフェラーリ365 GTB/4には180万ユーロ（約2億3300万円）の値がつきましたが、
私たちの今回の予算は5000ポンド
なんとか3000ポンドくらいで手に入れないと利益は期待できません！ >>10
> ギガテラバイトってどんぐらいの容量？
1000000000テラバイト 日本の誰かがお持ちの納屋に
512BBが置いてないですかねえ・・・。 >>48
今回の車だと実際にはメチャ喜びながら作業しそう
マイクに酷い車を押し付けられてもエドはいつも楽しそうに作業していたし >>626
1台だけ制作された特殊車両て記事があった >>626
ボディーが全てアルミ(フレームはわからん)
ハンドメイドで製造される特注品で、レース仕様を含め数台生産されたらしいが、公道を走れる様に作られたのは世界中これ一台のみらしい。 >>632
実はヨーロッパで盗難に合い
海を渡って日本の田舎の納屋で眠っていたと
無事、元の持ち主に返されたとさﾁｬﾝﾁｬﾝ♪
落札者は泣き寝入り( ；∀；) >>632
日本に輸入されたのはスーパーカーブームの５年も前だからなあ
まだギリギリ１ドル３６０円時代のはずで、たいした話だよ 小屋にカブの４０年くらい前のが、錆々であるんだが
処分しようかな。 >>639
その時代のカブ
所ジョージが集めてるよ
綺麗なら30～40位の値段が付くんだってさ
部品取りでも高値が付くかもよ
オークションに出してみたら >>641
野ざらしでないサビサビなら望みはあるね >>639
スーパーカブじゃなくてスーパーカーだったら期待大だったのにな イグジビットに頼んでPimpMyRideしてもらえよ これだけ騒ぎになると脱税も無理だし経費がどこまで認められるのか
これからが大変。 >>488
価値ないって事はないよ。少なくとも0円にはならないし。フェラーリは半永久的に車種なりの価値はつく >>647
ここから先は価値上がりそうだよね
NAがなくなると、NAのモデルの値段が上がるだろうし
純ガソリンモデルがなくなると、純ガソリンモデルがあがりそう >>488
価値無い訳ないじゃん
今でも4000万位してる
スパイダーなら億近くするよ 腕時計にも中古で売って値上がりするモデルってのがあるらしい
どういう理屈化はしらん スーパータクトの高速チャンバー出て来たわ(´・ω・｀)クリンステーションで捨てたし 埃によってある意味コーティングされているのでそのままの状態で出品だとか >>652
人気モデルか、希少価値があるかないかで決まる
同じROLEXデイトナのポールニューマンと言われるモデルは
定価100万もしないのに1000万以上の高値が付いた事もある
今でも状態が悪くても300万以上
程度が良ければ700万以上
ポールニューマンが愛用してたのと一年しか販売されなかった事と中国人セレブ達が高値で買い漁ったのも要因かも
これも所さんが所有してイジッて遊んでる
勿体ない... >>1
＞日本の納屋で発見された
肝心のこの部分を詳しく書けや、クリック詐欺野郎！！！ >>655
ポールニューマンの頃は25万円とかだったぞ >>638
ホコリ取らないのが高く売れるコツとかウェインが教えたんだろ？
で、普通のバイヤーは汚いから尻込みして、ウェインが安値で落札した、とｗ
このあと、キレイにレストアして10億円で売りさばく、アメリカ人に人気だもんな、デイトナ メンテせずそのまま出すとは言ってたけど
こんな小汚いまま出すとは思ってなかった
世界に1台の超レアモデルだから云々言われてたけど思ったよりも全然だったな コンペティツィオーネでもないし、単なるライトウエイトバージョンという評価なのかな 下手げにイジられて現状より悪化するリスクより、そのまま落札者に渡したほうがトラブル少ないんでしょ。 フェラーリは炎上して全損した廃車ですら、人知れず蘇ってくると聞くからな
こんなの余裕やろ 売値と同じくらい修理費が掛かっても、最低でもその値段で売れるから損はしない >>453
お、328か
俺の一番好きなフェラ
若い頃、車買うの迷ってたらショールームにコイツがあって格好よかった
中古乗り出し800、予算がかなりオーバーだったけど本気で考えたな
周りに猛反対されて断念
良く考えたら、買っても維持出来なかったな(笑 >>662
この程度で落札されたら意味ないじゃん
次から出品する人はきれいに磨いて出すよ >>668
そりゃ、落札者はレストアするだろうし、レストア後なら高く売るだろうよ。
特別仕様の一台だぞ。
レストアいくら掛かる？
オリジナルに近い状態じゃないと価値下がるから、下手したら億掛かる。
納屋に放っておいた人が、そこまで掛けないでしょ。
であれば、現状維持の方がまだ魅力的だ。
個人的には世界で一台の特別仕様とは言え、レストアベースなら妥当かな。 ずっと動かさなかったエンジンって
シリンダー錆びてたりしないのかな >>453
関東のどこかに、308ファイバーボディが野ざらしで放置されている画像を見たな >>652>>655
20年位前の値段で言うと
ポールニューマンが150万位で売ってたのが
現在は1200万前後
エクスプローラ2 通称マックィーンモデルが40万位で売られてたのが
現在250万前後
GMTの1675が20万程で売られてたのが
現在180万前後
赤サブも25万位の物が現在200万前後と
大まかに主要モデルは20年前の相場から
大体8倍～10倍弱の値が現在は付いている
ただエクスプローラ1 1016は20年前の当時でも
人気があったので70万前後と他のモデルに比べ
高値が付いてた
現在は180万強位で売られてる >>674
時計を知ってる人がいた
うれしい
こんなに高値が付くのは希少価値もあるけど何故なのだろうかね
ポールニューマンは一説によると
彼の死後、値が上がるのを見越して香港のバイヤーが買い漁ったからと聞いたことがある
まぁ、そればかりでは無いのだろうね
ディトナの中で一番格好良いと思うな
俺はねw
恥ずかしながらピーコ持ってるよ
フル稼動の本家バルジュ積んだ奴
でも、今はこんな高値が付いたから使って無い
俺がこんなのしてたらおかしいしw
日本に入ってくるエルメスのバーキンの並行物は、ほとんど香港からだってね
香港は金持ちが多いからな うちの近所にもフェラーリが敷地内に放置されている家があるわ。
車詳しくないし、エンブレムでしか判断出来ないけど。 エンブレムがあるからパチモンでは無いな
昔、フェリーニだかフェラリーのだかパチモンがあったなw
一目で見てパチモンだと分かる奴
カウンタックのは良く出来てたな
エンジン音さえ無ければ
パッと見分からんかったw >>678
いやいや
さすがにテレビで何億も出せんでしょ
そこはクラシックコレクションのウェイン・カリーニの出番でしょ
本人金持ちで顧客は大金持ちだらけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
